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FCAB para los próximos 120 Años

REINVENTARNOS O MORIR

FCAB 120 años de Historia

• En sus 120 años de historia, el FCAB ha enfrentado todo tipo de desafíos y ha experimentado ciclos de Crecimiento, Estancamiento y Decrecimiento.

• Hasta los años ’60 tuvo una posición dominante en el mercado Nacional y prácticamente no tuvo competencia en el mercado Boliviano

Evolución Histórica del FCAB Más de 100 Años Transportando el Progreso

Historia desde el 1978 hasta la fecha

• Durante los últimos 30 años, podemos apreciar cuatro etapas en el negocio del FCAB:

1. Volúmenes de Transporte estancados y fuerte Reingeniería a partir del año 1980 y hasta aproximadamente 1987

2. Crecimiento moderado de la Carga con aumento de Productividad.

3. Crecimiento Explosivo de la Carga con fuerte aumento de la productividad (1995 hasta 2002).

4. Crecimiento de la carga con Disminución de la Productividad de los Recursos: 2002 a la fecha

TKN y Productividad 30 años

-

200.0

400.0

600.0

800.0

1,000.0

1,200.0

1,400.019

78

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

TKN

-

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1,600

1,800

TKN/

Pers

Principales Cambios ocurridos en el periodo 1994 a la fecha

• CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DEL NEGOCIO– NEGOCIO MAS COMPLEJO; desde 5 Clientes hasta 11 el

2007– AUMENTO DE PUNTOS ORIGEN/DESTINO;

• Desde 6 en 1994• Hasta 14 en el 2008

– AUMENTO DE LINEAS OPERATIVAS:• Prácticamente el 100% en Línea Principal• Nuevos ramales: Pampa - Prat, O’Higgins -A.Victoria,

Patio Norte – Mejillones – P.Angamos


• CAMBIOS INTERNOS– Enorme aumento en el transporte de Sustancias

Peligrosas y/o Contaminantes (57% en el 2007).– Equipos cada vez más antiguos.

• Mayor costo de Reparación• Menor eficiencia en el uso de Combustible

– Inversión cada vez más alta en la recuperación de equipos requeridos para los nuevos servicios.

– Mayor solicitación de las vías y creciente congestión en algunos sectores claves (i.e. Pampa – Prat)


• MERCADO LABORAL– Mayor nivel aspiracional de los Jóvenes. (exigencia

por una relación $/esfuerzo más alta).– Relaciones laborales menos armoniosas.– Nuevas realidades sociales: Droga, Alcohol,

familias disfuncionales o inexistentes.– Mayor competencia en el Mercado Laboral.– Nivel de Educacional y de Preparación para el

Trabajo más bajo.


• ENTORNO DE NEGOCIOS– NIVELES CRECIENTES DE COMPETENCIA:

• Mejoras de eficiencia de los camiones.• Competidores más sofisticados.• Más y mejores caminos.

– Nuevas demandas hacia las empresas: • RSE• Medioambiente• Sostenibilidad


• CLIENTES demandan:– Tarifas más competitivas (Licitaciones)– Mayores niveles de Servicio– Preocupación por la Seguridad de las Personas, Equipos,

Infraestructura y la Carga– Preocupación por el Medio Ambiente

• Por otra parte, los Clientes han visto disminuir las leyes de sus minerales y han perdido eficiencia y capacidad de proyectar sus producciones y demanda de Servicios.

• Los cambios en el mercado de commodities los han beneficiado pero han crecido los costos y crecido la incertidumbre.

El FCAB ha Evolucionado

• El FCAB ha enfrentado estos cambios y se ha preparado para los desafíos de crecimiento que tenía en carpeta: San Cristóbal y GABY.

• Ha realizado las más fuertes inversiones en equipos, infraestructura productiva y facilidades para los trabajadores (incluidas de esparcimiento y recreación) que en cualquier periodo de su historia.

• Ha invertido en equipos y recuperado Patrimonio lo que le ha valido un altísima valoración por parte de la Comunidad y Autoridades.

GIMNASIO Y CANCHA FCAB

Sin embargo …

• En los últimos años hemos perdido competitividad por disminución de productividad de los recursos principales:– PERSONAL– LOCOMOTORAS– COMBUSTIBLE

• El precio del M3 de Diesel ha subido desde $180.784 en el año hasta $ 461.527 por M3 a Julio 2008.

• El Combustible representa el 21% de nuestros Ingresos; Contra 8.5% el año 2001

Evolución Productividad (mTKN/Trabajador)

1.350

1.400

1.450

1.500

1.550

1.600

1.650

1.700

m T

KN

/

Pers

on

a

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

m T

KN

/ Pers

. Tre

ne

s

mTKN/Total Pers. 1.563 1.676 1.462 1.508 1.467 1.526

mTKN/Pers.Trenes 11.625 10.826 9.090 7.670 7.654 7.624

2003 2004 2005 2006 2007 2008

Algunas explicaciones

• La baja de Productividad del personal se debe en parte a:– Mayores dotaciones en preparación de proyectos que no

alcanzan aún sus niveles de producción de diseño.– Mayor personal de apoyo para hacerse cargo de las nuevas

demandas de Calidad, OSHA, Medio Ambiente y Recreación.

– Mayor dispersión de las Operaciones– Reducción horas de jornadas de trabajo (por Ley y

voluntariamente).– Baja eficiencia en las maniobras en Estaciones y Terminales

PRODUCTIVIDAD DE LAS LOCOMOTORAS

PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORAS

17.00

18.00

19.00

20.00

21.00

22.00

23.00

24.00

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 *

Año

Mill

TKN

/Loc

o

60.00

65.00

70.00

75.00

80.00

Mile

s KM

/Loc

o

TKN/Loco

Km/Loco


• La Menor Productividad de las Locomotoras puede deberse en parte a:– Mayor variación de los programas por parte de los

clientes– Mayor perdida de tiempo por congestión en los

terminales de carga/descarga– Condiciones operacionales más exigentes.– Mayor cantidad de fallas y tiempo de reparaciones.

PRODUCTIVIDAD DEL COMBUSTIBLE

CONSUMO DIESEL TKN/Lt.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Año

TKN/Lt.


• La Menor Productividad del Combustible puede deberse a:– Relación Carga de Subida/Carga Total más alta.– Baja en la Utilización de la Pauta de Arrastre.– Trenes Operando con una relación HP/TB más alta

de lo necesario.– Tiempo de espera en terminales con locos activas– Conducción no orientada a la eficiencia.– Baja eficiencia de los motores Diesel.

Otros recursos se convierten en Críticos (Operación Pampa Prat)

LOS PROXIMOS AÑOS

• FCAB está en vías de asegurar un crecimiento importante para los próximos años: – Consolidación de San Cristóbal y Gaby– Aumento de Tonelaje anunciado por San Cristóbal– Aumentos de Tonelajes de algunos clientes actuales

(CMZ, SPENCE).– Renovación de Contratos de CODELCO y EL

ABRA.

Sin embargo, el futuro no está asegurado …

• Proyecciones recientes de Tonelajes anunciados por los Clientes no se han dado.

• El cumplimiento del Presupuesto del año 2007 fue de:– 85% en Toneladas y 82 % en TKN

• El cumplimiento del Presupuesto del año 2008 a la fecha es:– 90% en Toneladas y 86% en TKN.

• Las proyecciones futuras tienen un factor de incertidumbre. Sin embargo, el FCAB tiene Contratos los cuales debe estar en condiciones de cumplir con IMPECABILIDAD.

Evolución Histórica del FCAB Más de 100 Años Transportando el Progreso

EL FUTURO

¿COMO LO VAMOS A HACER?


• Debemos cambiar el RITMO, acelerar e imprimir más VELOCIDAD a lo que hacemos.

• Debemos aprovechar al máximo las Competencias, los Conocimientos y Talentos de TODOS. Trabajar en redes más extensas; tanto internas como externas.– La COMPLEJIDAD del negocio requiere de una

visión integral • Revisar continuamente nuestros PARADIGMAS y

descartar los que ya no funcionan reemplazándolos por otros más efectivos.

• Adecuando nuestra estructura organizacional.


• Debemos mejorar nuestro conocimiento de nuestros CLIENTES, establecer relaciones de confianza con los “4 Roles” y conocer mejor sus necesidades.

• Debemos mejorar sustancialmente nuestra capacidad de PROGRAMAR nuestras operaciones; somos efectivos y hábiles para improvisar pero debemos mejorar la eficiencia.

• Lo anterior debe redundar en un menor AGOBIO de cada uno y liberarnos tiempo para la reflexión.


• CULTIVANDO un Estado de Animo de HORROR ante las PERDIDAS y MAL USO DE RECURSOS:– TIEMPO– ENERGIA y COMBUSTIBLES -> REDUCIR EMISIONES– EQUIPOS SUB UTILIZADOS– AGUA– MATERIALES y REPUESTOS ->Aprender de nuestra

historia de reciclaje.– DINERO (mal gastado o improductivo)– USO DE ENERGIAS ALTERNATIVAS


• Debemos “apropiarnos” de nuestros roles y hacer que las cosas pasen; Estados de Animo de RESIGNACION y RESENTIMIENTO no nos sirven y deben ser eliminados.

• Debemos ser más exigentes, aprender a cobrar los COMPROMISOS y no ser tolerantes con el Incumplimiento de lo acordado.

• Debemos aprender a DECLINAR y aceptar en otros la posibilidad de hacerlo.


• Debemos desarrollar la capacidad y práctica de fundar rigurosamente nuestros juicios y recomendaciones de acción. Generar INDICADORES.

• Continuar adquiriendo Conocimientos y Talentos; el negocio está cada vez más sofisticado y sensible, debemos reconocer nuestras limitaciones y pedir ayuda cuando la complejidad nos supere.

• INNOVAR, INNOVAR, INNOVAR ….

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