competencias para la seguridad, competencias para la vida...

SarreraIntroducción

Segurtasunerako gaitasunak, bizitzarako gaitasunakMugikortasun segururako hezkuntza-programazioak

Competencias para la seguridad, competencias para la vidaProgramaciones de educación para la movilidad segura

0000

00 Sarrera 01 Espazio segurua

02 Hiria esploratuko dut

03 Bakarrik, kalean barrena

04 Nire ardura ere bada

05 Bizikletaz, erabil ezazu burua

06 Neuk aukeratzen dut

07 Gidatzera!

08 Adi arriskuari!

09 Neuk erabakitzen dut

10 Alkohola eta gidatzea

11 Neure burua babesten dut, eta zu babesten zaitut

12 Gurasoen bilera (1)



15 Estresa

16 Segurtasuna irakastea

17 Nire gidatzeko modua egokituko dut

18 Kristalezko bola

00 Introducción 01 El espacio seguro

02 Exploro mi ciudad

03 Solos/as por la calle

04 Yo también soy responsable

05 En bici, usa tu cabeza

06 Yo elijo

07 ¡A conducir!

08 ¡Atención al riesgo!

09 Yo decido

10 Alcohol y conducción

11 Me protejo y te protejo

12 Reunión de madres y padres (1)



15 Estrés

16 Enseñar seguridad

17 Adapto mi conducción

18 La bola de cristal

Argitaraldia 2011

© Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazioa. Herrizaingo Saila

Argitaratzailea Eusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia. Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz

Internet www.euskadi.net

Koordinazio editoriala Maria Jesus Iturralde Arriaga eta Martin Gil Osoro

Egileak Maria Jesus Iturralde, Martin Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina, Letizia di Bartolomeo eta Anna D’Aniello

Diseinua eta irudiak Tiktak Multimedia S.L.

Itzulpenak Aixe S.L.

Ikus-entzunezko materiala Imago S.L.

Edición 2011

© Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco. Departamento de Interior

Edita Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz

Internet www.euskadi.net

Coordinación editorial Mª Jesús Iturralde Arriaga y Martín Gil Osoro

Autores Mª Jesús Iturralde, Martín Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina, Letizia di Bartolomeo y Anna D’Aniello

Diseño e ilustraciones Tiktak Multimedia S.L.

Traducciones Aixe S.L.

Material audiovisual Imago S.L.

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Competencias para la seguridad, competencias para la vidaProgramaciones de educación para la movilidad segura

Competencias para la seguridad, competencias para la vida

Programaciones de educación para la movilidad segura

Eusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia

Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco

Vitoria-Gasteiz, 2011

Programaciones de educación para la movilidad segura 3

Presentación 5

I Introducción 7

II ¿Qué es una competencia? ¿Qué es la formación por competencias? 9

III ¿Cómo elegir una programación? 12

IV ¿Cómo funciona este manual? 13

V Contenidos por competencias y programaciones 19 Atención 19 Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo 22 Análisis del entorno 25 Resistencia a la presión grupal 28 Adaptación y flexibilidad 31 Gestión de mí mismo y de mis emociones 34 Gestión del estrés en situaciones viales 37

Índice


Un instrumento para el cambio

La optimización del espacio público constituye uno de los grandes retos de nuestra sociedad. Mejorar este espacio supone, entre otras medidas, mejorar la movilidad. Los ciudadanos y las ciudadanas son cada vez más conscientes de esta necesidad y demandan para ello políticas coherentes encaminadas hacia un modelo de movilidad más sostenible, más saludable y también más seguro.

Este modelo de movilidad exige cambios de diversa índole. Para conseguirlo contamos con el mejor instrumento de transformación individual y colectiva: la educación.

En este contexto, nuestra apuesta por el cambio es la educación para la movilidad segura. El desarrollo de la educación para la movilidad segura corresponde a todos los ámbitos donde haya un colectivo con riesgo de accidentalidad, sea en el tiempo libre, en el ámbito escolar o en el entorno laboral. Su implementación supone un proceso de desarrollo social, tanto más eficaz cuanto mayor sea el grado de sensibilización, implicación y compromiso de los distintos agentes sociales.

Hace ya tiempo que en Euskadi caminamos hacia una nueva cultura vial. Un ejemplo de ello son estas programaciones. Están dirigidas a cualquier profesional que desee abordar la prevención de los accidentes de tráfico desde una perspectiva educativa. Estas programaciones comparten una misma finalidad: promover la reflexión individual necesaria para que la movilidad segura sea un hecho.

Invito desde aquí a quienes dedican su labor a la educación y a la formación a participar en el reto de la movilidad segura. Para ello, ponemos a su disposición estas programaciones. Confío en que su implementación contribuya a mejorar el espacio público que todos y todas compartimos.

Presentación

Amparo López AnteloDirectora de Tráfico


Apreciado/a formador/a:

Tiene en sus manos un documento realizado con esfuerzo e ilusión. Se trata de una herramienta que, con seguridad, le ayudará a trabajar la prevención de la muerte precoz.

Cada lunes se hacen públicas en los medios de comunicación las cifras de personas fallecidas en carretera. Estos datos son mucho más que una fría estadística, pues detrás de ellos se esconden duras tragedias personales que no pueden ni deben dejarnos indiferentes.

Cuando analizamos los accidentes de tráfico, constatamos una y otra vez la presencia del factor humano en la gran mayoría de ellos. Aunque cierto es que en los últimos años ha disminuido notablemente el número de muertes en nuestras carreteras, éstas siguen siendo aún excesivas e intolerables y la sociedad nos exige estrategias educativas para erradicarlas.

Nuestro sistema educativo reconoce con frecuencia la dificultad para abordar en el aula la edu-cación vial, quizá por la presión que otros contenidos ejercen en la praxis educativa. Por otro lado, la familia ofrece frecuentemente una educación poco sistemática y, en ocasiones, contra-dictoria. Sin embargo, la educación vial es más que necesaria.

Sabemos por experiencia que enseñar las señales de tráfico y cuatro normas para circular no es suficiente. Nuestro enfoque de la educación vial se centra en la persona y en la prevención, y es generalizable a otros ámbitos preventivos donde el riesgo está presente y la persona debe tomar decisiones (accidentes domésticos, abuso de drogas y alcohol...).

El riesgo existe en la gran mayoría de las facetas de nuestra vida, sea en el hecho de cruzar una calle, en cómo y cuánto estudiar para un examen, en pedir una hipoteca… Por eso hemos titula-do a esta publicación “Competencias para la seguridad, competencias para la vida”.

Nuestro enfoque pretende no sólo contribuir a prevenir los accidentes de tráfico, pretende ade-más ser lo suficientemente genérico y transferible como para ayudar a abordar otros problemas que tienen las mismas causas. Nuestro enfoque viene definido en la publicación “Educación para la movilidad segura. Guía de competencias.”(1)

A lo largo de los años hemos podido comprobar cómo este enfoque funciona, gracias a un mo-delo pedagógico centrado en la persona, que le permite analizar sus emociones, facilita su inte-racción libre con el grupo y le ayuda a desarrollar su autonomía y responsabilidad. No obstante, el enfoque competencial no es exclusivo de nuestra Guía, sino que está cada vez más presente y extendido en la educación básica, secundaria y superior, así como en el ámbito de la empresa.

En este documento encontrará diferentes programaciones diseñadas desde una perspectiva claramente competencial con actividades en las que, partiendo de las ideas previas de los/las participantes, se proponen nuevos aprendizajes y aplicaciones específicas a su propia realidad.

Algunas actividades incluidas tienen su origen en los cursos de monitores/as de educación vial desarrollados a lo largo de los últimos años en Euskadi y en Catalunya. Otras están recogidas en

IntroducciónI

1 Departamento de Interior (2008). Educación para la movilidad segura – Guía de competencias. Vitoria-Gasteiz: Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco

Competencias para la seguridad, competencias para la vida8

dos documentos editados por el Servei Català de Trànsit: “Programar des de la GEMS” (2005) y “Programar des de la GEMS-2” (2008). Desde aquí queremos trasladar nuestro reconocimiento por su ayuda desinteresada.

Confiamos en que este material resulte útil en su quehacer formativo y ayude a mejorar la se-guridad de sus participantes. No obstante, debe saber que para nosotros estas programaciones están vivas, inacabadas. Por ello, sus sugerencias serán bien recibidas y nos ayudarán, sin duda, a mejorar esta propuesta. Gracias de antemano por ello.


¿Qué es una competencia? ¿Qué es la formación por competencias?

1 Departamento de Interior (2008). Educación para la movilidad segura – Guía de competencias. Vitoria-Gasteiz: Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco

Nuestra sociedad está cambiando y prueba de ello es su manifiesta preocupación por la inseguridad vial. A pesar de que en los últimos años se ha ido reduciendo el número de personas muertas y heridas como consecuencia de los accidentes de tráfico, debemos apostar porque esta reducción sea efectivamente drástica.Para ello, no es suficiente con un cambio normativo y la consecuente presión sancionadora, sino que hace falta, sobre todo, un cambio en la cultura vial, donde la seguridad, propia y ajena, sea un valor comúnmente compartido.Pero… ¿dónde aprendemos a ser personas seguras? ¿Debemos aprender sólo en nuestros primeros años o en todas y cada una de las etapas de nuestra vida? El documento “Educación para la movilidad segura – Guía de competencias” (1) ayuda a esclarecer estas cuestiones y ofrece un modelo formativo a quienes deseen desarrollar programas de educación para la movilidad segura. En él se define un itinerario educativo integral que pretende responder a las siguientes preguntas: qué, cómo y cuándo educar en la movilidad segura.Los valores que sustentan y orientan este itinerario educativo son la responsabilidad, la autonomía y la prevención.

El itinerario educativo ha sido diseñado en base a siete competencias. La competencia viene definida como el conjunto de conductas relacionadas entre sí que siguen un mismo patrón, fruto de la integración de conocimientos, habilidades y actitudes, y que suponen la realización exitosa de una acción en un contexto determinado, en este caso en el contexto vial.Las siete competencias identificadas en el ámbito de la movilidad segura son las siguientes: una básica y transversal (la atención), dos relacionadas con aspectos externos de la persona (consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo y análisis del entorno), dos relacionadas con los procesos de cambio (resistencia a la presión grupal y adaptación y flexibilidad) y otras dos relacionadas con procesos internos de la persona (gestión de mí mismo y de mis emociones y gestión del estrés en situaciones viales).

Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo

Resistencia a la presión grupal

Gestión de mí mismo y de mis emociones

Análisis del entorno

Atención

aspectos externos

aspectos relacionados

con el cambio

aspectos internos

Adaptación y flexibilidad

Gestión del estrés en situaciones viales

PREVENCIÓN

RESPONSABILIDAD AUTONOMÍA

II


Para ayudar a comprender cada competencia, a continuación se acompaña una definición y un resumen de la misma. La definición contiene un verbo de acción que describe lo que realiza la persona, mientras que una serie de complementos acaban de matizar la acción. El resumen es una frase que pretende sintetizar en forma de pregunta el elemento principal de la competencia.

Atención







Definición: Se muestra con un nivel de concentración necesario y suficiente para anticiparse a las situaciones de riesgo, adecuando su nivel de alerta a las circunstancias.Resumen: ¿Mantengo un nivel suficiente de atención y lo aumento cuando percibo una posibilidad de mayor riesgo?

Definición: Tiene en cuenta el daño o la probabilidad de daño que puede recibir o hacer a otras personas en situaciones de movilidad.Resumen: ¿Valoro las consecuencias de mis actos viales en términos de riesgo?

Definición: Analiza la información necesaria del entorno de forma interactiva y valora la situación dada tomando la opción más segura.Resumen: ¿Mis respuestas son adecuadas al entorno en el que me encuentro?

Definición: Actúa con criterio propio y valora la influencia externa, anteponiendo su seguridad y la de las otras personas.Resumen: ¿Realmente soy yo quien decido?

Definición: Es capaz de dar respuestas distintas ante diferentes circunstancias viales en función de las necesidades propias o del contexto en que se encuentra, aceptando el cambio que ello implica.Resumen: ¿Me adapto fácilmente a los cambios, tanto internos como del contexto vial?

Definición: Analiza su situación interna, valora los riesgos que comporta esta situación y actúa minimizando estos riesgos.Resumen: ¿Me doy cuenta de cómo estoy y de lo que estoy sintiendo en este momento?

Definición: Muestra tener recursos para controlar y superar situaciones continuadas de presión o de número excesivamente alto de estímulos significativos.Resumen: ¿Me doy cuenta de que la situación está a punto de sobrepasarme? ¿Soy capaz de mantener la situación de presión sin incrementar el riesgo?


Las competencias están definidas de modo tal que ayudan a construir el itinerario educativo. No sirve con definir sólo la competencia, sino también los distintos grados o niveles de la misma. En el itinerario educativo se han distinguido cinco niveles distintos por cada competencia. Cada nivel es, desde un punto de vista evolutivo, menor que el posterior y mayor que el anterior. La distribución de estos niveles no indica necesariamente que todas las personas puedan o deban alcanzar el nivel máximo de competencia y se puede decir que en el nivel 3 la persona puede ser “competente” desde el punto de vista de la movilidad segura.

Asimismo, el documento define el itinerario educativo en cinco tramos de edad: 3-8, 8-14, 14-25, personas adultas y personas mayores. Es fundamental entender que las edades establecidas lo son sólo a título orientativo y que no existe una correlación directa entre los niveles competen-ciales y los tramos de edad. No obstante, definir a qué niveles es previsible que se esté en una determinada edad puede simplificar la labor de la persona formadora.

COMPETENCIATRAMOS DE EDAD

3-8 8-14 14-25 personasadultas

personas mayores

Atención

N1 N1 N1N2 N2N3 N3 N3 N3

N4 N4 N4N5 N5


N1 N1N2 N2N3 N3 N3 N3

N4 N4 N4N5 N5


N1 N1N2 N2

N3 N3 N3N4 N4 N4

N5 N5


N1 N1N2 N2

N3 N3 N3N4 N4 N4

N5 N5


N1 N1 N1N2 N2 N2

N3 N3 N3N4 N4N5 N5


N1 N1 N1 N1N2 N2 N2 N2

N3 N3 N3N4 N4N5 N5

Gestión del estrésen situaciones viales

N1 N1 N1N2 N2 N2

N3 N3N4N5


¿Cómo elegir una programación?Son varios los criterios a partir de los cuales usted podrá elegir una programación. Así, podrá hacerlo en función de la competencia que quiera trabajar, en función de un contenido específico, o en función de la edad de las personas con las que usted vaya a realizar la acción formativa.

Cualquiera de estas aproximaciones es válida, si bien la lógica que hemos seguido ha sido la de proponerle un primer enfoque que parta de la edad de las personas destinatarias.

Le sugerimos pensar en su colectivo diana y situarlo dentro de un grupo de edad. El documento “Educación para la movilidad segura – Guía de competencias” define cinco bloques de edad: 3-8 años, 8-14 años, 14-25 años, personas adultas y personas mayores. En las edades bisagra deberá usted elegir aquella programación que más se aproxime al nivel de desarrollo de su grupo, aunque eso suponga seleccionar un bloque de edad que en principio no le corresponda.

Una manera de escoger consiste en echar un vistazo a las diferentes programaciones. Le recomendamos leer en ellas el apartado titulado “Utilidad de la programación”. Esto le permitirá hacerse una idea de para qué sirve cada programación y conocer los objetivos generales de la misma.

También le podrá resultar útil fijarse en el apartado “Competencias implicadas”. Esto le permitirá saber si una programación implica un nivel superior en alguna de las competencias trabajadas que otra.

Conseguirá una mayor profundidad en la comprensión de cada programación analizando el apartado “Contenidos por competencias”.

Otra manera de usar estas programaciones tiene que ver con un enfoque competencial más puro. Se trata de ir al apartado V titulado “Contenidos por competencias y programaciones”. En él podrá encontrar en qué programación o programaciones se trabaja un determinado contenido.

III



Dirigido a

Chicos y chicas de 10-14 años

Temporalización

Sesión 1: 1 h. 30’ Sesión 2: 1 h. 30’ Sesión 3: 3 h. = 6 h.

Utilidad de la programación

A estas edades la bicicleta puede ser utilizada en muchos municipios como un medio de transporte habitual para desplazarse de casa al centro escolar o de un lugar a otro, con plena integración en el complejo entorno del tráfico rodado dominado por los vehículos de motor.

Desplazarse en bicicleta es una opción que no nos exonera del respeto y la prudencia exigidas a otros vehículos, como los ciclomotores, motocicletas, turismos... Bien al contrario, la bicicleta, utilizada en el flujo circulatorio, puede llegar a ser más peligrosa que aquéllos porque la protección de quien la conduce no es tan fuerte. Esta programación pretende ayudar a la persona usuaria de la bicicleta a reflexionar sobre las normas de tráfico y la conveniencia de incorporar conductas de autoprevención en sus desplazamientos.

Competencias implicadas

Competencias Nivel

Atención 2-3

Análisis del entorno 2

Adaptación y flexibilidad 2

¡A conducir!1 2 3contenidos por

competenciasobjetivos y

esquema generalinformación

general

Información general

¿Cómo funciona este manual?El documento que usted tiene entre manos incluye programaciones dirigidas a distintos grupos de edad, donde se trabajan diferentes competencias y niveles competenciales.

El esquema de cada programación es el siguiente:

1– Información general

Menú de la programación(Estamos en información general)

Grupo destinatario(Las edades son orientativas)

Número de sesionesDuración de cada sesión Duración total

Describe las características y riesgos propios del grupo destinatario y justifica la necesidad y conveniencia de la programación

Título de la programación

Nivel competencial que se espera que alcance el colectivo participante después de la programación

Nombre de la/s competencia/s que aborda la programación

IV


2– Contenidos por competencias


¡A conducir!1 2 3objetivos y


generalcontenidos por competencias

Adaptación y flexibilidad Nivel 2: Trata de adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad para preservar su seguridad.

- Funcionamiento básico de la atención.

- La selección de la información.

- Concepto de atención selectiva.- Concepto de atención dividida.- Grados de activación de la

atención.

Informaciones y conceptos

- Concepto de norma.- Utilidad de las normas viales

como consenso social necesario en la movilidad segura.

- Concepto de zona segura/zona no segura.

- Norma como acuerdo interpersonal y principio a seguir.

- Elementos que inciden en la inseguridad vial.

- Normas y señales básicas para conductoras o conductores.

- Identificar los hábitos que realiza de manera involuntaria.

- Discriminar estímulos significativos relacionados con la seguridad vial.

Habilidades

- Comparar las consecuencias en situaciones de respeto y no respeto de las normas.

- Capacidad de observación. - Identificar y valorar diversos

estímulos simultáneamente y ser capaz de reaccionar rápidamente delante de ellos.

- Identificar las señales básicas dirigidas a conductoras o conductores.

- Aceptación de los propios límites y de la imposibilidad de controlarlo todo.

- Valoración de la necesidad de estar atento y mantener la atención.

- Responsabilidad: hacerse cargo de que el comportamiento vial requiere una vigilancia constante.

- Aceptación de que no se puede controlar todo.

Valores y actitudes

- Observación: estar atenta/o.- Respeto a las normas como

consenso social y respeto a la seguridad de las demás personas.

- Respeto.- Autonomía.- Prudencia.- Aceptación de la norma como

consenso social.

AtenciónNivel 2: Es consciente del papel de la atención en la movilidad segura.

Análisis del entornoNivel 2: Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y es capaz de decidir entre distintas alternativas valorando su propia seguridad.

Contenidos por competencias

Nivel 3: Reconoce la calidad de la atención para mantener la movilidad segura.

Contenidos que se trabajan en la programación por cada competencia y nivel competencial.

Están distribuidos en tres columnas: informaciones y conceptos; habilidades; valores y actitudes.

Los contenidos están seleccionados del documentos “Educación para la movilidad segura - Guía de competencias”.

Menú de la programación(Estamos en contenidos por competencias)


3– Objetivos y esquema general


Esquema general de la programación

Sesión 1 Yo conduzco 1 h. 30’

Actividad 1.1 ¿Qué significa ser un buen conductor? Lluvia de ideas y conversación guiada 15’ Actividad 1.2 ¿Qué sabemos de las normas de circulación? Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo 35’ Actividad 1.3 Entiendo las normas Discusión grupal y conversación guiada

40’

Sesión 2 Elijo mi camino 1 h. 30’

Actividad 2.1 ¿Por dónde voy? Análisis de casos y discusión grupal 30’ Actividad 2.2 Bota la pelota Juego y discusión guiada 30’ Actividad 2.3 Valoremos el riesgo Ejercicio en pequeños grupos 30’

Sesión 3 Salida en bicicleta 3 h.

Actividad 3.1 Salida en bicicleta Salida por el entorno 180’

¡A conducir!

Objetivos generales de la programación• Conocer las normas necesarias para circular en bicicleta.

• Ser consciente de los riesgos viales existentes para mí y para las demás personas.

• Experimentar las dificultades que conlleva el identificar adecuadamente las señales y los peligros viales, así como la necesidad de tomar decisiones seguras para mí y para las demás personas.

1 2 3contenidos por competencias

informacióngeneral

objetivos yesquema general

Define el objetivo general o los objetivos generales de la programación.

Presenta un resumen general de la programa-ción. Informa sobre las distintas sesiones, sus actividades, métodos y tiempos estimados de duración.

En términos generales, conviene realizar cada sesión en el orden de actividades que se indica.

Menú de la programación(Estamos en objetivos y esquema general)


Programaciones de educación para la movilidad segura16

Objetivos:• Ser capaz de seguir las normas de circulación.• Darse cuenta de la problemática real de la circulación.• Valorar los riesgos en las situaciones reales.• Experimentar las situaciones viales asociadas a la conducción de bicicletas.

Método: Salida por el entorno.

Desarrollo:Para esta actividad será necesario el apoyo de distinto personal, interno y externo. Se trata de realizar una excursión en bicicleta o una salida por el barrio, según las características de la zona y las posibilidades de recursos personales y de tiempo. La comunidad educativa debe establecer unas condiciones mínimas para que la salida en bicicleta se desarrolle con seguridad y eficacia.

Sesión 3. Salida en bicicleta




general

Actividad 3.1. Salida en bicicleta 3 horas

Programaciones de educación para la movilidad segura - Dirección de Tráfico - Gobierno Vasco 16

Objetivo:• Discutir las conductas de riesgo realizadas y relacionarlas con el riesgo y la

vulnerabilidad.Método:

Ejercicio en pequeños grupos.Desarrollo:La persona formadora pedirá que se organicen en grupos de entre 4 y 6 personas para

elaborar una lista de comportamientos que realizamos “mal”, comportamientos que,

como viandantes o como ciclistas, suponen una toma de riesgo excesiva tanto propia

como para las demás personas.Después del trabajo en el pequeño grupo, se hará una puesta en común. La persona

formadora analizará con el grupo las conductas más repetidas.

Sesión 2. Elijo mi camino

¡A conducir!

1 2 3

contenidos por competencias objetivos yesquema general

informacióngeneral

Actividad 2.3. Valoremos el riesgo

30 min.

Competencias para la seguridad, competencias para la vida

4

Objetivos:

• Analizar los puntos clave necesarios para ser un buen conductor.

• Darse cuenta de que ir en bicicleta supone ser conductor.

Método:

Lluvia de ideas y conversación guiada.

Desarrollo:

La persona formadora preguntará a los chicos y a las chicas si ya tienen ganas de ser

mayores. Asimismo, preguntará qué gana una persona al hacerse mayor. Esperará a

que los/las participantes den su punto de vista y aprovechará las afirmaciones para

decir que una de las ventajas de ser mayor es poder conducir. Se pueden apuntar las

respuestas en la pizarra.

Preguntará igualmente si piensan que conducir es fácil o difícil, e intentará consensuar

la idea de que para conducir bien hay que tener en cuenta muchas cosas y que, por

tanto, no es algo fácil.

A partir de ahí, abrirá con el grupo una discusión acerca de la responsabilidad que

supone conducir. Así, les preguntará si conducen. Ante la probable negativa, la persona

formadora llevará al grupo a la conclusión de que cuando vamos en bicicleta, conducimos,

y que de hecho, cuando vamos a pie, también conducimos.

La persona formadora preguntará a los/las participantes qué piensan sobre lo que hace a

una persona ser una buena conductora.

La persona formadora apuntará en una tarjeta distinta cada una de las respuestas

y las colgará en la pizarra. Para agilizar el trabajo, podrá pedir a algunas personas

que le ayuden.

Sesión 1. Yo conduzco

¡A conducir!1 2 3

contenidos por

competencias

objetivos y

esquema general

información

general

Actividad 1.1. ¿Qué significa ser un buen conductor?15 min.

4– Sesiones

5– ActividadesCada sesión suele estar formada por tres actividades

La duración de cada sesión puede ser de una a tres horas.

Algunas programaciones tienen únicamente una sesión, pero la mayoría son de dos o tres sesiones.

! Es muy importante realizar las actividades en el orden presentado.

Objetivos:

• Analizar los puntos clave necesarios para ser un buen conductor.

• Darse cuenta de que ir en bicicleta supone ser conductor.

Método:

Lluvia de ideas y conversación guiada.

Desarrollo:

La persona formadora preguntará a los chicos y a las chicas si ya tienen ganas de ser

mayores. Asimismo, preguntará qué gana una persona al hacerse mayor. Esperará a

que los/las participantes den su punto de vista y aprovechará las afirmaciones para

decir que una de las ventajas de ser mayor es poder conducir. Se pueden apuntar las

respuestas en la pizarra.

Preguntará igualmente si piensan que conducir es fácil o difícil, e intentará consensuar

la idea de que para conducir bien hay que tener en cuenta muchas cosas y que, por

tanto, no es algo fácil.

A partir de ahí, abrirá con el grupo una discusión acerca de la responsabilidad que

supone conducir. Así, les preguntará si conducen. Ante la probable negativa, la persona

formadora llevará al grupo a la conclusión de que cuando vamos en bicicleta, conducimos,

y que de hecho, cuando vamos a pie, también conducimos.

La persona formadora preguntará a los/las participantes qué piensan sobre lo que hace a

una persona ser una buena conductora.

La persona formadora apuntará en una tarjeta distinta cada una de las respuestas

y las colgará en la pizarra. Para agilizar el trabajo, podrá pedir a algunas personas que

le ayuden.


¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!1111 2 3

contenidos por

competenciascontenidos por

competencias

objetivos y

esquema generalobjetivos y



esquema general

informacióngeneral

informacióngeneral

Actividad 1.1. ¿Qué significa ser un buen conductor? 15 min.

¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!1

La primera actividad permite a los/las participantes una reflexión inicial del tema, de tal manera que sus preconceptos e ideas previas sobre el tema salgan a la luz. Permite también a la persona formadora hacer una evaluación inicial de los conocimientos, habilidades y/o actitudes de los/las participantes.

La segunda actividad permite a los/as participantes adquirir conocimientos o experiencias que les puedan ayudar a ver la realidad de una manera distinta.

La tercera actividad tiene como misión trasladar el aprendizaje a la realidad, de tal manera que permita un cambio efectivo e inmediato en los/las participantes.


6– Ficha de la actividad

contenidos por competencias

informacióngeneral

Número y nombre de la sesión

Número, nombre y duración de la actividad

Define el objetivo que pretende conseguir la actividad

Denominación del método que se utiliza en la actividad


Objetivo:• Reflexionar y discutir el contenido de las principales normas que afectan al ciclista.

Método: Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo.

Desarrollo:La persona formadora pedirá a los/las participantes que completen el cuestionario ( DVD o páginas 7, 8, 9, 10 y 11 de este cuadernillo) con honradez y seriedad, pero también con tranquilidad, pues no se trata de un examen, sino simplemente de un instrumento para darnos cuenta de lo que sabemos y de lo que nos queda por saber.

Una vez completado individualmente el cuestionario, los/las participantes se pondrán en pequeños grupos de entre cuatro y seis personas. Su tarea consistirá en ponerse de acuerdo con las respuestas al cuestionario.

(Respuestas: página 12 de este cuadernillo)





general

Actividad 1.2. ¿Qué sabemos de las normas de circulación? 35 min.

DVDAnexo: ¿Qué sabemos de las normas de circulación?


7– Ficha de anexo

Algunas actividades se acompañan de un anexo.

El anexo se puede fotocopiar o imprimir desde el DVD, para entregar a los/las participantes.

Los anexos pueden contener ejercicios tipo test, textos de apoyo para facilitar la comprensión de las actividades, dilemas morales que sirven de punto de partida para su posterior debate, juegos...

Programaciones de educación para la movilidad segura


Contenidos por competencias y programaciones

V

AtenciónContenidos por competencias y programaciones

Es sensible a las informaciones recibidas a través de los sentidos básicos.

Es consciente del papel de la atención en la movilidad segura.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Los sentidos: funcionamiento y limitaciones- La percepción en situaciones viales: funcionamiento y diferencias

individuales

- Funcionamiento básico de la atención- La selección de la información- Atención voluntaria e involuntaria- La atención y su relación con los hábitos y automatismos

- Identificar los límites de los sentidos, los errores de percepción y las ilusiones perceptivas

- Discriminar un mayor número de estímulos- Identificar los hábitos que realiza de manera involuntaria

- Aceptación de la diferencia entre lo que es la realidad y el modo como se interpreta

- Adaptabilidad a la compleja, cambiante y ambigua realidad vial- Aceptación de los propios errores- Apreciación de la existencia de puntos de vista distintos al propio

- Aceptación de los propios límites y de la imposibilidad de controlarlo todo

- Versatilidad: estar abierto/a a lo no previsto- Valoración de la necesidad de estar atento/a y mantener la atención- Disponibilidad a mantener el esfuerzo para incrementar el nivel de

atención



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

2-3

77

3

2

33-7

2

33

3-7

33-7



Reconoce la calidad de la atención para mantener la movilidad segura.

Usa la atención como una herramienta habitual al servicio de su seguridad.

3

4

Contenidos

Contenidos

- Concepto de atención selectiva- Concepto de atención sostenida- Concepto de atención dividida- Grados de activación de la atención- Distractores de la atención: concepto e identificación

- Análisis de riesgos viales, sus consecuencias e implicaciones en la conducción

- Discriminar estímulos significativos relacionados con la seguridad vial- Mantener la atención sin bajar el rendimiento- Percibir correctamente un mayor número de estímulos simultáneos

- Evaluar mediante el autoanálisis los propios procesos atencionales- Aplicar estrategias de comunicación y asertividad destinadas a

defender el propio punto de vista favorable a la atención- Elaborar estrategias que le permitan paliar sus limitaciones

atencionales- Planificar viajes e itinerarios

- Versatilidad: estar abierto/a a percibir distintos estímulos- Responsabilidad: hacerse cargo de que el comportamiento vial

requiere una vigilancia constante - Aceptación de que no se puede controlar todo

- Anticipación como prevención- Flexibilidad ante entornos, estímulos y situaciones cambiantes- Valoración de la importancia de ser coherente con las propias ideas- Disponibilidad al autoconocimiento y autorregulación emocional



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

7-887-878

16

7-8

16

7-8

7-8

16

1616



Comunica a las personas de su entorno próximo las informaciones necesarias para mantener un correcto grado de atención.5

Contenidos

- Análisis de riesgos viales, sus consecuencias e implicaciones en la conducción

- Concepto de prevención colectiva- Concepto de empatía- Concepto de influencia en otras personas- Asertividad y proactividad

- Desarrollar técnicas de comunicación y persuasión

- Comunicación: estar abierto/a a otros puntos de vista y saber expresar las necesidades propias

- Compartir: traspasar información para facilitar la fluidez en el tráfico- Empatía: capacidad para comprender los errores de las demás

personas y sus puntos de vista


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación

16

161616

16

16

1616




Percibe intuitivamente el riesgo propio inmediato.

Valora las situaciones de riesgo no sólo en función de las posibilidades de propio daño sino también en función del daño que puede causar a otras personas.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Reacciones físicas de alerta y miedo- Reacciones al peligro- Concepto básico de peligro- Concepto básico de seguridad pasiva- Información sobre elementos de seguridad pasiva específicos

- Concepto básico de riesgo- Riesgo como relación entre daño y vulnerabilidad- Riesgo subjetivo y riesgo objetivo- El tráfico como sistema en el que interactúan varios elementos- Informaciones relativas a los sistemas de seguridad pasiva

- Identificar las reacciones físicas y emocionales ante situaciones de peligro

- Analizar las situaciones de peligro en su movilidad cotidiana- Relacionar el accidente y la gravedad de sus consecuencias- Utilizar rutinas sencillas de seguridad pasiva

- Analizar situaciones de riesgo donde está en juego su seguridad y la de las demás personas

- Distinguir el riesgo y la vulnerabilidad- Identificar sus propios hábitos y discriminar los que apoyan o no su

seguridad y la de las demás personas- Usar correctamente los sistemas de seguridad pasiva

- Autoprotección- Autoconocimiento: tener expectativas reales acerca de las propias

posibilidades

- Aceptación de la propia vulnerabilidad- Responsabilidad de los propios actos - Reconocimiento, empatía y respeto hacia las otras personas y su

integridad



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

1-31-2-3-51-31-4-51-4-5

8-1088-1055

1-3

1-2-3-54-54-5

8-10

85-10

5

1-2-3-4-51-3-4-5

5-8-105-8-105-10




Pasa de una autoprotección instintiva a una protección planificada en las situaciones de tráfico más frecuentes.

Planifica su acción de forma sistemática siguiendo criterios de prevención y minimización del riesgo.

3

4

Contenidos

Contenidos

- Riesgo, peligro y vulnerabilidad- Seguridad activa y pasiva - Mantenimiento del vehículo - Conocimiento del problema del tráfico y de sus implicaciones en la vida

propia - Factores de riesgo - Responsabilidad personal, legal y social

- Situaciones de alto riesgo- Estrategias de prevención - Hábitos de seguridad

- Calcular distancias, tiempos y velocidades- Usar y hacer usar correctamente los sistemas de seguridad pasiva

(casco, cinturón, sistemas de retención infantil, airbag…)- Planificar viajes e itinerarios- Evaluar mediante el autoanálisis los propios límites

- Planificar viajes e itinerarios- Analizar los riesgos viales- Ajustar su percepción del riesgo al riesgo real

- Anticipación: planificar la seguridad y evitar el riesgo- Autoconocimiento- Aceptación de las limitaciones propias- Autoprotección- Responsabilidad- Conducción preventiva- Aceptación del sistema de normas de circulación como ayuda a la

seguridad propia y a la de las otras personas

- Aceptación de las limitaciones propias, de las otras personas y del entorno

- Anticipación - Responsabilidad



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

8-11-17-1811

8-11-17-18

8-10-1110-11

12-13-1412-13-14-1612-13-16

1111

118-10-11-17-18

1212-14-1614-16

10-11-17-188-10-11-17-188-10-11-17-188-10-11-17-188-10-118-11-1711

16

12-1612-13-14-16




Tiene interiorizado un esquema preventivo de análisis del riesgo y lo comparte con otras personas.5

Contenidos

- Conocimiento de las políticas municipales, autonómicas, estatales y/o europeas sobre prevención de accidentes.

- Participación ciudadana

- Detectar problemas y diseñar propuestas y estrategias de solución- Desarrollar técnicas de comunicación asertiva y persuasiva - Defender el propio punto de vista

- Proactividad- Responsabilidad personal y social


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación


Análisis del entornoContenidos por competencias y programaciones

Recoge las informaciones que le proporciona su entorno inmediato y realiza el comportamiento seguro asociado a esta situación.

Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y es capaz de decidir entre distintas alternativas valorando su propia seguridad.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Concepto básico de zona segura/zona no segura- Normas y señales básicas del entorno vial para viandantes- Concepto básico de seguridad pasiva- Información sobre elementos de seguridad pasiva específicos- Pautas a seguir en situaciones difíciles (niña o niño que se ha perdido…)

- Concepto de zona segura/zona no segura- Norma como acuerdo interpersonal y principio a seguir- Elementos que inciden en la inseguridad vial- Normas y señales básicas para conductoras o conductores

- Identificar y utilizar señales básicas dirigidas a peatones- Diferenciar espacios seguros y no seguros- Utilizar rutinas sencillas de seguridad pasiva - Expresarse con claridad a la hora de pedir ayuda

- Capacidad de observación - Identificar y valorar diversos estímulos simultáneamente y ser capaz de

reaccionar rápidamente delante de ellos- Identificar las señales básicas dirigidas a conductores o conductoras

- Observación: estar atento/a- Autoprotección- Respeto a las normas- Pedir ayuda / dejarse ayudar- Serenidad: no “perder el control”

- Respeto- Autonomía- Prudencia- Aceptación de la norma como consenso social



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

1-2-3-4-51-21-4-51-4-51

3-4-5-75-74-5-77

1-2-31-2-3-4-54-51

3-4-73-7

7

1-2-3-51-2-3-4-52-3-511

3-5-73-4-5-73-4-5-75-7



Es capaz de considerar los distintos elementos que intervienen en el tráfico desde una perspectiva global, velando por su propia seguridad y la de las demás personas.

Valora los distintos estímulos que le ofrece el tráfico desde una perspectiva sistémica, prevé la interacción entre variables y es capaz de responsabilizarse de otras personas.

3

4

Contenidos

Contenidos

- Elementos que intervienen en el tráfico- Normas de circulación- Criterios de seguridad- Puntos fundamentales a tener en cuenta para ser un conductor seguro o

una conductora segura

- El tráfico como sistema- La toma de decisiones- Estilo preventivo de movilidad- Anticipación

- Evaluar mediante el autoanálisis los puntos fuertes y débiles- Interpretar anticipadamente posibles reacciones de otras personas

usuarias de la vía- Crear pautas de decisión seguras en circunstancias similares

- Reconocer las circunstancias de peligro - Automatizar respuestas viales seguras para sí mismo/a y para las

demás personas en diferentes circunstancias

- Autoconocimiento- Toma de perspectiva: lo mío y lo de las demás personas- Seguridad como principio básico- Prudencia- Interés por la actualización de los conocimientos en el tráfico

- Anticipación- Seguridad- Responsabilidad- Adaptación



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

17-1817-18

1312-14-16-17-1816-17-18

17-18

12-14-16-17-1816

17-18

17-1817-1817

12-16-17-1812-13-14-16-17-1812-13-14-16-17-1816-17-18



Mantiene un estilo de movilidad preventiva y trata de fomentarlo en las demás personas.

5

Contenidos

- Movilidad preventiva- Alternativa segura- Prevención colectiva

- Detectar problemas y diseñar estrategias de prevención colectiva en el ámbito vial

- Desarrollar técnicas de comunicación

- Influencia en las demás personas- Coherencia- Prevención- Autonomía- Anticipación


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación

1414

12-13-1412-13-1412-13-1412-13-1412-14




Percibe cuándo está bajo una presión externa de tipo grupal o afecti-vo y es capaz de relacionarla con un comportamiento vial de riesgo.

Asume y acepta que la influencia del grupo es una vivencia común a todo ser humano y que es susceptible de negociación.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Estados emocionales- Concepto básico de presión social- Situaciones de presión en el ámbito del tráfico

- Contradicción interna como tensión- Necesidad de expresar el malestar para sentirse bien- Negociación entendida como reducción de la distancia entre mi punto

de vista y el del grupo

- Identificar estados emocionales (culpa, miedo, abandono, rechazo,…) - Reconocer la presión del grupo

- Expresar sus emociones y deseos- Entender el propio punto de vista- Entender el punto de vista de otra persona- Utilizar argumentos para la negociación

- Coherencia: ser uno/a mismo/a, tener criterio propio- Autoprotección

- Coherencia: ser una/o misma/o, tener criterio propio- Autoprotección- Sinceridad- Autoconsciencia: es necesario romper el automatismo de la conducta

para darse cuenta de por qué “hago lo que hago”



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

662-6

6-9-106-99

62-6

6-96-9-106-9-109

2-62-6

6-9-106-9-106-9-106-9-10




Gestiona sus necesidades de aprobación del grupo y su miedo al rechazo sin implicar agresión hacia la otra persona ni abandonar su punto de vista.

Prioriza sistemáticamente su seguridad frente a situaciones de presión de grupo que están en contradicción con ella.

3

4

Contenidos

Contenidos

- Pasividad, agresividad, obediencia y rebelión- Empatía- Asertividad y proactividad- Negociación entendida como satisfacción de las necesidades de las dos

partes

- Concepto de autonomía y dependencia emocional- Asertividad y proactividad- Anticipación como forma de evitar conflictos

- Identificar qué es lo importante para mí- Resistir a la frustración- Sentir y comprender las emociones y puntos de vista de otra persona- Expresar claramente las propias necesidades y saberlas defender - Explorar alternativas que satisfagan mi deseo y el de la otra persona

- Utilizar un estilo de comunicación asertivo- Desarrollar estrategias de anticipación a situaciones de conflicto

- Autoprotección: elegir la propia seguridad- Coherencia: ser uno/a mismo/a, tener criterio propio- Respeto a la otra persona- Acuerdo mutuo

- Autoprotección: elegir la propia seguridad- Responsabilidad hacia sí mismo/a



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

99

14

9-109-109-109-10

1414

9-109-10

10




Defiende sistemáticamente un punto de vista favorable a la seguridad y trata de convencer de ello a las demás personas.5

Contenidos

- Reconocimiento de los estados emocionales de las otras personas (empatía)

- La efectividad de la comunicación- La argumentación- Negociación: yo gano – tú ganas

- Ponerse en el lugar de la otra persona- Desarrollar técnicas de comunicación asertiva- Desarrollar técnicas de argumentación

- Coherencia- Comprensión y aceptación de la otra persona- Respeto- Solidaridad


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación


Adaptación y flexibilidadContenidos por competencias y programaciones

Percibe y reconoce el entorno vial como dinámico y cambiante e incorpora rutinas básicas seguras.

Trata de adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad para preservar su seguridad.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Concepto básico de zona segura/zona no segura- Pautas de comportamiento vial seguro: ir por la derecha, vigilar los

vados, no jugar por la calle,…- Cambios en el entorno vial

- Concepto de norma- Utilidad de las normas viales como consenso social necesario en la

movilidad segura

- Diferenciar espacios seguros y no seguros- Identificar cambios en el entorno vial habitual- Aplicar pautas de acción seguras cuando se producen cambios en su

entorno vial habitual- Pedir ayuda /dejarse ayudar

- Reaccionar con seguridad ante los imprevistos viales- Comparar las consecuencias en situaciones de respeto y no respeto de

las normas- Aplicar pautas de acción seguras cuando se producen cambios en su

entorno vial no habitual

- Estar atento/a- Autoprotección- Autoconocimiento: reconocimiento del miedo- Autoconocimiento: reconocimiento de las propias capacidades

- Humildad: no creerse en posesión de la verdad a la hora de analizar los riesgos

- Observación: estar atento/a- Respeto a las normas como consenso social y respeto a la seguridad de

las demás personas



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

1-2-33

3

77

1-2-332-3

1

37

17-18

31-2-31-2-33

17

3-7-17-187



Adopta automáticamente su propia estrategia para adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad, anticipándose a los riesgos.

Se muestra flexible en sus comportamientos, preservando su seguridad y la de las demás personas.

3

4

Contenidos

Contenidos

- La resistencia a los cambios: qué significa y cómo se manifiesta- Concepto de hábito- Prevención como anticipación al peligro- Hábitos y estrategias de prevención

- Cambios de creencias: cómo funcionan y cómo pueden manejarse- Proactividad- Flexibilidad versus rigidez en el entorno vial- Seguridad como principio de la norma

- Analizar e incorporar nuevas estrategias frente a un mismo problema- Cuestionar las propias creencias y percepciones- Adaptar los hábitos a nuevas situaciones de movilidad

- Valorar y aceptar los cambios que favorezcan su seguridad y la de las demás personas

- Ver y aceptar otros puntos de vista y posibilidades- Evaluar globalmente los riesgos viales

- Apertura a lo nuevo, adaptación y flexibilidad- Autoprotección

- Autoconocimiento: conocer y aceptar las propias reacciones- Autogestión emocional- Flexibilidad: aceptar otros planteamientos- Proactividad



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

11-1711-1711-17-1811-17-18

12-14

11-17-1811-17-1811-17

12

12-1412-14

11-17-1811-17-18

14

14



Mantiene un estilo flexible en sus comportamientos viales y fomenta alternativas adaptativas seguras.5

Contenidos

- Errores más frecuentes entre los usuarios y las usuarias de la vía y su relación con los factores de riesgo

- Movilidad preventiva- Alternativa segura- Prevención colectiva

- Mantener la calma en situaciones de presión- Convencer a las demás personas

- Tolerancia- Autocontrol emocional- Actitud de escucha- Asertividad- Ayuda a los otros


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación

14

1414

1414

1414141414




Percibe estados internos básicos y reconoce que pueden tener consecuencias sobre el comportamiento vial.

Comprende correctamente sus estados internos y emocionales así como el riesgo vial que pueden conllevar.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Sensaciones internas- Estados emocionales básicos- Concepto básico de peligro- Reacciones físicas de las emociones

- Concepto de autoconsciencia- Sensaciones físicas (fatiga, sueño, dolor de cabeza,…) y sus

consecuencias- Situaciones emocionales incontroladas y sus consecuencias

- Localizar en su propio cuerpo las sensaciones interoceptivas- Identificar sus reacciones físicas y emocionales

- Identificar las conexiones del cuerpo con sus emociones- Reconocer los motivos de los propios estados emocionales- Relacionar sus sensaciones físicas y emocionales con situaciones de

riesgo vial

- Autoescucha: prestar atención a la vida interior- Autoprotección

- Autoconocimiento- Autoprotección



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

1-101-10101-10

9-10-1510-15

6-9-10-15

1-10

156-9-10-156-9-10-15

101-10

6-9-156-9-10-15




Regula sus estados emocionales minimizando los efectos negativos y aprovechando los positivos en situaciones de tráfico.

Interactúa correctamente con las demás personas usuarias de la vía también en presencia de estados emocionales difíciles.

3

4

Contenidos

Contenidos

- Relación entre emoción y comportamiento- Concepto de regulación emocional- Asertividad y proactividad

- Estrategias de prevención- Hábitos de seguridad- Concepto de empatía

- Evaluar mediante el autoanálisis los propios estados emocionales - Defender el propio punto de vista- Usar estrategias de autoprotección con independencia o no de sus

emociones

- Integrar nuevas estrategias de regulación emocional- Autoanalizar la propia situación emocional para regularla- Anticipar respuestas seguras para sí mismo/a y para las demás

personas en situaciones de riesgo vial

- Autoconocimiento- Autoprotección- Responsabilidad

- Autoconocimiento- Autoprotección- Responsabilidad- Autonomía- Prevención- Empatía



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

9-10-159-159

14

9-10-159-1015

1313-14

9-10-159-10-159-10

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12-13-1412-1412-13-1412-13




Sigue mejorando su gestión interna y emocional e impulsa a quienes le rodean a hacer lo mismo en relación con la seguridad vial colectiva.5

Contenidos

- Concepto y estrategias de prevención- Comunicación asertiva- Proactividad

- Desarrollar técnicas de comunicación asertiva- Anticipar las propias reacciones y las reacciones de las demás personas- Ponerse en el lugar de otra persona

- Autoconocimiento- Autoprotección- Responsabilidad- Autonomía- Prevención- Empatía


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación




Percibe cuándo está superando los propios límites y cuándo abusa o va más allá de los niveles óptimos de activación interna.

Asume y acepta que el estrés es una consecuencia de la relación entre la persona y el entorno vial.

1

2

Contenidos

Contenidos

- Concepto y clases de estrés- Estresores en el ámbito vial- Estados emocionales asociados al estrés: tensión, ansiedad, angustia y

miedo

- Estrés y comportamiento vial- Indicadores físicos, psíquicos y comportamentales del estrés- Estrategias de evaluación de los recursos personales

- Identificar estados emocionales relacionados con el estrés y asociarlos a situaciones viales

- Relacionar sus reacciones de estrés en el ámbito vial- Diferenciar el eustrés y el distrés

- Identificar de los estresores internos y externos- Evaluar mediante el autoanálisis los puntos fuertes y débiles ante

estados de estrés

- Autoconocimiento

- Autoprotección- Autoconocimiento- Aceptar los propios límites



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

151515

151515

15

15

1515

15

151515




En situaciones de estrés, elabora estrategias que le permiten disminuir el peso de los estresores.

Adopta posturas de responsabilidad y prevención frente al estrés propio o de otras personas y se autogestiona hacia estados de calma y relajación.

3

4

Contenidos

Contenidos

- Técnicas de control y manejo del estrés:• respiración• relajación• visualización

- Estrategias evitativas de control del estrés

- Medición del estrés- Sistemas de inducción a la calma- Técnicas de pensamiento positivo- Referentes fisiológicos de la relajación, la tranquilidad y las actitudes

conciliadoras

- Utilizar técnicas de control y manejo del estrés- Identificar las prácticas y estrategias que mejor funcionan para sí

mismo/a

- Aplicar técnicas de cambio de pensamientos automáticos- Convencer a otra persona sin perder los nervios

- Serenidad- Tomar las cosas con sentido del humor- Calma- Seguridad- Valorar la propia vida

- Autogestión emocional: mantenerse en el propio centro independientemente de las circunstancias adversas

- Proactividad- Conciliación: apertura al diálogo y a la posibilidad de que las cosas

cambien



Habilidades

Habilidades

Valores y actitudes

Valores y actitudes

nº programación

nº programación

15

15

1515

1515151515




Plantea y difunde mecanismos de manejo del estrés y comparte estrategias de autocontrol.5

Contenidos

- Evaluación del estrés: programas y experiencias en los que se ponga de manifiesto que el estrés es un factor de riesgo con entidad propia

- El estrés como fenómeno social y sus repercusiones en las relaciones viales

- Estrategias del tratamiento del estrés en estado de emergencia vial

- Ponerse en el lugar de otra en situaciones viales críticas- Pedir ayuda- Inducir a la calma y a la relajación en otras personas- Desarrollar técnicas de negociación y conciliación

- Escucha: favorecer que otra persona se vacíe, se desahogue y exprese lo que siente sin censurarle

- Empatía- Autogestión emocional: mantenerse en el propio centro

independientemente de las circunstancias adversas


Habilidades

Valores y actitudes

nº programación

competencias para la seguridad, competencias para la vida...

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