DISEÑO DEL PUENTE VEHICULAR CUCUSH

DATOS TECNICOS

Método Elástico de Diseño – Concreto – Armado

Gt= 0.5 Kg./cm2; Suelo Areno Limoso

Máxima Avenida:

Mínima Avenida:

Tren de carga : H – 20; tercera clase.

Luz libre a salvar : L = 22.25 mts.

Ancho de cajuela : 0.60 mts.

Espesor de viga : 1.97 mts.

Ancho de viga : 0.65 mts.

Luz de calculo de losa : S = 2.95 mts.

Luz de losa : L = 7.25 mts.

Espesor de losa S/15 : e = 0.25 mts.

Longitud de tablero : Lt = 23.00 mts.

B .- Memoria de Calculo

I. - Diseño de Losa

- Metrado de Cargas.

Calzada; wa = 0.25 mt x 2400 kg/ m3 ………..600 Kg/m2

- Determinación de E:

E = 0.4 S + 1.125 ; Emax. 4.27; E < Emax.

E = 2.305

- Determinación de I:

I = 0.3

- Calculo de Momento Flectores; (M ± ):

- Calculo de Momento en Volados:

W = 0.25 x 2400 x 1 = 600 Kg/ml

S/C Peatonal = 400 Kg/ml .

Wt. = 1000 Kg/ml

- Verificación de Espesor de Losa:

Mr > Mmax. …………… OK.

- Diseño Acero:

- Armadura de Repartición:

II. - Diseño de Vigas.-

- Predimensionamiento: T = L/10 ; T = 2.23 mt.

b = 0.015 L √5 ; b = 0.35 mt.

- Metrado de Cargas:

- Carga Muerta (wa):

- Sobre Carga (wl):

- Coeficiente de Incidencia (S/C vehicular H – 20)

- Momento Máximo Maximorum:

Coeficiente de Impacto:

- Determinación de Reacción R(x)y M(x); ∑MD = 0

- Cálculo de la Fuerza Cortante Crítica:

- Verificación de Sección:

- Flexión:

Mmax > Mr.…………… OK. Acero a compresión mínima.

- Por Corte

- Área de Acero:

- Diseño por Corte (Estribo en Vigas). Mínimo. :

III. Diseño de Diafragmas:

S = 2.95 mM (-) =1665 Kg – m.

- Predimensionamineto:b = 20 cm;F = 60 cm

- Diafragma Intermedia:

T = 0.7 M (-) L = 26811.49 Kg – m.

Mp = wa S2/10; wa= 0.20 x 0.60 x 2400 Kg/m3 = 288 Kg/m

mtpp = 27350.12 Kg – m

- Cortante por peso propio:

Vpp = 0.5 WDS = 0.5 x 288 x 2.95 = 424.8 Kg.

- Verificación de sección Transversal del Diafragma:

Mtpp < Mr.…………… OK. Acero a compresión mínima.

- Cálculo de Acero:

- Diafragma Extremos:

IV. Dispositivos de Apoyos diseño.

A). Apoyo Fijo:

Av = FHR ; Fv = 0.4 Fy= 1680 Kg/cm2

FHR = √(Fv + Fs)2 + Ff2

- Fv = 852 Kg/m x 23.00 = 19,596 Kg

- Fs = 970 Kg/m x 23.00 = 22,310 Kg.

- Ff = 5% sobre carga vehicular sin impacto.

- Ff = 5% (8000 + 2000)

- Ff = 500 Kg.

FHR = √(19596+22310)2 + (500)2

FHR = 41908.98 Kg.

B). Apoyo Fijo:Se considerara placas por simple resbalamiento y una capa entre ellas de Neopreno

- Estribos de Concreto Armado:- Suelo , Arenoso, Limoso Ø = 40º; F=0.6- Capacidad de Carga; = 0.5 Kg/cm2

- Dimensionamiento:- Reacciones Máximas: R = 33017.20 Kg.- Área de Cimentación: Ac= R/t

Vista en elevación

- Predimensionamiento:- Ø = 40º ; B´ = 0.35 h- B´ = 0.35 (3.30) ; B´ =1.15

Sección A-A:

W = 1600 Kg/m3

h = 1.97

→ W1= 0.80 x 1.97 a 2400 Kg/m3 = 3782.4 Kg/ml

1.90

Sección B-B:- Analizamos 2 estados de carga.

a). Estribo sin Losa y Relleno con s/c

h = 3.30 mt.

Determinación de fuerza y distancia; (Mt)

W1= 0.80 x 1.30 x 2400 = 2496 Kg; R´b2 = 0.90 → 2246.4 Kg/mW2= 1.30 x 2 x 2400 = 6240 Kg; R´b2 = 0.65 → 4056.0 Kg/m

Coeficiente Seguridad de volteo (C.S.V)

b). Estribo con Puente y Relleno con s/c

- Distribución de Acero en Estribo:

- Por Flexión:

- Por Corte: