Dossier de PrensaSIGRAUTO

(Del 8 de Enero de 2002 al 17 de Febrero de 2003)

NOTICIAS

27/12/2002

- Autoprofesional.com: Asturias y Cantabria promueven un estudio paradeterminar la situación actual de su industria desguazadora deautomóviles.

31/12/2002

- Autopista: Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso.

6/01/2003

- Las Provincias: La nueva ley de residuos ilegalizará el 70% de losdesguaces de Valencia.

8/01/2002

- Autoprofesional.com: El gobierno estimula el crecimiento del mercado depiezas usadas para el automóvil.

10/01/2003

- El Pueblo: Decreto sobre tratamiento medioambiental de los vehículos alfinal de su vida útil.

11/01/2003

- El Mundo: La UE impone el desguace moderno, ecológico y rentable.

13/01/2003

- AMD Press/Tecnipublicaciones: Baleares obligará a los desguaces acumplir con la legislación sobre los VFU.

15/01/2003

- Autoprofesional.com: El nuevo decreto de VFU no fomentará lautilización de recambios usados, según el Gremio de Barcelona.

- Autoprofesional.com: La Unión Europea quiere duplicar el mercado depiezas usadas procedentes de vehículos fuera de uso.

- Fundación Entorno: Entra en vigor el reglamento de producción y gestiónde neumáticos fuera de uso en Valencia.

20/01/2003

- AMD Press/Tecnipublicaciones: Reunión de AER en Madrid paraestudiar el desarrollo reglamentario del Plan Nacional de NFU.

21/01/2003

- Autoprofesional.com: Hasta 2015, la reutilización de piezas usadaspermitirá reciclar sin sobrecostes los vehículos fuera de uso.

24/01/2003

- AMD Press/Tecnipublicaciones: La quinta reunión del Grupo de Trabajodel PNNFU se celebrará el 6 de febrero.

27/01/2003

- AMD Press/Tecnipublicaciones: AER propondrá la reducción del 7% deIVA para la venta de neumáticos recauchutados dentro del PNNFU.

- Motor16: Reciclar es cosa de todos

29/01/2003

- Auto y Diesel Semanal: Reciclarse o morir.

30/01/2003

- Autoprofesional.com: Asetra se incorpora al proyecto medioambiental deSernauto.

10/02/2003

- Autoprofesional.com: El tratamiento de un vehículo fuera de uso enEspaña cuesta casi lo mismo que su valor en el mercado de lareutilización y reciclado.

27/12/2002 Autoprofesional.com

Asturias y Cantabria promueven un estudio para determinar la situaciónactual de su industria desguazadora de automóviles (27/12/2002)

Las consejerías de medio ambiente de Asturias y Cantabria han firmadorecientemente sendos convenios de colaboración con la Asociación Española para elTratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto) con elobjetivo de realizar un estudio sobre la industria del desguace de vehículos enambas regiones.

En septiembre tuvo lugar en Oviedo la firma del Convenio de Colaboración entre laConsejería de Medio Ambiente del Principado de Asturias y representantes de lasasociaciones de desguazadores (AEDRA), constructores de vehículos (ANFAC),importadores (ANICAM) y fragmentadores (FER) y SIGRAUTO. Este Convenio hasido el primero que firma SIGRAUTO desde que se constituyó como asociación elpasado 25 de Abril. En octubre, tuvo lugar en Santander la firma del Convenio deColaboración entre la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad Autónoma deCantabria y las asociaciones mencionadas.

El objetivo de SIGRAUTO tras su constitución sigue siendo el de establecer nuevosconvenios con el resto de Comunidades Autónomas para poder así darcumplimiento a la exigencia de la Directiva 2000/53 de que exista una red decentros autorizados distribuida geográficamente y con capacidad suficiente paratratar los vehículos que llegan al final de su vida útil en España.

30/12/2002 Autopista

6/01/2003 Las Provincias

8/01/2003 Autoprofesional.comREAL DECRETO SOBRE VFUs: El gobierno estimula el crecimiento delmercado de piezas usadas para el automóvil (08/01/2003)

El nuevo Real Decreto 1383/2002 sobre Vehículos Fuera de Uso, aprobado enConsejo de Ministros del día 20 de diciembre y recogido en el Boletín Oficial delEstado del pasado viernes, apuesta por desarrollar el comercio de piezas usadaspara automóvil. La norma, que viene a incorporar al ordenamiento jurídico españolla directiva comunitaria 2000/53/CE sobre Vehículos al Final de su Vida Útil, noconcreta, sin embargo, qué componentes de seguridad no podrán ser reutilizadosen ningún caso. Tal matización se deja en manos de los ministerios de MedioAmbiente, Interior y Ciencia y Tecnología, departamentos que habrán de desarrollarlo estipulado por el Real Decreto de acuerdo a sus competencias

En la exposición de motivos del nuevo Real Decreto se explica que su objetivo no esotro que establecer ‘medidas preventivas desde la fase de concepción del vehículo,tendentes a disminuir y limitar la utilización de sustancias peligrosas en sufabricación, así como a facilitar la reutilización, el reciclado y la valorizaciónde sus distintos elementos, para reducir la afección ambiental producidapor los vehículos.En este sentido, el Real Decreto señala que ‘opcionalmente ycon la autorización de las Comunidades Autónomas’ los agentes económicosimplicados pueden suscribir acuerdos voluntarios encaminados a participar ensistemas integrados de gestión.

Sea como fuere, lo cierto es que aún sin concretar de qué manera se va adesarrollar ese mercado de piezas usadas ni cuáles serán los componentes quequeden excluidos de él, el Gobierno hace suyos los objetivos de reutilizaciónmarcados por la directiva comunitaria sobre Vehículos Fuera de Uso:

‘A más tardar el 1 de enero del año 2006 se reutilizará o valorizará, como mínimo,el 85 por 100 del peso medio por vehículo y año de la totalidad de los vehículos alfinal de su vida útil que se generen, y se reutilizará y reciclará el 80 por 100 o más,del peso medio por vehículo y año de la totalidad de los vehículos al final de su vidaútil generados. Para los vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1980, estosporcentajes serán superiores al 70 por 100 del peso medio por vehículo y año parareutilización y reciclado, y al 75 por 100 también del peso medio, para reutilizacióny valorización’.

’A más tardar el 1 de enero del año 2015, se reutilizará y valorizará al menos el 95por 100 del peso medio por vehículo y año. Antes de esa misma fecha se deberáreutilizar y reciclar como mínimo el 85 por 100 del peso medio por vehículo y año’

10/01/2003 El Pueblo

11/01/2003 El Mundo

13/01/2002 AMD Press/TecnipublicacionesBaleares obligará a los desguaces a cumplir la legislación sobre los VFU

AMDPress.- El Gobierno de las islas Baleares se dispone a tomar medidas paraordenar la gestión de los vehículos fuera de uso (VFU). El primer paso será abrirexpediente a los desguaces de Baleares que no tengan licencia de actividad y queincumplan la legislación medioambiental vigente. En total, funcionan en elarchipiélago 21 establecimientos de este tipo.

El objetivo es lograr la gestión adecuada de estos residuos. La Consejería de MedioAmbiente ha recibido ya dos solicitudes de empresas privadas que quierenconvertirse en Centros Autorizados de Residuos y Descontaminación (CARD). Estasinstalaciones tratarán y gestionarán los residuos peligrosos procedentes devehículos fuera de uso (VFU), separando los componentes peligrosos del coche(baterías, líquidos, frenos, aceites o filtros).

El Gobierno Balear observa hoy por hoy un hueco legal en la actividad de losdesguaces. Estos establecimientos podrán subsistir dedicándose a la venta depiezas de segunda mano y de chatarra, procedentes de los VFU yadescontaminados en los CARD.

Baleares tiene un índice de 900 coches por cada mil habitantes, uno de los máselevados de Europa. La Consejería de Medio Ambiente calcula que en las islas seretiran de la circulación más de 15.000 vehículos al año.

15/01/2003 Autoprofesional.comEl nuevo decreto de VFU no fomentará la utilización de recambios usados,según el Gremio de Barcelona (15/01/2003)

El Gremio de Talleres de Reparación de Barcelona no teme que la entrada en vigordel Real Decreto sobre Vehículos Fuera de Uso en nuestro país vaya a fomentar elconsumo de piezas de recambio usadas, indica Armando Higueras, asesor jurídicode la asociación, ante una pregunta sobre el tema realizada por nuestra redacción.La existencia de una nueva ley de garantías, en estos momentos en avanzadotrámite parlamentario, condicionará el empleo de ese tipo de componentes, señalala misma fuente.

El Gremio tiene el propósito de poner en marcha una amplia campaña informativapara dar a conocer a sus asociados los derechos y obligaciones que les afectan enrelación a la nueva normativa. Para Higueras, la transposición de la Directivaeuropea al ordenamiento jurídico español "sí que puede afectar algo a los talleres, ya todo el sector por los costes (o márgenes) de la recogida de recambios viejospero por eso es interesante que se haya reconocido al sector de talleres comoagente económico para que pueda organizarse por sí mismo la gestión".

"En el caso concreto de Barcelona la gestión de residuos está relativamentecontrolada, aunque hay mucho camino por recorrer, en especial se debenreplantear las autorizaciones de transporte de residuos que encarecen el servicio, yunificar (para abaratar) los sistemas de recogida", informa Higueras, quienconsidera que el tema del aceite usado está solventado en el área de influencia delGremio, lo que también ocurre en parte con el neumático, aunque "los municipioshan de aumentar servicios".

15/01/2003 Autoprofesional.comPIEZAS USADAS: La Unión Europea quiere duplicar el mercado de piezasusadas prodecentes de vehículos fuera de uso (15/01/2003)

La recuperación de recambios de segunda mano constituye el principal negocio delos desguazadores. Un negocio que podría beneficiarse de las políticasmedioambientales europeas que aspiran a duplicar la actual tasa de piezas usadasmediante su reutilización en la posventa. Especialmente de aquellas que procedende vehículos que llegan al final de su vida útil por un accidente de tráfico. Laoportunidad de extraer recambios de segunda mano depende de la edad delVehículo Fuera de Uso (VFU) y es mayor cuanto más joven sea el vehículo lo cualresulta ser el caso de los vehículos que se convierten en VFU tras un accidente.

La media de recuperación de este tipo de recambios se sitúa en Europa enun 10 por ciento, muy por debajo del 40 por ciento que se estima para losEstados Unidos. Las autoridades de la Unión Europea consideran que un 20por ciento del peso del vehículo podría ser recuperado en Europa comorecambio aunque se han citado cifras muy superiores a ésta para el caso deAlemania.

La tasa de recuperación de recambios influye directamente en el peso y lacomposición material del VFU que llega al fragmentador, pudiendo modificar losfactores de competitividad de esta actividad y con ello la de toda la cadena dereciclaje del automóvil.

Según se recoge en una ‘Monografía sobre los Vehículos Fuera de Uso’ elaboradapor el Gobierno Autónomo del País Vasco, el origen de la chatarra o las chatarrasdel automóvil presenta tres fuentes diferenciadas: vehículos dados de baja porobsolescencia debida al uso, vehículos dados de baja debido a accidentes queobligan a adelantar su obsolescencia natural y vehículos abandonados. Una de lasconsecuencias derivadas de esta división tiene que ver con el peso y lareciclabilidad de los VFU. Los vehículos al final de su vida útil como consecuencia deaccidentes presentan, frente al resto, un alto grado de reusabilidad de piezas nosolo del motor sino también del chasis. Los desguazadores extraen el motor deestos vehículos del cual separan las partes de valor e incluso dirigen el hierro haciasu reciclaje sin pasar por la fragmentadora. Obviamente este tipo de vehículospesan menos que los que proceden de las otras dos fuentes que normalmentepresentan menor interés desde el punto de vista de reutilización de suscomponentes).

15/01/2003 Fundación EntornoEntra en vigor el reglamento de producción y gestión de neumáticos fuerade uso en Valencia

Valencia, 15 ene (EFE).- El reglamento de la producción, posesión y gestión de losneumáticos fuera de uso en la Comunidad Valenciana ha entrado en vigor, tras supublicación, ayer, en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana, informaronfuentes del Consell.

El documento establece un período de seis meses para que aquellas actividades queya se encuentren en funcionamiento puedan adaptarse al mismo, explicó elconseller de Medio Ambiente, Fernando Modrego.

Este reglamento tiene por objeto "establecer el régimen jurídico de la producción,posesión y gestión de los neumáticos fuera de uso utilizados en los vehículos deautomoción que se generen o gestionen en la Comunidad Valenciana".

"A través de este documento -continuó- vamos a garantizar la correcta realizaciónde las operaciones de gestión de los neumáticos fuera de uso, prohibiendo sueliminación por incineración sin recuperación de energía, así como su depósito envertedero en los plazos establecidos en la Ley de Residuos de la ComunidadValenciana".

Con estas actuaciones se está "favoreciendo su total valorización medianteoperaciones de reutilización, reciclado, recuperación o cualquier otro procedimientodestinado al aprovechamiento de los recursos contenidos en los mismos, siguiendola política establecida por la Generalitat de potenciar la valorización de los residuosproducidos en nuestra Comunidad", explicó el conseller.

Para lograr estos objetivos, la Conselleria establecerá "un régimen de autorizaciónprevia a todas las operaciones de almacenamiento y valorización, y regulará lasobligaciones específicas de los productores y poseedores, importadores eintermediarios que participen en operaciones que impliquen cambio de titularidadposesoria de los neumáticos fuera de uso".

Mediante este decreto se somete a notificación e inscripción en el Registro deGestores de la Comunidad Valenciana las actividades de recogida y transporte deneumáticos fuera de uso.

Asimismo, las empresas que se dediquen a la valorización deberán contar con unaserie de requisitos como disponer de un seguro de responsabilidad civil y fianza.

El decreto también regula el almacenamiento estableciendo las condiciones de lasinstalaciones entre las que cabe destacar estar ubicadas a una distancia mínima dela población de dos mil metros, tener accesos adecuados para la circulación devehículos pesados y contar con medidas de prevención de incendios, riesgos,alarma, evacuación y socorro.

"Igualmente se limita la cantidad de neumáticos almacenados en función de los quese puedan procesar. La altura máxima de apilamientos será de 2'5 metros", explicóel conseller.

En la actualidad se producen cuarenta mil toneladas de neumáticos fuera de uso alaño, consecuencia del incremento del parque móvil y sus operaciones demantenimiento y por sus especiales características de los neumáticos, encondiciones normales son prácticamente indestructibles, voluminosos y quegeneran inestabilidad en el lugar de depósito.

20/01/2003 AMD Press/TecnipublicacionesReunión de AER en Madrid para estudiar el desarrollo reglamentario delPlan Nacional de NFU

AMDPress.-La Asociación Española del Neumático Reciclado (AER) celebró ayer enMadrid una reunión del subgrupo de Prevención y Reutilización (Recauchutado),dentro del grupo de trabajo que está realizando un seguimiento del desarrolloreglamentario del Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso (PNNFU, 2001-2006).

En dicha reunión, el principal tema del día fue el estudio exhaustivo para que latransposición de la normativa sobre recauchutado quede bien recogida en todos losReglamentos que elaboren las distintas comunidades autónomas para la ejecucióndel PNNFU.

El PNNFU pretende fomentar la mejor gestión posible de los neumáticos fuera deuso, priorizando la prevención -alargando la vida útil del neumático-, la reutilizacióny recauchutado y el reciclado, proponiendo como última opción la recuperaciónenergética. En ningún caso, desde el año 2003, se permitirá su vertido oincineración sin recuperación energética.

21/01/2003 Autoprofesional.comHasta 2015, la reutilización de piezas usadas permitirá reciclar sinsobrecostes los vehículos fuera de uso (21/01/2003)

La Directiva de la UE establece que en el año 2006 el 85 por ciento del peso de losvehículos fuera de uso debe ser reutilizado o puesto en valor

El reciclaje de los vehículos fuera de uso se podrá financiar a través de la venta depiezas y materiales hasta al menos el 2015, por lo que, en principio, no implicaráun sobrecoste para los usuarios siempre que los entreguen completos en loscentros autorizados.

Así lo cree Sigrauto, una asociación creada para dar cumplimiento a la Directivaeuropea sobre vehículos fuera de uso y que integra a las diversas partes implicadasen la cadena de reciclaje del automóvil, incluidos los fabricantes (ANFAC),importadores (ANIACAM), desguazadores (AEDRA) y fragmentadores (FER).

Esta directiva establece que en el año 2006 el 85 por ciento del peso de losvehículos fuera de uso debe ser reutilizado o puesto en valor, un porcentaje quedebería elevarse hasta el 95 por ciento en el año 2015.

Sigrauto cree que a través de la venta de las piezas que se puedan reutilizar, de lachatarra y de otros materiales sobrantes (lo que se considera en conjunto el "valorresidual" del vehículo) esta exigencia de reciclar el 85 por ciento del vehículo podráautofinanciarse. Por este motivo, no se ha propuesto la creación de una tasaespecial o el aumento del precio de los vehículos en el momento de la compra, tal ycomo se ha hecho en otros países europeos.

Sin embargo, los responsables de esta agrupación no están tan seguros de que elsistema de descontaminación de los vehículos pueda financiarse con recursospropios a partir del 2015, cuando el porcentaje del automóvil que ha de serreciclado suba hasta el 95 por ciento, por lo que entonces sí podrían subir losprecios o crearse una tasa específica.

24/01/2003 AMD Press/TecnipublicacionesLa quinta reunión del Grupo de Trabajo del PNNFU se celebrará el 6 defebrero

AMDPress.- El Ministerio de Medio Ambiente (MIMAM) ha convocado al Grupo deTrabajo que está desarrollando el Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso(PNNFU, 2001-2006) para una nueva reunión, el próximo jueves día 6 de febrero,en la propia sede ministerial, a partir de las 10:30 horas y en doble sesión demañana y tarde.

El punto principal del orden del día será analizar los estudios y propuestas queestán elaborando los siete subgrupos de trabajo, con el fin de marcar los pasos adar a la hora del recauchutado de los neumáticos fuera de uso, y que las diferentescomunidades autónomas irán recogiendo en sus respectivos Reglamentos, loscuales deben entrar en vigor antes de 2006.

En esta quinta reunión del grupo de trabajo del PNNFU está prevista la presencia deJuan Sánchez, subdirector general de Calidad Medioambiental del MIMAM; elcoordinador del grupo de trabajo del Plan, Andrés Macho Jiménez, y representantesde Fenacor, las comunidades autónomas, AER, el Consorcio del Caucho y Nedes.Igualmente, estarán representadas algunas de las empresas que colaboran con elMinisterio de Medio Ambiente en la gestión del Plan, como Cedex o la consultoría deJavier Garmendia.

27/01/2003 AMD Press/TecnipublicacionesAER propondrá la reducción del 7% de IVA para la venta de neumáticosrecauchutados dentro del PNNFU

AMDPress.-La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) propondrá alMinisterio de Medio Ambiente (MIMAM) la reducción del 7% de IVA que en laactualidad grava la venta de neumáticos recauchutados (idéntico porcentaje queuno nuevo), como una de las medidas fundamentales para fomentar su consumo ennuestro país. AER realizará dicha propuesta al MIMAM para que éste a su vez se lotraslade al Ministerio de Hacienda, en la reunión del Grupo de Trabajo que secelebrará el próximo día 6 de febrero, tal y como adelantó ayer este servicio denoticias.

Según fuentes de AER, si Hacienda aprobase esta medida "se facilitaría a lasComunidades Autónomas cumplir la cuota del 20% en total que fija el Plan Nacionalde Neumáticos Fuera de Uso (PNNFU 2001-2006) para el recauchutado."

Asimismo, y para potenciar la venta de neumáticos recauchutados en España, laJunta Directiva de AER, que preside Jesús Vicente Mesas, también ha decididoproponer a Medio Ambiente que en los citados Reglamentos de las CCAA se recojala firma de acuerdos con organismos oficiales para que un 20% de sus vehículoscirculen con neumáticos recauchutados, tal y como se estipula en el propio PNNFU.

La tercera propuesta que la Asociación Española de Neumáticos Reciclados va aelevar al MIMAM se refiere a la puesta en marcha de una gran campaña deconcienciación al ciudadano, en los medios de comunicación, en la que se expliqueclaramente, entre otras cuestiones, el proceso de recauchutado de un neumáticoviejo, qué es un neumático reciclado, las normas que se deben cumplir a la hora desu fabricación, sus ventajas de cara al medio ambiente y el ahorro supone suutilización.

27/01/2003 Motor 16

29/01/2003 Auto y Diesel Semanal

30/01/2003 Autoprofesional.comAsetra se incorpora al proyecto medioambiental de Sernauto(30/01/2003)

La Asociación de Talleres de Madrid, Asetra, se ha incorporado al proyectoEcopartes, impulsado por la Asociación Española de Fabricantes de Componentes,Sernauto, cuyo objetivo es crear un sistema integrado de carácter voluntario parala gestión de los residuos de piezas y componentes, partes fuera de uso generadasdurante la vida útil del vehículo.

Junto a Sernauto, participan en el proyecto Ecopartes diferentes asociaciones querepresentan a subsectores de la automoción y la postventa en sus diferentesespecialidades, así como de la recuperación de vehículos fuera de uso.

La iniciativa de Sernauto, acorde con lo que marca la Directiva europea deVehículos Fuera de Uso, ya transpuesta al ordenamiento jurídico español,comenzará su primera prueba piloto de recuperación y tratamiento de residuosprocedentes de los automóviles en uso en los próximos días. Como saben biennuestros lectores, la experiencia se llevará acabo en Vitoria y en ella se contará conla participación de una veintena de talleres.

Las piezas de recambio y los componentes fuera de uso a gestionar serán todosaquellos que se generan durante la vida útil del vehículo, quedando excluidas deEcopartes las piezas y componentes fuera de uso generados al finalizar ésta.

Ecopartes no pretende sustituir a los agentes actuales en la cadena de producción ygestión de partes fuera de uso generadas durante la vida del vehículo, sinoorganizarlos para que la gestión de estos residuos se realice de la forma máseficiente, tanto desde la perspectiva económica como de la técnica ymedioambiental.

El papel de Ecopartes será el de habilitar el canal que permita, una vez se tiene elresiduo separado selectivamente en las instalaciones de almacenamientointermedio, conseguir la máxima recuperación de los mismos. Ecopartes organizarátambién el flujo de información, actuando como interlocutor ante la Administracióny canalizando los datos cuantitativos y cualitativos aportados por las entidadesvoluntariamente adheridas al proyecto.

10/02/2003 Autoprofesional.com

El tratamiento de un vehículo fuera de uso en España cuesta casi lo mismoque su valor en el mercado de la reutilización y reciclado (10/02/2003)

Según la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los VehículosFuera de Uso (Sigrauto), en España, y al contrario de lo que ocurre en otros paísesde nuestro entorno, todavía se obtiene rentabilidad del achatarramiento devehículos. Esto es posible, añaden fuentes de Sigrauto, gracias a la existencia de unimportante mercado de piezas usadas y una fuerte demanda para la producción deacero. Tanto es así que el precio de un automóvil para desguazar es, en estosmomentos, de unos 100 euros, prácticamente idéntico al coste de los procesos dedescontaminación, compactación y fragmentación.

Sigrauto, organización en la que están integrados fabricantes, importadores,desguazadores y recicladores, se ha fijado como objetivo mantener esa rentabilidadpuesto que la nueva ley sobre vehículos fuera de uso exige que, a partir de 2007,sean los fabricantes los que asuman el coste del reciclado de todos sus vehículos.Tal medida representa que en la práctica serán éstos quienes asuman el coste deachatarrar unos siete millones de coches. Si no se consiguiera este objetivo, losconstructores de vehículos podrían comenzar a incorporar al precio de los coches elcoste de su tratamiento al final de su vida útil.