go kart.docx

7/28/2019 go kart.docx

1/101

Como puedes ver de la foto antedicha el frente del kart se disea para permitir la libertadmovimiento ms bien que un chasis rgido slido pesado. Tambin guard los apoyos cruzados aun mnimo porque no dese unchasis pesado grande sino algo uno satisfechos a un kart quecompeta con que se sentira como si fue soldado con autgena al camino especialmente enesquinas!

Las medidas necesarias:

Puedes ver de la foto debajo de todas las medidas de las varias secciones de los pedazosdel chasis. Apologas por la espera en tiempo de la transferencia directa. Pues me dije enla NOTA anterior tener se esforzaron para comprimir los jpegs y mucho como sea posible conla prdida de una cierta calidad.

Dice en la foto que el tope delantero est encima de 80 milmetros. Si miras ms lejos tragaresta pgina que vers que cran al miembro delantero del chasis encima de la tierra para formaruna clase de tope.

POR SUPUESTO SI tienes un doblador de la pipa, grrrreat, trabajo lejos, no obstante para m, tuveque cortar los pedazos hacia fuera individualmente hacia fuera con una sierra para metales, ysueldan con autgena cuidadosamente todo el ensamblan cerciorarse de que no haba empalmesdbiles. Todas las medidas necesarias se dan en la foto directamente abajo.


2/101

Puedes ver de la foto debajo de cmo cran al miembro delantero del chasis 80m m encima dela tierra. Todo que se deja entonces para hacer es soldar con autgena en los miembros cruzadosque consolidan encima del chasis pero de la flexibilidad de compromiso. Como dije anterior utilicla tubera de 20m m O.D. (grueso de pared de 3m m) porque era ms barata.


3/101

Cuando haces todos los componentes necesarios soldar con autgena enlugar, probar el chasis paracualquier debilidad o los agujeros en la soldadura y ensamblar porquees aqu donde iran las cosas mal. Cerciorarte de pasar mucho de tiempo y de paciencia en estaseccin pues sta es la fundacin para todo en el kart.

Los pivotes centrales: rboles y yugos del trozo

Mucha gente puede ser confundida por esta terminologa, no obstante est correcto e importanteconseguir derecha.

Todo se significa que es bsicamente que el rbol del trozo sobre el extremo de el cual se une elfrente ruedapivotes va el pivote central que conecta con el kart va el yugo. Puedes verdel cuadro debajo de lo que estamos intentando alcanzar.

Las cosas sin embargo consiguen un pedacito complicado ms en la seccin siguiente:

Para hacer que el kart dirige correctamente en esquinas y en straights los ngulos de la comba ydel echador necesitan ser considerados y ser aplicados prcticamente para alcanzar un

funcionamiento mejor. Todos losngulos se toman y se miden del PIVOTE CENTRAL y del niveldel suelo plano (cerciorarte de que el chasissea plano y llano en la tierra). Puedes ver elpivote central en la foto antedicha (bsicamente 4 un perno delacero de alta resistencia a latraccin del ""/100m m 13m m).

Hay dos porciones al sistema de manejo: 1. la pipa cilndrica del acero suave de 25m m O.D.(dimetro interno 13m m)

2. el yugo (el objeto formado n en l es lado).

1. La pipa cilndrica del acero suave de 25m m O.D.

Esta pieza se suelda con autgena al chasis y es aqu donde se integran los ngulos del echador yde la comba. Puedes ver de la foto directamente debajo de cmo el chasis se articulaespecialmente paraacomodar esta pipa cilndrica. Para hacer vida ms fcil me hice una plantilla, -consegu un viejo perno de 13m m, unido te a un pedazo plano de metal y ajustado este pernohasta que los ngulos requeridos fueron alcanzados. Despus puse la pipa cilndrica sobre estaplantilla, la coloqu hasta el chasis, cort el pedazo articulado y despus sold con autgena estepedazo cilndrico al chasis.


4/101

El oso con m por un minuto y m intentar y explicar los ngulos.

ngulo del echador: 20 grados. Aqu es adonde el perno del pivote central est sealando abajoremite hacia el frente del kart y la tapa del perno est haciendo frente detrs hacia la parteposterior del kart. Puedes ver levemente este ngulo en la foto antedicha.

ngulo de la comba: 12 grados. Aqu es adonde el perno del pivote central est sealando abajolejos a cualquier lado del kart. Puedes ver este mejor en la foto abajo.

2. El yugo (el objeto formado n en l es lado).


5/101

Puedes ver fcilmente esta pieza formada de n en la foto antedicha. I aunque podra conseguiresta forma de n doblndose es inicialmente completo de un pedazo de la barra plana, a ningnxito sin embargo como puedes ver de la foto abajo.

Para un resultado tuve que recurrir pacientemente a cortar cada uno de los pedazos y

cuidadosamente a soldarlos con autgena junto que tomaban el cuidado para no dejar ningunasreas dbiles. De la foto debajo de ti puede ver todas las medidas necesarias.

Las tres medidas en la foto antedicha son: 45m m, 65m m y 40m m. El material es barra planagruesa de 6m m 40 milmetros de ancho. Un pedazo 300m m largo ser suficiente para esto.Recordar que dos pedazos tendrn que ser hechos, uno para cualquier lado. Un agujero de 13m mtendr que ser hecho en estas piezaspara acomodar el pivote central.

Bsicamente si todo va a planear debes estar en la etapa segn lo visto en la foto abajo, despussoldando con autgena los rboles del trozo a la particin fo rmada de n. La rueda debe girar rotalibremente y se debe engrasar para arriba.


6/101

Brazos del manejo: El principio de Ackerman

La prctica de este principio es muy fcil de seguir y de poner en ejecucin, y esten casi cada vehculo etc. de kart/. La explicacin no es mucho ms dura pero no agujerear el ye

demasiado.

En primer lugar el brazo del manejo es el pedazo del metal que se suelda con autgena alrbol delanterodel trozo y permite generalmente a la rueda de manejo delantera ser sealado enuna direccin particular. Si tomas una mirada en el cuadro siguiente debajo de ti puede considerarexactamente cul es el brazo delmanejo.

En el cuadro a la izquierda puedes ver el brazo del manejo soldado con autgena al yugo quepermite que larueda gire y arrincone. Sin embargo si miras de cerca la foto puedes ver queel brazo del manejo no est soldado con autgena en 90 grados (angulos rectos) al yugo colindadoal rbol del trozo. Hay un ngulo especial aqu y es nico a cada kart.

ngulo de Ackerman.

No tengo grados reales, aparte de l apenas sido un caso de medirlo del kart, pero absolutamentesimplemente qu recomiendo sugiero debo presentar a longitudes de la madera, o un integral de la

barra plana de 25m m x de 5m m hacia fuera. Ests siguiendo bsicamente la disposicindemostrada en la foto abajo:


7/101

El ngulo de Ackerman es lo que es formado siempre el ngulo por la lnea que funciona delpivote centralprincipal en cada lado del frente del kart del mismo centro del eje trasero. Como enla foto sobre el ngulo fue obtenido y los brazos del manejo fueron soldados con autgena al rboldel trozo del frente del yugo que mantena este ngulo.

Los brazos del manejo en primer lugar sin embargo se cortan a la longitud apropiada, t puedenver de algunas de mis fotos a travs de este sitio que he perforado dos agujeros en los extremos

de ambos brazos delmanejo. Esto es en caso de que un conductor particular prefieradar vuelta ms precipitado del kart con poco dar vuelta de la rueda de manejo y del versa dela visa. Tengo que decir que sin embargo no lo he cambiado y lo he dejado en un estndar dealrededor 150m m, sa es la distancia de donde el brazo se suelda con autgena al kart y alagujero para el perno que conecta.

Una palabra rpida,

Incorporar este ngulo de manejo en el kart lo mejorar est arrinconando, sin este ngulo el kart


8/101

no tomar esquinas suavemente y aumentar desgaste del neumtico. Usar este ngulo permiteque los dos de ruedadelantera den vuelta por diversas cantidades de modo que las pistas de lasdos ruedas delanteras no sean iguales. Si eres confuso, no preocuparte lo no es eso esencialsaber sobre l, apenas solamente que trabaja.

El resto del manejo para el Kart

En esta seccin, todos los componentes del manejo por ejemplo: rueda de manejo, acoplamientode la barrade la pista, brazo de la gota y bujes usados para permitir que el sistema entero funcionesuavemente.

La primera cosa que se har es las barras de la pista.

Hasta esta seccin, ha habido detalles en la fabricacin fuera de los rboles del trozo y delos brazos delmanejo. Qu lo hacen las barras de la pista es bsicamente ensamblar los

dos brazos de direccin de cualquier lado del kart segn lo visto en el cuadro debajo.

Tendra am simplemente tener una biela recta para funcionar las dos ruedas delanteras, noobstante ste no es realmente practable en teora y ni uno ni otro en la prctica como descubr conla experimentacin. Dos barras de la pista deben ser utilizadas.

Utilic a Rose apropiada termino en todos los finales de cada uno de las barras de la pista, sloporque las tena del kart que desech. stos los extremos color de rosa costaron el dinero asque habra ido con los pernos de alta resistencia del ordinario 5m m a conectar las barras dela pista con el rbol del trozo. Es menos molestia por supuesto para utilizar los extremos color derosa y para soldar con autgena una tuerca correspondiente en cada extremo de las barrashuecos de la pista (20m m O.D.) que permiten el ajuste luegopara acomodar el acoplamiento

al brazo de la gota.

Puedes ver de la foto antedicha cmo las barras de la pista estn casi en una lnea recta, estalnea cambiossin embargo con dar vuelta de la rueda de manejo. Sobre estel sistema de manejo completo.


9/101

Mirando el cuadro abajo, un perno 8m m de alta resistencia fue utilizado absolutamentesimplemente paraconectar el extremo color de rosa con el brazo del manejo.

Para el centro, donde los dos extremos de las barras de la pista satisfacen, stos estn conectadosabsolutamente simplemente juntos y se ligarn hasta el brazo de la gota del rbol del manejo va 4" (100m m) perno de alta resistencia. Ver abajo.

Hablaremos un pedacito sobre la rueda de manejo y el rbol reales del manejo.

Cules I hecho en la fabricacin de este kart era poner el asiento temporalmente en el chasis,sentarse adentro, para estirar hacia fuera mis pies y estimar el ngulo y la longitud del rboldel manejo necesitados. En decir el rbol del manejo significo que la longitud de la pipa a la cual

la rueda de manejo se une en la tapa y el otro extremo se asegura por medio de un buje al chasis,(segn lo visto en foto arriba).

Este rbol del manejo tendr que ser asegurado al chasis por medio de dos puntos queaseguran. Uno cerca de la tapa donde la rueda de manejo y el otro cerca del extremo. Los bujes,instalan tubos simplemente en cul puede rotar el rbol del manejo libremente el pulg.

Con la longitud total del manejo el rbol estimaba y cort un buje se puede hacer para asegurar la


10/101

parte superior de este rbol segn lo visto en la foto abajo. Las necesidades una son cualquierpedazo de la pipa a que harn girar libremente sobre el rbol del manejo y a cul pueda sersoldado con autgena. Tiene que ser algo bastante fuerte resistir un cierto faltar-abuso. Lasarandelas convenientes son necesarias y ser puestocualquier lado de la pipa del buje y sersostenido de cualquier lado del buje por medio de un perno partido.

A esta pipa un miembro puede ser el venir soldado con autgena del chasis asegurar ladisposicin. La disposicin completa se puede considerar en la foto abajo:

El rbol del manejo es asegurado en el extremo inferior por muy los mismos medios. Mirecomendacin es primero y despus asegurar el rbol del manejo al chasis a la preocupacinsobre el brazo etc. de la gota ms adelante. Colocar el buje ms bajo tan bajo como puede sertenido en cuenta. Esto se puede ver otra vez claramente en esta foto siguiente.


11/101

Incluso el mirar de la foto sobretodo que se deja para ser hecha es colocar un pedazode metal dondequiera encima de este rbol del manejo de modo que resuelva los dosextremos color de rosa del centro. Sold con autgena dos pedazos de la barra plana estndar

juntos para dar un grueso de 10 milmetros de modo que el perno que conecta tuviera ciertaayuda lateral de las maneras. Una buena indicacin para la longitud de estebrazo de la gota es


12/101

150m m (6 " para dar palancada que da vuelta agradable. Por supuesto si prefieres


13/101

unmanejo ms fcil del alumbrador entonces este valor se disminuye y el versa dela visa para respuestas ms rpidas del manejo.

Apenas una nota del sentido comn para engrasar todos estos bujes antes de asamblea final, ocomo I hecho: para engrasarlos en la primera asamblea e intento y no tener que desmontarlo otravez! Tambin cerciorarte de y utilizar las tuercas de fijacin POR TODAS PARTES y no

solamente en el manejo. Locktite se puede tambin utilizar para ms seguridad.

se debe ser el manejo del kart ahora clasificado , pero apenas una palabra del consejo, no teconsegu la derecha la primera vez as que sea paciente y no romp la autgena y el intento y nosold con autgena elbrazo etc de la gota en una posicin mejor. Sentirme libre al E-mail si tienescualesquiera preguntas de las preguntas.

Montar el eje trasero

Este proceso en s mismo es muy simple, no obstante el gran cuidado tiene que ser tomado sinembargo paracerciorarse de que el rbol est en la posicin y el paralelo correctos a lasdos ruedas delanteras. Si estuvo montada incorrectamente, la direccin del kart se podacomprometer seriamente y aumentara desgaste delneumtico. Esto est, en mi opinin el pasosiguiente en la fabricacin de este kart.

Hagan cosas ms fciles, el chasis se debe montar para arriba en los bloques etc para permitir queel movimiento fcil y el ajuste en el eje trasero antes de soldar con autgena. El eje trasero semonta lo ms mejor posible sin las ruedas unidas. Por supuesto era un caso fcil de soldar conautgena los montajes del cojinete al chasis en la posicin correcta. Si no debes como afortunadotener un rbol dispensador de aceite entonces recomendara el ir apagado libremente a laseccin de los planes del kart.

Es justa un caso de cerciorarse de eso:

(a): La distancia del pivote central izquierdo delantero (el perno que asegura el rbol delantero deltrozo al chasis) al montaje izquierdo del cojinete posterior es igual a la distancia delpivote central delantero derechoal montaje derecho del cojinete posterior.

(b): Que el eje trasero es 90 grados de perpendicular a los dos carriles laterales principalesdel chasis. Debe ser un caso que si el clculo en la parte (a) est correcto entonces esto debetambin ser igual.

Si tienes un rbol de un viejo kart entonces se suelda con autgena simplemente en lugarexactamente como se hace en la foto abajo:


14/101

Cuando tienes el eje trasero en lugar debes tener algo como en el cuadro abajo conlas ruedas delanteras y alzarse rueda adentro el lugar asegurado al chasis listo para el siguienteefecta en la fabricacin de este kart.


15/101

No importa donde el disco del pin y del freno se coloca en esta etapa. All la posicin serdeterminada despus.

Pedales

Los pedales para este Kart que compite con se hacen muy simplemente, nada suposicin, perosimple y eficaz.

Para este Kart que compite con, tengo un motor de la moto con un embrague manual, yconsecuentemente un pedal del embrague es necesario. Tan para este kart TRES se requieren lospedales, (de izquierda a derecha en el kart) un pedal del embrague, un pedal de freno y un pedaldel acelerador. Los pedales se arreglan el exacto iguales que en un coche, es decir el embragueest a la izquierda, funcionada por el pie izquierdo de los conductores, mientras que el freno esten el centro con el acelerador en el lejos derecho y ambos estos pedales se funcionan conel pie derecho de los conductores.

El cuadro antedicho es cmo los pedales miran en el Kart que compite con acabado. Por supuestohay un pedacito a hacer antes de los tres pedales se hace y se monta como enel cuadro antedicho.

Las medidas para los pedales individuales se indican en el cuadro abajo.


16/101

El pedal se hace a partir de la tubera de dos diversas tuberas del dimetro. La pieza del pivote


17/101

(buje) del pedal se hace a partir de la pipa del tubo de 25m m (1 " O.D. (dimetro exterior). El L


18/101

pieza de la forma del pedal se hace de una pipa ms pequea del tubo de 20m m (3/4 " O.D.


19/101

Quisiera tener el L forma en un pedazo continuo del tubo de la pipa doblado correctamente, noobstante tuve que conformarme con lo que tena, as que corto todos los pedazos y soldado conautgena os junto para dar el L antedicho pedal de la forma. Todos los materiales usados erantubera del acero suave. Si tuviera un torno, habra hecho el niln o los rellenos decobre amarillo para que los pedales giren rotan suavemente, no obstante el acero suavetuvo queser suficiente.

Las medidas y los tamaos exactos de los pedales y de su disposicin se demuestran despus.


20/101

Todo el pivote de tres pedales rota en el eje del pedal de la pipa/del tubo de 20m m (3/4 " O.D.


21/101

Los pedales se colocan a lo largo de este eje del pedal para satisfacer el conductor. La disposicinsigue siendo igual, en el primer cuadro en esta pgina, una puede ver que he colocado el pedal delembrague en el lado izquierdo en la columna del manejo y los pedales del freno y del aceleradorestn en el derecho de la columna delmanejo. Se localizan los pedales individuales, mantenido laposicin de la mudanza excesivo y trasero respecto al eje del pedal por medio de los pernos y delas arandelas partidos.

El procedimiento para asegurar los pedales individuales es:

Colocar los pedales a lo largo del eje del pedal para satisfacer el conductor, el pedalde freno puede tener que ser ms lejos del pedal del acelerador siel conductor tiene zapatos anchos. Una arandela es lugar de cualquier lado del pedal en el eje delpedal. Un agujero se perfora a travs del eje del pedal cerca del exteriorde las arandelas. Unperno partido (un clavo ser suficiente) se inserta en el agujero que mantiene las arandelas y lospedales la posicin a lo largo del eje del pedal.

El eje del pedal se debe empernar idealmente al marco de los chasis en cualquier extremos, no

obstante mancho sold con autgena el eje del pedal al chasis rpidamente como I dicho a me quepodra moler siempre de la autgena si tuve que.

Cuando todos los pedales estn en la posicin y aseguran, el artculo siguiente en laagenda para los pedales era paradas del pedal. stos son simplemente los pedazosde metal (barra redonda de acero del slido de 8m m) que se aseguran al chasis y evitan que elpedal de sido demasiado lejos delanteros empujado por elconductor y venga demasiado lejosde nuevo al conductor. Las paradas del pedal para evitar que el pedal sea parte posteriorademasiado lejana empujada no son esenciales como con los pedales del embrague, delfreno y delacelerador el lmite a hasta dnde el pedal puede ser empujado es la cantidad de libertad en elembrague del freno y la vlvula reguladora del acelerador.

Como puede ser visto del cuadro antedicho las paradas del pedal se hacen y estn dobladasfcilmente en un L forma. Las paradas del pedal del extremo (pedazos que evitan el pedal vayademasiado lejos delantero) no son esenciales, no obstante las paradas del pedal del comienzo(pedazos que evitan que el pedal se vuelva demasiado lejos) son necesarias, si no el resortetirarn del pedal demasiado lejos.

Ahora con los pedales de trabajo, la cosa pasada a hacer es hacer la disposicin para unirlos cables a los pedales. Mirar el cuadro siguiente y ver el perno en la posicin horizontal soldadacon autgena al pedal.


22/101

En el cuadro antedicho, hay un perno soldado con autgena a cada uno de los pedales. En elperno hay 3m m que el agujero (o lo que el grueso del cable es) perfor adentro el perno. El cablese alimenta a travs de este agujero en el perno. Una tuerca de fijacin despus se atornilla sobreel perno y se aprieta para arriba en el cable que asegura el cable al pedal. El cable puede serreajustado fcilmente aflojando la tuerca y despus apretando la tuerca al final. Sin embargo estotoma solamente el cuidado del cable interno que hace eltrabajo. El forro externo, el cubrir del cableDEBE ser inmvil asegurado al chasis, de modo que en efecto el pedal saque del cable interno elforro.

CHOPERITA


23/101


24/101


25/101


26/101


27/101


28/101


29/101


30/101


31/101


32/101


33/101


34/101


35/101


36/101


37/101


38/101


39/101


40/101


41/101


42/101


43/101


44/101


45/101


46/101


47/101


48/101


49/101


50/101


51/101


52/101


53/101


54/101


55/101


56/101


57/101


58/101


59/101

KARTING VERDE


60/101


61/101


62/101


63/101


64/101


65/101


66/101


67/101


68/101


69/101


70/101


71/101


72/101


73/101


74/101


75/101


76/101


77/101


78/101


79/101


80/101


81/101


82/101


83/101


84/101


85/101


86/101


87/101


88/101


89/101

PLANOS


90/101


91/101


92/101


93/101


94/101


95/101


96/101


97/101


98/101


99/101


100/101


101/101

go kart.docx

Documents