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Capacidad en dispositivos vialesCapacidad de intersecciones Capacidad de intersecciones –– Semaforizadas Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia

El Flujo de Saturación es dato importante en el cálculo decapacidades en intersecciones reguladas con semáforo También secapacidades en intersecciones reguladas con semáforo. También seusa para la modelación del tráfico en redes de semáforos. Se definenlas siguientes clases de flujo de saturación:

Flujo de Saturación Real (S) : máxima tasa de descarga de una cola,compuesta por cualquier tipo de vehículo que hace cualquier tipo devehículo que hace cualquier movimiento en la intersección se mide envehículo que hace cualquier movimiento en la intersección se mide en[veh/h – carril] ó [veh/h]

Flujo de Saturación Básico (Sb) : máxima tasa de descarga durante elj ( b) gverde de una cola compuesta solo por automóviles que siguen directoen la intersección. [1900 Veh livianos/h verde – carril]

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Factores de Equivalencia:

Se define como la razón entre distintos Flujos de Saturación

Sf fSSb

R Sf rb fSS

Parámetros ó Constantes

rf Por Factores geométricos(Ancho, Pendiente)

Por Composición del tráfico(Tipo de vehículo, movimiento)

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Capacidad en dispositivos vialesCapacidad de intersecciones Capacidad de intersecciones –– Semaforizadas Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia

))()()()()()()()(( RTLTLUabbPgHVwr fffffffffNf ))()()()()()()()(( RTLTLUabbPgHVwr fffffffffNf

))()()()()()()()()(( RTLTLUabbPgHVwb fffffffffNSS g

Formula para el Cálculo del flujo de Saturación

D dDonde:

S = Flujo de Saturación Real del grupo de Carriles (Veh/ hora de verde).S = Flujo de Saturación Básico por carril (1900 Veh ligero/ hora de verdeSb = Flujo de Saturación Básico por carril (1900 Veh ligero/ hora de verde –carril).N = número de carriles del grupo de carrilesf = factor de ajuste por ancho de carrilesfW = factor de ajuste por ancho de carrilesfHV = factor de ajuste por vehículos pesadosfg = factor de ajuste por pendiente de acceso

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Donde:

fP = factor de ajuste por estacionamiento adyacente al grupo de carrilesfbb = factor de ajuste por bloqueo de buses que paran en el área de laintersecciónfa = factor de ajuste por el tipo de áreafLU = factor de ajuste por Utilización de Carriles.fLT = factor de ajuste por vueltas a la izquierda.fRT = factor de ajuste por vueltas a la Derecha

))()()()()()()()(( RTLTLUabbPgHVwb fffffffffSS

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Factor de ajuste por ancho de Carril

96.31

WfW

Nota:W > 2.4 mSi W > 4 8 m analizar como 2 carriles9

Donde: W = ancho de carril

Si W > 4.8 m analizar como 2 carriles

Factor de ajuste por Vehiculos pesados

100f Nota:)1(%100

T

HV EHVf Nota:

ET = 2.4 autos / pesados

Donde: %HV = Porcentaje de vehículos pesados del grupo

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Factor de ajuste por pendiente

200%1 GfW

Nota:- 6 < %G < + 10Negativa en descensos200

Donde: %G = Porcentaje de pendiente del acceso

Negativa en descensos

Factor de ajuste por Estacionamiento

NN m181.0 Nota:0 < Nm < 180

N

Nf P

36001.0

m

fp > 0.050fp = 1 para sin estacionamiento

Donde: N = Número de carriles del grupoNm = Número de maniobras de estacionamientos/h

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Factor de ajuste por bloqueo de buses

NNf

B

bb3600

4.14

Nota:0 < NB < 250f > 0 050N

fbb

Donde: N = Numero de carriles por grupoN número de buses que paran por hora

fbb > 0.050

NB = número de buses que paran por hora

Factor de ajuste por Tipo de área

fa = 0.9 en CBDfa = 1 en otras áreas

Donde: CBD = Distrito Central de Negocios (centro de la ciudad)

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Factor de ajuste por Utilización de Carriles

NVV

fg

gLU

1

g1

Donde:Vg = Tasa de Flujo de demanda no ajustada del grupo de carril.Vg1 = Tasa de Flujo de demanda no ajustada del carril con el volumen más alto.Vg1 Tasa de Flujo de demanda no ajustada del carril con el volumen más alto.N = Número de Carriles por Grupo

Factor de ajuste por vueltas a la izquierda

fLT = 0.95LT

LT Pf

05.011

Carril exclusivo Carril compartido

Donde: PLT = Proporción de vueltas a la derecha en el grupo de carriles

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Factor de ajuste por vueltas a la Derecha

fRT = 0.85 Carril exclusivo

RTRT Pf 15.01 Carril compartido

Donde: PRT = Proporción de vueltas a la derecha en el grupo de carriles

Nota:Nota:fRT > 0.050