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Prueba del

Bavaria 46 Cruiser

Marzo 2005

Bavaria 46 CruiserBavaria 46 Cruiser

Los astilleros alemanes Bavaria siguen penetrando en elmercado con ímpetu. Este nuevo modelo presentado comonovedad en el pasado Salón Náutico Internacional deBarcelona, es el segundo de la nueva serie iniciada en junio2004 con el lanzamiento del Bavaria 42 Cruiser. Esta unidadde 46 pies de la gama Cruiser incorpora una serie de mejorasrespecto a los modelos de la anterior gama que, sin lugar adudas, le harán cosechar buenos éxitos comerciales.

Los astilleros alemanes Bavaria siguen penetrando en elmercado con ímpetu. Este nuevo modelo presentado comonovedad en el pasado Salón Náutico Internacional deBarcelona, es el segundo de la nueva serie iniciada en junio2004 con el lanzamiento del Bavaria 42 Cruiser. Esta unidadde 46 pies de la gama Cruiser incorpora una serie de mejorasrespecto a los modelos de la anterior gama que, sin lugar adudas, le harán cosechar buenos éxitos comerciales.

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MÁS Y MEJORMÁS Y MEJOR

POR JORDI MASERASPOR JORDI MASERAS

BV-Bavaria 46.qxd 22/2/05 20:16 Página 26

CAR

ACT

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TICA

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Programa cruceroEslora total 14,20 mEslora flotación 12,20 mManga 4,35 mCalado estándar 1,85 mDesplazamiento 11.000 KgLastre 3.300 KgRelación lastre/desplazamiento 30 %Superficie vélica en ceñida 122 m2

Plazas en litera 8 Motor unidad probada Volvo 75 CVVelocidad crucero (motor) 6,8 nudos a 2.000 rpmPrecio versión estándar 145.086 e sin impuestos


casa, está firmado por J & J De-sign y viene a sustituir al cono-cido Bavaria 44. Se presentacon más volumen interior, másluminosidad, mejores presta-ciones, y un sinfín de mejoras anivel de construcción y de pe-queños detalles para hacermás agradable la vida a bordo.

Desde su fundación en1978, los astilleros alemanesBavaria Yachts no han cesadode innovar y de aportar nue-

El pasado mes de junioBavaria iniciaba la re-novación de toda sugama de cruceros,

bautizada como Cruiser, lan-zando al mercado un nuevo 42pies. Imparable, el pasado mesde noviembre, presentaba enel Salón Náutico Internacionalde Barcelona el segundo mo-delo de la gama: el Bavaria 46Cruiser. Este velero, como yaes habitual en los diseños de la

sentación oficial. Es un barcoágil, valiente, cómodo de go-bernar con una capacidad in-terior notable y dotado de unacubierta ergonómica y confor-table para el crucero familiar.

CUBIERTA,MANIOBRA Y APAREJOEmbarcando por popa, lo

hacemos a través de la plata-

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vas soluciones al mercado delos cruceros y, el modelo queeste mes presentamos, es unabuena muestra de ello.

Con la amabilidad y sim-patía que caracteriza a todo elpersonal de Yates Alemanes,importador para España de lamarca, fuimos invitados aprobar este nuevo modelo po-cas semanas antes de su pre-

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BAVARIA 46 CRUISER

Eslora total 14,20 mEslora casco 13,99 mEslora de flotación 12,20 mManga máxima 4,35 mCalado estándar 1,85 mCalado largo (opcional orza de plomo) 2,05 mDesplazamiento 11.000 KgLastre 3.300 KgRelación lastre/desplazamiento 30 %Sup. vélica mayor+génova 122 m2

Plazas en litera 8Camarotes dobles 4Aseos 2Motor de la unidad probada Volvo 75 CVTransmisión sail driveVelocidad crucero (motor) 6,8 nudosCapacidad de combustible 210 litrosCapacidad de agua potable 460 litrosDiseño J & J DesignPrecio versión estándar franco fábrica sin IVA 145.086 e

Astillero Bavaria YachtsImportador Yates Alemanes • Tel.: 971 401 883

La configuración general de la cubierta es muy cómodaincluso para largas singladuras.

Su generosa manga en popa le confiere una buena estabilidad lateral en rumbos abiertos.


forma de baño totalmente in-tegrada en el casco, forradade teca en su parte centralque dispone de un registroabatible que aloja la escalerade baño plegable. En sus ex-tremos laterales incorporados asientos de fibra que for-man parte del espejo de po-pa. En estribor, por la parteexterna del espejo, se en-cuentra la toma de tierra de230 voltios y en babor la du-cha de agua caliente y fría.Para pasar a la bañera sim-plemente hay que levantaruna pieza de fibra muy lige-ra que une los dos bancostransversales de la bañeradel timonel. Salvando unpeldaño encontramos un re-gistro en el suelo que cubrela mecha del timón donde sepuede colocar la caña de res-peto. A ambos lados se alo-jan dos pañoles verticalescon desagües y ventilaciónque contienen una bombonade gas cada uno.

Los bancos transversalesde la bañera del timonel sonligeramente cóncavos y deba-jo del de estribor se encuentraotro cofre vertical con dos es-tantes para guardar pequeñosobjetos. Los mandos del mo-tor y su instrumentación se

encuentran también en estri-bor mientras que en babor es-tá la bomba de achique ma-nual. Las dos bitácoras for-man parte del molde de la cu-bierta, son la continuación delas brazolas de la bañera y es-tán coronadas por un arco deacero inoxidable que sobre-pasa la altura de las ruedas.Éstas son Lewmar, tienen unmetro de diámetro y van fo-rradas de cuero. La bañeradel timonel está bien concebi-da, con espacios bien distri-buidos y mostrándose muycómoda durante la navega-ción.

da a mantenerse bien sujetocon escoras pronunciadas. Lamesa está muy bien concebi-da, tiene dos alas abatibles,un pasamanos de inoxidableen cada extremo y en su partecentral una nevera de hielo dedoble puerta con botellero.

A la entrada del tambuchoun peldaño abatible de tecasirve para ordenar y escamo-tear todos los cabos que cuel-gan del piano.

Las cubiertas laterales sonanchas, permiten una cómodacirculación y a ambas bandasincorporan portalones de em-barque lateral. Delante del pa-lo, la cubierta de proa reservaun amplio espacio, forrado deteca, para solárium. En proa,el espacio es despejado y per-mite trabajar las maniobras deatraque y fondeo con holgura.El pozo de anclas es profundoy lleva instalado de serie unmolinete eléctrico horizontalLofrans, un escobén basculan-te de doble roldana a estribordel estay y otro fijo de una rol-dana a babor.

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MOTORIZACIÓN EN PRUEBA

Tipo intrabordaEje noSail drive síHélice fija 3 palas Marca VolvoModelo D2-75Nº de motores 1Combustible gasoilPotencia al eje 72 CVPotencia al cigüeñal 75 CVCilindros 4Cilindrada 2.200 cm3

Régimen nominal 3.000 rpm

Importador Volvo Penta España • Tel.: 917 680 651

Jugando un poco con las olas se conseguían planeadas que superaban ampliamente los diez nudos.

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LA PRUEBA

Cielo cubiertoMar rizadaViento en prueba 14 / 21 nudosViento máx. en prueba 24 nudosPersonas a bordo 3Depósito de combustible 1/4Depósito de agua vacíoLocalización Palma de Mallorca

Con una superficie vélica de 122 metros cuadrados y 11 toneladas de desplazamiento se desenvuelve con alegría transmitiendo plena sensación de seguridad en todos los rumbos

La bañera es amplia, másancha en su parte de popa,con los bancos bien protegi-dos por las brazolas y una ro-busta mesa central de tecacon la base de fibra que ayu-


En cuanto a maniobra yaparejo, el estay cuyo cadenoteestá en la misma roda, llevamontado un enrollador de gé-nova Furlex 300 S. El palo es unSelden Mast con dos pisos decrucetas atrasadas, jarcia dis-continua de cable y backstaymontado en pie de gallo contensor mecánico.

Los winches de génovason Lewmar de ratio 50 y losde piano son de 40, todos selftailing de dos velocidades. Laescota de la mayor se manio-bra desde el piano después de

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En ceñida superábamos ampliamentelos siete nudos con un paso de ola muysuave.

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APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA

Tipo sloop 19/20Crucetas 2 atrasadasJarcia firme cable discontinuaObenques altos 12 mm, bajos 12 mmBurdas noBackstay mecánico 7 mm Babystay noEstay de trinqueta opcionalLazzy-jacks noLazzy-bag noRizos noEnrollador génova Furlex 300 SEnrollador mayor síMordazas/stoppers Spinlock XTS 5 estribor + 6 baborWinches Lewmar 50 (génova) – 40 (piano)Escoteros génova RutgersonBarra escota RutgersonGénova Elvström SobstadMayor Elvström SobstadSpinnaker noTimón de caña noTimón de rueda Lewmar 1,00 m ØPoleas y reenvíos LewmarPalo y botavara Selden Mast

La mayor enrollable Elvström Sobstad desables verticales es más efectiva de loque a priori pudiera parecer.

Desde las dos bitácoras se pueden leer fácilmente los instrumentos instalados en laconsola de la mesa de bañera.

Obenques altos y bajos quedan ancladosal mismo cadenote a ras de la cabina,despejando el paso por las cubiertaslaterales.

La barra de escota de la mayor, un poco corta, queda a proa del encaje de fibra querecoge la capota una vez plegada.


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haber pasado por la barra deescota situada a proa del tam-bucho.

Finalmente mencionar quehemos encontrado pequeñasmejoras, como las gateras enlos ángulos de popa que evi-tan que los cabos de amarretrabajen forzando los candele-ros, o las tomas de combusti-ble sobre un plano inclinadopara evitar la acumulación de

Los bancos de la bañera incorporan doscofres gemelos de buena capacidadaunque algo insuficientes para lasnecesidades del barco.

EQU

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MIE

NTO

Precios sin IVAAlojamiento en sobrecubierta para capota serieBimini 2.580 e

Capota antirociones 1.550 e

Ducha de bañera agua fría y caliente serieEscalera de baño serieEscobén con roldana serieLuz de cubierta serieTeca en cubiertas laterales 7.147 e

Teca en sobrecubierta 4.259 e

Teca en suelo de bañera, cofres y brazolas serieTraga cabos del piano en bañera serieConfort interiorBomba de presión con filtro serieCalefacción a gasoil Webasto Air Top 5000 3.052 e

Calentador de agua serieDepósito de aguas fecales adicional para baño de proa 1.758 e

Enjaretado de teca para suelo de aseos para ver. 3 camarotes 950 e

Enjaretado de teca para suelo de aseos para ver. 4 camarotes 750 e

Instalación de ducha en el aseo de proa 650 e

Nevera eléctrica de carga frontal con compresor eléctrico 12 V serieNevera eléctrica de carga vertical con compresor eléctrico 12 V seriePosibilidad de succión por cubierta para tanque de aguas fecales 242 e

Radio CD con altavoces interiores y exteriores 750 e

Salidas adicionales para calefacción 200 e

ElectricidadBatería adicional de servicios de 140 Ah 285 e

Batería motor 55 Ah serieBatería servicios 140 Ah serieCable conexión a tierra 200 e

Cargador de baterías Tecpro de 40 Ah 1.400 e

Panel eléctrico con diferencial serieToma de 230 V en panel eléctrico, cocina y baño de popa serieElectrónicaCentral de navegación Raymarine 520 2.871 e

Doble estación con DSC para VHF en bañera 375 e

Equipo de viento Raymarine ST 60 1.207 e

Equipo Tridata de Raymarine serieGPS Plotter Raymarine 520 1.675 e

Instalación de antena para VHF en tope de palo con cable 285 e

Piloto automático Raymarine 6001 Plus 5.156 e

VHF Raymarine 215 E con DSC 950 e

Varios3 capas de epoxi primer 1.950 e

3 capas de pintado anti algas 1.600 e

Arboladura 2.200 e

Transporte de astillero hasta Ampuriabrava 5.720 e

Precios sin IVAConstrucciónMecha de timón alojada en cojinetes autoalineantes serieOrza de fundición calado 1,85 m serieOrza de plomo calado 2,05 m 4.009 e

Portillos fijos en casco serieArboladura y velasEstay volante para trinqueta con tensor Pelikan y driza (sin vela) 3.320 e

Funda zip-pack con lazzy-jacks 1.023 e

Génova enrollable serieMayor convencional serieMayor de sables forzados, lazzy-jacks y sistema de patines 1.845 e

Mayor enrollable al palo 1.561 e

Spi-Liftsystem 612 e

Velas de alto rendimiento (mayor de sables forzados y génova) 6.173 e

Velas de alto rendimiento para mayor enrollable y génova 3.466 e

Navegación y maniobra2 ruedas de gobierno de 1,00 m ø serie2 winches de génova self tailing de 2 velocidades serie2 winches de piano self tailing de 2 velocidades serieContra rígida 975 e

Cornamusas centrales en acero inoxidable 399 e

Cornamusas de proa y popa de acero inoxidable 699 e

Equipo de spinnaker 2.095 e

Hélice de proa instalada con baterías separadas 4.767 e

Winches de spinnaker (2) 1.130 e

Winches eléctricos de génova (2) 7.207 e

Seguridad4 extintores serie50 m de cadena de ancla de 10 mm 492 e

6 defensas y 2 cabos de amarre 375 e

Ancla Spade original de 20 Kg 585 e

Bomba de achique eléctrica serieBomba de achique manual serieCofre de gas autovaciante serieDepósito de aguas residuales en aseo de popa serieLíneas de vida 302 e

Molinete de ancla eléctrico serieMotorFiltro de agua de mar serieFiltro de gasoil serieIndicador nivel de combustible serieMotor Volvo Penta D2 55 de 55 CV serieMotor Volvo Penta D2 75 de 75 CV 4.474 e

Totalizador de horas serieTransmisión sail drive serieHabitabilidad exterior2 cofres en bañera serie

agua, que indican que cadavez más Bavaria se ocupa delos pequeños detalles.

NAVEGACIÓNEl día amaneció con nubes

pero a medida que avanzabala mañana se iban disipando,mientras el viento iba aumen-tando poco a poco estable-ciéndose del SSW.

Las pruebas a motor fue-ron plenamente satisfactoriasya que, a palo seco, alcanzólos 8,8 nudos de máxima a3.000 revoluciones y calcu-lándole un crucero más


que cómodo de 2.000 vueltassuperó los 6,5 nudos con unnivel sonoro prácticamenteimperceptible. Es de destacarque el modelo probado equi-paba un motor Volvo de 75CV con una hélice fija de trespalas mientras que de serielleva montado un Volvo de55 CV.

1. Enrrollador de génova2. Pozo de anclas3. Cadenotes4. Portillos cenitales5. Alojamiento capota6. Winches de piano7. Cofre escotas y drizas8. Mesa de bañera9. Winches de génova

10. Cofres de bañera11. Bitácoras12. Banco transversal abatible

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A RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS

Ceñida 17 7,3Descuartelar 18,2 8,6Través 19,3 9,5Largo 20,5 9,2Popa 150º sin spi 21 8,5

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Foto: Jordi Maseras

La mesa de la bañera es de teca de serie y dispone deuna nevera de hielo de gran capacidad.

A pesar de la ausenciade fondos planos, si jugábamos con las olas,lográbamos planeos porencima de los 10 nudos

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Un simple movimiento es suficiente para despejar el paso entre la bañera y laplataforma de baño.

Con el génova y la mayordesenrollados no tardamos aenrollar parte de la mayor yaque a medida que nos aden-trábamos en la bahía de Pal-ma la mar iba creciendo y elviento muy racheado oscilabaentre los 18 y los 24 nudos conroladas constantes. Con estascondiciones y con el equiva-


lente a un rizo en la mayor ytodo el génova, no tardó endemostrar sus cualidades. Amedida que pasaban los mi-nutos el viento se fue estable-ciendo y nos permitió volvera desenrollar la mayor y to-mar lecturas con mayor exac-titud.

En ceñida, sin intentarpuntear demasiado para evi-tar las escoras excesivas, elGPS no bajaba de 7,3 nudoscon un viento real 17. Entrebordo y bordo el compás mar-caba 75 grados lo cual no estánada mal dadas las circuns-tancias. A medida que nosabríamos al viento no tardabaen reaccionar acelerando con

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OTOR RPM VELOCIDAD NUDOS dB BAÑERA dB SALÓN dB PROA dB POPA

3.000 (máxima) 8,8 - - - -

2.000 (crucero) 6,7 69 65 48 70,5

El paso que conecta la plataforma debaño con la bañera concentra la mechadel timón y los dos cofres verticales del gas.

rapidez y mostrando docili-dad a la rueda en todo mo-mento, incluso con escoraspronunciadas. Al través man-teníamos los 9,5 nudos con elviento que no superaba los 20.A pesar de la ausencia de fon-dos planos, si jugábamos conlas olas, lográbamos planeospor encima de los 10 nudos.

Cuando volvíamos a puer-to con un rumbo abierto alviento de 150 grados mantení-amos promedios de 8,5 nudoscon 20 de viento real.

Las velas Elvström Sobs-tad son de buen corte y la ma-yor enrollable de sables verti-cales se mostró fácil de trimarincluso de baluma, punto dé-bil de las mayores enrollables.

En definitiva, con una su-perficie vélica de 122 metroscuadrados y 11 toneladas dedesplazamiento, se desen-

La tarima abatible de la entrada deltambucho resulta muy práctica pararecoger los cabos que cuelgan del piano.

Los calapiés están bien situados para gobernar cómodamente con escoraspronunciadas.

El pozo de anclas, de gran capacidad, incorpora de serie un molinete eléctricohorizontal.


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vuelve con alegría transmi-tiendo plena sensación de se-guridad en todos los rumbos.

La bañera ofrece una bue-na protección a sus tripulan-tes y el timonel se puede de-senvolver con soltura en todomomento frente a las bitáco-ras. A pesar del viento y de lamar sólo de vez en cuandollegaba algún roción a la ba-ñera pero no los suficientescomo para obligarnos a des-plegar la capota.

DISTRIBUCIÓN INTERIOREl Bavaria 46 Cruiser se

comercializa en dos versiones

El respaldo y el interior de la banqueta del salón están bien aprovechados comobotellero y cofre de estiba.

La cocina tiene una gran superficie detrabajo y dispone de múltiples detallespara hacer más agradable la vida abordo.

de interiores: cuatro camaro-tes dobles con dos aseos o trescamarotes dobles con dos ase-os. La versión que presenta-mos es la de cuatro camarotes.

La entrada al interior serealiza a través de cuatro pel-daños anchos de madera queforman parte del cajón quecierra la cámara del motor.Los dos peldaños superioresse levantan horizontalmentecon la ayuda de dos pistonesde gas para permitir el accesoal motor que queda perfecta-mente descubierto para reali-zar cualquier tipo de inspec-ción o reparación.

El rincón del navegante incorpora lasnuevas consolas y guanteras como en

los modelos de la serie Match.

A estribor se encuentra si-tuada la mesa de cartas en unamplio espacio que disponede una banqueta de asientocóncavo con espacio para laestiba en su interior, espaciopara biblioteca, armarios al-tos y un pupitre de buenas di-mensiones flanqueado en suparte frontal y lateral por unaconsola de fibra, imitación decarbono, para instalar la elec-trónica. Esta consola es unapráctica aportación que Bava-ria está instalando en sus nue-vos modelos y que ya había-mos visto en la serie Match. Elrincón se ilumina con unalámpara de neón aunque he-mos notado a faltar un flexode lectura.

Un detalle mejorado res-pecto a modelos anteriores esque los armarios altos cuyaspuertas se abren horizontal-mente ya no lo hacen haciaarriba sino hacia abajo. Conello han conseguido que alabrir los armarios los objetosdel interior no se caigan a con-secuencia de la escora y que-den apoyados en las puertas.

Frente a la mesa de cartas,a babor, hay un aseo muy am-plio, con una auténtica ducha

con banco y separada con cor-tina, tanque de aguas fecalesy bomba eléctrica para la eva-cuación de aguas grises. Lailuminación se realiza a tra-vés de dos lámparas de neónen el techo y la ventilaciónpor un portillo practicable.

Los camarotes dobles depopa son gemelos, disfrutande un gran espacio vestidor,banqueta acolchada a la mis-ma altura de la cama y arma-rio de doble hoja con estanterí-as y colgador para ropa larga.Sobre la cama, en la pared delcasco, hay una estantería largay taquillas sin puerta. Bajo lasliteras de los dos camarotes es-tán los depósitos de agua peroqueda espacio libre para la es-tiba. Bajo la banqueta del ca-marote de babor se encuentra

A pesar del viento y de la mar sólo de vez en cuando llegaba algún roción a la bañera pero no los suficientes como para obligarnos a desplegar la capota


DIM

ENSI

ONES

DE

CUBI

ERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO

Bañera timonel 0,51 2,32 -Banco transversal timonel 0,38 2,60 0,54Bañera 2,10 0,94 -Bancos bañera 1,87 0,45 0,39Altura brazolas bañera - - 0,36Cofre bañera babor 0,60/1,37 0,66/1,09 0,66Cofre bañera estribor 0,60/1,37 0,66/1,09 0,66Cubierta central 2,60 2,40 -Cubierta de proa 5,60 2,20 -Anchura cubierta lateral - 0,62 -Paso obenque/palo - 1,14 -Paso obenque/candelero - 0,58 -Escotero génova 3,10 - -Barra escota mayor 0,95 - -Altura candeleros - - 0,64Diámetro rueda de gobierno - 1,00 -Mesa en bañera plegada 1,02 0,39 0,72Mesa en bañera desplegada 1,02 1,15 0,72Plataforma de baño 1,15 0,43 -

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IOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO

Tambucho de entrada 0,77 0,59 -Salón 2,46 2,38 2,02Mesa salón 1,14 0,75 0,75Cama salón 2,46 0,60 1,45Cocina 2,02 1,40 1,98Rincón del navegante 1,12 1,15 1,92Pupitre mesa de cartas 0,57 0,97 0,84Camarote proa 3,60 2,75 1,84Vestidor camarote proa 1,42 1,50 -Cama doble proa 2,20 1,54 1,10Aseo proa 1,10 1,13 1,86Camarote proa babor 1,99 1,51 1,90Vestidor camarote proa babor 1,07 0,48 -Litera superior camarote proa babor 1,99 0,70 0,50Litera inferior camarote proa babor 1,99 0,74 0,60Camarote popa babor 2,84 1,96 1,93Vestidor camarote popa babor 0,82 0,73 -Cama doble popa babor 2,07 1,69 1,00/1,33Camarote popa estribor 2,84 1,96 1,93Vestidor camarote popa estribor 0,82 0,73 -Cama doble popa estribor 2,07 1,69 1,00/1,33Aseo popa 1,58 1,32 1,97

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instalado el calentador deagua. Los dos camarotes dis-ponen de registros para poderdescubrir los laterales del mo-tor y en el fondo, dos registrosmás permiten acceder a la po-pa donde se encuentra el siste-ma de gobierno, parte del ca-bleado eléctrico y el escape delmotor. La ventilación es otrode los puntos fuertes de estoscamarotes que disponen detres portillos practicables yuno fijo en el casco.

El salón, en el centro delbarco a estribor, consta de un

El salón puede acoger hasta diezcomensales alrededor de la mesa sin

problemas.

Desde los dos camarotes de popa sepuede acceder perfectamente acualquier parte del motor.

gran sofá en forma de C, me-sa fija central y banqueta acol-chada de dos plazas con res-paldo. En esta zona, como enel resto del barco, los arma-rios, estanterías y zonas de es-tiba son múltiples. Debajo deuna parte del sofá se encuen-tran las dos baterías de servi-cios de 140 amperios, la bate-ría de arranque de 55 y el car-gador. La banqueta incorporaen la parte trasera del respal-do un botellero accesible des-

de la cocina y su interior sehalla libre para la estiba.

La cocina frente al salón es-tá dispuesta longitudinalmen-te, aunque la generosa mangadel barco le permite cerrarseligeramente por sus extremos.La superficie de trabajo esmuy generosa, está formadapor una encimera de resina yva equipada con dos fogonescon horno, fregadero de dobleseno, nevera eléctrica de cargavertical y frigorífico botellerode acceso horizontal.

El conjunto del salón y lacocina quedan perfectamenteiluminados con la incorpora-ción de dos grandes tra-


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galuces cenitales situados so-bre la cabina a popa del palo.

Otro aspecto novedoso enesta nueva serie es la incorpo-ración de un robusto arco deacero inoxidable, forrado demadera, que soporta la basedel palo y permite que el pasoa proa se realice justo por lacrujía. De esta forma el espa-cio a ambos lados del pasilloposibilita una mejor distribu-ción del espacio.

El pasillo que conduce alcamarote de proa es ancho y

conecta a estribor con el se-gundo aseo, bien equipadopero algo menor que el de po-pa. A babor frente al aseo seencuentra el tercer camaroteque consta de dos literas indi-viduales superpuestas, arma-rio, banqueta y una buena zo-na vestidor.

Para terminar, a proa, lacámara del armador ofrece ungeneroso espacio muy bienequipado y poco habitual enun 46 pies con cuatro camaro-tes y dos baños.

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BAVARIA 46 CRUISER

CeñidaTravésLargoEmpopadaVelasArboladuraCubierta de proaBañeraPopaDistribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interiorEstibaInstrumentación Mando motores (avante / atrás)Equipamiento de serie Acabados Insonorización Equipo opcionalPrecio

En la ilustración se puede apreciar el arco que soporta el palo y permite la existenciadel pasillo central.

El tamaño y la disposición de la camadoble del camarote principal permitedormir con los pies a proa.

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INIÓ

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PUNTOS FUERTES

• Navegación• Estiba interior• BañeraA MEJORAR

• Estiba exterior• Luz de flexo mesa de cartas• Luces de lectura camarotes popa

Los dos peldaños superiores de la escalera de acceso al interior se abaten hasta lahorizontal para dejar al descubierto la parte superior del motor.

El aseo de proa es algo inferior al de popa y el depósito de aguas negras es opcional.


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