procedimiento de trabajo asfalto (reparado)
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PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN DE PAVIMENTO
ASFALTICO
Código: GLTA-PC-CPA
Revisión Nº: 0
Fecha: 23/12/12
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COLOCACIÓN DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
DICIEMBRE DEL 2012
PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN DE PAVIMENTO
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CONTROL DE REVISIÓN
REV. FECHA DESCRIPCION DEL CAMBIO PAG.
Elaborado Por:
GRUPO LTA 135,C.A.
Revisado Por:
GRUPO LTA 135,C.A.
APROB. POR:
PDVSA
00 DIC-12 Emisión Original
Elaborado Revisado Aprobado
Nombre y Apellido:
Cargo: COORDINADOR ACC INGENIERO RESIDENTE GERENTE DE PROYECTO
Firma:
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ÍNDICE
CONTENIDO Pág.
I. PORTADA…………………………………………………………………………… 1
II. HOJA DE CONTROL DE REVISIÓN…………………………………………… 2
III. ÍNDICE…………………………………………………………………………… 3
1. OBJETIVO……………………………………………………………………….. 4
2. ALCANCE………………………………………………………………………… 4
3. RESPONSABLES……………………………………………………………….. 4
4. DEFINICION DE TERMINOS……………………………………………………. 5
5. PROCEDIMIENTO………………………………………………………………... 6
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA……………………………………………. 13
7. REGISTROS………………………………………………………………………. 13
1. OBJETIVO.
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El presente procedimiento tiene como objetivo establecer los pasos, lineamientos y
metodologías a seguir para la ejecución de La Colocación De Pavimentos Asfálticos.
2. ALCANCE.
Este procedimiento comprende la actividad de Colocación De Pavimento De Concreto
Asfáltico, para el proyecto cumpliendo con todas las especificaciones técnicas,
normativas y exigencias del cliente.
3. RESPONSABLES.
Ingeniero Residente: es el responsable de la obra, coordinará las actividades
cumpliendo con el procedimiento operacional y establecido y asegurará que sean
tomadas las acciones de seguridad, higiene y ambiente.
Coordinador de Seguridad Industrial Ambiente e Higiene Ocupacional: Velará
por el cumplimiento de las normas de seguridad y Procedimientos De Trabajo
Seguro (PTS).
Coordinador De Aseguramiento Y Control De La Calidad: garantizará la calidad
de los trabajos realizados mediante mediciones constantes de los parámetros
utilizados en este procedimiento y de los equipos utilizados.
Inspector De Seguridad Industrial Ambiente E Higiene Ocupacional: hacer
cumplir el Plan de Seguridad, Higiene y Ambiente establecido para la obra y
garantizar su cumplimiento.
Inspector De Aseguramiento Y Control De La Calidad: garantizará el
cumplimiento de los procedimientos operacionales, mediante las normas de calidad
establecidas por el Cliente.
4. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS.
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Aplanadoras: se utilizan en construcción para compactar materiales. Son
imprescindibles durante la construcción de carreteras, tanto en la sub-base como en
las mezclas asfálticas.
Asfalto: es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como
aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras o autopistas.
Asfalto Líquido: Es un compuesto asfáltico diluido, de alta penetración,
técnicamente balanceado para tener un secado rápido. Se adhiere sobre cualquier
superficie, sellando los poros. Se utiliza como primera capa en superficies a
impermeabilizar o re impermeabilizar.
Compactación: Es la densificación del suelo por medios mecánicos. El objetivo,
mejorar la resistencia y estabilidad volumétrica, afectando la permeabilidad, como
consecuencia del proceso de densificación de la masa.
Mezcla: es una combinación de dos o más sustancias en la cual no ocurre
transformación de tipo químico, de modo que no ocurren reacciones químicas. Las
sustancias participantes conservan su identidad y propiedades
Pavimento: es el usado para la construcción de vías de comunicación. es la base
horizontal de una determinada construcción (o las diferentes bases de cada nivel de
un edificio) que sirve de apoyo a las personas, animales o cualquier pieza de
mobiliario.
Riego De Imprimación: Normalmente son utilizadas para dar una base a
superficies vírgenes y prepararlas para recibir la mezcla asfáltica. Cubren ligeras
imperfecciones que pueda tener la superficie.
Riego De Adherencia: la capacidad de estos a quedarse pegados a otras
superficies creando una interface se le llama adherencia, si un líquido presenta una
adherencia mayor entre sus partículas con respecto a la fuerza de cohesión es decir
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la tendencia de sus partículas a estar juntas entre si entonces el líquido mojara, de la
misma manera, si el líquido presenta mayor cohesión que adhesión entonces el
líquido no mojara como en el caso del mercurio.
5. PROCEDIMIENTO.
Descripción:
La pavimentación de vías incluye las siguientes etapas: Acondicionamiento del Terreno,
Colocación de la Mezcla Asfáltica, Compactación, Reparaciones y Bacheos.
5.1. Acondicionamiento Del Terreno Para La Colocación Del Concreto Asfáltico:
En las áreas a pavimentar por primera vez y luego de realizar la construcción del
terraplén de la vía y la capa base, la cuadrilla limpiará toda el área a pavimentar
dejándola libre de polvo y materiales sueltos como punto previo al inicio de los
trabajos de colocación de concreto asfáltico. La superficie de apoyo deberá estar
limpia y seca al momento de colocar la mezcla asfáltica.
Se procederá a remover las capas asfálticas en las zonas de la vialidad donde lo
requiera, utilizando para ello un equipo escarificador.
Se realizará la demolición del pavimento en los sitios indicados, utilizando como
herramienta un martillo neumático.
Se procederá a remover el material base hasta una profundidad de 50 cm. Y a
reemplazarlo por material de préstamo.
En los sitios de fallas, se procederá a reparar las capas asfálticas con un espesor de
7 de 10 cm, de modo de garantizar una superficie uniforme previa a la colocación de
la carpeta final de rodamiento.
5.2. Colocación De Riego De Imprimación:
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Se procederá a colocar el riego de imprimación en áreas objetos de pavimentación
por primera oportunidad.
La temperatura de aplicación del material asfáltico para la imprimación asfáltica debe
estar comprendida entre un mínimo de 55 ºC y un máximo de 80 ºC.
La Cuadrilla de colocación de asfalto una vez controlada la temperatura, realiza el
riego de imprimación a la sub-base de la vía con asfalto líquido RC-250 en una
proporción aproximada de 0,9-2 L/m2, mediante un camión distribuidor de asfalto a
presión (Camión Rosco)
Solo en áreas inaccesibles al camión distribuidor, se aplicará la imprimación asfáltica
por medio de una pistola de presión.
Este riego no debe aplicarse cuando la temperatura ambiente sea menor de 5 ºC,
cuando el clima no sea favorable (lluvia), ni cuando la base este mojada, a menos
que el cliente establezca lo contrario e indique que se aplique el riego de
imprimación.
5.3. Colocación De Riego De Adherencia
Se procederá a la colocación del riego de adherencia en áreas de vialidad
existentes, objeto de escarificación para su posterior reasfaltado.
Se aplicará sobre la superficie de la vía, una capa de asfalto líquido RC-250 en una
proporción aproximada de 0,20-0,40 L/m2, mediante un camión distribuidor de asfalto
a presión (Camión Rosco)
Solo en áreas inaccesibles al camión distribuidor, se aplicará la imprimación asfáltica
por medio de una pistola de presión.
La temperatura de aplicación del material asfáltico para la imprimación asfáltica debe
estar comprendida entre un mínimo de 35 ºC y un máximo de 60 ºC.
Posterior al riego de adherencia debe aplicarse el mismo día la capa asfáltica
subsiguiente.
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5.4. Colocación De Mezcla Asfáltica:
Se debe extender el concreto asfáltico con máquinas pavimentadoras, sin que se
produzca arrastre o desgarramiento de la capa que se está extendiendo. No se
permitirá palear la mezcla asfáltica sobre el pavimento recién colocado.
El Supervisor de Control de la Calidad toma la temperatura en los camiones,
verificando que cumplan con las especificaciones de la Norma COVENIN 2000.
Parte I. Carreteras en la cual se establece un rango de 135ºC a 163ºC. En caso de
que las especificaciones del cliente estén fuera de este rango, se realizará un
acuerdo entre las partes para determinar la temperatura que el cliente establezca.
El Supervisor de Control de Calidad registra todos los datos exigidos por el formato
“Control De La Colocación De Mezcla Asfáltica”
Las ruedas de las aplanadoras deben mantenerse suficientemente húmedas para
evitar que la mezcla asfáltica se adhiera.
Las aplanadoras se deben mover lenta y uniformemente con las ruedas de tracción
hacia la máquina pavimentadota.
La velocidad de las aplanadoras no debe exceder de 5 km/h para las ruedas lisas de
acero, ni de 9 km/h las de rueda neumática.
La dirección de la compactación no se debe cambiar bruscamente, para evitar que
se produzca desplazamiento de la mezcla asfáltica colocada.
Cualquier variación de la dirección de la compactación se debe hacer sobre la
mezcla ya compactada.
El Supervisor de Control de Calidad toma por segunda vez la temperatura, en el
inicio de la primera etapa de la compactación (Norma Venezolana COVENIN 2000
Parte I. Carreteras determina un rango de 90 ºC y 100 ºC) , dependiendo del tipo de
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mezcla asfáltica utilizada, se establecerá cualquier otra temperatura de acuerdo a
las especificaciones del cliente.
La Cuadrilla se encarga de cerrar el tránsito hacia la base impregnada, hasta que el
producto asfáltico haya penetrado y fraguado superficialmente, cuando esto no fuera
posible, el riego de imprimación debe cubrirse con arena fina y seca para evitar el
afloramiento del asfalto. Antes de aplicarse el concreto asfáltico debe barrerse la
superficie para quitar la arena que hubiera quedado suelta. Luego de la colocación
del producto asfáltico se debe esperar un mínimo de 18 horas para el curado.
5.5. Compactación de Asfalto:
El Supervisor de Control de Calidad verifica que se continué inmediatamente el
proceso de Compactación de Asfalto.
El Supervisor de obra comprueba el espesor de la capa con el exposímetro,
mientras se realiza la compactación, garantizando el cumplimiento con los requisitos,
especificaciones o normas del Proyecto, Obra o Contrato.
Compactación Inicial:
El operador del Equipo de Compactación (Vibro compactador) es el que realiza ésta
primera compactación, la cual se hace tan pronto como sea posible sin que se
produzcan desplazamiento, grietas o cualquier otra condición en la mezcla que altere
las propiedades de la misma, el tipo de compactador usado generalmente es de acero
tipo tamden. El peso de estos compactadores es entre 10 a 12 toneladas y la
temperatura de la mezcla puede estar entre 90 ºC y 100 ºC o según las
especificaciones del Proyecto, Obra o Contrato.
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Compactación Intermedia:
La Cuadrilla de Compactación realiza esta fase intermedia seguida de la compactación
inicial, cuando la mezcla aún este trabajable, utilizando el compactador con ruedas
neumáticas (TAMPO) y a una temperatura de la mezcla entre 40ºC y 60ºC. El número
de pasadas dependerá de las especificaciones para alcanzar la densidad de
compactación deseada, según Norma COVENIN 2000 parte I Carreteras es del 97 %
ó según lo que indiquen las especificaciones del Proyecto, Obra o Contrato.
Compactación Final:
La Cuadrilla de Compactación realiza esta fase seguido a la compactación
intermedia, para borrar las marcas dejadas por los neumáticos en la compactación
anterior, debe ejecutarse con un compactador de rodillo de acero con peso entre 8
y 12 tonelada, para obtener una superficie lisa y sin marcas. Luego se realiza la
prueba de Core Drill para verificar el espesor de la carpeta y su densidad de
compactación, la cual debe cumplir con las especificaciones del cliente, estos
valores se registran en el formato respectivo.
Si durante la compactación se producen desplazamiento del material ya colocado, las
áreas afectadas se deben remover inmediatamente con martillo y se debe conformar
al nivel original con material suelto. El material suelto se debe compactar
nuevamente.
5.6. Reparaciones o Bacheos :
El Personal o cuadrilla de colocación de Asfalto debe limpiar el área de reparación,
eliminando todas las posibles partículas volátiles que se encuentren en el lugar.
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El Caporal o supervisor de obra encargado de la colocación, realiza el riego de capa
de adherencia con asfalto líquido RC-250 o según las especificaciones del
Proyecto, Obra o Contrato. Hay que tomar en cuenta que el tiempo transcurrido
desde el riego de adherencia y la colocación de la carpeta no debe excederse de
doce (12) horas. La temperatura de aplicación de material asfalto para la
imprimación asfáltico debe estar comprendido dentro de los rangos siguientes: RC-
250: 55 °C- 80 °C. Para el control de la cantidad aplicada en la imprimación Asfáltica
es de 0,9 y 2.0 l/m2. Para riego de adherencia la temperatura de aplicación RC-
250: 35°-60° C y la cantidad de aplicación RC-250: 0.15 – 0.40 (l/m2).
El personal encargado realiza el proceso de compactación. El Inspector de control
de calidad registra esta información en el formato “Control de Colocación de Mezcla
Asfáltica”.
El personal encargado o cuadrilla de colocación de asfalto debe conformar la sub-
base en el caso de que se encuentre deteriorada de manera que se pueda colocar la
carpeta asfáltica, alcanzando la densidad de compactación adecuada.
El equipo pesado, incluyendo las aplanadoras, no deben descansar sobre la superficie
compactada antes de que dicha superficie se haya enfriado completamente.
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6. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA.
Normas COVENIN Provisional 2000-87. Sector Construcción, Carreteras. Parte I.
Norma COVENIN 1670-95. Temperatura Del Material Asfáltico.
Normas Sanitarias para Proyecto, Construcción, Reparación, Reforma y
Mantenimiento de Edificaciones, MSAS, MINDUR, Gaceta Oficial Nº 4044,
Extraordinario del 08/09/88
Normas de la American Testing and materials (ASTM)
7. REGISTROS.
Autorización y Colocación de Mezcla Asfáltica (GLTA-FC-ACMA)
Control de Colocación de Mezcla Asfáltica (GLTA-FC-CCMA)