Newsletter Digital Agosto de 2012

SSUUMMAARRIIOO

BRt

Gerenciamiento de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento – UGO MS

Metrovías

Experiencia y formación internacional para los profesionales de Metrovías

Metrovías

Participación internacional: Metrovías en la 17ª reunión de comités técnicos de ALAMYS

UGO MS

Presentación de la marca UGO MS

UGOFE LSM

Obras de Renovación de vía descendente entre Derqui y Pilar

UGOFE LBS LSM

Actividades de formación y capacitación para el personal

UGOFE LGR

Nuevos servicios de trenes rápidos a La Plata

Metrovías

Comunicación al personal sobre la situación del Subte

BRf

Reparación integral de locomotora Alco 829

Via Quatro

Más de 600 mil pasajeros ya utilizan diariamente la Línea 4-Amarilla del Metro de San Pablo

BRt Gerenciamiento de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento - UGO MS

A comienzos del mes de julio se llevó a cabo la firma del acta que dio inicio a la operación efectiva de las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento por parte de la Unidad de Gestión Operativa (UGO MS) conformada por las empresas Metrovías S.A. y Ferrovías S.A.

De esta forma culminó una primera instancia de trabajo iniciada a fines de mayo, cuando el Estado Nacional tomó la decisión de finalizar la concesión vigente hasta entonces y encomendar a la UGO MS la responsabilidad de operar dichas líneas.

Desde entonces los equipos profesionales de BRt desarrollaron un intenso trabajo de análisis y toma de control en múltiples aspectos técnicos y administrativos. A partir de la formalización del acta mencionada se dio inicio a una nueva fase, que implicará un profundo proceso de transformación, con el objetivo de lograr mejoras significativas en las condiciones de seguridad y confiabilidad de la operación.

Este nuevo desafío representa además sumar 4.700 trabajadores adicionales a las responsabilidades de gerenciamiento de BRt, por lo cual en su gestión actualmente se administran las actividades de casi 22.300 personas.

Metrovías

Experiencia y formación internacional para los profesionales de Metrovías

Ernesto Calderón es ingeniero y se desempeña como Supervisor Sr. Operativo del PCO en Metrovías. En el marco del Programa BEC.AR1 —impulsado por la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación—, fue becado para realizar una Especialización en Innovación, Ciencia y Tecnología aplicada al Transporte en la Fundación Getulio Vargas, de Brasil .

El curso de Especialización tiene una duración de cuatro meses e incluye visitas técnicas a empresas, centros de investigación y laboratorios. Su finalidad es desarrollar aptitudes técnicas específicas vinculadas a la Industria del Transporte.

Metrovías le ha encomendado al Ing. Calderón un trabajo de investigación sobre nuevas Tecnologías Ferroviarias, que presentará a su regreso, con el objetivo de generar transferencia de conocimientos en el ámbito de la empresa.

Cabe destacar que Ernesto resultó seleccionado entre más de 800 postulantes de todo el país y que, con motivo del otorgamiento de la beca, fue recibido el pasado 26 de julio por la Presidente de la Nación en Casa de Gobierno.

__________

1. El programa BEC.AR de la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación tiene como objetivo contribuir al

desarrollo científico-tecnológico argentino a través de la formación en el exterior de profesionales argentinos en áreas de relevancia estratégica para el desarrollo sustentable del país. Para ello, la Jefatura de Gabinete de Ministros ha decidido apoyar la formación en el exterior durante los próximos 4 años de 1.000 profesionales argentinos vinculados a la ciencia, tecnología e innovación productiva, favoreciendo su desarrollo en el país.

Metrovías

Participación internacional: Metrovías en la 17ª reunión de comités técnicos de ALAMYS

Metrovías tuvo una destacada participación en la décimo-séptima reunión técnica de la ALAMYS1, llevada a cabo durante el mes de junio en la ciudad española de Bilbao.

ALAMYS es la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos que reúne a directivos de 41 operadores de sistemas metropolitanos de transporte ferroviario de pasajeros de 13 países y 16 ciudades de la Península Ibérica y Latinoamérica.

Del encuentro participaron más de 150 representantes con el objetivo de intercambiar información técnica, propuestas de gestión y experiencias sobre los sistemas de metro, como medio de transporte de importancia estratégica para las grandes ciudades.

En representación de Metrovías participó su Gerente de Planeamiento Estratégico y Control de Gestión, Ester Litovsky, quien tuvo la responsabilidad de coordinar el Comité de Planificación.

Entre los diferentes temas tratados en los Comités Técnicos de Gestión, Planificación, Operación y Mantenimiento se encontraban:

Análisis de Indicadores de Gestión, Mantenimiento y Operación

Ingresos no tarifarios (accesorios a la operación)

Beneficios económicos, sociales y medio ambientales de los metros

Financiación sostenible

Seguridad

Identidad corporativa

Redes sociales

Nuevas tecnologías de señalización, sistemas CBTC

Optimización de tiempo y coste en la puesta en servicio de nuevas líneas e instalaciones.

____________ 1. ALAMYS es la asociación que nuclea a organismos, empresas y asociaciones de países latinoamericanos y

de la península ibérica vinculados con sistemas ferroviarios metropolitanos de transporte masivo de pasajeros. El objetivo de esta institución, creada en 1986 a ejemplo de otras organizaciones

internacionales, es promover el intercambio tecnológico y puesta en común de experiencias entre sus miembros, con el fin de contribuir al aumento de la productividad, la optimización de recursos, la modernización de infraestructuras y de los métodos de gestión y la mejora en los servicios al usuario, uno de los mayores factores que condicionan la calidad de vida en las grandes urbes.

UGO MS

Presentación de la marca UGO MS

El Comité Gerencial de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento definió la marca de la Empresa, que a partir de ahora se convierte en un elemento de identificación visual que distingue a la nueva gestión de las líneas Mitre y Sarmiento.

Junto al desarrollo de la marca “UGO MS”, se han definido también como marca “Línea Sarmiento” y “Línea Mitre”. Además se definieron variantes cromáticas, tipografías corporativas, papelería preimpresa, plantillas digitales de autoedición, entre otros elementos relativos a la aplicación de marca.

La definición de la marca tiene como objetivo establecer y consolidar la identificación visual de la Empresa. Con ese fin y para evitar el uso inadecuado que perjudique la imagen percibida por el público, la Gerencia de Relaciones Institucionales y Comunicaciones de la UGO MS diseñó y distribuyó entre el personal un instructivo con las normas básicas de aplicación de marca. También se definió un modelo de firma digital para el e.mail corporativo y se proporcionaron los archivos digitales con las tipografías corporativas para el correcto funcionamiento de las plantillas de autoedición.

UGOFE LSM

Obras de renovación de vía descendente entre Derqui y Pilar

La renovación integral de la vía descendente entre las estaciones Presidente Derqui y Pilar ha comenzado a ser ejecutada por el Área de Vías perteneciente al sector de Infraestructura de la Línea San Martín.

El tramo, comprendido entre las progresivas 49 y 55, está siendo tratado con el fin de incrementar los niveles de seguridad y confort para la marcha de las formaciones.

La finalización de las tareas permitirá contar con los 15 kilómetros de tendido ubicados entre José C. Paz y Pilar totalmente recuperados.

La obra abarca:

Renovación de rieles largos soldados

Recambio de durmientes de hormigón

Nuevas fijaciones elásticas

Ajuste de la geometría del tendido

UGOFE LBS - LSM

Actividades de formación y capacitación para el personal

Los cursos de capacitación y formación que tienen como objetivo profundizar los conocimientos y potenciar el desempeño profesional de las personas que trabajan en las Líneas Belgrano Sur y San Martín, continúan implementándose según el Plan de Capacitación desarrollado por la Gerencia de Recursos Humanos. Entre las actividades de capacitación dictadas recientemente se destacan las siguientes:

Auxiliar Operativo, para Transporte LSM y LBS.

Reconocimiento de materiales, para Infraestructura LSM.

Electricidad básica, para Infraestructura LBS.

Introducción a la radio frecuencia, para Infraestructura LBS.

Electrónica, para Material Rodante e infraestructura LSM y LBS.

Formación de Conductores, para Transporte LSM y LBS.

Aplicación y empleo de líquidos, para Limpieza LSM y LBS.

Circulación segura en vías, para Infraestructura LSM.

Función del personal de Seguridad LBS.

SUBE, para Administración de Estaciones LSM y LBS.

Soldadura, para Material Rodante e Infraestructura LSM.

Neumática, para Material Rodante LSM.

Formación de Mandos Medios, para Material Rodante LSM y LBS.

Relaciones Laborales, para Material Rodante LSM y LBS.

Formación de Mandos Medios, para Transporte LSM.

UGOFE LGR

Nuevos servicios de trenes rápidos a La Plata

Una serie de servicios rápidos entre Plaza Constitución y La Plata, con paradas en City Bell y Villa Elisa han comenzado a funcionar en la Línea General Roca con coches Sorefame y locomotora.

El trayecto se realiza en 55 minutos y la prestación se efectúa solamente con pasajeros sentados, por lo que las ubicaciones son limitadas.

Desde La Plata a Plaza Constitución se despachan trenes a las 7.33, 9.09, 19.03 y 20.39 horas; y desde Plaza Constitución a La Plata a las 5.58, 7.34, 17.28 y 19.04 horas.

Los boletos y abonos se adquieren en la estación donde se inicia el viaje, puesto que su emisión es para el tren rápido solicitado.

Metrovías

Comunicación al personal sobre la situación del Subte

En el contexto de las recientes medidas de fuerza que afectaron el servicio del Subte, Metrovías continuó durante agosto reforzando sus acciones de comunicación tanto externa como interna, compartiendo información actualizada sobre su situación.

En el marco de estas acciones la empresa compartió con todo el personal —a través de sus múltiples canales internos— una comunicación en la que el Ingeniero Joaquín Acuña, en su carácter de Director, reafirmó la posición de la empresa ante la situación que debe afrontarse en el Subte. Con el formato

de carta al personal bajo el título de Carta a Nuestra Gente la comunicación puntualizó:

“Los que trabajamos en Metrovías, conocemos la situación que está atravesando el Subte. Suspendido el proceso de traspaso a la Ciudad de Buenos Aires, el servicio perdió buena parte de su financiamiento.

Si bien ya hemos mencionado algunos aspectos del proceso del traspaso en anteriores

comunicaciones, es muy importante que todos lo tengamos claro y podamos comprenderlo.

Con el acta acuerdo firmada por la Nación y la Ciudad el 3 de enero de 2012, el Gobierno Nacional

se comprometió a mantener por un año el 50% del subsidio que aportaba hasta entonces. El

Gobierno de la Ciudad, que debía aportar el otro 50%, decidió en su lugar el incremento del pasaje

de $1,10 a $2,50. Pero como este aumento generó la reducción de un 20% de la cantidad de

pasajeros fue insuficiente para cubrir ese 50% del subsidio que le correspondía. A su vez, algo más

de la mitad del 50% del subsidio que mantuvo la Nación se empezó a depositar en una cuenta

fiduciaria que sólo es de acceso para el gobierno de la Ciudad. Estos fondos nunca llegaron a

Metrovías.

¿En qué situación estamos hoy? Afrontamos un déficit de alrededor de 30 millones de pesos

mensuales que se acumulan mes a mes desde enero que fue cubierto hasta la fecha, entre otros

fondos, con aportes de Metrovías y del accionista a la espera que se normalice la situación. Este

déficit alcanza hasta hoy una suma superior a los 200 millones de pesos.

Este desfinanciamiento generó dificultades en el pago a nuestros proveedores y en la compra de

repuestos, por lo que en julio pasado nos vimos en la necesidad de retirar 20 trenes entre el Subte

y el Premetro, para mantener la seguridad del servicio bajo las normas habituales, debido a la

imposibilidad de efectuar el reemplazo periódico programado de aquellas piezas de las

formaciones que cumplen su vida útil y afectan la confiabilidad requerida en un servicio de

transporte de pasajeros.

La continuidad en el tiempo de la situación descripta empeoró en diferentes aspectos. Con

nuestros trabajadores, que conviven cotidianamente con este escenario y ven afectadas sus tareas

cotidianas en el Subte. Con nuestros pasajeros, que sufren la reducción de aspectos del servicio,

como el confort y la frecuencia. Y con nuestros proveedores, ya que la situación también impide

que se pueda cumplir en tiempo y forma con los pagos.

Claramente nos encontramos en una situación crítica que atenta contra nuestras posibilidades de

seguir cubriendo el desfinanciamiento mencionado. Sin embrago, una vez más y en este escenario,

cumpliremos con lo que para nosotros sigue siendo el compromiso primordial que es abonar los

salarios de las 4935 personas que conformamos Metrovías.

La empresa y quienes la integramos somos los principales perjudicados en esta situación, pero

como responsables de la concesión, nos comprometemos a continuar con todas las gestiones

destinadas a defender a nuestros trabajadores, a los pasajeros y al servicio del Subte.”

BRf

Reparación integral de locomotora Alco 829

La locomotora Alco 829 proveniente de la Línea San Martín fue intervenida por BRf realizándose una reparación integral (estructura, pintura, mecánica y electricidad) que incluyó: cambios de pernos, motor reparado a nuevo, cambio de compresor y la colocación de un novedoso PLC (Controlador Lógico Programable) denominado BR-11.

El sistema BR-11 incorporado al material tractivo reacondicionado, gestiona los procesos de la locomotora a través de una red periférica de sensores; que interactúan en conjunto, brindando seguridad, confort y bajos niveles de mantenimiento a las unidades.

El sistema controla la transición, la inhibición de contramarcha de la locomotora; la medición de corriente en los motores de tracción, la carga de las baterías, la temperatura del agua del motor diesel, la presión de aceite y la potencia del Generador principal; entre otras funciones. Por ello es fundamental este desarrollo, ya que monitorea prácticamente la totalidad de las funciones de la locomotora y su desempeño.

El sistema instalado en la locomotora —que será puesta en servicio en la Línea San Martín— cuenta con un monitor de pantalla táctil que se encuentra al alcance del conductor dentro de la cabina, visualizando de este modo la información relevante para el funcionamiento y la conducción del material tractivo.

Via Quatro

Más de 600 mil pasajeros ya utilizan diariamente la Línea 4-Amarilla del Metro de San Pablo

Inaugurada el 25 de mayo de 2010, la operación de la Línea 4-amarilla del Metro de San Pablo (Brasil) se fue ampliando gradualmente y, desde el 16 de octubre de 2011, comenzó a funcionar a tiempo completo. Actualmente, la línea lleva más de 600 mil usuarios por día y cuenta con 6 estaciones (Butantã, Pinheiros, Faria Lima, Paulista, República y Luz).

Cuando esté finalizado totalmente el proyecto, la línea tendrá 12,8 kilómetros de extensión y 11 estaciones, uniendo la Estación Luz, en el centro de la ciudad, con el barrio de Vila Sônia, en la zona oeste.

La Línea 4-amarilla es conocida también como “Línea de Integración”, ya que conecta a varias líneas del sistema de transporte metro-ferroviario paulista. En ese sentido, permite la combinación con la Línea 2-verde en la estación Paulista, con la Línea 9-Esmeralda (CPTM1) en Estación Pinheiros, con la Línea 3-roja en la estación República, con la Línea 1-azul y con las líneas 7-rubí y 11-coral (CPTM) en estación Luz.

BRt asiste a ViaQuatro junto con RATP2 de Francia, con quienes conforma el grupo de Asistencia

Operativa (GAO), que interviene en la supervisión y puesta en servicio de las provisiones a cargo del

Concesionario, y en las diferentes actividades técnicas y preoperativas del proyecto completo.

_________

1. La Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) es una empresa vinculada a la Secretaria de

Transportes Metropolitanos del Estado de São Paulo. Este sistema forma parte de la Red Metropolitana de

Transporte de São Paulo y se encuentra conectado a la Compañía del Metropolitano en diversas estaciones,

formado junto con esta última una extensa red de metro.

2. Régie Autonome des Transports Parisiens, consorcio de transporte de la región Île de Francia

Publicación realizada para todo el personal de BRt y sus unidades de operación. Para compartir novedades y seguir conectados: conexión@brt.com.ar (011) 5368-6800 int. 6340

Agradecemos a: Ester Litovsky, Erica Haase, Jaime Fenés, Elio Chaieb, Daniel García de Weert, Marcos Chicote, Pablo Stepanczak, Sergio Otero, Ileana Castría, Verónica Marini, Christian Pérez, Marcelo Graziano, Marcia Solano, Lucía Ginzo, Pablo Gunning, Gabriel Celeste, Gustavo Bressán, Cristian Rivamar, Bárbara López Martín, Diego Nisebe, Martín Gallego Cima, y a todos los que, con sus aportes y colaboración, ayudaron a construir esta edición.