ejemplos de aplicaciones (relacionado con el ferrocarril)

Ejemplos de aplicaciones (relacionado con el ferrocarril)

» Nissin Industry Co.,Ltd.& JAXA Traducido por Miguel Lorenzo Riesco

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[Cerámica de aislamiento térmico]

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2

[Resumen]

Nombre del edificio: construcción de mantenimiento de vagón de tren Región: Shinagawa-ku, Tokio Emplazamiento de la obra: techo y pared exterior del lado oeste del edificio Área de aplicación: 11,000m²

▲ Fotos exteriores

□ Efecto La temperatura de la superficie del techo cae aproximadamente 8°C La temperatura ambiente interna cae aproximadamente 2.5°C

□ Rentabilidad Al bajar la temperatura ambiente en 2°C con el aire acondicionado 92.5 millones de yen (costo de instalación) +8,120,000 yen (1 tarifa de electricidad de la temporada)

□En el caso de Gaina 65 millones de yenes (costo de aplicación) Al bajar la temperatura ambiente en 2ºC con el aire acondicionado Reducción de las emisiones de CO2 220 toneladas (la cantidad de 60 vehículos regulares que se emiten anualmente)

Edificio de inspección de vehículos ferroviarios (Instalación de prueba)

▲ Lado izquierdo (Gaina) / la derecha (sin aplicacion)

▲ Imagen térmica. La temperatura baja en la cubierta.




3

[Resumen]

Nombre del edificio: Ayase Vehicle Base Región: Adachi-ku, Tokio Obra de construcción: techo / pared exterior

▲Edificacion ▲Techo (izquierda: Gaina /derecha: sin procesar) Imagen térmica del techo (Texterior 31,7ºC)▲

□ Por solicitud del Metro de Tokio >Estudiar la tarea para contramedidas contra el calor del año H25.

El detonante fue la transmisión televisiva "The Door of Dreams".

Temperatura de la superficie del techo Temperatura del patio interior Exterior de 67℃ → 53℃ // Interior de 55℃ → 47℃ La temperatura baja significativamente

Base del vehículo del metro de Tokio | Medidas contra el calor (construcción de prueba)

Gaina 53℃

Sin aplicación 67℃

Gaina Sin Gaina Gaina Sin aplicar




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[Resumen]

Nombre del edificio: área base de vehículos de JR Tokai: prefectura de Shizuoka prefectura de Shizuoka Barrio de Aoi Obra: área de construcción de techos: 8000 m²

En JR Tokai, las nuevas normas y las existentes se incorporan como especificaciones estándar.

Además de la base del vehículo, también está pintado en la carcasa de la empresa, etc. de JR Tokai

Zona de vehículos Shizuoka




5

[Esquema]

Nombre del edificio: Keio Horiuchi Área: Ciudad Hachioji, Tokio Sitio de construcción: techo Área de construcción: 4500m2

Estación Keio Horinouchi

Se Aplico en la cubierta del techo de la placa plegada como contramedida contra el calor y mejora de la resistencia a la intemperie




6

[Esquema]

Nombre del edificio: Keio Nobuhiro Área de la ciudad: Tokyo Metropolis City Sitio de construcción: techo Área de construcción: 3,300m2

Estación Keio Inagi

Se Aplico en la cubierta del techo de la placa plegada como contramedida contra el calor y mejora de la resistencia a la intemperie




7

[Resumen] Nombre del edificio: estación de JR Namioka Región: Aomori Prefecture Aomori City Sitio de construcción: pared interna Área de construcción: 140 m²

Estación JR Ouwamoto Line Namioka




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[Resumen] Nombre del edificio: lanzadera del aeropuerto Región: Osaka Sitio de construcción: techo

▲Apariencia de unidad ▲Aplicación de Gaina ▲ Gaina aplicado en cubierta Medición de la temperatura del ático

□Temperatura de cubierta 57.1°C → 47.3°C Hasta aproximadamente 10°C Promedio de unos 5°C Disminución de la temperatura

Kansai Airport Wing Shuttle | Cabin Environmental Improvement Measures

(Construcción de prueba)

G - superficie del ático N - ático Temperatura exterior




9

[Resumen] Nombre del edificio: equipo de comunicación de cruce de ferrocarril en la base de vehículos JR Shinagawa Región: Shinagawa-ku, Tokio Sitio de construcción: externo Equipo de comunicación de cruce -1 | Medidas contra fallas mecánicas causadas por el calor Temperatura máxima durante el día en la caja del equipo

Temperatura interna previa (promedio):39ºC

Construcción dentro de la temperatura (promedio): 33.5ºC

Disminución de la temperatura 5.47ºC [Resumen]

En la base del vehículo de la estación de JR Shinagawa

▲sin procesar

▲Después de la aplicación

Sin aplicar

Despues de aplicar

Temperatura exterior




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Nombre del edificio: cada caja de dispositivo de equipo de comunicación de cruce de ferrocarril de esquina Región: Prefectura de Fukushima (8 lugares, incluidos Izu-shima, Fukasawa, etc.) Sitio de aplicación: externo Facilidad de comunicación de cruce -2 | Medidas contra falla de la máquina causada por calor ▲ Después de la aplicación

□Solicitud de JR East Koriyama Signal Communication Technology Center

La temperatura dentro de la caja del equipo instalado bajó

En promedio 5°C máximo 8.7°C

▲ Medición de temperatura

Línea JR Cruce de ferrocarril de la prefectura de Fukushima

Temperatura máxima durante el día en la caja del equipo

Registrador de temperatura

Sin aplicar

Despues de aplicar




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[Resumen]

Nombre del edificio: JR Kyoto Station Región: ciudad de Kioto, prefectura de Kioto Sitio de construcción: Ático casero (superficie del techo) Área de construcción: 20 m²

Aplicación del Gaina bajo la cubierta plegable en el ático como contramedidas de condensación del rocío (superficie del techo).

Estación JR de Kioto




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[Resumen]

Nombre del edificio: estación JR Shin Kobe Región: Hyogo Ken ciudad de Kobe Sitio de construcción: Ático casero (superficie del techo) Área de construcción: 130 m²

Estación JR Shinkobe

La aplicación de Gaina como medida anticondensación en la cubierta de estructura plegada (superficie del techo).




13

[Resumen]

Nombre del edificio: estación Kintetsu Ishikiri Región: Prefectura de Osaka Ciudad de Higashiosaka Lugar de construcción: marco de acero Área de construcción: 250 m²

Estación de Kintetsu Nara Line Ishikiri

Aplicación en el marco de acero como medidas anticondensación.




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[Resumen]

Nombre del edificio: caja del equipo Región: Prefectura de Aomori Lugar de construcción: dentro

▲Unidad 485 Corrosion por condensación▲ Humedad en caja del equipo▲

□ Esquema del túnel Seikan · Un túnel que conecta Aomori ⇔ Hokkaido. · Longitud total de aproximadamente 53.9 km · El entorno del túnel durante todo el año Temperatura de 20 ° C, humedad del 80 al 90%

▲Sin aplicar ▲Después de la aplicación

1. Cuando el tren entra al túnel de Seikan, la temperatura aumenta mientras la humedad entra en la caja del equipo 2. Después de pasar por el túnel, se expone al aire exterior cerca del punto de rocio de Aomori / Hokkaido, caída repentina de temperatura 3. La condensación puede ocurrir, causando falla mecánica.

Caja de equipo de suelo de la serie 485 | Contramedidas de condensación

El efecto de aislamiento térmico hace que la disminución de la temperatura sea menos probable y que se suprima la condensación




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[Resumen]

Número de patente: Patente No.4610663 Lugar de aplicación: lados del carril de las vias

▲Enfriar con hielo debido a la expansión de via ▲Muestras de vias Situación de prueba▲

[Resumen de la patente] Un método mediante el cual el aumento de la temperatura del via a via se puede mantener por debajo de una temperatura predeterminada durante los días de verano.

[Antecedentes] Convencionalmente, cuando la temperatura aumenta durante los días en verano, la via ferroviaria se expande térmicamente El espacio provisto en la junta de los rieles desaparece con la posibilidad de que los rieles se presionen y deformen ※ La pista es delicada y afecta el confort de marcha con un espacio de incrementos de 1 mm Cuando la temperatura excede la temperatura especificada (medida siempre), se llevan a cabo tareas de mantenimiento e inspección. ※ patrulla a temperaturas superiores a 45 ° C, alerta cuando la temperatura supera los 50 ° C, aumentando la frecuencia de las patrullas / regulación del trabajo de mantenimiento de cables

[Efecto] · Dado que es posible reducir las patrullas, el trabajo de mantenimiento mas eficiente.

Resultado del experimento 55℃ 49℃ Caída de temperatura de 6°C

No exceder 50℃ y no necesita tomar una actitud de precaución

Patentes Namco & Nissin Industrial Co. | Método de pintura de via para ferrocarril




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[Resumen]

Nombre del edificio: JR Tohoku estaciones de la línea principal (ver abajo) Región: Tohoku Sitio de aplicación: techo del edificio, etc.

▲Estación Rifu El estado de la construcción de la estación de Rifu▲(aplicación a medianoche)

▲Estación Aiko ▲Estación de Funaoka ▲Estación de Matsushima ▲Estación de Ogawara □ Adoptado como condensación de rocío para que caiga del techo del techo a pedido del diseño de JR. Recibimos una evaluación con efecto, construcción en 5 estaciones en el año fiscal 25. También hay una voz que dice "Quiero que sea la especificación estándar para las contramedidas de condensación de rocío

Caja de equipo de suelo de la serie 485 | Contramedidas de condensación

Sistema de prevención de condensación


Miguel Lorenzo Riesco Director Comercial.

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Ferrol-Naron (A Coruña) +34 981 333 050 Cartagena-La Unión (Murcia) +34 968 337 875

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Nisshin Sangyo,Ltd.&JAXA

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