unidad ii motores

UNIDAD II :MOTORES

UNIDAD II :MOTORESUniversidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Objetivo de la unidad:

El alumno diagnosticar el funcionamiento de los motores elctricos, mediante pruebas de operacin y actividades del programa de mantenimiento, para prevenir posibles fallas de los componentes de estos equipos, y documentar las acciones realizadasUniversidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Temas:

*Principios de operacin de los motores elctricos.*Clasificacin y componentes.*Motores de CD y diagnstico de fallas.*Motores de CA y diagnstico de fallas.*Pruebas y mantenimiento a motores elctricos.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Tema 1:Principios de operacin de los motores elctricos.


Qu es un motor elctrico?

Los motores elctricos son maquinas elctricas que transforman en energa mecnica la energa elctrica.

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad de crear, a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotacin.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Principio de operacin:

El principio de funcionamiento del motor se basa en la ley de Faraday que indica que cualquier conductor que se mueve en el seno del campo magntico de un imn. Si en lugar de un conductor rectilneo con terminales en circuito abierto se introduce un anillo conductor con los extremos conectados a una determinada resistencia y se hace girar en el interior del campo, de forma que vare el flujo magntico abrazado por la misma se detectar la aparicin de una corriente elctrica que circula por la resistencia y que cesara en el momento en que se detenga el movimiento. Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Caractersticas de un motor:

*velocidad de rotacin.*par motor.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Velocidad de rotacin:

Indica el nmero de vueltas por unidad de tiempo que produce el motor y depende por completo de la forma de construccin del mismo, de la tensin de alimentacin, as como de la carga mecnica que se acople a su eje, aunque esto ltimo no es aplicable a un tipo especial de motores denominadossncronos o sincrnicos. Las unidades empleadas son las revoluciones por minuto (r.p.m.) y las revoluciones por segundo (r.p.s.) .Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Par motor:

Expresa la fuerza de actuacin de ste y depende lgicamente de la potencia que sea capaz de desarrollar dicho motor, as como de la velocidad de rotacin del mismo. El concepto de par motor es importante a la hora de elegir un modelo para una aplicacin determinada; se define como la fuerza que es capaz de vencer el motor multiplicada por el radio de giro. Esto significa que no supone lo mismo mover, por ejemplo, una polea que transmita una fuerza de 10kg., con un radio de 5cm. que con otro radio de 10cm., ya que el par motor ser en el segundo caso el doble que el del primero. Las unidades de medida suelenser el kg x cm o bien, el g x cm.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Como se calcula la velocidad de rotacin?

la velocidad de sincronismo de los motores elctricos de corriente alterna viene definida;Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Como se calcula la velocidad de rotacin?

Qu Pasa con frecuencias distintas? Realiza la comprobacin con ejerciciosUniversidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Qu velocidad tendra si tuviera un par de polos?Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Y el par motor?*Par motor: es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisin de potencia.

*Par de arranque: es el que desarrolla el motor para romper la inercia y comenzar a girar.

*Par nominal: es el que produce el motor para desarrollar sus condiciones de trabajo.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Cmo se calcula el par motor?

M= 0,95 x P/N

Donde M es el par motor expresado en kg. por cm., P es la potencia absorbida en Watts y N es la velocidad en revoluciones por minuto.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Clasificacin y componentesUniversidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora


Motores de corriente continua CC o CD

En los motores de CC es necesario aplicar al inducido una CC para obtener movimiento, as como al inductor en el caso de que ste sea del tipo de electroimn, conocindose a esta ltima con la denominacin de corriente de excitacin. Su construccin suele estar realizada mediante un inductor cilndrico hueco (imn o electroimn) que contiene un cierto nmero de pares de polos magnticos (Norte-Sur), que se conoce con el nombre de Esttor. En su interior se encuentra el inducido o rotor tambin cilndrico sobre el cual se encuentra el arrollamiento. El eje est acoplado mediante rodamiento o cojinetes para permitir el giro y dispone de una superficie de contacto montada sobre un dispositivo llamado colector sobre el que se deslizan los contactos externos o escobillas.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Motores de corriente continua CC

En los motores de CC es necesario aplicar al inducido una CC para obtener movimiento, as como al inductor en el caso de que ste sea del tipo de electroimn, conocindose a esta ltima con la denominacin de corriente de excitacin. Su construccin suele estar realizada mediante un inductor cilndrico hueco (imn o electroimn) que contiene un cierto nmero de pares de polos magnticos (Norte-Sur), que se conoce con el nombre de Esttor. En su interior se encuentra el inducido o rotor tambin cilndrico sobre el cual se encuentra el arrollamiento. El eje est acoplado mediante rodamiento o cojinetes para permitir el giro y dispone de una superficie de contacto montada sobre un dispositivo llamado colector sobre el que se deslizan los contactos externos o escobillas.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Motores de corriente continua CC o CD


Sobre la bobina se hace pasar una corriente se creara en la misma en un campo magntico que la har girar al crearse una fuerza de atraccin y repulsin con respecto al imn del estator. Durante este giro se produce una serie de efectos que condicionan la construccin del motor, el primero de ellos se produce cuando se enfrentan dos polos de distinto signo, momento en que la atraccin ser mxima y la bobina tiende a detenerse, sin embargo, por inercia pasar de largo pero el sentido de giro se invertir y se volver hacia atrs detenindose al cabo de unas cuantas oscilaciones.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

PARTES QUE INTEGRAN UN MOTOR COMN DE CORRIENTE DIRECTA


Carcasa metlica o cuerpo del motor:Aloja en su interior, de forma fija, dos imanes permanentes con forma de semicrculo, con sus correspondientes polos norte y sur.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Rotor o parte giratoria del motor. Se compone de una estructura metlica formada por un conjunto de chapas o lminas de acero al silicio, troqueladas con forma circular y montadas en un mismo eje con sus correspondientes bobinas de alambre de cobre, que lo convierten en un electroimn giratorio. Por norma general el rotor de la mayora de los pequeos motores de C.D. se compone de tres enrollados o bobinas que crean tres polos magnticos. Los extremos de cada una de esas bobinas se encuentran conectados a diferentes segmentos del colector.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Colector o conmutador;Situado en uno de los extremos del eje del rotor, se compone de un anillo deslizante seccionado en dos o ms segmentos. Generalmente el colector de los pequeos motores comunes de C.D. se divide en tres segmentos.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Escobillas. Representan dos contactos que pueden ser metlicos en unos casos, o compuesto por dos piezas de carbn en otros. Las escobillas constituyen contactos elctricos que se deslizan por encima de los segmentos del colector mientras estos giran. Su misin es suministrar a la bobina o bobinas del rotor a travs del colector, la corriente elctrica directa necesaria para energizar el electroimn. En los pequeos motores las escobillas normalmente se componen de dos piezas o flejes metlicos que se encuentran fijos en la tapa que cierra la carcasa o cuerpo del motor.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora


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