PUERTOS 2010 PARCIAL I

PALABRAS CLAVES:

PUERTOS

MULTIMODAL

NAVIERAS

LOGISTICA

INFRAESTRUCTURA

FLUJOS CIAL

TENDENCIAS

EVALUACION

EVALUACION GEOGRAFICA

PRINCIPALES PUERTOS SURAMERICANOS

TENDENCIAS DEL TRAFICO MARITIMO Y LA ACTIVIDAD

PORTUARIA EN AMERICA DEL SUR

Desde sus inicios el transporte ha facilitado la compra y venta de

mercancía, materias primas y diferentes componentes en diversas partes

del mundo. En los últimos tiempos el tráfico marítimo de mercancías se

ha incrementado de manera exponencial. Los países de América del Sur

han venido formulando nuevas políticas que potencialicen las

competencias para realizar el transporte marítimo de mercancías.

El transporte marítimo suramericano enfrenta los retos de promover un

sistema competitivo y eficiente que responda a las tendencias

tecnológicas, económicas, normativas y de seguridad que exige el

comercio internacional.

La tendencia en el ámbito marítimo gira en torno a 4 puntos que son:

integración de líneas, concentración de servicios, innovación tecnológica

y expansión del sistema de transporte multimodal.

1. INTEGRACION DE LINEAS

Las fusiones de bloques económicos, tratados o convenios permite a los

países suramericanos los cuales están catalogados como zonas en

desarrollo de: - Reducir los costos unitarios mediante aumentos

de productividad y economías de escala. - Lograr un mayor dominio de

los mercados, a fin de incrementar los ingresos. - Reducir los niveles de

riesgo.

2. CONCENTRACION DE SERVICIOS

Las alianzas de líneas navieras producen un aumento en la oferta de

servicios y operaciones, los cuales producen riesgos y oportunidades y

solo los puertos que se encuentren preparados para afrontarlo serán

los que lideren el transporte marítimo internacional. Esta

concentración de servicios no se limita al transporte marítimo. En el

hinterland de los principales puertos de América del Sur podemos

observar el creciente número de empresas como constructores navales,

agentes de carga, arriendo de contenedores etc.

3. INNOVACION TECNOLOGICA

La innovación tecnológica en el

transporte Marítimo se manifiesta

principalmente en la

Contenedorización cada vez mayor

de la carga y en la tendencia a

utilizar buques cada vez más

grandes. En los puertos, ésta se

manifiesta en la modernización del

equipamiento, en la prestación

de servicios de valor agregado y en

la utilización de tecnologías de

Punta en materia de informática y comunicaciones.

4. EXPANSION DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Los sistemas multimodales favorecen los procesos de concentración

de cargas en puertos centrales y han reducido el número de puertos

de recalada de las compañías navieras. Se ha producido un enorme

aumento de la competencia entre puertos que servían a zonas

geográficas diferentes. Esta competencia ha causado la disminución

de monopolios y por ende estos puertos tienen más libertad de escoger

las rutas que les generen mayores ingresos.

Estas tendencias han tenido repercusiones importantes en el transporte marítimo, comercio internacional y

los puertos podemos señalar: - Propensión a promover las alianzas. - Debilitamiento de las conferencias. -

Expansión de los transportistas hacia mercados secundarios. - Homogeneización de los servicios y mayor

satisfacción de la demanda. - Reducción de costos y fletes. - Aumento de la oferta de la capacidad de

transporte. - Usuarios mejor informados. - Reducción del número de escalas y aumento de los transbordos.

- Competencia de la carga. - Competencia intermodal. - Proliferación de puertos que sirven a un mismo

territorio. - Aumento de la cooperación entre puertos. - Liberalización del comercio.

La flota marítima sudamericana con bandera nacional está compuesta por un total de 528 buques.

Argentina, Brasil y Chile agrupan un poco más del 70% del total, mientras que el resto de países agrupan

un poco menos del 30%. El país con la flota más diversificada es Brasil, seguido de Argentina y Venezuela.

Para todos los países, la tasa de contenedorización es muy baja. Brasil, Chile, Perú, Uruguay y Ecuador

tienen una participación relevante en personal a bordo.

Situación actual del transporte marítimo en América del Sur

La situación del transporte marítimo en la región ha experimentado importantes cambios como

consecuencia, principalmente, de las políticas de apertura económica. Los hechos más relevantes

de esos cambios han sido la eliminación de la reserva de carga, la supresión de los subsidios a la

construcción de buques y la privatización de las empresas estatales. Estos cambios de política se han

adoptado, por lo general, para mejorar las condiciones de competencia de las exportaciones de los países

de la región. Sin embargo, en la mayoría de los casos, estos cambios no han sido acompañados de una

política de promoción de la marina mercante, que favorezca el desarrollo y competitividad de las empresas

navieras de la región, para que puedan insertarse exitosamente en las transformaciones que están

sucediendo: concentración, consorcios y fusiones de empresas, competencia, especialización, consolidación

y masificación de la carga, concentración y modernización de actividades portuarias, privatizaciones y

crecimiento de la importancia del transporte multimodal.

NORMATIVIDAD

Las regulaciones más importantes que influyen en la situación del transporte marítimo de América

del Sur están relacionadas con: - Convenciones Internacionales (Convenciones de las Naciones Unidas,

Convenciones de Bruselas, Convenciones de la Organización Marítima Internacional y la Organización de

las Naciones para el Derecho Marítimo Internacional. - La Comunidad Andina (Decisiones 288, 214,

331y 393 y la Resolución 422). - El Acuerdo sobre el Transporte Multimodal del Mercosur. - El Tratado de

Libre Comercio entre México, Colombia y Venezuela (Grupo de los Tres). - Acuerdos Bilaterales de Libre

Comercio. - Regulaciones propias de cada país.

La red portuaria de América del sur esta conformada por 214 puertos sin embargo nosotros veremos los

principales de cada país haciendo un análisis en cuanto a características de los puertos.

PRINCIPALES PUERTOS

SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA:

UBICACION: se encuentra ubicada al norte de Colombia en el departamento de Bolivar.

INFRAESTRUCTURA:

Muelles y Servicios

* Disponibilidad de ocho(8) muelles y 2 atracaderos para buques Roll On - Roll Off con una profundidad de hasta

45 pies.

* Atención a portacontenedores Post-Panamax.

* Servicio de atención permanente las 24 horas al día y 365 dias del año.

* Almacenaje en áreas cubiertas el terminal cuenta con 1 cobertizo y 5 bodegas para un área total cubierta de

28.000 metros cuadrados.

* Posee el patio de contenedores refrigerados mas moderno y seguro de Latinoamérica; cuenta con 120 espacios

disponibles para contenedores con tomas de 220/440 KW monitoreados permanentemente bajo un sistema

computarizado que evalua los consumos de energía y rangos de temperatura.

EQUIPOS PORTUARIOS.

La Sociedad Portuaria de Cartagena dispone de los más avanzados equipos y modernas gruas facilitando y

garantizando un sistema de calidad total en el manejo de la carga.

* Gruas móviles GOTTWALD para manejo de contenedores y carga general.

* Manejo automático o manual.

* Alcance 44 metros.

* Contenedores de 20', 40' y 45'.

* Capacidad máxima de 100 toneladas.

* Eficiencia de 25 TEU/hora.

* Peso total de 400 toneladas.

* Sistemas automatizados de operación y seguridad.

* GRÚAS PÓRTICO POST-PANAMAX desplazable, para manejo de carga.

* Contenedores de 20', 40' y 45'.

* Capacidad máxima de 52 toneladas.

* Alcance 44 metros.

* Eficiencia de 44 TEU/hora.

* Todos los sistemas de control son inteligentes TELEMECANIQUE IMPSA.

* Cuatro Rubber Tired Gantry Cranes para movimientos de contenedores en patio.

* Contenedores de 20', 40' y 45'.

* Alcance de 5 contenedores de alto y 7 contenedores de ancho.

* Capacidad máxima de 40 toneladas.

* Eficiencia de 30 TEU/hora.

* Sistemas de control integrados para regular y monitorear operaciones.

SOCIEDAD PORTUARIA DE BUENAVENTURA:

UBICACIÓN: Se encuentra cerca del canal de Panamá, equidistante entre Vancouver y Valparaíso. Es uno de los

puertos del continente americano más cercanos al Lejano Oriente.

Está en el centro del mundo, cerca de las principales rutas marítimas que atraviesan el planeta de norte a sur y de

oriente a occidente. Las condiciones geográficas le permiten ser un puerto concentrador y de transbordo,

optimizando el uso de los barcos de gran porte.

INFRAESTRUCTURA: El canal de acceso del Terminal Marítimo de Buenaventura tiene una Longitud 31.5

Kilómetros equivalente a 17 millas Náuticas. La profundidad es 10.5 metros con marea baja (Igual Cero) en la

parte exterior (De boya de mar a Punta soldado) y en la bahía interior (Boyas 23 -24 a boya 40 diagonal esquina

muelle No.2) la profundidad es de 12.5 metros en marea baja = 0.

Amplitud del canal de acceso 200 mts en la parte exterior (Boya de mar a punta soldado) y 160 metros en la parte

interior (Boyas 23 - 24 a Boya 40 diagonal esquina muelle No.2).

SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO

Al transporte marítimo, conformado por los buques de línea regular y tramp, se ofrecen los siguientes servicios:

Pilotaje.

Remolcadores.

Suministros de agua, combustibles, lubricantes y avituallamiento.

Muellaje.

Servicio a las naves: reparación de sistemas mecánicos, eléctricos, hidráulicos y de refrigeración.

Manipuleo (cargue y descargue de motonaves).

Servicios médicos, odontológicos y migratorios a la tripulación de los buques.

Servicios de almacenamiento a la línea naviera almacenaje LCL.

Monitoreo y control de contenedores de transbordo.

Transbordo.

Consolidación y desconsolidación de contenedores LCL.

Tratamiento de desechos sólidos y líquidos.

Uso de gruas.

VENEZUELA

Los principales puertos en Venezuela son los siguientes:

ANALISIS PORTUARIOS

3. PUERTO DE MARACAIBO:

UBICACIÓN: Puerto de Maracaibo ubicado en la ciudad de Maracaibo en el estado Zulia, es uno de los

puertos más importantes de Venezuela y Latinoamérica. Se encarga de transferir, cargar, descargar y

realizar servicios a buques o a las carga de los mismos. Permite la entrada de buques de hasta 36,0 pies

de calado y sus coordenadas geográficas son 10°38′26″N 71°36′06″O. Su ubicación permite el fácil

acceso a los mercados de los países andinos, caribeños, océano Atlántico, Canal de Panamá, Sur de los

Estados Unidos y Centroamérica.

INFRAESTRUCTURA: Posee 12 muelles de atraque de los cuales tiene 8 activos, con profundidad máxima

de 12 mts. 35 hectáreas disponibles para acopio de mercancías. 1500 m de muelle con capacidad para

atracar buques con calado de hasta 12 m. Silos verticales de 24 celdas y de 16 entre celdas con sistemas

automatizado de descarga. Capacidad para 30 mil TM de almacenamiento de granos, con tiempo de

descarga de 300 ton/hora. Servicios para la carga refrigerada. Resguardo de la carga almacenada.

Sistema de vigilancia pasiva (monitoreo con cámaras). Sistema de Higiene y seguridad industrial apegado

a normas internacionales de Protección para el Buque e Instalaciones Portuarias (PBIP).

4. PUERTO CABELLO

UBICACIÓN: Puerto Cabello, está ubicada en el extremo norte del estado Carabobo (Golfo Triste). Su

nombre hace referencia a que la tranquilidad de sus aguas permitiría amarrar un barco con un cabello.

Los españoles al observar las condiciones naturales de este lugar, lo escogieron para desarrollar el puerto

y el poblado que lo acompaña. Puerto Cabello limita: Por el Norte limita con el Mar Caribe, desde Boca

del río hasta la Punta de Cambiadores, lindero con el estado Aragua. Por el Este con el estado Aragua

debido a línea fronteriza que posee con el estado Carabobo, desde la Punta de Cambiadores a la orilla del

mar Caribe por la fila de Reinoso hasta llegar al pico Jengibre. Por el Sur limita con los Municipios

Naguanagua, San Diego y Guacara. Por el Oeste limita con el Municipio Juan José Mora, desde el

nacimiento del río Sanchón hasta que desemboca en Mar Caribe.

INFRAESTRUCTURA: Posee una superficie terrestre de 153 hectáreas y una superficie acuática de 136 hectáreas.

Tiene 27 muelles con una longitud de 5016 mts y una profundidad de 13.5 mts. Puerto cabello tiene 12 áreas para

la ubicación de contenedores donde podemos ubicar 26.880 teu y 616 reefes pts lo cual suman 375.386 m2. 7

Almacenes cubiertos que equivalen a 37.680 m2 y 5 patios de carga general que suman 67.054 m2. Dos terminales

de gráneles sólidos (46 silos con una capacidad de 204.810 ton) y dos de gráneles líquidos ( 58 tanques con

capacidad de 58.697 m3).

3. PUERTO LA CEIBA

UBICACIÓN: El Puerto de La Ceiba, estaba bajo la concesión de la Empresa Sur Andina de Puertos, otorgada por

el Instituto Nacional de Puertos, desde el 19 de Noviembre de 1990, para la administración, mantenimiento y

control del mismo, con un periodo de 20 años.

INFRAESTRUCTURA: La Ceiba es un puerto con poca infraestructura y básicamente sus características se

resumen a continuación:

4. PUERTO DE LA GUAIRA

UBICACIÓN: se encuentra ubicado a 35 kilómetros de Caracas y a 12 kilómetros al este del Aeropuerto

Internacional Simón Bolívar. Esta situado en el estado Vargas, en la región centro-norte costera, conectado a

la ciudad de Caracas con la autopista Caracas-La Guaira. Sus coordenadas Geográficas son: Latitud 10. 56,

38,,N Longitud 66. 55, 00,, W.

INFRAESTRUCTURA: El Puerto de La Guaira tiene un área de 850.000 mt2 aproximadamente, posee una

dársena de 4.339 mts.. de longitud, 26 Puestos de Atraque que permiten calados de hasta 12.5 mts. y

facilidades operativas las 24 horas al día durante todo el año. Así mismo, cuenta con un área de

almacenamiento cubierta de 136.721 mts.2, 12 silos verticales, 6 intersilos y 8 celdas con capacidad para

resguardar 13.092 toneladas métricas de granos.

5. PUERTO GUANTA

UBICACIÓN: El Puerto de Guanta se encuentra ubicado en el Estado Anzoátegui al nororiente de Venezuela,

geográficamente se puede situar a los 10º 14'42" de latitud Norte y 64º 35'30" de Longitud W. Debido a la

configuración de la costa es un puerto abrigado y de aguas tranquilas cuyas profundidades oscilan entre 7,30 y

10,67 metros (24 y 35 pies ).

INFRAESTRUCTURA: Tiene un canal de acceso unos 1200 metros de longitud y 148 metros de ancho y de 28 a 15

metros de calado, lo que lo hace adecuado para maniobra de buques de gran porte. Se encuentra interconectado

con todo el sistema de carreteras nacionales y funciona como centro de recepción y salida de productos y carga

general para todo el país. Las principales vías de conexión son: - Autopista Antonio José de Sucre. - Autopista del

Sur - Carretera de la Costa (comunica al Oriente con la región Central del país). El Puerto tiene un área total de

400.000 m2 aproximadamente. Dispone de un área de 225.000,00 metros cuadrados distribuidos en 25 patios

operativos y 5 almacenes techados que ocupan un área de 11.345 m2 , con capacidad para movilizar más de

2.000.000 de toneladas métricas anuales y un área de proyecto de 177.273 metros cuadrados . Capacidad total de

almacenaje en • En áreas techadas: 93.065 m 3 • Área para el acopio de contenedores: 169.120,00 m 2 • Patios:

199.970,00 m 2.

6. PUERTO SUCRE

UBICACIÓN: Situado al noreste de Venezuela en el Estado de Sucre, Cumana Latitud: 10º 27´ 25” Norte.

Longitud: 64º 12´ 00” w.

INFRAESTRUCTURA: Posee dos muelles tipo espigón, con un área de 2800 mts2, y una profundidad de 10.4 mts.

Almacenes de 15000 mts2, patios con áreas de 26.405 mts2. Cuenta con grúas, remolcadores y balanzas.

ECUADOR

Los principales puertos en Ecuador son los siguientes:

1. PUERTO GUAYAQUIL:

UBICACIÓN: Ubicado en Sudamérica República del Ecuador, provincia del Guayas, en el centro sur del

litoral ecuatoriano, a 10 kilómetros del centro de la ciudad de Guayaquil. Latitud 02º 16' 51'' Sur Longitud

79º 54' 49'' Oeste

INFRAESTRUCTURA: El puerto marítimo de Guayaquil tiene una infraestructura moderna que le permite

brindar servicios a todo tipo de naves, así como manipular y almacenar contenedores o cualquier tipo de

carga seca o refrigerada. Las principales características del puerto son las siguientes: -Area total del

puerto: 200 hectáreas. -Longitud total del área de los muelles: 1.625 mtrs.. Los muelles se distribuyen de

la siguiente manera:

Carga General: Número de atracaderos: 5 muelles, Longitud total : 925 mtrs. Ancho del delantal del

muelle: 30 mtrs,. Bodegas de primera línea : 4, Bodegas de segunda línea : 20 Bodegas de carga

peligrosa : 4

Terminal de Contenedores: Número de atracaderos : 3 muelles, Longitud total : 555 mtrs,. Ancho del

delantal del muelles : 30 mtrs. Módulos de almacenamiento de contenedores : 4 para 7.500 teus Bodegas

para consolidación y desconsolidación de mercaderías : 3 de 7.200 m2 c/u. Grúa de pórtico de 40 tons. : 1

grúa, Terminales de contenedores : 2, Transportadores de contenedores (Transtainer) : 2

Terminal de Carga a Granel: Número de atracaderos : 1 muelle Longitud total : 155 mtrs,. Bodega de

almacenamiento : 1 (30.000 tons.) Número de silos : 3 de 6.000 tons. c/u. Sistema neumático para carga y

descarga de graneles : 1

Carga líquida granel melaza: Área de almacenaje : 4.278 m2, Capacidad de almacenaje : 30.000 tons.,

Tanques metálicos de melaza : 3 con 3.200 tm c/u.

Aceites vegetales: Capacidad de almacenaje : 240 tons.

2. PUERTO ESMERALDAS:

UBICACIÓN:

Este complejo portuario se encuentra en una estratégica posición de 00º 59’ 39” de latitud norte y 79º 38’ 40” de

longitud oeste, es un puerto de aguas profundas, abrigado en una dársena, lo que permite una gran

maniobrabilidad y atraque de las naves y que cuenta además con servicios calificados de remolques y practicaje.

INFRAESTRUCTURA: profundidad máxima de 11.5 mts, disponibles 3 muelles de atraque. La terminal de

contenedores tiene capacidad para almacenar 2664 TEUS secos y 144 tomas refrigeradas para TEUS reefers.

Cuenta con dos básculas en el acceso al patio de contenedores junto al muelle #02 para facilitar las tareas de

pesaje y verificación de la carga de importación y exportación. La inversión en infraestructura para atender carga

contenerizada ha sido de $2.187.873.77 dólares.

Cuenta con el equipos detallados a continuación:

3. PUERTO MANTA:

UBICACIÓN: Latitud: 00' 55' 35" Sur (S), Longitud: 80' 43' 02" Oeste (W)

INFRAESTRUCTURA: Un Puerto ágil, eficiente y de mar abierto con calado natural de 12 metros y acceso

directo, a su disposición las 24 horas del día, los 365 días del año. En el manejo de vuestra carga con calidad y

seguridad. tiene un aeropuerto internacional a menos de 5 kilómetros de las instalaciones portuarias, que cuenta

con una de las mejores pistas de Sudamérica que permite el arribo de naves de gran tonelaje, como el Antonov.

También cuenta con dos zonas francas, que aseguran la existencia de grandes extensiones de áreas de almacenaje,

y que se ubican a pocos kilómetros del puerto, en las principales vías de acceso a la ciudad. INFRAESTRUCTURA

PORTUARIA Acceso Directo Por ser un Puerto abierto y de profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no

presenta problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y marginales; rada interior 300 has. y

opera los 365 días del año. Es el Puerto de aguas profundas del Ecuador, pues a 150 m. de las instalaciones

portuarias tiene profundidad de 15 m y a 400 m. tiene 18 m. en MLWS. AREAS DE ALMACENAJE: Patio 300 -

21.983 m2 - Cubierta 866 m2 - Almacenamiento de vehículos. Patio 400 - 1.863 m2 - Cubierta 1.400 m2 -

Almacenamiento de vehículos. Patio 500 - 38.434 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general. Patio

600 - 32.315 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general. Patio 700 - 7.145 m2 - Almacenamiento de

contenedores y carga general. Patio 800 - 5.379 m2 - Almacenamiento de vehículos.

LONGITUD DE MUELLES Y PROFUNDIDAD CON MAREA BAJA

PERU

Los principales puertos en Perú son los siguientes:

1. PUERTO CALLAO:

UBICACIÓN: El terminal portuario de Callao se encuentra ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao a 15 Km de la capital Lima. Por su ubicación geográfica posee una zona de influencia constituida

por las ciudades de Lima, Cerro de Pasco, Ayacucho, Junín. A demás está ubicado en la costa del litoral

peruano, cuenca del pacifico, al que acceden las rutas interoceánicas, cruzando el canal del Panamá y el

estrecho de Magallanes. Latitud: 12 ° 2 '43 "S Longitud: 77 ° 8 '48 "W

INFRAESTRUCTURA: El Callao es el puerto marítimo más importante. Y de él arriban buques de todo el

mundo. Agrupa la casi totalidad de las agencias navieras de la zona.

MUELLES:

ALMACENES: cuenta con 6 almacenes para usos varios (carga general, importaciones, exportaciones, aduanas)

los cuales suman un área de 21.175 mts2, 9 patios y zonas especiales para contenedores que suman una área de

201.802 mts 2. Y un área de 19.366 mts2 para ubicación de vehículos y consolidaciones. Silo para granos con

capacidad de 25.765 toneladas. Cuenta con equipos para el descargue y cargue de mercancía como gruas,

movilizadores, stacker, elevadores, terminal truck etc.

1. PUERTO CHIMBOTE:

UBICACIÓN: El Puerto de Chimbote se encuentra ubicado en Chimbote, en la Provincia de Santa, Ancash, Perú.

Es el segundo puerto de mayor importancia del Perú tras el puerto del Callao. Latitud: 9 ° 4 '36 "S, Longitud: 78

° 36 '44 "W.

INFRAESTRUCTURA: el puerto cuenta con dos muelles de atraque tipo espigón de plataforma y pilote de

concreto armado, el primero mide 185 mts de largo por 16 mts de ancho y el segundo mide 54 mts de largo por 18

mts de ancho. La profundidad del canal es de 9.1 mts.

Principales puertos:

Transporte por Mar y Ríos:

Los principales puertos comerciales son Buenos Aires, Bahía Blanca, Rosario y Paraná. Más del 90% del

comercio exterior argentino se realiza por vía marítima. Pero los puertos argentinos tienen algunas desventajas:

altas tarifas, escasa profundidad y limitada infraestructura. No existe un puerto de aguas profundas, salvo el de

Madryn que se encuentra fuera del área comercial.

La hidrovía Paraguay-Paraná demanda la creación de un puerto de aguas profundas, ya que este tránsito está

relacionado directamente con el Mercosur para mejorar las comunicaciones fluviales con el resto de los países

limítrofes.

PRINCIPALES PUERTOS

1. BAHIA BLANCA

UBICACIÓN: La zona portuaria de Bahía Blanca está constituida por un conjunto de instalaciones diseminadas a

lo largo de 25 Km. sobre la costa norte de la ría homónima.

INFRAESTRUCTURA: El sistema portuario de Bahía Blanca ofrece un amplio espectro de servicios y alternativas

de operaciones, con directa salida al Océano Atlántico. Es el único puerto de aguas profundas del país. Ideal para

las operaciones con supergraneleros y grandes buquetanques. Existe una torre de hierro enclavada en uno de los

esquineros de la plataforma de 20 metros de altura, que cuenta con dos lámparas de 2.000 Wats cada una y una de

1.000 Wats, que permite operar en horario nocturno. La navegación se encuentra permanentemente monitoreada

por el VTS , lo que brinda mayor seguridad para la navegación.

Los aspectos más sobresalientes de Bahia Blanco son:

Profundidad para la entrada y salida para buques de hasta 45 pies de calado.

Muelles con capacidad para operar todo tipo de buques y mercaderías.

Cuatro terminales especializadas en la carga de cereales, oleaginosos y subproductos.

Posta para inflamables, para carga y/o descarga de combustibles, gases y subproductos petroquímicos.

Accesos viales y ferroviarios que lo relacionan con todos los centros de producción de la Argentina.

Plazoletas para el almacenaje de contenedores y carga general.

Provisión de agua potable, energía eléctrica y combustibles a buques.

Talleres navales especializados en mecánica, electricidad y electrónica.

Reparaciones de buques en dique secos ubicados en la Base Naval de Puerto Belgrano .

Servicios de remolque, amarre y practicaje.

Instalaciones frigoríficas de gran capacidad, ubicadas a pie de los muelles.

Diversidad de empresas de estibaje, especializadas en el manipuleo de todo tipo de cargas.

Servicios de agencias y proveedurías marítimas.

Amplia red de comunicaciones de telefonía, radioenlace y satélites que vincula a la ciudad y el puerto con

todo el mundo.

Sistema de Control de tráfico Marítimo (VTS) radarizado, único en América Latina

2. BUENOS AIRES

UBICACIÓN: Ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El Puerto de Buenos Aires está ubicado a los 34º

34´ latitud sur y 58º 23´ longitud oeste, sobre la orilla del Río de la Plata. El acceso por agua Se realiza a través

de varios canales dragados en el lecho del Río de la Plata.

Se extienden algo más de 200 Km comenzando desde el Km 0 hasta ingresar en la Dársena Norte. Se conocen bajo

las siguientes denominaciones: Canal Norte : Km 0.900 a Km 7.300., Canal de Acceso: Km 7.300 a Km 37.000.,

Rada Exterior: Km 37.000 a Km 57.000., Paso Banco Chico: Km 57.000 a Km 81.000., Canal Intermedio: Km

81.000 a km 121.000 y Canal Punta Indio: Km 121.000 a Km 201.600.

La vía navegable artificial finaliza en el Km. 205.300, donde se halla el pontón Prácticos Recalada, lugar donde

los buques toman el práctico del Río de la Plata hasta el Km 37.000 (Pontón Prácticos Intersección).

INFRAESTRUCTURA: El Puerto Nuevo de Buenos Aires se encuentra dividido en cinco terminales de carga

general: Terminal 1/2, Terminal 3, Terminal 4, Terminal 5 y Terminal 6, operadas por diferentes concesionarios

que tienen a su cargo la operación de todos los servicios a prestar a las cargas y los buques.

Además cuenta con una Terminal de Cereales con una capacidad de 170.000 toneladas métricas, también

privatizada. Esta terminal ocupa una superficie aproximada de 8 has. con 1040 mts. de muelle y cuatro sitios de

amarre.

La Terminal 6 se encuentra sin operar, aunque se promete para este mismo año un llamado a licitación para

ponerla nuevamente en actividad luego de varios años de paralización por conflictos judiciales.

El área ocupada por las cinco terminales de carga general es de aproximadamente 92 has, contando con un total

de 5.600 mts. de longitud de muelles y 23 sitios de atraque para buques con eslora superior a los 180 mts. Las

profundidades a pie de muelle y en el canal de pasaje son de 9,75 mts. referidas al cero local, con un nivel medio

del río de 0,80 mts.

Equipamiento:

Grúas pórtico: 5 unidades, Grúas transtainers: 11 unidades, Grúas sobre rieles: 1 con 35 ton de capacidad.,

Containeras: 14 (2 Reach Stackers y 12 Heavy duty forklifts).. Autoelevadores para equipos vacíos: 7 unidades.

Autoelevadores: 30 equipos con capacidades de 7 a 2,5 ton, Tractores: 22 unidades ,Trailers: 23 unidades.,

Tomas para contenedores frigoríficos: 120.

Ver tablas a continuación

TERMINALES RIO DE LA PLATA 1 Y 2

TERMINAL PORTUARIA ARGENTINAS 3 Y 4

EMCYM Y TERBASA

BACTSSA (TERMINAL 5)

DARSENAS E, F Y USINA

ANTEPUERTO NORTE Y DARSENAS ESTE Y SUR

3. COMODORO RIVADAVIA

UBICACIÓN: Latitud: 45º 52´ S Longitud: 67º 28´ O

INFRAESTRUCTURA: Calados: Canal Acceso 7 metros, Rada Interior: 8 metros , Muelle Ultramar: 10 metros

Maxima Eslora Permitida: 180 metros

Líneas Marítimas

Las características de los servicios marítimos regulares al Puerto de Buenos

Aires se corresponden con los flujos comerciales que la Argentina mantiene

con diferentes áreas geográficas del mundo. De esta manera, los tráficos y

las frecuencias de los servicios están en consonancia con los niveles de

intercambio y estructurados en cuatro rutas tradicionales:

1) Costa este y sur nortea-americana, incluyéndose el Caribe y Golfo.

2) Europa por el Mediterráneo.

3) Europa por el Atlántico Norte y

4) Sudáfrica, Medio y Lejano Oriente.

La frecuencia de los servicios varía:

- según las rutas pero en promedio pueden contabilizarse unos 30 buques

con escalas semanales en Buenos Aires, los que son operados por más de 50

compañías navieras que transportan las cargas del comercio exterior argentino.

1. PUERTO DE VALPARAISO:

UBICACIÓN: Puerto de Valparaíso se encuentra en la costa de Chile central a unos 140 kilómetros al noroeste

del país, El puerto se encuentra a orillas donde una cordillera de la costa forma una península rocosa y una bahía

protegida. La empresa Portuaria Valparaiso tiene a cargo la administración, operación, desarrollo y conservación

del puerto. Latitud: 33 ° 2 '7 "S, Longitud: 71 ° 37 '14 "W

INFRAESTRUCTURA: Puerto Valparaíso posee 2 terminales con 8 sitios de atraque en total. Su área terrestre es

de 38 has, mientras que las marítima de 267 has. Terminal Pacífico Sur contiene el Almacén de 50 años, un sector

para conexiones frigoríficas, un patio de contenedores para la exportación y otro para las importaciones, el

edificio Terminal, grúas de gran potencia, una terminal de contenedores e instalaciones de seguridad. Muelles de

un total de 1404 metros de longitud y junto a profundidades de 6,2 metros a 11,4 metros. Valparaíso Terminal de

Pasajeros (VTP) gestiona las instalaciones para los buques de cruceros y pasajeros.

EQUIPAMIENTO

Terminal 1 :

3 Grúas Gantry Postpanamax

2 Grúas Gantry Panamax

1 Grúa tipo Goose Neck Level Luffing

2 Grúas móvil (cap. máx. 100 ton)

12 Grúas de patio RTG

Reachstacker, Tracto camiones y otros.

La Terminal 2

1 Grúa Móvil (cap. máx. 100 ton)

2 Grúas MAN (capacidad 5 ton)LINEAS

LINEAS REGULARES

2. PUERTO DE ARICA

UBICACIÓN: El Puerto de Arica, el que se encuentra ubicado en Chile, XV Región de Arica y Parinacota,

Provincia de Arica, Comuna y Ciudad del mismo nombre. La Provincia de Arica limita al Norte con el Perú, al

Este con la Provincia de Parinacota, al Sur con la Provincia de Iquique y al Oeste con el Océano Pacífico.

Latitud

18º 28’ 31” S

Longitud

70º 19’ 21” W

Clima

Desértico cálido con nublados abundantes

Temperatura Máxima

22º C

Temperatura Mínima

15º C

Temperatura Promedio

18º C

Vientos dirección Sur Oeste

Magnitud Frecuente 13 a 14 nudos

Nubosidad

Abundante y numerosas nieblas (camanchacas)

Nubosidad medida en octavos

6,0 a las 8:00 hrs

2,5 a las 14:00 hrs

4,6 a las 20:00 hrs

Mareas

Régimen mixto semidiurno (dos bajamares y dos pleamares, existiendo entre una pleamar y una bajamar

consecutivas un lapso de 6 horas 12 minutos). Maniobrabilidad: 97% del tiempo (354 días), el puerto cuenta con

condiciones adecuadas para atraque y desatraque.

INFRAESTRUCTURA: Los sitios de atraque están ubicados en la parte interior del molo de abrigo y conformados

por un muro de cajones de hormigón y de celdas de tablestacas metálicas. Las áreas pavimentadas son 185.445

m2. Las áreas construidas (Almacenes y otras dependencias) son 27.048 m2. Los delantales de los pavimentos de

los sitios de atraque 3, 4 y 5 fueron reconstruidos (Año 2003) y son capaces de resistir la operación de grúas de

gran tonelaje. Poseen amplias explanadas que permiten eficiencia en las operaciones de embarque y

desembarque.

PRINCIPALES PUERTOS DE BRAZIL:

1. PUERTO DE SANTOS

2. PUERTO RIO DE JANEIRO

3. PUERTO DE MACAPA

4. PUERTO VICTORIA

5. PUETO DE BELEM

6. PUERTO DE SAO LOUIS

7. PUERTO DE FORTALEZA

8. PUERTO DE PARANAGUA

9. PUERTO DE RECIFE

2

5

6 7

1

3

9

8

4

PRINCIPAL PUERTO DE BRAZIL

1. PUERTO DE SANTOS: (en portugués Porto de Santos)

UBICACIÓN: es el principal puerto de Brasil y de América Latina. Se encuentra localizado en la ciudad de

Santos, en el Estado de São Paulo. El sistema de accesos terrestres al puerto está conformado por las autopistas

Anchieta e Imigrantes y por dos líneas de ferrocarril (Ferroban y MRS).. La estructura ferroviaria, iniciada en el

período del Imperio, garantizó el aflujo de cargas, principalmente café, destinadas al comercio exterior. Ubicado a

70 kilómetros de la ciudad más grande de América del Sur, São Paulo, el puerto es la salida al exterior de los

principales distritos industriales del Gran São Paulo y del complejo industrial de Cubatão. La Compañía

Siderúrgica Paulista, ligada a la siderúrgica USIMINAS, de Minas Gerais, también opera un puerto que utiliza el

mismo canal de tránsito de embarcaciones. Es prácticamente una extensión privada del Puerto de Santos, que es

estatal. Líder del mercado portuario brasileño, el Puerto de Santos atiende también las necesidades de otros países

sudamericanos que embarcan y desembarcan sus cargas en el mismo.

INFRAESTRUCTURA: Tiene un área de 7.770.000 metros cuadrados. La ciudad de Santos se localiza en el punto

más adecuado para poder trasladar al exterior las mercancías de la zona. El canal de acceso tiene un ancho de

130 mts y una profundidad de 13 mts. En la bahía mas exactamente en el estuario el ancho es de 100 mts y la

profundidad de 12 mts. El muelle público tiene una longitud de 9.436 mts mientras que los privados tienen 1.647

mts y las áreas arrendadas 1.921.

EQUIPOS :

Las áreas terrestres del puerto ascienden a 36.1 ha. La superficie operativa es de 20ha y su capacidad actual de

transferencia es de 6.5 millones de toneladas o 380.000 teu. Cuenta con energía propia, cuenta con almacenes

especializados para los diferentes tipos de carga y mercancía que se transporta. Cuenta con 5000.000 m2 de

almacenes cubiertos. 980.000 m2 de patios. 585000 m3 de tanque. 55 km de tuberías y 200 km de vías férreas.

PRINCIPAL PUERTO EN URUGUAY:

1. PUERTO DE MONTEVIDEO

1

1. PUERTO DE MONTEVIDEO:

UBICACIÓN: es el principal puerto comercial del Uruguay. Se ubica sobre el río de la Plata, en la bahía de la

ciudad de Montevideo, en una importante zona de tránsito de cargas del Mercosur.

BAHIA DEL PUERTO DE MONTEVIDEO

INFRAESTRUCTURA: Operativo las 24 horas del día, los 365 días del año, el puerto de Montevideo registra

estadísticamente escasa probabilidad de vientos y temporales que impidan las operaciones.

Un régimen moderado de oleajes y mareas facilitan la navegación a través de los canales de acceso y sus obras de

abrigo.

Un régimen de "puerto libre" rige en Montevideo desde que entrara en vigor la Ley de Servicios Portuarios Nº

16.246 el 4 de mayo de 1992.

Esto convierte a Montevideo en la primera y única terminal de la costa atlántica de Sudamérica cuyo recinto es

una zona de exclusión aduanera.

La norma expresa que la circulación de mercaderías en Montevideo "será libre" y que "no se exigirán para ello ni

autorizaciones ni trámites formales".

Luego agrega que "durante su permanencia en el recinto aduanero portuario, las mercaderías estarán exentas de

todos los tributos y recargos aplicables a la importación o en ocasión de la misma".

Al Puerto de Montevideo confluyen las principales rutas de acceso a los países de la región.

Tres puentes internacionales sobre el río Uruguay conectan por vía terrestre a las zonas mediterráneas del

continente.

Por el Este, modernas carreteras conectan al Uruguay con Brasil.

El ramal ferroviario uruguayo está dispuesto en forma radial desde Montevideo. La normalización regional de las

trochas, permite cualquier tipo de conexión con Argentina, Bolivia, Brasil y Paraguay.

En tanto, el puerto de Montevideo dispone de una línea férrea doble ramificada en los diferentes muelles.

El aeropuerto Internacional de Carrasco se halla a tan sólo 18 kilómetros del puerto de Montevideo.

Aéreas: a 18 km del Aeropuerto Internacional de Carrasco

Fluviales: a 128 millas del puerto de Buenos Aires

Carreteras: Ruta Panamericana

Conexiones Ferroviarias: Con Argentina, Paraguay, Chile y Bolivia: Montevideo-Salto Grande. Con Brasil y sus

centros: Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, San Pablo y Río de Janeiro.

Operativa

Los servicios portuarios se brindan las 24 horas del día durante los 365 días del año, asegurando la confiabilidad

en la previsión del trabajo.

Operadores privados en régimen de libre concurrencia atienden en Montevideo servicios al buque, a la mercadería

y al pasaje optimizando las tareas.

La normativa vigente delimita claramente los roles que se atribuyen al Estado y al sector privado, favoreciendo el

desarrollo de los distintos agentes económicos.

Acceso

Canal de entrada, con dirección Norte-Sur, cuyas profundidades se detallan:

Del Km 0 al 6 11.00 m.

Del Km 6 al 31 11.00 m.

Protección y Límites

ESCOLLERAS, DIQUE DE CINTURA Y ESPIGONES

DENOMINACION LARGO DIRECCION PROTECCION CONTRAVIENTOS

Escollera Este 940 m WSW Antepuerto Sur y Sureste

Escollera Oeste 1.300 m NNW Antepuerto Oeste y dársenas

Dique de cintura 1.335 m ENE Dársenas Norte

Espigón A 150 m NNW Dársenas Oeste y cabotaje

Espigón B 150 m NNW Dársenas Oeste y Este y cabotaje

Espigón F 170 m ENE Cabotaje Norte y pesquero

Superficie

La zona portuaria abarca un área total de 70 Há. más de 2.426 m2.

La superficie de "Ramblas" es de 48.700 m2, y el área destinada a la "Operación en Muelles" de 33.500 m2.

Profundidades (al cero de WARTHON)

EN LOS MUELLES

Muelle de Escala 11.00 m

Muelles Comerciales 10.00 m

Muelle Maciel (Fluvial) 6.00 m

Muelles de Cabotaje 4.50 m

Desde el Muelle Florida hasta el Muelle Pesquero

EN DARSENAS

Dársena I 10.00 m

Dársena II 8.50 m

Muelles Fluviales 7, 8, 9 y 10 8.50 m

Mareas: Promedio 91 cm sobre el 0 de la escala.

RUTAS COMERCIALES DE LOS PUERTOS EN SUR AMERICA

http://www.dietrichccs.com/puertos.htm

http://www.mtc.gob.pe/portal/consultas/cid/Boletines_CID/17_DICIEMBRE/ARCHIVO/evaluacion.pdf

http://www.eumed.net/libros/2008a/353/Transporte%20Maritimo%20Principales%20Puertos.htm

http://www.slideshare.net/tobby_dic/sistema-portuario-de-venezuela

http://www.mipunto.com/venezuelavirtual/000/001/007/001.html

http://www.plcsa.gob.ve

http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Maracaibo

http://www.inea.gob.ve/

http://www.puertodeguanta.gob.ve/galerias.php

http://www.google.com.co/#hl=es&q=PUERTO+CIUDAD+BOLIVAR+VENEZUELA&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=11e81db8a30e3e0d

http://www.edosucre.gov.ve/gobersucre/estado/puertos_de_sucre.php

http://www.camae.org/paginas/puertogye.htm

http://www.apg.gov.ec/

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http://www.camae.org/paginas/puertosindex.htm

http://www.comunidadandina.org/transportes/coloquio3.htm

http://www.puertodeesmeraldas.com/paginas/interna.php?SECCIONPAS=Tarifario&IDTIPOPAS=46&TIPOPAS=Tarifario#

http://www.slideshare.net/TCIshare/principales-puertos-del-peru-parte-14

http://www.enapu.com.pe/spn/tp_muelle_callao.htm

http://www.surdelsur.com/economia/ecotra.htm

http://www.consejoportuario.com.ar/puertos.aspx?id=9

http://www.userway.com/argentina/transporte/puertos/Argentina/baires/Baires.htm

http://www.cennave.com.uy/content/view/267/160/

BIBLIOGRAFIA

CONCLUSIONES

ESTE SIEMPRE VIGILANTE Y TEN

PRESENTE ADEMAS, QUE SI HAY PELIGRO

POR DELANTE MODERA, PARA O DA

ATRAS.

Deploremos decir que

Como actuales gestores de

los cambios en el desarrollo

económico, político, social,

portuarios y ambiental

concluimos lo siguiente:

+ Los cambios

estructurales del comercio y

la evolución del transporte

marítimo hacen

imprescindible la

modernización de los

puertos, más aún si se

considera su gran

incidencia en la promoción

y el desarrollo económico

suramericano, así como por

el significativo porcentaje

de cargas que se canalizan

por esta vía.

+ Se hace necesario

realizar un estudio técnico

donde se manifieste las

fortalezas, amenazas,

oportunidades y debilidades

que los puertos

suramericanos presenten y

de esta forma generar

puertos eficientes, flexibles,

rápidos, seguros, y con

tarifas más competitivas.

+ Las reformas portuarias

en cada uno de los países

evaluados se hace

necesaria para la

consolidación de un

complejo portuario vial

interoceánico.

+ Todos los puertos cuenten con planes de contingencia, sistemas de calidad ambiental y sistemas de seguridad soportados por lo último en tecnología. + Como complejo Latino Americano de transporte marítimo y fluvial debemos intensificar los planes estratégicos para facilitar la fluidez de la cadena de transporte. Básicamente estos son los puntos más relevantes que aquejan nuestras infraestructuras portuarias. Por esta razón como futuros programadores de las actividades portuarias debemos concientizarnos de la responsabilidad que tendremos de esta manera tomaremos decisiones asertivas a la hora de emprender el vuelo.

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