manual buenas practicas transporte osalan

8/16/2019 Manual Buenas Practicas Transporte Osalan

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MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS

DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS

POR CARRETERA


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MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS

DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

POR CARRETERA


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OSALAN SERVICIOS CENTRALESCamino de la Dinamita s/n (Monte Basatxu)48903 Cruces-Barakaldo (Bizkaia)Tlf.: 94.403.21.90Fax: 94.403.21.00Email: [email protected]

CENTRO TERRITORIAL DE ARABAJosé Atxotegi, 1 (Nueva dirección)01009 Vitoria-GasteizTlf: 945.01.68.00Fax: 945.01.68.01Email: [email protected]

CENTRO TERRITORIAL DE GIPUZKOAMaldatxo bidea s/n20012 DonostiaTlf: 943.02.32.62Fax: 943.02.32.51Email: [email protected]

CENTRO TERRITORIAL DE BIZKAIACamino de la Dinamita s/n (Monte Basatxu)48903 Cruces-Barakaldo (Bizkaia)Tlf: 94.403.21.79

Fax: 94.403.21.07Email: [email protected]

UPTA - BILBOC/ Colón de Larreategui, 46 bis - 2°Código Postal: 48011

Tel.: 94.425.55.97e-mail: [email protected]

UPTA - GASTEIZAvda. San Antonio, 45 bajoCódigo Postal: 01005Tel.: 945.15.04.38e-mail: [email protected]

UPTA - DONOSTIAC/ Catalina de Erauso, 7 y 9Codigo Postal 20010

Tel.: 943.44.58.74e-mail: [email protected]


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AUTORAS:

Susana Teomiro Salgado.Técnico de Prevención de Osalan en Bizkaia.

Mónica De La Rica Aspiunza.Técnico de Prevención de Osalan en Bizkaia.

Itxaso Paul Salvador.Técnico de Prevención de Osalan en Bizkaia.

COORDINADOR:

Francisco Javier Inda Ortiz De Zárate. Subdirector Técnico de OSALAN-Instituto Vasco de Seguridad y SaludLaborales.

NOTA PREVIA:

La utilización en este Manual del masculino singular y plural no tiene intención discriminatoriaalguna, refiriéndose a mujeres y hombres en el trabajo como colectivo.


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Edición: Mayo 2016

Tirada: 4.000 ejemplares

© OSALAN. Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales.Cº de la Dinamita, s/n, 48903 Cruces-Barakaldo (Bizkaia)

Internet: www.osalan.euskadi.eus

Edita: OSALAN. Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales.

Cº de la Dinamita, s/n, 48903 Cruces-Barakaldo (Bizkaia)

Fotocomposición: Esda Fotocomposición y Fotomecánica, S.L.

Impresión: Esda Fotocomposición y Fotomecánica, S.L.

Depósito Legal: BI-718/2016


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Índice

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Presentación .................................................................................................................................................. 7

Introducción ................................................................................................................................................... 9

1. Riesgos asociados a las condiciones de seguridad ............................................... 1 1

2. Riesgos asociados a la vía y a las condiciones

climatológicas adversas ................................................................................................................ 21

3. Riesgos higiénicos .............................................................................................................................. 25

4. Riesgos ergonómicos ....................................................................................................................... 31

5. Riesgos psicosociales ...................................................................................................................... 35

6. Otras actividades del transporte por carretera ....................................................... 41

Publicaciones consultadas ................................................................................................................ 49


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Presentación

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La presente guía nace de la necesidad de atender las

cuestiones relativas a la seguridad y salud en el trabajode un sector heterogéneo como es el del transportepor carretera, con el objetivo de mejorar los niveles deseguridad y salud en el mismo y potenciar la preven-ción de riesgos laborales.

Generar y difundir conocimiento sobre la prevenciónde riesgos laborales mediante materiales como guías ymanuales de recomendaciones es una de las áreas detrabajo de OSALAN, y tiene como fin mejorar la calidadde la acción preventiva.

OSALAN, Instituto Vasco de Seguridad y Salud Labo-rales es el organismo autónomo del Gobierno Vascoencargado de gestionar las políticas que en materia deseguridad, higiene, medio ambiente y salud laboralesestablezcan los poderes públicos de la Comunidad Autó-noma de Euskadi, tendentes a la eliminación o reducciónen su origen de las causas de los riesgos inherentes almedio ambiente de trabajo.

Llevar a cabo esta compleja tarea exige contar con unaamplia red de colaboradores que acompañan a este or-ganismo en la consecución de su objetivo. En este caso,contamos con la colaboración de la Unión de Profesio-nales y Trabajadores Autónomos de Euskadi (UPTAEuskadi). Una organización intersectorial, de ámbitoautonómico, gracias a la que podemos contactar de

forma más ágil con los profesionales de este sector,conocer la realidad de su día a día y en consecuencia,atender mejor a sus necesidades en materia preventi-va. Esta guía es fruto de esta relación de colaboración.

Las personas que conformamos OSALAN estamos com-prometidos con la prevención de los riesgos laboralesy con la mejora de las condiciones de trabajo, porqueel bienestar de las personas exige que su vida se des-

envuelva en un entorno de trabajo saludable. Una laborque nos compromete a todos.

Izaskun Urien

Directora GeneralOsalan


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Introducción

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El 8 de noviembre de 2015, se han cumplido 20 añosde la aprobación de la Ley de Prevención de RiesgosLaborales (PRL).

Desde la UPTA-EUSKADI queremos conmemorar estedía y ahondar en nuestro compromiso de trabajar de for-ma conjunta con los agentes sociales, trabajadores, tra-bajadoras y empresas en la concienciación, formación einformación a fin de reducir los accidentes laborales yenfermedades profesionales a su mínima expresión.

Esta ley se gestó como trasposición de la DirectivaEuropea 89/391/CE que a su vez recogía las directivasmarcadas por el Convenio 155 de la OIT.

Su objetivo era el de asegurar y garantizar la seguri-dad y salud de los trabajadoras y trabajadores a travésde la determinación de unas responsabilidades, tantode las propias trabajadoras y trabajadores como, es-

pecialmente, de la empresa a través de la coordinaciónde forma simultanea de tres actividades comprendidasdentro de la gestión preventiva: el plan de prevenciónde riesgos laborales, la evaluación de los riesgos y laplanificación de la actividad preventiva.

Estas guias nacen desde la creencia que el camino adesarrollar todavía es amplio, aunque la aprobación

de la ley supuso un cambio de mentalidad a la hora deafrontar los riesgos inherentes a cualquier actividadlaboral, mediante la incorporación de los conceptos deseguridad y salud laboral en el devenir diario de dichasactividades.

Koldo Mendez

Secretario GeneralUPTA Euskadi


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RIESGOS

ASOCIADOS A LAS CONDICIONESDE SEGURIDAD

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1.2. Caídas a distinto nivel

> Dotar a los vehículosde barandillas yagarraderos quefaciliten el ascenso ydescenso a la cabina, ymantenerlos en buen

estado.> Ascender y descender

del vehículo por losmedios establecidosevitando saltar desde lacabina y sin objetos enlas manos.

> Utilizar la escalera deacceso a la cama delcamión, siempre quesea posible.

> En algunas operaciones(carga de cisternas,

colocación de toldos…)

pueden existir

instalaciones específicasen las que se deberá

tener en cuenta elprocedimiento de

trabajo establecido, yla necesidad de uso deprotecciones colectivas,

e individuales, así como

el equipo de trabajoadecuado a cada tarea

(escaleras de mano, fijas,plataformas de trabajo...)

> Antes de utilizar losequipos, comprobar

que se encuentranen perfecto estado,y que están dotadosde elementos

antideslizantes.Asimismo, secolocarán de maneraque se asegure suestabilidad e impida sudeslizamiento.

> Evitar trepar por lasestructuras del camión,así como por la propiacarga.

> Evitar realizar en la víapública los trabajos detoldado, “destoldado”,“trincaje”, etc…

> Utilizar los equipos de

protección individual(guantes, botas deseguridad...) siempreque sea necesario.

Recomendaciones:

ME D I D A S P R E V E N T I V A S

Factores de riesgo:

> Subir o bajar del vehículo sin usarlos estribos y agarraderos existentes.

> Operaciones de carga y descarga sobrela cama del camión.

> Operaciones de toldado y “destoldado”.

> Operaciones de colocación y “trincaje”de la mercancía.

> Uso de escaleras en mal estado.

Un elevado número de accidentes en este sector se produce debi-

do a la pérdida de equilibrio del trabajador al acceder a la cabina

y/o a la cama del camión. Los métodos de prevención de caídas

(plataformas de carga, pasarelas con pasamanos, etc…) ofrecen

superficies de trabajo seguras a una altura apropiada.


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1.3. Atropellos por vehículos y/o equipos detrabajo en movimiento

Factores de riesgo:

> Circulación en espacios reducidos, sinseñalización, carentes de iluminación, etc...

> Ausencia de elementos de advertencia depresencia de vehículo en movimiento

(girofaros, bocina, sistemas de alerta marcha

atrás, etc...) y/o elementos de apoyo a la

visión indirecta (pantallas de visión, espejos

retrovisores…)

> Interferencia entre zonas de carga y descargade mercancías y zonas peatonales.

> No delimitación e invasión de lasvías de circulación de peatones.

> Planificar lasoperaciones de carga

y descarga en losespacios comunes,elaborando unprocedimiento escrito sifuera necesario.

> Establecer calles y víasde circulación, tanto

para vehículos como

para peatones, evitando

que se produzcan

interferencias entre ellos.> Estudiar la posibilidad

de uso de elementosauxiliares de visión

indirecta (espejos,pantallas de visión...).

> Disponer de elementosde aviso (acústico y/oluminoso) y en su casocomprobar su buenfuncionamiento.

> Evitar obstáculos quedificulten la visión en laconducción (materialesy restos de mercancías).

> Solicitar la ayudade personal pararealizar maniobrasde especial dificultad,

debiéndose establecer,si fuera necesario,

un procedimientoespecífico para ello.

> Establecer un programade mantenimientodel vehículo y equipode trabajo: ruedas,estabilizadores, etc…

> Seguir las instruccionesde la empresa encuanto a lugares de

estancia y/o descanso,mientras se llevan acabo las labores decarga o descarga.

Recomendaciones:


Este riesgo es debido principalmente a la presencia de camiones y

equipos de trabajo en movimiento (transpaletas, carretillas elevado-

ras...) durante las operaciones de aproximación, carga y descarga,

así como en las operaciones de traslado de la mercancía.


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1.4. Atrapamientos por vuelco de vehículos oequipos de trabajo

Factores de riesgo:

> Operaciones llevadas a cabo enzonas de pendiente pronunciada.

> Velocidad excesiva.

> Desplazamiento, vuelco opérdida de la carga.

> Condiciones climatológicasadversas.

> Procurar trabajar en unterreno liso y estable,sin pendientes o suelosresbaladizos.

> No superar nunca ellímite de carga tanto de

los vehículos como delos equipos de trabajoutilizados.

> Asegurar la sujecióndel conductor anteun vuelco, usando elcinturón de seguridad.

> Utilizar los equiposde trabajo sólo en lasoperaciones para los

que han sido diseñados.

> Evitar obstáculos quepuedan entorpecer la

circulación (materiales,restos de mercancías...).

> Revisar la distribuciónóptima de la cargadentro del vehículo yasegurarla de maneracorrecta.

> Manejar la carga sinmaniobras o girosbruscos.

> Solicitar la ayudade personal paramaniobras de especialdificultad.

> Evitar vías de difíciltránsito.

> Moderar la velocidadcon condicionesclimatológicasadversas.

> Establecer un programade mantenimientodel vehículo y equipode trabajo: ruedas,estabilizadores, etc…

> Llevar a cabo una

correcta y seguraconducción de losvehículos y equiposde trabajo. Eltrabajador deberá serdebidamente formado einformado para ello.

Recomendaciones:


Estos riesgos se materializan principalmente debido a un maluso de los vehículos: velocidad inadecuada, distracciones de losconductores, uso de teléfonos móviles, deficiencias en la señali-zación de las vías de circulación, etc...


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1.5. Caída de objetos en manipulación

Factores de riesgo:

> Manipulación de cargas pesadas o degrandes dimensiones de forma inadecuada.

> Uso de equipos de manipulación de cargas(transpaletas, carretillas elevadoras, etc...) enmal estado de conservación o con faltade dispositivos de seguridad.

> Colocación incorrecta de la mercancía en lacama del camión.

> Colocar de formaestable las cargas enla cama del camión.Si fuese necesario,

utilizar elementosauxiliares para sujetarlasadecuadamente.

> Asegurarse de quelas cargas que setransportan no puedandeslizarse ni caerse,utilizando por ejemplosistemas de airbags defijación, etc...

> Antes de efectuar

cualquier movimientocon la mercancía,asegurarse de que nose encuentra ningún

trabajador bajo el radiode acción de las cargassuspendidas.

> En los trabajos con

grúa, conviene tener encuenta la zona donde seva a realizar el trabajo(distancias de seguridad,proximidad a líneaseléctricas aéreas…)y utilizar las normasde señalización demaniobras.

> Revisar periódicamenteel estado de los

elementos de elevación yde sujeción de las cargas(eslingas, cadenas,ganchos, grilletes, etc...)

> Utilizar equipos auxiliaresadecuados a la cargaa manipular (grúas,carretillas, transpaletas,

etc...) Éstos deberánestar en buen estadode conservación ydispondrán de todos loselementos de seguridad(dispositivos de aviso,etc...)

> Evitar el guiado manualde la carga cuando seutilicen los equiposauxiliares.

> Garantizar unailuminación adecuada ysuficiente.

Recomendaciones:


Las caídas de objetos en manipulación se producen en las tareas decarga y/o descarga de la mercancía. En caso de ser necesario parala realización de estas tareas el uso de una grúa, se recomienda es-tablecer un procedimiento de trabajo escrito en el que se detallen,entre otros aspectos de seguridad, los usos previstos por el fabri-cante, las características de la carga que va a manipular, la posición

de trabajo más adecuada y las características de los accesorioscomplementarios que se pueden utilizar.


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1.6. Golpes, choques o aplastamientos

Factores de riesgo:

> Falta de atención al entrar o salirdel vehículo.

> Falta de orden y limpieza.

> Obstáculos en las vías de paso.

> Tareas de carga y descarga.

> Mantener orden ylimpieza en el centro detrabajo, estableciendola delimitación de víasde circulación y zonasde almacenaje.

> Garantizar unailuminación adecuada ysuficiente.

> Apilar correctamentelas mercancíasdescargadas.

> Apoyar la mercancía deforma estable.

> Proteger aristas vivas ysalientes del vehículo,equipos de trabajo,mercancía, etc...

> Proteger las ruedasde las transpaletas detal forma que nuncapuedan acceder a loslos pies del trabajador.

Recomendaciones:

ME D

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Este riesgo se origina fundamentalmente por la falta de orden:

materiales mal acopiados, invadiendo las zonas de trabajo y

obstaculizando las zonas de paso, etc...


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1.7. Incendio y Explosión

Factores de riesgo:

> Deficiente mantenimiento (cablespelados en el circuito eléctrico, fugasde combustible, partes del motor quepuedan dar lugar a chispas o llamas...)

> Repostar con el motor en marcha.

> Existencia de zonas dealmacenamiento de elementoscombustibles y fácilmente

inflamables.

> Realizar periódicamenteun mantenimientoadecuado del vehículo.

> Realizar la revisión delmotor, circuito eléctricoo parte del vehículosusceptible de producirllamas o chispasen lugares con unaventilación adecuada.

> Desechar los trapos ypapeles impregnadosde sustancias peligrosas

(combustible, pinturas,aceites y grasas, etc...)en los recipienteshabilitados para este fin.

> Seguir losprocedimientosestablecidos parala descarga decombustible enestaciones de servicio(puesta a tierra...).

> Repostar el vehículocon el motor parado.

> No encender elmechero paracomprobar el estado delas baterías.

> Disponer siempre delos medios de extinciónadecuados y específicospara cada tipo de carga.

> Formar al personaltrabajador en materiade primeros auxilios,

lucha contra incendiosy evacuación.

> Tanto en zonas deaparcamiento como decarga y descarga, noobstaculizar en ningúnmomento los recorridosy salidas de evacuación,el acceso a extintores,las bocas de incendio,

cuadros eléctricos, etc...

Recomendaciones:


La ausencia de información sobre estos riesgos menos frecuentes

y el desconocimiento sobre las medidas preventivas a adoptar

para prevenirlos agravan las posibles consecuencias en caso de

accidente: quemaduras de distinta consideración en función delgrado de avance del incendio, etc...


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1.8. Contactos eléctricos

Factores de riesgo:

> Trabajos específicos (instalación deluces de navidad, montajes de esce-narios, etc...)

> Trabajos en las proximidades delíneas en tensión.

> Manipulación de equipos eléctricosen zonas húmedas o con manos y/oropa mojada.

> Uso de herramientas no apropiadas(sin aislamiento).

> Cortar el suministroeléctrico ante cualquieravería del vehículo.

> Antes de manipularlos equipos eléctricos,comprobar que noexisten cables y/oconexiones en malestado (pelados) y queno se manipulan conlas manos y/o ropamojadas.

> Utilizar herramientascon aislamiento deprotección adecuado.

> Establecerprocedimientos escritospara trabajos en

proximidad de líneaseléctricas.

> Realizar todas lasrevisiones eléctricasde carácter periódicoque le correspondan alvehículo.

> No apagar un fuego deorigen eléctrico con

agua.

Recomendaciones:


Con frecuencia, la exposición a un contacto eléctrico suele pro-

ducirse bien por desconocimiento de las tareas asociadas a di-

cho riesgo, o bien por la ausencia de normas de seguridad paraprevenirlos.


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RIESGOS

ASOCIADOS A LA VÍAY A LAS CONDICIONESCLIMATOLÓGICAS ADVERSAS

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2.1. Seguridad Víal

Factores de riesgo:

> Comportamientos imprudentes entrayectos frecuentes.

> Planificación inadecuada de la ruta.

> Condiciones climatológicas adversas.

> Velocidad excesiva o inadecuada.

> Consumo de alcohol, drogas, etc...

> La realización detrayectos frecuentes,conocidos porlos conductores,disminuyen lapercepción delriesgos originandodistracciones y excesos

de confianza en laconducción.

> Evitar el uso delteléfono móvil odel navegador y lamanipulación decualquier otro equipoque pueda distraerla atención sobre laconducción.

> Planificar la rutaoptando por carreterasque ofrezcan mayores

niveles de seguridad yprever la realización deparadas o descansos.

> Adaptar la velocidad alas circunstancias dela vía, del vehículo, deltráfico, condicionesmeteorológicas,

de la carga y de sunaturaleza.

> No conducir bajolos efectos de lasdrogas o del alcohol.Su ingesta influyeen la capacidad paraconducir, deteriorandolas capacidadespsicomotorasy alterando laconducta (producensomnolencia, pérdida

de control, dificultanla coordinación,distorsionan laatención, alargan eltiempo de reacción…)

> Respetar las normasde circulación y prestarla máxima atención al

tráfico.> Respetar los límites de

velocidad de la vía.

> Respetar los gálibos.

> Mantener la distanciade seguridad entrevehículos.

> Consultar al médicoantes de tomarmedicamentos quepuedan afectar a laconducción.

Recomendaciones:

ME D I D A

S P R E V E N T I V A S

El estado de la carretera, referido tanto a sus condiciones físicas

(trazado, amplitud…) y de conservación, como al tráfico que so-

porta, tiene una importante influencia en la seguridad vial.


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2.2. Condiciones climatológicas adversas

Factores de riesgo:

> Condiciones climatológicas adversas(calor, frio, nieve, lluvia, niebla,

granizo, viento...)

> Deslumbramientos al amanecer o

atardecer.

> Con condicionesclimatológicas adversasse deberá aumentar ladistancia de seguridadentre vehículos,disminuir la velocidad,pisar el freno con

suavidad…> Evitar exposiciones

prolongadas alsol. Mantener unatemperatura agradableen el puesto deconducción.

> Cuando sea necesarioutilizar gafas desol adecuadas paradisminuir el riesgode accidente pordeslumbramiento.

> Evitar conducir connieve o hielo. Dotarsede cadenas o sistemasde seguridad.

> Retirar el hieloacumulado en lospeldaños de acceso a la

cabina, y en la cama delcamión.

> Conducir de formaprudente con agua yviento.

> Seguir las indicacionesde las señales detráfico, de identificaciónde viento.

> Comprobar los amarresde la carga en los díasde fuerte viento.

> Vigilar las lucesantiniebla. Evitarcircular con nieblasdensas.

> Con tormentaeléctrica parar elvehículo, desconectar

el encendido ypermanecer en elinterior. No estacionaren las proximidadesde cables aéreos,alambradas o víasférreas.

Recomendaciones:


Conducir bajo estas condiciones climatológicas disminuye el aga-

rre del vehículo (dificultando su control), reduce la visibilidad (dis-

minuyendo la capacidad de reacción ante imprevistos) y aumenta

la fatiga por la tensión (incrementando las distracciones del con-

ductor).


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RIESGOS

HIGIÉNICOS

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3.1. Ruido

Factores de riesgo:

> Ruido ambiente elevado(del propio vehículo, devehículos circundantes, obras...)

> Mantenimiento inadecuado delvehículo.

> Emisoras, radios, etc…..

> Revisar periódicamenteel ensamblaje del tubode escape así como elsilenciador del vehículo.

> Bajar el volumen

de los aparatos deradio y emisoras decomunicación.

> Insonorizar las cabinaspara evitar la exposiciónal ruido exterior delresto del tráfico, obras,etc...

> Evitar permanecertiempos prolongados en

zonas de mucho ruido.

> Solicitar a las empresaslugares de estancia y/o

descanso, mientras sellevan a cabo las laboresde carga o descarga.

> Además de losdispositivos de

señalización acústicos,dotar a los vehículos deseñalización luminosa.

> Utilizar, en caso de sernecesario, equipos deprotección auditivaadecuados (tapones,cascos, etc...). Nuncacirculando.

Recomendaciones:


El ruido producido en las operaciones de carga y descarga, o la

espera en empresas industriales generadoras de niveles de ruido

elevados o en zonas de mucho tráfico (zonas portuarias de gran

actividad…) dificulta el entendimiento de las instrucciones verba-

les, pudiendo originarse accidentes por atropellos, por caídas de

objetos en manipulación, etc...


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3 . R I E S G O S

H I G I É N I C O

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3.2. Vibraciones

Factores de riesgo:

> Sistemas de amortiguación delvehículo deficientes.

> Asientos no ergonómicos.

> Vías de circulación en malestado (baches, resaltes develocidad, zonas de grava, etc…)

> Comprobarperiódicamentelos sistemas deamortiguación delvehículo.

> Comprobar el estadoy la amortiguación delasiento.

> Adaptar el asiento altamaño del cuerpo.

> Evitar carreteras en malestado.

> Realizar paradasfrecuentes.

> Realizar ejercicios

físicos de recuperación.

Recomendaciones:

ME D


Las vibraciones transmitidas al cuerpo desde el asiento o respal-

do del puesto de conducción del vehículo conllevan riesgos para

la salud y la seguridad de los trabajadores, en particular, lumbal-

gias y lesiones de la columna vertebral.


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3 . R I E S G O S

H I G I É N I C O

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3.3. Contaminantes químicos

Factores de riesgo:

> Gases de combustión procedentesdel propio vehículo en marcha.

> Vapores tóxicos procedentes de

los surtidores de combustibles.

> Disolventes, decapantes, etc...

en operaciones de pequeñas

reparaciones y pintado.

> Apagar el motor delvehículo en lugares conescasa ventilación.

> Extremar lasprecauciones durantelas operaciones de

mantenimiento delvehículo, evitando elcontacto directo conproductos químicos(anticongelante, aceite,electrolito de baterías,etc...). Utilizar, si fueranecesario, guantes,mascarillas y gafas deprotección.

> No introducir líquidoscorrosivos en botellasde bebidas que puedan

ocasionar algún tipo deerror.

> En caso de ingestaaccidental, beber lamáxima cantidad deagua posible para que

el producto se diluya,sin provocar el vómito(podría volver a dañarla vía digestiva).

> En caso de accidente,llamar al teléfonodel Servicio Médicode InformaciónToxicológica, queaparece en la etiqueta

del producto.

> No comer, fumar obeber mientras se

manipulen productosquímicos y lavarse lasmanos después de cadamanipulación.

> Mantener las emisionesde los gases de la

combustión del motordentro de los límitespermitidos.

Recomendaciones:

ME D


La exposición a contaminantes químicos puede ocasionar irrita-

ciones de la piel, alergias, mareos, náuseas e incluso, pérdidas de

conocimiento en el caso de la exposición a gases.


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RIESGOS

ERGONÓMICOS

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4 . R I E S G O S E R G O N Ó M I C O S

4.1. Posturas forzadas

Factores de riesgo:

> Permanencia prolongada de lapostura.

> Mala regulación del asiento, asiento

roto o deteriorado.

> Espejos retrovisores mal ajustados.

> Evitar la adopción deposturas inadecuadas ycolocar adecuadamenteel asiento y los espejosretrovisores.

> Procurar manteneruna actitud corporalcorrecta: espalda recta.

> Realizar pausas aintervalos regulares.

> Durante estas pausas,cambiar la posición delcuerpo, efectuandomovimientos suavesde estiramiento de losmúsculos.

> Formar a lostrabajadores en adoptar

la postura correcta a la

tarea a realizar.

> El ejercicio físico

moderado esfundamental para

la salud de lostrabajadores.

> Mantener aislada la

cabina del vehículopara evitar el calorgenerado por el motor.

El calor excesivo juntoa la permanenciaprolongada de la

postura contribuye a laaparición de varices.

Recomendaciones:

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E D I D A S P R E V E N T I V A S

El elevado número de horas en posición sentada junto con la

adopción de posturas inadecuadas puede provocar una serie de

efectos (dolores articulares, problemas de espalda, hormigueos

y calambres en las extremidades, problemas circulatorios, etc...)

que con el tiempo se pueden agravar.


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4 . R I E S G O S E R G O N Ó M I C O S

4.2. Manipulación de cargas

Factores de riesgo:

> Manipulación manual de mercancía(cargas pesadas, voluminosas,

de difícil sujeción…)

> Utilizar mediosauxiliares paratransportar cargas(carretillas manuales...)

> Evitar mover cargasexcesivamente pesadaspor una sola persona.Solicitar ayuda a loscompañeros si esnecesario.

> Tomar firmementela carga con las dosmanos.

> Levantar la cargautilizando los músculosde las piernas y no conla espalda.

> Mantener la cargapróxima al cuerpodurante todo eltrayecto, dando pasoscortos.

> No girar la cinturacuando se carga unpeso, girar los pies.

> Evitar colocarproductos pesados porencima de los hombros.

Recomendaciones:

M

E D I D A S P R E V E N T I V A S

Muchos trabajadores del sector, además de conducir el vehículo

durante largas jornadas de trabajo, realizan las labores de carga

y descarga de la mercancía transportada. La manipulación inco-

rrecta de estas cargas puede provocar en el trabajador lesiones

musculo-esqueléticas.


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RIESGOS

PSICOSOCIALES

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5 . R I E S G O S

P S I C O S O C I A

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5.1. Fatiga Mental

Factores de riesgo:

> Largos periodos de concentraciónpor el estado del tráfico.

> Falta de descanso entre jornadas.

> Adaptación del trabajo a turnos

y/o nocturno.

> Accidentes y temor a sufrirlos.

> Para realizaruna conducciónsegura y evitaraccidentes, planificar

adecuadamentelas rutas teniendoen cuenta lascaracterísticas deltráfico, la meteorología...

> Respetar los periodosde conducciónestablecidos.

> Siempre que sea posible,intentar adaptar el ritmode vida a los turnos detrabajo para descansaradecuadamente y

conciliar la vida familiary social.

> Mantener unaalimentación saludable

y equilibrada, respetarhorario fijo de comidasy no ingerir alcohol nidrogas.

> Una buena hidratacióncontribuye a reducir losniveles de fatiga durantela conducción.

> Andar o pasear a diario30 minutos a fin de

mantener un buenestado físico y mental.Ayuda a afrontar lastensiones emocionales

de cada día y aoptimizar el potencialreparador que tiene eldescanso.

> Descansar y dormir lashoras necesarias.

> Hacersereconocimientosmédicos periódicoscon el fin de prevenirfactores de riesgo ymejorar la salud.

> En caso de malestargeneral, somnolencia,

cansancio o cualquierotra causa que puedainfluir en la conducción,parar el vehículo.

Recomendaciones:


La fatiga es uno de los principales riesgos en este sector ydepende de dos factores fundamentales: sobrecarga física (fatigamuscular por postura prolongada) y sobrecarga mental (estadode alerta o atención constante). Esta última puede provocar enel trabajador un aumento del tiempo de reacción, dificultad para

concentrarse y/o somnolencia.


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5 . R I E S G O S

P S I C O S O C I A

L E S

5.2. Estrés

Factores de riesgo:

> Jornadas extremadamente largas.

> Dificultad para cumplir con los

horarios de las rutas programadas.

> Adaptación continua al estado del

tráfico.

> Intentar reducir las jornadas de trabajoprolongadas.

> Informar a los

transportistas sobrelas característicasespecíficas de la rutaque van a realizar.

> Planificar los viajescon antelación. Tratarde evitar tramos deconcentración deaccidentes, de mayorcondensación devehículos, centrosurbanos, buscarvías rápidas, etc...

Evitará la ansiedadfrente a demoras oinconvenientes en elcamino.

> Adecuar la velocidad alas circunstancias de lavía, del flujo de tráfico...

> Intentar programar losturnos de trabajo conla suficiente antelaciónpara favorecer laconciliación familiar.

> Identificar lassituaciones y lasintomatología delestrés: problemasgástricos o de digestión,

aumento en el consumode alcohol, tabaco,comida en exceso,pérdida de memoria,

irritabilidad…> Realizar ejerciciofísico para protegerlos efectos dañinos delestrés y aumentar suresistencia.

Recomendaciones:


El estrés provoca tensión, irritabilidad, falta de concentración,ansiedad, nerviosismo, alteraciones del sueño, etc. Estas conse-cuencias son muy peligrosas cuando se está al volante ya quepueden provocar respuestas inadecuadas en la conducción:excesiva velocidad, maniobras bruscas, continuos cambios de

carril, comportamientos agresivos con otros conductores, etc...


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5 . R I E S G O S

P S I C O S O C I A

L E S

5.3. Violencia/Robo

Factores de riesgo:

> Valor de la mercancía.

> Intercambio de dinero con clientes.

> Discusiones de tráfico con agresividad que

pueden terminar en agresión.

> Trabajo solitario y nocturno.

> Conocer las rutas yzonas por donde seva a circular. Si sonconflictivas, buscarrutas alternativas.

> Si la mercancíaes valiosa tomarmedidas de seguridadadicionales.

> Utilizar aparcamientosvigilados siempre quesea posible.

> Evitar las paradas enzonas solitarias o enlugares apartados.

> Dar a los trabajadoresformación específicasobre el manejo y

reconocimiento de la

violencia.

> Instalar un GPS con

dispositivo de alarma al

112 o a la policía local,

para ser localizado encaso de emergencia.

> Apoyo psicológico

mediante especialistas

después de sufrir una

agresión violenta o robo.

Recomendaciones:

M E

D I D

A S

P R

E V

E N T

I V A

S

El trabajo en la calle y en la carretera, en algunos casos de noche,hace que los transportistas sean víctimas de robos y asaltos dediversa índole. El trato directo con clientes puede ocasionaractos violentos con importantes consecuencias tanto físicascomo psicológicas.


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OTRAS ACTIVIDADES

DEL TRANSPORTEPOR CARRETERA

06


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6 . O T R A S

A C T I V I D A D E S

D E L

T R A N S P O R

T E

P O R C

A R R E T E R A

Ambulancias

Factores de riesgos específicos:

> Riesgos de origen ergonómico Aunque estos factores están presentes de forma general en todas las actividadesrelacionadas con el transporte por carretera, son relevantes en este sector por latipología de la carga que se manipula (traslado de pacientes al subirlos y bajarlosdel vehículo, de sus domicilios o del centro asistencial) y las condiciones en lasque se realiza: especial cuidado con la manipulación de pacientes, en la mayoríade los casos, con movilidad reducida, e incluso totalmente dependientes así comoposibles reacciones de estos tanto físicas como de origen psíquico totalmenteimprevistas para el trabajador.

> Riesgos de origen biológico

El transporte y traslado de personas enfermas obliga a una necesaria proximidaddel trabajador con el paciente. Esta proximidad contribuye a aumentar el riesgode exposición a contaminantes biológicos. El principal mecanismo de transmisión,además del contacto directo o por vía aérea, es el contacto con sangre o con fluidoscorporales vía parenteral.

> Riesgos de origen psicosocial El traslado de personas enfermas implica una gran carga psicosocial añadida

para el trabajador, no sólo por el hecho de trasladar personas, sino tambiénpor la necesidad de una asistencia inmediata y la trascendencia de las posiblesconsecuencias de estas actuaciones. Otros factores que potencian la aparición de

estos riesgos son la realización de los trabajos a turnos, la nocturnidad, el ritmo detrabajo excesivo y el elevado nivel de concentración que requiere la conducción,más aún en situaciones de emergencia.

> Es conveniente

conocer de antemano

las características de

los pacientes (tipo de

movilidad, necesidadesespeciales...), así como

las características del

lugar de destino (zonas

de difícil aparcamiento,

características de los

inmuebles…)

> Utilizar el vehículo

adecuado en cada

situación.

> Adecuar los recursos

humanos que deban

acudir a la actuación en

función de la naturaleza

de ésta.

> Seguir los

procedimientos de

trabajo establecidospor la empresa para

manejo y movilización de

pacientes.

> En caso de ser necesario,

solicitar la ayuda de

compañeros para el

manejo de los pacientes.

> Utilizar guantes de látex

y, si existe riesgo de

salpicaduras, también

mascarilla y protectores

oculares.

> En caso de contacto con

fluidos corporales, utilizar

solución desinfectante.

> Acudir al centro sanitario

ante la mínima sospechade posible exposición

a enfermedades

contagiosas.

> Seguir el protocolo de

limpieza y desinfección

del vehículo y de los

equipos de trabajo.

> Disponer de un protocolo

de intervención encasos de conflictos: ante

usuarios agresivos y/o

pacientes psiquiátricos.

Recomendaciones:

A M B U

L A N C I A S


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6 . O T R A S


D E L

T R A N S P O R

T E

P O R C

A R R E T E R A

A U T O

B U S E S Y

T A X I S

Autobuses y Taxis


> Riesgos de origen ergonómico Las largas jornadas de trabajo dentro del vehículo, el desempeño de la propiaactividad, la adopción de posturas inadecuadas, el mal ajuste del asiento y/oespejos retrovisores así como la falta de espacio en el puesto del conductor,originan la aparición de diversas patologías en la columna vertebral, principalconsecuencia derivada de este trabajo sedentario: dolores en cervicales, lum-balgias, hormigueos en las extremidades, problemas circulatorios, etc...

> Riesgos de origen psicosocial El permanente estado de concentración y tensión debido a la conducción den-

tro de zonas urbanas con gran afluencia de vehículos y peatones, vehículos

obstaculizando las vías de circulación, retenciones, etc… eleva el estado de an-siedad del trabajador.

Otras situaciones que contribuyen a la aparición de estrés y otros trastornospsicosomáticos pueden ser: situaciones de violencia (tanto física como verbal)debido al contacto directo no solo con los viajeros, sino también con otros con-ductores y transeúntes, los turnos de trabajo que dificultan la conciliación conla vida familiar, las posibles consecuencias derivadas de un atraco o robo conintimidación, etc….

> Evitar la adopción deposturas inadecuadas ycolocar adecuadamenteel asiento y los espejosretrovisores.

> Procurar pausas aintervalos regulares.

> Durante las pausas,

cambiar la posición delcuerpo, efectuandomovimientos suavesde estiramiento de losmúsculos.

> Mantener un buenestado físico, realizandoejercicio de manerahabitual.

> Descansarconvenientemente si seestá expuesto a turnosde trabajo.

> Procurar establecerun equilibrio entre lavida laboral y personal,compaginando lafamilia y amistades conel trabajo.

> Adoptar medidas deseguridad tendentesa minorar posibles

agresiones (reducirdinero en metálico,utilizar tarjetas decrédito, etc...)

Recomendaciones:


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6 . O T R A S


D E L

T R A N S P O R

T E

P O R C

A R R E T E R A

V E H Í C

U L O S F U N E R A R I

O S

Vehículos Funerarios


> Riesgos de origen ergonómico Los riesgos ergonómicos en el transporte de vehículos funerarios están rela-

cionados con lesiones musculo-esqueléticas principalmente debidas a los so-breesfuerzos realizados por posturas forzadas o mantenidas así como por lamanipulación de cargas (manipulación de la camilla por lugares estrechos oescaleras domicilios, manipulación de féretros, etc.).


Dentro de las diferentes actividades que tienen lugar en los servicios funera-rios las tareas de transporte, manipulación y preparado del fallecido son lasque mayor riesgo biológico tienen por encontrarse el trabajador en contacto

directo con el cadáver, y la posible exposición a enfermedades infecciosas ofluidos biológicos.

> Riesgos de origen psicosocial

El continuo contacto con la muerte supone convivir de forma cotidiana conel dolor y el sufrimiento, lo que genera en el trabajador una elevada cargaemocional permanente. Resulta imprescindible en estos casos, planificar unaformación destinada a la prevención del estrés emocional consistente en adies-trar a los trabajadores en el manejo de la distancia emocional, manteniendo unequilibrio entre la sobre-implicación y la indiferencia.

> Es conveniente conocer

de antemano las

características del lugar

de destino: zonas de

difícil acceso, escaleras

estrechas, viviendas sin

ascensor, etc.

> Utilizar, siempre que

sea posible, medios

mecánicos o electrónicos

para la manipulación de

cargas (carros regulables

en altura, mesas

hidráulicas, camillas,

deslizadores eléctricos

para el desplazamiento

del féretro en el interior

del vehículo fúnebre,

etc...)

> Recordar que es mejor

empujar la carga que

tirar de ella.

> Planificar la

manipulación de la carga

teniendo en cuenta sus

características (peso,

tamaño, etc...) y elpersonal disponible.

> Desinfectar los carros

porta-difuntos y

vehículos fúnebres. El

interior de estos últimos

deberá poder lavarse y

desinfectarse fácilmente.

> Acudir al centro sanitario

ante la mínima sospechade posible exposición

a enfermedades

contagiosas.

> Se recomienda el uso de

guantes resistentes a los

microorganismos.

Recomendaciones:


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6 . O T R A S


D E L

T R A N S P O R

T E

P O R C

A R R E T E R A

Transporte por carretera de animales vivos


> Riesgos de origen ergonómico La carga, descarga y transporte de animales vivos requiere una planificación cui-

dadosa. Con frecuencia el trabajador tiene que sujetar, agarrar o guiar a los ani-males. Esto implica la exposición a un mayor riesgo de accidentes, consecuenciamuchas veces de reacciones imprevistas de los animales, máxime teniendo encuenta que en ocasiones tienen mayor peso y fuerza que el trabajador.


El contacto directo con animales no solo en las tareas de carga, descarga y tras-lado, sino también en las posteriores operaciones de limpieza y desinfección de

los vehículos implica la exposición del trabajador a riesgos biológicos.Las principales vías de entrada al organismo de agentes patógenos son el con-tacto con la piel y las mucosas, la existencia de heridas, rasguños, pinchazos ocortes, etc.

> Las instalacionesde carga y

descarga, incluido elrevestimiento del suelo,deberán ser de materialantideslizante.

> Llevar adecuadosprogramas delimpieza, desinfeccióny desinsectación(vehículos,instalaciones,...).

> Deberá existir unailuminación adecuadadurante las operacionesde carga y descarga.

> Evitar acelerones ymovimientos bruscosen la conducción.

> Resulta aconsejable queel ganadero participeen las labores de carga.

> Mantener la calma alsujetar, agarrar o guiara los animales.

> Recordar la necesidadde limpieza y protección

de las heridas yarañazos abiertos.

> Utilizar ropa específicade trabajo.

> Seguir las normasde vacunaciónestablecidas.

T R A N

S P O R T E P O R

C A R

R E T E R A

D E A N I M A L E S V I V O S

Recomendaciones:


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6 . O T R A S


D E L

T R A N S P O R

T E

P O R C

A R R E T E R A

Transporte de mercancías peligrosas


> Riesgos de seguridad Las operaciones de carga y descarga y, por supuesto, el transporte por carre-

tera de mercancías peligrosas requieren la implantación de unos protocolosespecíficos derivados de la estricta normativa en esta materia. Esta normativaregula la casuística generada en función de la mercancía transportada (estadofísico, cantidad de producto, etc...) así como los recipientes empleados para eltraslado (capacidades, materiales de fabricación, etc...)

> Riesgos higiénicos

La naturaleza de la carga hace que este colectivo presente unos riesgos intrín-secos, tanto para los propios trabajadores como para las instalaciones, vehículos

o edificios. Cabe destacar la exposición a contaminantes químicos derivados dederrames o vertidos de sustancias químicas, limpieza de cisternas y depósitos,manipulación y trasvase de productos, etc....

> Riesgos de origen psicosocial

Las características de la carga que se transporta y las graves consecuenciasque pueden derivarse de un posible derrame de productos corrosivos o tóxicos,una explosión, una exposición ambiental incontrolada de un producto vertido ala atmósfera, etc… incrementa el riesgo de estrés en el trabajador, siendo ésteuno de los principales riesgos del sector.

> Cumplir todos losprocedimientosde trabajo seguroestablecidos.

> En caso de que, durantelas operaciones dedescarga se observasela existencia dederrames, adoptarde inmediato lasmedidas de limpiezay contenciónestablecidas.

> Tanto los vehículosde transporte demercancías peligrosaspor carretera como las

propias mercancíastransportadas hande estar claramenteidentificadas, de forma

que sus peligros seanfácilmente reconocibles.

> En todo momentose respetarán lasprohibiciones, tantode embalaje comode transporte de lasmaterias, así como laslimitaciones de cargaprescritas en el ADR.

> Utilizar los equiposde protecciónindividual adecuadosa las sustanciaspeligrosas que se esténtransportando.

T R A N

S P O R T E D E M E R C A N C Í A S P E L I G R O S A S

Recomendaciones:


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PUBLICACIONESCONSULTADAS


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- Guía Práctica de Riesgos y Medidas Preventivas para Autónomos en el Sectordel Transporte de Mercancías por Carretera. Instituto Nacional de Seguridad eHigiene en el trabajo.

- Guía de Prevención de Riesgos Laborales en el Transporte. Confederación deOrganizaciones Empresariales de la Comunidad Valenciana (CIERVAL)

- Seguridad y salud para conductores de mercancías. Fundación MAPFRE. Marzo2011.

- Compendio básico de guías, pautas y buenas prácticas para el desarrollo de

un sistema de gestión de riesgos en el transporte de cargas y viajeros porcarretera. Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia(CROEM). Diciembre 2013.

- Guía de Buenas Prácticas en Prevención de Riesgos Laborales para el sector deTransporte de Mercancías por carretera. Federación de Comunicación y Trans-porte de CC.OO y AECAF con el apoyo de la Fundación para la prevención deRiesgos Laborales.

- Bienestar animal en el transporte. José Maria Ros Piqueras. Comunidad Autó-noma de la Región de Murcia, Consejería de Agricultura y Agua. 2008.

- IT-0078/2011: Guía de buenas prácticas para empresarios y trabajadores delSector Funerario. Pautas de actuación en condiciones de seguridad, realizadapor SGS Tecnos S.A. y financiado por la Fundación para la Prevención de Ries-gos Laborales

- Por una ruta segura y saludable: guía de prevención de riesgos laborales paralos conductores de autobuses urbanos. Junta de Castilla y León (2009).

- No te tomes a la ligera los riesgos laborales: seguridad y salud laboral en eltransporte de vehículos ligeros en Castilla y León. Junta de Castilla y León

(2009).

- Nota Técnica de Prevención (NTP) 445: Carga mental de trabajo: fatiga. Insti-tuto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, INSHT.

- Nota Técnica de Prevención (NTP) 489: Violencia en el lugar de trabajo. Insti-tuto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, INSHT.

Publicaciones consultadas

manual buenas practicas transporte osalan

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