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La Verdadera Cara del Transmilenio
EL TRANSMILENIO ES EL SISTEMA DE BUSES DONDE SE INSPIRO EL METROPOLITANO DE LIMA
TransmilenioTransmilenio
La Verdadera Cara del Transmilenio
EL TRANSMILENIO ES EL SISTEMA DE BUSES DONDE SE INSPIRO EL METROPOLITANO DE LIMA
Esquema Funcional
La Verdadera Cara del Transmilenio
EL TRANSMILENIO ES EL SISTEMA DE BUSES DONDE SE INSPIRO EL METROPOLITANO DE LIMA
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EL TRANSMILENIO ES EL SISTEMA DE BUSES DONDE SE INSPIRO EL METROPOLITANO DE LIMA
Actualmente, el Sistema cuenta con 85 kilómetros de vías troncales exclusivas,
pertenecientes a las fases I y II, de 42 y 43 kilómetros de longitud, respectivamente.
La fase III, en adecuación de dos corredores troncales, pertenecientes a la carrera 10 y la calle 26 con una longitud
de 19.9 kilómetros de extensión.
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Características:
Carriles especiales para buses: un carril de una calle o avenida arteria se reserve para el uso exclusivo de los buses.
•Señal de preferencia para buses: dar un trato preferencial a los buses en las intersecciones
BOGOTA ES UNA CIUDAD CON AVENIDAS ANCHAS, NADA COMPARABLES CON LAS EXISTENTES EN LIMA
BOGOTA ES UNA CIUDAD CON AVENIDAS ANCHAS, NADA COMPARABLES CON LAS EXISTENTES EN LIMA
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Autobuses - Estación tipo “isla”Autobuses - Estación tipo “isla”
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Fase I y Fase IIFase I y Fase II
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Futuras etapas
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Los Vehículos
A 31 de diciembre de 2008 el Sistema cuenta con :
1.074 articulados troncales 438 alimentadores
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Motores de Combustión Interna
Diesel
El Metropolitano empleará GNV, combustible fósil que si bien genera menos emisiones
contaminantes del aire, produce mayor cantidad de
Gases de Efecto Invernadero.
Capacidad: 160 pasajeros
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EL CORREDOR VIAL
Bogota es una ciudad con avenidas anchas, nada
comparables con las existentes en Lima
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A lo largo de las vías los buses se desplazan a una velocidad promedio de 26.7 kilómetros por hora
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Estas imágenes hablan por si solasEstas imágenes hablan por si solas
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Aglomeración en los Héroes por las mañanasAglomeración en los Héroes por las mañanas
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La congestión sigue siendo un problemaLa congestión sigue siendo un problema
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SE PRESENTAN PROBLEMAS EN LOS CRUCES
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Deterioro del pavimento por la carga
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONESLOS PASAJEROS EN LAS ESTACIONES
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LOS PASAJEROS EN LOS AUTOBUSESLOS PASAJEROS EN LOS AUTOBUSES
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LOS PASAJEROS EN LOS AUTOBUSESLOS PASAJEROS EN LOS AUTOBUSES
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Descontento de usuarios
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SISTEMA NO AJENO A LOS ACCIDENTES DE TRANSITOSISTEMA NO AJENO A LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
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NO HAN DESAPARECIDO LAS CONGESTIONES NO HAN DESAPARECIDO LAS CONGESTIONES
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NO HAN DESAPARECIDO LAS CONGESTIONES NO HAN DESAPARECIDO LAS CONGESTIONES
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NO HAN DESAPARECIDO LAS CONGESTIONES NO HAN DESAPARECIDO LAS CONGESTIONES