momentum no. 4
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Obra en el mundo | Grandeza sin límites. Torre Buhr Kahlifa, Dubai Vínculos | Trenes de alta velocidadEntrevista | Ing. María Rocío Peña Ramírez Tema del mes | Ingenieros en acción. Temporada de huracanes
[apuntes de ingeniería]
Día del Ingeniero
x consejo directivo2015 - 2016
Ing. José Tomás Farfán BravoPresidente
Ing. Leovino Arévalo CórdobaVicepresidente
Ing. José R. Cárdenas GonzálezSecretario
Ing. Miguel A. García AlbornozSecretario suplente
Ing. Servio E. Argüelles MachorroTesorero
Ing. Ariel A. Heredia QuijanoSubtesorero
Ing. Sergio E. Camas SumuanoPrimer vocal
Ing. Felipe Ramírez AlpízarSegundo vocal
junta de honor y justicia
Ing. Jaime Juárez TéllezPresidente
Ing. Eddie F. Flores SerranoVicepresidente
Ing. Porfirio Rocha GualSecretario
Agradecemos el honor de que usted tenga en sus manos esta Revista. Es un esfuerzo del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad, hecho con el gusto de impulsar el conocimiento en nuestro medio.
La colaboración entre quienes vivimos en Playa de Carmen y Puerto Aventuras son importantes. La revisión de los refugios anticiclónicos es un esfuerzo que involucra al Gobierno Municipal, Directores de Escuelas Públicas y Privadas, Hoteleros, Ejército, Armada, Ingenieros y Arquitectos entre otros actores.
Habitantes de Solidaridad y turistas en su caso, son quienes podrán recurrir a ellos en caso de presentarse la necesidad.
La capacitación como Ingenieros Civiles en el tema ambiental y forestal, es requisito para atender a los ciudadanos y a quienes invierten en Solidaridad.
Hoy como Colegio de Ingenieros Civiles nos ponemos a las órdenes de usted.
Ing. José Tomás Farfán BravoPresidente
editorial
Ing. José Alejandro Ochoa Serrano2º Presidente (Interino) 1999-2000 Ing. Manuel J. Cárdenas Valenzuela3er Presidente 2001-2002Ing. Mario Alberto Razo Corrales4º Presidente 2003-2004Ing. Eddie Francisco Flores Serrano5º Presidente 2005-2006
Ing. Genaro de Jesús Alamilla Can6º Presidente 2007-2008Ing. Alberto Farfán Bravo7º Presidente 2009-2010Ing. Jaime Juárez Téllez8º Presidente 2011-2012Ing. Hugo Saúl Franco Puerto9º Presidente 2013-2014
Ing. Manuel Jesús Moguel Castillo1er Presidente 1997-1998Ing. Sergio Enrique Camas Sumuano 2º Presidente 1999-1999
consejo consultivo del cic( expresidentes )
Relaciones públicas cics:Margot Tovar Dié[email protected]
Diseño Editorial:Origami PressContratación de publicidad:[email protected]
04.
20.
SolidaridadFonatur, impulsor delcrecimiento
Tema del mes Temporada de huracanes,Ingenieros en acción
Obra en el mundoGrandeza sin límitesLa Torre Burj Khalifa
Obra en MéxicoCentral nuclearde Laguna Verde
Materiales y TécnicasVentanas fotovoltáicas
Apuntes de Ingeniería1º de julioDía del Ingeniero
10.
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El colegioNoticias
La entrevistaIng. María RocíoPeña Ramírez
VínculosTrenes de alta velocidad,El sueño de la teletransportación
RedesPregúntale al ingeniero
Fuera de obraIng. Raúl NegreteCetina
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fyiFor your Information
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Contenido
¿Sabías que?Según la Comisión Internacional de Grandes Presas (icold, por sus siglas en inglés), una gran presa es aquella que supera los 15 metros de altura o que, con más de 5 metros, tiene un volumen de embalse de más de 3 millones de metros cúbicos. De las más de 4,462 presas que existen en México, 667 están dentro de esta categoría.
Las presas de México almacenan en su totalidad 150 mil millones de metros cúbicos de agua.
Calle 14 Norte bis.Esquina Av. 45 NorteCol. Gonzalo Guerrero C.P 77710Playa del Carmen, Solidaridad,Quintana Roo.
Tels: (984) 87 33 872 / 73www.cicsolidaridad.com
Colegio de Ingenieros Civilesdel Municipio de Solidaridad
@cicsolidaridad
FONDO NACIONAL DE FOMENTO AL TuRISMO
Planeacióny Sinergia
el ejemplo de cancúnSin lugar a dudas, el desarrollo eco-nómico de México en los últimos 30 años ha ido paralelo al desarrollo de su industria turística. Semejante correlación, tan fructífera y poten-te para el crecimiento de un país y bienestar de sus habitantes, nunca debería subestimarse. Todos los es-fuerzos de planeación en el campo del desarrollo turístico derivan en resultados concretos nada desde-ñables que desbordan el propio ám-bito que los originó.
Cuando a principios de los años 60, la revolución cubana dejó abierto un enorme hueco de oportunidad turística en el Caribe, la escasa in-dustria hotelera de las islas del nor-te de Quintana Roo vieron cómo sus resultados aumentaron de manera optimista. Esta circunstancia, unida al triste deterioro de la industria chi-clera y coprera dirigieron las miradas de todos hacia este sector económi-co. Así, cuando el Presidente Gusta-vo Díaz Ordaz, siguiendo el camino que países como España habían ini-ciado de apostar por el turismo como nueva fuente de entrada de divisas,
el nacimiento de cancún es un gran ejemplo de cómo la buena planeación estratégica de un destino afecta al bienestar de sus habitantes y al crecimiento de los inversores que lo desarrollan. su éxito fue ensalzar aquello que lo hacía único en ese momento.
FONDO NACIONAL DE FOMENTO AL TuRISMO
Planeacióny Sinergia
decidió buscar un enclave que deto-nara y liderara el turismo en México, entre las opciones que se presenta-ban como más exitosas, eligió Can-cún. Las dificultades del proyecto se presentaban enormes. Cancún, en ese momento, apenas era una débil franja de arena de 17 km de largo tan estrecha que en algunos pun-tos apenas superaba los 50 metros. Con tan solo 3 habitantes, y alejada 100 km de Akumal, el núcleo urbano más próximo, pensar en construir un centro turístico en la zona se hacía casi imposible. Pero la principal difi-cultad no era solo la derivada de los problemas de construcción, sino la financiera. Para solventar este pro-blema se creó el Fondo de Infraes-tructura Turística (infratur) que a pe-sar de la desconfianza en el proyecto consiguió recavar un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo por 21 millones de dólares en 1,971.Firmes en el propósito, al no haber ninguna empresa interesada en el proyecto, Infratur creó Consorcio Caribe, con el ingeniero civil José García de la Torre, y se iniciaron los trabajos de infraestructura, comu-nicaciones, aeropuerto y suminis-tro de agua potable. La planeación urbanística de una ciudad permite anticipar problemas y adaptarse a las condiciones locales de manera inteligente.
En el caso de Cancún, las dificulta-des técnicas en cuanto a ingeniería civil no eran pocas: construir una ciudad turística, con todos sus ser-vicios para visitantes y empleados, entre la selva de Quintana Roo, los humedales pantanosos de los man-glares y el límite del mar Caribe era
todo un reto por las dificultades de cimentación del terreno. Además, y para ganar terreno a la Laguna Ni-chupté, se dragó y rellenó con tone-ladas de sascab, la tierra blanca de Yucatán. El arquitecto Javier Solór-zano planeó una ciudad de servicios siguiendo el modelo de “plato roto”, dividiendo la ciudad en bloques o supermanzanas, cada una con todos los servicios necesarios para que sus habitantes pudieran hacer todos sus recorridos sin utilizar vehículo. De esta manera se intentó anticipar un crecimiento desordenado.
qué es fonaturEl desarrollo de Cancún, que pasó de 72 habitaciones en 1974 a 2,500 tres años después, con una zona urbana con capacidad para 25,000 habitan-tes, ha sido paradigmático. Su pos-terior desarrollo quedó en manos del Fondo Nacional de Fomento Turísti-co (Fonatur), que resultó de la fusión del Infratur y del Fondo de Garantía y Fomento al Turismo.Fonatur trata de identificar, concre-tar y detonar proyectos de inversio-nes sustentables en el sector turísti-co, orientados al desarrollo regional, la generación de empleos, la capta-ción de divisas, el desarrollo econó-mico y el bienestar social, para mejo-rar la calidad de vida de la población. En el caso de Cancún, La calidad de la infraestructura y equipamiento, la concurrencia de las inversiones necesarias y un Plan Maestro de De-sarrollo fueron los ingredientes que dieron forma a este exitoso destino, convertido en el primer Centro Inte-gralmente Planeado de Fonatur que en tan solo 40 años se ha convertido en una moderna ciudad planificada
que constituye actualmente el cen-tro turístico mexicano más reconoci-do a nivel mundial.
En estos 40 años que FONATUR lleva operando, ha acumulado una gran experiencia en materia de planea-ción turística; es por ello que ase-sora a gobiernos estatales y munici-pales para la planeación turística de regiones y sitios con potencial, así como para apoyar destinos turísti-cos incipientes. Trata de esta mane-ra en convertirse en un instrumento estratégico clave para el desarrollo de la inversión turística sustentable en México, contribuyendo a la mejo-ra e igualdad social, la consolidación y modernización de destinos turísti-cos y la competitividad del sector tu-rístico, en beneficio de la población.
aparición y crecimientode solidaridadEn septiembre de 1988 el huracán Gilberto impactó el norte del estado de Quintana Roo y Playa del Carmen fue uno de los lugares que más es-tragos sufrió por dicho fenómeno natural. Cuentan las crónicas de la ciudad que este hecho fue determi-nante para que se buscara la inde-pendencia administrativa y econó-mica de la isla de Cozumel.
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El municipio se creó con Playa del Carmen como cabecera municipal el 28 de julio de 1993, y apenas unos años después llegaría a convertirse en uno de los municipios más prós-peros y dinámicos de la República Mexicana. Desde 1987 se creó el corredor turístico Cancún-Tulum, y se iniciaron los proyectos turísti-cos de Puerto Aventuras y Playacar, que junto con la consolidación de la Quinta Avenida como vía peatonal terminaron de conformar Playa del Carmen en lo que es hoy en día. Ac-tualmente se superan ya los 200,000 habitantes en Solidaridad, y en 2020 se espera superar los 300,000.
El número de viviendas actualmente supera las 70,000, y se espera alcan-zar rápidamente las 100,000. Todo este vertiginoso crecimiento es con-secuencia del interés que Playa del Carmen suscita entre los inversio-nistas, y que es necesario estudiar para conservar las causas que lo ori-ginan, de manera que la entidad no pierda su atractivo.
idiosincrasia y personalidadde playa del carmen, planeación futuraLa singular belleza de Playa del Car-men no radica en la majestuosidad
de sus edificios, ni en una oferta ho-telera de megacorporaciones turísti-cas. Lo que construye la ciudad ver-daderamente es el ambiente que se respira, la gente que camina por sus calles, la recorre en bicicleta e in-cluso la curiosa mezcla de culturas de sus habitantes, y no solo de sus visitantes. Esa sensación de pueblo bicicletero, de pequeña colonia de pescadores convertida en un atrac-tivo destino turístico mundial es algo que no se debería perder. Cuando un turista busca un destino, necesita encontrar un lugar diferente a los de-más, no una copia-ampliación de lo que ya ha visto en Cancún o Miami…
Una ciudad implica un ritmo de vida específico, implica horarios y una enorme variedad de profesiones y áreas en las que desempeñarse. En el caso de nuestro municipio, la enorme afluencia de diseñadores, fotógrafos, vendedores, guías de via-jes, monitores de aventura y buceo, y todo el abanico de profesionales de hotelería y restaurantes, realmente le confiere una personalidad muy marcada, que unido a la variedad de nacionalidades en la que se consti-tuye, y a esa difusa pero constante atmósfera holística que lo empapa todo, da como resultado el destino
que hoy somos. Los cambios que acontecen a las ciudades, cambios de sus espacios físicos o de sus con-tenidos (leyes que la regulan, etc.), están sujetos a factores externos, pero sobretodo a decisiones inter-nas de la sociedad que la forma y que elige a sus dirigentes. Cada decisión implica un paso en alguna dirección que permite observar nuevas posibi-lidades, y que al mismo tiempo, eli-mina muchas otras.
La planeación futura de nuestro mu-nicipio deberá permitir una mejor calidad de vida de sus habitantes, pero sobre todo deberá defender el espíritu de pequeños hoteles, adap-tados a los gustos de nuestros visi-tantes, de manera que se preserve el verdadero valor turístico de Playa del Carmen que es todo aquello que la diferencia de los destinos con los que compite. Especialmente ahora que factores externos como la aper-tura de Cuba en el Caribe, o el cre-cimiento que está experimentando Los Cabos y otros destinos nacio-nales, nos vemos obligados a una reflexión sobre cómo deberíamos planificar nuestro crecimiento de manera que se garantice un futuro tan esperanzador como lo es hasta ahora nuestro presente.
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¿POR qué ES IMPORTANTE
contratar aun ingeniero?si quieres construir un edificio o vivienda, vas a ampliar una oficina o negocio, o necesitas solucionar alguna falla de instalaciones eléctricas, hidráulicas o sanitarias, entonces necesitas los servicios de un ingeniero que te garantice con total seguridad la estabilidad de la construcción, la ausencia de vicios ocultosy el cumplimiento de la normativa vigente.
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ing. santos del campo jorge director. [email protected]
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Es difícil medir la grandeza de una obra sin cuantificar las toneladas y los metros, o los días y las vidas de los hombres que la construyeron. En el caso de Burj Khalifa, la torre más grande del mundo ubicada en Dubai o la ciudad del futuro como algunos la han considerado, su simbolismo y los paradigmas que ha roto a lo largo de los seis años que llevó su cons-trucción, iniciada en 2004, podrían muy bien formar parte de un fantás-tico cuento de las mil y una noches. En 1884 se construyó en Chicago el primer rascacielos del mundo, el Home Insurance Building, con solo 10 pisos de altura, desde entonces, la ingeniería civil ha desarrollado numerosos avances en materiales y técnicas que han permitido el éxito de proyectos como Burj Khalifa.Diseñada por el arquitecto Adrián Smith bajo la firma del estudio Skidmore, Owings & Merrill y con la participación de 12,000 personas de más de 100 nacionalidades dis-tintas, la construcción de la torre ha aportado grandes avances en tec-nología de rascacielos, como el re-vestimiento exterior diseñado para soportar temperaturas que superan los 45ºC.
El gigantesco edificio está inspirado en la himenocallis, una flor origi-naria del desierto formada por seis lóbulos que giran sobre su centro. Gracias a la forma de esta flor, sur-gió la genial idea de construir una superestructura modular con un núcleo central y tres alas en espiral
con retrocesos; de esta forma, re-cortando los módulos de la torre a diferentes alturas, se consiguió re-ducir la carga transversal por la ac-ción horizontal del viento pudiendo ganar así mucho más altura al redu-cirse la presión del viento.
Además, un elemento esencial for-mado exteriormente por pabello-nes acristalados, el “Podio”, hace de anclaje entre la cimentación com-puesta por 192 pilotes de 1.5 metros de diámetro cada uno enterrados a 50 metros de profundidad y que se conectan a la enorme alfombra de hormigón armado con forma de Y que soporta la megaestructura y ayu-da a separar el acceso al edificio me-diante entradas bien diferenciadas.
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GRANDEzA SIN LíMITES.
burj khalifa,dubai
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Burj Khalifa se ha convertido en el principal atractivo turístico de la ciudad, cumpliendo así las previ-siones de su mentor, el Jeque Mo-hammed Bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente y Primer Ministro de los UAE y Gobernador de Dubai: la mega estructura es la más alta del mundo y es considerada como la máxima joya de la ingeniería moder-na. Esto ha permitido al pais abrirse camino rápidamente en el sector turístico, transformandose su eco-
nomía de un país petrolífero a uno de servicios. Probablemente, la ob-sesión por competir en la grandeza y modernidad tecnológica que esta torre representa, sea parte de una batalla muy antigua entre oriente y occidente, o de una más moderna y absurda lucha entre las dos últimas grandes religiones del siglo XXI, el capitalismo desenfrenado y el isla-mismo más megalómano, que no ter-minará hasta que se conviertan en la misma cosa, si es que no lo son ya.
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El término “nuclear” ha causado a través de los años y sigue causando gran polémica en cualquier parte del mundo. Pero ¿qué es una central o planta nuclear? Es una instala-ción industrial en la que a través de varios procesos, es posible trans-formar la energía contenida en los núcleos de los átomos, en energía eléctrica utilizable. El calor que se obtiene es empleado para calentar agua en el interior de estructuras de acero conocidas como reactores.
Existen en el mundo más de 400 re-actores nucleares distribuidos en 30 países, que proporcionan aproxima-damente el 16% de la electricidad total en el planeta. Estados Unidos, Japón y Francia son los países que cuentan con una mayor cantidad de reactores. Francia por ejemplo, obtiene el 75% de su electricidad a partir de energía nuclear. En México tan solo el 5% de la electricidad ge-nerada en el país, proviene de ener-gía nuclear obtenida en La Central Nucleoeléctrica Laguna Verde. Esta planta está situada sobre la costa del Golfo de México en el municipio de Alto Lucero en el estado de Ve-racruz. Se encuentra a 290 km de la Ciudad de México, a 70 km del puer-to y a 60 km de Jalapa. José Cardel a 45 km, es la población más cercana.
Específicamente 4 puntos fueron tomados en cuenta en la elección del sitio más conveniente para la construcción de la central. La cer-canía con los centros de consumo,
como lo es la Ciudad de México, la disponibilidad de agua de enfria-miento, la estabilidad sísmica, el tipo de suelo rocoso para la cimen-tación de la construcción y las alter-nativas de comunicación terrestre y náuticas.
Son dos las unidades que forman la central propiedad de la Comisión Federal de Electricidad. La cons-trucción de la unidad 1 inició en 1976 pero no fue sino hasta 1990 que inició operaciones comerciales. La unidad 2 comenzó a construirse en 1977 y opera desde 1995. Los re-actores son de tipo Agua hirviente de ciclo directo BWR-5 de General Electric y el edificio de contención es de tipo Mark II. Son 6 los edificios
SEGuRIDAD NuCLEAR
central delaguna verde
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principales que la conforman: edifi-cio del reactor, edificio del turboge-nerador, edificio de control, edificio de generadores disel, edificio de tra-tamiento de residuos radioactivos y edificio de la planta de tratamiento de agua. Desde la planeación de la central, han surgido numerosas protestas por parte de ambientalistas, comu-nidad católica, madres de familia y sociedad veracruzana, sin embar-go, la central Laguna Verde ha sido
acreedora de varios reconocimien-tos como el Premio Nacional de Ca-lidad 2007, Premio Oro Iberoameri-cano a la Calidad en Portugal, en la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno. También obtuvo el reconocimiento de Empre-sa Socialmente Responsable que promueve el Centro Mexicano para la Filantropía y el Reconocimiento Industria Limpia y Excelencia Am-biental, que otorga la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.
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MATERIALES y TéCNICAS
ventanaSfotovoltáicaS
las soluciones más creativas a los problemas de energía y medioambiente están a veces más cerca de lo que creemos. todo depende del color del cristal con que se miren.
Porque la energía más barata es la que no se consume, innovar en tec-nología de materiales que permitan la utilización de energías renovables es hoy en día la mejor manera de apostar por el crecimiento empre-sarial. Por fin, crecimiento económi-co y crecimiento sostenible caminan de la mano. Si esta tendencia conti-núa, la energía fotovoltáica cubri-ría el 10% del consumo energético mundial en 2018, alcanzando una producción aproximada de 2,200 TWh,6 y podría llegar a proporcionar el 30% de las necesidades energéti-cas en torno al año 2027.
Una firma Holandesa de nombre Peer +, recientemente absorbi-da por el gigante químico alemán Merck, está innovando una ventana con tecnología de vidrio inteligen-te, llamada Smart Energy Glass, la cual bloquea la luz que entra en el interior permitiendo tres niveles de opacidad, uno claro o brillante, uno oscuro, y uno de privacidad que im-pedirá la visión desde afuera hacia dentro. De esta manera ya estamos ahorrando energía en los sistemas de calefacción y aire acondicionado, pero además y sobretodo, la nove-
dad de estas ventanas es que per-miten guardar y recoger la energía, según la cantidad de luz que blo-quean a través de un mecanismo si-milar al de las células fotovoltáicas. Por lo tanto, si tienes tu cuarto a os-curas, la ventana es capaz de acu-mular la energía que de otro modo se habría perdido.
Con este tipo de materiales innova-dores se ofrecen soluciones cons-tructivas multifuncionales que se integran perfectamente en cualquier tipo de edi-ficación. Las fachadas de grandes edificios de cristal continuo, o las modestas ventanas de casa particula-res y condominios, si se construyen con este vidrio inteligen-te pueden generar energía limpia y gra-tuita in-situ gracias al sol, que se utiliza como energía eléctrica directamente, se puede vender a la red, u optar por sistemas que utilicen el al-macenamiento en baterías.
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1º DE juLIO
día delingenierola prosperidad que vive el planeta en los últimos 100 años ha sido posible gracias al esfuerzo de miles de Ingenieros que liderando la superación del hombre como especie, y conjuntando elementos como la creatividad,la inteligencia y la perseverancia, han sabido resolver los problemasque aquejan al individuo y a la colectividad. ¡feliz día ingenieros!
Luis Echeverría Álvarez, presiden-te constitucional de los Estados Unidos Méxicanos, declara institu-cionalizado el 1º de Julio como Día Nacional del Ingeniero a petición de las 39 organizaciones de ingenie-ros, que coordinadas por la Unión Mexicana de Asociaciones de Inge-nieros, realizaron con este acto de unidad nacional un reconocimiento a la función de sus profesionales en el desarrollo de México, y al mismo tiempo, se solidarizan con la socie-dad a la que pertenecen y a la que están obligados a servir.
Palacio de Bellas Artes, Ciudad de México, 1 de julio de 1974. Con este Decreto Presidencial comienza en México, hoy hace 41 años, la cele-bración del Día del Ingeniero. Y en su escueta proclamación quedan per-fectamente explicadas las razones que justifican el honor para la pro-fesión de ingenieros de la institu-cionalización de nuestra efeméride: el espíritu de asociación gremial, la aportación de la ingeniería al desa-rrollo del país, y la vocación de ser-vicio a la sociedad que necesaria-mente debe sentir el profesional.
los origenesLa idea de crear un día dedicado al reconocimiento de los ingenie-ros, parte del Ing. Eugenio Méndez Docurro , egresado de la carrera de Ingeniería Mecánica y Eléctrica del Instituto Politécnico Nacional (IPN), siendo Secretario de Comunicacio-nes y Transportes de la República.
A propuesta de Gustavo Otto Fritz, responsable del acervo histórico de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, fue elegido el 1 de julio, ya que ese mismo día en 1776, el rey de España, Carlos III, expide en Madrid una Real Cédula en virtud de la cual se resuelve que el importante gre-mio de la minería de la Nueva Espa-ña se erija en forma de cuerpo, para lo que se le da el consentimiento y permisos necesarios, a instancias de destacados mexicanos, entre ellos Don Juan Lucas de Lassaga, re-gidor de la Ciudad de México y Juez Contador de Mineros y Albaceazgos, y Don Joaquín Velásquez Cárdenas y León, abogado de esta Real Audien-cia y catedrático de Matemáticas de la Real y Pontificia Universidad Mexicana. De esta manera se creó
el Real Tribunal de la Minería, que propició la fundación en 1792 del centro de docencia e investigación al que se denominó “Real Seminario de Minería”, y del cual surgieron los planes de estudios y los libros de las primeras escuelas de ingeniería del continente americano.
Esta institución, antecedente de las actuales universidades de ingenie-ría, se convirtió en el primer instituto de investigación científica del conti-nente y sus egresados con el título de facultativos de minas obtienen el privilegio, a partir de 1797, de ser aceptados en el resto de América, en Filipinas y en toda Europa. De esta manera, México se convierte por mucho tiempo en el principal expor-tador de conocimientos técnicos y científicos del continente americano.
el asociacionismo gremialEsta carrera, al igual que la de inge-niero mecánico, y las reformas lleva-das a cabo en los planes de estudio de los demás profesores, formaron parte de la estrategia educativa del presidente para realizar su proyecto de modernización, especialmente
en los aspectos del desarrollo ferro-viario e industrial.
El 12 de diciembre de 1867, el mis-mo año que Benito Juárez introdujo la carrera de ingeniero civil transfor-mando el Colegio de Minería en la Escuela Especial de Ingenieros, el ingeniero y arquitecto Manuel F. Ál-varez citó a una reunión a todos los ingenieros civiles y arquitectos que desearan agruparse gremialmente. Ese día se discutieron y aprobaron los estatutos, y el 24 de enero de 1868 se inauguró la Asociación de Ingenieros Civiles y Arquitectos de México, en el Salón de Actos de la Escuela Nacional de Bellas Artes. Participaron 35 socios y quedó como presidente Francisco de Garay. Casi 80 años después, el 7 de marzo de 1946 se fundó el Colegio de Inge-nieros Civiles de México. El reto era defender los intereses gremiales de los ingenieros civiles, fungir como órgano de consulta e interlocución con el Estado y dar cumplimiento al servicio social profesional y demás ordenamientos propuestos por la ley de profesiones. Actualmente, la Unión Mexicana de Asociaciones de
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Ingenieros, UMAI, trata de unir, inte-grar, coordinar y promover la acción y las prácticas de los ingenieros de México, tanto a nivel nacional como internacional a través de sus agru-paciones miembro.
aportación al desarrolloEn este día, se celebra y se da el re-conocimiento a miles de Ingenieras e Ingenieros que contribuyen a una mejor calidad de vida de sus conciu-dadanos, en todas y cada una de las facetas de la vida que nos afectan, porque las ingenierías tienen que ver con todos los sectores producti-vos del país: la agricultura, la mine-ría, el transporte, el medio ambiente, la electrónica, las telecomunicacio-nes, la mecatrónica,la informática y todas las áreas que marcan un cambio tecnológico para el mundo. Cuando se piensa en la labor de un ingeniero es difícil imaginar la am-plitud temática que tiene que en-frentar, sin embargo, la mecánica de su función es siempre la misma: ser la persona que se encarga de parti-cipar en la solución de problemas: Planificar, organizar, programar, di-rigir, controlar y optimizar cualquier trabajo humano, desde la construc-ción y montaje industrial de todo tipo de obras de ingeniería hasta la
búsqueda de nuevos conocimientos y técnicas como la transformación de materias primas en nuevos pro-ductos. La aportación del trabajo de los ingenieros al Producto Interior Bruto de un país es la base de su economía y el acelerador del bienes-tar de su sociedad.
servir a la sociedadPor la trascendencia de su activi-dad, el ingeniero civil es responsa-ble ante la sociedad, incluyendo las generaciones futuras, de la honesti-dad y calidad de su trabajo y debe-rá tomar decisiones profesionales consistentes con su responsabili-dad de proteger la vida, la seguri-dad, la salud, el patrimonio y demás intereses presentes y mediatos de todos los integrantes de la sociedad, tomando en cuenta en cada caso la importancia que para esos fines tie-ne el equilibrio natural del ambientePor ello, los diferentes códigos de ética de sus asociaciones promue-ven y defienden entre otros aspec-tos que el valor, costo y calidad de sus trabajos pueda ser considerada óptima por parte de clientes y em-pleadores; que tiene obligaciones recíprocas de respeto, lealtad y coo-peración con sus clientes, emplea-dores, colegas y empleados, y de
respeto, honestidad y solidaridad con sus competidores, y que tiene con su profesión un compromiso moral que incluye a los integrantes pasados, presentes y futuros de ella. Por esto, deberá tener conciencia de la problemática nacional, basada en el conocimiento de la realidad del país, honestidad, responsabilidad y
crítica, con deseos de actualización, superación y competencia en su profesión, y actitud humanista y de servicio hacia la sociedad.
Porque es imposible imaginarse un mundo sin ingenieros, el día 1º de julio se quiere rendir homenaje al esfuerzo de quienes hoy en día ha-cen posible un planeta más cómodo, fácil y tecnológico para todos. Feli-citaciones a todos nuestros colegas, ¡Feliz Día del Ingeniero!
INGENIEROS EN ACCIóN
temPoradade huracaneS
Estas enormes tormentas girato-rias que traen a su paso lluvias to-rrenciales y fuertes vientos, se con-vierten en las protagonistas de las peores devastaciones en la historia de nuestro territorio. La temporada de huracanes en nuestras costas se inicia en verano, y hasta su termi-nación en noviembre, pone en mar-cha todo un sistema de protección que es necesario conocer para que produzca el efecto deseado. Como siempre, la ignorancia es el mayor de nuestros enemigos.
Este efecto meteorológico que se produce puntualmente cada año a mayor o menor escala no podía pasar desapercibido a nuestros antepasados. Sin embargo, es muy
significativa la diferente valora-ción y simbolismo que le atribuían las distintas culturas del Caribe. Si bien, para los arahuacos o taínos (poblaciones que abarcaban las An-tillas hasta el siglo XV) estos vientos se asociaban al dios Juracán y a las devastaciones malignas que provo-caba, para los mayas, el concepto estaba asociado con el nombre del dios creador, Hurankén deidad que propagó su aliento a través de los mares, creando con ello la Tierra.
Una deidad claramente positiva, expresión perfecta de la cosmolo-gía dual maya donde cada concepto tiene un aspecto positivo y negativo a la vez, porque los dos son las dos caras de una misma moneda.Data en la historia que los primeros registros en tiempos modernos sur-gieron en 1502, cuando un ciclón de-vastó Santo Domingo y hundió dece-nas de barcos cargados con oro en épocas de Cristóbal Colón.
cómo se forma un huracánLos huracanes, conocidos como ciclones tropicales en el Pacífico, se forman sobre el agua cálida del
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océano Atlántico. En nuestras cos-tas, este proceso comienza desde el continente africano al finalizar el verano. Al calentarse las aguas del océano, se transmite esa tempera-tura al aire en superficie. Cuando el aire caliente sube desde la su-perficie del océano, debajo de él se forma una zona de baja presión que funciona como una aspiradora que atrae aire con alta presión que se encuentre cerca de él. Cuando se forma la alta presión se forma más aire cálido que se vuelve a elevar. A medida que el aire se eleva, la at-mósfera se refresca, creando hu-medad. Esa humedad se convierte en nubes, y cuantas más nubes se forman y más aire cálido asciende, las nubes se juntan comenzando a girar, y haciendo que con su fuerza también gire el agua debajo de ellas.
Esta entrada constante de aire cá-lido alimenta al huracán. Los giros aumentan y la rotación del sistema entero va más y más rápido. A me-dida que el huracán gana fuerza, desarrolla lo que se llama ojo. Este centro del huracán es un espacio
calmado, sin vientos ni ruidos, y sin nubes, que puede llegar a medir 25 km. y que atraen hacia adentro la alta temperatura. Cuando termina de pasar, le sigue la parte opuesta de la tormenta que es más violenta y destructiva, con vientos que soplan en la dirección contraria.
La naturaleza de estos eventos me-teorológicos es por demás evolutiva y devastadora; actualmente existen cinco categorías para determinar su potencialidad ya que un fenómeno de tal origen puede alcanzar hasta los 800 kilómetros de diámetro, y alcanzar velocidades del viento que van de los 120 km/h a los 250 km/h.Su construcción evolutiva consta de las siguientes etapas:
· Formación; La presión disminuye en torno al aire cercano al océano, dado que el aire cálido se eleva ale-jándose de la superficie.· Combinación; una vez que los aires se unifican, el nuevo aire se torna cálido y húmedo, lo que va generan-do la formación de nubes.· Alimentación; toda vez que se han formado las nubes, el ciclón se va alimentando del agua que se evapo-ra sobre la superficie (aire caliente y húmedo) y del calor del océano.· Rumbo; los huracanes que nacen al norte del ecuador giran en sentido
contrario a las manecillas del reloj y las tormentas que surgen al sur del ecuador, giran en el sentido de las manecillas del reloj. · Impacto; al tocar tierra, los hura-canes tienen la potencia suficiente como para arrancar árboles, postes de servicios públicos, arrastrar co-ches y en algunas ocasiones des-prender techos de viviendas según sea el caso y la intensidad. Dado que no existe una métrica que per-mita medir el tiempo de impacto, las devastaciones pueden variar; es de-cir, un huracán de categoría 3 puede ser aun más catastrófico que uno de categoría 5, si el primero toca tierra de forma estacionaria.
ingenieros en acciónSiendo los huracanes un fenómeno meteorológico previsible en la ac-tualidad, en México se cuenta con un fuerte arraigo de la cultura de la prevención lo que ha generado que instituciones como el Servicio Me-teorológico Nacional y el Sistema Nacional de Protección Civil actúen puntualmente ante dichas eventua-lidades. Así mismo, cabe mencionar el importante trabajo que realizan
los ingenieros antes, durante y des-pués de la ya citada época; pues destaca su labor en cuanto a la ins-pección de diversos tipos de obras hidráulicas, refugios, albergues y diferentes tipos de construcciones que puedan estar en riesgo de vul-nerabilidad, etc.
Antes de suscitado un huracán por ejemplo, se crea una comisión in-terdisciplinaria conformada por representantes de la Secretaria de Marina, Desarrollo Urbano Muni-cipal, Protección Civil y del Colegio de Ingenieros con el fin de evaluar los edificios destinados para fungir como albergues y/o refugios; todo esto, con el fin de determinar si cuentan con las características ne-cesarias para su uso, supervisando así, desde su estructura, ventanas anticiclónicas, planta de luz, sanita-rios, cisternas y hasta demás imple-mentos necesarios para el adecua-do aislamiento de personas.
Durante un huracán, dicha comi-sión salvaguarda las instalaciones antes mencionadas con el propósi-to de brindar un servicio adecuado
a quienes lo requieren, siendo éste lapso de tiempo cuando más moni-toreo se tiene respecto a las insta-laciones.
Después de la catástrofe, es un in-geniero civil quien se encargará de dar instrucciones de cómo llevar a cabo las inspecciones, así como la supervisión de removimiento de es-
combros en caso de ser necesario. Además, arquitectos y una comiti-va específica se encargarán de ser quienes generen las estrategias, los planes y estudios de vulnerabi-lidad respecto a distintas áreas así como también serán los encargados de planificar el desarrollo de la re-construcción de las áreas públicas afectadas.
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quintana roo, cultura de laprevención Hoy en día Quintana Roo ha logrado consolidarse en materia de preven-ción de huracanes gracias a que tan-to instituciones como población en general, se han involucrado en pro-gramación de capacitación para la prevención; desde el 2013, Quintana Roo era considerado como principal precursor en materia de programas preventivos en Latinoamérica dado la puntualidad con que ha respondi-do ante fenómenos naturales como son el caso de los huracanes.
Sin embargo, tras llevarse a cabo en la Riviera Maya la Reunión Nacional de Protección Civil para la Tempora-da de Lluvias y Ciclones Tropicales 2015, se concluyó que actualmente es necesario desplegar proyectos para actualizar y mejorar los mode-los de pronóstico y disminuir así los conos de incertidumbre.Se destacó a su vez, la participación de representantes del Colegio de In-genieros, personal de las institucio-nes integradas al sistema nacional, estatal y municipal de Protección Civil, CONAGUA, CFE, la SEDATU, así
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como Geofísicos, Geólogos, entre otros. Para medir la prevención en cifras, Quintana Roo cuenta con 905 inmuebles que fungen como refu-gios anticiclónicos para atender al-rededor de 174 mil personas en todo el Estado además de los 12 refugios turísticos ubicados en el hoteles del norte del estado.
En materia municipal, se destaca que; Othón P. Blanco (Chetumal) cuenta con 139, Bacalar 98, José María Morelos 135, Felipe Carrillo Puerto tiene 223, Lázaro Cárdenas 81, Solidaridad (Playa del Carmen) posee 81, en Benito Juárez (Can-cún) hay 70, en Tulum 53, Isla Mu-jeres 13 y en Cozumel 12 refugios. Todos, supervisados y avalados por la comisión interdisciplinaria para la prevención de fenómenos meteo-rológicos. Por su parte, el turismo es informado puntualmente a través de convenios realizados con aero-líneas por parte de la Secretaria de Turismo. Asimismo, se llevan a cabo acciones como la entrega de follete-ría informativa respecto a qué hacer antes, durante y después del paso de un huracán, lo que comprende el
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Sistema de Alerta Temprana (SIAT). El sistema de alerta permite dar se-guimiento a los eventos meteoroló-gicos desde que apenas son depre-sión o tormenta tropical (presiones atmosféricas superiores a los 980 mbar, y velocidades entre 60 y 117 km/h), y anticipar todas las medidas necesarias para salvaguardar las vi-das humanas con relativa facilidad.
El mayor problema surge en el pos-terior proceso de recuperación, cuando el acceso a los núcleos afec-tados puede verse muy dificultado, y la reconstrucción de las viviendas y bienes materiales o fuentes de in-gresos en el caso de los segmentos más desfavorecidos de la sociedad.Es por esto que la prevención se convierte en el mejor arma para defendernos de los huracanes. Las principales páginas de internet para estar atentos a la evolución de estos sistemas tropicales, y conocer su alcance y gravedad son la página de alertas meteorológicas de la Comi-sión Nacional del Agua, y la de pro-tección civil del estado:www.smn.cna.gob.mxwww.proteccioncivil.qroo.gob.mx
revisión de refugios públicos parala temporada de huracanes 2015
▸ curso de gestión ambiental y forestal de proyectos
▸ festejo del día de la Santa cruz
▸ asamblea ordinaria del mes de mayo
LA ACTuALIDAD
del colegio
úLTIMA ACTIVIDAD DEL COLEGIO
aSamblea del meS de mayo
El día 28 de Mayo en las Instalaciones del CIC Solidari-dad, se celebró la Quinta Asamblea Ordinaria de nuestros asociados. Se destaca la realización del Curso "Gestión Ambiental y Forestal de Proyectos", contando con 41 par-ticipantes Ingenieros Civiles, Arquitectos y Funcionarios Municipales.
Se realizó la reunión de coordinación para la Calendariza-ción de la Revisión de Refugios Anticiclónicos, en el edifi-cio de Protección Civil del Municipio de Solidaridad.El Colegio de Ingenieros Civiles, participa en esta labor preventiva a favor de nuestra comunidad.
¡Movimiento Constante, Acciones Importantes!¡Felicidades Ingenieros!
quinta asamblea ordinaria28 de mayo de 2015
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REVISIóN DE REFuGIOS PúBLICOS PARA LA TEMPORADA
de huracaneS 2015
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El Colegio de Ingenieros Civiles par-ticipando en forma conjunta con la Coordinación de Protección Civil de Nuestro Municipio, en la Revisión de Refugios Públicos para la Tempora-da de Huracanes 2015. Se cuenta con 39 Refugios Públicos Urbanos en Playa del Carmen y 02 Refugios Públicos Urbanos en Puerto Aven-turas. El CIC Solidaridad, colabora en esta labor preventiva a favor de nuestra comunidad, en la cual se
verifica que los refugios sean segu-ros y se encuentren en buenas con-diciones. Los días 06, 07, 08, 18, 19, 20, 21, 22, 25, 26, 27 y 28 de Mayo, El Colegio de Ingenieros Civiles, participó en la Revisión de Refu-gios Anticiclónicos.Reconocemos la participación de los 21 Ingenieros que a continuación se enlistan: Ariel Heredia Quijano, Ramón Cárdenas González, Tomás Farfán Bravo, Ser-gio Camas Sumuano, Francisco To-
rres Abán, Hugo Franco Puerto, Ed-gar Zapata Buenfil, Alberto Farfán Bravo, Eduardo Rodríguez Íñiguez, Miguel Uicab Sabido, Enrique Min-chaca Montelongo, Genaro Alami-lla Can, Ismenia Gómez Cervantes, Julián Carta López, Juan Márquez Nieto, Jesús Martínez Valdivia, Moi-sés Galván Hernández, Roberto Gal-ván Hernández, Jaime Juárez Téllez, Mario Razo Corrales y Javier Cárde-nas Valenzuela.
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Ingeniero David Antonio Galeana García , Capitán de Puerto de Playa del Carmen y el Colegio de Inge-nieros Civiles, estableciendo vínculos de colabora-ción y trabajo por Solidaridad.
Arq. Rafael Adrián Topete Romero, Director de Catastro del Ayuntamiento de Solidaridad y el Colegio de Ingenieros Civiles, estableciendo lineamientos de trabajo y colabo-ración.
FEMCIC; el Ing. Hugo Saúl Franco Puerto, socio de nuestro Colegio de Ingenieros Civiles del Mu-nicipio de Solidaridad, nuevo Vicepresidente de la Zona Sureste de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, A.C. (2015-2017).
catastro municipaltrabajo conjunto
nuevo vicepresidentefemcic zona sureste
capitanía de puertovisita del colegio
municipio de solidaridad lic. juan carlos pereyra escudero
Lic. Juan Carlos Pereyra Escudero, Secretario General del H. Ayuntamiento de Solidaridad, estableciendo vínculos de colaboración y trabajo con el Colegio de Ingenieros Civiles.
¡Movimiento Constante, Acciones Importantes!
cmicconstructores y colegio Lic. Gustavo Adolfo Arballo Luján, Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción y el CIC Solidari-dad, estableciendo vínculos de trabajo y colaboración.
¡Movimiento constante, acciones importantes!
nuevo vicepresidentefemcic zona sureste
FEMCIC, 2ª Reunión de Trabajo de la Zona Sureste en la Ciu-dad de Cancún, Quintana Roo, en la cual participaron los Colegios de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte, Yucatán y Solidaridad.
reunión femciczona sureste
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FESTEjO DEL DíA DE LA
Santa cruz El 3 de mayo, el Colegio de Ingenie-ros Civiles en conjunto con el Cole-gio de Arquitectos, realizó el festejo del día de la "Santa Cruz".
Esta fiesta se remonta en la tradi-ción católica cuando, Santa Elena, esposa del emperador Constantino, mandó a un grupo de albañiles a buscar la Santa Cruz demoliendo un templo romano que se encontraba
construido en el monte de El Calva-rio, donde se crucificó a Jesucristo, y gracias a ellos la encontró.
Aunque en 1958 el Papa Juan XXI-II eliminó la celebración oficial del calendario litúrgico, en México los albañiles han seguido recordando el momento de su participación en el singular hallazgo, y mantuvieron la tradición hasta hoy celebrando el
Día de la Santa Cruz, popularmente conocida como Día de los albañiles.Para ello, el día anterior se constru-ye una cruz con sobrantes de la obra en la que trabajan, se adorna y se coloca en el punto más alto de ésta, se celebra una misa y se suspenden los trabajos a medio día para que los trabajadores, junto con sus familias, puedan disfrutar de platillos típicos, música y baile.
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CuRSO DE GESTIóN AMBIENTAL
y foreStalde ProyectoS
Los días 27, 29 y 30 de Mayo y 03, 05, 06 de Junio, el Colegio de Ingenieros Civiles en coordinación con la Dirección General de Ordenamiento Ambiental y De-sarrollo Urbano, en su programa de Educación Con-tinua para Colegiados y Directores Responsables de Obra, realizó el Curso "Gestión Ambiental y Forestal de Proyectos", contando con 41 participantes Ingenieros Civiles, Arquitectos y Funcionarios Municipales.
El día de la inauguración del curso, contamos con la distinguida presencia del Ing. Eduardo Morentín Oce-jo, Director General de Ordenamiento Ambiental y De-sarrollo Urbano.
De igual forma para la clausura del curso, contamos con la distinguida presencia del M.I. Mario Salazar Lazcano, Presidente del Instituto Mexicano de Desa-rrollo Tecnológico de la Cámara Nacional de Empre-sas de Consultoría, A.C. y del Biólogo Gerardo Gómez Nieto, Director General de Sylvatica, S.C.
¡Movimiento constante, acciones importantes!
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después de hablar con rocío por una hora, la conversación nos llevó a admirar su actitud positiva y decidida sobre la vida. los obstáculos no son entendidos como problemas propiamente, son percibidos por ella como retos a superar empleando herramientas como el estudio.
ACEPTANDO NuEVOS RETOS
ing. maría rocío Peña ramírez
Mujer con habilidad en matemáti-cas y carácter firme. Ocupa hoy en día el puesto de Directora de Costos en la Dirección general de Obras Pú-blicas del Municipio de Solidaridad.
¿cómo decidiste estudiar la carrera de ingeniero arquitecto?
Desde niña tenía facilidad para di-bujar y también veía el diseño de las casas. Siempre fui muy hábil para las matemáticas. De mi papá heredé la habilidad para dibujar.
¿cómo fue la reacción familiar cuando les comunicas tu decisión de estudiar esta carrera?
Mi papá estaba de acuerdo conmi-go pero mi mamá insistía en que era una carrera larga y no iba a poder terminarla porque seguramente iba a casarme antes, ella quería que yo estudiara una carrera más corta. Como en mis planes no estaba ca-sarme a la brevedad, hice mis exá-menes de admisión y salí aceptada en la UNAM y en el IPN. Escogí el Politécnico porque además jugaba
básquetbol y quería jugar con la se-lección en una cancha de duela y ahí podía lograr mi sueño y lo hice.
¿cómo era el ambiente escolar como mujer en la facultad, hubo obstáculos que superar?
A mi no me tocó vivir diferencias de género porque cuando yo estudié (Generación 88-93), un 60% de los alumnos eran mujeres. Los retos que tuve que superar en la carrera fueron primero que habiendo egre-sado de la vocacional me hacían falta conocimientos que en gene-ral los demás ya tenían, alcanzar el nivel me costó trabajo. Y el otro, es que vivía en el Estado de México, me llevaba unas 2 horas llegar en transporte público a la universidad. Era un reto entre tantos pasajeros en el metro de la Ciudad de México, hacer que mis maquetas llegaran a salvo para su evaluación. Además en el metro pasaba muchas horas, así que cuando no traía maquetas, aprovechaba el tiempo para ir estu-diando o leyendo.
¿cuál fue tu primer trabajo?
Mientras estudiaba la carrera fui di-bujante en empresas privadas. Des-pués, el hermano de una amiga mía, fue regidor. Él me invitó a trabajar en Obras Públicas en un municipio del Estado de México. Ahí es donde me doy cuenta de que no bastaba mi carrera de Ingeniero arquitecto, ne-cesitaba más herramientas para un mejor desempeño. Así que en 1995 ingresé en la nueva escuela de Can-didatos y Servidores públicos, para estudiar la licenciatura en Gestión pública en el gobierno del estado.
cuéntanos una anécdota de la que te acuerdes en esta nueva etapa de estudio.
Todo esto era nuevo para mí, no tenía conocimiento sobre ninguna mate-ria política, entonces me sentaba hasta atrás del grupo. Nos pedían leer 3 libros por materia. Era pesa-do para mí teniendo un trabajo, vida personal, la escuela y además leer
tanto, no me daba tiempo. Pero soy muy estricta conmigo misma y no quería quedarme atrás, así que pedí ayuda a mi esposo para que leyera un libro en lo que yo leía los otros, al final me platicaba un resumen. Cuando nos dieron los resultados de los exámenes, dijeron que solo una persona había aprobado. La califi-cación fue de 9 y después dijeron mi nombre. A partir de ahí, decidí sen-tarme hasta el frente. Adquirí segu-ridad y pensé: “Sí puedo. Sí puedo competir con el resto del grupo”. Fue una motivación importante, mi es-fuerzo tenía resultados a pesar de que había en el resto del grupo, una cierta desconsideración por venir de fuera de la ciudad, pensaban que no contaba con los conocimientos suficientes. No estaba viviendo pro-blemas de género en lo profesional, estaba viviendo discriminación por-que venía de un pueblo, como si eso significara que no contaba con co-nocimientos, ni buenas relaciones. Pero leer tanto me dio la calificación aprobatoria, buena dicción, confian-za y soltura.
lo que entiendo entonces es que tomabas los retos que se te presentaban como al toro por los cuernos…
Sí. Principalmente el estudio es algo que tienes que ir mejorando cons-tantemente. Yo aprendí a dibujar a mano. Y cuando salí de la escuela empezaron a implementar la com-putación en el área de ingeniería. A mi ya no me tocó aprender eso en la universidad, mi esposo fue quien me enseñó cómo dibujar y usar los programas en la computadora. Me daba miedo, pero me decía “No ten-gas miedo, tú di que sí sabes”. Y eran tantas mis ganas de aprender que un día me dijo “la alumna superó al maestro”. Es parte de la seguridad que me da mi pareja. Después decidí formarme en contabilidad pues en los municipios del Estado de México cada ingeniero maneja su personal, sus costos, compra su material y de-más. Sobre todo porque nos encar-gábamos de comunidades peque-ñas y los recursos eran pequeños
también. En tesorería me llamaban la atención porque no sabía mane-jar adecuadamente las facturas, así que me formé como auxiliar conta-ble para tener más herramientas y que no me diera pena no saber ha-cerlo. La capacitación da seguridad.
desgraciadamente a nadie le gusta la burocracia. ¿lo que estabas buscando era una mayor preparación para dar una mejor atención a la ciudadanía?
Así es. Aunque tuviera muchos co-nocimientos como ingeniero arqui-tecto, de nada servía si no sabía atender a la gente. Necesitaba sen-tirme bien preparada para lograr que los recursos alcanzaran. Era satisfactorio que después de estar todo el día poniendo el drenaje en una comunidad, la gente nos pa-gaba con una bolsa de jitomates,
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aguacate o fruta. Después de eso, yo pensaba, no voy a estancarme, voy a seguir superando retos con más estudios, sobre todo la tecnología va avanzando y hay que actualizar-se. Seguir formándose con el fin de entender mejor las necesidades de la ciudadanía para saber apoyarlos.
¿por qué cambiaste de vivir y trabajar en el estado de méxico a trabajar en el municipio de solidaridad en quintana roo?
Debido a mi experiencia, me invitaron a trabajar en Obras Públicas en Soli-daridad en 2006, desde entonces ra-dico en Playa del Carmen. Respecto al clima, fue difícil adaptarme porque antes trabajaba junto a los volcanes con mucho frío, pero con el tiempo me adapté al calor. Nunca pensé en desistir, como otras veces, tomé el reto y lo estoy cumpliendo.
platícanos cómo desempeñas tu autoridad como directora frente a los hombres ingenieros.
La autoridad que da el conocimiento en la materia es fundamental. Para ser jefa de hombres ingenieros, lo que hago es enseñarles cómo se debe hacer el trabajo para poder exigirles. Al principio era un poco di-fícil, los hombres no asimilaban que una mujer les diera instrucciones, sin embargo, como yo tenía el cono-cimiento, podía enseñarles y poco a poco me he ganado su respeto y su confianza. Desde 2008 a la fecha, he ganado un respeto en mi traba-jo como profesionista y ahora tengo un equipo en cual me apoyo para trabajar en conjunto para lograr los objetivos.
¿cuáles son las cualidades que crees que un ingeniero mujer
que trabaja en la administración pública debe tener en su carácter?
Conocimiento, carácter firme y sa-ber tomar decisiones. Las decisio-nes deben tomarse en beneficio de la comunidad.
¿en qué ocupas tu tiempo libre?
Juego tenis. Desde febrero estoy tomando clases, esta actividad me llena, me satisface y me siento bien porque estoy haciendo algo por mi salud, tres días a la semana lo prac-tico, llego de mejor humor a mi tra-bajo y mi mente se despeja.
¿Cuál es tu objetivo para el futuro próximo?
Ser feliz. Porque si eres feliz, logras todo. Es lo más importante.
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El científico y premio Nobel Luc Montagnier, ha realizado un experi-mento que permite avanzar hacia la comprensión de que el ADN, como los electrones y todas las partículas que componen el universo, exhibe propiedades de conexión a distan-cia, lo que permitiría afirmar que la teletransportación de seres vivos es algo mucho más real que lo que la ciencia ficción podría imaginar.
A pesar de que físicos de la Univer-sidad de Ginebra han logrado tele-transportar el estado cuántico de un fotón a un cristal situado a más de 25 kilómetros de fibra óptica, los límites de la velocidad y el espacio siguen siendo algo intrínsecamente humano. Aunque cada vez la cien-cia y la ingeniería consigan batir récords inimaginables de velocidad.
Esta pasión por superar los límites de la física en el terreno del trans-porte de personas y mercancías abre todo un campo de investiga-ción y trabajo para la ingeniería, y encuentra en los trenes de alta ve-locidad su mejor exponente. Éstos son trenes proyectados para utili-zar un determinado tipo de vía que les permita alcanzar velocidades superiores a los 200 km/h sobre lí-neas existentes actualizadas, y 250 km/h sobre líneas específicamente diseñadas para tal efecto, y actual-mente se superan ampliamente es-tos límites. Su elevada velocidad les permite competir con el transporte aéreo para distancias medias, y se
ha convertido en el medio de trans-porte más seguro del mundo, ya que en los últimos 40 años solo ha habi-do cuatro accidentes con víctimas mortales, siendo el más grave el ac-cidente de Eschede.
La alta velocidad ferroviaria empe-zó en la década de los 50 en Japón cuando se construyó una vía alter-nativa que uniera las dos principa-les ciudades del país, Tokyo y Osaka y resolviera la saturación de la línea y mejorara sus tiempos de recorrido. Para ello, los gigantes de la ingenie-ría nipona Mitsubishi, Kawasaki, Hi-tachi y Sumitono se asociaron, dan-do como resultado el famoso tren bala o Shinkansen, que alcanza ve-locidades vertiginosas de 300 km/h.
EL SuEñO DE LA TELETRANSPORTACIóN
treneS de altavelocidad
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En Europa, los franceses lideran la investigación y desarrollo de los tre-nes, ostentando el récord de mayor velocidad media en un servicio de pasajeros y el de mayor velocidad en condiciones especiales de prueba, que supera los 553 km/h.
Las implicaciones en el crecimien-to económico de las ciudades que se pueden conectar con un tren de estas características son enormes. Desaparece la frontera del espacio y
el tiempo, pasando a formar prácti-camente una sola urbe y un satélite de rápido alcance, lo que dispara su crecimiento comercial y cultural, eliminando aislamientos y favore-ciendo el intercambio de todo tipo.Además, la inversión en obra civil supone un gran balón de oxígeno para zonas desfavorecidas que ven cómo durante muchos años se in-crementa la oferta de empleo y con-sumo interno.
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· Gastos médicos por accidente: 25, 000 pesos
· Fallecimiento por accidente: 50, 000 pesos
· Pérdidas orgánicas por accidente: 50, 000 pesos
· Costo Anual: $ 450
· Contratación: 24 hrs
· Emisión de Póliza: 48 hrs
Paquete esPecial Para emPresas constructoras
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Algunas de las razones por la cual se trasmina el agua son porque existen grietas provocadas por el paso de tiempo o por otro motivo, el agua comienza a filtrar hacia el inte-rior haciendo que en los momentos de lluvia también gotee adentro, también porque no existe el desahogué necesa-rio y se estanca el agua o porque el impermeabilizante no fue de buena calidad, por lo cual se debe de limpiar todo la superficie, es decir llegar hasta la losa original, la cual
debe de estar limpia de todo (Ningún entortado, ladrillado, impermeabilizante o pintura se
adhiere si la superficie no está limpia) para poder revisar el daño que tie-
ne. También se debe recordar que todo trabajo en losas debe ha-
cerse fuera de la temporada de lluvias o por lo menos tener en cuenta estas para calcular el tiempo de aplicado u secado de cada una de estas técnicas.
Estas vari-llas se usan como ligas o para armados prefabricados, no se pueden consi-derar como sistemas estructurales porque no son tan resistentes como la varilla tradicional. Son recomen-dables para construcciones ligeras y pequeñas. Los armex son muy utilizados en la fabricación de ca-sas de interés social, ya que suelen ser más económicos. Sin embargo, si piensas construir varios pisos es mejor hacer los castillos con varilla como normalmente se hacen, para que queden más resistentes y so-porten el peso.
Claro que si, estos son muy seguros y te soportan mas pisos arriba dependiendo de la estructura, que es realmente lo que importa. Los moldes son las que llevan los armados y lo que soportan el techo, incluso el unicel solo esta ahí para tapar los huecos, se podrían qui-tar y no pasa absolutamente nada, estas pueden ser más baratas y aguantan lo mismo. A diferencia de una losa maciza de concreto sólido o reticular la que lleva blocks de cemento o ladrillo rojo, las cuales son más pesadas y más caras.
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/ Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad @cicsolidaridad www.cicsolidaridad.com
Un día el ingeniero quiso asistir al ve-lorio de un amigo, para llegar pronto cotizó vuelos privados pero no pudo costearlo, estaba sorprendido de los precios tan elevados. Más adelante observando los aviones en el aire, pensó “¿a poco ese hombre en el aire piloteando el avión será más inteli-gente que yo?” y pronto se inscribió en La Escuela Técnica de Aviación en Cancún. El saber volar le daba la oportunidad de llegar a los sitios a la redonda de forma rápida, mientras estudiaba el doctorado y hoy en día trabajando.
El pilotear el avión no es un pasa-tiempo, es una herramienta para ha-cer más eficiente su tiempo. Por su puesto es una actividad que disfruta mucho. El mantenimiento, la pla-neación y la preparación del vuelo es la parte que lo ocupa para después, ya cuando está en el aire, poder dis-frutar la relajación que le provoca manejar un avión.
¿TE GuSTARíA
tocarlaS nubeS?
Estas horas en el aire le han per-mitido ver con otra perspectiva las edificaciones en tierra, las diferencias de organización entre distintas ciudades y la propia geografía en sí.
La aviación es una actividad que requiere mucha responsa-bilidad. Siempre vuela con otro pi-loto que tiene más experiencia que él. La seguridad es prioridad y si hay algún percance, es prudente volar acompañado. Se requiere alta con-centración. Si se presenta una dis-tracción, como alguna vez le pasó al ingeniero, conversando de noche con el piloto que lo acompañaba, entró sin percibirlo en un banco de nubes que lo hizo perder segundos el control del avión, sin embargo, su acompañante pidió al ingeniero recuperar la estabilidad del avión para respetar la jerarquía en el vue-lo y para hacer efectiva la lección de alguien con mayor experiencia.
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Nacido en:Chetumal, Quintana Roo.
Estudios:Tecnológico de Chetumal.
Obra de Ingeniería favorita:Las que yo hago, las escuelas.Por la emoción de la comunidadque las recibe.
Pasatiempos:Volar. Escuchar música en vivo. Instrumental y rancheras.
Libro favorito:El alquimistade Paulo Coelho.
Ciudades por conocer:Moscú y Pekín.
También me gustaría ser:Pescador o Médico cirujano.
ING. RAúLNEGRETE CETINA
f u e r a d e o b r a :
la pista de cancún y la pista de playa del carmen son totalmente opuestas en
cuanto a tamaño, la de cancún es la segunda más larga del país y la de playa, es la más
corta y la ubicada más al centro de la ciudad.
no pedir autógrafo a una celebridad, es una regla no
escrita de los pilotos.
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La Protección contra Huracanesusada por las Fuerzas Armadasde Estado Unidos ahora en el
Caribe Mexicano
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specific duties of a civil engineerWithin the general responsibilities of a civil engineer are specific du-ties that must be carried out on a frequent basis, often times daily. The first duty of a civil engineer is to inspect and analyze the proposed construction project. They will not only inspect the plan itself but will go to the site location many times to ensure that the plan fits the location and vice versa. When they have ade-quately analyzed the situation, they will write detailed reports stating what is acceptable and what needs to be changed prior to beginning the project.Once these proposed changes have been made, the civil engineer will review the plans and project site once again to ensure that all changes have been made as required. The job of a civil engineer does not end at this point. The civil engineer will follow the project from start to finish and make any necessary changes along the way. They will ensure that procedure is being fo-llowed and check on safety featu-res of the project during the time it is being completed. The civil engi-neer must also be certain to follow land use laws and regulations every step of the way. This is extremely im-portant as one who does not abide by such rules and regulations may
find that the project is stalled, ei-ther temporarily or permanently. Therefore, a specific duty of a civil engineer is to know the pertinent land use laws and regulations and to follow them consistently. A civil engineer is also the key contact per-son regarding the construction pro-ject in many cases. They will answer questions directed towards them by individuals involved with the cons-truction project and the general pu-blic as well. While answering ques-tions, they will also be responsible for backing up their statements with reports, graphs, charts and surveys.
positive traits that a civil engi-neer possessesGood analytical skills are a must for any civil engineer. Civil engi-neers have to read and interpret many complex charts, diagrams, maps and reports.By having supe-rior analytical skills, one who fills this job role will find that they can complete their daily job duties in an effective and efficient manner. Abo-ve average communication skills are also a must. Civil engineers need to correspond with a wide array of indi-viduals throughout their profession. They will have to deal with everyone from construction workers to CEOs of large corporations. Therefore, it is imperative that a civil engineer pos-
why to hire a civil engineer?A must if certainty is needed with absolute warranty for:
•newconstructionofhousingorcommercialbuildings •inspectingandsurveyingpotentialsites •findingadequatesolutionstomechanical,electricaland plumbing installations problems •obtainingallconstructionpermits
And to assure that all actions are perfomed according to standards and codes.
sesses above average communica-tion skills as this will allow them to communicate effectively with indivi-duals involved in the job. A civil en-gineer possesses excellent problem solving capabilities. The role of a ci-vil engineer is not an easy one. The-re will be problems that arise from time to time which the civil engineer will be responsible for fixing. A civil engineer should have impeccable problem solving skills.
conclusionCivil engineers have a very impor-tant role in today’s society. They are the people behind the scenes of construction jobs which result in important buildings and structures throughout one’s city or hometown. They ensure not only that the buildings are constructed in a proper fashion but an expedient one as well. Should problems arise, they are the ones who step in to take control and come up with possible solutions. At first glance a Civil En-gineer could be perceived as a pure technician, but at the end it is more of a humanist that has to weight in all what has been described.As a group of professionals that share a common ground, the Asso-ciation of Civil Engineers at Solida-ridad (Colegio de Ingenieros de Soli-daridad, A.C.) is at your service.
