EN LOS PUERTOS ESPAÑOLES

MARZO

2 0 1 7

01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD

02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA

03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA

04. COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS

05. TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA

06. AUTOPISTAS DEL MAR

07. ANÁLISIS DEL SECTOR DEL TMCD POR PAÍS

08. SERVICIOS FERROPORTUARIOS

NOTAS METODOLÓGICAS

3

Puertos Origen

Puertos Destino

Buques

Terminales Ferroportuarias

159Servicios TMCD

77Navieras

4Empresas Ferroviarias

4Autopistas

del Mar11.508Escalas

33Servicios

Ferroviarios

8 24

676110

Terminales Ferroviarias

16

Países30

4

Figura 2. Servicios de TMCD con tramo interoceánicoFigura1. Servicios de TMCD por tipo de carga

159servicios

60%16%

9%

15%

Figura 3. Frecuencia media de los servicios de TMCD por tipo de carga

Salidas semanales

74%TMCD puro

26%TMCD

con tramo interoceánico

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO

0,71,01,3

10,0

CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD01.

5

77navieras

01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD

0 10 20 30 40 50 60

Figura 5. Navieras que ofrecen servicios de TMCD por tipo de cargaNavieras en media por servicio

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO

Figura 4. Servicios de TMCD por puerto español y tipo de carga

1512 9

48

2

1

1

1

VALENCIABARCELONA

CASTELLÓNVIGO

ALGECIRASBILBAO

SANTANDERLAS PALMAS G.C.

SAGUNTOALICANTE

TARRAGONAALMERÍA

CARTAGENAGIJÓN

HUELVAMOTRIL

S.C.TENERIFEPASAJES

CÁDIZFERROLMÁLAGAMELILLASEVILLA

VILAGARCÍA

6

Figura 6. Índice de conectividad portuaria por tipo de carga

2016CONTENEDOR

CARGA RODADA

origen 2016origen

BARCELONA 100

ALGECIRAS 65,30

VALENCIA 63,68

SANTANDER 49,13

CASTELLÓN 39,83

VIGO 29,32

BILBAO 23,50

ALICANTE 22,94

SAGUNTO 20,76

ALMERÍA 19,11

MOTRIL 17,56

FERROL 16,20

PASAJES 13,83

CARTAGENA 13,07

VALENCIA 100

ALGECIRAS 81,91

BARCELONA 76,51

LAS PALMAS G.C. 27,82

CASTELLÓN 24,98

BILBAO 17,57

VIGO 17,40

TARRAGONA 13,85

CARTAGENA 9,81

S.C. TENERIFE 8,90

SAGUNTO 6,62

GIJÓN 6,42

HUELVA 5,55

CÁDIZ 5,42

ALICANTE 4,91

MELILLA 3,22

VILAGARCÍA 3,06

SEVILLA 2,80

ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA02.

7

02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA

BARCELONA

Figura 7. Ranking de puertos españoles según número de puertos de destino conectados

VIGO

BILBAO

24

5

106

FERROL

35

PASAJES

CARTAGENA

38

S.C.TENERIFE

LAS PALMAS G.C.

> 40 16-40 1-15Puertos de destinoCONTENEDOR CARGA RODADA

6SAGUNTO

ALGECIRAS

50

VALENCIA

46 17

CASTELLÓN

627

MOTRIL

3

ALMERÍA

319

SEVILLA

4

7TARRAGONA

37

HUELVA

6CÁDIZ

5

SANTANDER

8

3ALICANTE

14

15

8

676buques

Figura 9. Número de buques según edadFigura 8. Número de buques por tamaño y tipo de carga

Edad buque (años)

70

60

50

40

30

20

10

00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

Nº b

uque

s

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL

0-150 150-250 250-350 >350

Eslora (metros)

112 155 162 73

16 67

10 30

14 20

17

502

34

40

83

17

ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA03.

9

03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA

Figura 10. Capacidad ajustada y número de escalas por puerto español

ALICANTE

BARCELONA

Número de escalas> 1.000 500-1.000 <500

> 7,5 7,5-3 < 3Capacidad DWT (millones)

VIGO

S.C.TENERIFE

LAS PALMAS G.C.

CONTENEDOR CARGA RODADA

VALENCIA

ALGECIRAS

TARRAGONA

GIJÓN

CÁDIZ

PASAJES

CARTAGENA

FERROL

SEVILLA

MELILLA

VILAGARCÍA

HUELVA

MOTRIL

ALMERÍA

SAGUNTO

CASTELLÓN

BILBAO

SANTANDER

10

33 SERVICIOS

23 NAVIERAS

PUERTOS11 origen

47 destino

1,3 Salidas semanales

121 BUQUES

FACHADA ATLÁNTICA

AMBASFACHADAS

FACHADA MEDITERRÁNEA

13 SERVICIOS

16 NAVIERAS

PUERTOS11 origen

26 destino

1,0 Salidas semanales

48 BUQUES

121 SERVICIOS

67 NAVIERAS

PUERTOS11 origen

90 destino

2,9 Salidas semanales

541 BUQUES

COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS04.

11

VIGO

SAINT NAZAIRE

VALENCIA

BARCELONA

SAVONA

SALERNO

CAGLIARI

LIVORNO

CIVITAVECCHIA

PORTO TORRES

Rotación Naviera Frecuencia Tiempo tránsito Nº buques

VIGO-SAINT NAZAIRE SUARDIAZ 3 x semana 35h 2

BARCELONA-PORTO TORRES-CIVITAVECCHIA GRIMALDI 6 x semana 12/20h 2

VALENCIA-BARCELONA-LIVORNO-SAVONA GRIMALDI 6 x semana 36/51h - 20/35h 4

VALENCIA-CAGLIARI-SALERNO GRIMALDI 3 x semana 26/45h 2

ROPAX ROROAdM Occidental AdM Suroccidental

AUTOPISTAS DEL MAR05.

12

30paísesdestino

Figura 11. Países de destino según número de servicios de TMCD

MARRUECOS 43

FRANCIA 35

ITALIA 35REINO UNIDO 38

ARGELIA 29

PORTUGAL 18

PAÍSES BAJOS 24BÉLGICA 25

ALEMANIA 18

TURQUÍA

17EG

IPTO

14

MAL

TA 1

0

GRE

CIA

8

ISRA

EL 5 4 RU

SIA

3 CH

IPRE

3 SUECIATÚN

EZ 5

1 FINLANDIA

1 RUMANÍA

4 IRLANDA

3 LÍBANO

1 CROACIA

1 LETONIA

2 ESLOVENIA

1 UCRANIA

1 ESTONIA

2 POLONIA

1 LÍBIA1MONTENEGRO

ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS06.

13

MARRUECOS ITALIA REINO UNIDO

ARGELIA FRANCIA BÉLGICA TÚNEZ TURQUÍA PAÍSESBAJOS FINLANDIA

Figura 12. Ranking países de destino según capacidad ajustada ofertada (TEU y metros lineales)

ITALIA MARRUECOS REINO UNIDO ARGELIA BÉLGICA PORTUGAL TURQUÍA FRANCIA ALEMANIA PAÍSES

BAJOS

06. ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS

14

Servicios NavierasPuertos

Frecuencia BuquesOrigen Destino

Fachada Atlántica 23 19 11 30 1,5 66

Ambas Fachadas 6 6 8 20 1,1 20

Fachada Mediterránea 35 23 8 65 1,4 142

100%TMCD puro

0%TMCD

con tramo interoceánico

60servicios

65%

10%

25%

33navieras

103

22

24paísesdestino

MAR

RUEC

OS 9

FRANCIA 18

REINO UNIDO 25

ITALIA 17

PAÍSES BAJOS 15

BÉLGICA 14

PORTUGAL 1

3

TURQUÍA

11

EGIP

TO 6

GRE

CIA

4

ALEM

ANIA

7

ARG

ELIA

3

3 LÍBANO

2 MALTA

3 CH

IPRE

1 ESLOVENIA

2 ISRAEL

1 POLONIA

1 CROACIA

1 FINLANDIA

1 ESTONIA

1 SUECIA1 MONTENEGRO

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL

215buques

152

823

24

8

1 RUSIA

TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA07.1.12.91.7

Salidas semanales

OrigenDestino

2081

Puertos

15

CONTINENTAL RAIL LOGITREN RENFE MERCANCÍAS TRANSFESA RAIL

Navarra-Noáin

Madrid-Abroñigal

Bilbao Mercancías

Zaragoza-Plaza Barcelona-Morrot

Tarragona-Constantí

Valencia-Silla

Zaragoza-TMZ

Madrid-Coslada

Burgos-Villafría

Guadalajara-Azuqueca

Murcia Mercancías

Huesca-Terminal Intermodal de Monzón

Sevilla-La Negrilla

Vitoria-Júndiz

Tarragona Clasificación

PUERTOSEVILLA

PUERTOALGECIRAS

PUERTOBILBAO

PUERTOBARCELONA

PUERTOCASTELLÓN

VALENCIAPORT

Figura 13. Servicios ferroportuarios por puerto español y empresa ferroviaria

BARCELONA-MORROT BURGOS-VILLAFRÍA MADRID-ABROÑIGAL MURCIA-MERCANCÍAS PUERTO CASTELLÓN SEVILLA-LA NEGRILLA VALENCIA-SILLA ZARAGOZA-TMZ

BURGOS-VILLAFRÍA GUADALAJARA-AZUQUECA HUESCA-TIM NAVARRA-NOÁIN TARRAGONA-CLASIFICACIÓN ZARAGOZA-PLAZA ZARAGOZA-TMZ

GUADALAJARA-AZUQUECA MADRID-ABROÑIGAL MADRID-COSLADA

BILBAO-MERCANCÍAS GUADALAJARA-AZUQUECA LEÓN CLASIFICACIÓN TARRAGONA-CONSTANTÍ VALENCIA-SILLA

MADRID-COSLADA

PUERTO BILBAO

8

7

1

5

1

3

PRINCIPAL CORREDOR

SERVICIOS FERROPORTUARIOS08.

PUERTO ALICANTE1 MADRID-ABROÑIGAL

PUERTOHUELVA

2 MADRID-ABROÑIGAL SEVILLA-LA NEGRILLA

16

SERVICIOS DE TMCD

Clasificaciones definidas en la base de datos LinePort

Clasificación de los servicios

· TMCD: servicios de transporte de mercancías y pasajeros por mar entre puertos situados en territorio europeo de acuerdo con un criterio geográfico o entre esos puertos y los situados en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa -según definición de TMCD del European Short Sea Network (ESN)-.También se consideran como servicios de TMCD los servicios de transporte marítimo interoceánicos que admiten carga para los países de destino consi-derados objeto de estudio.

Las bases de datos LinePort y LineRail desarrolladas por la Fundación Valenciaport recogen información acerca de los servicios regulares de transporte marítimo de corta distancia (TMCD) y ferroviarios disponibles para los usuarios que garantizan una frecuencia y horarios de salida y que, por tanto, constituyen un reflejo de la oferta permanente de transporte. Dicha oferta puede ser caracterizada a través de las variables incluidas en las bases de datos, que permiten conocer las características de los servicios (frecuencias, tiempos de tránsito, orígenes y destinos, etc) y de la flota marítima y ferroviaria (características técnicas, capacidades, etc.). A continuación, se detalla la metodología establecida para el cálculo de los indicadores publicados en la presente edición.

ESTADOS MIEMBROS DE LA UEPAÍSES TERCEROSTMCDNO TMCD

17

• TMCD alternativo a la carretera: esta categoría incluye los servicios marítimos de contenedor o de carga rodada considerados como una alternativa al transporte por carretera. Se han excluido por tanto de dicha categoría los tráficos entre España y países o archipiélagos no accesibles por vía terrestre*, así como los de graneles y vehículos y los servicios interoceánicos, al considerar que dichos tráficos presentan una serie de especificidades logísticas que hacen que su transporte por carretera no sea factible o competitivo y pueden considerarse por tanto, en cierta forma, tráficos cautivos del modo marítimo.*Se excluyen por tanto las conexiones cuyos puertos se sitúan en Irlanda, Malta, Chipre, Islandia, Córcega, Cerdeña, Islas Baleares, Islas Canarias, Ceuta y Melilla.

• Autopistas del Mar: servicios de TMCD que cumplen los siguientes criterios: frecuencia mínima de tres salidas semanales y tres escalas como máximo en la rotación.Se distinguen dos áreas geográficas:

• AdM Occidental: servicios de autopistas del mar establecidos en el corredor de Europa Occidental conectando los puertos de la fachada atlántica española con el Mar del Norte y el Mar de Irlanda, consideran-do el puerto de Hamburgo como límite oriental para definir la autopista.

• AdM Suroccidental: servicios de autopístas del mar establecidos en el corredor de Europa Suroccidental conectando los puertos de la fachada mediterránea española con el Mediterráneo francés, Italia y Malta.

Se ha considerado que el puerto de Algeciras puede ofrecer servicios de auto-pistas del mar en ambos corredores: Occidental y Suroccidental.

Puertos objeto de estudio• Puertos de origen: 46 puertos españoles de interés general agrupados en 28 autoridades portuarias.En base a la localización de los puertos españoles se distinguen dos fachadas españolas:

• Fachada Atlántica: incluye los puertos españoles ribereños del Océa-no Atlántico y del Mar Cantábrico.• Fachada Mediterránea: incluye el puerto Bahía de Algeciras y los puertos españoles ribereños del Mar Mediterráneo.

• Puertos de destino: puertos localizados en Europa o en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa.

Vigo

Marín y Ría de PontevedraVilagarcía

A Coruña

Ferrol-S. Cibrao Avilés

Gijón

Santander Pasajes

Bilbao

HuelvaSevilla

Tarifa

Bahía de CádizLa Línea

Bahía de Algeciras

Ceuta

Málaga

Motril

Melilla

Almería

Cartagena

Alicante

Gandía

ValenciaSagunto

Castellón

TarragonaBarcelona

La Savina

Ibiza

PalmaMahón

Alcudia

S.C.La PalmaS.C. Tenerife

S. Sebatián de la Gomera Los

CristianosSalinetasLas Palmas G.C.

La EstacaP. delRosario

Arrecife

OCÉA

NO

ATL

ÁNTI

CO

MAR CANTÁBRICO

MAR MEDITERRÁNEO

18

Cálculo de Indicadores

Servicios totales de TMCD: suma de las líneas recogidas en la base de datos LinePort durante el periodo considerado.Servicios de TMCD con tramo interoceánico: suma de las líneas de transporte marítimo interoceánicas que admiten carga para los países de destino considerados objeto de estudio en la base de datos LinePort.Servicios totales de TMCD por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de líneas activas en el periodo considerado, desagregadas por puerto español de carga y tipo de mercancía. El agregado de esta clasifi-cación difiere del total de líneas ya que una misma línea se contabiliza en todos los puertos españoles en los que escale y se permita la carga de mercancías.Frecuencia media por tipo de carga: promedio de la frecuencia del total de líneas, calculada como el número de salidas por semana que ofrecen las líneas en su periodo de actividad, desagregadas por tipo de carga.Navieras por tipo de carga: suma de las navieras que ofrecen servicios durante el periodo considerado desagregadas por tipo de tráfico.

Puertos de origen totales: número total de puertos españoles que ofre-cen servicios de TMCD.Puertos de destino totales: número total de puertos extranjeros de des-tino conectados con puertos españoles.Puertos de destino por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de puertos de destino en el periodo considerado, desagregados por puerto español de carga y tipo de mercancía.Índice de conectividad por puerto de origen y tipo de carga: el índice mide la conectividad entre puertos, considerando los ser vicios regulares de TMCD objeto de estudio de LinePort. La metodología propuesta se basa en la utilizada por la UNCTAD en el cálculo del LSCI( Line Shipping Connectivity Index), adaptada y extendida por la Fundación Valenciaport de la forma que se detalla a continuación.

Donde:ICP: índice de conectividad portuariaj: puerto objeto de estudioi: periodo para el que se calcula el ICPn: número total de puertos incluidos en el ICPN (Navieras): suma de las navieras que ofrecen servicios en cada puertoL (Líneas): suma de las líneas de TMCD ofertadas durante el año analizadoC (Capacidad ajustada): suma del DWT de los buques que ofrecen servicios en cada puertoB (Buques): número total de buques por línea que intervienen en su rotaciónTB (Tamaño_buque): tamaño máximo del buque que opera en el puerto considerado, expresado en DWTF (Frecuencia): número de salidas por semana ofertadas por cada puertoPD (Puertos de destino): número total de puertos extranjeros de destino conectados por puerto españolX: número total de variables que forman el ICP

Buques totales: número total de buques que intervienen en la rotación para el total de líneas activas en el periodo considerado.Buques por tamaño del buque y tipo de carga: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, desagregados por la longitud del buque (eslora) y tipo de tráfico.Buques por edad del buque: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, agrupados por su edad.Capacidad total: calculada teniendo en cuenta la frecuencia del servicio y las características de los buques que intervienen en la rotación.

· Capacidad total ofertada DWT: suma del total de DWT ofertado por cada servicio.· Capacidad total ofertada TEUS: suma del total de TEUS que pueden ser transportados por los servicios.· Capacidad total ofertada METROS LINEALES: suma del total de metros lineales que pueden ofrecer los servicios.

ICPj,i= (( ( … )+

( … )+

( … )+

( … )+

( … )+

( … )+

( … )/

( (

19

Capacidad ajustada por puerto de origen: Debido a que en determina-dos trayectos la capacidad de carga asignada a un puerto no se corres-ponde con la capacidad máxima del buque, se ha utilizado el concepto de capacidad ajustada por puerto de origen, resultado de aplicar un factor de ponderación a la capacidad total del buque.

Capacidad ajustada por país de destino: de forma similar a la anterior, el concepto de capacidad ajustada se aplica también al considerar la capacidad por país de destino, aplicando un factor de ponderación que distribuye los TEUS y los metros lineales totales entre los países de escala.

En el caso de las líneas de TMCD con tramo interoceánico, dado que la finalidad principal de estas líneas es el transporte de mercancías entre grandes áreas geográficas (ej. línea Extremo Oriente - Mediterráneo), para el cálculo de la capacidad ajustada además de utilizar el coeficiente de ajuste anterior, se añade un factor de corrección del 0,1. Este factor de corrección se deriva de la hipótesis asumida de que sólo el 10% de la carga irá destinada a los puertos objeto de estudio de LinePort.Escalas por puerto de origen y tipo de carga: suma total del número de escalas en un puerto español en el periodo considerado, desagregadas por puerto de origen y tipo de tráfico.

Los indicadores de la base de datos LinePort calculados en esta publicación incluyen mejoras de carácter metodológico que representan una ruptura en la serie histórica de los datos calculados hasta ahora. Con objeto de salvar dicha ruptura, la Fundación Valenciaport elaborará una edición especial del presente Boletín, calculando los datos históricos con la metodología actual.

SERVICIOS FERROVIARIOS

La presente publicación recoge los servicios ferroviarios regulares nacionales e internacionales con origen o destino en una terminal ferroportuaria situada en lso puertos españoles.A continuación se detalla el número de empresas privadas que han obtenido licencia de empresa ferroviaria y certificado de seguridad para poder prestar servicios de transporte de mercancías.

Agentes prestadores del servicio ferroviario• Comercialización:

· Operador de carga ferroviaria: es la empresa que organiza y comercializa el transporte ferroviario haciéndose responsable del mismo. Puede que la empresa disponga de la tracción realizando su propio servicio, o que necesite contratarla a una empresa ferroviaria.

· Candidato habilitado: es la empresa que puede solicitar directamente surcos para nuevos tráficos de transporte de mercancías a Adif, aunque deberá contratar la tracción de los trenes a las empresas ferroviarias, las únicas homologadas en las condiciones de seguridad y capacidad profesional requeridas por la Ley del Sector Ferroviario.

CANDIDATO HABILITADO LICENCIAINICIAL

1. CONTE RAIL S.A. 02/ 2007

2. TRAMESA 02/ 2010

20

· Tracción:

· Empresa ferroviaria: es la empresa que aporta la tracción. Toda empresa que desee prestar un servicio de transporte ferroviario sobre la RFIG, deberá obtener la licencia ferroviaria y el certificado de seguridad que les habilita para solicitar a Adif surcos de vía de la RFIG para el transporte de mercancías.

La siguiente tabla recoge las empresas ferroviarias que cuentan en la actualidad con licencia ferroviaria y certificado de seguridad en España.| CON CERTIFICADO DE SEGURIDAD |

EMPRESA FERROVIARIA LICENCIA INICIAL

1. RENFE - OPERADORA 09/ 2005

2. COMSA RAIL TRANSPORT, S.A. 09/ 2005

3. CONTINENTAL RAIL, S.S. 10/ 2005

4. ACCIONA RAIL SERVICES, S.A. 03/ 2006

5. TRANSFESA RAIL , S.A.U. 07/ 2006

6. TRACCIÓN RAIL, S.A. 07/ 2006

7. EUSKO TRENBIDEAK-FERROCARRILES VASCOS, S.A. 08/ 2006

8. ARCELORMITTAL SIDERAIL, S.A. 07/ 2007

9. LOGITREN FERROVIARIA, S.A.U. 04/ 2008

10. FESUR- FERROCARRILES DEL SUROESTE, S.A. 05/ 2008

11. FGC- MOBILITAT, S.A. 07/ 2009

12. ALSA FERROCARRIL, S.A.U. 03/ 2010

13. GUINOVART RAIL, S.A.U. 12/ 2010

14. FERROVIAL RAILWAY, S.A. 03/ 2011

15. LOGIBÉRICA RAIL, S.A.U.. 11/ 2011

16. TAKARGO- TRANSPORTE DE MERCADORÍAS 10/ 2012

17. TRANSITIA RAIL, S.A. 04/ 2013

18. MONBUS RAIL, S.A. 04/ 2013

19. ASTURMASA RAIL, S.A.U. 10/ 2013

20. ECO RAIL, S.A.U. 10/ 2013

21. INTERBUS, S.A. 10/ 2013

22. ARREMELE SIGLO XXI, S.A. 11/ 2013

23. LA SEPULVEDANA, S.A.U. 06/ 2014

24. RENFE MERCANCÍAS, S.A.U. 07/ 2014

25. TRANSPORTES MIXTOS ESPECIALES, S.A. (TRAMESA) 01/ 2015

26. NOGARTRAIN, S.A.U. 10/ 2015

27. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. 12/ 2015

28. GLOBAL RAIL, S.A.U. 06/ 2016

29. FGC RAIL, S.A. 07/ 2016

30. LOW COST RAIL, S.A. 09/ 2016Fuente: Adif

21

Edición

Lorena Sáez

Análisis de datos

Núria AlonsoJulián MartínezAmparo MestreEva PérezLorena Sáez

Diseño gráfico

Laura PérezLorena Sáez

© Copyright. 2016 Fundación Valenciaport

Para citar esta información, se ruega utilice la Fuente: Base de datos LinePort y/o LineRail de la Fundación Valenciaport.

Datos extraidos de las bases de datos y

www.fundacion.valenciaport.com lineport@fundacion.valenciaport.com

Fundación Valenciaport Sede APV - Fase III Avda. Muelle del Turia, s/n 46024 Valencia (España)