mejores resultados al alcance de los ferrocarriles ... · sistemas tecnológicos para la operación...

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MEJORESRESULTADOSALALCANCEDELOSFERROCARRILES

Sistemastecnológicosparalaoperación

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• ¿Compré vagones y locomotoras pero mis ingresos no aumentaron lo esperado y ahora tengo problemas de capacidad en la vía?

• ¿Compré vagones y locomotoras pero el volumen no aumentó lo proyectado?

• ¿Mis vagones pasan más tiempo en los patios que circulando?

• ¿Invierto en el mantenimiento de la vía y continúo teniendo accidentes/incidentes?

• ¿Mis mantenimientos de vía están siempre atrasados?

• ¿Invierto en entrenamiento para maquinistas y continuo con fallas/accidentes por causa humana?

• ¿A pesar del perfil favorable, mi gasto con combustible es mayor que el benchmark y de lo presupuestado?

Preguntascomunesenlosferrocarriles


• En los ’90 se inició el proceso de privatización de la Red Ferroviaria Federal - RFFSA

• Objetivo: Aumentar la participación del modal ferroviario en la matriz de transporte y reducir el costo logístico del país

• Activos en mal estado – vía, locomotora y vagones

• Principales concesionarias:

• Rumo Logística (ex ALL – América Latina Logística) – 11.738km

• VLI Logística (ex FCA – Ferrovía Centro Atlántica) – 8.066km

• TLSA – Transnordestina Logística – 4.207 km

• Vale – Estrada de Ferro Vitória-Minas y Estrada de Ferro Carajás – 2.000 km

• MRS Logística – 1.674 km

• Grandes inversiones en activos y tecnología è Mejor relación Costo x Beneficio

Experienciabrasileña


• Control de Tráfico y Protección de Trenes• Reducción de los tiempos de marcha de trenes

• Registro de todas las operaciones del controlador y maquinista

• Control y actuación ante exceso de velocidad e invasión – falla humana

• Permite la conducción padrón

• No necesita de señalización en la vía

• Gestión y Optimización de la red• Optimización de la planificación de marcha de los trenes

• Reducción los tiempos de marcha de los trenes (THP)

• Gestión de los patios• Planificación, simulación y control de las maniobras

• Reducción del tiempo de los vagones en los patios

Solucionestecnológicas


• Gestión y Optimización del Relevo de Maquinistas• Reducción de las horas extras con maquinistas

• Reducción de los costos logísticos

• Reducción de los tiempos de marcha de los trenes (THP)

• Gestión del mantenimiento de la vía• Reducción los tiempos de marcha de los trenes (THP)

• Aumento de la velocidad media de los trenes

• Gestión del costo de mantenimiento con mejor resultado

• Integridad del Tren• Identifica variación de los parámetros

• Reducción de accidentes

Solucionestecnológicas


SOBREART


A U M E N T OP R O D U C T I V I D A D

C A P A C I D A D

A U M E N T O S E G U R I D A D

R E D U C C I Ó N D E C O S T O S

CredencialesdeART• ADN ferroviario de ART:

• Nacimos en un ferrocarril y entendemos las necesidades de nuestros clientes

• Histórico de más de 16 años ayudando a nuestros clientes a solucionar sus problemas

operativos y de gestión

• Ayudamos nuestros clientes a :

§ Aumentar la capacidad de la vía

§ Reducir ciclo de los activos

§ Mejorar la seguridad operacional

§ Reduciendo costos de accidentes y operacionales

§ Maximizar el retorno sobre la inversión

• Más de 20 CCO y miles de locomotoras en el Mundo con nuestras soluciones


Clientes

BRAZIL

SOUTHAFRICAURUGUAY

ARGENTINA

AUSTRALIA

PANAMA

USA

KAZAKHSTAN

KENYA&UGANDA

NIGERIA

GABONMALAWI

WATCO

PCR

RUMOALLMRSVLIVALEANGLOFTLSUPERVIAMETROFORFERROESTE

AFE

TRENESARGENTINOSCARGAS

TRANSNET

KAZAKHSTANRAIL

RVR(KRC)

TASRAILFMGARCINFRASTRUCTURE

CLN

MOZAMBIQUECFMSULCFMCENTROCLNVALEJINDALICVL

SETRAGCOMILOGGSEZCITIC

NRC

COLOMBIAACERÍASPAZDELRIO

PERÚFERROCARRILTRANSANDINOINCARAILPERURAIL


ControldeTráficoyProteccióndeTrenesdeART


• Este sistema de ART está en operación desde hace más de 16 años desde su creación en ALL - América Latina Logística

• Digitaliza el proceso de AUV por voz comúnmente utilizado por los ferrocarriles, incluyéndole funciones de Control y Seguridad

• Este sistema está siendo implementado en la operación de pasajeros entre Cusco y Aguas Calientes (Machupichu) para las empresas:

ControldeTráficoyProteccióndeTrenes


• Despacho, gestión, seguimiento y control de los trenes

• AUV enviada para computadores abordo en los trenes – AUV Electrónica

• Comunicación a través de diferentes canales de comunicación – Satélite, Celular, Radio Digital

• Mapa geo-referenciado con toda la información de la vía y rastreo completo del tren por GPS

• Protección de Trenes – Aplicación Automática de Freno – Funcionalidad ATP

• Precauciones dinámicas y digitales

• Registro de las acciones y tiempos de reacción del controlador y maquinista

• Gestión y alarmas en tiempo real

• Análisis automático de los eventos de todos los viajes – Auditoría Electrónica

• Integra EOT - Liberación automática de las SB's

• Flexible para integrarse a diferentes sistemas de comunicación, señalización y equipamientos

Principalesfuncionalidades


TecnologíaCCO


TecnologíaEmbarcada


• Aumento de la Capacidad de la red y Productividad de los activos (reducción tiempos de marcha de los trenes)

• Orientación a KPI, Gestión de las precauciones de velocidad, Comunicación electrónica, Alertas y registro de la operación, Liberación automática

de Sección de Bloqueo

• Reducción de Costos operacionales (mantenimiento, energía, etc.)

• Conducción padrón

• Reducción de los descarrilos y colisiones

• Reducción de los Accidentes por causa de excesos de velocidad o invasión de trenes

• Funcionalidad ATP, Análisis Predictiva de Seguridad, Sistemas de Monitoreo

• Excelente relación costo x beneficio (ROI)

Resultados


Casosdeéxito• RUMO, BRASIL: Centro de Control y a bordo

• VLI, BRASIL: Centro de Control y a bordo

• SUPERVIA, BRASIL: Centro de Control

• METROFOR, BRASIL: Centro de Control – En Implementación

• AFE, URUGUAY: Centro de Control y a bordo

• TRENES ARGENTINOS CARGAS, ARGENTINA: Centro de Control y a bordo - En Implementación

• TFR - Transnet Freigh Rail, SUDÁFRICA: A bordo

• SETRAG, GABÓN: Centro de Control y a bordo - En Implementación

• NRC - Nigerian Railway Corporation, NIGERIA: Centro de Control, bordo e señalización- En Implementación

• CFM - Caminhos de Ferro Moçambique, MOZAMBIQUE: Centro de Control y a bordo

• VALE Mozambique (CLN), Nacala, MOZAMBIQUE: Centro de Control – En Implementación (STC SIL 2)

• ARC Infraestructura (grupo Brookfield), AUSTRALIA: Centro de Control y a bordo - En Implementación

• WATCO, ESTADOS UNIDOS: Centro de Control - En Implementación

A U M E N T OP R O D U C T I V I D A D

C A P A C I D A D

A U M E N T O S E G U R I D A D

R E D U C C I Ó N D E C O S T O S


Contacto

IGNACIO TORIBIO URRUTIA

Gerente Comercial & Desarrollo de Negocios - América Latina

E-mail: [email protected]

Teléfono: +55 (41) 99718 0141

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