DISEÑO DE PROYECTOSDISEÑO DE PROYECTOSTALLER DE PINTURA

AUTOR(ES):MAURICIO CASTRO CARDENASRAFAEL ENRRIQUE ESNATES

LUIS HERNAN ARDILAVILOMAR ENRIQUE CASTROOMAR ESTEBAN GONZALEZ

GRUPO102058_21

Descripción del problema

Actualmente, el Grupo Aeronaval cuenta con diferentes talleres para efectuar sus programas de mantenimiento; pero no cuenta con un Taller y/o cabina de Pintura que permita complementar la calidad del mantenimiento de acuerdo con las normatividades y requisitos establecidos. Por tal razón, los trabajos de pintura de las Aeronaves se vienen realizando de manera improvisada debajo de los hangares de la sede Aeronaval del Caribe- Barranquilla, los cuales no cuentan con los diseños y especificaciones requeridos para la prestación de un servicio optimo.

Formulación del problema

¿Cuales son los equipos y/o herramientas requeridos para el diseño de una cabina de pintura Aeronaval, que busque minimizar las enfermedades por inhalación de vapores y la destrucción del medio ambiente?

JustificaciónDentro del proceso de planeación estratégica de una industria, enmarcada

dentro de la política de producción más limpia, expedida por Ministerio del

Medio Ambiente de Colombia de acuerdo a lo establecido en la

Constitución Política, Articulo 80 y la Ley 99 de 1.993, se hace pertinente

la consecución de un proyecto enmarcado en la posible alternativa de

solución ante la problemática de la generación de vapores que ocasionan

enfermedades.

El diagnóstico ambiental es el punto de partida para la evaluación del

proceso industrial, con el fin de determinar las oportunidades de

prevención y reducción en el origen de la contaminación y las alternativas

viables que mejoren su calidad y productividad. De allí, que el presente

constate la interrelación entre los distintos saberes en aras de evitar la

propagación del problema y con ella, el deterioro del medio ambiente, que

constituye hoy en día la principal tarea del contexto industrial.

Objetivo General

Diseñar un Taller de Pintura, a través de herramientas y equipos requeridos para

el mismo, con la finalidad de minimizar la contaminación ambiental y optimizar

los procesos industriales.

Objetivos Específicos

Diseñar un modelo arquitectónico que permita la optimización del proceso y mejora de la

productividad y calidad.

 

Rediseñar un Área de 420 M2 del extremo oeste del hangar sur.

  

Identificar los aspectos e impactos ambientales significativos, resultantes de la ejecución de las

actividades de acuerdo a la legislación ambiental aplicable.

  

Analizar el sistema y elementos empleados en un taller de pintura Aeronáutica.

 

Elaborar un manual de procedimientos de inspección para el taller de pintura aeronáutica.

 

Antecedentes Investigativos:La pintura aeronáutica cumple funciones básicas y representa el capítulo final de

la construcción de un avión, pero quizás sea uno de los grandes desconocidos

del mundo de los aviones.

 La pintura de una aeronave tiene como misión principal el proteger la estructura

contra el efecto corrosivo, dotar al operador de la aeronave de una identidad

reconocible y facilitar las tareas de mantenimiento.

 El proceso de pintura dura entre 5 y 12 días, dependiendo del tipo de avión y

complejidad de la marca de la aerolínea o fuerza aérea y es realizado por

verdaderos maestros de la pistola electroestática. Se dice que un especialista

proveniente del sector del automóvil necesita cerca de un año para poder pintar

sin ayuda y cerca de dos para ser un pintor de verdad.

 

CREUS, Antonio. Iniciación a la Aeronáutica. Fundación Universitaria Iberoamericana. Ed. Díaz de Santos.

Marco de Teórico:

Los COV’s son todos aquellos hidrocarburos que se presentan en estado gaseoso a la

temperatura ambiente normal o que son muy volátiles a dicha temperatura. Suelen

presentar una cadena con un número de carbonos inferior a doce y contienen otros

elementos como oxígeno, flúor, cloro, bromo, azufre o nitrógeno. Su número supera

el millar, pero los más abundantes en el aire son metano, tolueno, n-butano, i-

pentano, etano, benceno, n-pentano, propano y etileno. Su definición técnica nos dice

“Todo compuesto orgánico que tenga a 293,15 K una presión de vapor de 0,01 kPa o

más, o que tenga una volatilidad equivalente en las condiciones particulares de uso”.

Diseño Metodológico (tipo de investigación y fuentes de información): Esta investigación se desarrolló según el enfoque cuantitativo, de diseño no

experimental de tipo descriptivo, que sigue un protocolo muy riguroso para la

consecución y el análisis de la información. Por otra parte “el enfoque cuantitativo se

fundamenta en un esquema deductivo y lógico que busca formular preguntas de

investigación”.

 Los diferentes procesos se observan y se describen, además los estudios descriptivos

permiten medir, evaluar o recolectar datos sobre diversos aspectos, dimensiones o

componentes del fenómeno a investigar, por tanto, en un estudio descriptivo se

seleccionan una serie de variables y se mide o se recolecta información sobre cada una

de ellas, para así describir lo que se investiga a través de los instrumentos como la

encuesta y la entrevista.

Diseño Metodológico (variables e instrumentos):En esta etapa se adquirirán los equipos y elementos necesarios para dotar el taller,

tales como:

1 Cabina de pintura

1 Plataforma de lijado

1 Plataforma de pintura

2 Compresores

4 pistolas de pintura,

Elementos de seguridad industrial (Guantes, Gafas, Cascos, Botas, Mascarillas,

Overol)

2 Tanques de almacenamiento.

2 Andamios para secado de pintura

Extractores de ventilación con filtros

Overoles Tyvek

Guantes de nitrilo.

Delimitación de la Investigación:

El proyecto del taller de pintura Aeronáutica ARC-Barranquilla, ocupará una superficie

de 420 M2 localizados en el extremo oeste del hangar sur existente y tendrá una

cobertura de carácter nacional, pudiendo atender previa programación a cualquier

aeronave de la ARC. Sin embargo, es menester aclarar que debido a las limitantes de

espacio y presupuesto el tamaño del taller solo permite el ingreso de aeronaves

enteras con las siguientes características:

 

Helicópteros Livianos y medianos (Sin las palas)

Aviones Cessna 206.

.

La altura libre útil del taller será de 6.00 metros, y las dimensiones del acceso serán

de 5.00 metros de altura libre útil y un ancho de 12.60 metros libre útil.

 Las aeronaves que superen estas dimensiones deberán entrar al taller por partes.

Descripción del producto o servicio (características o atributos):El diseño de un taller de pintura Aeronáutica, constituye una herramienta solucionadora de diversos

problemas de talla industrial, en tanto en cuanto, a través de este es posible evitar la propagación

del vapor generador de contaminación y la optimización del proceso de pintura en la industria. Es así,

como para tal fin se requiere de un sin numero de herramientas y equipos, que en conjunto

cumplirían la función, tales como:

• Preparación de superficies (Granallas de Acero (Esféricas, Angulares o en Mix, micro esferas de

Vidrio y Arena).

•Aplicación de pinturas

• Wash Primer

• Pintura de color

• Compresor

• Pistolas de pintura

• Cabinas de pintura

• Lámparas de infrarrojo

 

Descripción de los consumidores o beneficiarios del producto:

La industria aeronáutica, requiere del cumplimiento de una serie de parámetros que le

garantizarán un proceso optimo en lo que a calidad se refiere, escenario en medio del

cual se inscribe la presente propuesta. En este sentido, el diseño esta enfocado al

amplio contexto de la industria específicamente la aeronáutica, que busca preservar

unos estándares que están siendo interrumpidos por las manifestaciones de un

problema ligado a la generación de un vapor que esta afectando el medio ambiente y al

proceso mismo.

Es así, como la construcción del presente más que representar una requisición de

carácter institucional, posibilitaría la erradicación de una problemática de tamaña

trascendencia como la explicada, donde empresarios reducirían el costo del proceso

para la empresa y el ingeniero optimizaría el mismo, logrando cumplir con la tan

anhelada tarea de la industria, la minimización del residuo peligroso que trae consigo

efectos medio ambientales.

Resultados del estudio de mercado (análisis de la demanda)

Después de efectuado el análisis conocemos que en los

alrededores del aeropuerto Ernesto Cortizzos encontramos solo

una empresa dedicada a prestar los servicios de aplicación de

pintura, y tiene una infraestructura muy pequeña, por tal motivo

no se tiene mucha competencia en este mercado.

Resultados del estudio de mercado (análisis de la oferta)

Después de efectuado el análisis conocemos que en los alrededores

del aeropuerto Ernesto Cortizzos de Barranquilla encontramos solo

una empresa dedicada a prestar los servicios de aplicación de

pintura pero tiene una infraestructura muy pequeña, nuestro taller

de pintura también podrá prestar servicios de control corrosión,

aplicación de materiales compuestos y reparaciones estructurales.

Resultados del estudio de mercado (análisis de precio)

Al revisar los precios del mercado encontramos que el promedio del precio del proceso de pintura son los siguientes:

Vehículos medianos oscila entre 800.000 y 1.200.000 de pesos.

Aeronaves livianas y medianas: oscila entre 3 y 5 millones de pesos.

Aeronaves pesadas: Entre 45 y 50 millones.

Resultados del estudio técnico (cómo se va a llevar a cabo la producción del bien o servicio – Proceso productivo)

Resultados del estudio técnico (localización del proyecto)Aeropuerto Ernesto Cortizzo – B/quilla

Resultados del estudio técnico (necesidades de recurso humano)

De acuerdo al diagrama de flujo se requiere el siguiente personal:

1.Dos técnicos estructuristas ayudantes2.Un técnico especialista en estructuras3.Un técnico especialista en materiales compuestos4.Un técnico en control corrosión5.Un inspector de estructuras.

Resultados del estudio técnico (necesidades de maquinaria y equipo)1 Cabina de pintura

1 Plataforma de lijado

1 Plataforma de pintura

2 Compresores

4 pistolas de pintura,

Elementos de seguridad industrial:

(Guantes, Gafas, Cascos,

Botas Mascarillas,

Overol)

2 Tanques de almacenamiento.

2 Andamios para secado de pintura

Extractores de ventilación con filtro

Overoles Tyvek

Guantes de nitrilo.

Resultados del estudio técnico (necesidades de adecuaciones y obras físicas)

1. TANQUES Y COMPRESORES

2. MESONES, LAVADEROS Y ESTANTES

3. PLATAFORMA DE LIJADO Y PINTURA

Aspectos Administrativos (Cronograma y presupuesto):OBRA TALLER DE PINTURA AERONAUTICA GRUPO NAVAL DEL CARIBEFECHA: AGOSTO DE 2011

CAPITULO DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD VR. UNITARIO VR. TOTAL

CAPITULO 1 OBRA CIVIL

1.1Construccion muro cerramiento bloque abusardado a la vista 15x20x40 M2 240 32.000,00 7.680.000,00

1.2Excavacion y cimiento para muro cerramiento inlcuye corte placa de piso ML 46 35.000,00 1.610.000,00

1.3 Construccion foso para las dos cabinas GLB 1 5.000.000,00 5.000.000,00 1.4 Viga de amarre muro de cerramiento ML 39 21.000,00 819.000,00 1.5 Demolicion muro para acceso al taller M2 84 5.000,00 420.000,00

1.6Construccion cercha para soporte de cubierta y crear acceso al taller GLB 1 5.500.000,00 5.500.000,00

1.7 Instalacion calados sobre muro M2 40 32.000,00 1.280.000,00 1.8 Suministro e instalacion cielo raso oficina y almacen M2 24 35.000,00 840.000,00

1.9Suministro e instalacion de puertas marco aluminio y vidrio templado UN 4 350.000,00 1.400.000,00

1.10Suministro e instalacion de ventanas marco aluminio y vidrio templado UN 5 350.000,00 1.750.000,00

1.11 Suministro e instalacion Enchape sobre muros M2 90 35.000,00 3.150.000,00 1.12 Estuco y pintura sobre muros M2 432 9.000,00 3.888.000,00 1.13 Suministro e instalacion porton metalico acceso UN 1 16.250.000,00 16.250.000,00 1.14 Suministro e Instalacion de drywall para forrar ML 180 24.000,00 4.320.000,00 1.15 Instalaciones Electricas GLB 1 5.400.000,00 5.400.000,00 1.16 Instalaciones hidrosanigas GLB 1 5.000.000,00 5.000.000,00 1.17 Aseo y retiro de Material GLB 1 - TOTAL CAPITULO OBRA CIVIL 64.307.000,00

2.1 Cabina de pintura UN 2 26500000 53.000.000,00 2.2 Compresor, mangueras y acoples UN 1 4.000.000,00 4.000.000,00 2.3 Extractores UN 4 220.000,00 880.000,00 2.4 Pistolas UN 2 50.000,00 100.000,00 2.5 Aerografos UN 2 50.000,00 100.000,00 2.6 Plataforma de preparacion venturi UN 1 25.000.000,00 25.000.000,00 2.7 UN - 2.8 UN - 2.9 UN -

83.080.000,00

3.1 Mesones UN 2 300.000,00 600.000,00 3.2 Lavaderos UN 2 200.000,00 400.000,00 3.3 Estantes UN 4 150.000,00 600.000,00 3.7 UN -

1.600.000,00

148.987.000,00

CAPITULO N° 2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

TOTAL CAPITULO EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Total Presupuesto de Obra

CAPITULO N° 3 EQUIPAMIENTO

TOTAL CAPITULO EQUIPAMIENTO

Conclusiones

Al concluir nuestro proyecto, se habrá logrado diseñar un taller de pintura Aeronáutica ARC, ocupará una superficie de 420 M2 localizados en el extremo oeste del hangar sur existente y tendrá una cobertura de carácter nacional, pudiendo resolver con mayor rapidez la programación de pintura de cualquier aeronave de la ARC.

Habremos mejorado las limitantes de espacio, de esta manera se podrá ingresar aeronaves de mayor tamaño, dotado de equipos y elementos necesarios.

BibliografíaARBOLEDA VÉLEZ, Germán. Proyectos, Formulación, evaluación y control. AC Editores. Bogotá. 1998.

CONTERAS, Marco Elias. Formulación y Evaluación de Proyectos. UNAD. Bogotá. 1998

GALLARDO CERVANTES, Juan. Formulación y Evaluación de Proyectos: Un enfoque de Sistemas. Mc Graw Hill. Mexico. 1998.

MIRANDA MIRANDA, Juan José. Los Proyectos: La Unidad Operativa delDesarrollo. ESAP. Bogotá. 1997.

MIRANDA MIRANDA, Juan José. Gestión de Proyectos. Identificación, formulación y Evaluación. Cuarta edición. ESAP. Bogotá. 2000.

SAPAG CHAIN, Nassir. SAPAG CHAIN, Reinaldo. Preparación y evaluación de Proyectos. Cuarta Edición. Mc Graw Hill. Chile. 2000