n2 auto ebro sport
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Nº2
ERC EDITORIAL. Fundador: Chuspuras Dirección: Diego Dirección ejecutiva: Chuspuras Redacción: Diego Director publicidad: Diego Diseño portada: Diego Presidencia: FEA
BIENVENIDOS Como vemos que el lector está comprando nuestra revista, en este su queremos agradecelo, estamos seguros que le gustó el anterior número. Sentimos la tardanza en sacar el segundo número. Los esfuerzos para sacar una revista de esta envergadura se ven recompensados viendo las cartas que nos habéis enviado elogiando nuestra primera edición. En este número dos ampliamos la revista con una edición especial, que contara con resúmenes de los campeonatos y varias secciones más. Diego, director ERC Editorial. Apreciados Subscriptores: Como ha comentado nuestro querido director, sólo podemos estar agradecidos por la gran aceptación que ha tenido esta nueva aventura que es AUTO EBRO SPORT. Gracias a todos por el apoyo, pese al retraso. Un Saludo. Chuspuras. Director ejecutivo ERC Editorial.
Carrera: Resultados de carreras Jarama 1º Diego 2º Chuspuras 3º Coco 4º Ivo 5º Jony
Valencia 1º Chuspuras 2º Diego 3º Coco 4º Jony 5º Ivo 6º Victor
Barcelona 2º Chuspuras 2º Coco 3º Diego 4º Victor 5º Pipe
Brands Hatch 1º Diego 2º Coco 3º Chuspuras 4º Jony 5º Ivo 6º Victor
Jerez 1º Diego 2º Coco 3º Victor 4º Chuspuras 5º Jony 6º Danipedo
Laguna Seca 1º Chuspuras 2º Diego 3º Ivo 4º Coco 5º Danipedo 6º Jony
Motorland 1º Coco 2º Ivo 3º Danipedo 4º Diego 5º Chuspuras
Monaco 1º Coco 2º Diego 3º Chuspuras 4º Danipedo
Albacete 1º Chuspuras 2º Diego 3º Danipedo 4º Coco 5º Ivo 6º Jony
Monjuic 1º Coco 2º Chuspuras 3º Danipedo 4º Ivo 5º Diego 6º Pipe 7º Jony
Estoril 1º Diego 2º Danipedo 3º Coco 4º Chuspuras 5º Jony 6º Pipe
Ifs 1º Chuspuras 2º Danipedo 3º Ivo 4º Jony 5º Diego 6º Coco 7º Victor 8º Pipe
1111ª Copa Peugeot 207Copa Peugeot 207Copa Peugeot 207Copa Peugeot 207
Llegábamos a la última carrera del campeonato con el mismo sin decidir, Diego tenía 78 puntos y Chuspuras 81. En Ifs circuito de tierra complicado con trampas, pivotes de ruedas y puzolanas de arena que no dejaban salir.
Chuspuras llegaba motivadísimo para no dejar escapar el campeonato y diego ídem para intentar arrebatársele, pero el mismo día de la carrera diego se sintió indispuesto, a duras penas se presento en la carrera con fiebre. No pudo dar el 100% en carrera y así fue que no pudo acabarla.
Por otro lado Chuspuras tenía un ritmo demoledor en esta carrera habría sido imposible ganarle de no cometer un fallo cosa que no hizo en toda la carrera.
Como consecuencia Chus se alzó con el trofeo de la 1ª copa Peugeot 207 de ERC, quedando Diego en 2º lugar y Coco en 3º.
Trofeo de la Copa Peugeot 207
Chuspuras en su coche campeón
¿Demasiada fiesta para celebrar el final de campeonato?
Tras finalizar la 1ª copa Peugeot 207 varios pilotos fueron vistos de fiesta,
celebrándolo por todo lo alto. Se debe sospechar que la fiesta era de disfraces ya que
se les vio con diferentes atuendos.
Dos de los pilotos, Ivo y Danipedo iban vestidos de conos de carretera, varias fuentes
nos dicen que en el interior del disfraz llevaban una mochila ataviada con botellas de
alcohol. Esperemos que sus equipos no tomen medidas en el asunto.
Por otro lado Pipe llevaba un disfraz de…. Solo él sabe
lo que era. Eso si su pechonalidad le delataba, se
supone que era de mujer. A su vez Jony iba acicalado
con una elegante camisa reflectante, quien sabe si
para que no le atropellaran los coches cuando su
estado de embriaguez fuera excesivo.
A la fiesta también fue invitado el subcampeón Diego,
que presumiblemente iba disfrazado del Sr. Barragán,
al cual “imitaba” durante toda la noche, haciéndose ya
pesado escucharle ir diciendo: ¿Cómo tamos? ¿Y tú
como tamos?
RUMOROLOGIA
El campeón también se dejo ver por la fiesta,
celebrando la victoria por todo lo alto, su disfraz
era de Jesús Calleja, tal vez por haber llegado a
la cima de ERC.
Se rumorea por la zona que el campeón tuvo
una indisposición con mareos incluidos,
esperemos se haya recuperado bien. Su noche
de fiesta termino pronto.
Destaco la ausencia de Coco, que por motivos
personales no pudo asistir a la fiesta.
Al fin y al cabo se lo pasaron bien en la
celebración. Aunque algunos acabaron peor que
otros.
Pese a la rivalidad en la pista se nota que son
amigos fuera de ella.
LA PÁGINA DE CHUSPURAS
…hasta el fondo.
ENTREVISTAS…
En ERC, tanto Diego como Chuspuras son los dos grandes campeones. El futuro en ERC está en sus manos. Junto con Diego intentará que las próximas competiciones sean de los más interesantes. Esperemos se junten algunos mas.
Con su simpatía y amabilidad, el español durante la rueda de prensa, consiguió meterse en el bolsillo a sus fans. Tras la rueda de prensa nos concede una entrevista en exclusiva para Auto Ebro Sport de respuestas cortas y concisas.
Pregunta: Chus, empecemos desde el principio. ¿Cuándo te sentaste por primera vez en un coche?
Pues la misma semana de nacer cuando baje del hospital a casa (risas).
P. ¿ Y tu primera carrera?
No recuerdo.
P: Seguramente ganaste
Pues seguramente no, ya que lo recordaría.
P.: ¿Cuál ha sido tu velocidad máxima hasta ahora?
No lo sé se rueda muy rápido en los circuitos, recordar que la carretera no es un circuito y respetemos las normas, merece la pena gastarse 100euros para entrar a un circuito y desfogarse, de esta manera no te pones en peligro a ti y a los demás conductores.
P.: ¿Miedo?
Nunca, más bien respeto (contesta serio).
P.: ¿Crees en Dios?
Si y no... Por cosas recientes que me han pasado creo que hay algo o alguien que quiere que siga dando guerra.
P.: ¿Eres supersticioso?
Apenas.
P.: ¿Palabras mágicas o siempre los mismos calcetines o similar?
Más bien rutinas, me gusta tener todo en su sitio y realizar determinadas cosas en un orden, hay gente que cree que eso también son supersticiones.
P. ¿Por qué?
Ayudan a no introducir elementos intrusivos que puedan perjudicar la concentración y la focalización en la tarea que tenga que realizar.
P. ¿Cuál es el mejor don de un piloto?
La derivada del espacio con respecto el tiempo, es decir la velocidad (risas de nuevo).
P. En porcentajes. ¿Cuánto cuenta el coche y cuánto el piloto?
Depende de qué tipo de coche sea, y de que coche contra que coche. En monoplazas el tener un buen coche es fundamental y en turismos importa menos el factor coche.
P. ¿Cuál es el mejor don de un piloto?
La derivada del espacio con respecto el tiempo, es decir la velocidad (risas de nuevo).
P. En porcentajes. ¿Cuánto cuenta el coche y cuánto el piloto?
Depende de qué tipo de coche sea, y de que coche contra que coche. En monoplazas el tener un buen coche es fundamental y en turismos importa menos el factor coche.
P. Tu segunda pasión parece ser que es tu faceta de imitador. ¿Es cierto que imitas muy bien a Aznar?
Si soy buen imitador pero Aznar no es mi fuerte.
P.: ¿a quienes mas? y ¿Quién es el siguiente?
Pues... El rey Juan Carlos, Di Stefano, Duquesa de alba, Jesús Mariñas, Valentino Rossi, Jaime Peñafiel, Pedro Piqueras, Matías Prats, profesores de colegio y universidad, un largo etc.
P. ¿También sabes imitar a Montezemolo?
Si pero lo imito poco porque puede que me fiche, hay que dar buena imagen (muchas risas).
P. Ahora te diré unos nombres y tú les colocas una palabra que le pegue. El Rey Juan Carlos: Amante del Motor
P.: Zapatero: Schumacher (en alemán).
P.: Berlusconi: Putero.
P. Felipe Massa: Segundón.
P. Kimi Raikkönen: Barceló-Cola.
P. Bernie Ecclestone: Empresario.
P. Michael Schumacher: El rey, el Kaiser, Mito, Formula Uno, Ferrari... ZAPATERO (en español).
P. Flavio Briatore: Cazatalentos.
P. Barack Obama: Falsas Esperanzas.
P. Ayrton Senna: El Mito sin Leyenda.
P. Jesus Puras: Rey del Asfalto, Chivo expiatorio de Sainz, Campeonísimo.
P. ¿Por qué Ferrari es una leyenda?
Triunfos, Podios, Pilotos.
P. Ya has vivido en muchos ciudades españolas. ¿Dónde están los mejores conductores en las calles?
En Riaño (se parte el culo).
P. ¿Y los peores?
En Santander, hoy mismo el director general de tráfico en Cantabria se salto un stop y venia yo por la carretera, tuve que dar un frenazo y el tío siguió tan pichi, eso es dar ejemplo.
P. ¿Cuál ha sido la última película que has visto?
Cisne Negro
P. ¿El último libro que has leído?
Dar la voz al alumnado de Rudduck y Flutter
P. El mejor día de tu vida
El día 30-12-10
P. ¿Tu mayor desfase en fiestas?
Cena de graduación 2010
P. ¿Te divertiste?
Vaya que sí !!!
P. Dime dos pilotos para disputar un campeonato.
Michael Schumacher y Tommy Makinen
P. ¿Cuál es el apodo qué más te gusta: "Chuspy" o "Chus"?
Chus
P. ¿Dónde te ves en diez años?
En una choza de paja en una playa de Indonesia o Sudamérica con una ola perfecta con secciones tuberas y maniobrables solita para mí y mis familiares y amigos
P. ¿Te teñirás el pelo como Schumacher o más bien seguirás los pasos de Briatore?
No teñirme nunca!!! Salvo alguna apuesta
P. ¿Schumacher ahora ya no es tan popular que te parece?
En el deporte de alta competición dejas de competir unos años vuelves y lo normal es no acabar una carrera. En cambio Schumacher siendo un piloto cuarentón está a mitad de la tabla, a mi sinceramente me parece una proeza y no creo que sea menos popular, simplemente su ciclo en fórmula uno acabo cuando abandonó. Es normal que sean más populares los pilotos jóvenes, quieras que no son el futuro y las cámaras se centran más en ellos. Otro debate es si Schumy podía tener más de siete campeonatos en sus manos, probablemente si no hubiese dejado la competición tendría alguno más, pero ahora sinceramente es muy poco probable que consiga mas, pero sigue siendo el mejor piloto de la historia y sus números hablan, a ver qué piloto iguala su palmarés de los que están en activo, creo que ninguno, pasara mucho tiempo hasta que veamos un nuevo Schumacher o un Juan Manuel Fangio...
P. Di algo a tus Fans
Grupis agradezco la ropa interior que me mandáis muchas gracias y seguid así!!
P. Por último di algo sobre ERC y la FEA
ERC una buena plataforma para echar carrerillas sin presión online!! Animo visita el foro!!
FEA: una federación con sus claridades y sus tinieblas, quizá mas tinieblas desde mi punto de vista, deje de formar parte de ella y fui su detractor, sinceramente creo que las cosas pueden hacerse de otra manera, a veces hubo un exceso de tareas a realizar sin realmente necesitar hacer tanto, hay que empezar poco a poco sin muchas complicaciones, no digo que no se hayan realizado las cosas mal si no que pudiera haberse hecho mejor y menos complicado y con trasparencia y dialogo.
Entretente:
Tras la Copa Peugeot ERC firmo un contrato con Porsche y comenzaron la Porsche Carrera Cup.
Un mini campeonato de 5 carreras: Laguna Seca, Jarama, Spa, Monjuic y Motorland. En un
principio los pilotos inscritos al campeonato fueron:
PORSCHE CARRERA CUPPORSCHE CARRERA CUPPORSCHE CARRERA CUPPORSCHE CARRERA CUP
Pipe
Nº4
ARAXA Racing
Jony
Nº13
BEM Brueckl Motorsport
Victor
Nº1
ups porsche Junior Team
Santa
Nº14
MRS-Team
Coco
Nº17
MRS-Team
Ivo
Nº99
Hermes Attempto Racing
Chuspuras
Nº46
tolimit Motorsport
Danipedo
Nº36
FARNBACHER Racing
Diego
Nº29
Fuchs-Star-Moto Racing
CLASIFICACION FINAL
El campeonato prometía, coches muy distintos a los 207, nuevas
reglas y sistemas de puntuación. Solo 5 carreras. A todos los pilotos
les costó adaptarse, pero el que menos tardo fue Diego que en
Laguna Seca arrasó, también debido a que su máximo rival,
Chuspuras estaba ausente.
En la siguiente carrera Chuspuras ya participó pero la adaptación no
fue buena y solo pudo entrar al tercer escalón del podio, mientras
Diego seguía con la 2ª victoria consecutiva.
Al final todos se adaptaron al coche, pero para entonces Diego ya
había ganado todas las carreras, difícil quitarle el campeonato, y las
dos últimas carreras sin presión alguna Diego también las ganó.
Como se puede apreciar en la
clasificación Diego arrasó en este
campeonato. Merecida Victoria de
la Porsche Carrera Cup. Recibió el
título de campeón de manos de los
representantes de ERC y la FEA,
estando presentes todos los pilotos
inscritos en el campeonato.
Dejamos una foto del precioso
Trofeo.
Muchos pensareis que estos locos coches americanos solo saben dar vueltas en circulo...PUES
NO!!! En este minichamp veréis que ningún ovalo es igual, y que hasta se defienden en
circuitos ruteros.
El primer tipo en el que vamos a correr es un superspeedway, que son óvalos más largos y
anchos de los normales, en el que los coches para que no cojan velocidades desorbitadas
llevan una placa de restricción en el carburador, si, usan carburador. Como todos los coches
corren lo mismo se tienen que ir empujando los unos a los otros para ganar posiciones.
La segunda carrera se jugará en un circuito rutero, uno circuito de los que todos conocemos,
no hay mas que decir.
La tercera se correrá en un speedway corto, muy espectacular, aquí se usan mucho los frenos y
el circuito tiene menos de un km, hay que saber circular en grupo y tiene los peraltes muy
pronunciados, suele haber muchos toques buscando el adelantamiento y muchos roces contra
el muro por apurar bastante la frenada.
La última carrera se correrá en un speedway normal, ni tan largo como un superspeeday, ni
tan corto como un corto, pero he escogido el circuito de Pocono, que tiene una forma un tanto
peculiar, que es un triangulo, este circuito y el de Indianápolis son los 2 speedway mas raros,
ya que Indianápolis es rectangular, por lo que no son ni óvalos ni triovalos.
Después de finalizar la Copa Porsche, la organización tuvo un parón de dos semanas, en las
que se organizó un Demolition Derby sin mucho éxito. Una vez visto eso, se decidió comenzar
otro campeonato, pero esta vez totalmente distinto a lo anterior y se aposto por la Nascar.
Comunicado oficial ERC-FEA
El campeonato constaba de 4 carreras de 15 minutos de duración. Las dos primeras carreras
fueron muy interesantes con sendas luchas entre CoCo-Diego y Diego-Danipedo. Pero la 3ª
carrera fue un fiasco total, Diego tenía muy buen ritmo, pero lo que no se esperaba era que no
acabara la carrera ningún rival. Ivo rompió el motor, Danipedo se estrello contra un muro.
Gracias a eso Diego puedo coger distancia en el campeonato y finalmente tras ganar Tambien
en Pocono pudo alzarse con el que es su 2º campeonato en ERC. Podemos decir que es
bicampeón. El subcampeonato seria para Danipedo mientras que el 3er peldaño del podio final
fue para CoCo.
CLASIFICACION FINAL:
Este será el trofeo que acompañe en la vitrina de
Diego al ya conseguido por él, de la Porsche Carrera
Cup.
Un poco de historia de la NASCAR:
Se tiene conocimiento de que los traficantes de
alcohol en Estados Unidos durante la época de las
prohibiciones y altos impuestos utilizaban a
expertos conductores que modificaban
automóviles comunes para soportar gran peso en
sus maleteros. Estos conductores tuvieron que
desarrollar destreza en la conducción para evadir a
la policía sobre todo cuando sus automóviles iban
totalmente cargados.
Los conductores y mecánicos de estos automóviles comenzaron a reunirse en óvalos de
terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas
competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió.
Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial
y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a resurgir
como eventos que llamaban poderosamente la atención del público.
La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este
tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados
también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia
reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían
en otra bajo un reglamento similar.
La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona
International Speedway (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a los
involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la Nascar, nacida en
diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera carrera
en la historia de Nascar, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford
modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EE.
UU. durante las guerras mundiales
Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más
importantes de Nascar con sus famosas 500 millas (solo su importancia se ve superada con las
500 millas de Indianápolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo
reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre.
De cara a después del verano ERC quiere organizar un nuevo campeonato.
será más serio, mejor preparado y como no para ello ya se han puesto en marcha. Lo
primero ha sido elegir el Mod para correr, que tras muchas pruebas e ideas se
elegido el RFT2010.
¡Sí! Leéis Bien la próxima competición será con la Formula 1, parecerán más complejos
de conducir, pero en realidad tampoco lo son demasiado, ya que con las ayudas es
fácilmente manejable. Todavía está por ver reglamento y pulir ci
publicaremos cuando ERC y la FEA lo crean oportuno.
Algunos rumores que ya han salido a la luz
del propio Mod, es decir los de la F1 del año 2010. Habrá Campeonato de equipos y de
pilotos. Los coches serán mono física y la elección de los coches, queda en manos de la
FEA.
Todo hace indicar que para poder pilotar en F1 será necesario sacarse una pequeña
licencia, que consistirá en una pequeña prueba práctica en circuito y otra teórica, que
contendrá preguntas sobre el propio reglamento de la competición.
AVANCE NUEVA TEMPORADA
De cara a después del verano ERC quiere organizar un nuevo campeonato.
será más serio, mejor preparado y como no para ello ya se han puesto en marcha. Lo
primero ha sido elegir el Mod para correr, que tras muchas pruebas e ideas se
! Leéis Bien la próxima competición será con la Formula 1, parecerán más complejos
de conducir, pero en realidad tampoco lo son demasiado, ya que con las ayudas es
fácilmente manejable. Todavía está por ver reglamento y pulir ciertas cosas, que ya
publicaremos cuando ERC y la FEA lo crean oportuno.
Algunos rumores que ya han salido a la luz podemos contaros. Los circuitos serán los
del propio Mod, es decir los de la F1 del año 2010. Habrá Campeonato de equipos y de
coches serán mono física y la elección de los coches, queda en manos de la
Todo hace indicar que para poder pilotar en F1 será necesario sacarse una pequeña
licencia, que consistirá en una pequeña prueba práctica en circuito y otra teórica, que
contendrá preguntas sobre el propio reglamento de la competición.
NUEVA TEMPORADA
De cara a después del verano ERC quiere organizar un nuevo campeonato. Esta vez
será más serio, mejor preparado y como no para ello ya se han puesto en marcha. Lo
primero ha sido elegir el Mod para correr, que tras muchas pruebas e ideas se ha
! Leéis Bien la próxima competición será con la Formula 1, parecerán más complejos
de conducir, pero en realidad tampoco lo son demasiado, ya que con las ayudas es
ertas cosas, que ya
podemos contaros. Los circuitos serán los
del propio Mod, es decir los de la F1 del año 2010. Habrá Campeonato de equipos y de
coches serán mono física y la elección de los coches, queda en manos de la
Todo hace indicar que para poder pilotar en F1 será necesario sacarse una pequeña
licencia, que consistirá en una pequeña prueba práctica en circuito y otra teórica, que
NUEVA TEMPORADA
ligaerc.foroactivo.com Precio: 2Eubros
“Los serpas me han
abandonado”
LA FIRMA
Desde SANTANDER
Chus R.
Mucha, mucha policía
Nada especial en las agentes que nos ilustran. Digamos que representan
al cuerpo de policía en todo su esplendor. Mirada firme, porra
disuasoria (o no), esposas que amenazan (o prometen) y botas de
Barbarella. Asi son las fuerzas del orden, asombosamente paracidas a
las fuerzas del desorden.
HONORABLE Chus
Tiene el honor de haber ganado el
primer torneo de Ebro Racing
Challenge. Una pena su poca asistencia
a carreras, pero seguramente puedo
conseguir muchos más.
SUBEN BAJAN
BI-CAMPEÓN Diego
Después del subcampeonato, todo ha
ido de cara para este piloto, ha ganado
dos campeonatos consecutivos. Con
un Porsche y en la locura de la Nascar.
Veremos buenas luchas en el futuro.
Ivo DECEPCION Se esperaba muchísimo más de él,
su rendimiento ha sido muy bajo.
Está ante su última oportunidad, no
debería desaprovecharla.