modelo logístico portuario experiencias y...
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Pedro García Núñez
Jefe de Gestión Logística
Septiembre de 2016
Modelo Logístico Portuario
Experiencias y Resultados
IV Región
V Región
Región Metropolitana VI Región
VII Región
Puerto Valparaíso
10% app
del PIB de Argentina
66% de la población
67% del PIB regional (1)
(1) No incluye IVA derecho de importación
Valparaíso Puerto Estratégico Hinterland
Distancia VAP-Stgo
113 Km
Puerto Valparaíso
V Región
Distancia VAP-MDZ 413 Km
Distancia BUE-MDZ 1.189 Kms
Región de Cuyo
Terminal 2 (TCVAL)
7%Carga en
Contenedores
93%Carga
fraccionada
37%De los
cruceros
12 Grúas RTG
5 grúas gantry
Terminal 1: Terminal Pacífico Sur (TPS)
6%Carga
fraccionada
63%De los
cruceros
94%Carga en
Contenedores
Muelle: 925 metros (1 Frente de 740 metros).
Superficie: 14,62 ha.
Transferencia 2015: 8,6 [Ton].
Muelle: 613 metros ( 1 frente de 245 metros).
Superficie: 6,4 ha.
Transferencia 2015: 1,6 [Ton].
Terminales de Transferencia
Partición Modal del Transporte
de Carga en Chile Partición Modal:
El Principal modo de transporte que
conecta a los Puertos de Chile con su
hinterland es el camión lo que genera una
fuerte presión sobre las vías de transporte
urbanas de las Ciudades Puerto.
Valparaíso Cuidad Puerto
Acceso Norte (Antes)
Antiguo Acceso al Puerto
Terminal Portuario Concesionado N° 1 (TPS)
Terminal Portuario Concesionado N° 2 (TCVAL)
Población de Valparaíso: 1,8 Millones de Habitantes.
Densidad 111,35 Hab./Km2. 500 mil Camiones asociados a la
operación Portuaria el año 2008.
Acceso Norte Puerto Valparaíso
Valparaíso Cuidad Puerto -
Acceso Norte (Antes)
Problemas
El tráfico de camiones asociado a la operación portuaria
interfería fuertemente en el desarrollo de la cuidad.
Las áreas de estacionamiento de camiones al interior
del recinto portuario (borde mar) representaban un alto
costo para la cuidad y el puerto.
Restricciones para generar proyectos de apertura
al borde costero.
Restricciones para generar proyectos de nuevos
frentes de atraque.
Restricciones para la optimización de los flujos de
transporte.
Pasos previos a la solución Relevar la necesidad de un nuevo acceso carretero para el puerto.
Nuevas regulaciones acordadas con la Ciudad.
Identificar áreas periféricas para el desarrollo de infraestructura que permitiera
soportar los procesos de control de cargas y coordinación de camiones.
Conformar una Comunidad Logística para coordinar acciones con actores
públicos y privados.
Definir las reglas de negocio de los procesos.
Identificar los requerimientos de infraestructura.
Desarrollar un Sistema de Información para la Comunidad Portuaria (PCS)
Sistematizar procesos presenciales.
Integrar distintos sistemas de información asociados a los actores logísticos
y portuarios.
Sincronizar los flujos de transporte entre el área portuaria periférica y los
Terminales Portuarios
Zona de Extensión de Apoyo Logístico
Terminal 2 (Espigón)
Muelle Prat
Ruta La Pólvora (Acceso Sur)
Molo Armada
Terminales Extraportuarios Placilla
Puerto Barón
Acceso FFCC
Sistema Portuario de Valparaíso Actual
Distancia ZEAL - Terminales
11,6 Km
Acceso Camiones
Terminal Pasajeros
Solución: Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL)
• Traslado de funciones de control,
coordinación e inspecciones fuera
del puerto.
Superficie ZEAL:
Total: 25 ha (ZAO 17 ha.)
Ruta definida como “Perímetro de Vigilancia Aduanera” monitoreada para mejorar el flujo de camiones y cargas, prevenir accidentes y reaccionar oportunamente frente a diversos eventos.
(Responsable de la ruta: Vialidad)
Ruta ZEAL – Terminales (Acceso Sur)
Zona de Extensión de Apoyo Logístico (ZEAL) Todas las fiscalizaciones en un solo lugar.
Coordinación del ingreso de los camiones a los terminales.
PCS Port Community System Port Community System
Port Community System (PCS)
PCS
Subsistema de Operaciones Facilita el control y coordinación de las cargas al
interior de las instalaciones de un puerto.
Subsistema de Gestión Facilita la coordinación entre actores de la cadena
logística antes del arribo de las cargas al puerto.
pE: ENTRADA
pS: SALIDA
Nave 1
Term
inal
Embarque
Línea Logística Hortofrutícola
Línea Logística Contenedor Dry
Línea Logística Contenedor Reefer
Línea Logística Carga Fraccionada
Línea Logística Contenedor Vacío
Descarga
Línea Logística Secuencia Directa
Línea Logística Secuencia Indirecta
Línea Logística Cargas Masivas
Documentos de exportación / Importación
Carga
Vehículo de Transporte
Subsistema de Operaciones
Ventanilla Única
Variables Ts: Tiempo de obtención atributo S AR Exportador
To: Tiempo de obtención atributo O AR Exportador
Td: Tiempo de obtención atributo D AR Exportador
Tf: Tiempo de obtención atributo F AR Exportador
Tv: Tiempo de obtención atributo V (Verde) AR Nave
Tt: Tiempo de obtención atributo T AR Nave
Tp: Tiempo en Puerto AR Nave
Visibilidad y Trazabilidad
Comunidad Logística: Equipo
de Procesos e Innovación
Proceso de mejora de ineficiencias Para los mayores tiempos de obtención de atributos la Comunidad Logística realiza:
• Análisis de causas de los mayores tiempos de obtención de atributos
• Descripción los procesos ineficientes • Propuesta de mejora de proceso ineficiente • Estudio de viabilidad de solución • Implementación de la solución
Tierra Puerto Mar
Retiro de contenedores
desde el depósito
Coordinación de transporte
Anticipar la demanda de
servicios logísticos y portuarios
Carga / Descarga
Contenedores
Coordinación de ingreso de camiones al
Terminal
Coordinación y difusión de
Operaciones
Coordinación de ingreso y
salida de carga
Enrolamiento de camiones y conductores
Difusión del proceso de fiscalización
Cálculo de niveles de
servicio
Administración de Áreas comunes
Reservas y manifiestos
de carga
Cobro de TUP
Planificación Naviera
Posicionamiento de naves
(AIS)
Difusión de Servicios Navieros
Trazabilidad, monitoreo / Reportes / Emisión de documentos electrónicos
Funcionalidades PCS
Resultados del modelo
Tiempo promedio Sistema Portuario
07:39 (hh:mm) 2008
Tempo promedio Sistema Portuario
02:44 (hh:mm) 2015
-64% Var.
Resultados del modelo
El traslados de las actividades de control y coordinación fuera del borde mar sumado a la
implementación de equipamiento e integración de información permitieron:
Maximizar el uso de las áreas de respaldo del Puerto.
Sincronizar el requerimientos de camiones y cargas en base a las variables operativas
de los Terminales Portuarios.
Mantener equilibrio en las capacidades del Patio, Muelle y Accesos.
Fuente: Dewry 2014/EPV
Terminal 1: 196.174Mundial: 132.530
TEU por Grúa GantryTerminal 11: 1.582
Mundial: 1.123
TEU por Metro MuelleTerminal 1: 68.024 / 32.0252
Mundial: 26.460
TEU por Hectárea
48% más 40 % más157 % más21% más1
1 : Sitios 1-3 2: Considera ZEAL
Mejor uso de la infraestructura
Muelle Prat
Muelle Barón
Desafío - Plan de Desarrollo
Muelle Prat
Muelle Barón
Desafío - Plan de Desarrollo
+120 m => Total: 740 m INVERSION :
Terminal 1: MM USD$60
Muelle Prat
Muelle Barón
Desafío - Plan de Desarrollo
Desafío - Plan de Desarrollo
ZEAL
Muelle Prat
ZEAL Muelle Barón
Nuevo Muelle: +725 m Nueva área de respaldo: 9,1 ha Superficie Total del terminal: 17,8 ha
INVERSION:
Terminal 2: USD$500 M
GATE OUT RUTA
YARD BERTH
GATES IN
GATES OUT
YARD BERTH
GATES IN
GATES OUT
YARD GATE IN
ZEAL
TPS
ZL PLACILLA
Camiones
Camiones
Naves
Naves
Camiones
Gestión Flujos de Transporte
Clientes Expo/Impo
Camiones
Operadores Logísticos
Expo/Impo
Trenes
TCVAL
Camiones
Desafíos – Administrar la
aleatoriedad de la demanda de carga
Gestión Logística Portuaria
Plano de Activos Tangibles Procesos Físicos
Plano de Modelado Flujos de Físicos Carga
Carga en bodega
Carga en ZEAL
Carga Embarcada
Carga en Terminal
Carga en Contenedor
EMBARQUE COORDINACIÓN CONTROL PREPARACIÓN EMBARQUE
NEGOCIACIÓN
Plano de Modelado Procesos
Plano de Modelado Flujos de Información
Booking DUS Planilla SAG
facturas Guías Despacho
Plano de Modelado Roles
Transp.
Consig.
Embarc. Conduct.
Empresas Muellaje
TPS Aduana SAG
EPV-T2
EPV Agentes Aduana
Depósitos Cont.
ZEAL
Plantas Fruta
Operadores MIC/DTA
Serna pesca
Salud Consig.
Bancos
Bodegas
Plantas
Cías. Navieras
Transp. Extra Portuarios
Plano de Activos Intangibles SILOGPORT
BL Manifiesto Embarque
Conocimiento Embarque
Certificados
Contenedor Vacío
