presidente infrastructure 15 feb 2015

Sistema portuarioAsignatura pendiente

Gas naturalda competitividad al sur del país

Creando fuentes cOMPROMISOS cUMPLIDOS: jAVIER DUARTE

de trabajo

EL gOLfO DE MéxIcO, LA nuevA riquezA deL pAís

Opinión Mauricio flores Gente detrás del dinero…en la infraestructura

julio fentanes inversión en los puertos del Golfo de México

Pablo HiriartLos retos del 2015 en infraestructura

$ 30

.00

Mx

Reynosa • Tampico • Tuxpan • Poza Rica • Veracruz- Xalapa • Coatzacoalcos • Villahermosa • Ciudad del Carmen • Puebla

cEnTRO TEcnOLógIcO PARA AgUAS PROfUnDAS: en puerta el Centro de desarrollo Tecnológico para la exploración

15 FeBrerO 2015 AÑO 01 nÚM 01www.presidenteinfrastructure.mx

Presidente Infrastructure FEBRERo 20152

Directorio

PresidenteMiguel Angel

elizalde Martínez

Director EditorialJulio Fentanes

Cetina

Director Administrativo

Diseño gráficoMaría Téllez Olivares

[email protected]

Av. Araucarias no. 54 Col. sAHOp

Xalapa, veracruz, MX. 01 228 812 9694

En portada, foto: Gobernador del estado

María del Carmen sánchez Bautista

Coordinador Editorial

José roberto Téllez Herrera

Reporteros

Teresa BlascoTalía Montiel

Corrección de estilo

Coordinador regional

Fotografía

Melania Maldonado Azuara

Marian Almeida Arias

José Gabriel Martínez de JesusAlejandro Alarcon

Hoy nace Presidente Infrastructure, una revista que contribuirá al crecimiento y desarrollo de México con su análisis periodístico, el cual será un punto de referencia para todos los asuntos relaciona-dos con la infraestructura del Golfo de México y sus estados que lo

conforman, desde luego, con influencia en el resto del país.

Los grandes talentos de los negocios en infraestructura carretera, marítima, portuaria y petrolera dicen que hoy es el mejor momento para invertir en el Golfo de México.

México atraviesa por una etapa sólida que garantiza que las inversiones en in-fraestructura darán pie para que los inversionistas nacionales y extranjeros se consoliden en nuestro país como generadores de fuente de trabajo y desarro-llo, que darán sin duda, estabilidad a nuestro país.

También las ensambladoras juegan un papel importante en infraestructura de la nación, que la consolida como una potencia en las exportaciones de vehícu-los que se distribuyen en todo el mundo.

Las reformas estructurales son básicas y fundamentales para crecer en forma ordenada, sin dejar atrás secuelas que nos permitan tropezar como en el pasa-do. Hoy no se debe caer en déficit, sino al contrario, generar mas divisas en las exportaciones que nos colocan como un país sólido, que nos permiten jugar como una de las 10 grandes economías del planeta.

En ese marco, con esa referencia de esfuerzo y liderazgo, les presento nuestra primera edición que enmarcará la agenda del Golfo de México.

Esta gran área de mar territorial está llamada a ser la protagonista de este siglo, con una nueva veta de hidrocarburo, justo frente a las aguas veracruzanas, donde también se construye ya el puerto más grande y moderno del país; y tú estás invitado a ser parte de este crecimiento.

Por eso, estoy seguro que Presidente Infrastructure será como lo es el CEO de cualquier exitosa empresa, o el líder de un gran país: el que marque el rumbo a seguir.

Miguel Angel Elizalde Martínezpresidente

Judith segura


EnERgíA

TURISMO

PuertosSistema portuario

18

32

COntenidO

caminostramo México - tuxpan

www.presidenteinfrastructure.mx

[email protected]

21

36

22

39

28

InversIones clave

Tuxpan, desTIno InTernacIonal

La aprobación de la minuta que expide la Ley de Hidrocarburos y que modifica la Ley de Inversión Extranjera, Minera y de Asociaciones Público y Privadas, es un hecho.

El puerto de Tuxpan se posicionará con el corredor México-Tuxpan, como uno de los más importantes del estado

Lazos para el desarrollo tamaulipeco

Amortigua al fin el congestionamiento vial

El mejor conectado de México

Maximizan incineración de líquido y gases

Viene derrama importante de inversiones privadas

Gobierno Federal impulsa su economía

Millonaria inversión portuaria

AcTIVO InTEgRAL BURgOS

ALTAMIRA Y TUxPAn DISPUTAn SUPREMAcíA

DISTRIBUIDOR VIAL POZA RIcA

VERAcRUZ, PUERTO DE cLASE MUnDIAL

MInATITLÁn, VAn $1,972 MILLOnES

VILLAHERMOSA, REPUnTA SU EcOnOMíA

InVERSIón MILLOnARIA A cD. DEL cARMEn

InfRAESTRUcTURA

15

2521 34

10

7

5FEBRERO 2015 PresidenteInfrastructure

fEbrEro 2015 / núM. 01

48

50

44

49

51

52

DesarroLLopuebla, invierte 900 Mdp

54 PaBLo Hiriart LA OpiniÓn de

55 JuLio Fentanes LA OpiniÓn de

56 marco a torres LA OpiniÓn de

57 mauricio FLores LA OpiniÓn de

REnTA DEMAqUInARIA

Opinión

presidente infrastructure, año 1 núm. 1, febrero 2015, es una publicación mensual editada por Grupo editorial Maemar s.A. de C.v. Av. Araucarias no. 54 Col. sAHOp Xalapa, veracruz, MX. Tel. 01 (228) 812 9694 www.presidenteinfrastructure.mx [email protected] editor responsable Julio Fentanes Cetina. reserva de derechos en tramite al uso exclusivo y permiso legal otorgado por la Comisión Calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la secretaría de Gobernación en tramite. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan las del editor de la publica-ción. se puede reproducir siempre y cuando se cite que la fuente se tomo de presidente infrastructure.

AgUSTín cÁRSTEnS

GasnaTuralDacompetitividad

Recursos para infraestructura energética

Un marco de policía única en el país

Mantener estabilidad macroeconómiica

En el 45 Foro Económico de Davos

SCT, proyectos en puertos y carreteras

Boquete de por lo menos 100 MMDP

cOBERTURAS PETROLERAS 2015

MIgUEL OSORIO cHOng, cOnSOLIDAR

LUIS VIDEgARAY, VISIón A fUTURO

EMILIO LOZOYA AUSTIn

gERARDO RUIZ ESPARZA

48

49

46

42

gAcETAPRESIDEncIAL

Tenemos que lograr que las entidades y regiones del país con mayor rezago social puedan sumarse a las que tienen el mayor desarrollo

58


enerGíainFrAesTruCTurA

La aprobación de la minuta que expide la Ley de Hidrocarburos y que modifica la Ley de Inversión Extranjera, Minera y de Aso-ciaciones Público y Privadas, es un hecho. relacionada con los lineamientos a seguir para quien obtenga una asignación o con-trato para explorar y explotar hidrocarbu-ros, y con los precios de la gasolina y el gas, este primer paso hace cada vez más real la aplicación de la reforma Energética


InVERSIOnES

en eL seCTOr enerGéTiCO

cLAVE México, dF; MX.Por: GILbErTo ALfAro


Y la expectativa crece con las apenas recién aproba-das minutas que expide la Ley de Energía Geotér-

mica, que forma parte de la Ley de Aguas Nacionales. El objetivo es con-vertir tanto a Petróleos Mexicanos (Pemex) como a la Comisión Fede-ral de Electricidad (CFE) en empre-sas competitivas y sustentables en el mediano y largo plazo. Aún faltan dos minutas para entonces hablar de una Reforma Energética completa. Por meses se ha hablado acer-ca de las oportunidades de las empresas extranjeras, que tendrán en materia de exploración y explotación de hidro-carburos en suelos mexicanos. Inclu-so, se prevé que el Producto Interno Bruto (PIB) y la Inversión Extranjera Directa (IED) crezcan exponencial-mente en beneficio de la economía en México. Pero, ¿las empresas naciona-les tienen oportunidades atractivas? De acuerdo con la Cámara Nacional de la Industria de la Trans-formación (Canacintra) –organismo que cuenta con 50 mil afiliados, en-tre micros, Pymes y grandes empre-sas de sectores manufacturero y de

telecomunicaciones–, la Reforma Energéti-ca sí abre la puerta a nuevas oportunidades de negocio. Y es que muchos miembros han manifestado la intención de formar alianzas estratégicas para incrementar sus alcances. Desde la proveeduría de productos y servicios a los grandes corporativos hasta alianzas, los empresarios mexicanos buscan beneficiarse en tanto se hacen de experiencia y recursos. Hoy ya suenan nombres interesados en entrar en franca competencia con las trasna-cionales, como Grupo México –que a través de su filial Perforadora México, sostiene inversio-nes por más de US$1,200 millones en el sector energético–. Este tiempo será clave para la his-toria de la economía mexicana, y la iniciativa pública y privada estarán listas para participar. Para lograr los beneficios de la Re-

El Grupo México ha sostenido inversiones por más de 1,200 MDD en el sector energético

forma Energética, se ha establecido un ambicioso programa de desarrollo de in-fraestructura inserto en el Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018 (PNI), cuyo porcentaje de avance estará direc-tamente relaciona-do con el éxito de la instrumentación de la reforma y la crea-ción de condiciones favorables para la inversión privada na-cional e internacional. Los 3.9 billones de pe-sos proyectados en el PNI para el Sector Ener-gético, representan 50% del total de inversión en infraestructura establecido en el programa. En forma específica, el PNI pre-vé una inversión público-privada para la construcción de 17 gasoductos, y en fecha reciente se anunció la cancelación del pro-yecto de la refinería de Tula, que será sus-tituido por otras inversiones prioritarias.Petróleos Mexicanos (Pemex) describió un plan de reconversiones en diferentes re-finerías (Salamanca, Salina Cruz, Tula),



con un techo de hasta 15,000 millo-nes de dólares hasta finalizar el sexenio.En otro segmento de esta industria, el de las gasolineras, la apertura a nuevos competi-dores requerirá la construcción de una red de distribución y almacenamiento, ya que la infraestructura de Pemex está saturada. Esto último representa una gran oportunidad para industriales mexica-nos que, por sí mismos o asociados con comercializadores extranjeros, deberán estar listos para cuando puedan insta-larse los expendios al público, en 2018.

La apertura del sector apoyará la in-versión tanto en actividades de exploración y explotación, como de transformación de hi-drocarburos, petroquímica, transporte y alma-cenamiento, así como de generación eléctrica. La implementación exitosa de esta iniciativa deberá efectuarse con inteligencia y estrategia, para motivar la participación de los inversionistas y lograr los objetivos de inver-sión establecidos, ante el escenario económico de baja en el precio del petróleo a nivel global y el nacional, con los temas sociales que pueden afectar la calidad de las inversiones esperadas.

Gilberto alfaro Socio de Auditoría especialista en el sector de energía y recursos naturales de KpMG en México [email protected]

3.9 billones de pesos(281,400 Mdd)

1 billón

2.9 billones

inversión privada (79,400 Mdd)

inversión pública

(202,000 Mdd)

InVERSIón DE InfRAES-TRUcTURA DE AcUERDO

cOn EL PIn

IMPORTAcIón AcTUAL DE HIDROcARBUROS

49%gasolina

requerida en todo el país

32%del diesel

40%del gas natural

65%de los

petroquímicos

La Ley de ener-gía Geotérmica contribuirá para convertir a pe-mex y a la CFe en empresas competitivas y sustentables a mediano y largo plazo, abrien-do las opor-tunidades de c r e c i m i e n t o

industriales mexicanos deberán

estar listos para estrategias de

comercialización extranjera


el puerto de tuxpan se posicionará con el corredor México-tuxpan, como uno de los más importantes del estado

TUXPEÑoe l a t a r d e c e r

Tuxpan, el “Puerto de los bellos atar-deceres” recibió en noviembre del pasado año a atletas que participa-ron en Canotaje, con lo que la eco-

nomía tuxpeña se vio be-neficiada, pues los sectores hotelero y restaurantero abrieron sus puertas a los participantes y familiares. Como reseña histórica, fue fundada en el año de 1400 por los toltecas, en el lugar conocido como “Ta-

buco”; posteriormente le dieron el nombre de Tzicoat (Tochpan) que significa “Lugar de conejos”. La importante zona de Tabuco -el Tuxpan prehispánico- se encuentra ubicada sobre la margen derecha del río Tuxpan. In-vestigadores descubrieron estructuras de un posible muelle en un centro ceremonial pre-hispánico de Veracruz, informó el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). La historia actual de Tuxpan se está escri-biendo, pues con la recién inaugurada autopista México-Tuxpan, empresarios de la región apuntan que con la llegada de inversionistas al puerto, se reactivará su economía, y además, se posicionará como el tercer puerto del Golfo de México más importante, después del de Vera-cruz y Tamaulipas, con la construcción de un muelle de 560 metros lineales, donde se prevé una inversión de 53 millones de dólares, en la

Tuxpan, ver; MX.Por: robErTo TÉLLEz

tuxpanpOrTAFOLiO TurísTiCO

RESTAURAnT MAR Y TIERRA, TUxPAn, VER.


que la empresa SSA México inició la segunda etapa de la instalación portuaria para manejo de contenedores y carga general en Tuxpan.

El muelle será desarrollado por China Harbor Engineering Company, empresa con más de 30 años de expe-riencia a nivel internacional; esta ope-rará con 20 técnicos chinos, especialistas en la construcción de muelles. Su turismo se ve halagado con el es- plendor de sus ocasos, donde el río es parte fundamental para dar parte a la combina-ción de colores que nos regala la naturaleza, por esta razón podemos considerar a Tuxpan como el puerto de los "Bellos atardeceres". Como dato relevante, uno de los regis-tros más altos de afluencia turística reporta a 150 mil turistas en temporada alta vacacional.Tuxpan crece en infraestructura, en afluen-

Tuxpan Crece en su infraestructura, en afluencia turística y económi-ca; pero el repunte de esto será en un futuro no muy lejano, con la llegada de más empresas de firmas nacionales e internacio-nales, que activarán sin duda la generación de miles de empleos, tanto directos como indirectos, y que apuntan a un macro desarrollo de este importante puerto.

cia turística y económica, pero el repunte de esto será en un futuro no muy lejano, con la llegada de más empresas de firmas naciona-les e internacionales, que activarán sin duda la generación de miles de empleos tanto di-rectos como indirectos, y que apuntarán a un macro desarrollo de este importante puerto.


tuxpanpOrTAFOLiO TurísTiCO

¿Qué hacer en tuxpan?

Tuxpan cuenta con diversos atractivos

como sus playas, gas-tronomía, sus edificios,

su iglesia; así como sectores ganadero,

energético, entre otros, que impulsan la econo-

mía regional La ciudad de Tuxpan, Veracruz, por su excelente ubicación geográfi-ca, es apta para la realización de distintas actividades. El agradable

clima que prevalece durante la mayor parte del año permite la realización de di-versas acciones, desde el ramo turístico, deportivo, gastronómico, agropecuario, ganadero, cultural, entre muchos otros.

“El Puerto de los bellos atardeceres”, como se le conoce, permite ser disfru-tado de forma tranquila por los pa-seantes con los gustos más exigentes.


CarreterainFrAesTruCTurA


CreAn FuenTes de TrABAJO

CarreterainFrAesTruCTurA

La red de infraestructura carretera comprende enlaces a distintos lugares, que potencializarán el comercio en to-dos los ámbitos y detonará el progreso

en el estado

Tuxpan, ver; MX.Por: TErEsA bLAsco

nUEVAS BREcHAS


La puesta en marcha de la auto-pista México-Tuxpan a finales del 2014, por fin se hizo realidad; el sueño de inversionistas, pres-

tadores de servicios y gobiernos, tanto estatales como municipales, represen-ta un detonante importante en todos los aspectos, al convertir al puerto tuxpe-ño en el más cercano al Valle de México. Un proyecto que pasó por las manos de diferentes sexenios estatales y federales y que por fin, después de 20 años de promesas, es concretado en la administración de Enrique Peña Nieto, presidente de México, y de Javier Duarte de Ochoa, como gobernador de Veracruz. Tras la inauguración de los 37 ki-lómetros del último tramo carretero Nue-vo Necaxa-Ávila Camacho de la autopista, que tuvo una inversión de más de 8 mil 939 millones de pesos, Tuxpan se convierte en el puerto marítimo más cercano al Valle de

México, con lo que autoridades estiman un cre-cimiento potencial en la actividad comercial. En su totalidad, el nuevo corre-dor cuenta con 281 kilómetros, transporta a más de 10 mil vehículos de manera dia-ria. El tramo final cuenta con 6 túneles y 10 puentes, uno de ellos el especial “Ing. Gil-berto Borja Navarrete”, mide 850 metros de largo y su columna más alta mide 225 me-tros (misma altura que la Torre Mayor, el edificio más alto de la Ciudad de México). Con esta obra, el tiempo de recorri-do de Tuxpan a la ciudad de México y vice-versa, se redujo de 6 a 2.45 horas; por lo que el despegue del puerto tuxpeño en diversas áreas ya es una realidad, situación que tam-bién está exigiendo mayor y mejor infraes-tructura, capacitación y todo lo que conlleva.Durante la inauguración de esta magna obra, el ejecutivo federal afirmó que la realización de mejores carreteras y autopistas abre las opor-tunidades para el desarrollo a los lugares y co-

La autopista México-Tuxpan abrió las puertas al desarrollo del puerto

munidades más apartados de la República. Aseguró que con esta autopista que pasa por los estados de Veracruz, Pue-bla, Estado de México y el Distrito Fede-ral, se detonará la inversión y se generarán empleos, y adelantó que la ampliación y construcción del puerto de Tuxpan esta-rá terminada a finales del próximo año.

Con una inversión de más de 8 mil 939 millones de

pesos, Tuxpan se convier-te en el puerto marítimo más cercano al Valle de

México

puertOSinFrAesTruCTurA


A casi 4 meses de haberse reali-zado el proceso de licitación para construir, operar, explotar y conservar la autopista Tux-

pan-Tampico, en el tramo comprendido Tuxpan a Ozuluama, misma que fue en-tregada para su construcción al consorcio integrado por Mota-Engil, México-PRO-DI-Desarrollo y Recuperaciones Urbanas, pocos son los avances que se tienen hasta el momento; sin embargo, las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes han asegurado que en breve comen-zarán a tomar forma los trabajos de dicha carretera que representará un gran benefi-cio a municipios de la zona norte de la en-tidad veracruzana. Esta acción en el men-cionado tramo carretero corresponde a las autoridades del estado veracruzano, y el res-to será con recursos totalmente federales. El tramo Tuxpan-Ozuluama re-presentará una inversión por 4 mil 471 millones de pesos y tiene un total de 105

kilómetros, por lo que se estima que recibirá alrededor de 3 mil 500 vehículos diariamente. De acuerdo con la SCT el recurso que se habrá de destinar a la Tuxpan-Tampico su-pera los 6 mil millones de pesos, pues incluye un amplio libramiento a la ciudad de Tampico y será de cuatro carriles con acotamiento al centro y en la margen derecha para mayor seguridad del tráfico. La misma será financiada por la Fe-deración y por el gobierno estatal de Veracruz. Cabe señalar que de acuerdo a los especialistas en el tema, la obra agilizará la circulación a lo largo del corredor carretero Veracruz-Monterrey, con cruce a Matamoros, beneficiando directamente en términos de co-nectividad, disminución de tiempos de trasla-do, comodidad y seguridad para los usuarios. Asimismo, impulsará la calidad en el transporte de carga y comercial, en favor de los viajeros que utilizan el autotransporte en México.

La Tuxpan-Tampico tomará forma: SCT

El tramo Tuxpan-Ozu-luama representará una inversión por 4 mil 471

millones de pesos, y tiene un total de 105 Kms., por el que se estima transita-rán alrededor de 3 mil 500

vehículos diariamente




AcTIVO InTEgRAL

reAFirMA su COMprOMisO COn LA sOCiedAd

BURgOS

reynosa, TAM; MX.

Por: sTAff/PrEsIDEnTE

Jorge Morales Cerón, administra-dor del Activo Integral Burgos, aseguró que hay un compromiso de trabajar con respeto y en es-

trecha colaboración con el municipio de

San Fernando, así como fomentar lazos de cooperación que coadyuven al desa-rrollo y mejorar el nivel de vida de la po-blación de este municipio tamaulipeco. Morales Cerón se reunió con el presidente municipal de San Fernando, Mario de la Garza Garza, y reiteró que existe la voluntad de la empresa para apoyar con diversas obras al municipio de acuer-

se ha convertido en parte viva de la comunidad donde se asienta, y un soporte importante para el desarrollo de la

comunidad

do con los recursos asignados, a fin de be-neficiar a los habitantes de este municipio. Durante la reunión se abordaron temas relacionados con las obras de la planta de tratamiento de aguas residuales, la red de suministro de agua potable, la cons- trucción del polideportivo y el taller de costura en el ejido División del Norte, así como el equipamiento del DIF municipal.


El gobernador, Egidio Torre Cantú y el coordinador ejecutivo de Petróle-os Mexicanos, Froylán Gracia Gali-cia, en representación del director

general de Pemex, Emilio Lozoya Austin, formalizaron la entrega de donativos de la misma paraestatal al Gobierno del Estado de Tamaulipas, que representa una inversión superior a los 220 millones de pesos que benefician directamente a los tamaulipecos. Gracia Galicia precisó que, en respuesta a la convocatoria del presiden-te Peña Nieto de “Mover a México”, Pemex se está transformando a pasos acelerados para convertirse en una empresa producti-va del Estado, más eficiente y transparente, preparada para enfrentar los nuevos retos del entorno competitivo y seguir siendo pilar fundamental del desarrollo del país. “Con estas donaciones apoyamos los programas estatales estratégicos en ma-teria de bacheo, de reencarpetado, de re-habilitación, construcción de caminos, la operación del parque vehicular, la gasoli-na, el diesel que se otorga, las ambulan-cias, mayor patrullaje, todo lo que permita traer mejores servicios públicos a todos los tamaulipecos”, señaló el ejecutivo de Pemex. Dijo que "la Reforma Energéti-ca presenta retos para Pemex, pero tam-bién grandes oportunidades", y que Tamaulipas será uno de los grandes bene- ficiarios de la apertura en este sector. “La visión y el enfoque que le ha dado el Gobernador, asumiendo los retos y

enfrentando acciones, con la creación de la Agencia de Energía, podemos ver estas opor-tunidades realizadas en hechos”, puntualizó. El gobernador, Egidio Torre Cantú por su parte, mencionó que en los hechos se demuestra la sinergia que se tiene con una empresa tan importante para el desarrollo del país, y por supuesto, de Tamau- lipas, como lo es Petróleos Mexicanos. Aseguró que los beneficios de la Reforma Energética del Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, ya están ate- rrizando, lo que significa la generación de más empleos y desarrollo para las empresas locales. Además de grandes obras que ya se están realizando, como el gasoduc-to "Los Ramones", entre otras; explicó que en los municipios de Mainero, Hidalgo y Villagrán se están estableciendo campa-mentos: uno de ellos con mil personas, y el otro con 600, y en el municipio de Jimé-nez llegó una subsidiaria de Pemex que está haciendo perforaciones exploratorias. “Eso quiere decir que las cosas sí están ya sucediendo, y apenas estamos em-pezando; sin duda, Tamaulipas será un gran ganador, y para eso esta sinergia, esta fusión que siempre hemos tenido con Pemex, ha sido, es y seguirá siendo fundamental”, comentó. En 2014 Pemex ha realizado, en el Programa de Desarrollo Comunitario Sus-tentable del Activo Integral Burgos, entre las que sobresalen la red de suministro de agua potable para San Fernando, la planta de tratamiento de aguas residuales, que tiene un avance de 96 por ciento; el colector alter-no de Jarachinas, y la pantalla y alumbrado interior del estadio de futbol en Reynosa.

REcOnOcE PEMExbeneficios de la Reforma Energéticaen infraestructura carretera

reynosa, TAM; MX.


La reforma Energética

presenta retos para Pemex, pero también grandes

oportunidades

Altamira va por una amplia-ción y modernización inte-gral, con un presupuesto de cuando menos dos mil 829

millones de pesos. Tendrá una nueva ter-minal de carga general o granel mineral que permitirá manejar nuevos productos y aprovechar la infraestructura existen-te. Desde hace unos 25 años que inició su expansión, le fue quitando movimien-to a Tampico, y amenaza a los jarochos. De acuerdo a la SCT, Tuxpan permitirá aliviar en el corto plazo la ac-tual congestión de la Terminal Especiali-zada de Contenedores de Veracruz, con una inversión de cuatro mil 938 millones de pesos en la construcción de un mue-lle de 560 metros para dos posiciones de atraque y 19 hectáreas de patio: cua-tro de ellas para el manejo de automó-viles, además de grúas de pórtico súper postpanamax y de patio automatizadas. Se prevé que para este año 2015 el puerto de Tuxpan tenga una capacidad de movilizar 200 mil contenedores, y au-mente gradualmente a 700 mil, y de 15 mil vehículos pase hasta llegar a 250 mil. Manuel Fernández, direc-tor de la empresa de Operación Por-tuaria SSA, advierte que no quieren ser competencia a Veracruz, sino bus-car su propia vocación y ganar mer-cado por el corredor México-Tuxpan.

Altamira y Tuxpan disputan supremacía aVeracruz

reynosa, TAM; MX.



La Armada de México inició la cons-trucción de una tercera embarcación para Pemex, como parte del proyec-to sexenal que pretende impulsar la

economía interna, mediante la fabricación en astilleros mexicanos de un total de 22 na-ves destinadas a la empresa petrolera que es-tarán listas en los próximos años; en total, los astilleros navales construirán 40 naves. La Armada de México firmó un acuerdo con Petróleos Mexicanos para la construcción de embarcaciones que com-prenden remolcadores, barcazas, chalanes, embarcaciones multipropósito especiali-zadas y buques tanque de bajo calado, que se fabricarán en las instalaciones navales

Tampico-Altamira, TAM;MX.Por: jULIo fEnTAnEs


ASTILLEROS nAVALES

ARMAn 40BUqUES

de Veracruz, Coatzacoalcos y Salina Cruz. La Secretaría ha dicho que se tra-ta de generar diversos empleos produc-tivos, con lo cual se contribuye directa-mente al desarrollo de la industria naval mexicana, entre otros importantes beneficios económicos para la industria mexicana en los sectores de siderúrgica, metal mecánica, comercial y de transporte, como parte de la cadena de suministros de la industria naval. El titular de la Secretaría de Ma-rina, Vidal Soberón, estableció que en la actual administración habrá una promo-ción sin precedente de la industria na-val mexicana, que permitirá generar em-pleos y desarrollar actividades productivas.


Lo que Pemex y el Sindicato le han dado a Poza RicaSindicato y Pemex contribuyen a crear una gran ciudad

COnStruCCióninFrAesTruCTurA

Distribuidor Vial


Esta magna obra que inició en el 2011 fue concluida a finales del año pasado por la constructora SIGMA, con un costo de 700 millones de pesos, para

lo cual se contó con 2 equipos de perforación para efectuar trabajos de obra civil y la fabrica-ción de estructuras; para agilizar los trabajos, realizándolos en talleres especializados, y de esta manera acortar el plazo para ponerlo a funcionar, lo que generó a los pozarricenses con esta magna obra -que tiene 3.2 kilómetros de longitud y una altura de 5.9 metros de altura máxima bajo el puente-, más fluidez vial, en el cual podrán circular a 60 kilómetros por hora, el 70 por ciento del tráfico actual en las horas pico; así como vehículos de hasta 30 toneladas.

El Distribuidor Vial cuenta con cuatro accesos vehiculares: uno a la altura de la Clí-nica 24 del IMSS, sobre el bulevar Petromex; otro frente a las instalaciones del equipo de Contraincendio de Pemex, en el bulevar Jesús González Ortega; uno más a la altura del res-taurante “Jaiba de Oro”, en el bulevar Lázaro Cárdenas y, finalmente, el que se encuentra sobre el bulevar Adolfo Ruiz Cortines, a la al-tura con el cruce a la avenida “Benito Juárez”. Hoy en día los automovilistas ya li-bran el congestionamiento del centro de la ciudad ocasionado por autos estaciona-dos en doble y hasta en triple fila en algu-nas calles, y así mismo llegan con mayor facilidad a su destino, logrando hacerlo en menor tiempo y conduciendo con seguridad. Por eso hoy Poza Rica crece en infraes-tructura vial, cambiando con ello su imagen.

SUBDIRECTOR DE PEMEXPlácido Gerardo Reyes Reza

EL ALCALDE DE POZA RICA

Sergio Lorenzo Quiroz Cruz

poza rica, ver; MXPor: jUDITH sEGUrA

Por el Distribuidor Vial circulará

70%del tránsito actual en la máxima demanda


Las empresas marítimas más importantes del mundo llegaron a territorio mexicano y se encontrarán en el

Golfo de México

veracruz, ver; MX.Por: jULIo fEnTAnEs

Sistema portuario: una asignatura

pendiente



Los próximos cinco años, en in-fraestructura, México invertirá más de 7 billones de pesos, de los cuales, 1.3 son para el tema

de comunicaciones, principalmente el marítimo y portuario, adelanta el coordi-nador de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes (SCT), Guillermo Ruiz de Teresa. En lo inmediato, el sistema portuario está recibiendo alrededor de 62 mil millones de pesos, con más de dos terceras partes de inversión privada. En este escenario, los puertos de Golfo de México son de los privile-giados, aunque es obligatorio mencio-nar que en Veracruz por ejemplo, desde hacía 100 años no se tenía un proyecto de expansión como el que ahora inició, y en Tuxpan, nunca se pensó que podría existir un Puerto Profundo que alber-gara barcos de última generación y que fuera la terminal marítima más cercana al corazón de México, como lo es ahora.

500 millones de toneladas de carga y un millón 300 mil automóviles

“Los puertos mexicanos serán un detonante del desarrollo en los próximos seis años, por lo que es el momento que empresas británicas inviertan en el sector”, llamó el repre-sentante de Puertos y Marina Mercante ante la (OMI), Ricardo Martínez Suárez, en el IV Foro Latinoamericano de Inversiones en el Guild-hall, de Londres, a mediados del año pasado. “Tenemos que situar a los puer-tos de México como la primera opción de inversión, no sólo para Latinoamérica, sino para las empresas globales dedicadas a la lo-gística de transporte marítimo”, enfatizó el representante ante la Organización Marí-tima Internacional (OMI), el más alto ni-vel del sector marítimo y portuario global. El proyecto de fortalecimiento tie-ne que ver con posicionar a México como un centro mundial logístico, que sea prác-ticamente “el ombligo” entre la poderosa y creciente China, así como los tigres orien-tales, y Europa, que nunca duerme, y abre la puerta a los países árabes, y la todavía po-derosa Unión Americana y Latinoamérica. En ese contexto, Ruiz de Teresa confirma que, de la mano de las terminales marítimas, mejorará la conectividad ferro-

moverán los puertos mexicanos al final del sexenio de Enrique Peña Nieto

29 MMdpPuerto de Veracruz

Primera etapa

1,326 MdpPuerto de Matamo-

ros, Tamaulipas

inversiOnes esTiMAdAs

958 Mdpseybaplaya,

ciudad del carmen, cam-peche, Puerto Progreso,

Yucatán

cOMPROMISOS PRESIDEncIALES

Puerto de Guaymas, sonora

7,324 Mdp

viaria y carretera del sistema portuario y generaría condiciones que permitan la logística ágil y moderna de los nodos por-tuarios, que apoyen el crecimiento de la demanda, la competitividad y la diversifi-cación del comercio exterior y la economía.



centro Tecnológico para Aguas Profundas

costo total del CTAP1,900 Mdp

LABORATORIOS DE:

> calificación de tecnologías

> Aseguramiento de flujo

> fluidos de Perforación

> Terminación y cementación de Pozos

> Geotecnia e Interacción suelo-Estructura > Investigación y simulación numérica de fenómenos Metaoceáni cos e Hidrodinámicos

TAREAS BAjO LA DIREccIón DEL cEnTRO

La Reforma Energética que ya está ope-rando como estrategia energética y de desarrollo nacional, contempla ir por el hidrocarburo a las aguas profun-

das, justo frente a Veracruz. La antigua Sonda de Campeche y sus famosos pozos, como Cantarell, ya agotaron las reservas, y los nuevos hallazgos requieren de tecnología, por lo que Pemex, a través del Instituto Mexicano del Pe-tróleo, construyen en el puerto jarocho un sitio ultra especializado que estará en marcha a fines de este año. La empresa Ingenieros Civiles Asocia-dos, S.A. de C.V. (ICA) ganó el contrato por 938 millones de pesos para desarrollar la in-geniería, procura y construcción del Centro de Tecnología para Aguas Profundas (CTAP), ubicado en el Puerto de Veracruz, informó el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP), encar-gado del proyecto. Está conceptualizado para asimilar, ca-lificar y generar tecnologías en el diseño,

desarrollo y operación de campos en aguas profundas y ultra profundas, a través de la utilización de equipos y herramientas especia-lizadas; la formación de recursos, y proyectos enfocados a generar metodologías y soluciones para su aplicación en la explotación de hidro-carburos en este tipo de campos.

La explotación de hidrocarburos en agu-as profundas impone retos tecnológicos, los cuales serán atendidos en el CTAP, concebido para que esté alineado a las metas y nece-sidades tecnológicas, propiciando la sustenta-bilidad energética al país y contribuyendo al cumplimiento de las metas descritas en el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018.



La primera etapa de amplia-ción del puerto jarocho se ini-ció con una inversión de más de 29 mil millones que crearán

en los próximos años, cuando menos 140 mil empleos directos e indirectos. De capital público son 18 mil 740 millones y 10 mil 861 mi-llones de pesos de aportación pri-vada para la etapa uno, hasta 2018. La ampliación permiti-rá crecer de 18 a 54 posiciones de atraque y recibir barcos de 397 me-tros de eslora (largo) y mayor calado. Además de los 35 nuevos pun-tos de atraque de grandes barcos, ten-drá una Zona de Actividades Logísticas multimodal de 338 hectáreas, (ZAL), con centro de negocios, hotel y restau-rantes, entre otros servicios a los clientes. Actualmente es el mejor conectado de México, con 150 ter-

un detonador en economía,riqueza e inversión

Veracruz, Un puerto de clase mundial

El puerto tendrá una zona de actividades logísticas multimodal.Más de 29 MMDP se invierten


minales del mundo, a través de 276 lí-neas navieras y 54 rutas marítimas. El recinto portuario tiene origi-nalmente 569.56 hectáreas. En 2008 tuvo una ampliación de 885.57 hectáreas de agua adyacente al polígono del recinto portua-rio y en 2009, Semarnat y Dirección Ge-neral de Puertos y Marina Mercante au-torizaron una nueva ampliación de 7 mil 721.45 hectáreas, que es a partir de aquí que se hicieron los planos de la ampliación. Hasta el año pasado, la terminal ma-nejaba el 12 % de tonelaje total de carga del país y 11% del movimiento de buques; opera el 23 % de importaciones y 8.33 % de exporta-ciones nacionales por los puertos mexicanos. Es el único que trabaja los seis seg-mentos de carga de manera significativa: contenedores, carga general, granel agrí-cola, granel mineral, vehículos y fluidos. Ocupa el sitio 18 entre los 20 puertos más importantes de América Latina por su mo-vimiento de contenedores, sin embargo, Manzanillo lo supera, porque es el número 7.


El Golfo de México:

La nueva riqueza del país


VAn $1,972millones a Pajaritos

Este año, en el Complejo Petro-químico Pajaritos, hoy “Petro-química Mexicana de Vinilo” tendrá una inversión de mil 972

millones de 146 mil 813 pesos, esto de acuerdo al Presupuesto de Egresos de la Federación. En el programa o proyecto de inversión, con la clave 1418T4O0025, se tiene considerada la rehabilitación del in-terior y exterior del edificio administrativo del Complejo Petroquímico Pajaritos, cuya inversión será de 12 millones 408 mil 012 pesos. La obra que se tiene considera-da, es la modernización y optimización del incinerador II y QGV del Complejo Petroquímico Pajaritos, proyecto con la clave: 1318T4O0003, tiene un costo total programado de 646 millones 694 mil 687 pesos, de los cuales 195 millones 690 mil 042 pesos se aplicaron en años anteriores, mientras que 263 mil 028 de pesos se apli-

carán en este año y 187 millones 351 mil 617 pesos en el 2016. La obra programada dará flexi-bilidad a la operación y sostendrá la ca-pacidad de incineración de líquido y gases, restableciendo las condiciones de opera- ción de estas unidades, evitar la pérdida de producción de MCV y el costo de incine- ración de los residuos terceros. En el mantenimiento de la capaci-dad de producción de la Planta de Etileno II del Complejo Petroquímico Pajaritos, con la Clave 1318TO0002, se destinarán en este año 359 millones 209 mil 006 pesos. El costo total de la obra programada en 677 millones 539 mil 343 pesos, pero 186 millones 192 mil 609 pesos se aplicaron en años anteriores y 132 millones 137 mil 729 se ejecutarán en el 2016. El propósito, sostener la pro-ducción y eficiencia de la Planta de Etileno II, a través de estudios, ingeniería, procura e instalación de equipos.

Minatitlán, ver; MX.Por: sTAff/PrEsIDEnTE


Luego de rescindir el contrato a Con-cesionaria del Túnel de Coatzacoalcos (Cotuco), que elevó el pre-supuesto autorizado de 2 mil millo-

nes de pesos a casi 5 mil, y pretender que el incremento saliera de las arcas públicas, la Se-cretaría de Infraestructura y Obras Públicas, adelantó que una nueva empresa, Operado-ra Puerto México concluirá esta magna obra. La antigua Cotuco, quien arrancó la obra, estaba encabezada por la española FCC Constructores, asociada con Impulso, Obra Portuaria de Coatzacoalcos, Matrix, CAABSA y Construcciones Viales, pero por sus irregu-laridades, que van desde sobrecostos además de incumplimientos, modificaciones al título de concesión que benefician a empresarios,


TÚnEL

unA OBrA COn inGenieríA AvAnzAdA y ÚniCA en

AMériCA LATinA

SUMERgIDO

Coatzacoalcos, ver; MX.

Por: jULIo fEnTAnEs

En las próximas semanas se reactivará su construcción, para concluir los 2.5 metros faltantes y que entre en

funcionamiento

pero que no fueron aprobados por el Con-greso ni publicados en la Gaceta oficial, se les tuvo que rescindir el contrato; además de que mediante un juicio, el gobierno quiere recu-perar cuando menos 2 mil millones de pesos. Actualmente solo faltan 2.5 me-tros de construcción, así como ter-minar las entradas y salidas. Las irregularidades detectadas por la Auditoría Superior de la Federa-ción (ASF), van desde falta de materi-ales, pago de nómina o desacuerdos de la constructora con el mismo gobierno. Existe una auditoría fede-ral, 09-A-30000-04-0548 del 2009 que da cuenta de irregularidades.


De acuerdo a la ficha ténica de la empresa que originalmente construía el paso sumer-gido FCC, el túnel de Coatzacoalcos repre-senta una innovación tecnológica en el ramo de la construcción, ya que bajo la técnica de Immersed-tunel Method permite prefabricar en un dique seco, secciones de hormigón ar-mado del túnel, prepararlas para su flotación, remolcarlas y colocarlas en el fondo del lecho marino sin que sea necesario utilizar maqui-naria especial de perforación de subsuelo.

Complementan el proyecto dos edi-ficios o portales, lados este y oeste, situa-dos a ambos lados del túnel, donde se alo-jan las instalaciones electromecánicas. Igualmente, en la playa de pe-aje se instala también un edificio de con-trol que cumple con las funciones de edificio de administración y control. Este proyecto cuenta con todas las instalaciones necesarias para la adecua-da explotación y control de la obra, como

la red de alumbrado, del sistema de ven-tilación, del de detección de monóxido de carbono, el de S.O.S., el de detección de in-cendios, la señalización variable, el circuito cerrado de TV, la señalización o la megafonía. El túnel presenta un sistema integral de seguridad, videovigilancia y control a través del cual se monitorea y controla en tiempo real el estado del túnel, garantizando una gestión eficiente del mismo y asegurando con esto la integridad física de los usuarios.

LA MEgA cOnSTRUccIón

construido a base de hormigón armadoLongitud total de 2.28 kilómetrosAncho de 3.75 metros, con 4 carriles de circulaciónUne el centro de coatzacoalcos con Villa AllendeInicio de la obra, en 2007Presupuesto original de fcc 230.5 millones de euros

El túnel representa una innovación tecnológica


gARAnTIZAnInVERSIOnES En EnERgíA

EóLIcA Y PETROLERALa inversión privada registrada en la entidad en los dos últimos años, lo ubicó entre

los dos primeros lugares a nivel nacional

Para el 2015 se estima que la inversión privada alcance los 9 mil millones de pesos, cifra que supera lo registrado en años anteriores, estimó la sDET



Para Tabasco el año comienza de una manera alentadora, debido a las me-joras de sus condiciones presupuesta-rias. Si bien al estado se le asignó para

el ejercicio fiscal 2015 un presupuesto federal aproximado de 43 mil millones de pesos, ahora se le deben agregar cerca de mil 250 millones de dólares, de los cuales, el 12% provenien-te de la inversión privada estará destinado para los sectores de energía eólica y petróleo, 40% para el proyecto de Nuevo Pemex y el 48% restante irá directamente para la inver-sión de su industria hotelera y de comercio. Así, Arturo Núñez Jiménez, Go-bernador de Tabasco, aseguró que la inver-sión de los sectores de energía eólica y de

petróleo correrán a cargo de la compañía china Oil & Gas Machinery, quien anunció a través de su representante, Leo Chan Chih Yung, una inversión de 150 millones de dó-lares, puesto que según ellos, Tabasco po-see las mejores oportunidades de inversión por encima del resto de los estados del país. El acuerdo se logró gracias a los abundantes recursos petroleros de la entidad, además de la buena relación de colaboración que el gobierno estatal, a través de la Secre-taría de Desarrollo Económico y Turismo (SDET) ha mantenido con el país asiático desde hace dos años. Actualmente la Secre-taría sigue en pláticas con la compañía asiá-tica para comenzar los trámites y definir los lugares en donde se establecerán, y otros as-pectos que involucran a empresarios locales. Con lo que respecta al proyec-to Nuevo Pemex, David Gustavo Rodrí-guez Rosario, titular de la SDET estimó una inversión de 500 millones de dólares que afectará a otros proyectos importantes en materia energética con la producción de biomasa y proyectos forestales, en los que también participarán empresarios locales. Aunado a ello, se estima un fuer-te crecimiento para la industria hotelera y de comercio de la entidad, debido a la próxima apertura de una de las cadenas más impor-tantes de tiendas de autoservicios a nivel in-ternacional, la cual se espera tendrá una de-rrama económica de 600 millones de dólares. Por otro lado, existen otros pro-yectos de impacto regional, como la cons-trucción de dos pasos superiores vehiculares en el entronque del circuito interior Carlos Pellicer con la carretera Miguel Hidalgo, a la altura del hospital Juan Graham, y con la ca-rretera a Río Viejo, a la altura de Soriana San Joaquín, asegura el Gobernador del Estado. Además de la construcción del puente vehicular de concreto armado Tierra Colorada I, en el camino Villahermosa-Na-cajuca, la construcción y equipamiento de 20 centros de salud, una bolsa de más de 111.4 millones de pesos para pavimenta-ción de vialidades, y una inversión de 1 mil 761.6 millones para infraestructura carretera.

villahermosa, TAB; MX.Por: TALIA MonTIEL

China invertirá en Tabasco 150 millo-nes de dólares en una empresa de energía eólica


petrOLerainFrAesTruCTurA


el Gobierno Federal destinará este año en Campeche, alrededor de 570 mil millones de pesos, el 99 por ciento orientado a la industria

energética

Cd. del Carmen, CAM; MX.Por: sTAff/PrEsIDEnTE

Inversión millonaria en

petrOLerainFrAesTruCTurA

Cd. del Carmen


El gobierno federal invertirá este año en Campeche alrededor de 570 mil millones de pesos, el 99 por ciento orientado a la industria

energética, por lo que las empresas locales deben prepararse para ser beneficiadas por la derrama económica en el municipio, dio a conocer esto el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construc-ción (CMIC), Tomás Islas Grajales. Indicó que del total de esta in-versión que anunció el año pasado el presi-dente Enrique Peña Nieto, dentro del Pro-grama Nacional de Infraestructura (PNI), 566 mil millones de pesos son para El Car-men. Sostuvo que la inversión servirá para la creación de infraestructura, no para trabajos de mantenimiento, lo que les da ahora un margen de participación di-recta, en los proyectos de exploración y ex-plotación de cuatro yacimientos o campos petroleros: Ku Maalob, Ek Balam, Canta- rell y Campeche Oriente. En el primero se invierten 244 millones de pesos. Recalcó que la inversión en la in-dustria energética en la Sonda de Campe-che, Oaxaca, Tabasco, Veracruz y Tamauli-pas, traerán recuperación de la inversión en un periodo de cuatro a cinco años, a pesar de estar tan castigado el precio del barril de petróleo. Se prevé además, la construcción

de infraestructura carretera, ferroviaria y portuaria en los siguientes 15 a 20 años, puntualizó. “Son datos oficiales y para no-sotros los integrantes de la Cámara, son proyectos maduros, que pueden ser sus-ceptibles de licitación inmediata, donde podremos participar de manera directa con las empresas que ya ejercen esos pre-supuestos millonarios”, enfatizó. Además se les excluía de la sub-contratación de obras y servicios, por lo que la Cámara se prepara para tener una participación más directa, y en estos mo-mentos, tiene la capacidad hasta para la realización de trabajos en la industria pe-trolera. “Se buscará acercamiento con las empresas nacionales o extranjeras que es-tán ejerciendo estos presupuestos" finalizó.

El sector energéticoen la Sonda de Campeche traerá recuperación de la inversión en un periodo de cuatro a cinco años

“Estos presupuestos se han ejercido desde hace 30 años, pero sin partici-

pación de empresas locales y preparación por parte de las mismas en los servicios

especializados”


Se trata de seis obras de impacto re-gional, así como la “Regeneración, Conservación y Mantenimiento del Periférico Ecológico” esto en la zona

conurbada de la ciudad de Puebla, a lo que se destinarán 313 millones de pesos este año. La cifra total palidece ante una inversión de 10 mil millones de pesos es-timados por la administración local para construir 10 kilómetros de segundo piso en la carretera México-Puebla -obra asig-nada a la empresa OHL- y es porcentual-mente marginal con respecto al total del Presupuesto de Egresos de la Federación en lo que respecta a proyectos de inversión (83 mil 113 millones 377 mil 484 pesos). La dependencia que encabe-za Gerardo Ruiz Esparza no considera para este año proyectos nuevos en el es-tado de Puebla, la mayoría de ellos son

seguimiento de obras arrancadas años atrás. A la modernización de la ca-rretera a Huajuapan de León se le desti-naron 100 millones de pesos, de un to-tal de mil 139 millones de pesos, de los cuales ya se han invertido 946 millones. El Distribuidor Vial 9 del Ani-llo Periférico tiene asignado un presupues-to este año de 200 millones de pesos, de un total de 893 millones de pesos, de los cuales ya se han cubierto 653 millones. Un dato más: la ampliación de la carretera Puebla-Atlixco dispone este año de 100 millones de pesos de un to-tal de 383 millones de pesos. A esta obra solo se le han invertido 70 millones. Quizá la obra de mayor impacto realizada por el gobierno de Enrique Peña Nieto es la “Regeneración, Conservación y Mantenimiento del Periférico Ecológico”,

que requiere de mil 234 millones de pe-sos. Este año se le asignaron 313.5 millo-nes de pesos y cuenta con una inversión antecedente de 637 millones de pesos. Según la información del Cuar-to Informe de Gobierno de Rafael More-no Valle, en solo 3 obras realizadas el año pasado se utilizó un monto similar al que tiene considerado la SCT para este ciclo.

La ampliación de la carretera

Puebla-Atlixco dispone este

año de 100 millones de pesos

de un total de 383 millones de

pesos. A esta obra solo se le

han invertido 70 millones



Se trata del Distribuidor Vial Cholu-la, que tuvo una inversión de 220 millones de pesos; el Viaducto de la Avenida 31 Poniente, de 239 millones de pesos y el Nodo Juárez–Serdán, que costó 394 millones de pesos. Además, se publicitó que se constru-yeron o modernizaron 2 mil 557 kilómetros de carreteras locales, que equivalen a la dis-

tancia entre Puebla y Los Ángeles, California. La obra de infraestructura de mayor inversión en el gobierno panista de Moreno Valle es el Segundo Piso de la autopista Méxi-co-Puebla, un tramo de poco más de 10 kilóme-tros de longitud, para los cuales se ha estima-do una inversión de 10 mil millones de pesos. El 50 por ciento del monto será ero-

gado por los concesionarios Pinfra y OHL, según se informó durante el banderazo de sa-lida, y pese a que esta obra es el compromiso 40 del presidente de la República, Enrique Peña Nieto, no aparece un renglón para ello en el Presupuesto de Egresos de la Federación.

con una inversión de poco más 900 millones de pesos de la secretaría de comunicaciones y Transportes, el Gobierno de la república busca hacer contrapeso a la inversión en infraestructura que el Gobierno de rafael

Moreno Valle ha desplegado

puebla, pue; MX.Por: ArTUro MAnzAno nIETo

deSarrOLLOinFrAesTruCTurA

Compiten federación y estado por más vías de

comunicación

Puebla


reCurSOSGACeTA presidenCiAL

gAS nATURAL

Tenemos que lograr que las entidades y regiones del país con mayor rezago social puedan sumarse a las que

tienen el mayor desarrollo

vAn $10 MMdd AL COrredOr inTerOCeániCO

DAcOMPETITIVIDAD

preSidenCiaLGACeTA


El sistema de transporte de gas na-tural del Corredor Interoceánico, puesto en marcha por el Presidente Enrique Peña Nieto, unirá el Golfo

de México con el Pacífico a lo largo de 300 kilómetros y llevará por primera vez este combustible por ducto a la zona sur del país. El proyecto, con una inversión to-tal de 200 millones de dólares en su prime-ra etapa, de la terminal Pajaritos en Coat-zacoalcos, Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca, permitirá sustituir, en la refinería “Antonio Dovalí Jaime”, el uso de 4 millones 380 mil barriles de combustóleo pesado al año por gas natural, generando ahorros por 173 millones de dólares, con lo que práctica-mente se cubrirá el monto de la inversión. De este modo, será posible re-ducir en gran medida la contaminación, disminuyendo las emisiones a la atmós-fera de bióxido de carbono en 450 mil toneladas y de óxidos de azufre en 50 mil toneladas anuales, lo que promove-rá el desarrollo de una Acción Nacional de Mitigación Apropiada (NAMA). En este sentido, el proyecto será clave para la compensación por bonos de carbono, los cuales representarán un ahorro sustanti-

vo de recursos en las operaciones de Pemex. Con inversión total de 1,400 millones de dólares, el Corredor Interoceánico abarcará diversos ductos para transporte de hidrocar-buros, con capacidad de hasta 3 millones de barriles diarios, así como infraestructura por-tuaria y de almacenamiento y distribución, con lo que se reducirá el tiempo de transporte de combustible del Golfo al Pacífico de 16 a 7 días. El presidente, Enrique Peña Nieto, detalló en su mensaje de apertura, que este mismo año, el gasoducto comenzará a am-pliarse y se inyectarán al proyecto cuatro mil millones de dólares, que se suman a los seis mil millones de dólares para la reconfigura-ción de la refinería de Salina Cruz, para un

total de 10 mil millones de dólares. El mandatario consideró que para el término de su adminis-tración, se haya duplicado el tamaño de la red nacional, lo que permitiría impulsar el desarrollo económico, los empleos y la productividad del país. Este corredor, además de sa-tisfacer la demanda de gas natural en el mercado nacional, será un polo para atraer inversiones y mayor actividad económica en el sur del país, gene-rando empleos formales de calidad. Actualmente se cuenta ya con tres estaciones de compresión y el gasoducto de 12 pulgadas su-ministrará 90 millones de pies cú-bicos al día de gas natural seco a las instalaciones de la refinería. Como parte de este proyec-to, Pemex invirtió mil millones de pesos en la modernización de la ter-minal marítima de Salina Cruz, lo que permitió reanudar las exportacio-nes de petróleo crudo a Asia, Norte y Sudamérica, convirtiéndolo en un proyecto sumamente rentable para México, ya que evita el recorrido vía marítima por el Canal de Panamá.

México, dF;MX.Por: sTAff/PrEsIDEnTE

Este corredor será un polo para atraer

inversiones y mayor actividad económica en el

sur del país, generando empleos

formales de calidad


Consolidar instituciones,garantiza seguridad:Miguel Ángel Osorio ChongEl Consejo de Seguridad acordó tener un marco de Policía única en el país

El secretario de Gobernación, Mi-guel Ángel Osorio Chong, advier-te que la única ruta para evitar la infiltración del narco y la delin-

cuencia en general en el gobierno y las po-licías, así como la vigencia del Estado de Derecho, es consolidar las instituciones. Esa es la ruta para que toda au-toridad, sin importar en qué región del país se encuentre, pueda cumplir con su primera y más importante obligación: ga-rantizar la seguridad de los mexicanos. Frente al Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, y presidiendo al Gabinete de Seguridad y el Consejo de Seguridad, el res-ponsable de la política interna mexicana afirma que de la mano con los gobiernos locales, hay que unificar los criterios y mandos de seguridad. “Con corporaciones de seguridad

profesionales que la respalden, que sean con-fiables y que nunca actúen al margen de la ley, para que jamás la colusión entre crimen y auto-ridad vuelva a lastimar a las familias mexicanas. Lograrlo requiere trabajo conjunto, de unidad, sin politizarse, de los órdenes de Gobierno, de los Poderes y de la sociedad, por-que si bien hay avance en regiones y estados, en municipios, es necesario que redoblemos el paso para que sus efectos se sientan en cada co-munidad y en cada municipio del país”, asegura. El Consejo de Seguridad acor-dó tener un marco de Policía única en el país, así como homologar las estadísti-cas delictivas para que haya una sola base con los mismos elementos de clasificación. Hace unos días, y frente a las reiteradas versiones de que habría pre-sentado su renuncia al cargo al Ejecuti-

La respuesta de Goberna-ción ha sido mantenerse

firme en su convicción, au-torizando, de la mano con la sedena, la apertura de

esa base militar para que la visiten los familiares de los desaparecidos, tal y como

demandaron


vo Federal, el secretario respondió que no fue así, y no dio más explicaciones. Las fuentes indicaron que el Presiden-te no aceptó la baja y lo mandó de vacaciones.

preSidenCiaLGACeTA


Las reformas de los últimos dos años

complementan de manera natural el

proceso de apertura y competitividad

El secretario de Hacienda y Crédito Pú-blico, Luis Videgaray, confirmó que de acuerdo a los análisis de la OCDE, donde se alinean los países más de-

sarrollados del planeta, México es el que más reformas ha hecho en los últimos dos años. “México ha emprendido un au-daz paquete de reformas estructurales con el que se pone fin a tres décadas de lento crecimiento, baja productividad, informa-lidad generalizada en el mercado laboral y una elevada desigualdad en los ingresos de la población”, dice el estudio internacional. Luis Videgaray, establece que desde hace 20 años México ha dado pasos significati-

Luis Videgaray, Secretario de HaciendaEl reto, mantener la estabilidad macroeconómica en un panorama mundial difícil

vos para tener una mejor economía y un mejor bienestar; en primer lugar, México se abrió al mundo, desde la incorporación de México, lo que entonces era el GAT, hoy es la Organización Mundial de Comercio y por supuesto, a partir de la entrada en vigor del Tratado de Libre Co-mercio en 1994, México se ha convertido en una de las economías más abiertas del mundo. También, en los últimos 20 años, México aprendió el camino de la estabilidad macroeconómica; prácticamente calendari-zadas cada seis años, desde hace más de 20 años México ha experimentado los beneficios de la estabilidad macroeconómica continua.



Como si fuera un título escogido a modo, el director general de Pemex, Emilio Lozoya Austin, estuvo en una mesa de diálogo con este tema en el

45 Foro Económico de Davos, que este año, a di-ferencia de muchos otros, al menos en México. No obstante la crisis energética que presenta la baja del precio del crudo por barril, para Emilio Lozoya, sigue siendo rentable in-vertir en tierras mexicanas, porque el precio de extracción es menor al que se paga en otros paí-ses. El problema no es para inversionistas, sino para el propio gobierno que todavía depende en gran medida de la venta del hidrocarburo. Además, una de las variables positi-vas como él mismo las identifica, es que junto a los campos de producción que se licitarán en la llamada Ronda Uno, con empresas de talla mundial, es que hay suficiente infraestructura ya lista, lo que hace que las empresas invierten menos en llevar el producto hacia los mercados. La seguridad jurídica es otro de los pun-

Emilio Lozoya Austin:Crecer en tiempos difíciles

tos atractivos de México para los extranjeros. “También por la seguridad jurí-dica que ofrece México. En general, impor-tar y exportar no es tan complejo en Mé-xico como en otros países…Por eso soy

optimista sobre las inversiones que se deto-narán este año a partir de las licitaciones de la Comisión Nacional de Hidrocarburos”. El funcionario mexicano, destacó

que la transparencia en las licitaciones debe ser una garantía para los inversionistas y una ventaja para los mexicanos, que sabrán cuán-to se paga por explotar o desarrollar un pozo. En mayo próximo deberán estar en proceso las primeras licitaciones del sector ener-gético, y el precio del barril no es una limitante. El director de la empresa produc-tiva de Estado, como ahora se denomina a la paraestatal, confió en que pese a que 2015 será un año complejo para la eco-nomía mundial, a México le va a ir bien. Detalló que en el último trimestre hay buenos números en las importaciones y exportaciones, sobre todo en el sector au-tomotriz, y enviados a Estados Unidos, lo que permite vislumbrar aspectos positivos. Agregó que las reformas estruc-turales y la disciplina fiscal, junto con la estabilidad macroeconómica, dan via-bilidad al futuro promisorio del país.


Extraer un barril de crudo en México

tiene un costo promedio de

23 USD

preSidenCiaLGACeTA


A partir del recorte por casi 12 mil millones de pesos que sufrió la SCT, como la entidad más castigada con el ajuste presupuestal de este año, el

secretario Gerardo Ruiz Esparza, asegura que se mantendrán los proyectos de infraestruc-tura que generen empleos y beneficio social en donde se desarrollan, al mismo tiempo que se buscará más apoyo de la iniciativa privada. A través de un comunicado de prensa generado en su visita a Oaxaca después del anun-cio de los ajustes al pre-supuesto, Ruiz Esparza destacó que también se cuidarán de manera par-ticular las inversiones en los sectores portuario y carretero, en las nue-vas autopistas y en los caminos rurales, por la importancia que tienen para la economía del país, en la creación de nuevos empleos y en el bienestar de la ciudadanía.

Gerardo Ruiz Esparza,

El funcionario puntualizó que tam-bién se preservarán e impulsarán los proyec-tos de telecomunicaciones por sus beneficios inmediatos a la población, como es el caso del Programa México Conectado, cuyo objetivo es dotar de internet de banda ancha a sitios públicos, entre ellos: escuelas, universidades,

bibliotecas, clínicas y hos-pitales. Además se apo-yará especialmente la ampliación de infraes-tructura para la nueva red compartida, a fin de pro-porcionar más y mejores servicios de telefonía mó-vil e internet. Con el propósito de cumplir con los ajus-tes del gasto corriente y

de operación, puntualizó que se revisará la es-tructura administrativa de esta Dependencia, la cual no se actualiza desde hace más de 30 años. Detalló que desde hace varios meses

Mantiene SCT proyectos en puertos y carreterasA partir del recorte presupuestal, se privilegiarán las obras de infraestructura que están en marcha, generará más empleo y mayor beneficio social, además de que se hará máseficiente la estructura orgánica de la SCT


Tren rápido Querétaro-México

Tren Transpeninsular en el sureste

Tren México-TolucaTren ligero de GuadalajaraAmpliación metro en Monterrey

SE cAncELA

SE MAnTIEnE

“Un objetivo inmediato es ampliar la inversión privada en las obras del sector, mediante el aprovechamiento

más eficiente de las concesiones

otorgadas por la SCT a particulares”

instruyó que se elaborará un estudio especiali-zado, siempre protegiendo a los colaboradores de esta Secretaría, para modernizar y acortar tramos de mando con el propósito de actuali-zar la estructura orgánica.


La caída de los precios del petró-leo que tiene contra las cuerdas al gobierno mexicano, aún con todo y reformas estructurales, ha-

rán un boquete de cuando menos 100 mil millones de pesos menos en el presupues-to del próximo año, advierte el goberna-dor del Banco de México, Agustín Cárstens. Para evitar eso, la administración que encabeza Enrique Peña Nieto, debe-rá tomar medidas drásticas en los recur-sos federales este año, para no impactar el 2016, tales como recortar gasto corriente. Antes de concluir el mes y de su participación el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, donde el mexicano mode-

Agustín Cárstens:

menos, significan 0.7 %

del PIB

100 MMdp ró una mesa con temas financieros de Latino América, el funcionario se reunió también con el Consejo Coordinador Empresarial. Este año, el gobierno mexicano cuenta con un seguro de ingresos fiscales contratado previendo una baja del precio del barril de crudo, que significa alrededor de 50 mil millones de pesos que no se per-derán, y es como se cotizará en promedio a 76 dólares, pero el próximo año, ese se-guro ya no se podrá contratar nuevamente. Agustín Cárstens alienta, sin em-bargo, que el control inflacionario en el país es una medida de contención, aun-que para los empresarios la inquietud es que no haya crecimiento en el año.


Si el precio fuera de40 dólares por barril,

la diferencia del ingreso fiscal entre el

equivalente a 75 y 40, significa un

"boquete"fiscal de ingresos

importante

$100 MMDP menos al presupuesto en 2016

preSidenCiaLGACeTA


En la actualidad México es atravesado por dos vertientes, muy diferentes una de la otra, pero que van de la mano con el crecimiento y desarrollo económi-

co necesario para validar nuestra posición en el Grupo de las 20 economías más fuertes del mundo.

La primera vertiente es la política. Hay año electoral, en que todo tiende a verse negativo, su subrayan los errores (que existen, y muchos), y vienen los tan esperados cambios en el gabinete. Eso da una sensación de parálisis.

La segunda vertiente es el crecimiento im-parable en infraestruc-tura necesaria. México requiere de nuevas y mejores vías de co-municación, así como medios de transporte, terminales marítimas, aéreas y de ferrocarril para poder soportar el volumen de exporta-ciones e importaciones que están creciendo.Un botón de muestra del crecimiento que no se ve a simple vista porque en muchos casos no son obras de re-lumbrón, pero que se sienten en el tránsito de mercancías, es que en los dos últimos años se han invertido más de 22 mil millones de pesos en puertos, de los cuales 10 mil han sido guber-namentales y 12 mil de empresas privadas.

Otra medición es que al cierre de 2014 el país exportó productos por 397 mil millones de dó-lares, lo que en cifras del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) son un incremento de 5 por ciento respecto del año pasado. Las cifras están por encima del promedio mundial y fueron las mayores de un país de América Latina.Es menester decir que las exportaciones van de la mano en la medida que crecen las terminales por donde salgan nuestros productos.Inversiones en infraestructura básica como ca-rreteras y puertos vienen acompañadas de las que ya se hacen en energía. La reforma energé-tica permite establecer que hasta el 2018 habrá

proyectos con un presupuesto cercano a 3.9 billones de pesos que darán mayor competiti-vidad.Estos 3.9 billones de pesos son la mitad del total de inversiones que establece el Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018. Los recortes al gasto producto de la baja en el petróleo no afectan las inversiones en este terreno, porque es la iniciati-va privada la que invierta en una buena medida.La iniciativa privada debe ser el pivote del cre-cimiento, y no el gasto corriente. Para ello hay que facilitar el ambiente de inversión, y pagar

a tiempo las obras termina-das.

Una de las regiones del país que están llamadas a ser la nueva riqueza es el Golfo de México, no sólo un puerto o estado, sino todo el conjun-to que integran Tamaulipas, Tabasco, Campeche y Yuca-tán, que comparten fronte-ra con Florida, Alabama, Misisipi, Luisiana y Texas.

Por un lado los hidrocarbu-ros son la principal fuente de riqueza, tanto en perfo-raciones cercanas a la costa como los 14 proyectos por mil millones de dólares

cada uno que se licitan en la ronda uno de PE-MEX frente a Tabasco, como el que se encuentra en aguas profundas frente a Veracruz en un ti-rante de 3 mil metros de profundidad. En tierra también hay oro negro, en el proyecto Aceite Terciario del Golfo o de Chicontepec donde se tiene 40 por ciento de las reservas probadas de hidrocarburo. El crecimiento de los puertos marítimos como Altamira, Veracruz, Tuxpan, Progreso, Ciudad del Carmen, Matamoros, Seybaplaya también permiten augurar un futuro exitoso a esta re-gión, si el gobierno y el sector privado hacer su tarea como debe ser.

Pablo Hiriart es Periodista, obtuvo Premio Na-cional de Periodismo. Ha sido director de los pe-riódicos El Nacional, La Crónica y La Razón, fue director de Notimex y es analista en El Finan-ciero, conduce un noticiaro en Canal 40 y México Confidencial en TV Azteca

Política y obras

en La aCtuaLidad MÉxiCOatraviesa por dos vertientes.

OPInIón - PABLO HIRIART

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Este año inició con noticias diferentes a otras épocas, con anuncios inéditos: "Que si queremos ver un vaso medio lleno", podemos

hablar que en el corto, me-diano y largo plazo, son be-néficas para el país; aunque los mexicanos tengamos que aprender a vivir en un nuevo esquema.

Primero, el secretario de Hacienda, Luis Videgaray, anuncia un recorte al pre-supuesto de 124 mil millo-nes de pesos, del cual, la mayor parte tiene que ver con los gastos de los man-dos medios y superiores en la estructura del gobierno, y en menor medida con ajustes a proyectos, tales como la cancelación del tren rápido Querétaro-México y el Transpe-ninsular en Mérida.

Segundo, el presidente, Peña Nieto, revive la Secretaría de la Función Pública y ordena una investigación a la compra-venta de sus casas de Las Lomas e Ixtapan, y la del propio Secretario de Hacienda; se trata dijo, evitar los conflictos de intereses.

Las dos son cosas inéditas en este nuevo Méxi-co del siglo 21.

Los recortes realmente no tienen que ver con inversiones en infraestructura, sino con ajustes al estilo de gobernar. Sólo esperemos que sea real y no maquillaje, que los ajustes sean efec-tivos en beneficio de la mayoría de mexicanos que sí creen que hay un nuevo país, con unas reformas que sacuden hasta sus cimientos la forma de hacer política, de gobernar y de hacer

negocios.

No es novedoso el tema de que los ataques al gobierno, indepen-diente de que efecti-vamente hay errores graves en las formas como se han hecho al-gunas cosas, como el no transparentar en su momento la propiedad de la casa donde vive el Presidente; un error infantil, por ejemplo, que sin embargo, apro-vecharon quienes han sido tocados por las reformas y quienes ya no podrán seguir ha-ciendo negocio al vie-jo estilo, y exhiben los errores que el gobierno puede tener. Ojalá y

que esa misma sacudida le llegue a la inteli-gencia y sentido común de quienes asesoran el gobierno, y ya no la rieguen.

Videgaray dijo al momento de anunciar el re-corte, que los mexicanos debemos saber que el Gobierno de la República va a actuar con total disciplina y prudencia, y sobre todo, que no solamente se tomarán medidas atendiendo la coyuntura actual, sino que se harán de manera integral y con visión de mediano plazo. Si esto es cierto y viviremos para contarlo, los ajustes como los reacomodos sirven para poner cada cosa en su lugar. Que así sea entonces.

Julio Fentanes es periodista, analista, director editorial de Presidente Infrastructure y del pe-riódico El Mundo de Poza Rica. Ha sido parte del staff de El Norte de Monterrey, Reforma, El Informador de Guadalajara y El Diario de Juárez.

Del cajón deldirector

Un ajuste no sólo al presupuesto, sino a la forma de gobernar

LOS reCOrteS reaLMenteson ajustes al estilo de gobernar.

OPInIón - jULIO fEnTAnES


Este 2015 será para México el año ini-cial de su segundo boom petrolero, sucesor de aquel que vivimos hace ya más de tres décadas, en la segunda

mitad del sexenio Lopez- portillista, a principios de la lejana década de los ochentas del siglo pasado.

Esperemos que este boom traiga prosperidad a la economía nacional y salud a las finanzas del gobier-no, cosas que no sucedie-ron en el primer capítulo, pues la súbita riqueza pe-trolera enloqueció a los tomadores de decisiones del país públicos y priva-dos, y la embriaguez de nuevos ricos nos introdu-jo en una crisis de la que tardamos 8 años en salir.

Esta vez, una sociedad más alerta y me-jor informada puede ser un buen contra-peso contra la embriaguez gubernamen-tal. De cualquier modo, este nuevo boom nos obliga a todos a ser más eficientes.

¿Por qué?Porque en esta ocasión, la Reforma Ener-gética hace posible -y necesario- que los nuevos yacimientos petroleros sean desa-rrollados y explotados por empresas pe-troleras privadas, sobre todo foráneas.

Muchos analistas se dicen temerosos de que la estrepitosa caída en los precios del petróleo mundial le reste impulso a esta reforma, pero no es así. Las nuevas tecnologías (el famoso frac-king) han reducido brutalmente el costo de ex-

traer petróleo, de tal modo que aún a precios muy bajos, a diferencia del pasado, seguirá siendo negocio la venta de hidrocarburos.

Por tanto, la inyec-ción de inversiones multimillonarias de la industria energéti-ca en los estados del Golfo de México y del noreste mexicano serán un fuerte de-tonante para las em-presas constructoras que estén alertas y ofrezcan calidad y precios competiti-vos a los consorcios petroleros globales, recién llegados a Mé-xico para participar de este nuevo boom.

Y a ello hay que sumarle la oleada de nuevas estaciones de gasolina que serán construidas para competir a partir de 2016 con las conce-sionadas por Pemex. Chevron, Valero, Exxon y BP ya tienen personal en México estudian-do puntos de ubicación de sus gasolineras.

Se calcula que entre 2016 y 2018 se cons-truyan 5 mil puntos de venta de este tipo.La mesa, pues, está puesta. Que la aprovechen los más emprendedores.

Marco A. Torres es economista y empresa-rio. Fue directivo de El Norte de Monterrey y fundador de Reforma; exdirector de El Dia-rio de Juárez y columnista en El Financiero.

El nuevo boom petrolero

Este 2015 será para México, el año inicial de su segundo boom petrolero

prOSperidad a La eCOnOMía nacional y salud a las finanzas

OPInIón - MARcO A. TORRES


Una reducción al gasto público nunca es una noticia agradable, pero como en todo circunstancia económica, permite racionalizar y po-

tenciar recursos escasos. Vaya, el recorte presupuestal de 124 mil millones de pesos no afec-ta el núcleo del programa de infraestructura carretera, y al parecer tampoco portuaria, en todo el país y particular-mente en el Golfo de México.

Ciertamente el programa ca-rretero de la SCT que encabeza Gerardo Ruiz Esparza, tendrá una reducción de cerca de 4 mil millones de pesos que afecta-rían algunas obras, que pese a ser pequeñas, pueden tener un impacto social relevante en de-terminadas comunidades. Pero en contraste, se mantienen los 46 proyectos de Compromisos Presidenciales en materia de carreteras, y no se tocará el Fondo Con-currente con que el gobierno participa en el desa-rrollo de carreteras concesionadas y en asociaciones público-privadas. Esto significa que la Subsecre-taría de Infraestructura a cargo de Raúl Murrieta, mantiene los proyectos de la autopista Cardel-Poza Rica, la Tuxpan-Tampico, la modernización de la carretera 180, en los tramos Santiago Tuxtla-Ca-temaco y Cosoleacaque-Acayucan; la primera eta-pa del Periférico Córdoba-Orizaba, el Boulevard Boca Del Río-Antón Lizardo, y la red de caminos intermunicipal en las faldas del Pico de Orizaba.

Así, el grueso del programa de desarrollo carrete-ro que a nivel nacional se calcula sumarán 386 mil millones de pesos, se mantiene no obstante las li-mitaciones que el precio del petróleo impondrá en el largo plazo a las finanzas públicas. Vaya, México ya no depende del petróleo como principal fuente de ingresos (representa 10% de las exportaciones) pero

las finanzas públicas dependen 29% de los hidrocar-buros y así será hasta que la recaudación tributaria suba de manera consistente, con mayor número de

contribuyentes enrolados en el SAT y no con ma-yores tasas impositivas.

En cuanto a puertos, la his-toria es parecida, pero con varios matices. Si bien el desempeño inmediato del PIB no parece sustentar el proyecto de duplicar la ca-pacidad de carga, el hecho de que la devaluación del peso tiene un impacto po-sitivo en las exportaciones de manufacturas al tiempo que la recuperación econó-mica de EU avanza –poco a poco, pero ya está en marcha- hará necesaria esa infraestructura antes del

2020. Vaya, los puertos mexicanos invierten anual-mente 11 mil millones de pesos, de los cuales 2 mil millones son recursos fiscales y 9 mil millones son de las Administraciones Portuarias Integrales y de inversionistas privados. Los recursos fiscales po-drían ser objeto de un recorte de entre 8% y 10%, o sea, unos 200 millones de pesos que dejarían para mejor momento nuevos proyectos y actividades no presupuestadas. Pero con 10,800 millones de pesos se financian en 2015 los proyectos en curso… como la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz aun-que la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, que lleva Guillermo Ruiz de Teresa, buscará atraer mayor inversión privada para el desarrollo del es-tratégico puerto jarocho. Vaya, los hechos mues-tran otra vez que no hay bien que por mal no venga.

Mauricio Flores es uno de los principales columnistas de negocios y finanzas de México; ha sido colaborador en los principales periódicos nacionales y actualmente escribe diariamente en La Razón y opina en TV Azteca.

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presidente infrastructure 15 feb 2015

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