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Newsletter Digital Diciembre de 2010
RReecciibbiimmooss eell 22001111:: SSoommooss BBRRtt,, ccoonnssttrruuiimmooss ffuuttuurroo
Esta es la edición de e-Conexión con la que despedimos juntos el 2010, un año en el que,
desde nuestros respectivos ámbitos de acción en cada una de las unidades de operación de
BRt, enfrentamos y superamos con éxito el desafío de seguir consolidándonos como empresa
proveedora de gerenciamiento y capacidad técnica y operativa a proyectos clave del sistema
de transporte nacional e internacional.
Estamos dando ya la bienvenida al año 2011 y nuestro desafío continúa. El nuevo año que
comienza se vislumbra con, al menos, dos características relevantes para nosotros: la
complejidad de las condiciones del contexto nacional e internacional por un lado; y la
demanda creciente de servicios hacia el sector de transporte de pasajeros y carga, por otro.
El alto grado de profesionalismo y capacitación de nuestros recursos humanos, y el
compromiso con la calidad que rige nuestra gestión, son los factores que dan sustento a
nuestro trabajo y permiten que continuemos proyectándonos hacia el futuro, preparados para
afrontar nuevamente con buenos resultados los desafíos que vienen.
Nuestro aporte a la sociedad de la que formamos parte continuará haciéndose realidad día a
día, materializando con nuestro trabajo una de las ideas que nos identifican: somos BRt,
construimos futuro.
Deseándoles lo mejor para estas fiestas y un nuevo año pleno de logros, nos volveremos a
encontrar en 2011 para seguir conectados, compartiendo nuestras noticias, proyectos, logros
y experiencias a través de e-Conexión. ¡Felicidades!
SSUUMMAARRIIOO
BRf
Planta Juárez Celman: avanzan las obras de
inversión
BRf
Fin de año en familia en la Planta Juárez Celman
Metrovías
Obras de Inversión: Renovación de vías en la
Línea D en su etapa final
Metrovías
Nuevo esquema de información visual en
boleterías
UGOFE LGR
Profundizando nuestra comunicación
UGOFE LSM
Informe de gestión de RRHH - 2010
UGOFE LBS
Mejoramiento de la infraestructura de vías y
señales
SOE
Hitos en la gestión del Ferrocarril Belgrano Cargas
Via Quatro
Tecnología y seguridad en estaciones
BRt
Participación en el Congreso Ferroviario
Latinrieles
BRt
Tecnicatura: modelo de integración Empresa-
Universidad
BRt
Despedimos el año, juntos y en familia
BRf
Planta Juárez Celman: avanzan las obras de inversión
Consolidando el crecimiento sostenido que, desde su apertura en 2008, viene
experimentando la Planta de Benito Roggio ferroindustrial en Juárez Celman, continúa
avanzando la ejecución del plan de obras e inversiones puesto en marcha por la empresa.
Entre otras importantes acciones, el plan abarca la construcción de una segunda nave de
1.000 m2 destinada a ampliar el sector productivo —de la cual ya se encuentra finalizada
la estructura premoldeada de paredes y techo—, mejoras e innovaciones en la
infraestructura de acceso a la Planta, y la incorporación de un torno para procesamiento
de pares montados.
En lo que hace a la logística y el traslado de productos hacia la Planta, se está
construyendo una conexión de vías con el Ferrocarril Belgrano Cargas, para posibilitar el
ingreso directo del material rodante al predio. Además se colocaron nuevos letreros y
señalética con el isologotipo de BRf para fortalecer la identidad corporativa.
En lo que significó una de las inversiones más importantes en tecnología, se ha
incorporado recientemente un torno horizontal CNC.* y una prensa hidráulica de 500
toneladas para los procesos de calado y decalado de pares montados. Dichos dispositivos
fueron proyectados por el Departamento de Ingeniería de BRf junto al Ing. Marcelo
Moreno y posteriormente desarrollados en conjunto con la empresa cordobesa
PROMECOR. Cabe señalar que durante la puesta a punto de dichas maquinarias, personal
de la Planta recibió la capacitación para la operación y programación de las mismas.
La Planta Juárez Celman sigue creciendo y avanza firmemente para consolidarse como
referente del sector ferroindustrial de nuestro país.
___
* El torno CNC es un tipo de torno de alta tecnología operado mediante control numérico por
computadora. Se utiliza en su operación un software con programación específica, y se
caracteriza por su capacidad de producción y precisión en el mecanizado de piezas complejas.
BRf
Fin de año en familia en la Planta Juárez Celman
El viernes 17 de diciembre todas las personas que trabajan en la Planta Juárez Celman de
Benito Roggio ferroindustrial, tuvieron la oportunidad de compartir junto a sus familias
un almuerzo para despedir el año 2010 y celebrar la llegada de un nuevo año con nuevos
desafíos. El evento contó con la presencia del Comité Ejecutivo de BRf, integrado por los
Gerentes Carlos Siragusa y Marcos Chicote.
Desde la mañana los chicos disfrutaron de entretenimientos y actividades a cargo de un
grupo de animadores. Hubo además juegos inflables, plaza blanda, y una visita guiada a
una formación de la Línea San Martín reacondicionada en el taller.
El Comité Ejecutivo dirigió unas palabras durante el almuerzo, felicitando a todo el
personal por el excelente trabajo realizado durante el año. El mensaje destacó el
profesionalismo, compromiso y la capacitación de todo el equipo de trabajo, lo cual hizo
posible cumplir los objetivos planteados para 2010.
Después del almuerzo fue el turno de un show folklórico, durante el que no faltó el baile,
y, a continuación llegaron los sorteos de Playstation, televisores, electrodomésticos, entre
otros importantes premios.
Como cierre de la jornada, el Ing. Marcelo Ovando Loser, a cargo de la Gerencia de
Planta, también se dirigió a los empleados alentándolos a continuar en 2011 con la
calidad, seguridad y profesionalismo demostrados durante 2010.
La Planta Juárez Celman festejó así un año destacado por el crecimiento y la
consolidación de BRf como nueva empresa del Grupo Roggio, fruto del trabajo y la
dedicación de todos los que participan de este proyecto; y lo hicieron con un merecido
agasajo y de la mejor manera… en familia.
Metrovías
Obras de inversión: Renovación de vías en la Línea D en su etapa final
A partir del lunes 8 de noviembre, la Línea D retomó su horario habitual de inicio de la
prestación del servicio a las 5:00 hs. de la mañana. Esto se debe a que se finalizaron los
trabajos de la obra “Renovación Parcial de Vías de la Línea “D” que comenzó -en la línea-
en Enero de este año con un plazo de ejecución de 12 meses.
En total se renovaron 5,5 kilómetros de vía simple, se proveyeron 10.890 metros de riel
UIC 54 Calidad 900 A, se requirió la utilización de 8.200 durmientes biblock de hormigón
armado con sus correspondientes fijaciones elásticas y se reemplazaron 13.000
toneladas de piedra balasto.
El aspecto crítico de estos trabajos radicó en que los mismos se debieron realizar en el
reducido horario en que no funciona el servicio, es decir entre la medianoche y las cinco
de la mañana de cada día, con la consigna de garantizar la prestación del transporte de
pasajeros al día siguiente. Durante esas horas, un equipo de 45 operarios con la ayuda
de maquinarias especiales cortaron y retiraron los rieles desgastados, quitaron los viejos
durmientes de madera y la piedra balasto colmatada e instalaron la nueva estructura de
la vía: filtro de manto geotextíl, piedra balasto, durmientes biblock de hormigón armado,
fijaciones elásticas y finalmente los nuevos rieles. Además renovaron completamente el
sistema de drenaje.
Entre las obras de inversión ejecutadas por Metrovías para mejorar el servicio, ya se ha
realizado el recambio de la totalidad del sistema estructural de las vías de las Líneas A, B
y C, y con estos trabajos se está finalizando el de la Línea D.
Esta renovación permitirá dar un salto cualitativo en la calidad y modernidad de la
infraestructura existente. Una vez concluida la obra, se logrará brindar un servicio con
mayores condiciones de confort y confiabilidad, que permitirá además reducir las
vibraciones producidas entre la vía y los coches.
Metrovías
Nuevo esquema de información visual en boleterías
A partir de la última semana de octubre, Metrovías comenzó a desarrollar una serie de
trabajos de mejora en las boleterías, que abarcan el interior y el exterior de las mismas
en las seis líneas del Subte.
Desde la Gerencia de Relaciones Institucionales y en un trabajo conjunto con la Gerencia
de Estaciones y Boleterías, se inició este proyecto con el fin de avanzar en un mejor
ordenamiento y sistematización de la información visual disponible en las boleterías.
Durante octubre y noviembre se terminó de implementar este nuevo esquema, en las
boleterías de las Líneas D y B, continuando en los meses sucesivos con las Líneas A, C, E y
H.
Estos trabajos involucran la implementación de un nuevo esquema de información
visual en el exterior y un reordenamiento del interior de las boleterías, bajo los valores
de claridad, practicidad y eficacia en la comunicación al pasajero, y mejorando la calidad
de los espacios laborales, a partir de una mayor prolijidad y limpieza.
Todo el proceso de cambio y las tareas de renovación, son coordinadas y llevadas a cabo
en conjunto entre las diferentes áreas involucradas con el fin de continuar trabajando
en la mejora de la comunicación con los pasajeros del Subte.
UGOFE LGR
Profundizando nuestra comunicación
Desayuno de trabajo junto a todo el personal de BRt en la UGOFE LGR
El pasado 29 de octubre se realizó en el Auditorio de Administración Central un
desayuno de trabajo con la participación de todo el personal de BRt que desarrolla sus
funciones en la UGOFE Roca. El encuentro estuvo encabezado por el Ingeniero Eduardo
Pereyra, Gerente de BRt integrante del Comité Gerencial de dicha unidad de operación,
y contó además con la presencia de otras altas autoridades de BRt.
Desde primera hora de la mañana, compartieron un desayuno en el que pudieron
conversar con sus compañeros y superiores, actualizando información y poniendo en
común las novedades más importantes relacionadas con la operación de la UGOFE Roca,
además de proyectos a futuro y perspectivas de la dirección.
Eduardo Pereyra presentó un material audiovisual sobre la UGOFE —en las tres líneas:
LSM, LBS y LGR— y respondió a cada una de las preguntas planteadas por el auditorio.
Además, realizó un breve resumen de los principales logros y desafíos de la UGOFE Roca
en su tercer aniversario al frente de la operación.
Algunos de los temas que se trataron durante el encuentro fueron: el análisis de
indicadores ferroviarios en general, como la venta de pasajes y abonos; la mejora en la
frecuencia y puntualidad, así como también el aumento en la calidad del servicio, y la
recuperación de material rodante e instalaciones fijas llevadas adelante por la UGOFE.
Estos encuentros tienen como fin aportar instancias de integración y comunicación
presencial de las personas que forman parte de un mismo proyecto, profundizar el
diálogo, y el contacto directo con los niveles de conducción, para la puesta en común de
objetivos, resultados y lineamientos estratégicos de gestión.
UGOFE LSM
Informe de gestión de RRHH - 2010
La gestión de los recursos humanos de la Línea San Martín, ha sido uno de los factores
relevantes para regularizar y avanzar en la mejora continua del servicio. El Informe de
Gestión de Recursos Humanos 2010 de la Línea San Martín reseña los principales
aspectos de la gestión, entre los cuales se destacan:
La implementación de procedimientos e instructivos, relevamientos de salud en la
dotación de la línea, campañas de comunicación para la prevención de enfermedades
estacionales como la gripe y el dengue, y campañas y acciones del Servicio Médico,
como por ejemplo la vacunación antigripal, con destacables resultados. Se adecuaron las
instalaciones y se trabajó fuertemente en la concientización del personal operativo
sobre la importancia de utilizar los elementos de protección personal.
A partir del conjunto de acciones desarrolladas el informe consigna que se logró reducir
el ausentismo en más de un 3% y el índice de accidentes laborales en un 56% desde el
inicio de la gestión. Finalmente, se implementó un amplio plan de Capacitación al
personal, que llevó el número de cursos dictados de 25 a 117 cursos en el año.
Optimizando los recursos necesarios, generando una cultura de seguridad y ambiente
de trabajo seguro, cumpliendo con la legislación vigente, reduciendo los accidentes
laborales y el ausentismo, y formando el personal idóneo para la correcta realización de
sus funciones, BRt aporta toda su experiencia y profesionalismo de su personal en la
gestión de los recursos humanos sumando valor para la prestación del servicio de la
Línea San Martín.
UGOFE LBS
Mejoramiento de la infraestructura de vías y señales
Durante 2009 se inició una serie de obras de mejoramiento en las instalaciones fijas y
señales de la Estación Buenos Aires, que actualmente se encuentran en estado
avanzado. Los trabajos están siendo ejecutados del km. 0,300 al km. 1,100 sobre la playa
de la Estación Buenos Aires, e incluyen el nuevo trazado de vías (evitando radios de
curvatura menores a los 200 mts.), la renovación y remoción de aparatos de vías, la
construcción de los desagües para evitar inundaciones, y un mejoramiento en el
entorno, como la elevación y prolongación de andenes, la incorporación de cercos entre
vías, entre otros.
La obra incluye además la instalación de un nuevo sistema de señalamiento, que se
caracteriza por contar con detección de trenes a través de circuitos de vías,
accionamiento de cambios y señalización fija y una nueva cabina de señales con mesa de
operación y visualización. Desde allí se podrá operar la totalidad del sistema de cambios
y armar todas las rutas e itinerarios posibles desde esa ubicación.
La finalización de la totalidad de la obra está prevista para mediados del año próximo, y
cuando esté concluida aumentará el número de vías operativas de 4 a 6 y a 5 las
plataformas de ascenso y descenso. Esta obra permitirá mejorar la frecuencia de
ingresos y egresos de la estación aumentando la confiabilidad y seguridad del servicio.
Conjuntamente se mejorará de manera sensible el tránsito de los pasajeros en andenes,
debido a la renovación de superficies y la construcción de un cerco perimetral de la zona
operativa.
SOE
Hitos en la gestión del Ferrocarril Belgrano Cargas
A partir de junio de 2006, tras haber sido designada operadora del Ferrcarril Belgrano
Cargas por cuenta y orden del Estado Nacional, SOE (Sociedad Operativa de Emergencia)
focalizó sus esfuerzos en optimizar el servicio y comenzar una etapa de recuperación.
BRt aporta como integrante de esta sociedad tecnología de operación y recursos
humanos que cumplen un rol estratégico en la gestión. Repasamos a continuación
algunos hitos destacados de dicha gestión.
El primer objetivo que se propuso la SOE fue recuperar la capacidad operativa. Para ello
se realizó una fuerte inversión destinada a la puesta en funcionamiento y el
mantenimiento del material rodante y a mejorar el estado de las vías en toda la red.
Todo esto permitió que durante el año 2009, el Belgrano Cargas fuera el ferrocarril de
carga nacional de mayor crecimiento, aumentado en un 32% el transporte en materia de
carga general, y un 15% en carga de cereales.
De la mano de la dinámica recuperación del sector agrícola, en el mes de julio de este
año, alcanzó la cifra de 120.213 toneladas transportadas; marcando así un nuevo récord
que representa el mayor nivel de transporte de los últimos 10 años.
A estos importantes resultados se le deben sumar además, las obras de mejoras en vías
e infraestructura que se encuentran actualmente en ejecución en el corredor entre
Embarcación – Avía Terai – Barranqueras – Rosario. Este proyecto se enmarca dentro
del Programa de Recuperación del Ferrocarril General Belgrano Cargas, que también
incluye el proceso de mejoras y recuperación de material rodante.
Al mismo tiempo, desde el comienzo, uno de los principales ejes de gestión estuvo
puesto en el factor humano: se realizaron capacitaciones en diversos aspectos técnicos
al personal y un trabajo integral en la formación de los mandos medios de conducción;
reforzando la capacitación y la formación en aspectos claves de la gestión. A partir de
2008, luego de 20 años, se volvieron a dictar cursos de formación de conductores de
locomotoras. Los mismos se realizaron en las provincias de Córdoba, Salta y Santa Fe y
concluyeron con la incorporación de los 39 aspirantes que continuaron con las distintas
instancias de capacitación para poder completar dicha carrera.
Todo este proceso de inversión y mejoras —que continúa en marcha— ha impactado
favorablemente en la operatoria del Ferrocarril Belgrano Cargas, acompañando la
reactivación económica de la región central y norte de nuestro país, y mejorando la
comunicación y el transporte de bienes y mercaderías por vía terrestre.
Via Quatro
Tecnología y seguridad en estaciones
Con capacidad para transportar cerca de dos mil pasajeros por viaje, los trenes de la
Línea 4 Amarilla del Metro de San Pablo responden a los parámetros más modernos y
seguros de los sistemas ferroviarios actuales.
Una de las principales características de las formaciones construidas en Corea, es que
no poseen divisiones entre los coches. Esto posibilita que los pasajeros transiten con
mayor facilidad a través de los mismos, brindando mayor comodidad y accesibilidad.
Además, las formaciones cuentan con acceso a Internet a través de conexión
inalámbrica, permitiendo que los usuarios naveguen por la web mientras viajan.
Otra de las características destacadas es la seguridad en las estaciones. La Línea 4 es la
primera de Latinoamérica que cuenta con el sistema de puertas de plataforma en las
estaciones, que separaran a los usuarios de las vías, evitando posibles accidentes. Este
sistema es semejante al de la Línea 14 del Metro de París: las puertas de plataforma o
andén están montadas en mamparas situadas a lo largo del extremo de un andén,
que protegen la caja de vía, y que funcionan de manera sincronizada con las puertas
del tren. Una vez detenida la formación, tanto sus puertas como las del andén se
abren conjuntamente, de forma automática y sincronizada. La fiabilidad en la
sincronización del proceso es esencial para la seguridad del sistema, que además de
prevenir la caída de personas a las vías, posee otras ventajas:
• Reduce riesgos de arrastre o impacto, especialmente de los trenes que
pasan a alta velocidad;
• Mejora el control climático de la estación (calefacción, ventilación, y aire
acondicionado son más efectivos cuando la estación está físicamente
aislada del túnel);
• Aumenta la seguridad, al no poder ingresar a los túneles personas no
autorizadas;
• Evita que pueda caer basura a las vías;
BRt, como accionista, integra el grupo de trabajo que brinda asistencia técnica,
operativa y de capacitación al proyecto Línea 4 del Metro de San Pablo, profundizando
su rol de proveedora de capacidades operativas y de gestión para emprendimientos
del sector ferroviario, con proyección internacional.
BRt
Participación en el Congreso Ferroviario Latinrieles*
Integrantes de los equipos de gestión de BRt participaron como expositores en el V
Congreso y Exposición Ferroviaria internacional “Ferrocarril, un modo de integración”. El
evento se celebró del 20 al 22 de octubre de este año en la Ciudad de Buenos Aires y
fue organizado por el medio especializado del sector ferroviario Rieles Multimedio.
En esta oportunidad el encuentro se llevó a cabo reuniendo a los principales
representantes del ámbito ferroviario nacional e internacional —empresas operadoras
de trenes de carga y pasajeros, proveedoras de material rodante e infraestructura, entre
otras— contando además entre sus participantes con empresas del extranjero,
universidades, asociaciones y organismos oficiales.
La Lic. Ester Litovsky participó en representación de Metrovías, el Ingeniero Eduardo
Pereyra expuso en representación de UGOFE (junto a los Ingenieros Ernesto Scacchi, y
Ricardo Forli) y los Ingenieros Carlos Siragusa y Eduardo Zerbo representaron a BRf
(Benito Roggio ferroindustrial).
Durante sus presentaciones, los directivos representantes de Benito Roggio transporte
expusieron sobre diversos aspectos técnicos y de gestión llevados adelante en las
diferentes empresas y unidades de operación gestionadas por BRt. Participaron además
debatiendo sobre las perspectivas futuras del sector y los proyectos que darán sustento a
acciones de mediano y largo plazo en la industria del transporte ferroviario.
____ *Latinrieles es un Congreso internacional organizado periódicamente por Rieles Multimedio y tiene
como objetivo promover el intercambio de conocimientos entre las empresas de operación y
gestión del sector ferroviario de Argentina, América y Europa; dando a conocer nuevas tecnologías
e innovaciones.
BRt
Tecnicatura: modelo de integración Empresa-Universidad
Continuando con el acompañamiento en el Plan de Estudios de la Tecnicatura
Universitaria en Tecnología y Gestión de Transporte Ferroviario, el pasado 26 de
noviembre se realizó en las instalaciones del Taller Rubén Darío de la Línea Urquiza una
clase con prácticas intensivas para los alumnos, cuyos contenidos forman parte de la
carrera. Las prácticas incluyeron: tareas de mantenimiento pesado de acopladores,
mantenimiento programado de los motores de tracción y una charla sobre el
funcionamiento del torno bajo piso y su importancia como herramienta de medición del
estado del rodado.
También durante octubre de este año se realizaron en las instalaciones de los Talleres
Polvorín y Bonifacio prácticas intensivas, durante las cuales 20 alumnos de segundo año
de la Tecnicatura visitaron ambos talleres para complementar con conocimientos
prácticos, la formación teórica que brinda la carrera, de la mano de profesionales que
diariamente desarrollan su tarea vinculada al mantenimiento del material rodante de
Metrovías. Las prácticas intensivas incluyeron: la visita al Centro Integral de
Mantenimiento Electrónico (CIME), donde se explicó la actividad del área, y se realizaron
demostraciones ensayos de resortes de suspensión, control de ultrasonido y de partículas
en ejes montados; la reparación de máquinas rotantes – como motora de tracción y
motora de compresor – y el análisis de la frecuencia natural de oscilación de un coche.
Este tipo de actividades que realiza nuestra empresa en conjunto con la Universidad,
brindan un valor agregado muy importante a los alumnos, en el marco de una formación
técnica y profesional de excelencia dentro del sector ferroviario.
BRt
Despedimos el año, juntos y en familia
Un día a pleno sol y temperatura agradable fueron el marco ideal para que todas las
personas que trabajamos en BRt podamos compartir juntos el cierre de un nuevo año.
El domingo 5 de diciembre, desde temprano, las familias fueron llegando al Club de la
Familia (Club Mitre) con muchas ganas de pasarla bien. “En Familia, es Mejor”, fue la
consigna del evento.
Los más chicos disfrutaron de los inflables gigantes, la plaza blanda y un espectacular
show de Los Cazurros. A la hora del almuerzo hubo comida, bebidas y helados para todos,
y no faltaron los asadores que se llevaron los merecidos aplausos.
Los juegos en la pileta captaron el interés de chicos y grandes, y cuando empezó a caer el
sol, a la hora del mate y los helados, los más osados se animaron a participar de las clases
de baile. Los sorteos con excelentes premios también dijeron presente durante toda la
jornada, y el broche de oro, de cierre, fue un recital de Los Tipitos en el escenario que hizo
bailar a todo el mundo.
De esta manera, festejamos el cierre de un año de intenso trabajo, compartiéndolo con
quienes nos apoyan día a día: nuestras familias.
Publicación realizada para todo el personal de BRt y sus unidades de operación.
Para compartir novedades y seguir conectados: conexió[email protected] (011) 5368-6800 int. 6340
Agradecemos a: Marcos Chicote, María José Morales, Elio Chaieb, Eduardo Pereyra, Lucila
Maldonado, Lucía Ginzo, Cristian Rivamar, Bárbara López Martin, Claudio García Lazo, Daniel
García de Weert, Ester Litovsky, Christian De Marchis, Jorge Lotz, Fernando Yamada, Juan
Etcheves, Liliana Vione, Carlos Siragusa, Mónica Flores, Marcelo Ovando Loser, Fernando
Valdez, Alvaro Gonzales, Verónica Marini, Gustavo Bressan, Matilde Riquelme, Marcelo Gauna,
Claudio Audano y familia, Sebastián Patalano, Nestor Pardella, Eduardo Zerbo, Virginia Vázquez,
Sebastián Nogueira y a todos los que, con sus aportes y colaboración, ayudaron a construir esta
edición.