DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR

PANAMONTE, SOBRE EL RÍO CALDERA

PROVINCIA DE CHIRIQUÍ

ESTUDIO DE PROYECTO A NIVEL DE PERFIL

1

ÍNDICE GENERAL

I. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL DEL PROYECTO 4

a) Nombre del proyecto 4

b) Planteamiento del problema o necesidad 4

c) Antecedentes 4

d) Justificación del proyecto 6

e) Beneficiarios 6

f) Unidad responsable 7

g) Ubicación geográfica 7

h) Monto de la obra 8

i) Longitud de la obra 8

II. CONTENIDO DEL PERFIL DEL PROYECTO 12

a) Descripción del proyecto 12

b) Objetivo general 16

c) Objetivos específicos 16

d) Resultados esperados 16

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ÍNDICE DE CUADROS

Cuadro N° 1

Población beneficiaria directa. Años: 2010, 2019* y 2020*

Densidad de población. Año: 2010 7

ÍNDICE DE MAPAS

Mapa N ° 1

Macro localización geográfica. Distrito de Boquete. Provincia de Chiriquí 8

Mapa N ° 2

Macro localización geográfica del corregimiento de Bajo Boquete.

Provincia de Chiriquí 9

Mapa N° 3

Microlocalización del proyecto dentro del corregimientode de Bajo Boquete 10

Mapa N° 4

Microlocalización del proyecto dentro del corregimientode de Bajo Boquete 11

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ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración N° 1

Imágenes del puente a demoler 14

Ilustración N° 2

Imágenes del puente a demoler 15

Ilustración N° 3

Puente a construir 15

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I. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL DEL PROYECTO

a) Nombre del proyecto

Diseño y construcción del puente vehicular Panamonte, sobre el río Caldera,

provincia de Chiriquí.

b) Planteamiento del problema o necesidad

En términos generales, el mal estado del puente se debe al colapso de la misma

por la crecida del río Caldera, que hace imposible el tráfico vehicular.

El deterioro de este puente es debido a algunas causas:

Falta de mantenimiento adecuado a la estructura.

Sobrepeso de los vehículos.

Exposición a la actividad climática regular.

Falta de señalización adecuada

c) Antecedentes

Boquete es un distrito localizado al norte de la provincia de Chiriquí, la cual una

superficie de 488.4 km2 y una población de 21,370 habitantes (2010). Este distrito

es conocido por tener un clima templado, a diferencia de gran parte del país, debido

a que se ubica en la cordillera Central.

Desde que comenzaron a ser colonizadas las tierras de Boquete, en las

postrimerías del siglo XIX, el río Caldera ha jugado un papel fundamental en el

devenir histórico, social y económico de esta región. Este hidrosistema es la

plataforma vital de los boqueteños, pues las actividades agropecuarias, el comercio,

la diversidad demográfica y el turismo están estrechamente vinculados con esta

compleja red hídrica que las sustenta.

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Este distrito se destaca por sus características naturales, lo que ha conllevado a ser

un destino predilecto de los turistas nacionales e internacionales, aparte de poseer

las infraestructuras adecuadas para desarrollar esta actividad.

Los poblados que componen este distrito, tienen como característica más relevante,

un relieve privilegiado, por lo que, el distrito de Boquete posee un prestigio a nivel

nacional como un destino turístico de predilección.

En el corregimiento de Bajo Boquete (donde se construirá el puente) se ubican las

principales instituciones gubernamentales del distrito, tales como: la municipalidad,

policía, bomberos, entre otras, así como también se encuentran bancos,

supermercados, hoteles, cooperativas, etc.

En materia turística, los puntos más atractivos para los visitantes son: las feria de

las Flores y el Café, la feria de Las Orquídeas, el mirador La Virgencita, finca La

Amistad Verde, los complejos de La Estancia y Santa Lucía, entre otros lugares.

El potencial turístico de Boquete está siendo explotado, de tal manera, que en la

actualidad es uno de los puntos más emblemáticos del país, ya sea, por sus

montañas, ríos y espectaculares paisajes o por la confección de artesanía, entre

otras; por lo que, el informe tiene como fin, brindar un criterio de factibilidad en la

realización del proyecto, por la importancia que resulta contribuir al crecimiento y

desarrollo de la zona.

Producto de esta ejecución, habrá una mejora en la calidad de vida de los

moradores y por ende, una disminución de los índices de pobreza, debido al

incremento de la actividad agropecuaria y turística, que derivará en la mejora del

poder adquisitivo de los sectores en mención, así como de todas las comunidades

que están dentro del área del proyecto.

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d) Justificación del proyecto

Se busca conectar las comunidades que conforman el distrito de Boquete.

Mejorar la calidad de vida y la capacidad socioeconómica del distrito.

Incrementar el flujo vehicular en la zona y la seguridad al conducir.

Favorecer la producción agrícola interna, el comercio en la región y el

turismo, así como el desarrollo del lugar del proyecto.

e) Beneficiarios

El proyecto de construcción del puente Panamonte sobre el río Caldera, tendrá un

impacto directo en la población del distrito de Boquete, en especial al corregimiento

de Bajo Boquete.

La cantidad de habitantes en su conjunto para los años de 2,017 y 2,020 será de

23, 122 y 23, 405 respectivamente, según las estimaciones del Instituto Nacional de

Estadística y Censo. Ver cuadro N° 1.

7

CUADRO N° 1

POBLACIÓN BENEFICIARIA DIRECTA. AÑOS: 2010, 2019* y 2020*

DENSIDAD DE POBLACIÓN. AÑO: 2010

CORREGIMIENTOS DEL

DISTRITO DE BOQUETE

DENSIDAD

DE

HABITANTES

POR KM²

SUPERFICIE

(KM²)

POBLACIÓN

2010 2019* 2020*

Bajo Boquete (cabecera)

246.5

18.2

4,493

4,787

4,811

Caldera

10.6

147.0

1,560

1,701

1,708

Palmira

30.9

57.5

1,776

1,893

1,889

Alto Boquete

70.4

89.4

6,290

7,348

7,395

Jaramillo

34.3

77.5

2,655

2,920

2,933

Los Naranjos

46.5

98.9

4,596

4,664

4,669

Total -------- ------- 21,370 23,313 23,405

Fuente: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadística y Censo. Contraloría General de la República

* Estimaciones oficiales

f) Unidad responsable

La institución propietaria del proyecto es el Ministerio de Obras Públicas.

g) Ubicación geográfica

El proyecto se localiza en el corregimiento de Bajo Boquete, distrito de Boquete,

provincia de Chiriquí.

8

h) Monto de la obra

El proyecto tiene un valor de tres millones seiscientos mil quinientos once con

18/100 balboas (B/.3,600,511.18)

i) Longitud de la obra

La extensión de la obra comprende una longitud mínima estimada de 114.50 metros

lineales (16.50 metros + 80 metros + 18 metros) y sus accesos (20 metros mínimo

a la entrada y 65 metros mínimo a la salida) hasta empalmar con el alineamiento de

la vía existente.

MAPA N° 1

MACROLOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA

DISTRITO DE BOQUETE. PROVINCIA DE CHIRIQUÍ

Fuente: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadística y Censo. Contraloría General de la República

9

MAPA N° 2

MACROLOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.

CORREGIMIENTO DE BAJO BOQUETE. PROVINCIA DE CHIRIQUÍ

Fuente: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadística y Censo. Contraloría General de la República.

10

MAPA N° 3

MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DEL CORREGIMIENTO DE

BAJO BOQUETE

Fuente: Pliego de cargos.

11

MAPA N° 4

MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DEL CORREGIMIENTO DE

BAJO BOQUETE

Fuente: Google Maps.

12

II. CONTENIDO DEL PERFIL DEL PROYECTO

a) Descripción del proyecto

El proyecto consiste en construir un nuevo puente vehicular sobre el río Caldera, en

el camino donde se localiza el hotel Panamonte, con una Esto en dirección hacia

Palo Alto en el corregimiento de Bajo Boquete.

En términos generales en la obra:

Debe construirse y/o ejecutarse todas las obras civiles necesarias para la

ejecución del proyecto, permanentes y provisionales, necesarias durante el

período de ejecución y desvíos del tránsito peatonal y vehicular, tanto público

como privado, en condiciones de ser utilizadas para satisfacer las

necesidades previstas para el funcionamiento del tránsito vehicular y

peatonal.

Construir y/o reubicar las infraestructuras de servicios públicos.

Restituir todas las vías y espacios públicos y privados que requieran ser

afectados temporalmente por la ejecución del proyecto, en condiciones que

permitan la funcionalidad y capacidad necesaria para ser operativa, y

siempre mejorando los términos y condiciones preexistentes de superficie de

rodadura, ancho y capacidad de carriles existentes, sistema de drenaje

pluvial, alineamiento, etc.

En términos específicos, en la obra debe realizarse la remoción del puente existente

(estribos, vigas, columnas, losa), excavación para estructuras, relleno para

fundaciones, pilotes, hormigón reforzado 280 kg/cm², acero de refuerzo grado 60,

acero estructural Gr.50 ASTM A588, cables Gr.270 (presfuerzo), anclajes activos y

pasivos, barandales de hormigón (New Jersey), barandales de acero estructural

galvanizado, asientos de neopreno dureza 60, cunetas trapezoidales pavimentadas,

cunetas llaneras, canales de hormigón y sello elástico.

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Además contempla zampeado de hormigón armado, limpieza y desarraigue, relleno

(accesos), material selecto o sub-base (losa de acceso), capa base (losa de

acceso), losa de acceso de hormigón de cemento Portland clase "A", de 280 kg/cm²,

gaviones / muro (confinamiento lateral del relleno), hormigón asfáltico caliente

(2,205 libras), barreras de viguetas de láminas corrugadas de acero, pintura general

de puente, señales preventivas, señales restrictivas, señales informativas, franjas

reflectantes continuas blancas, franjas reflectantes continúas amarillas, aceras,

iluminación de puente, y sus accesos, dragado de cauce, re-ubicación de utilidades

públicas y privadas.

Debe considerarse para la fase de construcción para la losa de concreto en los

puentes vehiculares, un vaciado completamente monolítico en toda su extensión y

terminado con equipo mecánico “no manual.” Para estas actividades se debe utilizar

“pavimentadoras rodantes automáticas de concreto.” Se advierte, que en ningún

caso, se permitirá el terminado de la calzada para los puentes vehiculares con

material asfáltico.

14

ILUSTRACIÓN N° 1

IMÁGENES DEL PUENTE A DEMOLER

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=Ei-2ReT7M3Y

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ILUSTRACIÓN N° 2

IMÁGENES DEL PUENTE A DEMOLER

ILUSTRACIÓN N° 3

PUENTE A CONSTRUIR

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b) Objetivo general

El proyecto consiste en la construcción de un nuevo puente vehicular sobre el río

Caldera, en el camino en donde se localiza el hotel Panamonte, distrito de Boquete,

provincia de Chiriquí que consta de una longitud aproximada de 114.50 metros

lineales (16.50 metros + 80 metros + 18 metros), y sus accesos hasta empalmar

con el alineamiento de la vía existente.

c) Objetivos específicos

Entre los propósitos a alcanzar con el presente proyecto, se destacan:

Construir el puente vehicular de Bajo Boquete, a fin de ofrecer mayor

seguridad y accesibilidad a la población, y así contribuir a la integración de

dicha región con el resto del país.

Modernizar la gestión de la red vial, con el propósito de lograr una operación

más eficiente e incrementar la calidad de los servicios que se ofrecen en las

carreteras del país.

Mejorar las condiciones de la red vial de la región, para facilitar el acceso a

los servicios básicos a toda la población, en especial a la de escasos

recursos, y promover un desarrollo social equilibrado.

d) Resultados esperados

Los efectos deseados en la construcción del puente vehicular, están relacionados

al valor agregado que se le está otorgando al distrito de Boquete, al poder mejorar

su actividad económica, su calidad de vida, lograr un mejor desplazamiento de una

comunidad a otra, incrementar la producción agropecuaria y turística, entre otras

ventajas.