declaración medioambiental del aeropuerto tfs medioambiental...cÓdigo: sga-dm-17 ed. 3 fecha:...

CÓDIGO: SGA-DM-17 Ed. 3

FECHA: 04/05/2018

Declaración Medioambiental 2017 Página 1 de 51

Declaración

Medioambiental

Aeropuerto de Tenerife

Sur de enero a diciembre

de 2017.


FECHA: 04/05/2018


Índice

Descripción de Registro en el EMAS .................................................................................................................... 3

>Razón Social ........................................................................................................................ 3

>Descripción del centro ............................................................................................................ 3

>Actividad de Aena S.M.E., S.A.-Aeropuerto de Tenerife Sur ............................................................. 4

>Características de tráfico del Aeropuerto de Tenerife Sur ................................................................ 5

Política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos....................................................................................... 6

Descripción del Sistema de Gestión Ambiental ....................................................................................................... 8

Comportamiento respecto a disposiciones legales ................................................................................................10

>Requisitos legales aplicables en materia de medio ambiente .......................................................... 11

Aspectos ambientales e impactos asociados........................................................................................................15

>Aspectos ambientales directos ................................................................................................ 17

>Aspectos ambientales potenciales ........................................................................................... 18

>Aspectos ambientales indirectos ............................................................................................. 18

Objetivos y metas ambientales .........................................................................................................................20

Comportamiento respecto a indicadores ambientales ............................................................................................22

>Indicadores básicos ............................................................................................................. 22

>Indicadores de Comportamiento de la Gestión (ICGs) ................................................................... 47

>Comunicaciones y campañas de sensibilización a/de partes interesadas ........................................... 48

Glosario .......................................................................................................................................................49

Plazo de la siguiente declaración .......................................................................................................................51


FECHA: 04/05/2018


Descripción de Registro en el EMAS >Razón Social

Razón social: Aena, S.M.E.S.A.

Centro: Aeropuerto de Tenerife Sur

Dirección: Aeropuerto de Tenerife Sur. 38610 Granadilla de Abona

Santa Cruz de Tenerife

CIF: A-86212420

NACE: 63.23

Nº Reg. EMAS E-IC-000013

>Descripción del centro El Aeropuerto de Tenerife Sur forma parte de la red de aeropuertos de interés general de titularidad estatal que gestiona Aena S.M.E., S.A. desde el 8 de junio de 2011.

Fue inaugurado por la Reina Doña Sofía el 6 de noviembre de 1978. En su primer año de funcionamiento superó el millón de pasajeros y hasta finales de 2016 han pasado por sus instalaciones más de 230 millones de personas.

Se encuentra situado en el término municipal de Granadilla de Abona, al sur de la isla de Tenerife, a unos 60 kilómetros de Santa Cruz, la capital. Es, junto con el de Los Rodeos, uno de los dos aeropuertos con los que cuenta Tenerife. Las localidades que rodean al aeropuerto son: San Isidro, al noreste, El Médano, al sureste y Los Abrigos, al suroeste. Por otro lado, al sur de El Médano se encuentra el espacio protegido de Montaña Roja, y más al este, el de Montaña Pelada.

Cuenta con una pista de aterrizaje cuya orientación es 07 – 25, definiéndose los extremos como cabeceras. La más cercana a El Médano recibe el nombre de Cabecera 25 y la próxima a Los Abrigos, Cabecera 07. Su longitud es de 3.200 metros, con una anchura de 45 metros.

Asimismo, dispone de 44 puestos de estacionamiento para aeronaves comerciales (36 en remoto y 8 pasarelas telescópicas), 5 para aviación general y 3 para helicópteros de emergencia.

Las capacidades declaradas son de 3.000 pasajeros/hora en salidas, de 3.000 pasajeros/hora en llegadas y de 37 movimientos/hora (llegadas más salidas). Las operaciones están distribuidas a lo largo del año en la temporada de invierno (octubre-marzo) y la de verano (marzo-octubre). Los meses de mayor actividad son marzo, en la temporada de invierno, y agosto, en la de verano. Durante todo el año destacan el turismo inglés y el alemán, que se incrementan significativamente en verano con el peninsular y en invierno con el nórdico.

En la actualidad, ofrece más de un centenar de conexiones y su mayor actividad queda registrada en fin de semana y durante la temporada de invierno. Son 64 compañías aéreas las que, durante 2017, han realizado más de 50 operaciones comerciales (se incluyen salidas y llegadas). Suponen aproximadamente el 95% de las operaciones totales en el aeropuerto.


FECHA: 04/05/2018


>Actividad de Aena S.M.E., S.A.-Aeropuerto de Tenerife Sur

El ámbito de aplicación del Sistema de Gestión Ambiental se circunscribe a las actividades de gestión y mantenimiento de instalaciones e infraestructuras aeroportuarias, gestión de la calidad de los datos e información aeronáutica y servicios aeroportuarios de Tenerife Sur.

Entre estas actividades y servicios podemos destacar:

Generación de energía eléctrica en caso de emergencia

Suministro de energía eléctrica

Suministro de agua de abasto

Mantenimiento de las instalaciones (red eléctrica, red de agua, aire acondicionado, jardines, equipos electromecánicos, red informática, sistemas informáticos, red contraincendios, etc.)

Mejora de las instalaciones

Depuración de aguas residuales

Mantenimiento de vehículos propios

Salvamento y extinción de incendios

Recogida y gestión de residuos

Actividades administrativas

Actividades comerciales

Muchas de estas actividades y servicios no las realiza directamente Aena S.M.E., S.A, sino empresas subcontratadas al efecto, que quedan inscritas en el registro EMAS. Estas asistencias técnicas son:

Limpieza del campo de vuelo

Limpieza de las instalaciones

Gestión de residuos sólidos

Mantenimiento de las depuradoras de aguas residuales

Mantenimiento de jardines

Mantenimiento integral de las instalaciones

Por otro lado, en el Aeropuerto de Tenerife Sur desarrollan sus actividades diversas empresas, entre las que destacan las compañías aéreas y de asistencia en tierra (handling), las de restauración, así como las de alquiler de vehículos, entre otras. Estas empresas quedan fuera del registro EMAS de Aena S.M.E., S.A.

1(Aeropuerto de Tenerife Sur), pero se identifican y controlan aquellos aspectos

que pueden afectar a la gestión ambiental del aeropuerto (aspectos ambientales indirectos).

1 En el documento para simplificar se utiliza a veces “Aena” para referirse a Aena S.M.E., S.A.


FECHA: 04/05/2018


>Características de tráfico del Aeropuerto de Tenerife Sur Este año 2017, se ha producido un aumento en toda la actividad del aeropuerto menos en la carga.

A continuación se muestra pormenorizadamente el cálculo para 2017, y el resumen de los datos de años anteriores, seguido por una representación gráfica de la evolución de los más significativos.

AÑO Pasajeros

comerciales (nº) Carga (kg)

Movimientos transporte comercial

Otras clases de

tráfico UAA

TOTAL 2017 11.113.550 2.796.821 67.967 32.067 18.060.898

TOTAL 2016 10.404.199 2.872.287 65.145 62.238 16.819.053

TOTAL 2015 9.075.644 2.873.367 55.871 41.870 15.110.178

TOTAL 2014 9.140.879 3.437.193 57.989 35.356 15.327.711

TOTAL 2013 8.671.731 3.449.581 53.820 30.322 14.391.447

NOTA: 1 UAA = Nº Pasajeros Comerciales (incluyendo tránsitos)+ (10 x Toneladas de carga ) + (100 x Movimientos Transporte Comercial ) + (10 x movimientos de Otras Clases de Tráfico )

0

2000000

4000000

6000000

8000000

10000000

12000000

14000000

16000000

18000000

20000000

TOTAL2013

TOTAL2014

TOTAL2015

TOTAL2016

TOTAL2017

Pasajeros comerciales(nº)

Carga (kg)

UAA


FECHA: 04/05/2018


Política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos Tras la creación de la nueva sociedad se ha adaptado la política medioambiental y energética de Aena,

reformando la anterior existente de Aena, con fecha noviembre de 2016, que sustituye a la anterior.

Aena, como entidad líder en la prestación de servicios de transporte aéreo, en el marco de la gestión de la

calidad, el medioambiente y la eficiencia ratifica su firme compromiso por la excelencia en la gestión de los

servicios que ofrece, con el objetivo de promover el desarrollo seguro, eficaz y sostenible del transporte

aéreo y mantener en el tiempo resultados sobresalientes para las partes interesadas de la organización.

Para ello, desarrolla actuaciones en estos ámbitos de forma constante y continua mediante la planificación e

implantación de diferentes líneas estratégicas de actuación, con el objetivo de contribuir al desarrollo

sostenible del transporte aéreo, compatibilizando su actividad con la conservación del entorno natural.

De acuerdo con este compromiso Aena, promueve la implantación y mantenimiento de un Sistema de

Gestión Integrado de Calidad y Medio Ambiente, basado en los requisitos establecidos en las normas

internacionales aplicables, que permite la consecución de su certificación teniendo en cuenta la normativa

de carácter comunitaria, nacional, autonómica y local.

En esta línea, Aena asume los siguientes principios que deben servir como guía y marco de referencia en el

desarrollo de su actividad:

Promover la integración sistemática de la gestión de la calidad, el medio ambiente y la eficiencia

energética y evaluar periódicamente el desempeño sostenible de nuestra organización y de la

percepción de nuestros clientes al objeto de lograr la mejora continua de nuestra gestión y servicios,

estableciendo las líneas de actuación prioritarias en función de los resultados obtenidos.

Contar con la implicación y el compromiso de sus directivos para alcanzar los objetivos propuestos,

utilizando los valores y estrategias de Aena como principal referente para todas las personas de la

organización.


FECHA: 04/05/2018


Garantizar la capacitación y formación continua de nuestros profesionales mediante programas de

formación y sensibilización en materia de calidad y medio ambiente para el correcto desarrollo de

sus actividades.

Ofrecer a nuestras partes interesadas unas infraestructuras y servicios excelentes, empleando y

potenciando el conocimiento existente en nuestra organización, innovando y asimilando los avances

en nuevas tecnologías.

Impulsar la permanente colaboración y asociación con las partes interesadas de forma transparente

con el objetivo de satisfacer sus necesidades y expectativas en el ámbito de nuestra actividad.

Velar por el cumplimiento de los requisitos legales aplicables a nuestro ámbito de actuación, así

como otros requisitos que la organización suscriba en términos de calidad, conservación del medio

ambiente y eficiencia energética.

Gestionar los recursos con eficiencia y asegurar la disponibilidad de información para promover y

alcanzar los objetivos y metas establecidos, así como mejorar continuamente el desempeño de los

procesos y resultados de la organización.

Impulsar la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables, como pieza

clave para reducir las emisiones de gases efecto invernadero, optimizando el consumo de energía y

la utilización de combustibles fósiles.

Promover actuaciones encaminadas a prevenir la contaminación atmosférica, de aguas y suelos,

minimizar los niveles acústicos del entorno aeroportuario, reutilizar, reciclar y gestionar

adecuadamente los residuos derivados de nuestra actividad, así como realizar un consumo eficiente

de los recursos naturales.

Comunicar esta Política a todos los empleados y empresas que desarrollen su actividad en Aena y

ponerla a disposición de las partes interesadas.

Consejo de Administración de Aena S.A.

Noviembre 2016


FECHA: 04/05/2018


Descripción del Sistema de Gestión Ambiental

El Sistema de Gestión Ambiental (SGA) cumple los requisitos de la norma ISO 14.001:2015, estando certificado desde septiembre de 2001 por AENOR (GA-2001/0244). Asimismo, el Aeropuerto de Tenerife Sur está inscrito en el Registro del Sistema Comunitario de Gestión y Auditorías Ambientales (EMAS) desde octubre de 2003 con el número E-IC-000013, siendo el primer aeropuerto de España en conseguirlo.

El objeto primordial del Sistema de Gestión Integrado (SGI) de Aena S.M.E, S.A.-Aeropuerto de Tenerife Sur, que integra los Sistemas de Gestión de Calidad y de Medio Ambiente, es asegurar el cumplimiento de la legislación ambiental vigente y de la Política Medioambiental y Energética de Aena, que incluye el compromiso de mejora continua y de prevención de la contaminación, fomentando la eficiencia energética y la reducción de emisiones de CO2. De este modo, la Dirección pretende minimizar los impactos ambientales de su actividad en el entorno.

Además de incluir las actividades y servicios de Aena SME S.A., el Sistema de Gestión Ambiental incluye el control y vigilancia ambiental de las empresas concesionarias y contratistas que desarrollan su actividad en el aeropuerto.

El Sistema de Gestión Ambiental se compone principalmente de los siguientes elementos:

Política Medioambiental y Energética de Aena S.M.E., S.A.

Documentación del Sistema de Gestión Ambiental, que consta de:

Manual.- Sirve como referencia para la implantación y mantenimiento del SGA.

Procedimientos.- Recogen los requisitos generales de la Norma ISO 14001:2015 y Reglamento EMAS.

Instrucciones Técnicas.- Establecimiento de responsabilidades y modo de actuación en relación con los aspectos ambientales, detallando de forma clara y concisa las tareas concretas a realizar.

Registros.- Documentos que recogen que una actuación se ha llevado a cabo, permitiendo analizar el grado de cumplimiento del SGA.

Programa de Gestión Ambiental:

Con el fin de alcanzar el principio de mejora continua del comportamiento ambiental, se establecen anualmente objetivos y metas ambientales, recogidos en un Programa de Gestión Ambiental que asigna recursos, responsables y plazos para su consecución.

Auditoría Ambiental Interna

Su función es determinar si se cumple con la legislación vigente, así como con la Política Medioambiental y Energética, las metas y objetivos de la empresa, y el resto de requisitos establecidos en el SGA. Periódicamente se audita todo del sistema.


FECHA: 04/05/2018


Revisión anual por la Dirección, fundamentalmente para:

Revisar de manera documentada el SGA, para asegurar su adecuación y su eficacia continuada.

Atender a la eventual necesidad de cambios en la política, los objetivos y otros elementos del SGA, a la vista de los resultados de la auditoría interna, las circunstancias cambiantes y el compromiso de mejora continua.

Evaluar el comportamiento ambiental.

Suministrar información sobre el funcionamiento del Sistema de Gestión Ambiental a la Dirección, para que conozca la situación ambiental del aeropuerto y tome las medidas que considere oportunas.

Otros elementos del SGA son:

Definir de forma documentada las funciones, responsabilidades y autoridades.

Identificar necesidades de formación del personal y cubrirlas.

Gestionar tanto las comunicaciones internas como externas de carácter ambiental.

Analizar las operaciones, actividades y funciones asociadas a los aspectos ambientales, planificándose las actividades de forma que pueda asegurarse que se desarrollan en condiciones controladas.

Identificar y planificar la respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia para prevenir y reducir los impactos ambientales asociados.

Controlar y medir de forma regular y documentada las características clave de las operaciones y actividades que puedan tener un impacto significativo en el medio ambiente.

Estudiar las no conformidades (incumplimientos del SGA) con el fin de llevar a cabo acciones correctivas y preventivas encaminadas a que no vuelvan a presentarse.

Identificar los requisitos legales aplicables y otros requisitos que Aena S.M.E., S.A. suscriba, relacionados con sus aspectos ambientales, y evaluar su cumplimiento de forma periódica, con el fin de asegurar así su cumplimiento.


FECHA: 04/05/2018


Comportamiento respecto a disposiciones legales

En el Sistema de Gestión Ambiental del Aeropuerto de Tenerife Sur, se identifican, aplican y evalúan periódicamente las disposiciones jurídicas y/o textos legales de aplicación.

Del año 2017, cabe reseñar:

Informe trimestral de funcionamiento del sistema integral de tratamiento de aguas. Los informes que, a raíz de la resolución del expediente 1-Reu han pasado a ser trimestrales, se han presentado relativos a la actividad de 2017. Las fechas de registro de los cuatro informes del año fueron 10 de mayo, 02 de agosto y 20 de noviembre de 2017 y 08 de febrero de 2018.

Envío el 13 de marzo de 2018 de documentación requerida por la Viceconsejería de Medio ambiente para la renovación de la Inscripción en el Registro EMAS.

Autorización de reutilización de lodos (compostaje): de acuerdo con la autorización de la Dirección General de Desarrollo Agrícola para la reutilización de lodos de depuración compostados en jardinería, se presentaron en fecha las Fichas de Explotación Agrícola de lodos tratados correspondientes al primer y segundo semestre de 2017, que se registraron el día 23 de febrero de 2018.

Comunicación a la Dirección General de Calidad Ambiental de la Viceconsejería de Medio Ambiente de los datos de producción de lodos de la EDAR y de la EDARA de 2017 con fecha 23 de febrero de 2018.

Declaración Anual de Envases y Residuos de Envases: se registró el 05 de marzo de 2018.

Declaración Anual de Producción de Lodos de Depuración: se presentaron el 23 de febrero de 2018 las Declaraciones anuales de Producción de Lodos de Depuración tanto de la EDAR como de la EDARA.

El día 31 de marzo de 2018 se envió, siguiendo el procedimiento administrativo a través de Correos, a la Viceconsejería de Medio Ambiente el Informe en materia de atmósfera que el titular de la instalación deber presentar en el primer trimestre del año siguiente al periodo de referencia, descrito en la Resolución de clasificación de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera en el aeropuerto de Tenerife Sur.


FECHA: 04/05/2018


>Requisitos legales aplicables en materia de medio ambiente El control de los requisitos legales aplicables en materia de medio ambiente se ha llevado a cabo utilizando como base un procedimiento del Sistema de Gestión Ambiental y dos servicios de identificación de legislación aplicable denominado Econormas – Netenvira y Worldlex. Periódicamente se realiza un listado de requisitos aplicables sobre el que se plasma el cumplimiento o el estado de pendiente de dicho requisito así como la persona responsable de su cumplimiento.

Este índice está dividido en diferentes aspectos medioambientales y también está diferenciado por el origen de la legislación (europea, estatal, regional y local).

Un pequeño resumen de la normativa que nos afecta es:

RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL

LEY 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental. B.O.E. 255 de 24/10/2007 y reglamento de desarrollo, RD 2090/2008.

ATMÓSFERA : Mantenimiento y control de fugas de gases fluorados:

REGLAMENTO (CE) nº 1005/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, de 16 de septiembre de 2009, sobre las sustancias que agotan la capa de ozono (versión refundida). D.O.U.E. L 286 de 31/10/2009.

REGLAMENTO (UE) 517/2014, de 16 de abril de 2014, sobre los gases fluorados de efecto invernadero y por el que se deroga el Reglamento (CE) 842/2006

REAL DECRETO 115/2017, de 16 de Junio, por el que se regula la comercialización y manipulación de gases fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.

APCA: Declaración como actividad potencialmente contaminante de la atmósfera de grupos electrógenos de emergencia y depuradora. Seguimiento de los condicionantes incluidos en la autorización:

REAL DECRETO 100/2012, de 28 de enero, por el que se actualiza el catálogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera y se establecen las disposiciones básicas para su aplicación.

AGUAS Mantenimiento del Sistema de Gestión Integral de Aguas, realización de analíticas que verifiquen el correcto funcionamiento y control de vertidos:

REAL DECRETO 1620/2007, de 7 de diciembre, por el que se establece el régimen jurídico de la reutilización de las aguas depuradas. B.O.E. 294 de 08/12/2007.

DECRETO 174/1994, de 29 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Control de Vertidos para la Protección del Dominio Público Hidráulico. B.O.C.A. 104 de 24/08/1994.

DECRETO 49/2015, de 9 de abril, por el que se aprueba definitivamente el Plan Hidrológico de la Demarcación Hidrográfica de Tenerife.B.O.C.85 de 06/05/2015.


FECHA: 04/05/2018


REAL DECRETO LEGISLATIVO 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas. B.O.E. 176 de 24/07/2001, y RD 849/1986 – Reglamento.

RESIDUOS Control de residuos peligrosos y no peligrosos, gestión de los mismos conforme a la normativa específica para cada uno de ellos y Declaración Anual de Envases:

LEY 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. B.O.E. 181 de 29/07/2011, modificada por la LEY 11/2012, de 19 de diciembre, de medidas urgentes en materia de medio ambiente y la ORDEN AAA/699/2016, de 9 de mayo, por la que se modifica la operación R1 del anexo II de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.

ORDEN MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos. B.O.E. 43 de 19/02/2002 - Corrección de errores de 8 de febrero.

REGLAMENTO (UE) 1357/2014 de la Comisión, de 18 de diciembre de 2014, por el que se sustituye el anexo III de la Directiva 2008/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre los residuos y por la que se derogan ciertas directivas.

REAL DECRETO 180/2015, de 13 de marzo, por el que se regula el traslado de residuos en el interior del territorio del Estado.

REAL DECRETO 952/1997, de 20 de junio, por el que se modifica el Reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986, de 14 de mayo, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos, aprobado mediante Real Decreto 833/1988 de 20 de julio. B.O.E. 160 de 05/07/1997.

REAL DECRETO 833/1988, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986 básica de residuos tóxicos y peligrosos. B.O.E. 182 de 30/07/1988.

REAL DECRETO 110/2015, de 20 de febrero, sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos. B.O.E. 45 de 21/02/2015.

LEY 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases. B.O.E. 99 de 25/04/1997, y su desarrollo en RD 782/1998.

REAL DECRETO 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición. B.O.E. 38 de 13/02/2008.

REAL DECRETO 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso. B.O.E. 2 de 03/01/2006.

Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útilLEY 1/1999, de 29 de enero, de Residuos de Canarias. B.O.C.A. 16 de 05/02/1999.

ORDEN de 14 de mayo de 1996, por la que se regula el Libro personal de Registro para Pequeños Productores de Residuos Tóxicos y Peligrosos de Canarias. B.O.C.A. 64 de 27/05/1996.

ORDEN de 25 de agosto de 1999, por la que se establece la Declaración Anual de Envases de tipo comercial e industrial y su gestión. B.O.C.A. 137 de 13/10/1999.


FECHA: 04/05/2018


SUELOS Control de actividades potencialmente contaminantes del suelo:

REAL DECRETO 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relación de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados. B.O.E. 15 de 18/01/2005.

ORDEN de 10 de mayo de 2011, por la que se determina el contenido del informe de situación del suelo previsto en el Decreto 147/2007, de 24 de mayo, por el que se regula el régimen jurídico de los suelos contaminados en la Comunidad Autónoma de Canarias y se crea el Inventario de Suelos Contaminados de Canarias. B.O.C. 106 de 31/05/2011.

DECRETO 147/2007, de 24 de mayo, por el que se regula el régimen jurídico de los suelos contaminados en la Comunidad Autónoma de Canarias y se crea el Inventario de Suelos Contaminados de Canarias. B.O.C.A. 118 de 14/06/2007.

Decreto 39/2014, de 15 de mayo, que modifica el Decreto 147/2007, de 24 de mayo, por el que se regula el régimen jurídico de los suelos contaminados en la Comunidad Autónoma de Canarias y crea el Inventario de Suelos Contaminados de Canarias.

EMAS Declaración Medioambiental validada por Entidad verificador y realización anual de auditorías completas:

REGLAMENTO (CE) Nº 1221/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, de 25 de noviembre de 2009, relativo a la participación voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales (EMAS), y por el que se derogan el Reglamento (CE) nº 761/2001 y las Decisiones 2001/681/CE y 2006/193/CE de la Comisión. D.O.U.E. L 342 de 22/12/2009.

DECRETO 35/2002, de 8 de abril, por el que se establece el procedimiento para la aplicación en la Comunidad Autónoma de Canarias del Reglamento (CE) nº 761/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo, por el que se permite que las organizaciones se adhieran con carácter voluntario a un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales (EMAS).B.O.C.A. 51 de 22/04/2002.

REGLAMENTACIÓN DE INSTALACIONES Identificación de instalaciones y supervisiones de requisitos legales:

REAL DECRETO 379/2001, de 6 de abril, por el que se aprueba el Reglamento de almacenamiento de productos químicos y sus instrucciones técnicas complementarias MIE APQ-1, MIE APQ-2, MIE APQ-3, MIE APQ-4, MIE APQ-5, MIE APQ-6 y MIE APQ-7. B.O.E. 112 de 10/05/2001.

REAL DECRETO 2060/2008, de 12 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de equipos a presión y sus instrucciones técnicas complementarias. B.O.E. 31 de 05/02/2009 – corrección de errores de 12 de diciembre de 2009l

REAL DECRETO 1427/1997, de 15 de septiembre, por el que se aprueba la instrucción técnica complementaria MI-IP 03 "Instalaciones petrolíferas para uso propio".B.O.E. 254 de 23/10/1997 – modificado por RD 1523/1999


FECHA: 04/05/2018


REAL DECRETO 1826/2009, de 27 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento de instalaciones térmicas en los edificios, aprobado por Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio. B.O.E. 298 de 11/12/2009l

REAL DECRETO 1027/2007, de 20 de Julio, por el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios. B.O.E. 207 de 29/08/2007l

REAL DECRETO 238/2013, de 5 de abril, por el que se modifican determinados artículos e instrucciones técnicas del Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios, aprobado por RD 1027/2007, de 20 de julio. B.O.E. 89 de 13/04/2013l

REAL DECRETO 235/2013, de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de la eficiencia energética de los edificios. B.O.E. 89 de 13/04/2013l

AUTOPROTECCIÓN: Obligaciones en materia de autoprotección:

REAL DECRETO 393/2007, de 23 de marzo, por el que se aprueba la Norma Básica de Autoprotección de los centros, establecimientos y dependencias dedicados a actividades que puedan dar origen a situaciones de emergencia. B.O.E. 72 de 24/03/2007.

SEGURIDAD:

Obligaciones en materia de productos de uso en jardinería:

REAL DECRETO 830/2010, de 25 de junio, por el que se establece la normativa reguladora de la capacitación para realizar tratamientos con biocidas. B.O.E. 170 de 14/07/2010.

REAL DECRETO 1311/2012, de 14 de septiembre, por el que se establece el marco de actuación para conseguir un uso sostenible de los productos fitosanitarios. B.O.E. 15 /09/2012.


FECHA: 04/05/2018


Aspectos ambientales e impactos asociados

Se define como aspecto ambiental cualquier elemento de las actividades y servicios de Aena-Aeropuerto de Tenerife Sur que pueda interactuar con el medio ambiente. Un impacto ambiental es cualquier acción transformadora o cambio ocasionado directa o indirectamente, ya sea perjudicial o beneficioso.

Aena S.M.E., S.A. ha establecido un método para identificar todos los aspectos ambientales de su actividad, tanto los derivados del normal desarrollo de la misma (directos), los cuales poseen un impacto real, como los de situaciones de emergencia (potenciales), con un impacto derivado si llegaran a producirse.

Una vez identificados, estos aspectos ambientales se evalúan de manera que sea posible compararlos entre sí e identificar aquellos con un impacto significativo sobre el medio ambiente.

Los aspectos ambientales identificados (directos o potenciales) se agrupan por ámbitos ambientales, concretamente los siguientes:

Atmósfera: emisiones a la atmósfera

Vertidos: efluentes generados.

Residuos: generación de residuos

Consumo de recursos: agua, energía, etc.

Contaminación de suelos

Otros.

Los aspectos ambientales indirectos siguen una dinámica diferente que se explica más adelante.

Ámbito de afección Criterios de valoración de aspectos directos

Generación de residuos peligrosos Criterio 1. Destino

Criterio 2. Cantidad

Generación de residuos no peligrosos

Criterio 1. Existencia de recogida selectiva


Vertido de aguas residuales (reutilización para riego de jardines)

Criterio 1. Carga contaminante

Criterio 2. Volumen

Vertido de aguas pluviales Criterio 1. Carga contaminante

Criterio 2. Frecuencia

Consumo de recursos naturales Criterio 1. Naturaleza / origen


Emisiones de los grupos electrógenos

Criterio 1. Toxicidad

Criterio 2. Frecuencia

Emisiones prácticas del SSEI Criterio 1. Toxicidad


Vehículos Criterio 1. Toxicidad

Criterio 2. Antigüedad del parque móvil

El Responsable de Medio Ambiente.


FECHA: 04/05/2018


El valor asignado para cada uno de ellos es de 1, 10 ó 25 puntos, adoptando el valor máximo en función de sus posibles efectos adversos sobre el medio ambiente. También se otorga la puntuación máxima en caso de no tener datos de funcionamiento.

Los aspectos también se considerarán directamente significativos en caso de haber tenido algún incumplimiento legal.

Los aspectos ambientales potenciales se asocian a situaciones de riesgo, que son a las que se aplican medidas de prevención y minimización de sus consecuencias. Dichas situaciones de riesgo se evalúan conforme a los siguientes dos criterios:

Probabilidad de ocurrencia

Severidad de las consecuencias

La probabilidad de ocurrencia se obtiene a partir de los datos históricos.

Los aspectos ambientales de futura aparición (asociados a instalaciones nuevas o modificadas) se identifican en el propio proyecto con el fin de tenerlos en cuenta a la hora de minimizar sus impactos y de detectar la necesidad de licencias o autorizaciones. Estos no se evalúan por ser aspectos que en la actualidad no existen.

La clasificación de los aspectos indirectos se lleva a cabo de manera similar a la realizada para los aspectos directos. A continuación está la tabla con los criterios de valoración, que también se puntúan con 25, 10 ó 1. Estos aspectos indirectos se refieren a los aspectos generados por la actividad de las diferentes empresas que trabajan en el aeropuerto.

Ámbito de afección Criterios de valoración

Residuos Cantidad/frecuencia

Peligrosidad

Medio receptor

Vertidos Cantidad/frecuencia

Carga contaminante

Medio receptor

Emisiones Cantidad/frecuencia

Naturaleza

Causa/motivo

Ruidos Cantidad/frecuencia

Carga contaminante

Potencia

Es importante reseñar que la valoración de “cantidad/frecuencia” no se refiere a la cantidad o frecuencia de los residuos, vertidos, emisiones o ruidos generados, sino al número y frecuencia de incumplimientos detectados respecto al procedimiento de control de empresas, conforme al cual se realiza el seguimiento del comportamiento ambiental de dichas empresas para los tres primeros casos, y el procedimiento de prueba de motores para el ruido.


FECHA: 04/05/2018


>Aspectos ambientales directos Como aspectos ambientales directos significativos se han encontrado en 2017 los siguientes, que se muestran cuantificados utilizando los criterios referidos en el punto 4, dependiendo de si se trata de residuos, consumos de recursos naturales, emisiones, vertidos líquidos o suelos contaminados. Tal y como se determina en el procedimiento correspondiente, se han incluido como aspectos significativos el 25% de los totales y los que, superando esa cifra, tuvieran los mismos puntos en la evaluación.

Aspectos ambientales directos Impacto ambiental Puntos

Significativos:

VERTIDO DE AGUAS RESIDUALES 1 / EDAR FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL

AEROPUERTO DS

CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE TODOS LOS

GRUPOS ELECTRÓGENOS

FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO (PRUEBAS PERIÓDICAS

Y CASOS DE CORTE DE SUMINISTRO

DE ELECTRICIDAD DE RED)

50

CONSUMO DE QUEROSENO EN PRÁCTICAS DEL SEI Y SIMULACROS

PRÁCTICAS DEL SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

50

ENVASES QUE HAN CONTENIDO SUSTANCIAS PELIGROSAS

MANTENIMIENTO GENERAL DEL AEROPUERTO

50

FLUORESCENTES Y LAMPARAS CON SUSTANCIAS PELIGROSAS

MANTENIMIENTO GENERAL DEL AEROPUERTO

50

EMISIONES DE PRÁCTICAS DEL SEI

QUEROSENO

PRÁCTICAS DEL SERVICIO DE

EXTINCIÓN DE INCENDIOS 50

CONSUMO DE AGUA PARA USOS GENERALES FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL AEROPUERTO

35

EMISIONES DE VEHÍCULOS CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS 35

BASURA DOMESTICA Y COMERCIAL SIN SEGREGAR

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL AEROPUERTO

35

CONSUMO DE GASOLINA DE LOS VEHÍCULOS CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS 35

CONSUMO DE AGUA PRÁCTICAS SEI CON

FUEGO

PRÁCTICAS DEL SERVICIO DE

EXTINCIÓN DE INCENDIOS 35

DS: Directamente significativo


FECHA: 04/05/2018


>Aspectos ambientales potenciales La nueva valoración de aspectos de 2017, dio como resultado para los denominados aspectos potenciales, es decir, aquellos que pueden generarse en caso de accidentes, incidentes o situaciones de emergencia, que ninguno de ellos puede considerarse significativo, debido a que no hay casos registrados en el pasado, por lo que el atributo “probabilidad de ocurrencia” siempre obtiene un valor mínimo.

>Aspectos ambientales indirectos Como ya se ha comentado anteriormente, se identifican también los aspectos ambientales indirectos, es decir, los derivados de la actividad de empresas contratistas y concesionarias. Esto se hace para cada empresa en particular en el momento en que inician su actividad en el aeropuerto, momento en el que se les comunica la Política Medioambiental de Aena S.M.E., S.A. y los requisitos ambientales que deben respetar.

Con estos criterios, la relación de aspectos indirectos significativos ha quedado de la siguiente manera:

Aspectos ambientales indirectos Impacto/s ambiental/es Puntos

Producción de residuos no peligrosos Contaminación de suelos, aguas subterráneas y de superficie.

35

Producción de residuos inertes Contaminación de suelos, aguas subterráneas y de superficie con sustancias peligrosas

35


FECHA: 04/05/2018



FECHA: 04/05/2018


Objetivos y metas ambientales A continuación se presentan los objetivos y metas del Programa de Gestión Ambiental del año 2017. Junto a cada objetivo y meta se muestran su grado de consecución, el coste y el responsable principal, entre otros datos.

1) OBJETIVO: Reducción de los RSU convirtiéndolos en residuos segregados.

Aspectos sobre el que se incide: Generación de residuos sólidos urbanos.

Fecha fin planificado: 31 de diciembre de 2017

Responsable: División de Servicios Aeroportuarios.

1.1 Meta: Implantar la segregación en origen mediante la instalación de papeleras en la Sala de Embarque para plástico y RSU

Fecha fin planificado: 31 de marzo de 2017.

Medios: 28.260 €

Responsable: División de Servicios Aeroportuarios

Grado de consecución: 100%

Grado de consecución del objetivo: 100%

1.2 Meta: Mejorar la segregación en el lado aire incluyendo la separación de la basura de los aviones en la planta clasificadora de residuos:

1.2.1 Etapa 1: Realizar la segregación de todos los residuos que Multiservicios Aeroportuarios entrega a la Planta de Clasificación.

1.2.2. Etapa 2: Incluir gradualmente en lo posible a RYR y Easyjet

Fecha fin planificado: 30 de septiembre de 2017.

Medios: 48.000 €

Responsable: División de Servicios Aeroportuarios


Grado de consecución del objetivo: 100%.

En el total del año se segregaron 188.820 kg y en la consecución de la segunda etapa se

incrementó en 3.713,3 kg más la media mensual de segregación.


FECHA: 04/05/2018


2) OBJETIVO: MEJORAR LA CALIDAD DEL VERTIDO DE LA EDAR.

Aspectos sobre el que se incide: Gestión de residuos.

Fecha fin planificado: 30 de septiembre de 2017

Responsable: División de Ingeniería y Mantenimiento.

1.1 Meta: Mejorar el pretratamiento en la EDARA. Evitar el aumento de gruesos realizando la sustitución de un elemento envejecido.

Fecha fin planificado: 30 de junio de 2016.

Medios: 1.360,00 €



3) OBJETIVO: Reducción del 1% del consumo de papel (A4+A3) en 2017 con respecto a 2016.

Aspectos sobre el que se incide: Consumo de materiales (papel). Cada área de actividad

reducirá en un 1% el consumo de papel por medio de imprimir en papel reciclado y a doble cara.

Fecha fin planificado: Objetivo global 31 de diciembre de 2017

o Responsable: Jefe de la División de Operaciones / Jefe de la División de Servicios /Jefe de

la División Económica- Administrativa /Jefa de la División Comercial /Jefe de la División de

Gabinete /Jefe del Departamento de Sistemas de la Información /Jefe de la División de

Ingeniería y Mantenimiento /Jefe de la División de RRHH /Director del Aeropuerto


Se redujo un 17,4% el consumo de papel con respecto a 2016 (desde 2,323tn a 1,919 tn)


FECHA: 04/05/2018


Comportamiento respecto a indicadores ambientales

A continuación se describen los resultados obtenidos durante el año 2017 en lo que se refiere a indicadores ambientales, tanto para los aspectos directos significativos como para los relacionados con objetivos ambientales y otros que se consideran de interés.

Se han definido dos categorías de indicadores ambientales para evaluar y notificar el comportamiento ambiental.

Indicadores básicos

Otros indicadores de comportamiento medioambiental pertinentes.

El uso de estos indicadores facilita la evaluación de la evolución del comportamiento ambiental al permitir la comparación año por año. Al mismo tiempo, mejora la notificación del comportamiento ambiental al convertir los datos brutos en información fácilmente comprensible para el destinatario.

>Indicadores básicos Los indicadores básicos se centran en el comportamiento en los ámbitos medioambientales, que pueden considerarse clave, como son la eficiencia energética y en el consumo de materiales, el agua, los residuos, la biodiversidad y las emisiones.

Los valores de indicadores básicos, se presentan relativizados al número de UAAs (unidades de actividad aeroportuaria).

Aunque en el apartado d, ii) dentro del Anexo IV, Apartado C.2. Indicadores básicos (Reglamento 1221/2009) se establece que, para una organización de sectores no productivos (administración/servicios), la cantidad (B) con respecto a la que se referencian los diferentes datos de los indicadores básicos es, en principio, el número de trabajadores, se ha considerado que, para el caso concreto de un aeropuerto, tal referencia al tamaño de la organización no es representativa, siendo la magnitud elegida la de Unidades de Actividad Aeroportuaria (UAAs), en base a las indicaciones referidas en el apartado 2.3.2.2 de la Decisión de la Comisión de 4 de marzo de 2013.

Esta unidad se calcula a partir de datos de pasajeros, operaciones y cantidad de carga transportada y refleja fielmente la actividad del aeropuerto.

No figura el consumo de energía renovable porque nuestro único suministro es a través de la red.

i) Eficiencia energética

Los valores de consumo energético tienen como parte más importante la que se refiere a electricidad. Presentamos a continuación los datos relativos a consumo eléctrico del aeropuerto.

Hemos crecido el consumo en términos absolutos un 4,22%* con respecto al año 2016, pero al haber ocurrido un aumento de la actividad del aeropuerto se ha producido una disminución en el indicador relativo de un 2,95%

2 con respecto a ese mismo año.

Los datos anuales son:

2Redondeando a la centésima.


FECHA: 04/05/2018


INDICADOR BÁSICO

Cantidad generada

MWh % sobre el total UAA

Indicador (MWh/UAA)

Consumo directo total de

energía

2017 28.810,66 100% 18.060.898 0,001595195

2016 27.645,33 100% 16.819.053 0,001643691

2015 26.495,54 100% 15.110.178 0,001753490

2014 25.906,39 100% 15.327.711 0,001690167

2013 26.494,76 100% 14.391.447 0,001841007

La gráfica correspondiente queda de la siguiente manera:

El Aeropuerto según el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) del Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital recibe una Calificación Energética con valores de indicadores tipo “C”

24.000,00

24.500,00

25.000,00

25.500,00

26.000,00

26.500,00

27.000,00

27.500,00

28.000,00

28.500,00

29.000,00

2013 2014 2015 2016 2017

MWh (consumo eléctrico)/ año


FECHA: 04/05/2018


Otro consumo importante es el referido a los combustibles utilizados tanto para el parque móvil, como para los grupos electrógenos, no utilizando ningún tipo de energía renovable.

Por tanto, todos estos datos también se han incluido en el cálculo del Indicador básico referido a eficiencia energética.

Los datos obtenidos muestran una disminución del indicador total de un 3,33%3, debido al

aumentode unidades de actividad aeroportuaria (UAA) debido al incremento de pasajeros y a la disiminución del consumo en los vehículos del Aeropuerto.

Este año como en 2016 el dato obtenido para el consumo por parte de los grupos electrógenos se ha calculado teniendo en cuenta el estocaje del depósito a principios y finales de año, y no unicamente por las compras realizadas durante el ejercicio, como en años anteriores.

INDICADOR BÁSICO

Litros consumidos

Mwh ó Mwh

estimados UAA

Indicador (MWh/UAA)

Consumo directo energía eléctrica

2017 -- 28.810,66 18.060.898 0,001595195

2016 -- 27.645,33 16.819.053 0,001530673

2015 -- 26.495,54 15.110.178 0,001575329

2014 -- 25.906,39 15.327.711 0,001714499

2013 -- 26.494,76 14.391.447 0,001728553

Gasoil (GE)

2017 12930 137,08 18.060.898 0,000007590

2016 10300 109,20 16.819.053 0,000006493

2015 6430 68,17 15.110.178 0,000004512

2014 17000 180,23 15.327.711 0,000011759

2013 17000 180,23 14.391.447 0,000012524

Gasoil (veh)

2017 87242 924,94 18.060.898 0,000051212

2016 89518 949,07 16.819.053 0,000056428

2015 90549 960,00 15.110.178 0,000063533

2014 93521 991,51 15.327.711 0,000064687

2013 92523 980,93 14.391.447 0,000068161

Gasolina (veh)

2017 559 5,92 18.060.898 0,000000328

2016 478 5,07 16.819.053 0,000000301

2015 613 6,50 15.110.178 0,000000430

2014 853 9,04 15.327.711 0,000000590

2013 765 8,11 14.391.447 0,000000564



FECHA: 04/05/2018


Combustible en prácticas del

SSEI

2017 7547 73,03 18.060.898 0,000004044

2016 4960 48,00 16.819.053 0,000002854

2015 3154 30,52 15.110.178 0,000002020

2014 1720 16,64 15.327.711 0,000001086

2013 105 1,02 14.391.447 0,000000071

Consumo directo total de energía

2017 -- 29.951,64 18.060.898 0,001658369

2016 -- 28.756,66 16.819.053 0,001709767

2015 -- 27.560,73 15.110.178 0,001823984

2014 -- 27.103,82 15.327.711 0,001768289

2013 -- 27.665,06 14.391.447 0,001922326

(*) El dato de conversión de combustible a MWh se ha obtenido utilizando el del gasoil (que representa más del 99% del combustible), a partir de datos del Anexo VIIIdel Informe Inventarios GEI 1990-2010 (2012 y datos del Anexo I delPlan de Energías Renovables de España 2011-2020. Densidad del gasoil 900 kg/m

3).El dato de conversión de JET A-1 proviene del

calor de combustión y densidad media (ficha CLH).

ii) Eficiencia en el consumo de materiales

Un consumo importante de material en una actividad como la de gestión aeroportuaria es el consumo de papel a lo largo del año. Gracias a los objetivos planteados para 2017 se ha conseguido una disminución en el consumo del total del 17,39%

4.

INDICADOR BÁSICO Cantidad

generada (t) UAA Indicador (t/UAA)

Consumo de papel

2017 1,919 18.060.898 1,06224E-07

2016 2,323 16.819.053 1,38097E-07

2015 2,385 15.110.178 1,57841E-07

2014 1,958 15.327.711 1,27742E-07

2013 1,975 14.391.447 1,37234E-07

ii) Agua

El consumo de agua correspondiente a 2017 ha superado los valores de los cuatro años anteriores. Pero tiene su explicación en el aumento significativo de las operaciones y pasajeros ocurrido este año, por ello se ve una disminución en el indicador.

A continuación se aportan los datos de consumo de agua relativizado a la operatividad del aeropuerto (UAAs).



FECHA: 04/05/2018


INDICADOR BÁSICO

Cantidad consumida

(m3) Nº UAA Indicador (m3/nº

UAA)

Consumo de agua

2017 194.427,00 18.060.898 0,010765079

2016 192.288,00 16.819.053 0,011432748

2015 158.934,00 15.110.178 0,010518341

2014 169.949,00 15.327.711 0,011087696

2013 159.445,00 14.391.447 0,011079150

La gráfica de evolución anual es la siguiente:

iii) Residuos

Entre los residuos generados durante 2017 en el aeropuertos se pueden diferenciar los que se han producido derivados de la propia actividad del aeropuerto y los que se han generado en las distintas obras finalizadas y en curso en el Aeropuerto (siendo las principales la de demolición del catering, adecuación de plataforma, remodelación de la Sala VIP, de la sala Multifuncional y remodelación de aseos fase IV).

Con el objeto de conseguir una mayor transparencia, se han incorporado los datos en dos bloques independientes, con lo que se consigue seguir con la serie histórica presentada en años anteriores.

En las cifras, se puede encontrar que se ha dado un incremento en la generación de residuos a lo largo del año 2017. Algunos de los factores que ha provocado este aumento en la cifra de los residuos no peligrosos propios de la actividad del aeropuerto, como son el aumento del papel/cartón, vidrio y plástico, es el aumento de pasajeros y el arranque de la Planta Clasificadora y de escombros por pequeñas actuaciones locales. El aumento de los RP se analiza en su apartado.

0,000

0,002

0,004

0,006

0,008

0,010

0,012

0,014

2013 2014 2015 2016 2017

m3 por UAA / año


FECHA: 04/05/2018


A continuación se muestran los datos de residuos en diferentes tablas.

Generación de residuos no peligrosos

Los residuos no peligrosos son retirados por un gestor autorizado, los RSU no clasificados son enviados a vertedero autorizado y el resto son remitidos a empresas de reciclaje. Los indicadores de 2017, junto a los de años anteriores son:

Residuo Año Peso (t) % sobre

total UAA Indicador (t/UAA)

Generación de RSU no clasificados

2017 1680,04 51,75% 18.060.898 0,00009302

2016 1900,28 71,36% 16.819.053 0,00011298

2015 1441,96 65,36% 15.110.178 0,00009543

2014 1474,88 71,72% 15.327.711 0,00009622

2013 1512,20 78,31% 14.391.447 0,00010508

Generación de residuos metálicos

2017 7,22 0,22% 18.060.898 0,00000040

2016 49,52 1,86% 16.819.053 0,00000294

2015 9,74 0,44% 15.110.178 0,00000064

2014 2,64 0,13% 15.327.711 0,00000017

2013 5,20 0,27% 14.391.447 0,00000036

Generación de plástico

2017 95,44 2,94% 18.060.898 0,00000528

2016 45,62 1,71% 16.819.053 0,00000271

2015 38,70 1,75% 15.110.178 0,00000256

2014 28,76 1,40% 15.327.711 0,00000188

2013 13,62 0,71% 14.391.447 0,00000095

Generación de bricks

2017 2,76 0,09% 18.060.898 0,00000015

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 1,64 0,07% 15.110.178 0,00000011

2014 9,30 0,45% 15.327.711 0,00000061

2013 0,94 0,05% 14.391.447 0,00000007

Generación de papel y cartón

2017 371,52 11,39% 18.060.898 0,00002057

2016 294,34 11,05% 16.819.053 0,00001750

2015 256,72 11,64% 15.110.178 0,00001699

2014 190,02 9,24% 15.327.711 0,00001240

2013 132,50 6,86% 14.391.447 0,00000921


FECHA: 04/05/2018


Generación de palets

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,00000000

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,00000000

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 13,54 0,70% 14.391.447 0,00000094

Generación de envases de vidrio

2017 24,76 0,76% 18.060.898 0,00000137

2016 19,82 0,74% 16.819.053 0,00000118

2015 15,85 0,72% 15.110.178 0,00000105

2014 13,90 0,68% 15.327.711 0,00000091

2013 14,43 0,75% 14.391.447 0,00000100

Generación de lodos de la EDAR

2017 594,00 18,30% 18.060.898 0,00003289

2016 226,80 8,52% 16.819.053 0,00001348

2015 281,00 12,74% 15.110.178 0,00001860

2014 139,00 6,76% 15.327.711 0,00000907

2013 15,00 0,78% 14.391.447 0,00000104

Generación de lodos de la EDARA

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,00000000

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 10,00 0,45% 15.110.178 0,00000066

2014 60,00 2,92% 15.327.711 0,00000391

2013 34,06 1,76% 14.391.447 0,00000237

Generación de restos de jardinería

2017 467,20 14,39% 18.060.898 0,00002587

2016 115,34 4,33% 16.819.053 0,00000686

2015 138,70 6,29% 15.110.178 0,00000918

2014 135,05 6,57% 15.327.711 0,00000881

2013 175,20 9,07% 14.391.447 0,00001217

Generación de restos de tóner o tinta

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,00000000

2016 0,10 0,00% 16.819.053 0,00000001

2015 0,42 0,02% 15.110.178 0,00000003

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 0,16 0,01% 14.391.447 0,00000001


FECHA: 04/05/2018


Generación de RAEEs obsoletos

2017 0,67 0,02% 18.060.898 0,00000004

2016 5,86 0,22% 16.819.053 0,00000035

2015 0,90 0,04% 15.110.178 0,00000006

2014 0,21 0,01% 15.327.711 0,00000001

2013 0,14 0,01% 14.391.447 0,00000001

Generación neumáticos

2017 1,46 0,04% 18.060.898 0,00000008

2016 0,07 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 1,86 0,08% 15.110.178 0,00000012

2014 2,62 0,13% 15.327.711 0,00000017

2013 1,27 0,07% 14.391.447 0,00000009

Generación de escombros

2017 18,15 0,56% 18.060.898 0,00000100

2016 5,20 0,20% 16.819.053 0,00000031

2015 8,78 0,40% 15.110.178 0,00000058

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 12,88 0,67% 14.391.447 0,00000089

Total residuos

2017 3263,22 100,00% 18.060.898 0,00018068

2016 2662,94 100,00% 16.819.053 0,00015833

2015 2206,26 100,00% 15.110.178 0,00014601

2014 2056,38 100,00% 15.327.711 0,00013416

2013 1931,14 100,00% 14.391.447 0,00013419

Como se puede observar ha habido una disminución apreciable del porcentaje de RSU con respecto al total con respecto a 2016 que se debe principalmente al arranque de la planta clasificadora de residuos.

A continuación, nos referimos a los residuos que se han obtenido en obras ajenas a su actividad propia del aeropuerto.

Residuo Año Peso (Tn) % sobre

total Nº UT

Ind (peso/Nº UT)

Cobre

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,00000000

2016 0,12 100,00% 16.819.053 0,00000001

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,00000000

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 0,00 0,00% 14.391.447 0,00000000


FECHA: 04/05/2018


Hierro

2017 63,04 2,11% 18.060.898 0,00000349

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,00000000

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 1,34 0,38% 14.391.447 0,00000009

Aluminio

2017 1,13 0,04% 18.060.898 0,00000006

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,00000000

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 0,00 0,00% 14.391.447 0,00000000

Escombros

2017 2864,38 95,94% 18.060.898 0,00015860

2016 0 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 46,24 71,60% 15.110.178 0,00000306

2014 23,94 60,79% 15.327.711 0,00000156

2013 333,80 93,72% 14.391.447 0,00002319

Asfalto

2017 55,60 1,86% 18.060.898 0,00000308

2016 0 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 16,82 26,05% 15.110.178 0,00000111

2014 6,44 16,35% 15.327.711 0,00000042

2013 0,00 0,00% 14.391.447 0,00000000

Madera

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,00000000

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,00000000

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,00000000

2013 9,78 2,75% 14.391.447 0,00000068

Otros residuos (NP)

2017 1,34 0,04% 18.060.898 0,00000007

2016 0 0,00% 16.819.053 0,00000000

2015 1,52 2,35% 15.110.178 0,00000010

2014 9,00 22,85% 15.327.711 0,00000059

2013 11,24 3,16% 14.391.447 0,00000078


FECHA: 04/05/2018


Total RNPs

2016 2985,49 100,00% 18.060.898 0,00016530

2015 0,12 100,00% 16.819.053 0,00000001

2014 64,58 100,00% 15.110.178 0,00000427

2013 39,38 100,00% 15.327.711 0,00000257

2012 356,16 100,00% 14.391.447 0,00002475

Las placas de poliuretano se eliminan del listado al no haberse producido en los cinco últimos años.

COMENTARIO: debido a la utilización de la unidad "t" (tonelada), se pueden dar pequeñas diferencias en los cálculos derivadas de la pérdida de decimales.

Generación de residuos peligrosos

Este año como en los años anteriores a 2016 (que fue excepcional) la mayoría de los residuos peligrosos contabilizados por el aeropuerto han sido los lodos de los separadores de agua y aceite superando un 78% del total.

Al no haberse producido residuos en los últimos cinco años del tipo agroquímicos como residuo segregado, ni baterías Ni-Cd se eliminan del listado.

Residuo Año Peso (Kg) % sobre

total Nº UAA Ind (peso/Nº

UAA)

Lodos de separadores agua/aceite 2017 3320,00 78,76% 18.060.898 0,000184

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,000000

2015 6520,00 79,02% 15.110.178 0,000431

2014 4820,00 66,76% 15.327.711 0,000314

2013 5670,00 78,96% 14.391.447 0,000394

Residuos líquidos acuosos contaminados con sustancias peligrosas

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,000000

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,000000

2015 1549,00 18,77% 15.110.178 0,000103

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,000000

2013 0,00 0,00% 14.391.447 0,000000

Envases que contienen restos de sustancias peligrosas o están contaminados por ellas

2017 201,00 4,77% 18.060.898 0,000011

2016 335,00 8,13% 16.819.053 0,000020

2015 20,00 0,24% 15.110.178 0,000001

2014 151,00 1,49% 15.327.711 0,000010

2013 122,00 1,24% 14.391.447 0,000008


FECHA: 04/05/2018


Absorbentes, material de filtración, trapos de limpieza y ropas protectoras contaminados por sustancias peligrosas

2017 450,00 10,68% 18.060.898 0,000025

2016 603,00 54,18% 16.819.053 0,000036

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,000000

2014 1269,00 17,58% 15.327.711 0,000083

2013 919,00 12,80% 14.391.447 0,000064

Filtros de aceite 2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,000000

2016 148,00 13,30% 16.819.053 0,000009

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,000000

2014 0,00 0,00% 15.327.711 0,000000

2013 69,00 0,96% 14.391.447 0,000005

Gases en recipientes a presion (incluidos los halones) que contienen sustancias peligrosas

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,000000

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,000000

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,000000

2014 353,00 4,89% 15.327.711 0,000023

2013 0,00 0,00% 14.391.447 0,000000

Otras pilas y acumuladores

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,000000

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,000000

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,000000

2014 90,00 1,25% 15.327.711 0,000006

2013 0,00 0,00% 14.391.447 0,000000

Residuos cuya recogida y eliminación es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones

2017 6,00 0,14% 18.060.898 0,000000

2016 6,00 0,15% 16.819.053 0,000000

2015 6,00 0,07% 15.110.178 0,000000

2014 6,00 0,06% 15.327.711 0,000000

2013 5,00 0,05% 14.391.447 0,000000

Tubos fluorescentes y otros residuos que contienen mercurio

2017 129,00 3,06% 18.060.898 0,000007

2016 21,00 1,89% 16.819.053 0,000001

2015 39,00 0,47% 15.110.178 0,000003

2014 306,00 4,24% 15.327.711 0,000020

2013 163,00 2,27% 14.391.447 0,000011


FECHA: 04/05/2018


Pinturas, tintas, adhesivos y resinas que contienen sustancias peligrosas + grasas

2017 107,00 2,54% 18.060.898 0,000006

2016 0,00 0,00% 16.819.053 0,000000

2015 117,00 1,42% 15.110.178 0,000008

2014 225,00 3,12% 15.327.711 0,000015

2013 233,00 3,24% 14.391.447 0,000016

Baterías de plomo 2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,000036

2016 52,00 1,26% 16.819.053 0,000036

2015 0,00 2,55% 15.110.178 0,000014

2014 2148,00 22,03% 15.327.711 0,000148

2013 126,29 1,29% 14.391.447 0,000009

Aceites lubricantes no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubricantes

2017 0,00 0,00% 18.060.898 0,000209

2016 2954,00 71,72% 16.819.053 0,000209

2015 0,00 0,00% 15.110.178 0,000000

2014 790,00 7,69% 15.327.711 0,000052

2013 2500,00 25,49% 14.391.447 0,000174

TOTAL RPs gestionados

2017 4213,00 100,00% 18.060.898 0,000233

2016 4119,00 100,00% 16.819.053 0,000245

2015 8466,49 100,00% 15.110.178 0,000560

2014 10272,60 100,00% 15.327.711 0,000670

2013 9807,29 100,00% 14.391.447 0,000681

A continuación, nos referimos a los residuos que se han obtenido en una obra de demolición del antiguo edificio del catering (ajena a la actividad propia del aeropuerto).

Residuo Año Peso (Tn) nº UAA Ind (peso/ nºUAA)

Total RPs

2017 16,29 18.060.898 0,00000090

2016 0,21 16.819.053 0,00000001

2015 0,00 15.110.178 0,00000000

2014 0,84 15.327.711 0,00000005

2013 0,45 14.391.447 0,00000003


FECHA: 04/05/2018


Estos son los valores de aceite, filtros, baterías de plomo y baterías Ni-Cd gestionados a través de un taller que realiza el mantenimiento a los vehículos de Aena S.M.E., S.A:

Residuo Año Peso (Kg) Nº UAA Ind

(peso/Nº UAA)

Baterías de plomo

2017 173,98 18.060.898 0,000010

2016 597,29 16.819.053 0,000036

2015 215,49 15.110.178 0,000014

2014 114,00 15.327.711 0,000148

Baterías de Ni-Cd

2017 83,60 18.060.898 0,000005

2016 0,00 16.819.053 0,000000

2015 0,00 15.110.178 0,000000

2014 0,00 15.327.711 0,000000

2013 0,00 14.391.447 0,000000

Aceites lubricantes no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubricantes

2017 93,97 18.060.898 0,000005

2016 3517,96 16.819.053 0,000209

Filtros de aceite 2017 2,30 18.060.898 0,000000


FECHA: 04/05/2018


iv) Biodiversidad

A lo largo de este año, no se ha realizado en el aeropuerto ningún tipo de modificación sustancial en las superficies ocupadas, por tanto, el dato permanece invariable respecto a 2010.

Para determinar este indicador, vamos a considerar como ocupación del suelo, no únicamente la superficie construida sino todo aquel terreno que sea necesario que permanezca no construido para la realización de las actividades que tiene encomendadas el aeropuerto. Concretamente, nos estamos refiriendo a las zonas sin construir como las que se encuentran alrededor de la pista, y entre esta y las diferentes vías de comunicación tanto para vehículos como para aeronaves (salidas rápidas, carretera perimetral, etc.).

Año

INDICADOR BÁSICO

Superficie ocupada (m

2)

Nº de UAAs Sup.

ocupada/nº UAAs

Superficie total (m

2)

Nº de UAAs Sup.

total/nº UAAs

2017 7.318.510,28 18.060.898 0,41 27.494.610,47 18.060.898 1,52

2016 7.318.510,28 16.819.053 0,44 27.494.610,47 16.819.053 1,63

2015 7.318.510,28 15.110.178 0,48 27.494.610,47 15.110.178 1,82

2014 7.318.510,28 15.327.711 0,48 27.494.610,47 15.327.711 1,79

2013 7.318.510,28 14.391.447 0,51 27.494.610,47 14.391.447 1,91

v) Emisiones

Las emisiones que realiza el aeropuerto son principalmente debidas a los grupos electrógenos, que utilizan como combustible el gasoil (que están destinados al suministro de energía en caso de fallo de red), a los vehículos del parque móvil y a las prácticas del equipo del SSEI.

También debemos incluir las emisiones generadas por la compañía suministradora de electricidad.

En la página siguiente se muestra el resumen histórico de las emisiones generadas derivadas de la actividad del aeropuerto.

El resultado de las emisiones totales atribuibles al aeropuerto muestra un aumento del 4,12%5 con

respecto a 2016 debido en su mayor parte al aumento del consumo eléctrico (aunque el indicador de este disminuyó al ser consecuencia del aumento de pasajeros que influyen en el cálculo de las UAAS).

Cabe destacar positivamente la disminución de emisiones por el parque móvil en su conjunto.

No se aporta el indicador de “emisiones totales anuales de aire” ya que no se ha efectuado ninguna obra de movimiento de tierras ni existen empresas externas contaminantes cerca de las instalaciones del aeropuerto.

Procedencia datos para el cálculo:

Para la conversión de MWh consumidos, se ha utilizado el factor recogido en el documento “Factores de emisión de CO2 y coeficientes de paso a energía primaria v 03/02/2014”, del IDEA, disponible en : http://www.minetur.gob.es/energia/desarrollo/EficienciaEnergetica/RITE/propuestas/Documents/2014 _03_03_Factores_de_emision_CO2_y_Factores_de_paso_Efinal_Eprimaria_V.pdf

Procedencia de los datos para el cálculo (grupos electrógenos):

5Redondeado a la centésima.


FECHA: 04/05/2018


Equivalencia peso de CO2: 2,79 Kg de CO2/l para gasoil. Elaboración a partir de datos del informe Inventarios GEI 1990-2008 (2010)-Guía práctica para el cálculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y obtenido a partir de datos de densidad de gasoil a 15ºC (900 kg/m

3) tomando el promedio de los valores en anexo del RD 1088/2010.

Procedencia de los datos para el cálculo (vehículos + grupos electrógenos):

Equivalencia peso de CO2: 2,38 Kg de CO2/l para gasolina y 2,61 Kg de CO2/l para gasoil. Elaboración a partir de datos del informe Inventarios GEI 1990-2008 (2010)-Guía práctica para el cálculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y obtenido a partir de datos de densidad de gasoil a 15ºC (833 kg./m3) y gasolina (748 kg/m3) tomando el promedio de los valores en Anexo III y Anexo I del RD 1088/2010.

Procedencia de los datos para el cálculo (prácticas SSEI):

Densidad del JET A-1: 0.804 kg/l (ficha BP) Equivalencia CO2: 1 t de JET A-1 equivale a 3.15 t de CO2 (normativa OACI).

Emisiones de CO2

Mwh consumidos

Tn eq CO2 UAA Indicador (Tn CO2/UTs)

Generación de energía eléctrica

2017 28.810,66 24604,30 18.060.898 0,00136230

2016 27.645,33 23609,11 16.819.053 0,00140371

2015 26.495,54 22627,19 15.110.178 0,00149748

2014 25.906,39 22124,06 15.327.711 0,00144340

2013 26.494,76 22626,52 14.391.447 0,00157222

Efluente EDAR (m

3)


Depuración - reacciones durante el tratamiento de agua

2017 62.191,00 2,97 18.060.898 0,00000016

2016 57.183,00 2,73 16.819.053 0,00000016

2015 64.173,00 3,07 15.110.178 0,00000020

2014 74.300,00 3,55 15.327.711 0,00000023

2013 72.119,00 3,45 14.391.447 0,00000024


FECHA: 04/05/2018


Litros

combustible consumidos


Parque móvil (gasolina)

2017 559 1,33 18.060.898 0,00000007

2016 478 1,14 16.819.053 0,00000007

2015 613 1,46 15.110.178 0,00000010

2014 853 2,03 15.327.711 0,00000013

2013 765 1,82 14.391.447 0,00000013

Parque móvil (gasoil)

2017 87242 227,70 18.060.898 0,00001271

2016 89518 233,64 16.819.053 0,00001389

2015 90549 236,33 15.110.178 0,00001564

2014 93521 244,09 15.327.711 0,00001592

2013 97098 253,43 14.391.447 0,00001761

Prácticas SSEI

2017 7547 19,11 18.060.898 0,00000106

2016 4960 12,56 16.819.053 0,00000075

2015 3154 7,99 15.110.178 0,00000053

2014 1720 4,36 15.327.711 0,00000028

2013 105 0,27 14.391.447 0,00000002

Grupos electrógenos

2017 12930 33,75 18.060.898 0,00000187

2016 10300 26,88 16.819.053 0,00000160

2015 6430 16,78 15.110.178 0,00000111

2014 17000 44,37 15.327.711 0,00000289

2013 17000 44,37 14.391.447 0,00000308

Total

2017 -- 24889,17 18.060.898 0,00137807

2016 -- 23886,07 16.819.053 0,00142018

2015 -- 22892,82 15.110.178 0,00151506

2014 -- 22422,45 15.327.711 0,00146287

2013 -- 22929,85 14.391.447 0,00159330


FECHA: 04/05/2018


>Indicadores de Comportamiento Operacional (ICOs)

i) Funcionamiento de los grupos electrógenos

Se detalla aquí el tiempo de funcionamiento de los grupos electrógenos del aeropuerto, que se encienden únicamente en caso de problemas con la red exterior o para llevar a cabo su mantenimiento.

Aspecto 2013 2014 2015 2016 2017

(h/año) (h/año) (h/año) (h/año) (h/año)

Gr. emergencia nº1 20,1 9,2 8,6 10,8 12,7

Gr. emergencia nº2 15,8 9,9 9,7 11,0 9,5

Gr. emergencia nº3 18,8 11,2 9,8 10,2 9,7

Gr. emergencia nº4 21,9 10,5 9,8 10,8 10,0

Gr. emergencia nº5 21,4 9,2 9,8 9,9 10,4

Gr.continuidad nº1 13,9 14,6 15,0 12,9 7,9

Gr.continuidad nº2 14,7 19,2 14,7 13,3 21,7

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2013

2014

2015

2016

2017


FECHA: 04/05/2018


ii) Generación de restos de jardinería

En las instalaciones aeroportuarias se generan restos de jardinería por el mantenimiento de las zonas ajardinadas de que dispone el centro. Los datos de cantidad gestionada en estos años se muestran a continuación.

Aspecto ambiental Kg

generados m2 jardines Indicador (Kg/m

2)


2017 467200 280.000 1,669

2016 115340 280.000 0,412

2015 138700 280.000 0,495

2014 135050 280.000 0,482

2013 175200 280.000 0,626

En este año, el total de los restos de poda se ha gestionado a través de un gestor autorizado de residuos orgánicos para que su destino sea la reutilización.

La gestión de los restos de jardinería se hace, por razones de operatividad, después de triturar los restos para convertirlos en cisco. Esto provoca variaciones en el indicador, pues la cantidad gestionada en el año no tiene por qué coincidir con la generada.

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

450000

500000

2013 2014 2015 2016 2017


2013

2014

2015

2016

2017


FECHA: 04/05/2018


iii) Depuración de aguas residuales

El sistema integral de tratamiento de aguas residuales con el que cuenta el aeropuerto incluye todos los tratamientos necesarios para la obtención de un agua depurada que cumple los parámetros del RD1620/2007 (Calidad 1.2 de agua reutilizada para riego).El sistema depura tanto las aguas residuales procedentes del saneamiento del recinto aeroportuario como las aguas residuales procedentes de las aeronaves. Estas últimas tienen un pequeño tratamiento previo en su lugar de depósito situado en el lado aire(EDARA), suficiente para llegar a los diferentes tratamientos en la EDAR, que es la estación depuradora principal.

La totalidad del agua depurada es utilizada para el riego de los aproximadamente 280.000 m2 de zonas

ajardinadas que tiene el aeropuerto, lo que conlleva una importante reducción del consumo de agua de abasto, conforme al citado Real Decreto y la autorización del CIATF de 19 de mayo de 2011.

Se cuenta con una renovación de la autorización administrativa para la depuración de aguas residuales del aeropuerto por parte del CIATF con fecha de salida del 15 de noviembre de 2012, por un periodo de cinco años por lo que será necesaria su renovación en 2017.

Este año aproximadamente un 70% del agua utilizada para riego ha sido agua depurada:

Los datos de agua depurada para riego han sido los siguientes:

Año Cantidad (m3) UAA Indicador (m3/UAA)

AGUA DEPURADA

PARA RIEGO

2017 62.191 18.060.898 0,00344341

2016 57.183 16.819.053 0,00339989

2015 64.173 15.110.178 0,00424700

2014 74.300 15.327.711 0,00484743

2013 72.119 14.391.447 0,00501124

30%

70%

PORCENTAJES TIPO DE AGUA PARA RIEGO 2017

Agua blanca parariego

Agua depurada parariego


FECHA: 04/05/2018


Gracias a este sistema de depuración de agua los niveles de utilización de agua blanca para riego son los siguientes:

Año Cantidad (m3) UAA Indicador (m3/UAA)

AGUA BLANCA PARA RIEGO

2017 26.390 18.060.898 0,00146117

2016 21.115 16.819.053 0,00125542

2015 17.800 15.110.178 0,00117801

2014 12.071 15.327.711 0,00078753

2013 9.995 14.391.447 0,00069451

Se hacen análisis semanales (en algunas ocasiones dos veces por semana) de ciertos parámetros del agua depurada siendo las medias aritméticas mensuales redondeadas a la centésima de las siguientes:

El Aeropuerto remite información con los resultados de analíticas y conclusiones trimestralmente al Consejo Insular de Aguas.

Para el cálculo de la media anual se ha desestimado los datos de incumplimiento del incidente puntual del mes de septiembre, este incidente fue corregido y comunicado a la Vicenconsejeria de Medio Ambiente.

VMA

(valor

máximo

admisible)

LDM

(Límite

desviac

ión

máxima

)

2017 <10 <10 <10 <10 3,00 <10 <10 <10 <10 28,00 <10 <10 9,35

2016 <5,68 <8,48 <3,7 2,6 <22,3 3,4 5,47 <2,31 <4,53 7,8 12 <7,11 <7,11

2015 5 8,5 3 4,67 2,8 1,07 1,4 9,33 15,47 <8 <3,68 9,33 <6,02

2014 <3,60 <2,66 <2,25 4,75 <2,25 <1,75 <0,8 <1 <2 <1 <1 <3,2 <2,19

2013 10,2 3 4,63 <2,4 <0,8 <6,5 <1 <1,2 <1,75 <4,2 5,75 <1,25 >3,56

2017 25,00 25,00 1,66 0,00 0,00 33,34 2,62 0,17 >30000 13,45 1,12 0,28 9,33

2016 <0,14 0,98 0 0 11,11 0 0 0 0 0 16,67 0 <2,41

2015 76,43 7 3,38 42,86 60 150 0 0 0 <0,2 <0,13 2,45 <28,54

2014 71,6 <0,85 9 24,57 33,83 29,86 43,11 5,5 8,11 2,25 34,625 7,6 <22,58

2013 <2,66 <2,3 <1,49 240,44 76,5 224,5 19 6,11 4,42 10,88 4,5 5,67 <49,87

2017 2,76 3,49 8,82 2,02 49,99 2,01 2,17 3,31 201,00 5,28 2,59 1,92 7,67

2016 0,99 1,72 1,68 <1,21 4,99 1,68 2,44 3,68 1,18 7 5,96 5,45 <3,17

2015 3,48 3,51 <1,33 1,76 1,22 1,29 2,27 2,44 2,45 1,54 0,87 2,57 <2,07

2014 <2,01 <1,54 2,45 4,32 1,26 <1,08 <0,92 1,16 1,91 <0,8 <0,97 <1,33 <1,65

2013 4,59 1,2 4,68 1,88 1,375 <8,33 <1,04 <0,96 <1,03 <3,01 <1,10 <1,07 < 2,52

2017 0 0 0 <1 <1 <0,5 <1 <1 <1 0,00 0,00 0,00 0,45

2016 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2014 <1 <1 <1 <1 >0,5 0 0 0 0 0 0 0 <0,38

2013 0 0 0 <0,28 <0,22 <1,35 <0,42 <0,4 <0,5 <7,5 <0,5 <0,5 <0,97

Nemátodos

intestinales

(huevos/10

L)

1 2

E. Coli

(UFC/100

ml)

200 2000

Turbidez

(UNT)10 20

Límites

(RD 1620/2007

Calidad 1.2) Aut.

SS (mg/l) 20 30

SE

PT

IEM

BR

E

OC

TU

BR

E

NO

VIE

MB

RE

DIC

IEM

BR

E

Media

AB

RIL

MA

YO

JU

NIO

JU

LIO

AG

OS

TO

PARÁM

ETRO

AÑO

EN

ER

O

FE

BR

ER

O

MA

RZ

O


FECHA: 04/05/2018


iv) Generación de lodos de la Estación Depuradora de Aguas Residuales

El Sistema integral de tratamiento de aguas residuales del aeropuerto cuenta con una Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) que genera unos fangos o lodos asociados al tratamiento biológico de depuración.

A partir del año 2014 se dejaron de enviar lodos secos a vertedero y pasaron a ser absorbidos, en estado acuoso, directamente del decantador para su reutilización en la EDAR Adeje-Arona.

Esta actuación reduce las emisiones a la atmósfera dentro de la EDAR y provoca un aumento en la cifra de peso de los lodos generados, debiendo quedar patente que se trata de lodos acuosos.

Por otra parte, el dato de lodos se corresponde únicamente a los provenientes de la EDAR dado que la llamada EDARA, que normalmente produce residuos en una pequeña proporción y este año solo produjo lodos en el separadores agua/aceite contabilizados como residuos peligrosos.

Aspecto Cantidad generada

Cantidad de servicio final del proceso

asociado

Indicador ambiental

Generación de lodos del sistema de depuración de agua

2017 594.000 187.651 m3

(agua a tratar) 3,16545 kg/m3

2016 226.800

186.542 m3 (agua a tratar)

1,21581 kg/m3

2015 291.000 207.047 m3


2014 199.000 224.581 m3


2013 49.060 168.308 m3



FECHA: 04/05/2018


v) Prácticas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios

Estas prácticas incluyen dos consumos diferentes: de combustible, ya sea de queroseno (fundamentalmente) o de gasolina, y de agua.

Se observa un ligero aumento en los litros utilizados por práctica pero es difícil de analizar la razón porque el consumo de combustible depende del supuesto que se simule (no son valores fijos de combustible por práctica).

Aspecto Cantidad de combustible consumido

(1)

Cantidad de agua

consumida (l)

Cantidad de servicio final del proceso asociado

(2)

Indicador Indicador

ambiental (litros

combustible/práctica) (litros agua

/práctica)

Emisiones de prácticas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI)

2017 7547 litros 108.000 litros 12

prácticas 628,92

litros/práctica 9000

l./práctica

2016 4960 litros 98.100 litros 12 prácticas 413,33 litros/práctica 8175

l./práctica

2015 3.153 litros 68. 750 litros 11 prácticas 286,64 litros/práctica 6250,00

l./práctica

2014 1.720 litros 2.200 litros 6 prácticas 286.67

litros/práctica 6250,00 l./práctica

2013 105 litros 68.200 litros 2 prácticas 52,50 litros/práctica 7245

(1)Los datos de combustible corresponden a la suma de queroseno y gasolina utilizada (combustible en general).

(2)El número de prácticas que se contempla es el que se realiza consumo de recursos.


FECHA: 04/05/2018


vi) Consumos de combustible por vehículos de Aena S.A.

Uno de los consumos importantes en el aeropuerto proviene de la utilización de combustibles fósiles por parte de los vehículos de la empresa. Para facilitar el análisis, este consumo se encuentra desglosado para las diferentes actividades y tipos de vehículos: es decir, vehículos de gasolina, vehículos del SSEI, vehículos de transporte de personal y resto de vehículos que utilizan gasoil.

El consumo en términos absolutos y el relativo respecto a los kilómetros recorridos se muestra a continuación.

Como se contempló existe una disminución en términos absolutos y se prevé que el parque móvil dedicado a transporte de personal reduzca su consumo en 2017 al haberse renovado dos autobuses de transporte.

Litros

combustible consumidos

Km recorridos / año

l/Km recorrido

Parque móvil (gasolina)

2017 558 4386 0,127

2016 478 7084 0,067

2015 613 6127 0,100

2014 853 8498 0,100

2013 765 7955 0,096

Parque móvil Gasoil_varios

2017 22747 247355 0,092

2016 19783 249747 0,079

2015 21168 245667 0,086

2014 22165 254444 0,087

2013 27103 277438 0,098

Parque móvil Gasoil_personal

2017 42584 167840 0,254

2016 47904 183330 0,261

2015 46765 183717 0,255

2014 47482 184639 0,257

2013 47630 184199 0,259

Parque móvil Gasoil_SSEI

2017 21911 31435 0,697

2016 21768 16380 1,329

2015 22595 16798 1,345

2014 23874 17335 1,377

2013 22365 17617 1,270


FECHA: 04/05/2018


vii) Aspectos Ambientales Indirectos

Los aspectos ambientales de las empresas que desarrollan sus actividades en el Aeropuerto de Tenerife Sur, ya sean concesionarios (compañías aéreas, empresas de limpieza de aeronaves, empresas comerciales y de restauración, etc.) o contratas de Aena (principalmente contratistas de obras), que pudiesen repercutir en el comportamiento ambiental de Aena son considerados Aspectos Ambientales Indirectos.

A continuación se presenta los datos correspondientes a los incumplimientos detectados durante los seguimientos ambientales a empresas durante el año 2017.

El sistema de clasificación de incumplimientos fue modificado en 2013, para adaptarlo a los aspectos que son controlados en el Procedimiento de Control de empresas. Así, para no romper con los datos históricos, se creó en su día una equivalencia para continuar con el seguimiento, como se refleja en la siguiente tabla.

1%

26%

48%

25%

Consumo de combustible del Parque móvil de Aena por tipo de uso

Gasolina - varios

Gasoil - varios

Gasoil - transporte depersonal

Gasoil -SSEI


FECHA: 04/05/2018


(**) Equivalencia respecto a la clasificación implantada hasta 2012

A Falta de justificante de destino de residuos

B Almacenamiento incorrecto de material

C Almacenamiento incorrecto de RPs

D Almacenamiento incorrecto de RUs

E Almacenamiento incorrecto de R. Inertes

F Almacenamiento incorrecto de Sustancias Peligrosas

G Derrames de sustancias peligrosas por maquinaria/vehículos

H Mantenimiento de vehículos en zona no permitida

I Vertido de sustancias contaminantes

J Derrame de sustancias peligrosas en operaciones de mantenimiento

K Desguace de vehículos o equipos en zona no permitida

El dato correspondiente a “ruido de aeronaves” se obtiene fuera del control de empresas y se refiere a incumplimientos en el seguimiento del procedimiento establecido. Aunque no existen incumplimientos en este apartado sí se ha recibido una comunicación de una parte interesada que fue respondida en tiempo y forma.

Se presenta a continuación, un gráfico con la composición de incumplimientos en 2017 según tipo.

Denominaciones de incumplimientos (aspectos indirectos)Equivalencia

(**) 2013 2014 2015 2016 2017

1 Producción de residuos asimilables a urbanos D 0 0 0 0 0

2 Producción de residuos no peligrosos B 1 3 4 3 5

3 Producción de residuos peligrosos A/C 1 2 3 1 0

4 Producción de residuos inertes E 0 0 0 0 4

5 Vertidos a saneamiento/terreno I 2 0 0 0 0

6 Vertidos/derrames en almacenamiento de combustible -- 0 0 0 0 0

7 Vertidos/derrames en almacenamiento de sustancias peligrosas F 0 0 0 0 0

8 Vertidos/derrames de sustancias peligrosas por vehículos/maquinaria G 0 0 0 2 0

9 Vertidos/derrames de sustancias peligrosas por mantenimiento vehículos/maquinaria J 1 1 3 2 0

10 Emisiones atmosféricas -- 0 0 0 0 0

11 Ruido de aeronaves -- 2 0 0 0 0

12 Otros (sin clasificar - hasta 2012) H/K -- -- 0 N/A N/A

Total 7 6 10 8 9


FECHA: 04/05/2018


Este indicador no incluye las obras centralizadas ejecutadas por la Dirección de Infraestructuras de Aena S.A., no dependientes directamente del aeropuerto. Tampoco incluye aquellos incumplimientos de empresas que sean puntuales o de resolución inmediata.

>Indicadores de Comportamiento de la Gestión (ICGs)

Indicador 2013 2014 2015 2016 2017

Nº de propuestas por año

1 0 0 0 3

Capital por año (€)

436.453 415.190 499.577 567.798 776.139

Nº de peticiones externas por año

0 1 1 1 0

56%

44%

Producción de residuosno peligrosos

Producción de residuosinertes


FECHA: 04/05/2018


>Comunicaciones y campañas de sensibilización a/de partes interesadas

Como parte de las comunicaciones externas hechas en 2017 con objetivo de contribuir a la sensibilización ambiental, caben destacar las visitas educativas y divulgación dirigidas a los diferentes centros educativos de la isla donde se les explica distintas actuaciones del aeropuerto incluyendo las ambientales. Se dirigieron a escolares de primaria, escolares de secundaria y también universitarios. En total participaron entre profesores y alumnos 766 personas.

Como parte del fomento de la cultura medioambiental este año se entregaron premios por buenas prácticas medioambientales a dos empresas externas CMD y Easyjet. Internamente también se entregaron dos premios a la División de Operaciones y Seguridad y al Departamento de Informática por implantar la Oficina sin papel para los permisos de seguridad.


FECHA: 04/05/2018


Glosario

AENOR Asociación Española de Normalización

AFFF Espumógeno (Agente Formador de Película Acuosa) para el combate de incendios de hidrocarburos

CIATF Consejo Insular de Aguas de Tenerife

CO Monóxido de Carbono (contaminante del aire)

CO2 Dióxido de Carbono (contaminante del aire)

COV Compuestos Orgánicos Volátiles (contaminante del aire)

DBO5 Demanda Bioquímica de Oxígeno en 5 días (indicador de la calidad del agua)

DQO Demanda Química de Oxígeno (indicador de la calidad del agua)

E. Coli EscherichiaColi (bacteria indicadora de la calidad del agua)

EDAR Estación Depuradora de Aguas Residuales

EDARA Estación Depuradora de Aguas Residuales de Aeronaves

EDAR-SSEI Estación Depuradora de Aguas Residuales de prácticas con fuego real del SSEI

EMAS Eco Management and AuditScheme (Sistema Comunitario de Gestión y Auditorías Ambientales)

HC Hidrocarburo

HCFC Hidroclorofluorocarburo (tipo de refrigerante para aire acondicionado)

ICG Indicador de Comportamiento de la Gestión

ICM Indicador de Comportamiento Ambiental

ICO Indicador de Comportamiento Operacional

N-NH4 Nitrógeno amoniacal (contaminante del agua)

NOX Óxidos de Nitrógeno (contaminante del aire)

Pax-e Nº de pasajeros de entrada

SGA Sistema de Gestión Ambiental

SO2 Dióxido de azufre (contaminante del aire)


FECHA: 04/05/2018


SS Sólidos en Suspensión (contaminante del agua)

SSEI Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios

RAEE Residuo de Aparato Eléctrico o Electrónico

RP Residuo Peligroso

RSU Residuo Sólido Urbano

UFC Unidad formadora de colonias

UAA Unidad de actividad aeroportuaria

UNT Unidad Nefelométrica de Turbidez

VMA Valor Máximo Admisible


FECHA: 04/05/2018


Plazo de la siguiente declaración

La próxima Declaración Medioambiental, que será la correspondiente al año 2018, se realizará en el primer trimestre de 2019.

DECLARACIÓN MEDIOAMBIENTAL VALIDADA POR

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO (CE) Nº 1221/2009

modificado según REGLAMENTO (UE) 2017/1505

Nº DE ACREDITACIÓN COMO VERIFICADOR MEDIOAMBIENTAL

ES-V-0001

Fecha de Validación :

2018-09-12