motores de erwin

7/31/2019 motores de erwin

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Motor asncrono

Patenteestadounidense n. 381.968, correspondiente al motor asncrono ideado por Tesla.

Los motores asncronos o de induccin son un tipo demotor de corriente alterna. El primer prototipo de

motor elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingenieroNikola

Teslay presentado en el American Institute of Electrical Engineers(en espaol, Instituto Americano de

Ingenieros Elctricos, actualmenteIEEE) en 1888.

El motor asncrono trifsico est formado por unrotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla; b)

bobinado, y unesttor, en el que se encuentran lasbobinasinductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn

desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un

sistema de corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce

uncampo magnticogiratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir

unatensinen el rotor segn laLey de induccin de Faraday:
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El rotor en cortocircuito puede estar formado por bobinas que se cortocircuitan en el exterior de la

maquina directamente o mediante restatos; o bien, puede estar formado por barras de cobre colocadas

en las ranuras, que han de ser cuidadosamente soldadas a dos anillos del mismo material, llamados

anillos de cortocircuito. Este conjunto de barras y anillos forma el motor jaula de ardilla.

Tambin existen motores asncronos monofsicos, en los cuales el esttor tiene un devanado monofsico

y el rotor es de jaula de ardilla. Son motores de pequea potencia y en ellos, en virtud del Teorema de

Leblanc, el campo magntico es igual a la suma de dos campos giratorios iguales que rotan en sentidos

opuestos. Estos motores monofsicos no arrancan por si solos, por lo cual se debe disponer algn medio

auxiliar para el arranque (fase partida :resistencia o condensador, polo blindado).

[editar]Conceptos bsicos de los motores de induccin

La velocidad de rotacin del campo magntico o velocidad de sincronismoest dada por:

donde es la frecuencia del sistema, en Hz, y es el nmero de par de polos en la mquina. Estando

as la velocidad dada en revoluciones por minuto (rpm).

El voltaje induca ruu

donde

: velocidad de la barra en relacin con el campo magntico

: vector de densidad de flujo magntico

: longitud del conductor en el campo magntico

: representa la operacin "producto vectorial"

Lo que produce el voltaje inducido en la barra del rotor es el movimiento relativo del rotor en comparacin

con el campo magntico del esttor.

[editar]Tipos Constructivos

El motor dejaula de ardillaconsta de unrotorconstituido por una serie de conductores metlicos

(normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y cortocircuitados en sus extremos por

unos anillos metlicos, esto es lo que forma la llamadajaula de ardillapor su similitud grfica con una

jaula de ardilla. Esta 'jaula' se rellena de material, normalmente chapa apilada. De esta manera, se

consigue un sistema n-fsico de conductores (siendo n el nmero de conductores) situado en el interior
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del campo magntico giratorio creado por el esttor, con lo cual se tiene un sistema fsico muy eficaz,

simple, y muy robusto (bsicamente, no requiere mantenimiento).

El motor derotorbobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por una serie de

conductores bobinados sobre l en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. De esta forma se

tiene un bobinado en el interior del campo magntico delesttor, del mismo nmero de polos (ha de ser

construido con mucho cuidado), y en movimiento. Este rotor es mucho ms complicado de fabricar y

mantener que el de jaula de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el exterior a travs de unos

anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene ventajas, como la posibilidad de utilizar

unreostatode arranque que permite modificar la velocidad y el par de arranque, as como el reducir la

corriente de arranque.

En cualquiera de los dos casos, el campo magntico giratorio producido por las bobinas inductoras del

esttor genera unas corrientes inducidas en el rotor, que son las que producen el movimiento.

[editar]Como funciona

Dando induccin a cables que se encuentran alrededor de un armazn fijo llamado esttor, al circular

corriente por las bobinas se induce un campo magntico que envuelve al motor, la corriente alterna de las

bobinas hacen que los polos del campo magntico cambien entre positivo y negativo, la atraccin y

repulsin que se produce entre las bobinas y en el alternador hace que gire el rotor.
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Motor serie

Motor elctrico serie.

El motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo demotor elctricodecorriente continuaen el cual

el inducido y el devanado inductor o de excitacin van conectados en serie. Por lo tanto, la corriente de

excitacin o del inductor es tambin la corriente del inducido absorbida por el motor.

Las principales caractersticas de este motor son:

- Se embala cuando funciona en vaco, debido a que la velocidad de un motor de corriente continua aumenta

al disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la

intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.

- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.

- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensin de alimentacin, ya que un aumento de esta provoca un

aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de la fuerza contraelectromotriz, estabilizndose la

intensidad absorbida.
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motor_serie.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Motor_serie.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motor_serie.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Motor_serie.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico


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Motor shuntPara otros usos de este trmino, vaseShunt.

Motor elctrico paralelo.

El motor shunt o motor de excitacin en paralelo es unmotor elctricodecorriente continuacuyo

bobinadoinductorprincipal est conectado en derivacin o paralelo con el circuito formado por los bobinadosinducido e inductor auxiliar.

Al igual que en losdinamosshunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas espiras y con hilo de

poca seccin, por lo que laresistenciadel bobinado inductor principal es muy grande.

En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor serie, (tambin uno de los

componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la intensidad absorbida, el rgimen de giro apenas

sufre variacin.

Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye mas que ligeramente cuando el par

aumenta. Los motores de corriente continua en derivacin son adecuados para aplicaciones en donde se

necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un rango

apreciable de velocidades (por medio del control del campo). El motor en derivacin se utiliza en aplicaciones

de velocidad constante, como en los accionamientos para los generadores de corriente continua en los grupos

motogeneradores de corriente continua
http://es.wikipedia.org/wiki/Shunthttp://es.wikipedia.org/wiki/Shunthttp://es.wikipedia.org/wiki/Shunthttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Inductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Inductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Inductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)http://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)http://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)http://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motor_paralelo.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motor_paralelo.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motor_paralelo.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motor_paralelo.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)http://es.wikipedia.org/wiki/Inductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Shunt


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Motor elctrico

Campo magnticoque rota como suma de vectores magnticos a partir de 3 bobinas de la fase.

Rotor de un motor elctrico.

Un motor elctrico es unamquina elctricaque transformaenerga elctricaenenerga mecnicapor medio

de interaccioneselectromagnticas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar

energa mecnica en energa elctrica funcionando comogeneradores. Los motores elctricos de traccin

usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa confrenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar

conectados a unared de suministro elctricoo abateras. As, enautomvilesse estn empezando a utilizar

envehculos hbridospara aprovechar las ventajas de ambos.
http://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Electromagnetismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electromagnetismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electromagnetismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativohttp://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativohttp://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativohttp://es.wikipedia.org/wiki/Red_de_suministro_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Red_de_suministro_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Red_de_suministro_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_h%C3%ADbridohttp://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_h%C3%ADbridohttp://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_h%C3%ADbridohttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:VCR_motor_style_2.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:VCR_motor_style_2.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:VCR_motor_style_2.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:VCR_motor_style_2.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:VCR_motor_style_2.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:VCR_motor_style_2.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:VCR_motor_style_2.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:VCR_motor_style_2.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:3phase-rmf-320x240-180fc.gifhttp://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_h%C3%ADbridohttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Red_de_suministro_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativohttp://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electromagnetismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9tico


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Contenido

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1 Principio de funcionamiento

2 Ventajas

3 Motores de corriente continua

4 Motores de corriente alterna

o 4.1 Asncrono o de induccin

4.1.1 Jaula de ardilla

4.1.1.1 Monofsicos

4.1.1.2 Trifsicos

4.1.2 Rotor Devanado

4.1.2.1 Monofsicos

4.1.2.2 Trifsico

o 4.2 Sncrono

5 Usos

6 Cambio de sentido de giro

7 Regulacin de velocidad

8 Vase tambin

9 Enlaces externos

[editar]Principio de funcionamiento

Los motores decorriente alternay los decorriente continuase basan en el mismo principio de funcionamiento,

el cual establece que si un conductor por el que circula unacorriente elctricase encuentra dentro de la accin

de uncampo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin delcampo

magntico.

El conductor tiende a funcionar como unelectroimndebido a lacorriente elctricaque circula por el mismo

adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los polos

ubicados en elesttor, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce uncampo magntico, adems si

lo ponemos dentro de la accin de uncampo magnticopotente, el producto de la interaccin de ambos

campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica.

Dichaenergaes comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
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ico&action=edit&section=1http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Enlaces_externoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#V.C3.A9ase_tambi.C3.A9nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Regulaci.C3.B3n_de_velocidadhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Cambio_de_sentido_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Usoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#S.C3.ADncronohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Trif.C3.A1sicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Monof.C3.A1sicos_2http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Rotor_Devanadohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Trif.C3.A1sicoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Monof.C3.A1sicoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Jaula_de_ardillahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#As.C3.ADncrono_o_de_inducci.C3.B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Motores_de_corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Motores_de_corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Ventajashttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Principio_de_funcionamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico


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Vanse tambin:Fuerza de LorentzyLey de coulomb

[editar]Ventajas

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a losmotores de combustin:

A igualpotencia, su tamao y peso son ms reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao.

Tiene unpar de giroelevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.

Surendimientoes muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se

incrementa la potencia de la mquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en lageneracin de energa elctricade la mayora

de las redes de suministro si emiten contaminantes.

[editar]Motores de corriente continuaArtculo principal:Motor de corriente continua

Diversos motores elctricos.

Los motores decorriente continuase clasifican segn la forma como estn conectados, en:

Motor serie

Motor compound

Motor shunt

Motor elctrico sin escobillas
http://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_de_Lorentzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_de_Lorentzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_de_Lorentzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_coulombhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_coulombhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_coulombhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=2http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=2http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=2http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=3http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=3http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=3http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_seriehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_seriehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_compoundhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_compoundhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_shunthttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_shunthttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico_sin_escobillashttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico_sin_escobillashttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motors01CJC.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Motors01CJC.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Motors01CJC.jpghttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Motors01CJC.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico_sin_escobillashttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_shunthttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_compoundhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_seriehttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=3http://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=2http://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_coulombhttp://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_de_Lorentz


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Adems de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrnica:

Motor paso a paso

Servomotor

Motor sin ncleo

[editar]Motores de corriente alterna

Artculo principal:Motor de corriente alterna

Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:

[editar]Asncrono o de induccin

Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar

en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor

mayor es esta diferencia de frecuencias.

[editar]Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de induccin de corriente

alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su

forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de

aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos

que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un

hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas)

Artculo principal:Jaula de ardilla

[editar]Monofsicos

Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una bobina de trabajo.

Motor de arranque a condensador. Posee uncondensadorelectroltico en serie con la bobina de arranque

la cual proporciona ms fuerza al momento de la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual

mejora la reactancia del motor permitiendo que entregue toda la potencia.

Motor de marcha.

Motor de doble condensador.

Motor de polos sombreados o polo sombra.

[editar]Trifsicos

Motor de Induccin.
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A tres fases

La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres

fases, ya estn conectados en estrella o en tringulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al

resultado de dividir la tensin de lnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es 380V, entonces la

tensin de cada fase es 220 V.

Vase tambin:Sistema trifsico

[editar]Rotor Devanado

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos

deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se

pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

[editar]Monofsicos

Motor universal

Motor de Induccin

Motor de fase partida

Motor por reluctancia

Motor de polos sombreados

[editar]Trifsico

Motor de rotor devanado.

Motor asncrono

Motor sncrono

[editar]Sncrono

En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el

campo magntico del estator.

[editar]Usos

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Su reducido tamao permite

introducir motores potentes en mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras.

[editar]Cambio de sentido de giro

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corriente alterna se siguen unos

simples pasos tales como:
http://es.wikipedia.org/wiki/Voltiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Voltiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Voltiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_trif%C3%A1sicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_trif%C3%A1sicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_trif%C3%A1sicohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=9http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=9http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=9http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=10http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=10http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=10http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=11http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=11http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=11http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=12http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=12http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=12http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=13http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=13http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=13http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=14http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=14http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=14http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=14http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=13http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=12http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=11http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=10http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&action=edit&section=9http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_trif%C3%A1sicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Voltio


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Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque,

esto se puede realizar manualmente o con unos relevadores

Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentacin

correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.

Para motores de a.c. es necesario invertir los contactos del par de arranque.

[editar]Regulacin de velocidad

En los motores asncronos trifsicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la

frecuencia mediante un equipo electrnico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseo del

motor. Esto ltimo es posible en los motores de devanado separado, o los motores de conexinDahlander.
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El motor de induccin AC de polos sombreados

motores de corriente alterna de induccin de polos sombreados slo tienenun devanado principal y no empezar a liquidacin. De partida es a travs

de un diseo que los anillos de un bucle continuo de cobre en torno a unapequea porcin de cada uno de los polos del motor de corrientealterna. Este "sombras" que parte del poste, haciendo que el campomagntico en el rea sombreada a la zaga del campo en la zona desombra. Y la reaccin de los dos campos obtiene el eje de rotacin.

Debido a que el motor de polos sombreados carece de una bobina dearranque, el interruptor de encendido o un condensador, esta sombra-Polo

de induccin AC motor elctrico es simple y barato. Adems, la velocidadde este motor de induccin de corriente alterna se puede controlarsimplemente mediante la variacin de voltaje, oa travs de un multi-tap dela bobina. Mecnicamente, la construccin del motor de induccin de polossombreados permite la produccin de alto volumen. De hecho, estos songeneralmente considerados como "desechables", los motores, lo quesignifica que son mucho ms baratas de reemplazar que reparar.

El motor de corriente alterna de induccin de polos sombreados tienemuchos aspectos positivos. Pero tambin tiene varias desventajas. Su parde arranque bajo es normalmente del 25% al 75% del par nominal. Es unmotor de alto deslizamiento con una velocidad de circulacin del 7% al10% por debajo de la velocidad de sincronismo.En general, la eficiencia deeste tipo de motor de CA es muy baja (inferior al 20%).

El costo inicial bajo se adapte a los motores de CA de polos sombreadosde baja potencia (CV) o aplicaciones de poca potencia. Tal vez su mayor

uso es en ventiladores multi-velocidad para uso domstico. Pero elesfuerzo de torsin bajo, baja eficiencia y menos resistente que lascaractersticas mecnicas motores de corriente alterna de polossombreados de induccin prctico para la mayora de uso industrial ocomercial, donde el aumento de las tasas de ciclo o servicio continuo sonla norma.


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Figura: El motor de induccin AC de polos sombreados


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Motor de serie universal

POLIFSICOS

Se dividen en: De jaula de ardilla Un motor de induccin polifsico de jaula de ardilla es

uno de los motores ms simples y en grandes tamaos se utilizan extensamente. La mayor

parte de sus ventajas inherentes se obtienen tambin en los de tamao pequeo ; por lo

tanto, donde puede emplearse corriente polifsica suele preferirse sobre el monofsico.

Proporciona la mxima potencia para valores dados de tamao de armazn, peso y

velocidad. Su calificacin o potencia nominal es mayor que la de un motor con devanado

monofsico en la misma armazn.

1) Velocidad prcticamente constante. La velocidad se reduce en un 3% aproximadamente,

desde carga cero a plena carga, en los motores no sncronos.

2) Gran confiabilidad. No hay escobillas que cambiar ni tampoco interruptores centrfugos

dentro de motor. El nico contacto fsico entre el eje rotatorio y el resto de motor es en

cojinetes.

3) Fcilmente reversibles. Puede invertirse la rotacin de uno de estos motores

intercambiando dos de las tres conexiones de lnea. El cambio de marcha puede hacerse

estando la mquina en reposo o en movimiento, pero las inversiones frecuentes, tienden

ah calentar el motor.

4) Velocidad fija. A 60 c/s, los motores giran a 1 725 RPM; los construidos para 50 y 25 c/s

lo hacen a 1 425 RPM.

5) Par de arranque alto. Estos motores desarrollan pares de arranque de 200 a350% de

valor normal a plena caga, dependiendo de tamao de motor.

Pueden utilizarse para impulsar cualquier mquina de velocidad prcticamente constante

donde se dispone de C.A. polifsica. Tambin se emplean con frecuencia en equipo

industrial y excepcionalmente en aparatos domsticos, puesto que por lo general el

servicio de esta clase es de corriente monofsica de 1 1 0 a 1 20 volts.


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De rotor devanado (o anillos rozantes)

Un motor de este tipo funciona por el mismo principio que el de jaula de ardilla, ya que el

campo magntico rotatorio establecido por el devanado de estator reacciona con los polos

magnticos inducidos del rotor y se produce la rotacin.

El motor de induccin con anillos rozantes, de tipo medio, producir un par de arranque

igual a tres veces el normal a plena carga con una intensidad de corriente de 2.5 veces lo

normal. Con toda la resistencia anterior desconectada, la variacin de velocidad desde

carga cero a plena carga no exceder de 5% de la velocidad normal. A medida que

aumenta la resistencia en el circuito del rotor, el grado de regulacin de velocidad se hace

rpidamente ms pobre.

En compresoras de aire, grandes ventiladores, transportadores, prensas de punzonar,

prensas de imprenta, tornos, elevadores, ete. Y en general en mquinas que requieren

accin de arranque gradual y velocidad ajustable.

Sncronos

Recibe este nombre debido a que el rotor gira a la misma velocidad que el campo

magntico del estator, es decir, est sincronizados.

En esta mquina se emplean tres devanados

El devanado de estator o inducido (de C.A.), que produce un campo magntico rotatorio

cuando circula por l corriente trifsica de una lnea.

2. El devanado de rotor o inductor (de C.C.) que magnetiza en forma fija los polos fijos de

rotor. Debe ser alimentado por una fuente de C.C. exterior.

3. El devanado amortiguador, que es un tipo de jaula de ardilla formado por barras de

cobre alojadas en las caras polares del rotor, con sus extremos conectados por anillos de

corto circuito. Este devanado tiene dos objetos:


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a) Hacer que el motor arranque como uno de induccin.

b) b) Impedir la oscilacin de velocidad o penduleo.

En compresoras para acondicionamiento de aire, y refrigeracin; as mismo, en las de

sistemas de aire comprimido para mover maquinaria textil, de fabricacin de cemento, de

procesamiento, de caucho o hule, de fabricacin de papel, grupos motor- generador,

convertidores de frecuencia y, en general en cargas de 25 HF, o mayores que no requieran

alto par de arranque y giren a velocidad constante. El sentido de relacin puede invertirse

intercambiando la conexin de dos de los tres conductores terminales del estator. LA

polaridad del campo magntico de C.C. no determina el sentido de rotacin.

Ventajas de motor Sncrono :

1) Velocidad constante.

2) Factor de potencia ajustable.

1 )Costo mayor del HP.

2) Bajo par de arranque.

3) Oscilacin de velocidad o penduleo.

4) necesidad de fuente de excitacin exterior.

5) Mas equipo auxiliar para entro y medicin. 6) Manejo ms cuidadoso

7) En algunos casos hay necesidad de un embrague para conectar la mquina impulsada.


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Motor de Induccin

Se puede ilustrar el principio del motor de induccin se realiza de la siguiente forma:

Se suspende un imn permanente de un hilo sobre una tornamesa de cobre o aluminioque gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo del imn

permanente se completa as a travs de la placa de hierro. El pivote debera estarrelativamente sin friccin y el imn permanente debe tener la suficiente densidad deflujo. Cuando gira el imn en el hilo, se observar que el disco que est debajo gira conl, independientemente de la direccin de giro del imn.

El disco sigue el movimiento del imn, como se muestra en la figura debido a lascorrientes parsitas inducidas que se producen por el movimiento relativo de unconductor (el disco) y el campo magntico. Por la ley de Lenz, la direccin del voltajeinducido y de las corrientes parsitas consecuentes produce un campo magntico quetiende a oponerse a la fuerza o movimiento que produjo el voltaje inducido.

Las corrientes parsitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitarioen el disco en un punto bajo el polo N giratorio del imn y un polo N unitario en el discobajo el polo S giratorio del imn. Por lo tanto, siempre que el imn continemovindose, continuar produciendo corrientes parsitas y polos de signo contrario enel disco que est abajo. El disco, por lo tanto, gira en la misma direccin que el imn.pero debe girar a velocidad menor que la del imn. Si el disco girara a la mismavelocidad que la del imn, no habra movimiento relativo entre el conductor y el campo

magntico y no se produciran corrientes parsitas en el disco.


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Caracterstica de Funcionamiento del Motor de Induccin

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedadeselectromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad de crear ,a partir de ellas,unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de actuar sobre un ejey generar un movimiento de rotacin.

Suponiendo que un motor de induccin comercial de jaula de ardilla se haga

arrancar con el voltaje nominal en las terminales de lnea de su estator (arranque atravs de la lnea) desarrollar un par de arranque de acuerdo que har que aumentesu velocidad. Al aumentar su velocidad a partir del reposo (100 por ciento dedeslizamiento), disminuye su deslizamiento y su par disminuye hasta el valor en el quese desarrolle el par mximo . Esto hace que la velocidad aumente todava ms,reducindose en forma simultnea el deslizamiento y el par que desarrolla el motor deinduccin.

Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el parmximo ambos exceden (en el caso normal) al par aplicado a la carga. Por lo tanto lavelocidad del motor aumentar, hasta que el valor del deslizamiento sea tan pequeoque el par que se desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. Elmotor continuar trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del desliza-mientohasta que aumente o disminuya el par aplicado.

Se muestra la relacin entre los pares de arranque, mximo y nominal a plena cargaque desarrolla un motor de induccin, como funcin de la velocidad de ste y deldeslizamiento. Esta figura es presentacin grfica de la corriente y el par desarrolladosen el rotor del motor como funciones del deslizamiento desde el instante del arranque(punto a) hasta la condicin de funcionamiento en estado estable (en general entremarcha en vaco y marcha a plena carga - puntos c y d) cuando los pares desarrolladoy aplicado son iguales.

Curva Caracterstica


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Circuito Equivalente de un motor de Induccin por fase

Clasificacin de los Motores Asincrnicos

Segn el diseo de la jaula,( Nema)

Motor de diseo NEMA A

Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta.


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Es un motor de induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticasde torque y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseoNEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torquemximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas decorta duracin.

Estos motores tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientosnominales muy bajos y del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes).

Motor de diseo NEMA B

Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal.

Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de torque ycorriente de arranque normales, as como un bajo deslizamiento de carga deaproximadamente 4% como mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de

1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%.

Este tipo de motor proporcionar un arranque y una aceleracin suave para lamayora de las cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de cargasin detenerse.

Motor de diseo NEMA C

Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Sonmotores de induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torquede arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores

tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%.

Motor de diseo NEMA D

Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque.

Este motor combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal.Generalmente se presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a8% y otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominalpuede ser mayor del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy altodeslizamiento (ULTRA HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3veces el par nominal aunque para aplicaciones especiales puede ser ms alto. Estos

motores son recomendados para cargas cclicas y para cargas de corta duracin confrecuentes arranques y paradas.

Motores de diseo NEMA F

Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal.


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Son motores poco usados, destinndose a cargas con frecuentes arranques.Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar lacorriente de arranque.

Dibujo de un motor de Induccin

Un motor de induccin se comporta como un transformador

Devanado primario = estator

Devanado secundario = rotor

La corriente del devanado primario(estator) crea un campo magntico giratorio, el cual

induce una corriente en el devanado secundario(rotor). La corriente del rotor junto conel campo magntico inducido provocan una fuerza, que es la causa de la rotacin delmotor.

Debido a que la transformacin de potencia entre rotor y estator depende de lavariacin del flujo, si la velocidad del rotor aumenta, menos cantidad de potencia sepuede convertir y adems se van solapando la velocidad del rotor con la del campomagntico giratorio, 50 o 60 Hz .Esto significa que a la velocidad de sincronismo noexiste conversin de potencia y el motor se para. La diferencia entre la velocidad desincronismo y la velocidad real se la denomina deslizamiento. La velocidad del motorviene determinada por la frecuencia y el deslizamiento.


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Motores de arranque por capacitor

Estosmotoresmonofasicos decorriente alternacuyo rango va de fracciones de HP hasta

15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofasico tales como

accionamiento a maquinas yherramientascomo pueden ser taladros, pulidoras,

motobombas, etc.

Este motor es similar en suconstruccinal de fase partida, excepto que se conecta un

capacitor en serie con su devanado de arranque.

Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase

partida, con devanado detrabajoy arranque, pero el motor tiene un condensador

(capacitor), que permite tener mayor par de arranque.

El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y elswitcho interruptor

centrfugo

Motor de arranque por capacitor (a) esquemtico (b) desfase de corrientes

Motor con capacitor en marcha

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con

alambre de un mismo dimetro y el mismo numero de vuelta, es decir, los devanados

son idnticos.

Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita

interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la

descomposicin de l fase de cuadratura que producen los dos devanados idnticos

desplazados entiempoy espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha

normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque

porresistencia.
http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/riel/riel.shtml#corrhttp://www.monografias.com/trabajos10/riel/riel.shtml#corrhttp://www.monografias.com/trabajos10/riel/riel.shtml#corrhttp://www.monografias.com/trabajos11/contrest/contrest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/contrest/contrest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/contrest/contrest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/swich/swich.shtml#swihttp://www.monografias.com/trabajos7/swich/swich.shtml#swihttp://www.monografias.com/trabajos7/swich/swich.shtml#swihttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/swich/swich.shtml#swihttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/contrest/contrest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/riel/riel.shtml#corrhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml


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Reductor de velocidad: Los Reductores Motorreductores son apropiados para elaccionamiento de toda clase demquinasy aparatos de uso industrial, que necesitanreducir su velocidad en una forma segura y eficiente.

Las transmisiones defuerzapor correa, cadena o trenes de engranajes que an seusan para la reduccin de velocidad presentan ciertos inconvenientes.

Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie debeneficios sobre estas otras formas de reduccin. Algunos de estos beneficios son:

Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.

Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor.

Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento.

Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.

Menor tiempo requerido para su instalacin.

Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora unmotor elctrico normalizado asincrnico tipo jaula de ardilla, totalmente cerrado yrefrigerado por ventilador para conectar aredestrifsicas de 220/440 voltios y 60 Hz.

Para proteger elctricamente el motor es indispensable colocar en la instalacin detodo Motorreductor un guarda motor que limite la intensidad y un rel trmico desobrecarga.Los valoresde las corrientes nominales estn grabados en las placas deidentificacin del motor.

Normalmente losmotoresempleados responden a la clase de proteccinIP-44 (SegnDIN 40050). Bajo pedido se puede mejorar la clase de proteccin en los motores yunidades de reduccin.

CARACTERISTICAS DEL REDUCTOR O MOTORREDUCTOR - TAMAO Potencia, en HP, de entrada y de salida.

Velocidad, en RPM, de entrada y de salida.

PAR (o torque), a la salida del mismo, en KG/m.

Relacin de reduccin: ndice que detalla la relacin entre las RPM de entrada y salida.

CARACTERISTICAS DEL TRABAJO A REALIZAR

- Tipo de mquina motriz.

- Tipos de acoplamiento entre mquina motriz, reductor y salida de carga.

- Carga: uniforme, discontinua, con choque, con embrague, etc.

- Duracin de servicio: horas/da.

- N de Arranques/hora.
http://www.monografias.com/trabajos6/auti/auti.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/auti/auti.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/seguinfo/seguinfo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/meti/meti.shtmlhttp://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/protocolotcpip/protocolotcpip.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/protocolotcpip/protocolotcpip.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/protocolotcpip/protocolotcpip.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/protocolotcpip/protocolotcpip.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmlhttp://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/trabajos6/meti/meti.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/seguinfo/seguinfo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/auti/auti.shtml


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motores de erwin

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