moto prueba

· MOTO GUZZI 1200 Sport· KTM 990 Adventure· Piaggio MP3

· TOM TOM Rider 2· Especial Ropa de Verano

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Construye tu mutuaTu aportación ya es necesaria

para nuestro sueño común

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Hace unos años cuando pasaba una moto sólo por el sonido ya sabíamos la marca, yen muchos casos hasta el modelo.

La variedad que hay en la actualidad es tan grande que se ha perdido la personalidad yel carisma. Antes teníamos motos que nos hacían identificarnos con una tendencia uotra pero siempre muy diferente y personal, pero ante la avalancha de modelos el mote-ro cabalga sobre una montura que poco dice de sus gustos.

Antes si tenías una trail, roadster, custom, deportiva o enduro eran eso; los diseños quevienen para el futuro hacen que las trail sean 100% asfálticas, las roadster se llamannaked y parecen insectos, las custom modernas tiene tanto diseño que parecen de laguerra de las galaxias, las deportivas son tan réplicas de las carreras que acabas rotocirculando por carretera y en el enduro hay que ir vestido como un surfista.

Pero además, dentro de cada grupo hay múltiples variaciones dando lugar a infinitasmutaciones de modelos.

Esta tendencia entre moda, diseño y moto hace que aho-ra todo el mundo se sienta identificado con algún modeloque, aunque para su vecino sea horrible, para él es lamoto más bonita de la historia. Por esto, unido a los pre-cios bajos de las marcas asiáticas y el carné de lata-moto, (famosa convalidación que permite ser “motero” aun “experimentado” conductor de coche) estamosbatiendo record de ventas.

A este crecimiento de motos en la calle viene unido elauge de internet; y los foros de motos salen como setasen otoño.

En estos foros se habla de TODO lo relacionado con lamoto, marcas, modelos, precios, reuniones, talleres y unlargo etc... dando lugar a un nuevo motero; EL MOTERODE TECLA que se pasa las horas libres y no tan libresnavegando por los foros.

Este motero de tecla puede ser nuevo o motero de todala vida, que ve en los foros un medio de comunicacióncon otros de su especie, y además de quejarse en el barde lo de siempre (pinturas, guardarraíles, impuestos,etc...) ahora lo hace en los foros.

Pero el problema llega cuando hemos de apoyarnos entremoteros para defender nuestros derechos. En estoscasos entre el bar y el foro se queda todo y ya no damosla cara en la calle.

Antes estábamos unidos ante los problemas, no existíainternet, y aún así todos nos enterábamos de dóndehabía que estar.

El pasado día 30 de junio se hizo un homenaje a DavidSuch que circulaba en su moto por las calles de Barcelo-na cuando un furgón de los Mossos se saltó un semáforoen rojo atropellándolo y matándolo. Se pidió asistencia alhomenaje a través de los foros nacionales y a través detodos los foros de Cataluña, pero a la llamada acudieron15 motos. Sólo en Barcelona hay más de 300.000 motos...

Por favor, menos tecla y más moto.

Salud y kilómetros.

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Consejo de redacciónJuan Manuel Reyes

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Depósito legal: GR-360/05Se autoriza la copia de los contenidos de estapublicación, ya sea en su totalidad o en partes,siempre y cuando se cite a su autor y proceden-cia. Queda expresamente prohibida la reproduc-ción total o parcial de los contenidos de estarevista con fines lucrativos.La dirección de la revista Moteros y la AsociaciónMutua Motera no se hacen responsables de lasopiniones de los socios publicadas en este número.La publicidad incluida en esta revista no debeser considerada una recomendación de la AMMa sus socios.La AMM es ajena al contenido de losanuncios, su exactitud o veracidad es respons-abilidad exclusiva del anunciante.Todas las fotos de acción han sido realizadas porespecialistas en circuitos cerrados o zonas aco-tadas.

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Miembro de:

Moterosde tecla

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pag secciones propias:03 Editorial 06 Comunicado08 Noticias AMM10 Moteros unidos por la vida16 FEMA62 Boletín de inscripción63 Calendario64 Establecimientos colaboradores65 Tienda AMM

12 IV Ronda Navarra14 Manifestación22 Se sortea moto de carreras24 MOTO GUZZI 1200 Sport28 PIAGGIO MP330 KTM 990 Adventure32 TOM TOM Rider 2ª edición34 Homologación de cascos38 Especial Ropa de verano42 As Burgas 2007

pag

sumario

pag secciones fijas:18 Noticias Moteras44 El más allá, “Moteros antisistema”46 Moto de campo,

“Las 69 directrices del trailero” (I)48 Retrovisor, “Un año más, la Llotja de Sils”50 Técnica, “Aire, agua y… aceite?”52 Homologación “Vamos a la ITV”56 Educación vial “Festival de Fin de Curso”58 Seguridad vial 60 Con faldas y en moto

“XV Aniversario de Rosas Zaragoza”66 Cierre,

“Treinta años no es nada”

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Bien, pero.., ¿Qué es una Mutualidadde Seguros? ¿Por qué es necesaria?¿Para qué necesitamos los Moterosuna Mutua? ¿Correremos los funda-dores algún riesgo patrimonial si vamal? ¿Qué ventajas tiene asegurarseen una Mutua? ¿Tendrán ventajas losfundadores?

Todas estas y muchas más son pre-guntas que a la mayoría de los sociosnos rondan la cabeza, de manera queen los próximos números de la revistay en la Web de la Asociación(www.mutuamotorista.com) iremospublicando una serie de artículos queexplicarán con todo el detalle quesea necesario el proyecto Mutua.

Empecemos

¿QUÉ ES UNA MUTUALIDADDE SEGUROS?

Con el fin de que el seguro se puedaofrecer a los consumidores con garantí-as suficientes, la Ley exige que dichoproducto solo pueda ser ofrecido almercado por empresas fuertes, capitali-zadas y dotadas de todo tipo de garan-

tías. Se trata en definitiva de que todo elque contrata un seguro, que lo hacejusto para eso, para estar seguro, ver-daderamente lo esté, y sobre todo, quela indemnización de las víctimas, quesuelen ser las que no tienen culpa denada, esté absolutamente garantizada.

Para ello, la Ley de Ordenación ySupervisión de los Seguros Privados,en su artículo 7, prevé que sólo trestipos de empresas puedan crear, des-arrollar y soportar el producto del segu-ro, y en definitiva sus coberturas.

Las compañías de seguros, por tanto,sólo pueden adoptar alguna de estastres formas jurídicas, Sociedad Anóni-ma, Mutualidad o Cooperativa.

La Cooperativa es un tipo de entidadorientada a un colectivo profesional oempresarial concreto con el fin de darcobertura a la necesidad de cubrir unaserie de riesgos específicos y concretosde dicho colectivo.

En el caso de las SociedadesAnónimas, el fin es completamente dis-tinto. En este caso estamos ante unaentidad de tipo capitalista pura y dura,en el sentido de que el objeto de laempresa no es otro que el de obtener

un beneficio económico vendiendo unproducto que en este caso es el seguro.

En cuanto a las mutuas, el artículo 9 dela Ley dice “Las mutuas a prima fijason entidades aseguradoras privadassin ánimo de lucro que tienen porobjeto la cobertura a sus socios, per-sonas físicas o jurídicas, de los ries-gos asegurados mediante una primafija pagadera al comienzo del períododel riesgo.”

Las mutualidades pretenden, al igualque las cooperativas, ofrecer un servi-cio social a sus miembros, cubrir unanecesidad concreta de un determinadocolectivo, si bien, a diferencia de lascooperativas, que tienen un caráctermás gremial, las mutuas están orienta-das a un colectivo más genérico, uncolectivo menos unido por interesesprofesionales, laborales o empresaria-les, y más por motivos de cualquier otraíndole, como el nuestro, que somosusuarios de motocicletas, que tenemosuna problemática concreta que no sueleser bien comprendida por las asegura-doras tradicionales, y que sufrimos losvaivenes de los ciclos del mercado.

Se puede decir que, a la postre, elresultado de los tres tipos de empresas

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>> comunicado

La mutua que viene

Te explicamos por entregas los pormenores del proyecto

Crecen las aportaciones de los socios al Fondo Mutual

Como anunciamos en el anterior número de “Moteros”, elproyecto Mutua ha empezado, y la verdad es que no hapodido comenzar con mejor pie. En el mes de junio, pri-mero efectivo tras la Asamblea 2007, se incrementaron lasaportaciones al Fondo Mutual un 50%, pero es que en el

de julio el incremento ha sido de nada menos que el 280%.Un gran comienzo para un gran proyecto. Si crees queuna Mutualidad de y para motoristas puede ser tambiéntu proyecto, haz ya tu aportación. ¡Entre todos lo vamos aconseguir!

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es muy similar pues todas ofrecen lacobertura de un riesgo, y dan solución auna necesidad legal y de mercado.Entonces ¿Cuál es la diferencia? ¿Porqué no hacemos una S.A.?

Pues la diferencia es de principios, deobjetivos y de precio.

La S.A. está para ganar dinero, objeti-vo que no es ni bueno ni malo en sí mis-mo, es perfectamente digno y legítimoque alguien monte una empresa paraganar su sustento y el de todo el quetrabaje en la empresa, pero ese objetivoimplica que además del coste del pro-ducto y de las provisiones legales, setiene que incluir en la prima del segurouna cantidad X de dinero que es lo queal final serán los beneficios.

En una Mutualidad el fin no es obte-ner ese beneficio económico, sinodar un servicio apropiado y de cali-dad al colectivo que forma parte de laMutua.

¿Esto quiere decir que una Mutua nopuede ganar dinero?

No, de hecho debe ganar dinero. Nin-guna empresa hoy día puede subsistir

sin beneficios, la diferencia está en quelos beneficios que obtiene la Mutua seinvierten en mejorar el servicio, enmejorar el producto y en bajar el preciode las primas al siguiente ejercicio.

Un ejemplo demostrará mucho mejor elfuncionamiento de ambos sistemas:

Evidentemente se trata de un ejemploficticio y muy básico. No obedece portanto a proporciones ni cálculos reales,que son bastante más complejos quelos de este ejemplo, pero para mostrarde forma gráfica la diferencia entre unconcepto y otro, es válido.

¿Qué pasaría si la siniestralidad se com-porta mejor de lo previsto? Vamos asuponer que la siniestralidad al final delejercicio no ha costado 60 €, sino 50.

Esos 10 € de diferencia supondrían unmayor beneficio para la S.A. y para la

mutua. ¿Qué hace la S.A. con esemayor beneficio? Reparto de más divi-dendos, que es su objetivo último y loque le piden los accionistas.

¿Qué hace la Mutua? Incrementar elpresupuesto de inversión en mejora deproducto y coberturas, y/o reducir laprima al año siguiente para así benefi-ciar a sus mutualistas.

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Comparación: S.A. frente a Mutualidad

Tipo Cía Coste Gestión Coste Siniestralidad Inversión Beneficio Prima Total

S.A. 100 € 240 € 10 € 70 € 420 €

Mutualidad 100 € 240 € 10 € 10 € 360 €

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El día 26 de junio se celebró la cuartareunión de trabajo con la Generalitat deCataluña en relación con el plan de ins-talación de SPM en las carreteras com-petencia del Gobierno Catalán.

Por parte de la Administración, se infor-mó a los representantes de la AMM yMoteros en Acción sobre las actuacio-nes que se van a llevar a cabo en cadauna de las carreteras incluidas del planpara el año 2007 (ver tabla adjunta)*.

A la vista de los datos presentados, losrepresentantes de los motoristas reali-zaron varias observaciones para quefueran valoradas y tenidas en cuenta enla redacción definitiva del plan, concre-tamente sobre dar prioridad a los tra-mos en curva, cambiando para elloaquellos SPM que está previsto instalaren tramos rectos, y sobre la necesidadde realizar controles de calidad de lasinstalaciones para asegurar el cumpli-miento de la norma UNE 135900 en loreferente a distancia mínima al suelo.Asimismo, se solicitó la adopción demedidas coercitivas y correctoras sobrelas empresas de instalación y manteni-miento de infraestructuras viarias queno cumplen con la normativa.

En este plan 2007 se incluyen la totali-dad de tramos considerados de priori-dad I y II, y está prevista su aprobacióny la del correspondiente presupuestopara finales del mes de julio. Tras la lici-tación, se espera comenzar las obras afinales de año, con un plazo de ejecu-ción de tres meses.

Finalmente, se comenzó a tratar lasactuaciones para 2008, en las que seincluirán los tramos de prioridad III, ypara las cuales los representantes delos motoristas solicitaron una amplia-ción de presupuesto, así como la posi-bilidad de acceder al borrador del plana fin de realizar las oportunas observa-ciones y sugerencias.

La AMM ha organizado durante losmeses de junio y julio una serie de colo-quios en Cádiz, Mutilva Alta (Navarra)Zaragoza (Aragón) y Baracaldo (Vizca-ya) a fin de informar a los asistentessobre la problemática específica de laseguridad vial de los motoristas y desus derechos como usuarios de las víaspúblicas en igualdad con los automovi-listas.

La evolución de los acuerdos para ins-talación de SPM (sistemas de protec-

ción de motoristas) y otras medidas deseguridad vial con las Administracio-nes de cada zona, los distintos siste-mas de protección para guardarraileshomologados, y la consolidación delmovimiento MUVI (Moteros Unidos porla Vida), que aglutina y representa acuantas asociaciones, motoclubes ymotoristas a nivel particular han expre-sado su deseo de luchar por la mejorade la seguridad vial de los motoristas,fueron los principales asuntos tratadosen los coloquios.

De igual forma, en la ronda de colo-quios se hizo especial hincapié en quela reducción de la siniestralidad de losmotoristas pasa necesariamente por lanecesidad de conducir de acuerdo a lasnormas de circulación.

Por último, se informó sobre la situa-ción de la AMM, haciendo un repasodel camino recorrido y los próximosretos que enfrenta, especialmente lacreación de la Mutualidad General deMotociclista.

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>> noticias AMM

Ronda de Coloquios sobre seguridad vial

4ª Reunión de la Comisión deSeguimiento del acuerdo enCataluña

Charlas sobreeducación vialEl pasado 4 de junio, y por tercer añoconsecutivo, se realizaron en el colegioRosa Molas de Zaragoza una serie deactividades sobre seguridad vial promo-vidas por el citado centro educativo, laUniversidad y la Policia Local de Zara-goza, la Agrupación de Tráfico de laGuardia Civil y la AMM.

Ante los casi 300 alumnos asistentes, sedesarrollaron varias charlas así comouna muestra de medios para la seguri-dad vial. Los obejtivos de estas activi-dades son la reducción de los acciden-tes de tráfico, la eliminación deconductas de riesgo, el fomento de laeducación en valores y la promoción dela educación vial desde la colaboracióninterinstitucional.

Carretera P.K. P.K.

C-15 9,153 9,0009,000 9,181

C-16 133,000 133,210133,300 133,430

C-17 3,133 3,1813,421 3,760

C-35 73,000 73,11673,111 73,27073,018 73,000

C-155 54,259 54,42755,209 55,301

GI-550 1,159 1,1791,542 1,4741,250 1,3771,291 1,1791,170 1,159

GI-682 13,656 13,10616,143 16,34615,100 15,140

C-12.B 6,810 6,7706,677 6,521

C-128 9,226 9,126

C-43 1,418 1,5561,461 1,5171,357 1,4011,070 1,0401,028 1,0364,017 4,0374,170 4,238

Diversos tramos del 7,000 8,000

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Puede que la asistencia no fuese laesperada, las cifras dadas por IFEVI fue-ron cercanas a las 90.000 personas, locual no es nada desdeñable, lo que si esseguro es que la gente disfrutó de lo lin-do con estas preparaciones extremas decarrocerías, motores y sistemas deaudio. Jóvenes y mayores salían delrecinto con los ojos como platos, no sesabe si asombrados por la cantidad dedinero que los propietarios de estos vehí-culos destinan a sus creaciones.

Las motos también estuvieron presen-tes... y de qué forma, porque alrededorde 100 empresas se dieron cita.

Además de los stands típicos para auto-móvil, se dieron cita allí algunos conce-sionarios de motos y tiendas para elmotorista tales como Más que ruedas,Angel Leiros, Redomoto, Dagan (queel dia 7 de Julio celebrara un freestyleen Pontevedra), Hebo y unos simpáti-cos argentinos que nos trajeron todo tipo

de ropa para moto desde Cataluña,Maricochi...vamos un ejemplo de lo quese esta haciendo en el tema motero.

MOTOS CLÁSICAS

Contamos también en la exposición conalgunas motos clásicas, verdaderasjoyas de la historia, y otras no tan clási-cas que despertaron la curiosidad de losasistentes; y en la misma zona estuvieronunos amigos de la escudería viguesa deautos clásicos que desplegaron unasinteresantes y autenticas joyas de laautomoción.

Por supuesto MUVI-GALICIA tambiénestuvo allí, aprovechando la oportunidadde compartir stand con A.C.Torques–Vigo, pese a nuestra política deno asociar MUVI-GALICIA con ningúnmotogrupo.

Así que ,juntos pero no revueltos, estuvi-mos difundiendo el cometido de Mote-

ros Unidos Por La Vida, pero tambiénde STOP ACCIDENTES y de AMM tantocomo pudimos. Podemos afirmar que serepartió gran cantidad de información, yque nos centramos principalmente en elpúblico motero, pero sin excluir al restode los asistentes.

Por lo demás resaltamos el gran espec-táculo, exhibición y show, con demostra-ciones de Car Audio y de stunt, tanto enmoto, a cargo de N.H. Pinha, como encoche, por parte del fantástico equipoirlandes Prodrift European Series quienescuentan con algunos de los mejore pilo-tos a nivel mundial que se centraron enuna espectacular competición de Drift.

Enhorabuena a la organización del even-to que se cuidó mucho de que todo estu-viese acorde con lo deseado, y ademásnos prestaron apoyo y ayuda en la medi-da de sus posibilidades.

Ángel Iglesias

En GALIEXPO MOTOR SHOW 2007 y por tercer año conse-cutivo, hemos podido disfrutar, de cantidad de vehículosmodificados. La verdad es que para unos ojos poco enten-didos como los de un servidor el nivel en esta Feria, lleva-

da a cabo en IFEVI (Instituto Ferial de Vigo) del 29 deJunio al 1 de Julio, ha sido muy bueno, y había trabajosmuy vistosos: he de decir me canse de “tirar” fotos atodos estos vehículos desde todos los ángulos.

GALIEXPO 2007 90.000 personas asisten a la feria gallega del motor, en la que se presentó MUVI Galicia

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