LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO POR VIBRACIONES MECNICAS EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA EMPRESA ING. HECTOR ALVARO GONZALEZ BETANCOURT Profesor Titular Escuela de Tecnologa Mecnica

INTRODUCCIONLA EXPERIENCIA EN EL TRABAJO INDICA QUE MUCHAS FABRICAS HACEN USO DEL MONITOREO DE LA CONDICION DE LOS EQUIPOS Y EL OBJETIVO ES CONOCER EL ESTADO DE SALUD DE LOS MISMOS DE UNA MANERA RAPIDA.ESTO SOLO SE LOGRA CON EL USO DE TECNOLOGIAS DE DIAGNOSTICO Y UNAS POCAS ESTRATEGIAS.

TECNICAS DE MANTENIMIENTO PREDICTIVOSE DEFINE COMO EL CONJUNTO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS REALIZADAS PERIODICAMENTE SIN DESARMAR EQUIPOS, ALGUNAS CON EL EQUIPO EN SERVICIO BAJO CARGA NORMAL DE OPERACIN Y OTRAS CON EL EQUIPO PARADO MAXIMO 10 MINUTOS, DE LAS CUALES OBTENEMOS UNA SERIE DE DATOS (VELOCIDAD, TEMPERATURA, NIVEL DE VIBRACION, TIEMPO DE RESPUESTA, RESISTENCIA, NIVEL DE AISLAMIENTO, VISCOSIDAD PORCENTAJE DE CONTAMINANTES QUIMICOS O METALICOS, ENTER OTROS), LOS CUALES COMPARADOS CON ESTANDARES INTERNACIONALES, PERMITEN CON ALTISIMO GRADO DE CERTEZA DETERMINAR EL ESTADO DINAMICO-MECANICO DE UN EQUIPO, SU ESTADO ELECTRICO (ACTUAL Y FUTURO) CONSTRUYENDO DIAGRAMAS DE TENDENCIA Y ORIENTADO SOBRE QUE HACER, DONDE HACER Y CUANDO HACER. RESUMIENDO: DIAGNOSTICAR SIN DESARMARINTRODUCCIONTECNOLOGIAS MAS COMUNES:ANALISIS DE VIBRACIONESANALISIS DE ACEITES: DIELECTRICOS, INDUSTRIALES Y AUTOMOTRICESINSPECCIONES POR TERMOGRAFIAPRUEBAS PARA MOTORES ELECTRICOS: IMPULSO, SOBREPOTENCIAL EN DC Y DISPARO DE RELES TERMICOS.INTRODUCCIONALGUNAS PERSONAS SUELEN PENSAR QUE SU USO ES COSTOSO.LA RESPUESTA ES QUE INICIALMENTE SI, PERO A LARGO PLAZO SE JUSTIFICA PORQUE SE RECUPERA CON CRECES LA INVERSION .EL 100% DE LA EFECTIVIDAD DE UN PLAN DE PREDICTIVO SE OBTIENE ENTRE LOS 24 Y 36 MESES EN PLANTAS DE OPERACIN CONTINUA

ENTONCES COMO EMPEZAR?

RECONOCIMIENTO DE TODOS LOS EQUIPOS PARA EL PROGRAMA Y SU CLASIFICACION EN CRITICOS Y NO CRITICOS DEL PROCESO. ESTO PERMITE FIJAR LA ATENCION EN EQUIPOS QUE PARAN LA PRODUCCION.CONFIGURAR RUTAS DE MEDICION, PARAMETROS A MEDIR, PUNTOS DE MEDIDA, PERIODOS Y FRECUENCIASENTONCES COMO EMPEZAR?SUPERVISION DESDE LA GERENCIA DE INGENIERIA DE TODO EL PROCESO HASTA LOGRAR UN ALTO GRADO DE OPTIMIZACIONACTUALIZACION DE LAS HOJAS DE VIDA DE MAQUINARIA.CAPACITAR AL PERSONAL EN BALANCEO DINAMICO EN SITIO, MEDICION Y ANALISIS DE VIBRACIONES Y EN ALINEACION DE MAQUINARIATIPS DE LUBRICACIONMONTAJE INMEDIATO DE UN PLAN DE LUBRICACION O REVISION DEL PLAN EXISTENTE COMPLEMENTADO CON LA CAPACITACION DEL PERSONAL ENCARGADO DEL TEMA.EL OBJETIVO ES BAJAR LA FRICCION DE LOS EQUIPOS Y MEJORAR EL CONSUMO ENERGETICO DE LOS MISMOS.TIPS DE LUBRICACIONCOMO CONSECUENCIA SE LOGRAN RESULTADOS COMO:DISMINUCION DE FALLAS POR LUBRICACIONCONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE LOS EQUIPOSCONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE LOS LUBRICANTES USADOSMEJORA EN LA CONFIANZA DEL RESPONSABLE DE PRODUCCION

TIPS DE LUBRICACIONEL TRABAJO DE LUBRICACION PLANTEADO INICIALMENTE DEBE SER COMPLEMENTADO CON EL MONITOREO DE CONDICION PARA NO SEGUIR CAMBIANDO LOS ACEITES POR FRECUENCIA SINO CUANDO REALMENTE EL ACEITE O GRASA HAYA PERDIDO SUS PROPIEDADES O ESTE CONTAMINADO.EL MONITOREO DE CONDICION DE ACEITES SE CONOCE CON EL NOMBRE DE ANALISIS DE ACEITES INDUSTRIALES Y SE PUEDE CONTRATAR CON EMPRESAS ESPECIALISTAS DEL TEMA, O INCLUSO CON SU PROOVEEDOR DE ACEITES Y PUEDE SER MAS ECONOMICO.TIPS DE MONITOREO DE CONDICION IMPLEMENTAR DE INMEDIATO UN PLAN DE:ARMADOALINEAMIENTOPATAS SUELTAS DE LA MAQUINARIAREVISIONES DE RESONANCIA CAPACITACION EN NIVELES DE VIBRACIONNIVELES DE VIBRACION

TIPS DE MONITOREO DE CONDICION COMO COMPLEMENTO AL PLAN DE MANTENIMIENTO EXISTENTE, IMPLEMENTAR DE INMEDIATO UN PLAN DE MONITOREO POR CONDICION DE LOS EQUIPOS, EN SUS TRES MODALIDADES: SUBJETIVO, OBJETIVO Y MONITOREO CONTINUO.

SUBJETIVO

EL PERSONAL INSPECCIONA USANDO SUS SENTIDOS (MIRAR, ESCUCHAR, SENTIR Y OLER) Y NATURALMENTE CADA PERSONA INTERPRETA DIFERENTE, POR ESO ES IMPORTANTE LA GENTE CON EXPERIENCIA. SE DETECTAN FALLAS YA EN DESARROLLO Y NO ES POSIBLE CONOCER SU CAUSA

SUBJETIVODE LA EXPERIENCIA SE HA DETECTADO QUE LOS PROCEDIMIENTOS DEL METODO SUBJETIVO SE USAN UN 70% EN LOS COMPONENTES MECANICOS Y UN 50% EN LOS COMPONENTES ELECTRICOS.

OBJETIVO

EL PERSONAL USA INSTRUMENTOS SIMPLES PROPIEDAD DE LA EMPRESA COMO GALGAS PARA DESGASTE, VIBROMETROS, MEDIDOR DE PULSACIONES DE CHOQUE, TERMOMETROS, MEDIDOR DE COMPRESION, MEDIDOR DE PRESION DE COMBUSTION, MEGGER, MEDIDOR MULTIPROPOSITO (V, I, FACTOR DE POTENCIA, Kw, Kwhr)SE DETECTAN FALLAS EN SU FASE INICIAL Y SE IDENTIFICA EL ORIGEN PERO NO CON CERTEZA SU CAUSA

OBJETIVOTAMBIEN SE USAN INSTRUMENTOS ESPECIALIZADOS QUE GENERALMENTE SON COSTOSOS Y DE POCO USO, POR TANTO ES MEJOR CONTRATAR UNA INSPECCION QUE INCLUYA DIAGNOSTICO, CAUSA, NIVEL DEL PROBLEMA, SUGERENCIAS DE CORRECION Y DIAGRAMAS DE TENDENCIA.OBJETIVOEJEMPLO DEL USO DE ESTOS INSTRUMENTOS ES LA DETECCION DE FALLAS EN COMPONENTES ESTRUCTURALES:BOROSCOPIO. CABLES DE FIBRA OPTICA PARA OBSERVACION DENTRO DE TUBERIAS O MAQUINAS.EMISIONES ACUSTICAS (ULTRASONIDO) DETECTAR PROGRESION DE GRIETAS.CAMPOS DE RESONANCIA. DETECCION DE GRIETAS MEDIANTE VIBRACIONES. APLICADO A CHIMENEAS Y PISOS.STRAIN GAGES. CALIBRES EXTENSIOMETRICOS. MEDICION DE ESFUERZOS.CUBIERTAS FRAGILES. CAPAS DE BARNIZ QUE CON LA DEFORMACION SE ESTIRAN Y AGRIETAN.RAYOS X. TETECCION DE GRIETAS Y POROS EN SOLDADURAS.PARTICULAS MAGNETICAS, LIQUIDOS PENETRANTES. DETECCIN DE GRIETAS Y POROS.

OBJETIVOPARA DETECTAR FALLAS EN MAQUINAS EN MOVIMIENTO SON MUY USADOS:EL ANALISIS DE VIBRACIONESEL ANALISIS DE ACEITES INDUSTRIALES Y DIELECTRICOSEL ANALISIS DE RUIDO

PARA DETECTAR FALLAS EN EQUPOS ELECTRICOS SON MUY USADOS:TERMOGRAFIAIMPULSO SOBREPOTENCIAL Y RELES TERMICOS

OBJETIVODE LA EXPERIENCIA SE HA DETECTADO QUE LOS PROCEDIMIENTOS DEL METODO OBJETIVO SE USAN UN 30% EN LOS COMPONENTES MECANICOS Y UN 50% EN LOS COMPONENTES ELECTRICOS.

TECNICA DE ANALISIS DE ACEITESDIELECTRICOS EN TRANSFORMADORES: SE EVALUAN CARACTERISTICAS FISICAS, QUIMICAS Y ELECTRICAS, DETERMINANDO EL PROCESO DE ENVEJECIMIENTO DE SUS PROPIEDADES COMO AISLANTE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. LAS PRUEBAS DETERMINAN SI EL ACEITE ES RECUPERABLE. PERMITEN DETERMINAR EL DESGASTE INTERNO DEL EQUIPO Y LAS PARTES MAS PROPENSAS A FALLAR. TAMBIEN MIDE LA INFLUENCIA DEL MEDIO EXTERNO POR CONTAMINACION.EL 90% DE LA TOMA DE MUESTRAS SE HACECON EQUIPOS EN OPERACIN NORMAL

TECNICA DE TERMOGRAFIADETERMINA LAS PARTES CALIENTES DE UN EQUIPO POR SU ESPECTRO INFRAROJO Y CUYAS LONGITUDES DE ONDA SON MAYORES QUE EL ESPECTRO DE LA LUZ VISIBLE.MIDE EL ESTADO DE : REDES ELECTRICAS, AISLADORES, CONEXIONES EN ALTA Y BAJA TENSION, SUBESTACIONES ELECTRICAS, CAMARAS DE TRANSFORMACION, TABLEROS DE FUERZA Y CONTROL, MOTORES, REDUCTORES, COMPRESORES, BOMBAS Y AISLAMIENTOS TERMICOS PARA FRIO O CALOR.LA PRUEBA SE HACE CON EQUIPOS EN OPERACIN NORMAL. SU COSTO POR DIA ES APROX $800000NORMALMENTE SE CONTRATA UNA PRUEBA POR AOTECNICA DE PRUEBA DE AISLAMIENTO Y DISPARO DE PROTECCIONESSON PRUEBAS ELECTRICAS QUE SE HACEN AL MOTOR, ACOMETIDAS Y PROTECCIONES.SOBREPOTENCIAL EN DC: SE APLICAN VOLTAJES DC ESCALONADOS Y CRECIENTES ENTRE LAS BOBINAS DEL MOTOR Y SU CARCAZA, MIDIENDO LA CORRIENTE DE FUGA UNA VEZ ESTA ALCANCE UN VALOR ESTABLE. LOS MOTORES QUE NO PASAN ESTA PRUEBA SON SOMETIDOS A LAVADO, BARNIZADO Y SECADO.TECNICA DE PRUEBA DE AISLAMIENTO Y DISPARO DE PROTECCIONES

IMPULSO: COMPARA LA RESPUESTA DEL VOLTAJE DE CADA UNO DE LOS GRUPOS FISICOS DEL MOTOR. ESTA RESPUESTA DEPENDE DE LA INDUCTANCIA Y ESTA VARIA SI HAY FALLAS DE AISLAMIENTO INTERNAS ENTRE GRUPOS O UN GRUPO Y TIERRA. EL MOTOR QUE NO PASA LA PRUEBA DEBE SER REBOBINADOTECNICA DE PRUEBA DE AISLAMIENTO Y DISPARO DE PROTECCIONES

DISPARO DE PROTECCIONES: SE CONECTAN EN SERIE LOS TRES POLOS DEL RELE EXAMINADO Y SE INYECTA UN NIVEL DE CORRIENTE MAYOR AL DE CALIBRACION REGISTRANDO EL TIEMPO ENTRE EL INICIO DE LA FALLA SIMULADA Y EL CAMBIO DE ESTADO DE LOS CONTACTOS Y SE COMPARA CON LAS CARACTYERISTICAS TIPICAS DEL RELE. SI NO PASA LA PRUEBA SE DEBE CAMBIAR LA PROTECCIONTECNICA DE PRUEBA DE AISLAMIENTO Y DISPARO DE PROTECCIONESVENTAJAS:SE PUEDE SABER SI ES NECESARIO REBOBINAR UN MOTORO SI SOLO REQUIERE SER LAVADO, BARNIZADO Y SECADOSABER CONDICIONES DE LA ACOMETIDA DEL TABLERO DEL MOTORESTADO DE LA CONEXIN A TIERRA DEL MOTORCALIBRACION CORRECTA DE LAS PROTECCIONES DEL MOTORTIEMPO REAL DE RESPUESTA DE LAS PROTECCIONES FRENTE A UNA CONDICION DE SOBRECARGA O AUSENCIA DE FASE.LA PRUEBA CON LOS EQUIPOS PARADOS Y DESENERGISADOS DURA ENTRE 10 Y 15 MINUTOS POR MOTOR PARA LA S TRES PRUEBAS.SU COSTO POR DIA ES APROX $700000NORMALMENTE SE CONTRATA UNA PRUEBA POR AO

MONITOREO CONTINUO

CONSISTE EN EL USO DE SENSORES PERMANENTES INSTALADOS EN LOS EQUIPOS Y CONECTADOS A UN SISTEMA DE ADQUISICION DE DATOS QUE ENTREGA INFORMACION CONTINUA LO CUAL PERMITE DETECTAR EL INICIO DE LA FALLA.

MONITOREO CONTINUOESTE METODO LOGRA AHORROS CONSIDERABLES SOBRETODO EN EL RECAMBIO DE PARTES, DEBIDO A QUE LOS FABRICANTES DE ALGUNAS MAQUINAS RECOMIENDAN SUS CAMBIOS CUANDO LA PROBALIDAD DE FALLA ES TAN SOLO DEL 2%. AL CONOCER LA CONDICION DE LA PARTE SE PUEDE ALARGAR EL INTERVALO DE CAMBIO Y HACERLO CUANDO LE RESTE UN 10%DE VIDA. (EL TIEMPO REAL PARA UN CAMBIO PUEDE SER DETERMINADO POR LAS INSPECCIONES DEL FUNCINAMIENTO Y LAS CONDICIONES DE LOS ELEMENTOS Y EQUIPOS).ES NECESARIO ENTENDER QUE HAY FALLAS QUE NO SE DETECTAN EN EL MONITOREO CONTINUO.

MONITOREO CONTINUOLAS FALLAS QUE SE PRESENTAN SON DE DOS CLASES:IMPREVISTAS Y REPETITIVASIMPREVISTASLAS IMPREVISTAS SE PRESENTAN DE MANERA IRREGULAR Y POR ESO NO PUEDEN SER VISTAS EN EL TIEMPO, COMO POR EJEMPLO UNA SOBRECARGA TEMPORAL.CUANDO LOS INTERVALOS DE MONITOREO DE CONDICION SE HACEN MAS CORTOS EN EL TIEMPO ES POSIBLE DETECTAR EL IMPREVISTO CUANDO ESTA SE DESARROLLA EN UN TIEMPO MAYOR QUE EL INTERVALO DE MONITOREO. CUANDO LA MAQUINA ES CRITICA EL INTERVALO DE MONITOREO DEBE REDUCIRSE.

IMPREVISTAS SIN DESARROLLO DE TIEMPONO SE DETECTAN POR EL MONITOREO DE LA CONDICION, COMO POR EJEMPLO LA FALLA DE UN MATERIAL O LA INCORRECTA OPERACIN DE UNA MAQUINA YA SEA POR CAUSA HUMANA O NO.REPETITIVASSU DESARROLLO ES PROGRESIVO Y SE ENMARCAN EN UN PATRON DETECTABLE, COMO POR EJEMPLO EL DESGASTE O CAMBIOS EN EL MATERIAL DESPUES DE UN PROCESO DE CRISTALIZACION.ESTAS FALLAS PUEDEN SER CON O SIN DESARROLLO DE TIEMPO.FALLA REPETITIVA CON DESARROLLO DE TIEMPOSE DETECTA POR MEDIO DEL MONITOREO DE LA CONDICION Y HAY UNA FRECUENCIA DE INSPECCION ESTABLECIDO. ESTA FRECUENCIA SE DETERMINA DE ACUERDO AL DESARROLLO DE LA FALLA. POR EJEMPLO:DESGASTE DE UN IMPULSOR DE UNA BOMBADESGASTE DE O RINGS DE UNA BOMBADESGASTE DE LAS VALVULAS DE UN COMPRESORDESGASTE DE UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTIONFALLA REPETITIVA SIN DESARROLLO DE TIEMPOESTA FALLA SOLO PUDE PREVENIRSE REEMPLAZANDO PARTES.DETECCION Y ANALISIS DE FALLAS

TRES ELEMENTOS QUE INCIDEN:PERSONAL BIEN CAPACITADOTENER INSTRUMENTACION BASICATENER RUINAS CORRECTAMENTE PLANIFICADAS.

SE TIENE XITO CUANDO LAS FALLAS DETECTADAS SON ANALIZADAS Y SE CORRIGEN DESDE LA CAUSA DE ORIGEN QUE LA ESTA PROVOCANDO. EJEMPLO SE DIAGNOSTICA DAO DE RODAMIENTO PERO LO ESTA CAUSANDO UN DESALINEAMIENTO O MALA LUBRICACION.DETECCION Y ANALISIS DE FALLASEN GENERAL, DE ACUERDO A ESTADISTICAS DE FALLAS EN MAQUINARIA SE TIENE QUE:50% SON CAUSADOS POR DESALINEAMIENTO35% SON CAUSADOS POR LUBRICACION15% SON CAUSADOS POR OTRAS RAZONES ENTRE ELLAS EL DESBALANCEO, EL DESGASTE NORMAL, BASES INCORRECTAS Y RODAMIENTOS MAL MONTADOS ENTRE OTRAS.ANALISIS DE VIBRACIONESES UNA PRUEBA DINAMICA (EQUIPO FUNCIONANDO) EN EL EQUIPO QUE PUEDE DETERMINAR PROBLEMAS COMO:DESBALANCEODESALINEACIONEXCENTRICIDADSOLTURA MECANICARESONANCIASROCELUBRICACION DEFICIENTECAVIITACIONFRICCIONTORCEDURAS DE EJEPROBLEMAS ELECTRICOS DEL ROTOR O EL ESTATOR DE MOTORES ELECTRICOSANALISIS DE VIBRACIONESLOS PROBLEMAS ANTERIORES CAUSAN DAOS COMO:ROTURA DE RODAMIENTOS, PARTES, SELLOS, EJES, ACOPLES, BASES Y ANCLAJES.DESGASTE PREMATURORECALENTAMIENTOSDESTRUCCION DEL EQUIPO.ANALISIS DE VIBRACIONESEN UNA JORNADA DE OCHO HORAS UN OPERARIO EXPERTO PUEDE MEDIR 100 PUNTOS Y SU VALOR INCLUIDO EL INFORME DE ANALISIS A PRECIOS DE HOY PUEDE ESTAR EN $900 000.oo EL DIA, LO QUE DA UN PROMEDIO DE $9000 POR PUNTO MEDIDO.NORMALMENTE SE CONTRATAN TRES O CUATRO SERVICIOS AL AO PARA EQUIPOS DE LA LINEA DE PRODUCCION Y DOS SERVICIOS PARA LOS EQUIPOS DE SERVICIOS.CUADRO RESUMEN ANALISIS DE VIBRACIONES-DESTINTADO

CUADRO RESUMEN ANALISIS DE VIBRACIONES-MOLINO 3

CUADRO RESUMEN ANALISIS DE VIBRACIONES-MOLINO 4

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR TERMOGRAFIA-DESTINTADO

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR TERMOGRAFIA-MOLINO 3

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR TERMOGRAFIA-MOLINO 4

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR TERMOGRAFIA-SERVICIOS ENERGETICOS

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR ENSAYOS DE AISLAMIENTO-DESTINTADO

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR PRUEBAS DE DISPARO Y PROTECCIONES-DESTINTADO

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR ENSAYOS DE AISLAMIENTO-MOLINO 3

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR PRUEBAS DE DISPARO Y PROTECCIONES-MOLINO 3

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR ENSAYOS DE AISLAMIENTO-MOLINO 4

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR PRUEBAS DE DISPARO Y PROTECCIONES-MOLINO 4

CUADRO RESUMEN ANALISIS POR ENSAYOS DE AISLAMIENTO-MOTORES SERVICIOS ENERGETICOS

TIEMPOS PERDIDOS PAPELERA 3

TIEMPOS PERDIDOS PAPELERA 4

COMPARATIVO DE RENDIMIENTO DE MAQUINAS

JUSTIFICACION TECNICA DEL PREDICTIVOADEMAS DE APOYAR EL PLAN DE MANTENIMIENTO SIRVE PARA:RECEPCION Y PRUEBA DE NUEVOS EQUIPOS A PROOVEEDORSDIAGNOSTICO TECNICO FAVORABLE PARA LA DISMINUCION DE PRIMAS DE SEGUROSDIAGNOSTICO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PARA DEFINIR COMPRA.VENTA DE PLANTAS COMPLETAS EN SERVICIODETERMINACION DE DEFECTOS O FALLAS DE DISEO EN EQUIPOS E INSTALACIONESINTERVENTORIA DE MONTAJE (ARRANQUE) PRUEBAS DE ESTRUCTURAS, MAQUINARIA Y EQUIPO ELECTROMECANICOAPOYO GERENCIAL PARA CONOCER MEDIANTE UN DIAGNOSTICO COMBINADO, EL ESTADO DE SU MAQUINARIA DEFINIENDO PRIORIDADES DE CORRECCION, DE ACUERDO A LA SITUACION DE FLUJO DE EFECTIVO DE LA EMPRESA Y SI SE CONTINUA CON MEDICIONES PERIODICAS POSTERIORES PODRA VERSE COMO MEJORA PAULATINAMENTE EL ESTADO DE LA PLANTA, MIDIENDO A LA VEZ LA EFECTIVIDAD DEL ARAE DE MANTENIMIENTO.JUSTIFICACION TECNICA DEL PREDICTIVOPARA EMPRESAS SIN NINGUN TIPO DE MANTENIMIENTO DEFINIDO, ESTE ORIENTA A PUNTOS CRITICOS, REDUCIENDO EL CORRECTIVO EN ALTO PORCENTAJE.EN EMPRESA CON MANTENIMIENTO PERIODICO PERMITIRA EN UN AO DISTRIBUIR TODA LA CONCENTRACION DE REPARACIONES EN PARADAS MENSUALES, CORRIGIENDO UNICAMENTE LO NECESARIOEN EMPRESAS CON MANTENIMIENTOA A TIEMPO FIJO O SISTEMATICO LOS PERIODOS DE CAMBIO SE CONVIERTEN EN PERIODOS DE INSPECCION, LOS CUALES NO SIEMPRE LLEVARAN AL DESARME O CAMBIO DE PARTES, ALARGANDO LA VIDA UTIL DE LOS EQUIPOS Y BAJANDO EL CONSUMO DE REPUESTOS.JUSTIFICACION TECNICA DEL PREDICTIVOELIMINACION DE FALLAS E IMPREVISTOS EN UN ALTO PORCENTAJE, INCREMENTANDO LA EFICIENCIA MECANICAAUMENTO EFICIENTE DEL PERIODO DE REVISIONESAHORRO DE MANO DE OBRA Y TIEMPO DE PRODUCCIONDISMINUCION DEL TIEMPO PERDIDO POR DAOS IMPREVISTOS. INCREMENTANDO LA PRODUCTIVIDAD Y RACIONALIZANDO LAS PARADAS PROGRAMADAS DE MTO.DISMINUCION DE LOS TIEMPOS DE REPARACION, DEBIDO A SU PLANIFICACIONDISMINUCION DE LOS CONSUMOS DE REPUESTOS, POR EL INCREMENTO EN LA CONFIABILIDAD D ELOS EQUIPOSJUSTIFICACION TECNICA DEL PREDICTIVOPROLONGACION DE LA VIDA UTIL A TIEMPOS SUPERIORES A LOS RECOMENDADOS POR LOS FABRICANTESELIMINACION DE REVISIONES INNECESARIAS QUE INVOLUCREN DESARMES DE EQUIPOS PARA OBSERVACIONREDUCCION DE EQUIPOS DE STAND BY INSTALADOS FISICAMENTE O GUARDADOS EN BODEGAINCREMENTO DE LA PRODUCCIONREDUCCION DE FALLASMEJORAMIENTO DE LA BODEGA DE REPUESTOSCAMBIO DE ACTITUD EN EL PERSONAL DE MANTENIMIENTOCONOCER QUE EQUIPO PUEDE CONDUCIR A LA PRODUCCION DE UN DAO

JUSTIFICACION TECNICA DEL PREDICTIVOMEJORAR LA CALIDAD DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS POR MTO.EXIGIR A PROOVEEDORES MAYOR SERVICIO Y CALIDAD EN SUS FABRICACIONES Y REPARACIONES DIALOGAR EN UN MISMO LENGUAJE TECNICODESEO DE CONOCER Y APRENDER NUEVAS TECNICAS POR PARTE DEL PERSONAL DE MTO.CONTROL DEL PRESUPUESTO DE MTO.