modulo 6 diagnostico de actuadores del sistema …
TRANSCRIPT
MODULO 6 DIAGNOSTICO DE ACTUADORES DEL SISTEMA FUEL INJECTION
DIPLOMADO I
DIAGNOSTICO EN SISTEMAS DE INYECCION
ELECTRONICA DE GASOLINA. SENSORES Y ACTUADORES
Al finalizar el MODULO 6, los participantes estaránen la capacidad de:
Describir la estructura de los principalesactuadores del sistema fuel injection, sus principiosoperativos, tipos, características, fallos así comométodos de verificación tanto en el vehículo yfuera del mismo, utilizando las herramientas yequipos fundamentales, así como respetando lasnormas de calidad y seguridad respectivas.
GESTION ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR GASOLINA
• Sesión No 1
Actuadores, generalidades, clasificación, identificación, principios operativos, SOLENOIDES Y RELÉS.
• Sesión No 2
BOBINAS DE ENCENDIDO.
• Sesión No 3
BOBINAS DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADAS
• Sesión No 4
ACTUADORES DE MARCHA MINIMA.
GESTION ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR GASOLINA
ACTUADORES DE ENCENDIDO
TRANSISTORIZADAS.
SESION No 2
SESNORES DEL SISTEMA FUEL INJECTION
Al finalizar la SESION los participantes serán capaces de:
• Describir los Actuadores que emplean el sistema degestión electrónica del motor, lo que respecta a:Clasificación, Principios operativos, y Aplicación delos mismos.
• Describir la finalidad, estructura, ubicación yprincipio operativo, ya características de losactuadores de encendido Transistorizados
• PARTE A
Módulos de encendido, Bobinas transistorizadas. operativos
• PARTE B
Verificación de Actuadores de Encendido transistorizados en banco.
• PARTE C
Verificación de Actuadores de Encendido transistorizados en el vehiculo.
SENSORES DE POSICION/GIRO CKP, CMP
PARTE A.
GENERALIDADES,
CLASIFICACION,
IDENTIFICACION,
PRINCIPIOS
Puede utilizarse una bobina de encendidocon dos terminales a los cuales al positivo lellega 12 v del interruptor, normalmente yano se utiliza la resistencia de balastro, elvoltaje entra a la bobina y sale por elnegativo el cual se conecta al módulo deencendido, este módulo recibedirectamente desde el sensor de disparouna señal o desde la ECU para conectar ydesconectar el circuito primario de labobina. Muchas veces el módulo puedeestar dentro del ECM Estos sistemas puedeser con bobinas electrónica únicas omúltiples dispuestas en un paquete debobinas.
Hay sistemas con bobinas individuales opaquetes que en su interior poseen el MÖDULOo transistor de potencia que controla el circuitoprimario, estas bobinas son normalmente detres terminales y no dos como las anteriores,(en el caso de paquetes llevas más terminales),en estos el voltaje llega a la bobina al positivo,desde ahí pasa por el primario hacia untransistor interno este transistor estaconectado a masa y necesita un pulso queviene desde el ECM para conectar ydesconectar , controlando el primario de labobina, (estas requieren una prueba diferente alas anteriores)
En este caso tenemos que, una bobina de este tipoincorpora en su estructura interior, el devanado primarioy secundario, pero además un transistor de potencia. Delos tres terminales que se puede observar Uno alimentacon 12 voltios al primario de la bobina y en este caso almismo tiempo al secundario de la bobina. Los otrospines corresponden al emisor del transistor el cualcompleta el circuito primario siempre y cuando le llegueun pulso a la base del transistor mismo, por lo que eneste tipo de bobinas tenemos: Un terminal de Tierra, unterminal conectado a positivo y el otro a los pulso delaECU o para activar la base del transistor. Este tipo debobinas es utilizado ampliamente en vehículos como:a) NISSANb) SUZUKIc) MITSUBISHId) HONDA
Algunos vehículos incorporanbobinas con cuatro terminalescomo TOYOTA, y VOLKSWAGEN, apesar de ello cada uno tiene unaconfiguración diferente para susbobinas, mientras uno soloadiciona un terminal mas de masao tierra, el otro posee un terminalconectado a un circuito interno deconfirmación de trabajo delprimario.
Actualmente se emplean como elementos principales del sistema de encendido electrónico sinDistribuidor, Bobinas Montadas Directamente sobre las bujías, a lo cual se denomina Coil On Plug (COP).De estas podemos analizar en forma general que existen dos tipos:• Bobinas COP de dos terminales.• Bobinas COP de tres o más terminales con transistores IGBT incorporados como módulos de encendido.Muchos modelos de vehículos emplean cualquiera de estos dos tipos de bobinas, como HONDA;NISSAN; MAZDA; TOYOTA; GM; CHRYSLER, VW, BMW, MB, etc.
Las bobinas utilizadas en motoresTOYOTA deCuatro terminales son bobinas que ensu interior poseen un transistor tipoIGBT lo que hace las funciones delmódulo de encendido, la ventaja deeste sistema, es que se dispone de unamanera individual un dispositivo quecontrola la saturación y corte delprimario de la bobina de encendido.Estas bobinas de Toyota en particulares importante identificar la función deconfirmación que cada bobina disponecomo parte del circuito de controlinterno.
De esta manera estas bobinas poseen cuatro pines:1- Alimentación de 12 Voltios de SW.2- Terminal de masa o conexión negativa.3- Terminar de pulsos del ECM (+) IGT4- Terminal de confirmación de la bobina hacia el ECM (-) IGF
En este como en todos los casos lo importantees identificar los terminales, esto puedehacerse mediante un diagrama del sistema ohaciendo las mediciones pertinentes con unmultímetro.El Terminal que le llegan 12 V con interruptorde encendido en la posición ON es la línea dealimentación al POSITIVO del primario de labobina de encendido, de igual manera existe unterminal de masa o tierra, el terminal que tiene5V con SW ON corresponde a la línea deconfirmación IGF, lo que deja el otro Terminalcomo la base para el transistor o señal depulsos del ECM a la bobina, Señal IGT..
En el diagrama que corresponde a una bobina de TOYOTA YARIS, pueden apreciarse claramente que el terminal los cuatro terminales.
PUEDEN
DESARROLLARLAS
EN EL CHAT DE LA
PLATAFORMA DE
CLASE O EL GRUPO
DE WHATSAPP
PARTE B.
PRUEBAS DE
LABORATORIO DE
BOBINAS
TRANSISTORIZADAS
La prueba de LABORATORIO o fuera del vehículode esta bobina es sencillo, solo necesitamosdisponer de algunos elementos como:• Batería de 12 V.• Cables para conexiones.• Lámpara de pruebas de 12 Voltios o
Pulsador de bobinas.• Una bujía de pruebasLo que hacemos en este caso es simular los pulsosdel ECM (IGT) por medio de la lámpara de pruebas.Pulsos (+)Y la verificación del aterrizaje en la señal IGF, pormedio del LED, pulsos (-) Estos pulsos pueden serademás generados por un probador de bobinas.Precaución¡¡¡ Se debe ser cuidadoso al hacer lospulsos, con lámpara, deben ser cortos y precisos,no dejar mucho tiempo la lámpara en el terminalya que podríamos dañar la bobina.
Las bobinas utilizadas en motores NISSAN detres terminales son bobinas que en su interiorposeen un transistor tipo IGBT en su interior loque hace las funciones del módulo deencendido, la ventaja de estos sistemas es quese dispone de una manera individual undispositivo que controla la saturación y cortedel primario de la bobina de encendido.En estos casos lo importante es identificar losterminales, esto puede hacerse mediante undiagrama del sistema o haciendo lasmediciones pertinentes con un multímetro.
El Terminal que le llegan 12 V coninterruptor de encendido en la posición ONes la línea de alimentación al POSITIVO delprimario de la bobina de encendido, de igualmanera existe un terminal de masa o tierra,lo que deja el tercer Terminal como la basepara el transistor.En el diagrama anterior que corresponde auna bobina de NISSAN MURANO, puedeapreciarse claramente que el terminal No 1llega a la base del transistor, mientras elterminal No 2 está conectado a masa y porlo tanto el terminal No 3 es la alimentacióndel primario.
Como se dijo anteriormente lo importante es este caso es identificar los respectivosterminales, una vez desarrollado esto se debe conectar de acuerdo al esquemaindicado y por brindar los pulsos al transistor, si la bobina está operando deberásaltar chispa entre los electrodos de la bujía de pruebas.
PUEDEN
DESARROLLARLAS
EN EL CHAT DE LA
PLATAFORMA DE
CLASE O EL GRUPO
DE WHATSAPP
PARTE C.
PRUEBAS
DE BOBINAS
TRANSISTORIZADAS
EN EL VEHICULO
PUEDEN
DESARROLLARLAS
EN EL CHAT DE LA
PLATAFORMA DE
CLASE O EL GRUPO
DE WHATSAPP
SOLO ACCEDE A NUESTRA WEB: www.citec-automotriz.com
O regístrate en nuestro canal de You Tube : CITEC El Salvador José Castellanos
https://www.youtube.com/user/citecnetworks/?sub_confirmation=1
TE ESPERAMOS EN EL PROXIMO LUNES
TECNOLOGIA AL ALCANCE DE TODOS
www.citec-automotriz.com