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Integración de la Infraestructura

Regional en América del Sur (IIRSA)

Visión y Perspectivas del:

Eje 6: Eje Multimodal del Amazonas

Manaos, Noviembre 2002

Contenido

1. Los Ejes de Integración IIRSA en Perú

2. Eje 6: Eje Multimodal del Amazonas:

Inversión, longitud, tiempo, población

3. Perfiles Longitudinales y Ramal Adicional

4. Avance de los proyectos en el Eje 6

5. Conclusiones

Ejes de Integración IIRSA – (PERU)

Eje 3: Eje Brasil –Paraguay -Bolivia –

Perú - Chile

Eje 2: Eje Andino

Eje 9: Perú – Brasil -Bolivia

Eje 6: Eje Multimodaldel Amazonas

Eje 6: Eje Multimodal del Amazonas

Longitud: 658 Km (2070 Km)Tiempo: 11 horas (10 dias)Inversión: US$ 287 millonesPoblación: 4 millones2

Desarrollo y mantenimiento de hidrovias y PuertosLongitud: 2925 KmInversión: US$ 38 millones


Longitud: 888 Km (2220 Km)Tiempo: 14 horas (8 días)Inversión: US$ 169 millonesPoblación: 5 millones3

RAMAL ADICIONALLongitud: 781 km (2385 km)Tiempo: 13 horas (11 dias)Inversión: US$ 65 millonesPoblación: 11 millones6


Desarrollo y mantenimiento de hidrovías en coordinación multinacional

EJE 6 – Perfil Longitudinal PERU

Pomacochas

Puente Nieva

Rioja

Tarapoto

Yurimaguas

Bayovar - Saramiriza

Bayovar - Yurimaguas

OESTE

ESTE

00 KM

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

100 200 300 400 500 600 700 800 900 1,000KM

m.s.n.m.

Bayovar Emp. R1N

Dv. Olmos

Limite Departamental Piura -Cajamarca

Corral Quemado

DV Bagua

Saramiriza

Chiriaco Santa Maria de Nieva

EJE 6 – Perfil Longitudinal PERU

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

0 200 400 600 800 1,000 1,200KM KM

m.s.n.m.

Paita-Yurimaguas

Paita - Saramiriza

OESTE

ESTE

Ingenio

Pomacochas

Puente Nieva

Rioja

Tarapoto

YurimaguasPaita

Dv. Olmos

Limite Departamental Piura - Cajamarca

Corral Quemado

DV Bagua

Chiriaco

Santa Maria de Nieva

SaramirizaPiura

Eje Multimodal Amazónico

Indice Medio Diario Anual

IMDA


IMDA

Tráfico de Pasajerosmillones Pax-Km



Volumen de Cargamillones Ton-Km



Proyectos en el Eje 6

Mantenimiento 380.0 kmEn Ejecucion 135.0 km 89 mill US$Programado Con Financiamiento 128.9 km 32 mill US$Programado Sin financiamiento 767.5 km 462 mill US$

Total 1,411.4 km 582 mill US$

Eje 6 Millones US$

Ramal Adicional del Eje 6 y las Redes Eléctrica y de Telecomunicaciones

Se integra con las redes Eléctricas y de Telecomunicaciones ya instaladas

Ramal Adicional del Eje 6 en Zonas Turísticas

Integra atractivos turísticos y zonas de producción

El Ramal Adicional del Eje 6 y las Áreas Naturales Protegidas

No produce impactos negativos o intrusión en áreas ambientalmente sensibles

RAMAL ADICIONAL EJE 6 Perfil Longitudinal PERU

Lima - Pucallpa

OESTE

ESTE

Matucana

Ticlio

Lima

Aguaytia

Chosica

San Mateo La Oroya

Junin

DV Cerro de Pasco

Ambo

Huanuco

DV Tingo Maria

Pucallpa

Von Humboldt

9000

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 100 200 300 400 500 600 700 800KM KM

m.s.n.m.


IMDA


IMDA

Ramal Adicional LIMA - PUCALLPA

Movimiento de Carga (Billones Ton-Km)

1,250,00078783636PERUPERU

AreaKm2

RodoviasRodoviasMiles KmMiles Km

ÍndiceÍndiceBillones Billones TonTon--KmKm

PaísPaís

Fuente: MTC, Stock & Lambert 2001 Fuente: MTC, Stock & Lambert 2001

244,820

377,835

9,629,091

547,030

301,230

30,510

7,686,850

371371

1,1521,152

6,3706,370

893893

668668

146146

913913

134134Reino UnidoReino Unido

260260Japón Japón

12001200Estados UnidosEstados Unidos

116.7116.7FranciaFrancia

165165ItaliaItalia

3131BélgicaBélgica

128.7128.7AustraliaAustralia

Estado de Proyectos en el Ramal Adicional del Eje 6

Millones US$MANTENIMIENTO 390 kmOBRAS EN EJECUCION 19 km 6 mill US$OBRAS PROGRAMADAS CON FINANCIAMIENTO 334 km 174 mill US$

OBRAS PROGRAMADAS SIN FINANCIAMIENTO 39 km 65 mill US$

TOTAL 781 km 245 mill US$

LIMA - PUCALLPA Millones US$

ConclusionesEs necesario incorporar el desarrollo de hidrovías y puertos como proyectos IIRSA

Desarrollar índices de transporte (US$/Ton-Km, US$/Pax-Km) que caractericen el potencial de tráfico comercial y turístico.

Perú como entrada/salida al Asia-Pacífico

Coordinación conjunta para obtener financiamiento

Mantenimiento y sostenibilidad de los ejes (visión intermodal demediano y largo plazo)

Ventajas de la incorporación del ramal adicional:Inversión: US$ 65 millones

Resultados en el corto plazo: Obras avanzadas y estudios concluidos.

Integración vial, energética, y de telecomunicaciones paralelas

Industria y Servicios conexos más desarrollados

Optimización – Priorización – Concertación

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