guía motores nivel ii

7/25/2019 Gua Motores Nivel II

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1 | Sistemas Motores Diesel II

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Bienvenido al Curso de Sistemas de Motores Diesel II. Por favor tmese un

momento para examinar el importante recordatorio de los derechos de autor.


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VideoVideoVideoVideo


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Discutir los equipos de prueba de motores diesel y las

herramientas de servicio

Revisar los tres puntos bsicos que un motor diesel necesita

para entregar potencia

Revisin de los Siete Pasos y el Enfoque Mejorado de

Diagnstico.

Revisar los principales sistemas del motor diesel

Discutir la solucin de problemas de motores diesel controlados

mecnica y elctricamente utilizando el Service ADVISOR

Identificar los procedimientos bsicos de mantenimiento del

motor diesel

VisiVisiVisiVisin General del Curson General del Curson General del Curson General del Curso

Este curso ha sido diseado para comenzar donde el de Sistemas de Motor

Diesel I par. En este curso Usted adquirir un conocimiento bsico de cmo

diagnosticar y solucionar problemas de los motores diesel John Deere. Vamos

a discutir el uso de equipos de prueba y las herramientas de servicio y tambin

revisar el enfoque diagnstico correcto a utilizar cuando de la solucin de

problemas.

Por favor, tome un momento para revisar los objetivos del curso.

Nota:

Bsicamente la operacin mecnica de los motores diesel es la misma para

todos, sin embargo sus componentes y sistemas pueden variar segn

fabricante y modelo. Hemos optado por utilizar el motor 4045 de 4.5L para la

mayora de nuestros ejemplos, pues la mayora de los motores son similares al

motor 4045.


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TutorialesTutorialesTutorialesTutoriales

Si este es su primer curso en John Deere University o si ha pasado un tiempo

desde el ltimo curso, usted tendr que disponer de tiempo para leer los

tutoriales. Haga clic en el link tutoriales en la parte de arriba de esta ventana.

Los tutoriales para este curso incluyen "Como navegar en este curso"; "Ver e

imprimir la Gua de Estudio" y "Presentar una evaluacin de curso". Usted

puede acceder a los tutoriales en cualquier momento durante este curso. Se

incluye con este curso un Glosario de Trminos y una lista de Siglas. Ustedpuede acceder a esto en cualquier momento durante el curso para saber ms

sobre algunos trminos y siglas usadas al mencionar los motores John Deere.


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En este curso son ocho (8) lecciones para completar.

Leccin 1 - Enfoque Herramientas y DiagnsticoLeccin 1 - Enfoque Herramientas y Diagnstico

Leccin 2 -Sist ema de LubricacinLeccin 2 -Sist ema de Lubricacin

Lecciones (Haga clic en la tecla):

Otra informacin:

Seleccione una leccin o use la flecha de avance en la parte

de abajo de la pantalla para continuar.

Haga clic aqu para ir para Evaluacin PosteriorHaga clic aqu para ir para Evaluacin Posterior

AyudaAyuda

Leccin 3 -Siste ma de RefrigeracinLeccin 3 -Sistema de Refrigeracin

Leccin 6 - Solucin de Problemas Motores MecnicosLeccin 6 - Solucin de Problemas Motores Mecnicos

Leccin 7 - Solucin de Problemas Motores ElectrnicosLeccin 7 - Solucin de Problemas Motores Electrnicos

MenMenMenMen PrincipalPrincipalPrincipalPrincipal

Leccin 4Sistema de Admisin de Aire y EscapeLeccin 4Sistema de Admisin de Aire y Escape

Leccin 5 -Sist ema de CombustibleLeccin 5 - Sistema de Combustible

Leccin 8Puesta a punto de MotorLeccin 8Puesta a punto de Motor

Haga clic sobre una de las teclas para iniciar la leccin.


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AnimaciAnimaciAnimaciAnimacin de Motorn de Motorn de Motorn de Motor


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LecciLecciLecciLeccin 1n 1n 1n 1 ---- Enfoque Herramientas y DiagnEnfoque Herramientas y DiagnEnfoque Herramientas y DiagnEnfoque Herramientas y Diagnsticosticosticostico

Identificar los diferentes tipos de herramientas para

motores diesel

Revisar los elementos para un motor bsico y los

tres puntos que un motor d iesel necesita para

entregar potencia

Revisar los Siete Pasos Bsicos para Diagnsticos

Discutir el Enfoque Mejorado de Diagnstico

Identificar los principales sistemas de motoresdiesel

En esta leccin identificaremos los tipos de herramientas empleadas cuando de

la solucin de problemas, as como los Principales Sistemas de los motores

diesel John Deere. Revisaremos tambin las necesidades bsicas para un

motor diesel producir potencia y los pasos correctos a seguir al diagnosticar y

solucionar problemas de motores diesel.


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Tipos de HerramientasTipos de HerramientasTipos de HerramientasTipos de Herramientas

Herramientas Generales

Manuales y de Medicin

Herramientas de Prueba

Herramientas de Servicio

Herramientas EspecialesEspecficas

Comencemos revisando los diferentes tipos de herramientas para motores

diesel. Las herramientas de "prueba" ayudan para saber lo que debe hacerse,

mientras que las herramientas de "servicio" ayudan para realizar el servicio en

si. Las herramientas "especiales" son diseadas para aplicaciones nicas en

modelos especficos de motores.


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Herramientas Manuales y de MediciHerramientas Manuales y de MediciHerramientas Manuales y de MediciHerramientas Manuales y de Medicinnnn

Destornilladores, Martillos, Alicates, Cinceles,

Punzones, Archivos, Sierras y Morsas

Combinacin, Tubera,Tornillo de ajuste, Torque

Brocas, Machos y

Cojinetes, Extractores de

Tornillos, Extractores

stos son slo algunos ejemplos de las herramientas de mano y de medicin

utilizadas para los motores diesel.


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Herramientas de PruebaHerramientas de PruebaHerramientas de PruebaHerramientas de Prueba

Probador de Compresin de Cilindro

Probador de Resorte de Vlvula

Probador de Inyector de Combustible Banco de Prueba de Bomba Inyectora

Dinammetro Manmetro de Agua Tacmetro Digital Porttil

Analizador de los Gases de Escape Multmetro Digital Manmetro Probador de Termostato Pistola de Temperatura Infrarrojo Probador de Presin del radiador y Tapa

Aqu est una lista de algunas de las herramientas comunes de prueba. Estas

herramientas se utilizan para solucionar problemas en motores.


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Herramientas de ServicioHerramientas de ServicioHerramientas de ServicioHerramientas de Servicio

Caballete de Reparo de Motor Giratorio

Mquina de Refacear Vlvulas Rectificador de Asiento de Vlvula Actuador de Resorte de Vlvula

Extractor de Asiento de Vlvula Recuperador de Gua de Vlvula Escariador Cresta de Cilindro Extractor Camisa de Cilindro Eliminador Superficie Espejada de Cilindro Expansor Aro de Pistn Compresor Aro de Pistn Conjunto de Limpieza Inyector de Combustible

Aqu est una lista de algunas de las herramientas comunes de servicio.


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Herramientas EspecialesHerramientas EspecialesHerramientas EspecialesHerramientas Especiales

Herramientas de Instalacin y Remocin de Sellos

Herramientas de Instalacin y Remocin de Bujes Conjunto Extractor Completo

Reloj Comparador

Calibre de Lminas

Micrmetro

Medidor de Plstico

Probador de Resortes

Manmetros

Herramientas Medicin de Velocidad

Estos son algunos ejemplos de las herramientas especiales comunes.

Hablaremos ms sobre esto en las prximas diapositivas.


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Herramientas EspecialesHerramientas EspecialesHerramientas EspecialesHerramientas Especiales

Herramientas especficas de motor

Herramientas esenciales

Herramientas altamente recomendables

Informacin acerca de las herramientas que son necesarias para los

procedimientos y aplicaciones especficas se pueden encontrar en los

manuales de barra de acceso directo del Service ADVISOR. Cada uno de los

manuales de motores publicados antes de 2010, contiene una lista de las

herramientas necesarias para aquel modelo especfico de motor. A partir de

enero de 2010, todas las herramientas sern referenciadas en un nico Manual

Master de Herramientas para cada divisin John Deere. Las herramientas

bsicamente son identificadas por las siguientes categoras: herramientas

especficas de motor, herramientas esenciales y herramientas altamente

recomendables. Echemos un vistazo en el Service ADVISOR para aprender

como usted puede encontrar informacin acerca de estas herramientas.


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[Video Cautivar]

Herramientas Especiales SA 1: Para aprender sobre las herramientas que se

necesitan para un trabajo especfico, vaya a la barra de accesos directos de

Manuales en el Service ADVISOR y seleccione la CTM para el motor que

est trabajando. Despus corra hacia abajo hasta que pueda ver la seccin 05

- Herramientas y Otros Materiales,

Herramientas Especiales SA 6: Abra la seccin,

Herramientas Especiales SA 7: y vamos a empezar por Herramientas de

Reparacin y otros Materiales.

Herramientas Especiales SA 8: El primer grupo de herramientas es el de las

Herramientas Esenciales Rearmado de Motores.

Herramientas Especiales SA 9: En esta seccin cada una de las herramientas

que son esenciales para un ajuste de motor se enumeran con el nmero de

parte y una breve descripcin. Muchas de las herramientas tambin incluye una

imagen o grfico que se puede ampliar haciendo clic en l.


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Herramientas Especiales SA 10: Haga clic en el botn volver para volver a la

pantalla anterior.

Herramientas Especiales SA 11: Volvamos una vez ms y ...

Herramientas Especiales SA 12: veamos Herramientas y Equipos de Servicio

Rearmado de Motores.

Herramientas Especiales SA 13: Hay que correr hacia abajo para ver toda la

lista de herramientas.

Herramientas Especiales SA 17: Cerremos Herramientas de Reparacin y

Otros Materiales y

Herramientas Especiales SA 18: echemos un vistazo en las Herramientas de

Servicio de Diagnstico.

Herramientas Especiales SA 25: Finalmente veremos Herramientas de Servicio

Fabricadas por el Concesionario.

Herramientas Especiales SA 27: Algunas herramientas que usted necesitar no

estn disponibles para venta, pero pueden ser fcilmente fabricadas en un

taller. Esta seccin incluye diagramas e instrucciones para la fabricacin de

estas herramientas.

Herramientas Especiales SA 29: Es importante que usted comience afamiliarizarse con todas las herramientas y materiales relacionados al motor en

la cual se trabajar.


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EjercicioEjercicioEjercicioEjercicio ---- Herramientas EspecialesHerramientas EspecialesHerramientas EspecialesHerramientas Especiales

1.Cul es el nmero de parte del Juego de

Herramientas de Remocin e Instalacin de la VlvulaReguladora de Presin, la cual es una de las

Herramientas Esenciales del Sistema de Lubricacin?

2.Cual es el nmero de parte de la Bomba de Presin

del Sistema de Refrigeracin, la cual es una de las

Herramientas Esenciales de Diagnstico?

3.Qu tamao de ngulo de hierro se utiliza para

fabricar el soporte de la camisa de cilindro, la cual es

una de las Herramientas de Servicio Fabricadas por el

Concesionario?

Ahora es su turno. Abra el ServiceADVISOR en su computadora y vaya

hasta la "05 - Herramientas y Otros Materiales para un motor 4045. Voy a

formular tres preguntas en la pantalla. Encontrar la informacin y luego ir a la

comprobacin de conocimientos en la diapositiva siguiente y contestar las

preguntas. Le invitamos a mantener abierto el Service ADVISOR mientras

usted hace esto. Podra ser una buena idea dejar abierto el Service

ADVISOR pues le ser solicitado a usarlo varias veces durante el curso.


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button: Goes to Next Slide utton: Goes to Next Slide

quiz: After user has completed quiz s after quiz: At any time uiz: Unlimited times


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Estudio a FondoEstudio a FondoEstudio a FondoEstudio a Fondo

servicegard.deere.comservicegard.deere.comservicegard.deere.comservicegard.deere.com

Para aprender ms sobre las herramientas que se necesitan para trabajar en

los motores diesel de John Deere, vaya a servicegard.deere.com. Si bien

actualmente no est disponible en todos los lugares, el sitio web ServiceGard

est siendo actualizado y eventualmente estar disponible en todo el mundo.

Es importante recordar que a partir de enero de 2010, todas las herramientas

sern referenciadas en un nico Manual Master de Herramienta para cada

divisin John Deere.


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Elementos para un Motor SencilloElementos para un Motor SencilloElementos para un Motor SencilloElementos para un Motor Sencillo

Movimiento Recproco y de Rotacin

AireCombustible

Compresin

Combustin

Comencemos revisando los elementos necesarios para construir un motor

sencillo. El aire es necesario para combinarse con el combustible y ofrecer su

oxgeno para una quema rpida. El motor convierte movimiento recproco en

movimiento de rotacin usando los cuatro componentes bsicos; Cilindro,

Pistn, Biela y Cigeal. El aire se calienta cuando es comprimido. Todo junto

en ciclos de dos o cuatro tiempos completa el motor simple.


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Necesidades de los motoresNecesidades de los motoresNecesidades de los motoresNecesidades de los motores

1. Aire

2. Combustible3. Compresin (ignicin en un motor diesel)

Los sntomas observados

Diagnsticos del sistema

Controlados Mecnicamente

Controlados Electrnicamente

Ms una vez recordemos que los tres elementos bsicos que un motor necesita

para producir potencia, (1) aire, (2) combustible y (3) compresin podemos

aplicar esto a la solucin de problemas y diagnstico de problemas de motores.

Siempre se aplican los siete pasos bsicos para el diagnstico. Tambin se

recomienda empezar con "sntomas observados" o el "sistema" enfoque de

diagnstico para iniciar el diagnstico del motor. Los motores diesel John

Deere pueden ser divididos en dos categoras: (1) Controlados Mecnicamente

y (2) Controlados Electrnicamente. Los motores controlados electrnicamente

poseen capacidad de auto-diagnstico. A continuacin, revisemos los siete

pasos para el diagnstico bsico.


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Pasos para un DiagnPasos para un DiagnPasos para un DiagnPasos para un Diagnstico Bstico Bstico Bstico Bsicosicosicosico

1. Conozca el sistema

2. Pregunte al operador

3. Inspeccione el sistema

4. Opere la mquina (si es posible)

5. Liste las posibles causas

6. Llegue a una conclusin

7. Pruebe su conclusin

Su objetivo es diagnosticar los problemas del motor con una mnima prdida de

tiempo y dinero. Cul es la mejor manera de hacer eso? No asuma que usted

sabe lo que est mal. En cambio, siga estos pasos bsicos cuando est

trabajando en un problema de motor. Ellos conducirn a travs de un esquema

lgico hacia el xito. Siguiendo estos pasos, usted ahorrar tiempo y dinero.

Tambin ahorrar muchos dolores de cabeza!


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Enfoque Mejorado Siete PasosEnfoque Mejorado Siete PasosEnfoque Mejorado Siete PasosEnfoque Mejorado Siete Pasos

Con la evolucin de la tecnologa de motores (motores controlados

electrnicamente) con el enfoque de siete pasos de diagnstico se puede

mejorar la participacin de los sistemas de control y de informacin en la Web,

como se muestra en este diagrama de flujo de diagnstico que se utiliza en

muchas clases de formacin. Como se puede ver despus del paso dos de la

inspeccin visual tradicional, ahora debemos pedir la verificacin de "Cdigos

de Diagnsticos de Problemas" (DTC's) y luego realizar una bsqueda de

solucin DTAC. El flujo de diagnstico se pueden tomar varias vas sobre la

base de los resultados. Esto puede dar al tcnico la informacin ms completa

antes de tomar una conclusin.


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RTIES ser to leave interaction: Anytime

Next Slide Button: Show upon completionetion Button Label: Next Slide

[Enlace Interaccin]

Enlace Intro: Como se dijo anteriormente, con la evolucin de la tecnologa de

motor (con control electrnico de motores), el enfoque de siete pasos de

diagnstico, es necesario para mejorar la participacin de los sistemas de

control e informacin de la Web. Siguiendo el Enfoque de Mejorado de los

Siete Passos de Diagnstico se ahorrar tiempo y dinero. Haga clic en cada

uno de los escalones de la pirmide para aprender ms.

Enlace 1: Conocer el sistema significa hacer su deber de casa. Estudie el

Manual Tcnico del motor. Sepa como el motor funciona, como puede fallar y

las tres necesidades bsicas - mezcla aire-combustible, compresin y

encendido. Mantngase al da con los cambios.

A continuacin se mencionan algunas buenas fuentes de referencia:

Manuales tcnicos (TMs), manual del operador (OM), DTAC, pginas de

especificaciones, esquemas, boletines de servicio y la informacin obtenida por

asistir a clases de formacin

Enlace 2: Pregunte al operador y monte el histrico completo. Observe que

hemos dicho operador, no propietario. El propietario no puede operar la

mquina en particular. Para obtener el histrico completo, usted tiene que

hacer muchas preguntas.


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Ejemplo de preguntas:

Cmo es el motor usado?

Qu trabajo se estaba haciendo, cuando se detect el problema?

Es el problema consistente o irregular?

El operador trat de solucionar el problema?

Cuando fue el ltimo servicio del motor ?

La ltima cuestin es especialmente importante, ya que muchos problemas

pueden atribuirse a un mantenimiento deficiente.

Enlace 3: La tercera etapa de diagnstico cuando se utiliza el Enfoque

Mejorado es recordar los Cdigos de Diagnstico de Problema. Todava es

necesario inspeccionar el motor y operar, si es posible para confirmar el

reclame del cliente. Los cdigos pueden ser revocados mediante uno de los

siguientes mtodos: Service ADVISOR, Diagnsticos a Bordo de la mquina,

o el Instrumento de Diagnstico. Una vez que los cdigos de problema se han

recuperado, se deber guardar cualquier Captura Instantneas y Grabaciones

Instantneas (Nivel tres, Etapa tres o ms reciente) antes de borrar los cdigos

y el funcionamiento del motor para ver cul de los cdigos reaparece.

Enlace 4: El cuarto paso de diagnstico cuando se usa el Enfoque Mejorado es

realizar una bsqueda de soluciones DTAC. Si el problema de motor ha

ocurrido antes, podra haber ya una solucin conocida. Cules son los signos

que descubri mientras la inspeccin y el funcionamiento del motor? El motor

tiene falta de potencia? Existe algn humo del respiradero del crter? El

motor funciona demasiado caliente o demasiado fro? La presin de aceite

estaba ok?

Enlace 5: Cuando de la inspeccin y del funcionamiento del motor, tenga en

cuenta los signos de problemas que encuentre. Utilice esta informacin en el

paso cinco de la lista de las posibles causas. Sus conclusiones determinan cul

es el camino que se debe seguir. Hay cdigos? Si no hay cdigos, se

recomienda comenzar con "Sntomas Observados" o Diagnsticos del Sistema.

Tabla de solucin de problemas en los manuales de servicio proporcionainformacin valiosa acerca de las causas comunes de problemas comunes.


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Usando elUsando elUsando elUsando el ServiceServiceServiceService ADVISORADVISORADVISORADVISOR para Diagnpara Diagnpara Diagnpara Diagnsticosticosticostico

El Service ADVISOR es una herramienta obligatoria para los motores

controlados electrnicamente, pero ella tambin puede ser usada en motores

controlados mecnicamente. Ella puede ahorrar tiempo y dinero cuando usada

correctamente. Vamos a cubrir ms acerca del Service ADVISOR ms

adelante en este curso.


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Los 4 Principales Sistemas de un Motor DieselLos 4 Principales Sistemas de un Motor DieselLos 4 Principales Sistemas de un Motor DieselLos 4 Principales Sistemas de un Motor Diesel

LubricaciLubricaciLubricaciLubricacinnnn RefrigeraciRefrigeraciRefrigeraciRefrigeracinnnn

AdmisiAdmisiAdmisiAdmisinnnny Escapey Escapey Escapey Escape

CombustibleCombustibleCombustibleCombustible

Es importante entender como los sistemas de un motor trabajan juntos para

hacerlo funcionar. Un motor diesel es una combinacin de muchos

componentes individuales, que se encajan en cuatro sistemas principales:

lubricacin, refrigeracin, admisin y escape y combustible. Vamos recordar

estos cuatro sistemas principales, bien como los controles electrnicos.


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Revisar el sistema de lubricacin

Identificar zonas comunes de solucin de

problemas del sistema de lubricacin

Identificar las pruebas y los ajustes comunes del

sistema de lubricacin

LecciLecciLecciLeccin 2n 2n 2n 2 ---- Sistema de LubricaciSistema de LubricaciSistema de LubricaciSistema de Lubricacinnnn

En la leccin 2 se revisarn las funciones y el flujo del sistema de lubricacin

de un motor 4045 de 4.5L como nuestro ejemplo. Las funciones son las

mismas, pero el flujo y los componentes pueden ser ligeramente diferentes en

funcin de cada modelo de motor. Tambin vamos a identificar algunas reas

de solucin de problemas comunes, as como algunas pruebas y ajustes que

se pueden realizar en el sistema de lubricacin. Siempre recorra al CTM

correcto para el ensayo de motores y especificaciones.


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Funciones del Sistema de LubricaciFunciones del Sistema de LubricaciFunciones del Sistema de LubricaciFunciones del Sistema de Lubricacinnnn

Sellar

Limpiar

Enfriar

Lubricar

Vamos a empezar por revisar las 4 principales funciones que realiza el sistema

de lubricacin. El sistema de lubricacin ayuda a sellar los pistones y las

paredes del cilindro.La limpieza y lavado de las partes mviles es otra tarea

realizada. El sistema de lubricacin enfra el motor mediante la promocin de

la absorcin y disipacin del calor del motor.Por ltimo, lubrica mediante la

reduccin de la friccin entre las piezas mviles.


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Flujo del Sistema de LubricaciFlujo del Sistema de LubricaciFlujo del Sistema de LubricaciFlujo del Sistema de Lubricacinnnn

He aqu un ejemplo del flujo en un sistema de lubricacin. Nota: En los motores

diesel John Deere el aceite es enfriado antes de ser filtrado. El sistema de

lubricacin realiza tareas importantes que contribuyen para el correcto

rendimiento de un motor y la longevidad. Vamos a identificar algunos de los

problemas del sistema que podran ocurrir.


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Problemas en el Sistema de LubricaciProblemas en el Sistema de LubricaciProblemas en el Sistema de LubricaciProblemas en el Sistema de Lubricacinnnn

Nivel de aceite muy alto

Nivel de aceite muy bajo Presin de aceite del motor muy

baja o muy alta

Consumo excesivo de aceite

Manmetro o luz de aviso de la

presin de aceite defectuosa

Mucho humo tras el arranque

Ruido anormal en el motor

Su capacidad para reconocer los sntomas de problemas en el sistema de

lubricacin aumenta en gran medida su capacidad de diagnosticar los

problemas de forma rpida, precisa y eficiente .

Aparecen en la pantalla algunos de los sntomas comunes de problemas en el

sistema de lubricacin. Hay muchas causas y posibles soluciones para hacer

frente a cualquiera de estos sntomas. Consulte las listas de solucin de

problemas en el CTM para ms informacin.


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Nivel de Aceite del MotorNivel de Aceite del MotorNivel de Aceite del MotorNivel de Aceite del Motor

Cuando usted recibe una advertencia de baja presin de aceite, primero tiene

que determinar el nivel de aceite del motor. Si el nivel de aceite est normal, el

dispositivo de advertencia puede estar defectuoso. Consulte el CTM por los

procedimientos de verificacin especficos para el circuito indicado.


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InspecciInspecciInspecciInspeccin del Sistema de Lubricacin del Sistema de Lubricacin del Sistema de Lubricacin del Sistema de Lubricacinnnn

Realice una inspeccin visual

Instale un manmetro

Si el nivel de aceite del motor es bajo, realizar una inspeccin visual para

detectar fugas externas de aceite. Si su inspeccin revela fugas de aceite,

identifique la fuente y reprela. Si no encuentra ninguna fuga de aceite externo,

instalar un manmetro para comprobar que la presin de aceite est baja. Si la

presin de aceite est baja, consulte las listas de solucin de problemas en el

CTM.


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Prueba de la PresiPrueba de la PresiPrueba de la PresiPrueba de la Presin de Aceite del Motorn de Aceite del Motorn de Aceite del Motorn de Aceite del Motor

Minimum Oil pressure --No Load .100 kPa (1.0 kPa (1.0 bar) (14 psi)

at Slow Idle and 93C (200F) Oil

Temperature Minumum Pressure

Minimum Oil pressure --Full Load 275 kPa (2.75 bar) (40 psi)

at Rated Speed and 105C

(220F) Oil Temperature

Minimum Pressure

SpecificationPresin aceite mn. s/cargaen Ralent y Temp. Mn. de

93C (200F)

Presin de aceite mn. Cargatotal a rotacin nominal yTemp. Mn. de 105c (220F)

Especificacin

Una prueba de presin de aceite del motor se utiliza para determinar si el motor

est recibiendo una cantidad suficiente de aceite a presin para lubricar el

sistema de lubricacin completo. Algunos motores tienen un medidor de

presin de aceite en un panel de instrumentos, pero en algunos casos puede

que tenga que conectar un manmetro de presin externo.

Usted recordar que las especificaciones de prueba de presin de aceite para

un dado motor, se encuentran en el CTM para aquel modelo de motor

especfico.

Se muestra un ejemplo de especificacin de prueba:


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Lectura Real de Prueba de PresiLectura Real de Prueba de PresiLectura Real de Prueba de PresiLectura Real de Prueba de Presin de Aceite del Motorn de Aceite del Motorn de Aceite del Motorn de Aceite del Motor

Ahora que ha conectado el manmetro de presin y encendi el motor. El

manmetro de la presin de aceite indica una lectura de 0 bar (0 psi). Usando

la especificacin de prueba, usted determina que esta lectura no est dentro de

lo especificado. Usted ahora intenta determinar las posibles causas para esta

lectura fuera de especificacin.


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Mal Funcionamiento de la Bomba de AceiteMal Funcionamiento de la Bomba de AceiteMal Funcionamiento de la Bomba de AceiteMal Funcionamiento de la Bomba de Aceite

Un sntoma de una bomba con mal funcionamiento es baja presin de aceite

del sistema. Si la baja presin de aceite es el sntoma, compruebe el nivel de

aceite y el tipo de aceite, asegrese que el radiador de aceite no est obstruido

y observe la temperatura del aceite.


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Mal Funcionamiento de la VMal Funcionamiento de la VMal Funcionamiento de la VMal Funcionamiento de la Vlvula Reguladora de la Presilvula Reguladora de la Presilvula Reguladora de la Presilvula Reguladora de la Presinnnnde Aceitede Aceitede Aceitede Aceite

Un mal funcionamiento de la vlvula reguladora de la presin de aceite puede

causar alta o baja presin de aceite del sistema. El motor PowerTech M usa

una vlvula reguladora de la presin de aceite tipo cartucho y la tapa de la caja

de distribucin puede ser quitada para acceso. La remocin e instalacin de la

vlvula reguladora exige el uso de la herramienta especial JDG-1517. Cuando

se sospecha de la presin de aceite realizar una verificacin manual de presin

de aceite antes de desmontar los componentes del motor. Conecte un

manmetro en la puerta de la galera principal de aceite. Caliente el aceite a

una temperatura de 105 C (220 F) y pruebe la presin de aceite con el motor

sin carga (en alta y baja rotacin) y carga nominal. Si esto prueba que la

presin de aceite est incorrecta, primero inspeccione la vlvula reguladora de

presin. Si la vlvula est operando correctamente, entonces inspeccione la

bomba de aceite.


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Mal Funcionamiento del Enfriador de AceiteMal Funcionamiento del Enfriador de AceiteMal Funcionamiento del Enfriador de AceiteMal Funcionamiento del Enfriador de Aceite

Al reparar el radiador de aceite, sustituya las piezas segn sea necesario, tales

como juntas o juntas tricas, pero NO intente reparar el conjunto del radiador.

Si es necesario sustituir el radiador de aceite, la pieza debe ser del mismo tipo

de la que ha sido retirada. Un enfriador de aceite con fuga podra causar daos

al motor, permitiendo entrada de refrigerante en el aceite del motor o dejando el

aceite del motor entrar en el refrigerante. Pruebe la presin del enfriador de

aceite en el lquido y aire comprimido, si se sospecha de una fuga interna.

Adems, baja presin del aceite del motor o temperatura excesiva del aceite

podran ser sntomas de un paso restringido o del enfriador de aceite

bloqueado. *Una falla de la vlvula de derivacin del enfriador de aceite posee

los mismo sntomas. Verifique el CTM aplicable para procedimientos y

diagnsticos completos.


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Mal Funcionamiento del Filtro de AceiteMal Funcionamiento del Filtro de AceiteMal Funcionamiento del Filtro de AceiteMal Funcionamiento del Filtro de Aceite

Baja presin de aceite o aceite contaminado puede ser sntoma de un mal

funcionamiento del filtro de aceite. Un filtro de aceite con mal funcionamiento

puede provocar daos en el motor, restringiendo el flujo de aceite necesario

para lubricar los componentes del motor. Adems, una obstruccin de la

vlvula de derivacin del filtro de aceite, durante la vida til del filtro de aceite,

puede causar alta presin de aceite. Al reemplazar un filtro de duracin

prolongada, asegrese que las orillas del guardapolvo estn instalados

correctamente en las ranuras de la caja, antes de instalar el filtro. El filtro de

vida prolongada debe ser apretado con la mano. A diferencia de una instalacin

estndar de filtro de aceite, no apriete de a vuelta adicional. Verifique el

CTM aplicable para procedimientos y diagnsticos completos.


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Prueba de PresiPrueba de PresiPrueba de PresiPrueba de Presin en el Cn en el Cn en el Cn en el Crter (rter (rter (rter (BlowBlowBlowBlow----by)by)by)by)

Nivel de Aceite del Motor

Viscosidad del Aceite

Aceite de motor diluido

Excesiva fuga externa de aceite

Aceite en el refrigerante

La presin del crter o blow-by" es una prueba usada para determinar si los

sellos del turbocompresor estn defectuosos o si los aros de pistn y las

camisas no estn debidamente sellando la cmara de combustin. No hay

especificaciones para la prueba de Presin del Crter. Se trata de un control

comparativo para determinar lo que es excesivo. Aros de control del aceite

obstruidos dan como resultado exceso de "blow-by". En consecuencia, exceso

de "blow-by" puede causar alta presin en el crter.

Cuando se prueba un motor, siempre se debe observar las normas de

seguridad! Una de las precauciones de seguridad ms importante a recordar

cuando se realiza una prueba de presin del crter, es evitar inhalar los gases

del tubo de ventilacin. Antes de realizar una prueba de presin del crter,

haga la verificacin de los siguientes problemas: Verificar el nivel de aceite

demasiado bajo o demasiado alto, la viscosidad del aceite demasiado baja;

refrigerante o combustible de aceite de motor diluido; excesivas prdidas de

aceite externo; aceite en el refrigerante. Si estos controles no revelan

anormalidad, realice la prueba de Presin en Crter (blow-by).


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Desconecte la lnea de vaciado

de aceite

Haga funcionar el motor en alta

rotacin

Hay aceite en la lnea de

vaciado?

El blow-by ha disminuido?

Reemplace el turbocompresor y

vuelva a probar

Para determinar si el turbocompresor est causando el problema, realice los

siguientes pasos:

Quite la lnea de drenaje de aceite del turbocompresor donde se conecta con el

bloque del motor y meta la lnea en un cubo.

Haga funcionar el motor en alta, un poco cargado y determine si la presin de

sobrealimentacin est obligando el aceite a travs de la lnea de drenaje.

Compruebe el tubo de ventilacin del crter para determinar si el blow-by ha

disminuido.

Si parece que la presin de sobrealimentacin est obligando el aceite a travs

de la lnea de drenaje, y/o el blow-by disminuye con la lnea de drenaje

desconectado del bloque, sustituir el turbocompresor y volver a probar.


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Aros de control del aceite del pistn estn

gastos o quebrados Desgaste excesivo en los aros de pistn

Tensin insuficiente del aro de pistn

Puntas de aros no estn escalonadas

Pistones y camisas con surcos

Camisas de cilindro espejadas (poca carga

durante el ablande)

Vstagos o guas de vlvulas con desgaste

Si el turbo no es la causa del problema, las causas ms probables son fallas en

los pistones, los aros y/o camisas de cilindros o las guas de vlvulas.


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500 horas

250 horas

250 horas

250 horas

Intervalos de Cambio de AceiteIntervalos de Cambio de AceiteIntervalos de Cambio de AceiteIntervalos de Cambio de Aceite

A continuacin veremos alguna informacin importante acerca de los filtros de

aceite y los intervalos de cambio de aceite. El filtro de aceite larga vida de John

Deere es un filtro de 500 horas e incluye una vlvula de derivacin que permite

el flujo de aceite en caso de que el elemento filtrante se obstruya. Grandes

pasajes se utilizan en el filtro para reducir las restricciones del flujo. El intervalo

de cambio de aceite es de 250 500 horas, dependiendo de algunos factores.

Si se utiliza un filtro de aceite y el aceite John Deere, en general el intervalo de

mantenimiento se extiende a 500 horas; si cualquier otro tipo de filtro o aceite

se utiliza que no sea John Deere, el intervalo se reduce a 250 horas. El

intervalo de cambio de aceite, sin embargo, tambin es afectado por el aceite

usado, el tamao del crter y el contenido de azufre del combustible. Si el

motor utiliza el crter de aceite opcin 1907, 1908 1909, el cambio de aceite y

filtro debe realizarse a cada 250 horas, independientemente del tipo de aceite o

de filtro utilizado. La calidad del combustible es un factor adicional que afecta el

intervalo de mantenimiento del filtro de aceite. Altos niveles de azufre en el

combustible requieren un intervalo de mantenimiento reducido. Si el contenido

de azufre del combustible es superior a 0,05%, el filtro de aceite y el tiempo de

intervalo de cambio de aceite debe ser disminuido para 250 horas. Compruebe

el Manual del Propietario para los intervalos correctos de cambio de

aceite.


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Calidad del AceiteCalidad del AceiteCalidad del AceiteCalidad del Aceite

En general, evite mezclar diferentes marcas y tipos de aceites. Los fabricantes

de aceites mezclan aditivos en sus aceites para cumplir con ciertas

especificaciones y requisitos de funcionamiento. Mezcla de aceites diferentes

pueden interferir con el buen funcionamiento de estos aditivos y degradar el

rendimiento del lubricante. Estos aditivos de aceite se desgastarn o se

volvern ms pobres y contaminarn el combustible y otros niveles de

contaminacin se incrementarn. Para determinar si el aceite est

contaminado, tome una muestra de aceite utilizado usando el kit de escaneo

John Deere.


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Ajustes del Sistema de LubricaciAjustes del Sistema de LubricaciAjustes del Sistema de LubricaciAjustes del Sistema de Lubricacinnnn

Vlvula deDerivacin delEnfriador deAceite

VlvulaReguladora de la

Presin de Aceite

En ocasiones se vuelve necesario realizar un ajuste de presin en el sistema

de lubricacin. Si hay necesidad de hacerlo, el cambio del resorte de la vlvula

suele resolver el problema. Sin embargo, John Deere no recomienda realizar

ajustes en la vlvula reguladora de presin agregando suplementos. La vlvula

reguladora de presin y la vlvula de derivacin estn ubicadas en la fase

frontal del bloque.


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Revisar el sistema de refrigeracin

Identificar zonas comunes de solucin de problemas

del sistema de refrigeracin

Identificar algunas pruebas comunes del sistema derefrigeracin

LecciLecciLecciLeccin 3n 3n 3n 3 ---- Sistema de RefrigeraciSistema de RefrigeraciSistema de RefrigeraciSistema de Refrigeracinnnn

En la leccin 3 se revisarn las funciones y el flujo del sistema de refrigeracin

de un motor 4045 de 4.5L, como nuestro ejemplo. Las funciones son las

mismas, pero el flujo y los componentes pueden ser ligeramente diferentes en

funcin de cada modelo de motor. Tambin vamos a identificar algunas reas

de solucin de problemas comunes, as como algunas pruebas y ajustes que

se pueden realizar en el sistema de refrigeracin. Siempre recorra al CTM

correcto para el ensayo de motores y especificaciones.


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FuncionesFuncionesFuncionesFunciones

Evitar el sobrecalentamiento

Regular la temperatura

El sistema de refrigeracin cumple dos funciones principales: Impide que el

motor se recaliente y regula la temperatura del motor dentro de un rango para

el rendimiento ptimo del motor.


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Flujo del Sistema de RefrigeraciFlujo del Sistema de RefrigeraciFlujo del Sistema de RefrigeraciFlujo del Sistema de Refrigeracinnnn

He aqu un ejemplo del flujo en un sistema de refrigeracin. El sistema de

refrigeracin desempea un papel vital para garantizar la longevidad de un

motor diesel. Entender como el sistema de refrigeracin y sus componentes

funcionan y la calidad del refrigerante usado, es importante para ayudar a

lograr un rendimiento ptimo del motor. Slo 1/3 del calor generado, cuando el

combustible se quema en el motor se utiliza para producir energa del motor. El

sistema de escape tira 1/3 afuera y el sistema de refrigeracin tira 1/3 afuera.


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SSSSntomas de Problemas del Sistema de Refrigeracintomas de Problemas del Sistema de Refrigeracintomas de Problemas del Sistema de Refrigeracintomas de Problemas del Sistema de Refrigeracinnnn

Vapor visible

Advertencia de Alta Temperatura Fugas visibles de refrigerante y charcos

Refrigerante no registra normalidad

cuando probado

Camisas de cilindro presentan cavitacin

Aire en el refrigerante sin fugas visibles

Aireacin en el refrigerante

Su capacidad para reconocer los sntomas de problemas en el sistema de

refrigeracin aumenta en gran medida su capacidad de diagnosticar los

problemas de forma rpida, precisa y eficiente . En su pantalla se relacionan

algunos sntomas posibles. Hay muchas causas y posibles soluciones para

hacer frente a cualquiera de estos sntomas. Consulte las listas de solucin de

problemas en el CTM para ms informacin.


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InspecciInspecciInspecciInspeccin del Sistema de Refrigeracin del Sistema de Refrigeracin del Sistema de Refrigeracin del Sistema de Refrigeracinnnn

90%90%90%90%

OxidaciOxidaciOxidaciOxidacinnnn

10%10%10%10%

Grasa yGrasa yGrasa yGrasa y

Agua en pequeAgua en pequeAgua en pequeAgua en pequeaaaaescalaescalaescalaescala

Si en sus inspecciones no se detect ningn problema con el sistema de

refrigeracin, usted debe buscar obstruccin interior en el radiador. Si el

radiador tiene obstruccin interna, tendr que llevarlo al taller de radiadores

para un bao de cido. Desechos externos as como xido, grasa, y la

acumulacin de todos de la escala causa transferencia de calor pobre.


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CavitaciCavitaciCavitaciCavitacin del Cilindron del Cilindron del Cilindron del Cilindro

Otro problema interno del sistema de refrigeracin es la cavitacin. La

cavitacin de la camisa de cilindro es causada por la vibracin de la camisa

que es un movimiento muy leve dentro y fuera de ella durante el ciclo de

potencia. La vibracin de la camisa de cilindro crea un bolsillo de baja presin

en el lquido de refrigeracin de los alrededores. En este bolsillo el refrigerante

se evapora y forma burbujas. Estas burbujas impactan con violencia contra la

camisa a alta presin, provocando pequeos agujeros en la capa de xido que

cubre la pared del cilindro. El metal desnudo es expuesto en la pared del

cilindro, y empieza a ocurrir erosin en la camisa. Como esto contina

sucediendo, se puede formar un profundo agujero en la pared de la camisa. La

profundidad de la cavitacin es un indicador de la gravedad del problema.


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Causas de la CavitaciCausas de la CavitaciCausas de la CavitaciCausas de la Cavitacin en el Cilindron en el Cilindron en el Cilindron en el Cilindro

Refrigerante o aditivo incorrecto

Mantenimiento peridico

Calidad inferior del refrigerante

Solamente agua como

refrigerante

Algunas de las causas ms comunes de la cavitacin en la camisa de cilindro

son el empleo de refrigerante/aditivos malos, no realizar un mantenimiento

peridico en el sistema de enfriamiento, lquido de refrigeracin utilizado de

mala calidad y utilizacin solamente de agua como refrigerante.


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Prueba de PresiPrueba de PresiPrueba de PresiPrueba de Presin de Apertura de la Tapa del Radiadorn de Apertura de la Tapa del Radiadorn de Apertura de la Tapa del Radiadorn de Apertura de la Tapa del Radiador

Un cliente que se queja de

sobrecalentamiento del motor

puede pedirle a usted para

realizar esta prueba.

Realice una prueba de Presin de Apertura de la Tapa del Radiador cuando se

sospecha de un problema con el sistema de refrigeracin. La Tapa del

Radiador debe mantener la presin en el sistema, pero abrir con los picos de

presin para aliviar el sistema. Una prueba de Presin de Apertura le dir si la

tapa est adecuada para ambos trabajos. Las especificaciones de prueba

pueden variar segn el modelo del motor y la aplicacin. Consulte su CTM del

motor o el manual de aplicacin.

PRECAUCION: Los lquidos explosivos, lanzados por el sistema de

enfriamiento a presin puede causar quemaduras graves.

Al realizar una prueba de Presin de Apertura de la Tapa del Radiador tome las

siguientes precauciones:

Apague el motor.

Slo quite la tapa del depsito cuando est lo suficientemente fra para tocar

con las manos desnudas.

Lentamente, afloje la tapa hasta la primera parada para aliviar la presin antes

de retirarla completamente.


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Como prevenir la CavitaciComo prevenir la CavitaciComo prevenir la CavitaciComo prevenir la Cavitacin de Cilindron de Cilindron de Cilindron de Cilindro

Use un refrigerante recomendado a base de glicol.

No use solamente agua como refrigerante.

Use Aditivos de Refrigerante Suplementares (SACs). Pruebe el nivel de SCA anualmente.

Complete con SCAs cuando necesario.

Use un refrigerante anticongelante recomendado.

La cavitacin de camisa es evitable. Las recomendaciones que aparecen en la

pantalla se puede encontrar en el manual del operador al que se accede a

travs de Service ADVISOR.


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Prueba de PresiPrueba de PresiPrueba de PresiPrueba de Presin del Sistema de Refrigeracin del Sistema de Refrigeracin del Sistema de Refrigeracin del Sistema de Refrigeracinnnn

Sobrecalentamiento

Vapor visible

Prdida visible de

refrigerante

Realice una prueba de Presin del Sistema de Refrigeracin cuando se

sospecha de un problema con el sistema de refrigeracin. El propsito de esta

prueba es determinar si existen prdidas. Cualquiera de los sntomas que

aparecen en la pantalla le puede pedir para realizar esta prueba.

Aunque se puede encontrar informacin de especificacin en el CTM para un

motor en concreto, tenga en cuenta que las especificaciones de prueba del

sistema de refrigeracin varan entre las aplicaciones de motores. La

especificacin correcta para un modelo de motor y sus aplicaciones se puede

encontrar en el Manual del Operador. Usted ver que las especificaciones de

prueba de presin del sistema de refrigeracin estn en el rango de 10 a 15 psi

(69 a 103 kPa).

Si los resultados de la prueba de su sistema de presin de refrigeracin revelan

que hay fugas, localizar el origen de la fuga y corregirla en caso necesario. Una

vez corregida la fuga detectada, realice otra prueba de Presin del Sistema de

Refrigeracin.


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Mal Funcionamiento del TermostatoMal Funcionamiento del TermostatoMal Funcionamiento del TermostatoMal Funcionamiento del Termostato

Un mal funcionamiento del termostato puede hacer con que el motor funcione

muy caliente o fro. Un motor caliente causado por un termostato trancado en

una posicin cerrada, se sobrecalentar. Un motor demasiado fro no alcanzar

el rendimiento ptimo y podra ser el resultado de termostato que se ha

quedado trancado en la posicin abierta. Al diagnosticar un problema de

refrigeracin, comprobar el nivel de lquido refrigerante, el nivel de aceite del

motor e inspeccionar la correa del ventilador y la tapa del radiador antes de

reemplazar un termostato. Si los sntomas parecen ser causados por el

termostato, puede ser ms rentable sustituirlo en lugar de probarlo. Si el

termostato debe ser examinado para descartar que est causando el problema,

consulte el CTM apropiado.


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Prueba de RefrigeraciPrueba de RefrigeraciPrueba de RefrigeraciPrueba de Refrigeracinnnn

Es igualmente importante observar el desage y los intervalos de cambio para

el refrigerante de los motores diesel. La condicin del refrigerante se puede

verificar utilizando el kit de prueba de refrigerantes o "Coolscan". Consultar el

Manual del Operador (OM) para obtener informacin especfica respecto a las

pruebas de refrigeracin, lavado, llenado y la adicin de aditivos

suplementarios de refrigeracin (SCA).


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LecciLecciLecciLeccin 4n 4n 4n 4 ---- Sistema de AdmisiSistema de AdmisiSistema de AdmisiSistema de Admisin de Aire y de Escapen de Aire y de Escapen de Aire y de Escapen de Aire y de Escape

Revisar el sistema de admisin de aire y de escape

Identificar algunas reas de solucin de problemas

comunes

Identificar algunas pruebas comunes del sistema

de admisin de aire y sistema de escape

En la leccin 4 se revisarn las funciones y el flujo del sistema de Admisin de

Aire y de Escape de un motor 4045 de 4.5L como nuestro ejemplo. Las

funciones son las mismas, pero el flujo y los componentes pueden ser

ligeramente diferentes en funcin de cada modelo de motor. Tambin vamos a

identificar algunas reas de solucin de problemas comunes, as como algunas

pruebas y ajustes que se pueden realizar en el sistema de Admisin de Aire y

de Escape. Siempre recorra al CTM correcto para el ensayo de motores y

especificaciones.


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FunciFunciFunciFuncin Sistema de Admisin Sistema de Admisin Sistema de Admisin Sistema de Admisin de Airen de Airen de Airen de Aire

Aire Fresco

Aire Fro

Aire Limpio

La funcin principal del sistema de admisin de aire es proporcionar aire fresco

y limpio para todos los cilindros para ayudar con el proceso de combustin.


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Flujo del Sistema de AdmisiFlujo del Sistema de AdmisiFlujo del Sistema de AdmisiFlujo del Sistema de Admisin de Airen de Airen de Airen de Aire

He aqu un ejemplo del flujo en un sistema de admisin de aire. Un suministro

de aire limpio es esencial para el funcionamiento del motor y es crucial para

auxiliar la combustin del combustible diesel cuando inyectado en los cilindros.

Un motor diesel necesita 13.000 galones (49.000 litros) de aire o ms, por cada

galn (3,8 litros) de combustible que se quema. Cualquier mal funcionamiento

del sistema de admisin de aire o de escape puede afectar seriamente el

rendimiento del motor y la longevidad del motor. Vamos a examinar algunos de

los componentes bsicos del sistema de admisin de aire y sistema de escape

y sus funciones.


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Problemas Comunes del Sistema de AdmisiProblemas Comunes del Sistema de AdmisiProblemas Comunes del Sistema de AdmisiProblemas Comunes del Sistema de Admisin de Airen de Airen de Airen de Aire

El turbocompresor no est funcionando

correctamente

El indicador de advertencia del sistema

est encendido (luz, indicador o luz delpanel de instrumentos, indicador de

restriccin)

Mucho humo tras el arranque

Aparece en la pantalla una lista de algunos de los sntomas comunes de

problemas en el sistema de aire. Hay muchas causas y posibles soluciones

para hacer frente a cualquiera de estos sntomas. Consulte las listas de

solucin de problemas en el CTM para ms informacin. Es importante

mantener el flujo de aire libre, porque el flujo de aire restringido puede provocar

problemas graves que ocurren en los sistemas de otros motores como el humo

visible tras el arranque, baja potencia y la dificultad para operar en altitudes.


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Problemas del Filtro de AireProblemas del Filtro de AireProblemas del Filtro de AireProblemas del Filtro de Aire

Si un operador se queja de humo y de baja potencia, el problema

probablemente es un filtro de aire sucio. La calidad del aire es importante para

la correcta operacin del motor y para la vida del mismo. Filtros de aire

obstruidos pueden "matar" el motor por falta de aire y causar temperaturas

excesivamente altas del turbocompresor y mltiple de admisin. Adems,

debido a los ajustes muy apretados del turbocompresor, la ms pequea

cantidad de polvo y suciedad puede daar los componentes internos. Los filtros

de aire se presentan tanto en tipos de elementos abiertos y cerrados. Los

sntomas de mal funcionamiento de un filtro de aire son el rendimiento pobre

del motor y el escape excesivo de humo. Los servicios del filtro de aire implican

la limpieza o sustitucin del elemento. Si el filtro de aire no est atascado o

defectuoso y no hay restricciones en los tubos de admisin de aire, inspeccione

el turbocompresor por daos. Para comprobar daos en el turbocompresor, se

tomar una prueba de presin de sobrealimentacin del mltiple. La prueba de

presin de sobrealimentacin del mltiple se trata en el tema del mismo

nombre. Si los resultados de la prueba estn normales, el problema no es en el

sistema de admisin de aire y el sistema de combustible deber ser

comprobado. Consultar el CTM por ms detalles.


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Mal Funcionamiento del Calentador de AireMal Funcionamiento del Calentador de AireMal Funcionamiento del Calentador de AireMal Funcionamiento del Calentador de Aire

Un motor que est con dificultad para arrancar o que no arranca en fro,

normalmente bajo -5C (23F), podra ser una indicacin de calentador

defectuoso. Para el diagnstico de calefaccin, primero escuche el clic del rel

del calentador cuando el motor est arrancando. Si no se escucha el clic,

compruebe el rel por mal funcionamiento. Si se escucha el clic, compruebe la

tensin en la conexin del interruptor. Si hay tensin, use un probador de

temperatura para asegurarse que la calefaccin est alcanzando la

temperatura especificada. Consulte el CTM aplicable por los procedimientos de

diagnstico. Como un recordatorio de seguridad, el ter nunca debe ser usado

como una ayuda para el arranque, de un motor equipado con un calentador de

aire.


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Prueba de CompresiPrueba de CompresiPrueba de CompresiPrueba de Compresin del Motorn del Motorn del Motorn del Motor

La Prueba de Compresin del Motor mide la compresin del aire en el cilindro e

indica el estado de los cilindros, pistones y vlvulas.

Tambin puede utilizar Service ADVISOR en algunos motores para

comprobar la presin de compresin entre los cilindros.


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Prueba de CompresiPrueba de CompresiPrueba de CompresiPrueba de Compresin del Motorn del Motorn del Motorn del Motor

Debido al sellado incorrecto de los cilindros puede haber humo y baja potencia;

una prueba de compresin del motor debe ser realizada. Tenga en cuenta que

las presiones de compresin se ven afectadas por la velocidad de giro del

cigeal del motor. Antes de comenzar la prueba, asegrese de que las

bateras estn completamente cargadas y la zona de la boquilla de inyeccin

est totalmente limpia. Consulte el Service ADVISOR para realizar este

procedimiento. Si los resultados de su prueba indican que la compresin del

cilindro est fuera de especificacin, se debe determinar si la presin es

demasiado baja o demasiado alta.

Si la presin est ms bajaque la especificada, quite el manmetro y derrame

aceite en la zona del aro de pistn a travs del agujero del inyector. No use

mucho aceite y no derrame aceite sobre las vlvulas. A seguir, vuelva a realizar

una nueva prueba. [suprimida la ltima frase]


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Lectura Real de la Prueba de CompresiLectura Real de la Prueba de CompresiLectura Real de la Prueba de CompresiLectura Real de la Prueba de Compresin del Motorn del Motorn del Motorn del Motor

Estos resultados pueden indicar quecualquiera de las siguientes condiciones

podran existir:

Aros de pistn con desgaste

Vlvulas con desgaste

Pistones agrietados

Culata agrietada

Camisas agrietadas

Junta de la culata perdiendo

Si la presin es moderadamente baja, las vlvulas pueden estar con desgaste

o pegando. Si la presin es alta, es indicacin de aros con desgaste o pegados.

Reemplace los aros de pistn o instale un nuevo juego de camisa y pistn

segn la necesidad. Vuelva a medir la presin de compresin en todos los

cilindros repasados y compare las lecturas. Puede haber necesidad de

reacondicionar los cilindros, pistones y vlvulas. Sus resultados de las pruebas

de compresin del motor indican que la compresin no est dentro de las

especificaciones y est abajo de 200 psi (13.78 BAR). Estos resultados pueden

indicar que cualquiera de las siguientes condiciones podran existir.


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Prueba de PresiPrueba de PresiPrueba de PresiPrueba de Presin en el Colector/Impulso del Turbocompresorn en el Colector/Impulso del Turbocompresorn en el Colector/Impulso del Turbocompresorn en el Colector/Impulso del Turbocompresor

El propsito de una prueba de Presin en el Colector es para medir si la

cantidad correcta de presin de aire est presente en su totalidad para la

potencia del motor y permitir para las cargas pico cuando el turbocompresor

debe aumentar el volumen de aire. Las siguientes condiciones le pueden exigir

la realizacin de una prueba de presin en el colector: baja potencia, consumo

excesivo de combustible y humo tras la puesta en marcha.

La especificacin de la prueba de Presin del Colector de un motor depende de

como el mismo est siendo utilizando; la configuracin de la bomba de

combustible y el tipo de turbocompresor poseen especificaciones diferentes.

Encuentre las especificaciones de ensayo buscando en el manual CTM que

acompaa el motor para el nmero de serie de la bomba de inyeccin.


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Mal Funcionamiento del TurbocompresorMal Funcionamiento del TurbocompresorMal Funcionamiento del TurbocompresorMal Funcionamiento del Turbocompresor

Motor entregando baja potencia y/o fugas de aceite pueden ser sntomas de un

mal funcionamiento del turbocompresor. Cuando de la solucin de problema de

un turbocompresor, verifique la lnea de retorno de aceite por torceduras o

bloqueo. Una lnea de retorno de aceite del turbocompresor bloqueada, puede

aumentar la presin de aceite interna del turbocompresory provocar fugas

por los sellos del turbocompresor. Buscar en la turbina y en el tubo de cruce

seales de aceite. Componentes del escape o de entrada de aire restringidos,

tambin pueden causar una fuga de aceite por el turbocompresor. Consulte el

CTM aplicable por los procedimientos de diagnstico correctos. Al sustituir un

turbocompresor, limpie bien el refrigerador del aire de carga y mangueras. Si el

turbocompresor fallado pierde aceite dentro del sistema de admisin, el motor

puede disparar al arrancar y causarle serios daos. Vea la solucin DTAC

60475 por los procedimientos de limpieza.


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Ajustes del Sistema de AdmisiAjustes del Sistema de AdmisiAjustes del Sistema de AdmisiAjustes del Sistema de Admisin de Airen de Airen de Airen de Aire

En ocasiones, es necesario hacer un ajuste a un componente del motor para

resolver los problemas de rendimiento. La nica opcin posible de ajuste para

el sistema de aire, es la luz de la vlvula de admisin y escape. La luz de

vlvula adecuada debe mantenerse para que el aire de admisin y los gases de

escape, estn sincronizados para la mejor combustin en cada cilindro y para

que los gases sean eliminados rpidamente. Esto se puede hacer manteniendo

los balancines ajustados con la luz correcta con los vstagos de vlvulas. En el

grfico A se muestra el frente del motor. B est mostrando el motor en

compresin del nmero 1 a PMS. C muestra en compresin del nmero 4 a

PMS. La secuencia de ajuste es importante como se muestra en el diseo del

motor 4045.


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Tiempo Para un DescansoTiempo Para un DescansoTiempo Para un DescansoTiempo Para un Descanso

Ahora que ha completado esta seccin, es un buen momento para tomar un

descanso y digerir algunas de las nuevas informaciones que acaba de

aprender. De pie, estirar y dar un corto paseo de 10 minutos. Esto le dar

tiempo para obtener su bombeo de la sangre y mejorar la concentracin que a

la larga mejorar su capacidad para retener el material adicional que vas a

aprender en la prxima leccin. Si desea empezar de nuevo ms tarde, salga

del curso. A su regreso, se le pedir volver a empezar desde este punto.


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Revisar los tipos de sistemas de combustible

usados por John Deere

Identificar algunas reas de solucin de

problemas comunes

Estudiar los sistemas de combustibles controlados

mecnica y electrnicamente

Identificar algunas pruebas comunes del sistemade combustible

LecciLecciLecciLeccin 5n 5n 5n 5 ---- Sistema de CombustibleSistema de CombustibleSistema de CombustibleSistema de Combustible

En la leccin 5 vamos a revisar las funciones y el flujo de los diferentes tipos de

sistemas de combustible utilizados en los motores diesel de John Deere. Las

funciones son las mismas, pero el flujo de los componentes pueden ser

ligeramente diferentes en funcin de cada modelo de motor. Tambin vamos a

identificar algunas reas de solucin de problemas comunes, as como algunas

pruebas y ajustes que se pueden realizar en el sistema de combustible.

Siempre recorra al CTM correcto para el ensayo de motores y especificaciones.


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Tipos de Sistemas de CombustibleTipos de Sistemas de CombustibleTipos de Sistemas de CombustibleTipos de Sistemas de Combustible

RotativoRotativoRotativoRotativo En lEn lEn lEn l neaneaneanea Unidad InyectoraUnidad InyectoraUnidad InyectoraUnidad InyectoraElectrElectrElectrElectrnicanicanicanica

Common Rail de AltaCommon Rail de AltaCommon Rail de AltaCommon Rail de Alta

PresiPresiPresiPresinnnnDe combustibleDe combustibleDe combustibleDe combustible

integradointegradointegradointegrado (IFS)(IFS)(IFS)(IFS)

John Deere ofrece diversos tipos de sistemas de inyeccin de combustible a

travs de su lnea de motores. Los sistemas son: el rotativo, en lnea, Unidad

Inyectora Electrnica (EUI), common rail de alta presin y el sistema de

combustible integrado (IFS), los cuales poseen tanto unidad de bomba

mecnica como unidad de bomba electrnica (EUP). Echemos un vistazo a la

funcin del sistema de combustible.


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FunciFunciFunciFuncin de un Sistema de Combustible Dieseln de un Sistema de Combustible Dieseln de un Sistema de Combustible Dieseln de un Sistema de Combustible Diesel

La funcin bsica que el sistema de combustible del motor diesel realiza, es

inyectar una cantidad exacta de combustible atomizada y a presin, para cada

cilindro en el momento adecuado. El sistema de combustible est compuesto

de muchos componentes que se fabrican con tolerancias exactas que

requieren que el sistema est bien mantenido y limpio. Mantener el sistema de

combustible limpio y realizar el mantenimiento requerido es fundamental para la

vida de los componentes del sistema de combustible.


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Flujo del Sistema de CombustibleFlujo del Sistema de CombustibleFlujo del Sistema de CombustibleFlujo del Sistema de Combustible

El combustible diesel es la fuente de energa que el motor quema para producir

energa. He aqu un ejemplo de flujo. Cada sistema tendr su flujo propio y

nico. Algunos modelos usan bombas de transferencia mecnicas y un nico

filtro. Otros modelos usarn bombas de transferencia elctricas/electrnicas y

filtros mltiples.


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Calidad del Combustible (Cetano)Calidad del Combustible (Cetano)Calidad del Combustible (Cetano)Calidad del Combustible (Cetano)

Veremos ahora la calidad del combustible. La calidad del combustible es una

de las principales causas de mal funcionamiento del sistema de combustible.

Uno de los factores que afectan la calidad del combustible es el nmero de

cetano. El cetano es la medida de retraso del encendido de combustible. El

nmero de cetano afecta el arranque en fro, el humo y la eficiencia de la

combustin. El combustible diesel con un alto nmero de cetano, comenzar la

quema de inmediato cuando inyectado en la cmara de combustin. Un

combustible con alto cetano posee un corto perodo de retraso de encendido.

El combustible diesel con un bajo nmero de cetano resistir al encendido,

pues posee un largo perodo de retraso de encendido. Un nmero de cetano

mnimo de 45 es obligatorio. Sin embargo, es preferido un nmero de cetano

superior a 50, especialmente en temperaturas abajo de -20C (-4F) o altitudes

arriba de 1500 metros (5000 pies).


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Calidad del Combustible (Azufre)Calidad del Combustible (Azufre)Calidad del Combustible (Azufre)Calidad del Combustible (Azufre)

Otro factor que afecta la calidad del combustible es el contenido de azufre. Es

preferido un contenido de azufre menor que 0,05%. No use combustible diesel

con contenido de azufre superior a 1,0% Algunos de los combustibles diesel de

bajo contenido de azufre pueden tener lubricacin inadecuada y su uso puede

reducir el rendimiento de los sistemas de inyeccin de combustible debido a

una lubricacin inadecuada de los componentes de la bomba de inyeccin.

Consulte CTM o el Manual del Operador por los requisitos especficos de

cetano y de azufre y para determinar el efecto en los programas de

mantenimiento como consecuencia de variaciones en los niveles de aditivos.


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Mal Funcionamiento Relacionado a la Calidad delMal Funcionamiento Relacionado a la Calidad delMal Funcionamiento Relacionado a la Calidad delMal Funcionamiento Relacionado a la Calidad delCombustibleCombustibleCombustibleCombustible

Ralent pobre o baja potencia del motor, pueden ser sntomas de

comprometimiento de la calidad del combustible. Si se sospecha de un

combustible de calidad inferior, inspeccione primero los filtros primario y final de

combustible. Vace y limpie los vasos separadores. Prenda el motor y opere

bajo una carga. Observe el rendimiento del motor y busque seales de

funcionamiento anormal del motor. Baje la rotacin para ralent y apague el

motor. Espere un tiempo antes de apagar el motor para permitir al

turbocompresorbajar su rotacin. Desconecte la lnea de combustible en el

lado de la entrada del filtro primario de combustible y sumergir el extremo en un

recipiente de combustible diesel sabidamente de alta calidad. Prenda el motor

bajo carga otra vez y observe el rendimiento del motor. Si el rendimiento

mejora, el combustible tanto puede estar contaminado como tener un grado

incorrecto. Por ms informaciones consulte el CTM aplicable.


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ContaminaciContaminaciContaminaciContaminacin del Combustiblen del Combustiblen del Combustiblen del Combustible

El sistema de inyeccin de combustible tiene los lmites de tolerancia muy

apretados de cualquier componente de un motor diesel. La contaminacin

puede destruir rpidamente los componentes del sistema de combustible. Es

imperativo que los combustibles limpios sean empleados en todo momento.

Echemos un vistazo a los 3 tipos de contaminacin del combustible

comenzando con la contaminacin slida. La contaminacin de slidos suele

ser introducido por mala calidad del combustible o el manejo descuidado de

combustible, incluyendo la instalacin incorrecta de la tapa del combustible. El

filtro de combustible eliminar las partculas ms slidas antes de que lleguen a

los componentes del sistema de combustible, pero algunas partculas

microscpicas pueden pasar a travs y causar daos. El segundo tipo es la

contaminacin del aire, causada generalmente por el aire que se ingiere en el

sistema de combustible. La contaminacin del aire puede causar incorreccin

en el sincronismo de la inyeccin. Si el aire entra en las lneas de combustible,

el aire se comprimir causando cantidades incorrectas de combustible que se

inyectar en los cilindros en el momento equivocado. El resultado final es el

rendimiento pobre del motor. El tercer tipo es la contaminacin del agua. La

humedad o el agua pueden ser introducidos por mala calidad del combustible,

manoseo descuidado del combustible o por la condensacin, conforme el

sistema de combustible se enfra. Llenar el tanque de combustible al final de

cada da puede reducir al mnimo la contaminacin por la condensacin. Los


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microorganismos pueden y viven en el combustible si el agua est presente.

Estos microorganismos necesitan slo una pequea cantidad de agua para

florecer.


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Aditivos del CombustibleAditivos del CombustibleAditivos del CombustibleAditivos del Combustible

Dado que las condiciones del combustible pueden variar mucho, dependiendo

de la refinera de origen, el uso de aditivos de combustible puede ser un valioso

elemento para la proteccin del sistema de combustible. Por lo general los

aditivos de combustibles son utilizados por las siguientes razones: Mejorar la

capacidad de caudal de combustible a bajas temperaturas, mejorar las

cualidades lubricantes del combustible, inyectores limpios, mejorar el arranque

del motor, la proteccin contra la herrumbre y la corrosin, proteccin contra el

potencial del agua en el combustible y prevenir la infestacin de hongos o

microbios en el suministro de combustible.


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SSSSntomas de Problemas del Sistema de Combustiblentomas de Problemas del Sistema de Combustiblentomas de Problemas del Sistema de Combustiblentomas de Problemas del Sistema de Combustible

Problemas de arranque

El solenoide corte de combustible noresponde al prender o apagar

Sincronismo incorrecto de la bomba

inyectora

Filtro de combustible obstruido

Consumo excesivo de combustible

Humo

Motor "muere" cuando sometido a carga

Algunos sntomas comunes de problemas del sistema de combustible incluyen:

Problemas de arranque, El solenoide corte de combustible no responde al

prender o apagar, Sincronismo incorrecto de la bomba inyectora, Filtro de

combustible obstruido, Consumo excesivo de combustible, Humo, Motor

"muere" cuando sometido a carga.

Hay muchas causas y posibles soluciones para hacer frente a cualquiera de

estos sntomas. Consulte las listas de solucin de problemas en el Manual

Tcnico de Componentes (CTM) del motor para obtener ms informacin.


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SSSSntomas de Problemas del Sistema de Combustiblentomas de Problemas del Sistema de Combustiblentomas de Problemas del Sistema de Combustiblentomas de Problemas del Sistema de Combustible

Si la bomba de combustible no esta recibiendo el combustible, se debe

comprobar los componentes del sistema de combustible que alimentan a la

bomba de inyeccin. Estos son el tanque, las lneas, filtros y bomba

alimentadora de combustible.


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Mal Funcionamiento de la Bomba de Transferencia MecMal Funcionamiento de la Bomba de Transferencia MecMal Funcionamiento de la Bomba de Transferencia MecMal Funcionamiento de la Bomba de Transferencia Mecnicanicanicanica

Un mal funcionamiento de la bomba de transferencia mecnica puede resultar

en rendimiento deficiente del motor y una condicin de falla de encendido.

Consulte el Manual Tcnico de Componente aplicable para los procedimientos

de diagnstico. Entonces, si usted ha verificado los componentes del sistema

de combustible que suministran combustible a la bomba de inyeccin y

determin que no eran la causa, es necesario comprobar la bomba de

inyeccin en s.


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Problemas de Flujo de la Bomba de InyecciProblemas de Flujo de la Bomba de InyecciProblemas de Flujo de la Bomba de InyecciProblemas de Flujo de la Bomba de Inyeccinnnn

La bomba no est girando

La bomba no est bombeando La bomba est llena de aire

El solenoide de corte de

combustible no est energizado ono funciona

Puede encontrar problemas si la bomba de inyeccin de combustible no est

generando el flujo para los inyectores.

Para determinar si la bomba de inyeccin de combustible est generando flujo

para los inyectores, gire el motor por medio del arranque.

Si la bomba de inyeccin de combustible est recibiendo combustible, pero no

enva para los inyectores, esto podra estar ocurriendo debido a que:

La bomba no esta girando, no est enviando, est llena de aire o el solenoide

de corte de combustible no est energizado o est con defecto.

Para obtener ms instrucciones acerca de la realizacin y el reconocimiento de

estas tareas, consulte el CTM.


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ComprobaciComprobaciComprobaciComprobacin del Flujo de Combustiblen del Flujo de Combustiblen del Flujo de Combustiblen del Flujo de Combustible

Para determinar si la bomba de inyeccin est generando flujo, abra la lnea de

alta presin de combustible junto al inyector. Si la bomba de combustible est

enviando, el combustible debe dispersarse. Cuando est seguro que la mayor

parte del aire est fuera del sistema, apriete las lneas de inyeccin junto a los

inyectores. Siga girando el motor hasta que arranque. Vea el CTM de Motores

para revisar el procedimiento apropiado. Consulte la informacin respecto a la

"Purga del sistema de combustible junto a los inyectores". Nota: Este

procedimiento debe ser realizado solamente en sistemas mecnicos.


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[PASOS]

Paso Introduccin: En ocasiones, inyectores de combustibles en mal estado

pueden causar problemas en el sistema de combustible. Para determinar si

inyectores de combustible en mal estado estn causando problemas, siga

estos pasos.

Paso N1: Con el motor funcionando, abra cada lnea del inyector una de cada

vez. El aflojamiento de la lnea del inyector detiene la inyeccin de combustible

y el motor deber funcionar incorrectamente. Si el motor comienza a funcionar

mal, aquel inyector est trabajando. Apriete esa lnea y pase para otro inyector.

Si se sospecha que los inyectores estn causando problema, puede ser hecho

lo siguiente.

Paso N2: Quite e inspeccione los inyectores para determinar si ellos estn

sucios, quebrados o con desgaste.

Paso N3: Aunque retirado, realice una prueba de presin.

Paso N4: Reemplace los inyectores.


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Problemas en el Corte de CombustibleProblemas en el Corte de CombustibleProblemas en el Corte de CombustibleProblemas en el Corte de Combustible

El solenoide corte de combustible no

responde al prender o apagar

Si el solenoide est funcionando un "clic"

deber ser odo al girar la llave de encendido

Si no se oye el "clic" compruebe el circuito

stos son algunos de los otros sntomas y comprobaciones rpidas para

diagnosticar problemas del sistema de combustible.

Un problema del sistema de combustible se puede producir cuando el

solenoide de corte de combustible no es activado en la desactivacin de la

llave de encendido.

Compruebe el solenoide en la bomba de inyeccin para la correcta operacin.

En las bombas rotativas, si el solenoide est funcionando un "clic" deber ser

odo al girar la llave de encendido.

Si no se oye el "clic", mida la tensin en el cable. Inspeccione la conexin tierra

y la continuidad a tierra. Mida la resistencia del solenoide.

Las bombas de inyeccin en lnea poseen un solenoide exterior, el cual puede

ser probado cuando se apaga o se prende la llave. Si es necesario, puede ser

hecho una prueba de resistencia en el solenoide.


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[ENLACE]

Enlace N1: Las bombas de inyeccin de combustible son controladas por

mecanismos sensibles a la velocidad, que sincronizan la entrada de

combustible con los requisitos de potencia, en un intento de mantener una

velocidad constante del motor. La velocidad del motor puede ser ajustada por

un mando mecnico de la bomba, un mando controlado electrnicamente o un

sistema totalmente electrnico. Es importante que usted reconozca los tres

tipos de controles de bomba de inyeccin y la diferencia entre cada uno de

ellos. Haga clic sobre los botones para ver la evolucin de los sistemas de

controle.

Enlace N2: Las bombas de inyeccin de combustible mecnicas poseen un

mecanismo llamado gobernador mecnico. La funcin principal de este

gobernador es utilizar los vnculos mecnicos para sincronizar con la entrada

de combustible y los requisitos de potencia en un intento de mantener una

velocidad constante del motor.

Enlace N3: El gobernador mecnico posee tres componentes bsicos:

contrapesos, resorte principal del gobernador y alguna forma de vnculo

mecnico a un controlador de combustible.


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El conjunto de contrapeso est acoplado al rbol de levas de la bomba de

inyeccin, que gira toda vez que el rbol gira, como se muestra en este corte.

Al girar, el conjunto de contrapeso crea fuerza mecnica y centrfuga. A medida

que la velocidad de rotacin aumenta, aumenta la fuerza centrfuga.

El resorte principal del gobernador es un componente de la bomba de inyeccin

mecnica. La utilidad del resorte es mantener constante la velocidad del motor

mediante el ajuste de la entrega de combustible, para sincronizar con la carga.

La entrega de combustible es constante cuando las fuerzas del resorte principal

y la centrfuga/mecnica proveniente de los contrapesos, son iguales. Un

componente necesario de la bomba de inyeccin mecnica de combustible es

un mecanismo de vnculo. El mecanismo de vnculo transfiere el movimiento

mecnico creado por el resorte principal y el conjunto de contrapesos, al

dispositivo de control de combustible en la bomba de inyeccin, llamado

distribuidor de combustible.

Enlace N4: A finales de los aos ochenta, John Deere present el gobernador

electrnico. La bomba de inyeccin es una bomba estndar en lnea con el

gobernador electrnico, en lugar del gobernador mecnico. El flujo de

combustible en la bomba de inyeccin es el mismo que en el de una bomba

mecnica en lnea. Los gobernadores electrnicos proporcionan un control ms

rpido y preciso del combustible entregado que los gobernadores mecnicos.

Un colector de combustible conteniendo un solenoide de corte de combustible,

fue agregado a la bomba para proporcionar un mtodo de abrir y cerrar el

combustible. No hay cables conectados a este solenoide. El colector posee

tambin un sensor de temperatura del combustible. Hay dos cables conectados

a este sensor. El gobernador electrnico est ubicado en la parte de atrs de labomba.

Enlace N5: Los tres componentes dentro de la carcasa del gobernador son el

solenoide de actuacin, el sensor de posicin del distribuidor y el sensor

principal de velocidad.

Enlace N6: La inteligencia de un sistema de gobernador electrnico es la ECU.La ECU contiene todo el software para arrancar el motor, hacerlo funcionar con


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la mxima eficiencia, proveer informacin de diagnstico y corte de proteccin.

La ECU depende de las seales de entrada para proveer informacin. La ECU

realiza clculos a partir de los datos de entrada y despus provee seales de

salida apropiados para controlar el movimiento del distribuidor, el cual controla

el suministro. Algunas de las seales de entrada para la ECU son del sensor de

temperatura de combustible, sensor del distribuidor, sensor principal de

velocidad y sensor auxiliar de velocidad. Las seales provenientes de la

aplicacin son el suministro de tensin, seal del acelerador y cualquier sensor

que la aplicacin requiere. Las seales de salida

guía motores nivel ii

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