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Evolución del Transporte Público en León, Guanajuato

15 Años en Transformación

Organismo Administrador Pagobus S.C.Transportistas Coordinados de León S.A. de C.V.

Daniel Adolfo Villaseñor MorenoPresidente

Antecedentes- El Transporte Urbano trabajaba bajo una organización elemental.- Hombre-Camión.- Empíricamente/Experiencia.- Jornadas hasta 16 horas.- Liquidación, Cuota, Cuenta, etc.

- Competencia por el Pasaje o “Guerra del Centavo”


Los Problemas en el Transporte- Alto número de accidentes.- Trato deficiente al usuario.- Sobreoferta de autobuses.- Sobre posicionamiento de Rutas.- Buses viejos, malas condiciones,contaminantes y deficiencias en Mtto.- No Respeto a las Tarifas Preferenciales- Alta evasión (SECUESTRADOS).- Sin organización, sin controles ysin instalaciones adecuadas.


1993-1998 Comienza la Transformación

Por Iniciativa del Gobierno del Estado se establece una estrategia de negociación a

través de condicionar nuevas tarifas a cambio de acciones de mejora por parte de los

concesionarios.

NEGOCIACIONDaniel Adolfo Villaseñor Moreno

Presidente


1994 Se crea La Coordinadora del Transporte Urbano de la Cd S.C.

1997 Fondo de Responsabilidad o Garantía para Accidentes y Lesionados

Se contrata a un asesor medico y Hospitales privados para la atención oportuna a los UsuariosDaniel Adolfo Villaseñor Moreno

Presidente


1998 creamos el Fideicomiso para la Modernización del Transporte Urbano de León.

Implementación de Capacitación para Operadores, Administrativos y Dirigentes

Construcción de Bases de Encierro, Terminales de Ruta, Unidades, Tecnología Abordo en conteo y prepago.

Compra de Uniformes


Año 2000 Implementación del Sistema Pagobus y Programa Incentivos para Operadores

*Se crea el Fideicomiso para la Administración del Sistema de Cobro controlado de León.

*Primer sistema de Cobro con Tarjeta Intel. sin contacto en México. SECUESTRADOS 30%

*Premiación de Operadores.

*216 meses reconociendo, entregando un auto en la premiación anual.

2002-2003 Municipalización, DGT,

Reglamento, Crecimiento

2002 Municipio recibe Facultades para la vigilancia del transporte Público

Se crea la Dirección Gral. De Transporte. (D.G.M.) Se crea el Reglamento de Transporte Publico de

León. Crece la Coordinadora, generando áreas de

Planeación, Jurídica y Capacitación. Se transmite el control de Pagobus a La

Coordinadora del Transporte. Comenzó la preparación de las Empresas para

participar en el S.I.T., Viajando al extranjero, conociendo caso exitosos, estudios y Fortaleciendo las áreas.


2003 inicia el S.I.T en León

Puesta en Marcha del Primer Sistema Integrado de Transporte en México.

3 Rutas troncales (BRT por sus siglas en inglés) Rutas Alim. Y Auxiliares. Integración Física y Tarifaria en Estaciones. Bases de Encierro de primer nivel. Operadores Calificados y Certificados.


2003 inicia el S.I.T en León

Algunas empresas se transforman en Sociedades con Participación Accionaria.

Aunque no fue en la totalidad, cambió la forma de ver el negocio.

Se mejoraron los procesos y los controles haciendo más rentables a las empresas.


2008-2017 Transformación y Reconocimientos

Se asignaron PARTICIPACIONES FIJAS para crecimientos JUSTOS y sin invasiones de cuencas.

Cansados de competir, decidimos detener el crecimiento desmedido del MAS GRANDE vs el mas pequeño.

FIJAMOS participaciones por empresa y así crecer en proporcionalidad, congruentes con el respeto de cada entidad.


2008-2017 Transformación y Reconocimientos 7 de Agosto de 2010, Banderazo a la 2da. Etapa del

S.I.T., creciendo un 70% en la Integración Física y tarifaria, además del incremento de rutas Troncales, Alimentadoras y Auxiliares.

2008-2017 Transformación y ReconocimientosOptibus de León, gana mención honorífica en el Foro de Transporte

más grande del mundo.*Enero 25 del 2011- 3:58 p.m.La segunda etapa del S.I.T. Optibus León, se hizo acreedora a la mención honorífica en el marco de la

entrega del “Sustainable Transport Award 2011”, premio que otorgan anualmente organismos internacionales a la ciudad que utiliza la innovación en transporte para incrementar la movilidad de

todos sus habitantes, mientras reducen la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero, al mismo tiempo que incrementan la seguridad y accesibilidad para ciclistas y peatones.

La ciudad de Guanzhou en china y León en Gto, resultaron ser las ganadoras de esta edición, frente a ciudades como Lima en Perú, Nantes en Francia y Tehran en Irán.

En la etapa preliminar ya habían sido eliminadas ciudades como San Fco en E.U. Bucaramanga en Colombia y Zúrich.

Fuente: http://wwwportalautomotriz.com/noticias/servicios/gana-el-optibus-de-leon--mencion-honorifica-en-el-foro-de-transporte-mas-grande


2013 Forbes declara León como ciudad Top 3 para VivirDestacó en su análisis los siguientes conceptos:

Conexión entres sus municipios, Seguridad, Plusvalía, Planeación estratégica de crecimiento, Imán para las inversiones, Estilo de vida relajado para sus habitantes y SISTEMA DE

MOVILIDAD EN COLONIAS DE TODOS LOS NIVELES (El sistema de Movilidad es de Primer Nivel e incluso en el 2011 recibieron su distinción en el Sustainable Transport Award 2011 y por las

dimensiones de su red de ciclovías, ocupa el 3er lugar en LATAM.Fuente: http://archivo.unionguanajuato.mx/articulo/2013/05/01/ciudadanos/leon/leon-

ciudad-top-para-vivir-segun-forbes

2008-2017 Transformación y Reconocimientos Las Empresas de Transporte tienen acceso a créditos mas baratos.

(Banco Mundial)

Se reducen los accidentes en donde participa el Transporte Público en forma contundente.

Todos los Concesionarios están constituidos en alguna de las 19 Empresas.

El Parque Vehicular es el más moderno en la republica, el año-modelo promedio 2013

2008-2017 Transformación y ReconocimientosREVISTA EL PODER DEL CONSUMIDOR 2015

2008-2017 Transformación y ReconocimientosREVISTA EL PODER DEL CONSUMIDOR 2015

AUTOCRÍTICA


o 2016 3ª. Etapa del S.I.T.o 2017 4ª. Etapa del S.I.T.

Arrancaron las ultimas Etapas, llevando la Integración Física y

Tarifaria a un 85%


190,210 214,530

228,064 249,890 259,257

285,905 307,809

334,130 347,982

362,300 379,949

402,244

428,493

460,462

501,246

538,352

571,755

190000

240000

290000

340000

390000

440000

490000

540000

590000

Vehículos Automotores en LeónFuente: INEGI

Actualidad

Año 2001

Año 2017

Año 2010

Año 2001

Año 2017

Año 2010

1840 1850 1855

1698 1711 17111740

1757 1765 1760

1548 1555 1550 1560

1598

1654

1745

1400

1450

1500

1550

1600

1650

1700

1750

1800

1850

1900

UNIDADES DE TRANSPORTE PUBLICO EN LEÓNFUENTE: FID DE MOD. Y DIRECCION GENERAL DE MOVILIDAD

Actualidad

Año 2001

Año 2017

Año 2010

700664

578 570 559

500524

490

376

332

289 295262

315

264232

202200

300

400

500

600

700

INDICE DE ACCIDENTALIDAD EN DONDE PARTICIPA

EL TRANSPORTE PUBLICO EN LEÓN -71%

Actualidad

Año 2001

Año 2017

Año 2010

Actualidad

28

24

22

13

11

20

1413

15 15

1110

1110

8

6 6

5

10

15

20

25

30

Accidentes Fatales donde PARTICIPA el Transporte

Público -78%

¿El Sistema es perfectible?¿Los Procesos son Perfectibles?¿Los Empresarios y Autoridades continuamos

aprendiendo?

¡NUESTROS USUARIOS CONTINÚAN MANDANDO SEÑALES DE PERFECCIÓN, QUE DEBEMOS SEGUIR

ESCUCHANDO Y ATENDIENDO!

G R A C I A S !!

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