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Libertad y Orden
República de ColombiaUNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL
Santiago de Chile, 15 ‐ 18 de junio de 2015
SEMINARIO SOBRE“TRANSPORTE Y POLÍTICA AÉREA”
República de Colombia
Libertad y Orden
POLITICA AEROCOMERCIAL DE COLOMBIA
EDUARDO ENRIQUE TOVAR AÑEZJEFE OFICINA TRANSPORTE AEREO
UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL
Tres (3) grandes retos
Accesibilidad Tarifaria
Conectividad
Fortalecimiento Institucional
.
1990 2000 2009 2011Proteccionismo Flexibilización Gradual Consolidación Liberalización
1. Colombia pasó del proteccionismo a la liberalización
En 2012 el mercado local se liberalizó totalmente
2012
Eliminación restricciones
Libertad Tarifaria
• Canadá• Estados
Unidos• México• El salvador• Costa Rica• Panamá
• Ecuador• Perú• Chile• Argentina• Uruguay• Paraguay• Bolivia• Brasil• Surinam• Venezuela
• Cuba• Rep. Dominicana• Antillas Francesas• Curazao• Aruba• Barbados
• EmiratosÁrabes
• Singapur• Corea• Israel• Qatar• Turquía• Jordania
• Portugal• España• Francia• Alemania• Austria• Reino Unido• Bélgica• Holanda• Suiza• Luxemburgo• Italia• Islandia
• China
La Apertura se ha traducido en 43 instrumentos bilaterales suscritos
• NuevaZelanda
Múltiple designación Libertad de equipo de vuelo Libertad de frecuencias y equipos en las rutas acordadas, bajo enfoque de promover la integración regional y
global. Diversificar las oportunidades de conectividad de Colombia hacia otros países considerados como esenciales
en las relaciones internacionales. Apertura total del territorio en las negociaciones aéreas, a través de cuadros de rutas abiertos, bajo un
concepto de cielos abiertos en 3ª y 4ª libertad. Además, negociación de 5ª libertad flexible en la regiónLatinoamericana. Los destinos turísticos quedan incluidos implícitamente (CTG, ADZ, SMR, BAQ y AXM),
Incluir en los Acuerdos cláusulas que faciliten la celebración de Acuerdos Comerciales o de cooperación y deutilización de aeronaves entre líneas aéreas.
Cláusula de nacionalidad por establecimiento para facilitar inversión extranjera en el sector.
POLITICA AEROCOMERCIAL –SERVICIOS INTERNACIONALES
POLITICA AEROCOMERCIAL SERVICIOS INTERNACIONALES EXCLUSIVOS DE
CARGA
Principio de múltiple designación. Libertad en cuanto a frecuencias y vuelos chárter. Cuadro de rutas abiertos y flexibles. Derechos de tráfico de
quinta libertad para facilitar la complementación de los tráficostriangulares propios de los servicios de carga.
Libertad y Orden2. El trafico de pasajeros se duplicó en los últimos diez (10) años
Libertad y Orden
Principales Mercados - Pasajeros Regulares Internacionales - Origen-Destino
1. Norteamérica 2. Centroamérica3. Suramérica
COMPORTAMIENTO HISTÓRICO TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
Crecimiento por Mercado y Periodo Pasajeros Regulares Internacionales
El mercado de CentroAmérica presenta el mejorcrecimiento promedio anualentre 1992 y 2014. Tambiénrefleja la mejor dinámica parael periodo 2010‐2014(21,64%).
COMPORTAMIENTO HISTÓRICO TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
Participación Porcentual por Mercado Pasajeros Internacionales - Origen-Destino
Los mercados que han venido incrementando su participación son Suramérica y Centroamérica principalmente.
Norteamérica presenta contracción en su participación en el mercado internacional
Europa muestra un comportamiento constante.
COMPORTAMIENTO HISTÓRICO TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
El Movimiento de Carga ha crecido un 25% en los últimos diez (10) años
Libertad y Orden
El porcentaje de carga internacional transportada por empresas exclusivas de carga, es del 83% .
DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
En el año 2014, el compartimientodel servicio de carga en lasaeronaves de pasajeros ha venidoaumentando, particularmente enla región de Suramérica y Europa.
De continuar esta tendencia, lasempresas cargueras podrían tenerunos niveles de ocupaciónmenores. Indicador importantepara ser analizado por los Estados.
DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
Norteamérica es el principal mercado internacional de carga, seguido por Suramérica y Centroamérica.
DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
El mercado de Suramérica es el que mayor crecimiento promedio ha presentado entre 1992 y 2014, con el 8,4%. Le sigue Centro América y Europa.
DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO
Libertad y Orden
Norteamérica ha venidodisminuyendo gradualmentesu participación en elmercado de cargainternacional, en 1992representaba el 75,7% deltotal y en 2014 el 63,3%. Loopuesto sucede con elmercado de Suramérica, queincrementó casi tres veces suparticipación en el mismoperiodo.
DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO
3. Las Aerolíneas de Bajo Costo Cambiaron la industria
Libertad y Orden
Las Aerolíneas de Bajo Costo han pasado a ocupar el 15% del mercado
AÑOPRONOSTICO DE PASAJEROS (ORIGEN DESTINO)
INTERNACIONALES VAR% NACIONALES VAR% TOTAL VAR%
2.015 11.216.139 12,5% 23.490.888 11,9% 34.707.027 12,1%
2.016 12.489.233 11,4% 26.224.526 11,6% 38.713.759 11,5%
2.017 13.714.962 9,8% 28.792.637 9,8% 42.507.599 9,8%
2.018 14.896.010 8,6% 31.133.017 8,1% 46.029.027 8,3%
2.019 16.077.058 7,9% 33.394.376 7,3% 49.471.434 7,5%
2.020 17.258.106 7,3% 35.590.728 6,6% 52.848.834 6,8%
4. El tráfico puede seguir creciendo al mismo ritmo
Tres (3) grandes retos
Accesibilidad Tarifaria
Conectividad
Fortalecimiento Institucional
5. Acciones en Curso
• Incremento Esquema Bajo Costo
• Inclusión nuevos agentes internacionales
Accesibilidad Tarifaria
Conectividad
Fortalecimiento Institucional
Acciones en Curso
• Intervenciones por mas de COL$ 4 billones en 40 aeropuertos
• Fortalecimiento del Hub de Boogotá
Accesibilidad Tarifaria
Conectividad
Fortalecimiento Institucional
Acciones en Curso
• Incremento de vigilancia
• Medidas de Protección al usuario
• Reestructuración
Accesibilidad Tarifaria
Conectividad
Fortalecimiento Institucional
Libertad y Orden
MUCHAS GRACIAS