electronica y servicio # 44

8/14/2019 Electronica y Servicio # 44

1/84


2/84


3/84


4/84


5/84


6/84


7/84

Nueva tecnologa de pilas recargables ......... 5

Buzn del fabricante

Curso bsico de instalacin deautostereos Sony ....................................... 10

Sony Corp. of Panama

Leyes, dispositivos y circuitos

Acondicionamiento de seales

y transductores ............................................ 21

Alberto Franco Snchez

Servicio tcnico

El analizador de espectro grfico ............. 31Alvaro Vzquez Almazn

Cmo detectar fallas indicadas por el

cdigo F61 en componentes de audio

Panasonic .................................................... 37

Armando Mata Domnguez

Ajustes de servo en equipos Aiwa............ 44

Alvaro Vzquez Almazn

Fuente de alimentacin de

televisores Zenith chasis GX(segunda y ltima parte) ............................ 52

Javier Hernndez Rivera

Medidor universal de

componentes Tic800 .................................. 59


Amplificador de audio en

televisores Wega......................................... 64


Proyectos y laboratorios

Control de motor de pasos

para PIC 12C508 .......................................... 72

Wilfrido Gonzlez Bonilla

Diagrama

DIAGRAMA DE MINICOMPONENTE

SANYO DC-D40

CONTENIDOwww.electronicayservicio.com

FundadorProf. Francisco Orozco Gonzlez

Direccin generalProf. J. Luis Orozco Cuautle([email protected])

Direccin editorial

Lic. Felipe Orozco Cuautle([email protected])

Subdireccin tcnicaProf. Francisco Orozco Cuautle([email protected])

Subdireccin editorialJuana Vega Parra([email protected])

Asesora editorialIng. Leopoldo Parra Reynada

([email protected])

Administracin y mercadotecniaLic. Javier Orozco Cuautle

([email protected])

Relaciones internacionalesIng. Atsuo Kitaura Kato

([email protected])

Gerente de distribucinMa. de los Angeles Orozco Cuautle

([email protected])

Gerente de publicidadRafael Morales Molina([email protected])

Directora de comercializacinIsabel Orozco [email protected]

Editor asociadoLic. Eduardo Mondragn Muoz

Colaboradores en este nmero

Ing. Wilfrido Gonzlez BonillaProf. Armando Mata DomnguezIng. Alberto Franco SnchezProf. Alvaro Vzquez AlmaznIng. Javier Hernndez Rivera

Diseo grfico y pre-prensa digitalD.C.G. Norma C. Sandoval Rivero([email protected])

Apoyo en figuras

D.G. Ana Gabriela Rodrguez Lpez

Apoyo fotogrfico

Rafael Morales Orozco y Julio Orozco Cuautle

Agencia de ventas

Lic. Cristina Godefroy Trejo

Electrnica y Servicio es una publicacin editada por Mxico Digital Co-municacin, S.A. de C.V., Noviembre de 2001, Revista Mensual. EditorResponsable: Felipe Orozco Cuautle. Nmero Certificado de Reserva deDerechos al Uso Exclusivo de Derechos de Autor 04-2001-092412151000-102. Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo: 10717. Nmero de Certi-ficado de Licitud en Contenido: 8676. Domicilio de la Publicacin: EmilianoZapata Sur S/N Edif. B Depto. 001, Fracc. Real de Ecatepec, 55000,Ecatepec, Estado de Mxico, Tel (5) 787-35-01. Fax (5) [email protected]. Salida digital: FORCOM, S.A. de C.V.Doctor Atl No. 39, Int. 14, Col. Santa Mara la Ribera, Tel. 55-66-67-68 y55-35-79-10. Impresin: Impresos Publicitarios Mogue/Jos Luis GuerraSols, Va Morelos 337, Col. Santa Clara, 55080, Ecatepec, Estado deMxico. Distribucin: Distribuidora Intermex, S.A. de C.V. Lucio Blanco435, Col. San Juan Ixhuaca, 02400, Mxico, D.F. y Mxico DigitalComuncacin, S.A. de C.V. Suscripcin anual $540.00, por 12 nmeros($45.00 ejemplares atrasados) para toda la Repblica Mexicana, por co-rreo de segunda clase (80.00 Dlls. para el extranjero).Todas las marcas y nombres registrados que se citan en los artculos, sonpropiedad de sus respectivas compaas.Estrictamente prohibida la reproduccin total o parcial por cualquier me-dio, sea mecnico o electrnico.El contenido tcnico es responsabilidad de los autores.

Tiraje de esta edicin: 11,000 ejemplares

No. 44, Noviembre de 2001


8/84


9/84

5ELECTRONICAy servicio No. 44

NUEVA TECNOLOGIA DE

PILAS RECARGABLES

Un ahorro que despus cuesta

Para un fabr ican te de apa ratos e lect rn icos , re-

presen ta un gran ah orro real izar sus d iseos para

que t raba jen co n p i las ; as no es n eces ar io ins-

t a la r u n a fu en te d e p o d er . Y au n q u e e s t e ah o r ro

t am b in lleg a a l co n su m id o r , q u e e n to n ces p u e-d e co m p rar ap ara to s cad a v ez m s b a ra to s , a la

larga los cos tos son mayores por los juegos de

p ilas q u e co n t in u a m en te d e b e e s t a r ad q u i rien -

d o . Y so b re t o d o en e l caso d e a p ara to s q u e d e -

ben usa r p ilas a lcal ina s (com o los Discm an y la s

cm ara s fo togrf icas) es n o tor io e l gas to a d ic io -

n a l .

Con el uso de p i las recargab les , es ta s i tua-

c i n p u ed e m it ig a r se a l men o s d e m an e ra p a r -

cial ; sin e m bargo, esta tecnologa presenta algu-n o s p ro b lemas , co m o ex p lica rem o s en seg u id a .

Ventajas y desventajas de las tradicionales

pilas de nquel-cadmio (NiCd)

Prct icam ente toda s las p i las reca rgab les que se

vende n e n la a ctual idad s on d el t ipo NiCd, que s i

b ien p o seen m lt ip les v en ta j as n o d e jan d e t e -

n e r in c o n v e n i e n t e s . P o r s u p u e s t o , la v e n t a j a

pr incipal es la posib ilidad de u sar e l mismo jue-


10/84

6 ELECTRONICAy servicio No. 44

g o d e p ila s u n a y o tr a v ez , s im p lem en te r eca r -

gn dolas en t re un u so y e l s igu ien te .

Las p i las de NiCd son co nsiderab leme nte m s

caras q u e su s eq u iva l en t es a l ca lin a s ; en p ro me -

d io , una p ila reca rgab le cues ta en t re 5 y 10 ve-

ces m s q u e u n a p ila a l ca lin a d e l mi smo t i po .

En condicione s norm ales , una p i la reca rgab le se

p u ed e u sa r ms d e 5 0 0 v eces ; en camb io , l a sp ila s a lca l in a s se d ese ch an u n a v ez q u e co n su -

m en to d a su ca rg a ; o sea q u e a p esa r d e l g as to

grand e que ha ce a l p r incip io , a la larga e l usua -

r io a horra m ucho d ine ro por p refer ir las p ilas de

NiCd en vez d e las t ra d ic iona les .

Ent re los inconvenien tes de es ta tecnolog a ,

resa lta la len t itud con qu e se re cargan las p i las ;

por lo gen eral , es ne cesa r io dejar las e n e l carga-

d o r d u ran te a p ro xim ad a m en te 6 a 8 h o ras p a ra

q u e r ecu p eren to d a su ca rg a ; p e ro co m ien z an ad escarg ar se cu an d o so n r e t ir ad as d e su ca rg a-

d o r ; a s q u e u n a v ez ca rg ad as , n o es p o s ib le d e -

jar las s in usa r , pues ha br a qu e vo lver a ca rgar-

las .

Tam poco es p osib le qu e las p i las de NiCd es -

t n t o d o e l t iem p o en e l ca rg ad o r h as t a q u e se

n eces i t en , ya q u e p u e d en d a a r se s i s e le s a p li-

ca u n ex ceso d e ca rg a ; e s to p ro v o ca q u e se r e -

duzca su v ida t i l y, en e l peo r de los cas os , que

explo ten (con lo que se da a r an las p i las a dya-cen tes y e l p rop io ca rgador) .

Por si fue ra po co, las pi la s de NiCd t ien en un

in co n v en ien t e q u e es q u i z t o d av a ms g ran -

de: e l efecto de memoria . S i las recargamos

p ara u sa r las en u n d e t e rmin ad o ap ara to s in an -

t es h ab e r las d e sca rg ad o p o r co m p le to , u n a v ez

q u e sean in s t a l ad as d esa r ro l l a r n u n a esp ec i e

de me m oria , que les ind ica que la lt im a vez

q u e fu e ro n u sad a s n o se co n su m i to d a su en er -

g a to ta l ; y, por lo tan to , p roporciona rn n ica-m e n t e la c a n t id a d d e c a r g a e m p le a d a e n a q u e -

l l a o c a s i n . E s t o s e t r a d u c e e n p i l a s q u e s e

d escarg an m s r p id o y q u e r eq u ie ren r eca rg as

m s fr ecu en tes . Y au n q u e p a ra so lu c io n a r es t e

p ro b lem a b a s t a co n d e sca rg ar p o r co mp le to la s

p ilas a n tes de vo lver las a recargar , m uchos us ua-

r ios no e s tn co nscien tes de d icha s i tuacin ; as

que para efectos p rct icos , sus p i las cada vez

d u r a n m e n o s t ie m p o .

A to d o e s to h ay q u e a a d ir u n h ech o in d iscu -

t ib le : las p ilas de NiCd so n inca pace s de p ropor-

cionar n iveles de energ a iguales a los de una

pila a lcal ina . Esto e s fcilm en te a preciab le por

los fo tgrafos , pue s e l flash e lect rn ico es u no

de los d isposi t ivos que co n m ayor rap idez con -

su m e l a en erg a d e l a s b a t e r as . Mien t r as q u e u n

juego de bater as a lcal inas nuevas puede pro-porciona r a l rededor de 100 des te l los , un juego

recin cargado de pi las de NiCd dif ci lmente es

capa z de su m in is t rar m s de 50-60 des te l los ; de

ah que los fo tgrafos ser ios s iem pre deba n por-

tar dos juegos de p i las recargab les , en vez del

n ico p a r d e p i l a s a l ca l i n as q u e n o rmalmen te

l levaban .

Steren presenta el PowerBank

Ste ren , la co m p a a m ex ican a ld e r en co m p o -

n en tes e l ec tr n ico s , h a em p eza d o a co m erc ia l i-

za r e n n u es t ro p a s u n n u ev o t ip o d e t ecn o lo g a

de p i las reca rgab les , cono cida com o bateras de

NiMH(hbrido de nque l-me tal) , las cua les ofre-

cen m u ch as v en ta jas fr en t e a la t ecn o lo g a co -

m n de NiCd; e incluso co m piten favorablem en te

con las a lcal ina s . En t re su s p r incipales ven tajas

t e n e m o s :

Cap ac id ad d e ca rg a co n s id e rab lem en te m ay o r

que la de las pi las de NiCd, hasta en 50%. En

rendimien to energt ico , incluso pueden supe-

rar a la s pi las alca l ina s; una pi la d e NiMH hara

que e l famoso conej i to de los comercia les

fu n c io n ara d u ran te m s t iem p o q u e e l p e rmit i-

do por un a p i la a lcal ina conven ciona l.

Puede n proporcionar g ran des f lu jos de corr ien-

te . Es to las hace ideales para ap l icaciones de

al to consumo: motores , f lashes e lect rn icos ,d iscma n , e t c .

C o m o m a n t ie n e n s u c a r g a d u ra n t e m s t ie m -

po que las de NiCd, es posib le cargar las , ex-

t raer las del cargado r y, s in que ha ya una cada

s ign i f icat iva de carga, usar las un par de d as

d e s p u s .

Gracias a su c i rcu i ter a especia l , e l cargador

Po werBan k p u ed e d e t ec t a r en q u mo m en to la

p ila se h a ca rg ad o p o r co m p le to ; y cu an d o es to

sucede, cor ta e l sumin is t ro de corr ien te con


11/84


lo cua l e l usuar io puede dejar la e n e l carga dor

por t iem po indefinido sin r iesgo de d a o. Si este

lap so se p ro lo n g ara t an to q u e la s p i la s co m en -

zaran a d esca rg ar se , e l Po we rBan k d e t ec t a r a

la si tua cin y volvera a ac t ivar la corriente d e

carga. As , us ted puede dejar sus p i las en e l

cargad or todo el tiem po que qu iera , con la p le-

n a seg u r id ad d e q u e n o e x p lo t a rn o su f rir nalgn da o (com o las de NiCd); y adem s, siem -

p re es t a rn d isp o n ib les co n ca rg a co m p le t a .

El s ingular d iseo del PowerBank , perm ite ca r -

g a r p aq u e tes d e d o s p i l a s . S i u s t ed n o v a a

em p lea r la s cu a t ro en u n m o m en to d ad o , p u e-

de ca rgar s lo dos; es to le perm ite , por e jem -

p lo , h acer q u e su eq u ip o t rab a je co n u n p a r d e

pilas , m ien tras el otro par se ca rga; as , su eq ui-

p o s iem p re es t a r en fu n c io n am ien to .

Las ca racter s t icas funciona les de las bater as

de NiMH, permi ten recargar las a l rededor de

700-1000 veces . Esto impl ica un gran ahorro

de d inero a la larga, s i consideramos que se

ev i ta la neces idad de comprar de 700 a 1000

paqu etes de p i las a lcal ina s .

Da do qu e las pi las d e NiMH no s ufren e l efec-

to d e m em o r ia, n o es n ecesa r io d esca rg ar lasp o r co mp le to p a ra q u e v u e lv an a ca rg ar se a

p len a cap ac id ad . Es to r ed u n d a en t iem p o s d e

reca rg a m s co r to s , cu an d o n o s e h a u t ilizad o

toda la en erg a a n ter io r de la p i la .

Vea m os ahora a lgunos puntos com parat ivos que

l e p e rmi t i r n p e rca t a r se d e l a en o rme v en ta j a

que im plica la adqu is ic in del Powe rBan k:

anilaclA

tsE radn

anilaclA

artlU

anilaclA

hceTiH

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

4.371 342 042 52x5.971 005x5.502

.)osuedodoireplesotunimneacificepseeS(

1. Su rasuradora funcionar por ms de 205,000 minutos.

En condicione s norm ales , su rasu radora t raba ja con dos ba ter as AA.

2. Podr obtener ms fotografas con su cmara: 191,000 o ms.

En co n d icio n es n o rm ales , u n a cm ara fo to g r f ica fu n c io n a co n d o s

bater as AA

anilaclA

tsE radnartlUanilaclA hceTiHanilaclA

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

561 972 072 52x601 005x483

.)sodnuges51adachsalfnocsadamotsafargotofedoremnleacificepseeS(


12/84


Diversas inves t igacione s ha n de m ost rado que

las p ilas de NiMH son supe r io res a las a lcal ina sde c ic lo n ico .

Modo de o peracin

Cone cte su Pow erBank a la tom a de 110 VCA.

Coloque sus cua t ro bater as . La pr imera carga

es d e ap ro xim ad a m en te 1 6 h o ras .

Ret ire las bater as ca rgada s , y co loque las cua -

t ro q u e es t n d esca rg ad a s .

Repita e l lt im o pas o , para que s iem pre tenga

cu a t ro b a t e r as ca rg ad as y lis t a s p a ra su u soin med ia to .

Conclusiones

Com o ha podido ver , las ve n tajas de las p ilas de

NiMH las h acen u n a a l te rn a t iv a ex t r ema d am en -

t e a t r a c t i v a p a r a q u i e n e s h a c e n u n c o n s u m o

m ed ian o o a lt o d e p ila s . Pa ra m ay o res in fo rme s ,

favor de con tactarse con su represen ta n te S teren

m s c e rc a n o .

3. La msica no deja de sonar, porque su reproductor de discos compactos

funcionar por ms de 17,000 horas.

En condicione s norm ales , un d iscma n funciona con 2 p i las AA.

anilaclA

tsE radnartlUanilaclA

anilaclA

hceTiH

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

69.8 39.8 49.8 52x45.4 005x56.8

.)nicarepoedsarohsalnacificepseeS(

4. Disfrutar de ms diversin, ya que los carros a control re-

moto recorrern hasta 950 Km.

En condicion es n orm ales , un car ro de co n t ro l rem oto u t i liza 2 p i-

las AA.

anilaclA

tsE radnartlUanilaclA

anilaclA

hceTiH

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

856 807 866 52x922 005x779

.)sodirrocersortemsolnacificepseeS(


13/84


14/84


CURSO BASICO DEINSTALACION DE

AUTOESTEREOS SONY

Consumo corriente de las bo cinas XES

Con un s is tem a de cu at ro v as , fo rm ado por XES-P1, X1, T1, M1x4, M3x1 y C1:

a ) C u a n d o s e e n c u e n t r a e n e s t a d o d e e s p e r a

( id le) , con vo lumen mn imo y un vo l ta je de

13V (duran te e l funcionam ien to del reproduc-

tor d e CD): 12.7A.

b) En reproduccin musical (cuando el son ido

proviene del reprod ucto r CD) y con un vo ltaje

de 13V: 14 a 16A (m xim o 20A).

Cmo suministrar potencia para demostracio-

nes y otras ocasiones especiales

Asegrese q ue la ba ter a (ya s ea la qu e or ig ina l-

mente t ra a e l veh cu lo o la que sea co locada

s lo p a ra la d e mo s t r ac i n ) ma n ten g a u n n iv e l

d e v o lt a je co n cap ac id ad ce rcan a a 3 0 A.

Fije en 14.5V el voltaje suministrado por la

fuen te, y el lim itad or de corriente e n un a co rrien -

t e q u e eq u iva lg a a u n a d c im a p a r te d e l a cap a -

El presen te cu rso de in s ta lac in de

au toestreos , fu e e laborado e n Jap n

con e l propsi to de capacitar a los

espe c ia l is tas de la red m un dial deSon y, en las cuest iones tcn icas

re lac ion adas con e l m on ta je d e e s tos

equ ipos . Es por e llo qu e se

cons ideran t em as com o la acs t ica

de los veh culos a m otor, los

proceso s m ecn icos y e lctricos de la

in sta lac in , e l m on taje de l s is tem a

m u lt i-can al, m edidas para redu cir e l

ru ido e lc trico , e tc . S in d u da, es u n

t raba jo m uy com ple to y de gran

u t ilidad para qu ien se de dica a es te

t ipo de servicios. La versin en

espa o l ha s ido e laborada po r e l

Depar tam en to de Ingen ie r a de Son y

Corp. o f Pan am a, y en tregada a

Electrnica y Servicio para su

publicacin.

CURSO BASICO DE

INSTALACION DE

AUTOESTEREOS SONY

Tercera de cuatro partesColaboracin de S on y Corp. o f Pan am a


15/84


cidad de la bater a (+16A). En el caso de una

ba tera 55AH, por ejem plo, pos icion e pa ra 21.5A

(55 x 1/ 10 +16A); y en ton ces , fije e l voltaje e n

14.5V.

SECCION 4. CONSIDERACIONES

RELACIONADAS CON EL RUIDO

EN EL CARRO

Medidas para reducir el ruido en el carro

Acerca del ruido en el carro

El ru ido que se o ye en e l car ro p rov iene de va -

r ias fuen tes , en t re las cua les se incluye la c i rcu i-

ter a e lct r ica (por e jem plo , e l s i s tema de ign i -

c in y e l a l ternador) . Y o t ros ru idos aparecen

d u r a n te l a m a r c h a .El ru ido cubre un ampl io rango de f recuen-

cia , p rov iene de muchas fuen tes y se p roduce

b a jo u n a g ran v a r ied ad d e co n d ic io n es .

El ru ido m s p rom ine nte p rov iene de l s i s te-

ma de ignicin: la bobina de ignicin, el distr i -

bu idor y e l cab le que los en laz a.

Para p roduci r las de sca rgas de ch ispa de 10 a

20 KV, se requ iere de pu lsaciones de corr ien te

ex t rem ad a m en te p ro n u n c iad a s . Las ca rac t e r s -

t i cas d e t r an s i c i n d ep en d en d e f ac to res q u eafectan la c ircu iter a e lct r ica , en t re las que es-

t n , p o r su p u es to , e l tam a o d e l mo to r, la s r e -

v o lu c io n es p o r m in u to , la secu en c ia d e en cen -

d ido de la ign icin , e l tipo de com posicin del

a i re , y la p res in del a i re y la hum eda d; tam bin

inf luye la tem pera tura de la b u ja (que produce

ch ispas) , e l t ipo y la s epa racin de sus co n ta c-

tos , e l m ater ia l con qu e s tos s e fabr ican y qu

t an su c io s se en cu en t ran .

Co mo l as p u l sac io n es y a men c io n ad as so nm u y a lt a s , cu b ren u n am p lio r an g o d e f recu en -

cias . Y en v is ta de que e s to cau sa qu e los cab les

d e a l t o v o l t a j e ac t en co mo an ten as y emi t an

f lu jo e lect romagnt ico , sobra deci r que ta l he-

cho a fectar no so lam en te o t ra c ircu iter a e lc-

t r ica s ino ta m bin la bo m ba de la l ne a de fuel ,

l a t r a n s m i s i n y l a c a r r o c e r a d e l c a r r o ,

excitndolas de a cuerdo con sus constan tes e lc-

t r icas y haciendo que t ransmi tan hacia e l ex te-

r io r (o sea , q u e ac t en co m o an ten as ) .

Cons ecue ntem ente , a d i feren cia de los ru idos

producidos por cor tas long i tudes de o nda m edia

o cor ta , los ru idos s ign ificat ivos m s corr ien tes

son a quel los p roducidos por long i tudes de on da

m uy cor tas . Es to ocurre porque las d imen siones

d e l a l min a m et lica y e l a lam b rad o en lo s ca -

r ros son s imi lares a d icha s longi tudes de on da,

lo cu a l au m en ta su e fec t iv id ad co m o an ten as .Las o nda s de ra d io que l levan ru ido y se p ro-

d u cen en es t a fo rma , pu ed en ap a recer en lo n g i-

tu d es d e o n d a m u y co rt as p e ro t am b in in t e r fe -

r ir en e l co mp o r t am ien to d e l ap ara to r ecep to r .

Cu a n d o e s t a s o n d a s s e c o m b in a n c o n a r m n i-

co s l o ca les , cau sa n ru id o d e en t r ec ru zam ien to

de frecuen cias y fci lm en te puede n m an ifes ta r -

se co m o u n ru id o d eg rad an te d e r ecep c i n en la

banda MW y a f recuencias in termedias . Por lo

tan to , las medidas para combat i r e l ru ido en lab an d a VHF so n a n m s c r t icas q u e la s q u e se

usa n pa ra luchar con t ra e l ru ido en la ba nda MW.

En real idad , muchas medidas efect ivas para

reducir el ruido no pue den e xplicarse s im plem en -

te en trminos de ru ido en la banda MW. Tam-

bin t ienen que ver con e l lo acciones ta les com o

colocar una bobina de ch oque e n e l c ircu ito de

an tena (las pu lsacione s de a l ta frecuen cia en la

ci rcu i ter a de sumin is t ro de po tencia se deben

al ru ido de longi tud de o nda u l tra co r ta), me jo-ra r la s u n io n es en lo s co n tac to s d e l ch as i s o h a -

cer la l ne a de t ier ra tan cor ta co m o sea posib le ,

q u e s o n m u y s im ila res .

El ru ido a pare ce cua ndo e l car ro , a l es tar en

m o v im ien to , c r ea u n a ca rg a e l c t rica e n l a q u e

se incluye la ope racin del a l ternado r , del mo -

tor del lim piado r del para br isa s , del calen tado r ,

del acondicionador de a i re , del regu lador , del

med id o r d e ca lo r , d e l a l u z d i r ecc io n a l y d e l

c laxon , as com o el ar ras t re en t re las llan tas y lava y la fr iccin del freno. El ruido se produce

tam bin por de scarga s e lct r icas , f riccin en t re

conta ctos , vib raciones e n las cone xione s , e tc .

A d e m s , c o m o lo s a u t o m v ile s u s a n

al ternado res pa ra gen erar e lect r ic idad , inev ita-

b lemente surgen p icos de corr ien te de t ransfe-

rencia cuando la corr ien te AC t r i fs ica pasa a

trav s de los diodo s del rect ificado r. Esos picos

s o n c o n d u c i d o s a t r a v s d e a m a r r e s h a c i a l a


16/84


fuen te de po tencia del ampl i f icador , en donde

se con vier ten e n ru ido .

Rec ien t es av an ce s en e l co n t ro l d e l co mp o r -

t am ien to d e lo s co m p o n en tes d e l au to mo to r (t a -

l e s co mo o b ten er u n a r esp u es t a d e f r ecu en c ia

m s a m p lia ) h an h ech o q u e e l ru id o sea t o d av a

m s p ercep t ib le . Es to es pa r t icu larme nte c ier to

en co mp o n en tes t a l es co mo lo s r ep ro d u c to resde d iscos com pactos y de DAT, cuyos bajos n i-

veles de ru ido res idua l con t r ibuyen a que cu al -

q u ie r ru id o ex t e rn o se n o t e m s .

Puntos clave relacio nado s co n e l trabajo

1. Puntos clave generales

a) Cua ndo s e re t i ran los a s ien tos y o t ras pa r tes

del veh cu lo , debe tenerse cu idado para no

rayar o t ros ob jetos .b) Para n o en suciar los asientos y otras partes del

vehculo, asegrese que los tapetes y dems

cubiertas que u se no e stn sucios o acei tosos.

c ) P ro cu re u sa r ro p a q u e ca rezca d e b o to n es ,

heb illas u o t ras p ieza s s imi lare s que que den

ex p u es t as .

d ) Desp jese de su re lo j de pu lso , m ien t ras es t

b u scan d o co sas d e t r s d e l p an e l d e i n s t ru -

m en tos . S i e l ex tens ib le de su re lo j es m etl i-

co , puede provocar cor toci rcu i tos y has ta in -cen d io s en u n a t e rmin a l. Se sab e d e caso s e n

q u e es to h a su ced id o .

e) Mien t ras es t t raba jan do den t ro del car ro , no

u se za p a to s su c io s .

f) Sea cu idadoso a l ins ta lar o re t irar la un idad

rep ro d u c to ra d e au d io , p a ra n o r a yar l a co n -

so l a .

2. Puntos clave relacionados con el vehculo

a) An tes d e em p eza r , p o n g a l a p a l an ca d e cam -bios en NEUTRO, deten ga e l m otor y aplique

el freno de em ergen cia . Los ca r ros con t rans -

m is in a u tom t ica deben dejarse en es tacio-

n amien to .

b) Antes de qu e e m piece a ve r ificar s i ha y ru ido

y d e d n d e p ro v ien e , a se g rese q u e la e t ap a

del motor es t cer rada, que la palanca de cam -

bios es t e n NEUTRO y que su p ie es t en e l

emb rag u e . S i a r r an ca e l mo to r co n l a t ap a

ab ier ta , ocas ionar que los resu l tados de la

p ru eb a s ean e r r n eo s ; in c lu so p u ed e lleg ar a

h er ir a a lg u n o d e su s co m p a e ro s d e t r ab a jo ,

cuando por e jemplo e l ven t i lador empiece a

g irar repen t inam en te . Bajo n ingun a c i rcuns -

tancia acelere e l motor ; s i lo hace, incomo-

d ar a la g en te q u e es t a su a l red ed o r y cau -

sa r e r ro res a l m o m en to d e r ea l iza r p ru eb as

de ru ido . Recue rde que e l ru ido de l a lterna -dor y la ign icin son m uy fuer tes (a l rededor

de 3 ,000 rpm ).

c ) Dep o s i t e en u n a ca j a t o d o s l o s t o rn i l l o s y

ara nde las re t i rados , para n o perde r los . Y una

v ez t e rmin ad a l a p ru eb a , a seg rese q u e to -

d o s q u ed e n in s t a lad o s en su r esp ec t iv a p o s i -

c in o r ig ina l y correctam en te apre tados . No

es po sib le que le so bren p ieza s; as que ase -

grese de co locar cada una en e l s i tio que le

co r resp o n d e .d) Verifique el sistem a e lctr ico de l ca rro, cua n-

do ha ya terminado la p rueb a: luces p r incipa-

les (norm ales , c lara s , de pas o) , c laxon , lim -

piadore s del para brisas y fluido de l limpiad or,

luces de f ren o , luces t rasera s , ilum ina cin de

la p laca de l icen cia , qu i ta-n ieb la de la ven ta-

na , calen ta dor , aco ndiciona dor de a i re , espe -

jos elctr icos, luces de advertencia, luces de

es ta ciona m ien to , as ien tos e lct r icos , e tc .

3. Puntos clave relacionados con el suminis-

tro de potencia para los componentes del

automotor

La p o ten c i a p a ra l o s co mp o n en tes d e l au to m o -

tor s iem pre debe r a ob te ne rse del c ircu ito acce-

so r io q u e n o rm almen te se em p lea p a ra la r ad io ,

e l calen tador , e tc . ; y la conexin deber a es tar

co mp leme n tad a co n u n fu s ib le . Cu an d o es as , a

p esa r d e q u e u n o d e lo s co m p o n en tes d e au d io

cau se que e l fusible sea quem ado , la ope rabilidadd e l ca r ro n o se v e r a fec t ad a .

S i por e jem plo la po ten cia p ara los co m po-

n en tes d e a u d io fu ese o b ten id a d e l s is t ema d e

ign icin y es to ca usa ra qu e s u prop io fus ib le se

q u em ara , e l mo to r se p a ra r a ; a su v ez , e s to in -

ter rum pir a la po ten cia su m in is t rada a l s i s tem a

de d i reccin y a l freno de po tencia (con los que

mu ch o s ca r ro s a c tu a les es t n eq u ipad o s ) . Siem -

p re q u e e l mo to r d e ja d e t rab a ja r s b i tam en te ,

se vue lve m s difcil girar la d irecc in y el fren o


17/84


no pu ede s er acciona do . Y por lg ica , es to pue -

de provocar un se r io acciden te; sobre todo cua n-

d o o cu r re p o r e jem p lo en u n a cu rv a o en u n ca -

m in o cu es t a a b a jo .

Igua lm en te pe lig roso res u l tar a ob ten er de la

circu iter a del lim piador de para br isas la po ten -

c i a n ecesa r i a p a ra l o s co mp o n en tes d e au d io .

Imag in e u s t ed q u p asa r a s i l o s l imp iad o resdejaran de funcionar a cau sa de la l luv ia . Por lo

tan to , d icha a l imentacin s iempre debe prove-

n i r del c ircu ito a cceso r io y la cone xin debe es-

tar equ ipada con u n fus ib le .

4. Puntos clave relacionados con la verifica-

cin de los niveles de ruido

a) Verif ique el nivel de ruido cuando el control

d e v o lu m en d e l a u n id ad es t p o s i c io n a n d o

en MIN (m n imo ) y cua ndo es t posic iona doen MAX (m xim o).

b ) S i e l ru id o au m en ta a m ed ida q u e se e l ev a e l

vo lum en, ha br que determinar e l n ivel en que

se v u e lv e i n so p o r t ab l e y p o n er en p rc t i ca

m ed id as ap ro p iad a s p a ra co n t r a r res t a r lo .

Por e jem plo , suponga que h ay ru ido duran te

la rece pcin de FM. Aunq ue e l son ido n o es

in c m o d o cu a n d o l a se a l e s fu e r t e , s e v u e l-

ve un prob lema cuando el la se deb i l i ta . En

es t e caso , p ese a q u e se r ed u z ca e l ru id o p ro -ducido por e l car ro , e l p rob lema no ser re-

suel to .

Use a ud fono s cu an do ver ifique e l ru ido . As

ser m s fci l y p recisa la a ccin de o r e l ru i-

d o me n o s p ro min en te ; q u h acer co n r esp ec-

to a s t e , e s u n a cu es t i n ap ar t e .

5. Puntos clave relacionados con las partes des-

tinadas a reducir el ruido

a) Aseg rese d e co n ec t a r l o s cab les d e co n d u c-cin rojos del XA-50 y XA-55 a la unidad, y

lo s co n d u c to res n a ran ja a l su m in i s tro d e p o -

tencia del car ro . Conectar los en o t ra fo rma,

h ar q u e se r ed u zca la e fec t iv id ad d e la o p e-

rac i n y q u e a u m en te e l ru id o .

b) Otras veces , resu l ta m s efect ivo no con ectar

el cab le de t ier ra a la t ier ra del chas is .

c) Y au nqu e h ay c ier ta liber tad para e leg ir la co-

r rien t e q u e u sa rn lo s co m p o n en tes d e au d io ,

es p rec iso t en er m u ch o cu id ad o .

Conexiones del suministro de potencia para

estreos y sistemas de audio de carro

1 . Sal ida d e ba ja p o tencia (sa l ida ha s ta a prox i-

m ad a m en te 3 0 W x 4 d esd e e l am p lificad o r d e

la u n id ad o d e sd e u n am p lificad o r d e p o ten -

c ia d e sa l id a p e q u e a )

L o s f a b r i c a n t e s d e a u t o s , t a n t o j a p o n e s e sco m o d e o t ro s p a ses , u san fu en tes d e p o d er

y cone ctores es tn dar para su s p rop ios rad ios

y bocina s , respect ivam en te . Por su par te , los

f a b r i c a n t e s d e e s t r e o s d e c a r r o v e n d e n

co n ec to res d i se ad o s esp ec f i camen te p a ra

c i e r to s mo d e lo s d e au to m v i l es j ap o n eses .

S in em b arg o , co mo eso s co n ec to res y d em s

acces or ios puede n var iar de un a o a o t ro aun

siendo pa ra un m ism o fabrican te de autom vi-

les , es fundam en tal especi ficar la m arca y e lm odelo del vehculo para el cual se n ecesi tan .

S i se u san co n ec to res co m p at ib les , lo s a lam -

b res d e la b o c in a d e l ca r ro p u ed en u sa r se t a l

co m o v ien e n . Es to p e rmi t e ah o r ra r t iem p o y

esfuerzo en la ins ta lacin de la misma. Ob-

se rv e q u e lo s co n tac to s p a ra lo s co n d u c to res

d e co n t ro l d e la a n t en a au to m t ica y e l cab le

d e e n t r ad a d e l am p lificad o r d e la m ism a se

incluyen ta m bin e n e l conector .

2 . Sal ida de a l ta po tencia (s i s temas que incor-

poran ampl i f icadores de sal ida de po tencia

med ia sep arad o s - sa l i d a med ia h as t a ce rca

de 200W)

Generalmente , la po tencia para es te t ipo de

s is tem as s e ob t iene de la ba ter a . Es to t ien e

las s igu ien tes ven tajas :

a) El ru ido que h ay en es ta fuen te es in fer io r a l

d e cu a lq u ie r o t r a p a r t e , en e l a l amb rad o d esum in is t ro de la po ten cia de l car ro .

b ) El vo lta je que ha y en e s ta fuen te e s m s e s ta-

b le que e l de cualqu ier o t ra pa r te , en e l a lam -

brado de su m in is t ro de po tencia del car ro .

c) El a lambrado para e l equ ipo de aud io puede

c o n s e r va r s e c o m p le t a m e n t e s e p a r a d o d e l

prop io a lambrado del car ro . Cuando se p ro-

ced e d e e s t a m an e ra , e l eq u ipo d e a u d io r e -

su l ta me nos a fectado p or la in ter feren cia que

v ien e de sde e l s is tem a e lct r ico de l veh cu lo .


18/84


Sin em b arg o , d eb en o b se rv ar se l a s s igu ien -

tes reg las :

Cerca de la ba ter a , ins ta le un fus ib le de capa -

c id ad a p ro p iad a p a ra e l co n su m o to t a l de co -

r r ien t e d e l s is t ema . Es t e es u n p u n to ex t r ema -

d a m e n t e im p o r t a n t e .

No cone cte e l cab le de su m in is t ro de po tencianegat ivo ( t ier ra) a la terminal negat iva de la

bater a . Las lnea s de t ier ra pa ra todos los com -

p o n en tes d e l s is t ema d eb er an co n ec t a r se a l-

n ea s d e t ie r r a co m u n es , la s cu a les , a su v ez ,

t en d r an q u e es t a r co n e c t ad as a l ch as is . No r -

m almen te , e l eq u ip o d e a u d io d e cu a lq u ie r ca -

r ro t iende a generar ru ido s i e l conductor de

sum inistro de potencia ne gativo se cone cta a la

term ina l negat iva de la b ater a . Es te ru ido no

se puede e l im ina r con faci lidad , y es pa r t icu-la rmen te ag u d o en u n id ad es q u e co m b in an u n a

rad io y un reprodu ctor de aud iocasete s .

S i se r eq u ie re d e u n su m in i s tro d e p o ten c ia ac -

ceso r io ad ic iona l, no deber a cone ctarse d i rec-

t am en te a la b a t e r a (s iem p re en ce n d ido ) s in o

que de ber a conecta rse v a re levo . S in em bar-

go , todo e l sumin is t ro de po tencia se ob t iene

de la ba ter a . E l re levo deber a se r con t ro lado

por e l sumin is t ro de po tencia acce sor ia , cuyos

co n ec to res es t n l o ca l i zad o s en e l co n ec to rn o rm al d e r ad io .

La po ten cia pa ra todos los e lem en tos re lacio-

n a d o s co n e l s is t ema d e so n id o e i n s ta l ad o s en

el tab lero de ins t rumentos , deber a ob tenerse

de la ba ter a . De o t ra fo rma , hay pel ig ro de qu e

se g en ere ru id o n o d esea d o .

3 . Sal ida de p o ten cia m uy alta ( s is tem as con sa -

lid a d e p o ten c ia d e 3 0 0 W o m s )En casos co m o s te , es ne cesa r io ver ificar s i

la s a l id a d e l a lt e rn ad o r es cap az d e so p o r t a r

e l co n su m o d e co r rien t e d e l s is t ema . Mu ch o s

a l te rn ad o res d e co r r ien t e en t r eg an a l red ed o r

de 60A. duran te operacin normal . Y gene-

ralme nte , la sa lida ca e por deba jo de es te n i -

vel cua ndo la tem pera tura se e leva. S i las lu -

ces p r in c ip a l es es t n en cen d id as d e n o ch e

jun to con e l acon diciona dor de a i re o e l qu i -

ta-n ieb la y las revo luciones por minuto delm otor (velocida d rotaciona l del genera dor) no

es t n en e l ran go am plio , no ha br suf ic ien te

p o ten c ia p a ra o p era r e l s is t ema d e au d io en

to d o su n iv e l . Es to cau sa u n d ren a j e en l a

bater a .

En caso s com o s te , tendr que ins ta larse un a

bater a exclus iva para e l s is tem a de a ud io ; en-

to n ces d eb e u sa r se u n a is lad o r p a ra co n ser -

var independien tes las dos bater as en t re s .

Tan s lo co n a l amb rar l a s d o s b a t e r as enp ara l e lo , ap a rece r e l e fec to d e aco r t am ien -

-

+

-

+

Estos cables deben

manejar un flujo de

corriente superior a

60A. Asegrese que

el cable pueda

manejar tal carga.

Alternador (generador)

Si es posible, reemplcelo por otro de suficiente capacidad

Terminal de salida del alternador

* Aislador de la batera (debe ser el adecuado para lacorriente de carga que la batera va a usar)

Fusible

Cargas

Batera de carro Batera del audio

(instalada en el bal)

Hacia

la fuente

del audio

Cable bsico para el suministro

de potencia de los amplificadores

Figura 28


19/84


Voltaje de la batera(cuando es normal)

Voltaje anormal

Electromagnetismo

Ruido elctrico

1. Cuando el motor se apaga (nota 1): 10V 16V JASO (Japn) 10V16V SAE (USA) 9V16V2. Voltaje cuando el motor ha arrancado: (nota 2): JASO 6V8V(-25grados C) SAE 4.56V (-40

C)3. Voltaje despus que el motor ha arrancado: 16V a regulador de tipo contacto, 14.5V a ICs

(nota 3).4. Sobrevoltaje

Arranque de cable del saltador JASO: 24V, prueba por 4 minutos; SAE: prueba por 5 min.

Falla del regulador: 18V (siempre que la batera est desconectada).

2. Polaridad contraria: terminales de la batera conectadas al contrario. JASO: 13V, 1 minuto,SAE: 12V.

3. Voltaje transitorio

a)Sobretensin por efecto de amortiguamiento de carga (nota 4) JASO: 70V, 400ms SAE: 122V,188ms

b) Sobretensin en la ignicin (bobina) SAE: 75V, 90 micro-seg. 80V, cerca de varias docenasde ms.

c) Sobretensin cuando el interruptor de ignicin est apagado.d) Decaimiento de campo del alternador: - JASO: 80V, 140ms, SAE: 90V, 83 micro seg.Tambin, sobretensin en la bobina de magneto iniciadora y vlvula del solenoide.

Fuertes campos elctricos: Cuando un carro con una unidad de radio mvil pasa por un readonde se transmiten seales de radio, la influencia de la banda de frecuencia que afecta a loscomponentes electrnicos del automotor se vuelve ms crtica a medida que la longitud de ondase acorta y las frecuencias por encima de 30 Mhz las afectan.

El sistema de ignicin, el regulador, el alternador, el claxon, el motor flasher y el microcomputadorgeneran chispas elctricas cuando la corriente se enciende y se apaga: rizos (sobretensiones)en el suministro de potencia y corriente de alta frecuencia que tiene que ver mucho con el ruidoelctrico.

Nota 19 voltios, cuando la carga pesada que se aplica bajo condiciones de inactividad y la descarga de batera se toman en cuenta.Normalmente, 9 a 10V es el peor valor posible cuando el voltaje final de descarga bajo condiciones normales de uso de

batera y el voltaje con que puede arrancar el motor se toman en cuenta (usualmente 13V).Considerando que muchos de los conductores instalados dentro del carro estn a distancias superiores a 5 metros delongitud, puede ocurrir una cada de voltaje de 1V o ms.

Nota 2En el caso de un carro de pasajeros potenciado a diesel, el voltaje cae a aproximadamente 4V cuando el motor se arrancaen reas fras.

Nota 3Los circuitos integrados (ICs) tienen mejor respuesta que las partes mecnicas (partes con contactos).

Nota 4Esto resulta de la desconexin o fallas de contacto de una terminal de batera: la corriente de campo del alternador se corta,y la energa acumulada en la bobina de campo genera una sobretensin negativa que se aplica a la lnea de potencia.Montada en voltaje pico de carro de 80V, el tiempo de sostenimiento es de varios ms.

Tabla 1

to del t iempo de v ida t i l de la bater a que

tenga la ca rga m xima (lo cua l es m uy peli-

g roso) . Como las bater as t ienen baja impe-

d an c ia y n o so n ex ac t am en te i g u a les , n o d e -

b en co n ec t a r se en p a ra le lo .

La so lucin idea l es ree m plaz ar e l a l terna dor

por o t ro de suf ic ien te capa cidad de sum in is-

t ro , para a condiciona r e l consu m o de corr ien-

te de l s is tem a de au d io ( figura 28).

Ten g a en m en te q u e e l co n o c im ien to b s ico

requer ido pa ra rea lizar las a l teraciones recin

m en c io n ad as in c lu y e u n a co m p ren s i n d e la

form a en que de be t ra tarse e l ru ido . Antes de

p ro ced er , la s secc io n es r e lac io n ad as co n e l

t ema d eb en se r b ien co m p ren d id as .


20/84


Debido a la ba ja impe dan cia de la ba ter a , un

cor to acciden tal puede ocas ionar fci lmente

hum o o fuego . S i va a usa r filt ro para ru ido ,

a s e g r e s e d e q u e s e a a d e c u a d o p a r a e l c o n -

sumo de corr ien te del s i s tema de aud io . Un

fi l t ro de ruido con insuficiente capacidad (el

fu n c io n a m ie n t o d e l s is t e m a p r o c e s a d o r d e

r u i d o q u e u s a c o m p o n e n t e s d o n d e e x i s t e nb o b in as , cae cu an d o se ap l i ca co r r i en t e en

ex ceso ) p o d r a ca l en t a r se o emp ezar a h u -

m e a r .

Se es t ima q ue la v ida t il de un a ba ter a de

a u t o m v il e s d e a p r o xim a d a m e n t e u n a o ,

cuan do de e lla se ob t iene la a lim entacin para

u n s is t ema d e a lt a p o t en c i a . Lo m ejo r es q u e

s t e sea a l im en tad o p o r u n a b a t e r a ex c lu s i-

v am en te in s t a l ad a p a ra t a l e fec to .

L o s a i s l a d o r e s d e l a b a t e r a s o n v e n d i d o sco m o acceso r io s .

Ambiente elctrico para componentes

de automotores

Las par tes e lct r icas de cua lqu ier au tom vil de-

b en o p era r n o rmalmen te au n an t e co n d ic io n es

co mo l as q u e se d esc r ib en en l a t ab l a 1 , y n o

desa rro llar defectos cr ticos . En t re d ichas con-

d i c io n es , t amb in se h a co n s id e rad o l a ca rg a

p esad a mien t r as e l au to m v i l e s t en cen d id o

p e r o n o e n m a r c h a .

Compartimientos elctricos del automvil

En la f igura 29 se m ues t ra los com par t imien tos

elctr icos del autom vil. Y en la figura 30 fue n-

tes de ru ido y ru tas de p ropagacin de in ter fe-

rencias .

Suministro de potencia de carro

1 . Relacin en t re la bater a y e l generador del

car ro

Co m o u n m o t o r n o p u e d e a r ra n c a r a m e n o s

que se sum in is t re po tencia desde una fuen te

ex terna, cada t ipo de m otor se ar ranca por m e-

d io de un m otor de au to-ar ranque u o t ra fuen-

te. En los carros normales, una corriente dearranque de ce rca de 300A, sum in ist rada por

la ba tera, se requiere por un corto periodo .

Un a v ez q u e e l mo to r a r r an ca , l a p o t en c ia d e l

car ro es s um in is t rada por e l gen erado r . Y du-

ran te e l d a , s te p roduce suf ic ien te po ten cia

p ara q u e l a b a t e r a sea r eca rg ad a .

Duran te la no che, la ba ter a a lim en ta las lu -

ces . En ta n to , e l acondicion ado r de a i re p ro-

vee po ten cia sup lem en tar ia . Y la po tencia de-

sarrol lada por el generador no es suficiente,

Motor

Control electrnico del sistema de encendido Sistema electrnico de inyeccin de gasolina Control electrnico del carburador Sistema dual de entrada de aire Sistema de control de tiempo del encendido Sistema de control de la emisin Regulador de voltaje

Encendido Sistema de control de temperatura del escape Sistema de arranque automtico

Panel de instrumentos

Limpiabrisas intermitente Indicador de control de luces esternas(farolas-cocuyos, etc.)

Tacmetro Velocmetro Reloj de cuarzo Indicador de control de funciones computarizado Unidad de control de tiempo Sintonizador de luz Monitor de control (de parte frontal, bal,puertas, velocidad, etc)

Interior Aire acondicionado automtico Ventilacin automtica

Sistema de audio Asientos elctricos Lmpara de cortesa Cojn de aire de proteccin Correa de seguridad Telfono

Frente Control de farolas Parabrisas de la farola Limpiafarolas Sistema de radar paraaviso de colisin

Sistema de manejo Sistema antideslizante Monitor de control de presin en las llantas Sistema de mantenimiento horizontal Control de marcha

Puertas Seguros elctricos Ventanas elctricas Sistema de cerraduras del vehculo

Parte trasera Lmpara trasera y de freno Antena automtica Sonar trasero

Figura 29


21/84


cuando por e jem plo en un a esqu ina se es t e s-

p e ran d o a q u e l a lu z d e l sem fo ro sea v e rd e .

2 . Su m in i s tro i dea l d e p o t en c ia p a ra co m p o n en -

tes e lect rn icos de l au tom otor ( figura 31)

En trminos de lo que se m ues t ra en la figura

31 , e l n ivel de ru ido m s a l to es t en C; luego

le sigue e l nivel de ruido de l punto B, y final-m en te e l d e l p u n to en A . O sea , C es m ay o r

que B, y B es m ayor que A.

Lo m ism o su ced e en e l caso d e l o s n ive les d e

ru id o d e l a l n ea d e t i e r r a . En to n ces , C es

m ayor que B, y B es m ayor que A). Cua ndo la

ca rg a b a jo B es u n a u n id ad d e s is t ema d e i g-

n i ci n , s t a g en e ra r d e t a l ma n era u n ru ido

de ign icin , que los n iveles d e ru ido es tarn

en e l o rden de D m ayor que B, y B m ayor que

A. S i en e l pun to C se s um in is t ra po ten cia au n mo to r d e ca l en t ad o r , u n a g ran p a r t e d e

ru id o se r g en erad a aq u p u es e l ru id o d e es -

co b illa g en erad o e n d i ch o m o to r se su p erp o -

ne a l ru ido de ign icin .

Adem s d e e s to , lo s a lam b res e l c tr ico s d e l

ca r ro se ex t ien d en p o r u n l a rg o camin o d es -

de la bater a . Y com o son re la t ivam en te del -

g ad o s , tien d en a au m en ta r lo s cam b io s en e l

vo lta je a causa de fluctua cion es en la ca rga.En v i s t a d e eso s p u n to s , p u ed e d ec i r se , en

conclus in , que la term ina l posi t iva de la ba -

tera e s e l sit io ideal d e u n ca r ro p a ra o b t en er

la po te ncia de +12V que a lim en ta a los com -

pon en tes e lect rn icos del au tom otor . Y aqu ,

ideal significa mnimo ruido y mnimas f luc-

tuacione s de vo l ta je .

En e l caso d e l o s s is t ema s d e a u to mo to r ac -

tualmente d isponib les , e l conector negat ivo

se con ecta a l cha s is ; pero la a l im en tacin dees t e co n ec to r n o p u e d e o b ten er se d e la t e r -

(Mal funcionamiento)



(Mal funcionamiento del microprocesador)

(Mal funcionamiento del

controlador)

Sensor de datos

Ruido del

encendido

Ruido de

switching

Ruido de

switching

Ruido de

switching

Encendedor

Reloj

Generador(Motor)

Transferencia

de sobretensin

Batera

+ -

Reloj de alta

frecuencia

Controlador

elctronico

del motor

Gua para los smbolos

Suministro deenerga o equipode seal

Ruta depropagacinde ruido

Tipo deinterferencia

Fuente del ruido

Reloj de alta frecuencia

Acondicionador de aire

automtico equipado

con microprocesador

Reloj

Micro-

procesador Control de tiempo

Varios relays

Convertidor DC-DCpara el tablero de

informacin

Motores de

ventanas elctricas

Reloj Reloj de alta

frecuencia

Radio

estreo

Telfonoautomtico

Motor de los

limpiabrisas

(introduccin de ruido)

(introduccin de ruido)

Ruido

del motor

Ruido

del motor

Pulsos de alta

frecuencia

Radio-mvil

transmisor

Radio

emisin

Semforos

Regulador

Figura 30


22/84


minal negat iva de la bater a . Es to se debe aq u e e l ru id o t i en d e a g en era r se f c i lmen te

cu an d o se co n ec t an a t i e r r a m l t i p l es p u n -

to s . Co n es t reo s d e ca r ro , en t re o t r as u n id a-

des reproductoras de aud io , la car rocer a se

u sa n o rma lm en te co m o la t e rmin a l n eg a t iv a .

Un p u n t o q u e d e b e t e n e r se e n c u e n t a c u a n d o

se o b t ien e po ten cia po si tiva de la ba ter a , es

que la capa cidad de co rr ien te del fus ib le de be

se r su f ic ien t e p a ra m an e ja r l a ca rg a q u e se l e

v a a co n ec t a r .

3 . Precauciones re lacionadas con e l sumin is t ro

d e p o ten c ia p a ra l o s co m p o n en tes e l ec tr n i-

co s d e l au to mo to r

En el apa r tado 2 , se d i jo que e l me jor s i tio de l

car ro pa ra ob ten er po ten cia e s la ba ter a . S in

em b arg o , e s p rc t ica co m n su m in i s tr a r p o -

t en c ia a la s u n id ad es d e b a ja co r rien t e d esd e

un a ca ja de fus ib les .

Con siderando la posib ilidad de q ue e l equ ipocau se q u e u n fu s ib le sea q u em ad o , u n asp ec-

t o q u e d e b e to m a r s e e n c u e n t a c u a n d o s e s u -

m in i s tr a p o t en c i a , e s q u e s t a se a p ro p o rcio -

n ad a d esd e aq u e l l as t e rmin a l es i n t e rn as d e

la caja de fus ib le que no in ter f ieran con la

conduccin del car ro . Ent re d ichas termina-

les , es tn las del rad io , las del calen tador o

las del acondicionador de a i re . E l motor se

p ara r , en caso d e q u e l a p o t en c ia se su m i-

n is t re desde e l s i s tem a de ign icin ; en tonce s ,

por error, el cl iente insertar un fusible conu n a m p e r a je m s a lt o , e n s u a f n d e r e e m -

plaz ar e l fus ib le que m ado de la un idad y so-

lucionar el problem a; pero en vez de es to, cau -

sar que e l fus ib le de l veh cu lo se q uem e.

Esto s ign ifica qu e com o toda la po te ncia pa ra

la direccin y pa ra e l ci lindro m ae stro de l fre-

n o es en t r eg ad a co r r i en t emen te p o r e l mo -

tor , la rue da de d i reccin se to rna r r gida y

lo s f ren o s se v o lvern mu ch o m en o s e fec t i-

vos. Y na turalme nte, esta si tua cin pu ede pro-p ic iar un ser io acciden te; sobre todo s i ocu-

r re cu an d o se co n d u ce mo n ta a ab a jo , so b re

u n a v a co n m u ch as cu rv as . De m an era s imi-

lar , el conductor y el vehculo estaran e xpues-

tos a g ran pe lig ro s i se perm it iera q ue la po-

t e n c i a f u e s e t o m a d a d e s d e e l s i s t e m a d e l

lim piador de para br isas .

Po r la s r azo n e s r ec in se a lad a s , la p o t en c ia

para e l es treo de l car ro DEBE obtenerse de

uno de los fus ib les de la ca ja de los m ism osde la te rm inal del circuito ACC; y cons ideran -

do e l riesgo de q ue e l fus ib le s e q uem e, DEBE

proveerse desde terminales que no in ter f ie-

r an d e n in g u n a m an e ra co n la co n d u cc i n d e l

vehculo.

En las ta b las 2 y 3 se m uest ra n las cara cter s -

t icas y descr ipcin de d iferen tes t ipos de ru ido .

Fusible B

B'

A

A'

C

C

D

Ruido al

mnimo

Generador

Carga

Carga

Ruidoalmximo

(fuentede

generac

in)

Ruido al mximo

(fuente de generacin)

Interruptor de

encendido

Unidad del

sistema

de encendidoMotor del

calentador

(cuerpo)

A varios equipos

(radio, estreo, etc.)

(Gua de smbolos)

Ruido

RuidoC'

Figura 31


23/84


24/84


senoicidnoC odiuredopiT samotnS odiurledasuacyetneuF soiratnemoC

edevalL

icingi alnen

NOnicisop

on()odidnecne(

leodnanoicnuf

opiuqE.)rotom

le .ocirtc

aledodiuR)x(

abmob

ngamortcele -it

)2(ac

.cilcedodinoS*

opitedsedadinU

.edionelos

tseonodiurlE*

etnematcefrep

alnocodazinorcnis

;rotomleddadicoleveuqadidemaorep

.m.p.rsalnatnemua

edodiurle,rotomled

nuevleuvesgnikcilc

mocop rs .odip

abmobaledortnedotcatnocedodiurlE

tseacitngamortcele ortsinimuslaodney

rebahedeupnibmaT.aicnetoped

icaidar .airadnucesn

solneerrucoonodiuredopitetsE*

icceyniedserotom .bmocedn

ropodanoicatseodisahorracleiS*

oertselenocopmeitocop

nicingiedevallalnocyodnanoicnuf

gnikcilcedodiurlE.CCAnicisopalne

ratse msolcicsolneetnemacipt sacolocesevallalodnaucsodiprneib

icisopalne nis()odidnecne(NOn

odnaibmac,)rotomleracnarra

msolcicaetnemlaudarg .sotnels

alodnaucetnemaloserrucoodiurlE*

icingiedevall tsen icisopalne NOn

.)odidnecne(

edodiuR

noxalc

gnikcilcedodinoS

oanoiccaesodnauc

.noxalcleatleuses

gnikcilcedodinoStseodnauc odnanos

.noxalcle

ntseeseuqsapsihcropodasuaC*

rotpurretnileednodragulleneodnareneg

icceridedadeuralednoxalcled tsen

yahoneuqedsosacne(arreitaotseup

.)noxalcedyaler

asuacal,noxalcedyalernuyahiS*

leedsedotcatnocedodiurresedeup

icarenego)gnikcilc(yaler aicnetopedn

.yaleredanibobalneairartnoc

ledortnedaedsedotcatnocedodiuR*

edortsinimuslaodagellahnoxalc

nicaidarnibmatrebahedeuP.aicnetop

.)kcarcedsodiur(airadnuces

ledortnedosnetniseodiurleomoC

alaeugelleuqzevanu,noxalc

ricudorpesnicinraug nicaidar

neortlifnuodneidaanuA.airadnuces

neotcefeocoprdnet,rodacifilpmale,odunemA.sosacselatedsohcum

sesrigerrocedeupamelborpetse neol

.etneufus

edevalL

icingi alnen

NOnicisop

on()odidnecne(

leodnanoicnuf

opiuqE.)rotom

.ocirtcle

ledodiuR

edojelfer

aicnetop

esodnaucgnikcilC*

sojepsesolnarepo

osodaicnetop

lesartneimgnilkarc

tseesojepse

.odneivom

ortsinimuslaodartneah,rotomleedseD

ledetneinevorpodiuraicnetoped olobm

.allibocsealedoodaicnetopojepseled

icaidarnibmatrebahedeuP n

esgnikcilcedsodiursoL.airadnuces

leedsedotcatnocedodiurropnasuac

.aicnetopedojelfer

agellrotomledsallibocseedodiurleiS

edamicnesotlaselevinasesenrasola

anua,)ociprolav(V001 nuodneida

,rodacifilpmalene).cte,05-.AX(ortlif

le,odunemA.otcefeocoprenetedeup

usneolsesrigerrocedeupamelborp

.etneuf

ledodiuR

edrodaipmil

.sasirbarap

ohcnileredsodiuR

solodnauc

ledserodaipmil

tsesasirbarap n

.odnanoicnuf

rotomledetneinevorpallibocseedodiuR

ledsesenrasolaagellrodaipmilled

.nicaidarasuacyerbmala

alodnaucetnerefidseodiurlE

odiurlE.aibmacrodaipmilleddadicolev

.agracalnocecercnibmat

edodiuR

osap

gnikcilcedodiurlE

esodnaucelbiduase

.osapleecah

tseeS yalerleropsapsihcodnarenegn

tseodiurley)zulaledyaler(osaped

edortsinimusledsesenrasolaodnagell

nibmatrebahedeuP.aicnetop

alneairartnocaicnetopednicareneg

.yalerledanibob

iculosaL asen etrapanurida

esednodragulleneRCatseupmoc

ao,sapsihcsalnareneg setraprida

edsomertxesobmaneRCsatseupmoc

.anibobal

ledodiuR

edrodaipmil

sasirbarap

odijurcedodiuR

learepoesodnauc

ledrodaipmil

sasirbarap

rotomledetneinevorpsallibocseedodiuR

solaagell,sasirbarapledrodaipmilled

.nicaidarasuacysesenra

ratseodiurlE omsimlaetneserp

ledrodaipmilledrotomleeuqopmeit

tsesasirbarap omocoreP.odnarepo

ledetnerefidetnematelpmocaneus

sol,sasirbarapledrodaipmilledodiur

.esriugnitsidnedeupsod

Tabla 3

(o) Es digno de atencin o muy propenso a ocurrir.

() No es tan importante como o, pero molesto una vez advertido.

(x) Gradualmente es el menos importante. CONCLUYE EN EL PROXIMO NUMERO


25/84


ACONDICIONAMIENTODE SEALES Y

TRANSDUCTORES

Seales elctricas

En t rmin o s g en era l es , u n a se a l e s u n es t m u -

lo q u e p red isp o n e a u n r ecep to r (p e rso n a o s i s -

t ema ) a ac tu a r d e c i e r ta m an e ra . Po r e jem p lo ,

l o s h u m a n o s n o s c o m u n i c a m o s p o r m e d i o d e

es t mulos au d i tivos (palabras ), v isua les o tct i-

les , que provocan una reaccin , un refle jo de lo

apre ndido con los aos o po r ins t in to .

La re ac cin a los es t m ulos (se ales e lctr i-

cas) que reciben los s i s temas e lect rn icos , de-p en d e d e l d ise o o t ip o d e cad a u n o d e e l lo s . Y

es t e m ism o fac to r e s c lav e p a ra q u e su co m p o r -

t am ien to se a a fec t ad o a co r to o l a rg o p lazo p o r

la llega da de las se ales e lct r icas . En elect r -

n i c a , c o m o y a m e n c i o n a m o s , l a s s e a l e s s o n

corr ien te s o vo l ta jes qu e con t ien en in formacin ,

sobre todo cuando se modif ican . S i , por e jem-

p lo , co n ec t am o s u n a r ad io a la l n ea co m erc ia l

(120VCA), ob tendremos seales de aud io que

pued en percib irse . Tal es e l ob jeto funda m en tal

ACONDICIONAMIENTODE SEALES Y

TRANSDUCTORES


afran co@az tecaon lin e.n et

S ie m p re q u e v a ya a m e d ir u n a s e a l

deb e con siderar, en tre o tras cosas ,

su t ipo y valores m x im os y m n im os ,

a fin d e saber qu ins t rum en to de

m edic in se requ iere y s i e lla es

suscep t ib le d e m ed icin . Pue s to q ue

h a y m u c h o s c aso s e n q u e la s e a l

de be ser prep arada para m ed irse

con f iab lem en te , e s ind ispen sab le

cono cer la form a apropiada de lograr

es to . Tal asu n to es e l tem a centra l

de l presen te ar tcu lo , en e l qu e

adem s se describen a lgun os

com pon en te s e lec trn icos

pa ra es te fin


26/84


de t ran sform ar las se ales e lct r icas : ob tener un

cier to res u l tado .

Lu eg o e n to n ces , p o d em o s co n c lu ir q u e to d a s

las se ales con tien en informa cin. Y al igua l que

en cu a lq u ie r o t r a r ea d e l co n o c im ien to , d eb en

in t e rp re ta r se d e acu erd o co n d e t e rmin ad as co n -

venciones , cd igos , e tctera , para es tandar izar

su in terpretacin .

Caractersticas

Las ca rac t e r s t icas m s im p o r tan t es d e la s se -

a les e lct r icas son :

La form a

Pu ed en se r se n o id a les , t r ian g u la res , cu ad rad a s ,

t ipo d ien te de s ier ra , e tctera (figura 1A).

La amplitudEsta caracter s t ica determina los valores mxi -

m o y mnim o de voltaje o c orriente (figura 1B).

La frecuencia

Es determinada por la can t idad de c ic los com-

p le to s q u e se p resen tan en u n in t e rva lo d e t iem -

po (figura 1C).

La fase

Es e l t iem p o d e a t r aso o a d e lan to d e u n a se a l

c o n r e s p e c t o a o t r a . P a r a d e t e r m i n a r e s t ep arm et ro , g en era lmen te se u t iliza u n a r e fe ren -

cia (figura 1D).

Desd e u n o s cu an to s c i c lo s p o r seg u n d o h as -

ta b i llon es de e l los , la f recuen cia d e las se a les

puede var iar . Es te es un tem a ca s i de uso d iar io ,

en ap l icac io n es r e lac io n ad as co n l as co m u n ica -

cione s o la com putacin ; por e jem plo , e l p roce-

sador Pen t ium 4 de In te l t rabaja a ms de 1 .5

GHz (1,500 m il lon es d e ciclos po r segu ndo ).En la tab la 1 se observa e l espect ro de f re-

cu en c i as n o rma lm en te u t ilizad o en e l ec tr n ica ,

que va de los 20 Hz ha s ta los 30 GHz.

De acue rdo con e l s is tem a, d isposi tivo o com -

p o n en te a l q u e e s t n es tim u lan d o (a l q u e se an

ap l icad as ) , t o d as es t as se a les se co mp o r tan d e

d e t e rmin ad a m an e ra . Po r e jem p lo :

1 . En la f igura 2 se m ues t ra e l compo r tam ien to

d e u n a se a l a l te rn a q u e se ap l ica a lo s t r e s

p r in c ip a l es e l emen to s e l ec t r n ico s p as iv o s

(res is tencia , capa cito r y bobina) Observe qu e

la sea l a lterna m ant iene su fase en e l res is to r,

FORMA

AMPLITUD

x v

tt

FRECUENCIA FASE

Caractersticas de las seales

V

V

max

min

A

B

C D

SAICNEUCERFEDORTCEPSE

ADNAB NOICANIMONED )zH(OGNAR

FLV ajabyumaicneucerF K03atsaH

FL ajabaicneucerF K003atsahK03

FM aidemaicneucerF M3atsahK003

FH atlaaicneucerF M03atsahM3

FHV atlayumaicneucerF M003atsahM03

FHU atlaartluaicneucerF zHG3atsahM003

FHS atlarepusaicneucerF zHG03atsahzHG3

FHE atlaetnemadamertxeaicneucerF zHG03>

Figura 1 Tabla 1


27/84


porque la res is tencia de s te no va r a sea cual

sea la f recue ncia de t rabajo .

2 . Para un inductor o bobina , la se a l a l terna de l

vo lta je se ade lan ta a la co rr ien te . En ta n to , la

im peda ncia p resen tada po r e l d isposi t ivo au-

menta en proporcin d i recta a la f recuenciade t rabajo .

3 . En e l cas o de los ca paci to res , la se a l a l terna

de co rr ien te se ade lan ta a la del vo lta je . Y la

im p ed an c ia v a r a d e m an e ra i n ver sa a la f re -

cuencia , es deci r , en t re ms a l ta sea la f re-

cu en c i a men o r se r l a imp ed an c ia q u e p re -

sen te e l capa cito r .

Co m o p u e d e d ed u c i rse , d e l e lem en to a l q u e se

ap l iq u e l a se a l d ep en d e l a r esp u es t a q u e se

o b ten g a . Y co n to d o s l o s co mp o n e n tes se a l a -

d o s p o d em o s h a cer u n a co n fig u rac i n o d ise o

espe cial , para ten er un s i s tema com plejo ; tan to

com o la funcin a real iza r lo am er i te .

Sistema electrnico

Un s is tema elect rn ico se puede def in i r comoaq u e l q u e , d e acu erd o co n u n a fu n c i n d e t r an s -

form acin , m odifica u n impu lso de en t rada. En

la f igura 3 se m uest ra e l p r incip io b s ico de un

sis tema elect rn ico .

El des arrol lo tecn olgico ha perm itido que los

s is t ema s e l ec tr n ico s sea n d e lo m s s imp le p o -

s ib le , pero cum plien do co n las cara cter s t icas de

sal ida .

Cu an d o se t rab a ja co n se a les cu y a in fo rma -

c i n co n s is t e en p a rm et ro s d e n d o le n o e l c -t r ica , es ne cesa r io t ran sform ar e l vo l ta je , la co-

rr iente o la resistencia. El disposi t ivo que hace

es t a co n v er s i n se l lam a transductor, o sea , e s

el e lemento que t raduce cualqu ier seal f s ica

en im pulsos e lct r icos .

Transductores

Exis te una gran var iedad de t ran sductores . Para

c a d a t i p o d e f e n m e n o m e d i b l e , e x i s t e u nt r an sd u c to r q u e p e rmi t e co n v er t i r l o d i r ec t a o

ind i rectam en te en im pulsos e lct r icos ; ta l es e l

caso d e l a s an t en as o s i s t emas d e s in to n a d e

los ra d ios , los cu ales con vier ten las s e ales de

rad io (que v ia jan por e l a ire) en pe que as se a -

les q u e p asa n p o r e t ap as d e a m p lificac i n y so n

procesa das ; y lo m ism o suce de con los m icrfo-

nos , que con t ien en u na pas t illa que m edian te

las v ibraciones m ec nicas p roducidas por la voz

gene ra pequ eo s im pulsos e lct ricos ; y a su vez ,s tos pa sa n a la e tapa de a m plificacin y luego

se p ro cesa n p a ra g rab ar o sa l ir h ac i a b o c in a s .

Los e jem plos a n ter io res se ref ieren a se ales

de au d io ; pero tam bin ex is ten t ransdu ctores de

t emp e ra tu ra , in s t a l ad o s en d iv e r so s ap ara to s d e

uso dom st ico . En e l ref rigerado r , por e jem plo ,

h ay u n sen so r d e t em p era tu ra q u e r eg u la e l gra -

do de e nfriam ien to o conge lacin . En los calen-

t ad o res d e ag u a su ced e a lgo s imi la r , p u es d e t e r -

m in an e l g rad o d e ca l en t amien to d e la m ism a .

f

z

f

z

f

z

t

t

t

ve iestn en fase z = impedancia

de la resistencia

vse adelanta a

i en los inductoresLa impedancia z varia

directamente con la

frecuencia

ise adelanta

a ven el caso

de los capacitores

v,i

v,i

K=R

v

i

v i

v,i

vi

Comportamiento de las seales

en los 3 elementos bsicos

Figura 2


28/84


En los s is tem as de se gur idad podem os encon -

t r a r u n s in n mero d e t r an sd u c to res , en t r e l o scu a l es es t n l o s sen so res d e mo v imien to q u e

t r an s fo rma n l a d e t ecc i n d e u n ca mb io d e p o s i -

c in en im pulsos e lct r icos .

En lo s au to m v i l es se cu en ta co n sen so res

d e imp ac to , mi smo s q u e a c t iv an l a s b o lsas d e

a i re p a ra p ro t eg er a l o s o cu p an tes .

S in d u d a , e s t amo s ro d ead o s d e t r an sd u c to -

res en ca sa . Pe ro in c lu so cad a u n o d e n o so t ro s

t iene un t ransductor muy grande y sensib le : la

p ie l. Median te la p ie l o lo que l lam am os e l senti-do del tacto , recib im os in f in idad de se ales e x-

terna s que se con vier ten en im pulsos e lct ricos

y h acen q u e e l ce reb ro r esp o n d a cu a n d o se p re -

sen t an ; p o r e jem p lo , r eacc io n a m o s r p idam en -

te a l toca r objetos ca l ien tes o al sen tir fr o (figu-

ra 4) .En com bina cin con las e xper ien cias v iv idas

y as imi ladas , todo es to genera los hb i tos que

fin a lme n te seg u imo s ; d e m o d o q u e n o s a b r ig a -

m os a l sen t i r fr o , ev itam os a cercam os a o b jetos

cal ien tes , e tctera .

Mas ex is te un prob lem a con la m ayor a de las

se a les q u e , p o r m ed io d e t r an sd u c to res , s e o b -

t ien en d e f en m en o s fs ico s : so n m u y p eq u e as .

Po r eso lo s s i s tem as d e au d io r eq u ie ren d e am -

plificadore s y fi lt ros, para proce sa r o aco nd icio-n ar l a se a l an t es d e q u e s t a co n t in e su cam i-

no ha cia las sa l idas de au d io . Esto suced e tan to

en ap a ra to s d e u so d o ms t ico co mo en s i s tem as

com plejos de uso indu st r ia l .

Pelo

Epidermis

Dermis

Glndula sebcea

Msculo erector de pelo

Glndula sudorpara

Capa subcutnea

Poro

Papila de la dermis

Receptor de fro

Receptor de calor

Vasos sanguneos

Tejido conectivo

NervioLbulos de grasa

A B C

La piel es propiamente un transductor de tipo biolgico. Cuando se recibe un estmulo (figura 4A) los receptores

nerviosos (4B) lo transforman en una minscula seal elctrica que es enviada al cerebro, donde se interpreta como

dolor en cierta zona del cuerpo (4C).

Figura 4

Las entradas son seales anlogas al fenmeno fsico (temperatura, presin, flujo, voz, etc)

ENTRADAS

T

R

A

N

S

DU

C

T

O

R

T

R

A

N

S

DU

C

T

O

R

Seales

elctricasSISTEMA

ELECTRONICO

Seales

elctricasSALIDAS

Las salidas dependen del sistema pero tambin son

representacin (estn en funcin) de las entradas

(v, i) (i, v)

Sistema electrnico

Figura 3


29/84


En el con t ro l indus t r ia l se requ iere , por e jem -

plo , de m ayor p recis in en e l m oni to reo de las

se a l es ; p e ro n o se t r a t a d e u n ca l en t ad o r d e

ag u a , s i n o d e l o s n ive l es d e t em p era tu ra d e u nreac to r n u c lea r o d e u n a ca ld e ra q u e t rab a ja en

proce sos cr ticos. A final de cu en tas , el principio

d e o p erac i n es i g u a l en u n o y o t ro s i s t ema:

t ran s fo rma r fen m en o s fs ico s e n se a les e lc -

t r icas ; s in embargo , la p recis in con que s tas

s e a n m a n e ja d a s d e t e r m in a r la a p lic a c i n d e

cad a u n o d e e llo s .

Es p re fe r ib l e q u e e l ca l en t ad o r d e ag u a se

m a n t e n g a e n c e n d i d o d o s m i n u t o s m s d e l o

n o rm al y qu e e n seg u id a se a p ag u e (q u iz n i s i-q u ie ra n o t emo s q u e lo h izo ) a q u e se in c reme n te

en e x ceso la p res i n d e u n a ca ld e ra d eb id o a l

a u m e n t o d e l a t e m p e r a t u ra .

Acondicion amiento de seal

Es ta es u n a e t ap a esen c ia l en t o d o s is t ema q u e

uti lice tran sduc tores. Si el acon dicion am ien to de

se a l e s ad ecu ad o , p u ed e g a ran t i za r se q u e l a

se a l e s t r ep resen tan d o fie lm en te a l fen m e-no fs ico correspond ien te .

Pero qu s ign i fica exacta m ente aco ndicio-

na r una se al? El trm ino acondicionarse re fie-

r e a l p ro ceso d e p rep arac i n a q u e se so mete

u n a se a l p a ra se r an a l i zad a o p ro cesad a p o r

un s is tem a e lect rn ico com plejo ; y tien e que ser

acon diciona da, porque los s i s tem as e lect rn icos

t i en en u n a imp ed an c ia d e en t r ad a q u e es mu y

a l t a en co mp arac i n co n lo s n iv e l es d e se a l

m an ejados por los t ransd uctores ; o sea , los s i s -

t ema s e lec t r n ico s n o d e t ec t a rn n a d a en ca so

de que e l t ransductor y e l s i s tema de adquis i -

c i n d e d a to s se co n ec t en en fo rma d ir ec t a .

Otro punto im por tan te a resa ltar , es que TO-D A S l a s s e a l e s d e l o s t r a n s d u c t o r e s s o n

an alg icas ; y en la a ctual idad se p rocesa n y con-

v ier ten en se ales d ig ita les , s in qu e po r e l lo de -

jen de ex is t ir los s i s tema s a na lg icos .

El s is t ema d e a d q u is ic i n d e d a to s b asa d o en

PC (DAQ), utiliza tran sdu ctore s de c ua lquier tipo .

S in em b arg o , m u ch o s d e es to s se n so res n o o fr e -

cen e l n iv e l d e se a l q u e se r eq u ie re p a ra p o d er

p ro cesa r lo s d ir ec t ame n te .

Antes de que llegue a las tarjetas DAQ, es pre-ciso que la s e al se a m plifique, se a sle y se f il -

t r e ; y cu an d o se t en g an v ar io s t r an sd u c to res co -

ne ctados a la vez e n la tar je ta , ser n ver i ficado s

m edian te un m ul tip lexor.

En a l fig u ra 5 se p resen ta e l e sq u em a g en era l

de la con figuracin de adqu is ic in d e da tos por

m edio de PC.

Transductores ms comun es

Termopar

El t e rmo p a r es e l tr an sd u c to r m s p o p u la r p a ra

m edir tempe ratura , porque es bara to , puede ope -

r a r e n u n a a m p lia g a m a d e t e m p e r a tu r a s y e s u n

sen sor m uy vers t il.

E l term opa r t raba ja de a cuerdo co n el p r inci -

p io de que la un in de do s m etales d is t in tos ge-

nera un vo lta je cua ndo var a la tempe ratura . Pero

es d ifcil m edir este vo ltaje, porque la un in con

los cab les o l nea s conductoras gen era un a un in

Fenmenofsico

Acondicionamiento

de seal

Tarjeta DAQ

Transductores

+_

Requerimientos bsicos para un sistema de adquisicin de datos basado en PC

Figura 5


30/84


t erm oelct r ica ad ic iona l, es deci r, una un in fr a

(figura 6).

Dad o q u e es t as u n io n es ad i c io n a l es ac t an

com o term opares , p roducen s us p rop ios vo l ta jes ;

y as , e l vo l ta je f inal incluye los vo l ta jes delterm opa r y los voltajes de la unin . Esto se ut i li -

za e n m to d o s d e co mp e n sa c i n d e u n i n fr a .

Es a lgo s im ilar a la s e al de offset(o d e sp laza -

m ien to de la se al respecto a l o r igen) de a lgu-

n o s ap a ra to s d e med ic i n o co m p o n en tes d in -

m ico s , en d o n d e la c l av e es t en s im p lem en te

ag reg ar u n a s e a l q u e co n t r a r r es t e la s se a l es

ad iciona les inheren tes a la m edicin .

Compensacin de la unin fraExis t en d o s fo rmas p a ra l o g ra r e s t a co mp e n sa-

cin : por me dio de hardw are y por m edio de sof t-

w a r e .

En la co m p en sa c i n p o r h a rd ware , se em p lea

un circu ito es pecia l que a p lica e l vo lta je a pro-

p iado para cancelar e l vo l ta je de la un in f r a .

Au n q u e n o se r eq u ie re d e n in g n s o ftware p a ra

co m p en sa r e l h a rd wa re , cad a t ip o d e t e rmo p a r

d eb e t en er su p ro p io c i rcu ito d e co m p en sa c i n .

En cam bio , la com pen sa cin de la un in f r apor so ftwa re e s m uy flex ib le y s lo e x ige co no-

ce r la t em p era tu ra am b ien te .

Compensacin de unin fra por software

Es ta co mp en sac i n se r ea l i za d e l a s ig u i en t e

m a n e r a :

1 . Mide la tem pera tura de la un in , para calcu-

lar e l vo l ta je equ ivalen te del termopar me-

d ian t e t ab las d e e s t n d ares o a lg u n as o p era -

c io n es matemt i cas .

2 . Mide el voltaje d e s al ida, y le s um a e l voltaje

de referencia calcu lado en e l pas o 1 .

3 . Med ian te t ab las e s t n d ares d e t e rmo p ares o

pol inom ios , convier te en tem peratura e l vo l -

ta je resu ltan te .

Muchos paquetes de sof tware incluyen ru t inas

que real izan es tos clcu los para los d i feren tes

t ip o s d e t e rmo p a res e x is t en t es .

Sensibilidad

La sensib i l idad , o t ra de las caracter s t icas del

t e rmo p ar , t am b in d eb e to m arse en cu en ta p a ra

m ed ir tem p era tu ra .

Las sa lidas de l term opa r son de m uy bajo n i -

vel, y s lo cam bian de 7 a 50V p o r cad a g rad ocen t g rad o en q u e v a r e la t emp e ra tu ra .

La sen s ib ilid ad d e l s is t ema se p u e d e a u m en -

t a r co n u n am p lificad o r d e b a jo ru id o o u n a m -

plificado r de a lta ga na ncia . Por e jem plo , en su

en t r ad a a n a l g ica d e 5V, la ta rjeta DAQ tien e

un rango , un ampl i f icador con ganancia 100 y

un c on ver t idor an alg ico / d ig ita l (DAC) de 12

bit s . Con todo e s to , se t iene la s igu ien te res o lu-

cin :

10 V/ (2 12 )100 =24.4V/ b it

S in e m bargo , las p rop ias ta r je tas DAQ cuen tan

con una ganancia de ampl i f icador de 1 ,000 . Y

t ien en un a reso lucin de 2 .4V/ bit , que corres-

p o n d e a u n a fr acc i n d e u n g rad o cen t g rad o .

RTD

Es o t ro t ran s d u c to r de t em p era tu ra am p liam en -

te u t i liza do , y cons is te en un ro l lo de a lam bre opel cu la de me tal , cuya res is tencia au m en ta con

la t em p era tu ra .

El RTD o de tector de tem pera tura po r res i s -

tencia , es con ocido por su e s tab i lidad , exa ct itud

y amp l io r an g o d e t emp era tu ras .

Aunq ue los RTD se co nst ruyen co n d i feren tes

m etales y res i s tencias , e l de p la t ino e s m s u t ili-

z a d o y t i e n e u n a r e s i s t e n c i a n o m i n a l d e 1 0 0

o h m io s a 0 g rad o s cen t g rad o s .

+

-

Uninfra

La conexin del termo par con las lneas conductorasproduce una unin termoelctrica adicional

Figura 6


31/84


Puesto que un RTD es un e lem en to res i s t ivo ,

t ien e qu e se r a t ravesa do por una corrien te para

determinar la temperatura qu e se e s t m id iendo .

Los RTD tien en resistenc ia re lat ivam en te ba ja

(100 ohm ios) , la cual cam bia , m uy poco por c ier -

t o , s e g n s e a l a t e m p e r a t u r a ( m e n o s d e 0 . 4ohmios por cada grado cen t g rado) . As que se

requiere de conf iguracione s especia les para de -

term ina r e l valor de res i s tencia y, por lo tan to ,

d e t emp era tu ra .

Por e jem plo , considerem os la m edicin de un

RTD m ed ia nte la co nfigura cin de dos l nea s (fi-

gura 7 ) . Observe que median te la corr ien te de

excitacin , se ge ne ra u n voltaje en e l RTD; y que

la ca da de tens in e n las res is ten cias RL agrega

u n p eq u e o v o l ta j e .Cu an d o se r eq u ie re d e d is t an c ias m ay o res , y

q u e p o r lo t an to e l co n d u c to r sea m s g ran d e ,

es r eco men d ab le u t i l i za r l a co n f ig u rac i n d e

cua t ro lne as . En es te caso , dos a lam bres l levan

la corr ien te hacia e l d isposi t ivo de medicin y

los o t ros dos se u t i l izan como al imentacin de

corr ien te . Gracias a es ta conf iguracin , d ismi-

n u y e e l co n su m o d e co r rien t e .

Medidor de tensin

El m edidor de ten s in es e l d isposi t ivo que m s

se emp lea en l a co mp ro b ac i n mecn ica y d e

m ed id as . El tip o m s co m n e s e l me d id o r d e

t en s i n d e r es i s ten c i a g a ran t izad a , q u e co n s t a

d e u n a r e ja d e lm in a m u y fin a o a l am b re .

La re sisten cia elctr ica de la reja vara l ine al-

m en te con la te ns in a p l icada a l d isposi t ivo . Al

u sa r u n a m ed ida d e t en s i n , s t a se u n e a l d is -

posi t ivo sujeto a prue ba y tam bin se a plica fuer-

za ; y a l me dir la ten s in , se descu bre que la re-

s is t en c ia h a cam b iad o .

Lo s m ed id o res d e t en s i n t am b in se u san en

sen so res q u e d e t ec t an fu e rza u o t ras can t id ad es

der ivada s; por e jemplo , aceleracin , p res in , y

v ibracin . Y, por lo gene ral , es tos se nso res co n-

t ienen un d iaf ragma en e l que, por p res in , se

d ed u cen l as m ed id as d e t en s i n .Debido a que e l reg is t ro del cambio de ten-

s in im plica a preciar cam bios re la t ivam en te pe-

que os de res is tencia , se u t iliza una conf igura-

c i n d e r es is t en c ias e n p u en te d e Wh ea t s to n e .

Este c i rcu i to consis te en cuat ro e lementos re-

s i s t ivos con un vo lta je de e xcitacin a p licado a

lo s ex t r emo s d e l p u en te . Pa ra q u e l a s m ed id as

d e t en s i n p u ed an o cu p ar u n o , d o s o cu a t ro b ra -

zo s d e l pu en te , en l o s d em s s i t io s d e s t e se

co locan res i s tencias fijas .En la f igura 8 se m ues t ra una conf iguracin

con una m edida de tens in en m edio del puen te .

Esta conf iguracin consis te en dos e lemen-

tos de tens in (RG1 y RG2), com bina dos con dos

resistencias f i jas (R1 y R2). Cuando la propor-

cin de RG1 a RG2 es igua l a la pro porcin d e R1

a R2, e l vo lta je mo dera do VO

es d e 0 (cero) vol-

t io s . Es cu a n d o s e co n s id e ra q u e e l p u en te es t

equil ibrado.

Cua ndo la ten s in se a p lica , cam bia e l valorde res is ten cia d el puen te y, por lo tan to , cam bia

el valor de voltaje.

Para u n d i se o d e m ed ic i n p o r p u en te co n

m xima s en sib ilidad , se co locan e n d i recciones

o p u es t as l o s e l emen to s d e med id a d e t en s i n .

Por e jem plo , la m edida de tens in e speci ficada

R

R

R

+

-r

L

L

i ext

v0

Valim

G1

G2

1

2

R

R R

R

electronica y servicio # 44

Documents