archivo tecnico de correas skf

Optimización de las transmisiones por Correas

Uruman - UruguayUruman - Uruguay

Presentado por Ing. Guillermo Kendik

2011-10-04

Importancia de los Productos de Transmisión de Potencia en el proceso productivo

Mayor Confiabilidad �� Mayor Utilidad

Productos de Transmisión de Potencia SKF

• En V y Sincrónicas •Resistentes al Aceite y a la Temperatura• Antiestáticas• Estabilidad dimensional.• Libre de códigos (Matching)

• 100 % pre-estiradas• Pre- lubricadas• ANSI-BS • Transmisión –Transporte-Ingeniería• Especiales (Heavy Duty, Autolubricadas, Anticorrosivas)

Productos de Transmisión de Potencia SKF: La gama de productos más completa a nivel mundial en una sóla

marca.

(Matching)• Estáticamente balanceadas (estándar)• Fabricadas en Fundición GG25 y en Acero al carbono Premiun con sistema de bujes cónicos QD / Taper Bushing• Flexibles, de Grilla, Dentados (Gear Coupling), Rígidos, etc• Packaging especial• Intercambiables (Falk, Dodge, KopFlex, etc)

Autolubricadas, Anticorrosivas)

• ANSI – BS – Especiales (Ingeniería)• Disponibles en cajas + protectivo anticorrosivo

• Diseñados para facilitar las tareas de montaje y desmontaje de Poleas, Acoplamientos y Piñones• Evitan daños en el eje• Taper Bushing –QD – FX (sin chaveta)

SKF PT – Correas

•Correas en V Clásicas, Perfil Estrecho Lisas y Dentadas

• Serie de Alto Rendimiento

Correas Sincrónicas ISO – ANSI Simple y doble dentado

• Serie de Alto Rendimiento Xtra Power

Correas Poly-V

SKF PT – Cadenas

Cadenas Serie ANSI – BSSerie Xtra: Anticorrosivas –Autolubricadas

Servicio Pesado (Heavy Duty)

•Transporte y de Ingeniería (según plano / especificaciones de cliente)

Cadenas SKF Serie Xtra

Pensadas para condiciones Extremas

Brochures Específico

SKF PT – Acoples

Gear – AGMA standard

Grid – Rango completo

Catálogo de Ingeniería

Grid – Rango completo

SKF Flex

FRC & Jaw (estella)

Jaw

A cadena

Juntas Universales (PTO)

Acoplamientos de Ciscos

SKF PT – Poleas, Ruedas dentadas, Bujes

Poleas:Clásicas, Perfil Estrecho.SincrónicasSincrónicasTodas en versión con buje QD, agujero a medida oBuje Taper Bushing

Ruedas dentadas:ANSI & BS en acero y fundiciónCon agujero mínimo, con buje o agujero a medida

Rango completo de Bujes Sin chaveta (Keyless bushings)

Bujes enchavetados:Taper BushingQDAdaptadores

Objetivos de esta Objetivos de esta presentacipresentaci ónón

• Rever criterios a considerarse para la mejora en la

confiabilidad de los sistemas por transmisión por correas en V

• Rever aspectos técnicos a tener en cuenta en cuanto a la

selección, instalación y mantenimiento de sistemas por correasselección, instalación y mantenimiento de sistemas por correas

• Casos de fallas y sus posibles causas

Consideraciones básicas para

October 30, 2007 © SKF Group Slide 9

Consideraciones básicas para transmisiones por correas

Correas

Ventajas en el uso de correas:

• No requieren lubricación

• Permiten ajustar la velocidad requerida en función de la relación de transmisión

• Capacidad para soportar variación de carga

• Más silenciosas que las cadenas

• Bajo nivel de mantenimiento

•• Baja inversión

Desventajas:

• No pueden ser reparadas

• Condiciones extremas de temperatura, ambiente agresivo por polución o químicos afectan a las correas

• Pueden sufrir patinamiento afectando la performance

Tipos de correas

Tipo lisa Tipo dentada

Tipo sincrónica

Correas en V: Principio de funcionamiento

•Correas en V usan el principio de cuña

• La Fza de Tensión (F) ejerce una presión entre en el canal de la polea permitiendo el efecto de cuña

Fza de Tensión - F

Resultante Fza Fricción

Correas sincrónicas: Principio de funcionamiento

•Transmiten potencia mediante la interacción (engrane) de los dientes de la correa en la polea dentada.

• Transmisión Positiva

•Cero fricción,

Dentado correa

•Cero fricción, generando máxima eficiencia (hasta 98%).

• Asegura sincronismo en las transmisiones

Dentado Polea

Efecto de la temperatura en la vida de correas

•Las correas SKF son resistentes al calor pero no al fuego.•El rango de temperatura recomendado es de -30°C a + 70°C para correas lisas y de -30°C a +80°C para correas en V dentadas.• La expectativa de vida de las correas en V lisas se ve afectada directamente en función de la temperatura de trabajo.

Hasta 30 grados - 25 000 hrs

(30-40) grados - 18 000 hrs(30-40) grados - 18 000 hrs

(40-50) grados - 11 000 hrs

(50-60) grados - 8 000 hrs

(60-70) grados - 6 000 hrs

(70-80) grados - 343 hrs

(80-90) grados - 100 hrs

*excepto correas SKF estrechas dentadas

Comparativa en eficiencia entre los distintos Comparativa en eficiencia entre los distintos tipos de correastipos de correas

86868686888888889090909092929292949494949696969698989898

100100100100E%E%E%E%

828282828484848486868686

RevestidaRevestidaRevestidaRevestida DentadaDentadaDentadaDentada SincrónicaSincrónicaSincrónicaSincrónica CorreaCorreaCorreaCorrea

Baja eficienciaBaja eficienciaBaja eficienciaBaja eficiencia Alta eficienciaAlta eficienciaAlta eficienciaAlta eficiencia

Eficiencia de correas

La eficiencia de las transmisiones por correas varía con el tipo de correa. Dato de la Comisión de energía de Estados Unidos:

•Correas revestidas - Promedio 93% •Correas dentadas - Promedio 95% •Correas sincrónicas - Promedio 98% •Correas sincrónicas - Promedio 98%

Las más eficientes generan menos calor en funcionamiento y por lo tanto tienen vida más prolongada

Competidores de bajo costo

Las correas SKF son de calidad PREMIUN

Expectativa de vida teórica (calculada): 25,000 hours.

• Algunos competidores ofrecen productos de bajo costo en demérito de la calidad del producto. Algunas marcas ofrecen hoy al mercado correas con tres niveles de vida:

Primer rango: Bajo precio/grandes volúmenes - 8,000hrs

Segundo rango: Precio medio/ volúmen medio - 10,000hrs

Tercer rango: Alta calidad / bajo volúmen - 20,000hrs

Correas SKF información general

•Temperatura de ambiente recomendada: -30°C to +70°C

•Las correas SKF pueden ser almacenadas por un período de hasta 12 años siempre y cuando las condiciones de almacenamiento sean las recomendadas.

Códigio para Trazabilidad del producto, indicando semana y año de fabricación:

Ejemplo: semana 31 año 2006

Longitud

Longitud primitiva

Longitud Datum

Longitud efectiva

primitivaLongitud interna

Longitud DATUM = longitud primitiva - 2bd

Perfil correa Z/SPZ 13A/SPA 17B SPB 22C/SPC 32D

2bd 1.2 6.2 7.7 3.8 10.5 17.3

Como el rango de tolerancia entre fabricantes es amplio, la norma intenta definir valores más acotados.

Ej: B75 – 1952mm

Tolerancia en largos de correas Norma ISO 4184 – (medidas en mm)

Rango de Longitud primitiva

Desviaci ón máxima permitida (mm)

Lp Y, Z, A, B, C, D, E

SPZ, SPA, SPB, SPC

Lp ≤≤≤≤ 1 250 2 2

Matching - Apareamento

Ej: B75 – 1952mm

Tolerancia admisible es 4mm

Lp ≤≤≤≤ 1 250 2 2

1 250 < Lp ≤≤≤≤ 2 000 4 2

2 000 < Lp ≤≤≤≤ 3 150 8 4

3 150 < Lp ≤≤≤≤ 5 000 12 6

5 000 < Lp ≤≤≤≤ 8 000 20 10

8 000 < Lp ≤≤≤≤ 12 500 32 16

12 500 < Lp ≤≤≤≤ 20 000 48 -

Perfiles de correas – Diferencias y usos.

Estrechas

Europeas

Clásicas ANSI / RMA

SPZ SPA SPB SPC

B C DZ A

8

9.7

12.7

10

16.3

13

22

18

10

6

13

811

22

14

32

20

13

17

RMA

Estrechas ANSI / RMA

Hexagonales

Z A

3V5V 8V

6 8

17

9.5

8

15

13

25

23

AA BBCC

13

10

17

13

22

Clásicas

Lisas (1)

Dentadas (2)

Hexagonales (3)

Unidas por el lomo (4)

Europeas

Tipos de correas disponibles

(1) SPZ, SPA, SPB, SPC.

(2) XPZ, XPA, XPB, XPC.

(4) SPB, SPC.

Z, A, B, C, D.

ZX, AX, BX, CX, DX.

AA, BB, CC.

A, B,C,D.

PHG C90PHG C90

C: Sección

90: longitud interior en in.

PHG CC90PHG CC90

PHG C90X6PHG C90X6

PHG SPB1500PHG SPB1500

SPB: Sección

1500: long. primitiva en mm.

PHG SPB1500X4PHG SPB1500X4

Correas Industriales Sección Reducida

Sincrónicas

Policanal

Americanas

Metrica

Imperial PHG 360L150. PHG 360L150. Perfil: L, 150: ancho en 1/100 in.Perfil: L, 150: ancho en 1/100 in.

360: long. primitiva 1/10 in. 360: long. primitiva 1/10 in.

PHG 300PHG 300--3M3M--25 25 Perfil: 3M: 25: ancho en mm.,Perfil: 3M: 25: ancho en mm.,

300:long. primitiva en mm. 300:long. primitiva en mm.

(4) SPB, SPC.

(1) 3V, 5V, 8V.

(2) 3VX, 5VX.

3M, 5M, 8M, 14M, 20M.

MXL, XL, L, H, XH, XXH.

PJ, PK, PL, PH(4) 3V, 5V, 8V.

PHG SPB1500X4PHG SPB1500X4

PHG 3V250PHG 3V250

3V: Sección

250: long. exterior en 1/10 in.

PHG 3V250X6PHG 3V250X6PHG 4PJ660. PHG 4PJ660. Ribs:4, PJ:perfil, 660: long. primitiva en mm.Ribs:4, PJ:perfil, 660: long. primitiva en mm.

Correas en VCorreas en V

Dentadas

• Hasta 15% más de capacidad de Potencia

Revestidas

• Son las más comunmente utilizadas

• Aptas para aplicaciones de gran distancia entre centros y donde se requiere capacidad de absorver impactos / variación de cargas

• Adecudas para operar en ambientes abrasivos.

Potencia

• Requieren diámetros de poleas más pequeños (más flexibles)

• Tienen mayor capacidad de refrigeración (mayor vida)

• No sugeridas para casos donde se requiere que las correas actuen como enbrague y/o con poleas con desgaste

Perfiles Clásicos RMA

� Muy buena resistencia a efectos abrasivos.

� Encamisado Textil con impregnación en compuesto sintético de alta durabilidad.

� Aptas para accionamientos con cargas de impacto y/o accionamientos de Embrague. 32 38

A

11

B C

14

13 17 22

8

accionamientos de Embrague.

� Buena durabilidad ante aplicaciones con cierto grado de desalíneo y poleas en mal estado.

� Suavidad de marcha.D

19 23

32 38

E

Perfil A= ancho superior = 13 mmLong. aprox. Interna : 60 in, 1524 mmLong. primitiva=1550 mm

Designación PHG A60

Perfiles Clásicos Dentados

� Mayor HP por Correa (hasta 20%)*

�Menor Diámetro de polea (20%)*

�Mayor Relación de Transmisión

�Mayor Resistencia a la Temperatura*

� Alto Gripp=> Evita Resbalamiento*.

� No apta para trabajar en sistemas de 14

22

8

13 17

11

AX BX

9,7

5,6

ZX

� No apta para trabajar en sistemas de embrague o con patinamiento* .

� Mayor Eficiencia que la versión con encamisado Textil (hasta 98%).

14

CX

Designación:

PHG CX90

Pefiles Estrechos RMA e ISO

� Ahorro en ancho de Poleas.

� Mayor HP por correa versus perfiles clásicos.

� Mayor límite de velocidad lineal

� Perfiles Americanos y Europeos

� Modelos con dentado interior con mayor resistencia a efectos términos

9,5

8

3V

16,3

5V

25,4

8V

13,5 23

PHG 3V710PHG 3VX710

mayor resistencia a efectos términos y mayor HP que las versiones lisas.

� Modelos con encamisado aptos para accionamientos de embrague y picos de carga intermitentes.

9.7

8

SPZ

13

10

17 22

14 18

SPASPB SPC

PHG SPZ1800PHG XPZ1800

• Minimizan las vibraciones

• Evita el giro de las correas

• Alternativa en equipos de arranque brusco

Correas unidas por el lomo

• Aplicable a transmisiones de eje vertical

• Simplicidad de tensionamiento*

• Mejor alternativa para equipos con vibración

Correas unidas por el lomo en poleas gastadas


Las poleas cortarán las correas

Retienen partículas y líquidos entre la correa y la polea


Ventajas en cambiar un sistema por correas clásicas para correas estrechas

3 x SPB 5 x 17/B

63 mm 101 mm

•Es posible diseñar con menor tamaño y peso.Mayor eficiencia!!

•Tener menor cantidad de canales significa menor esf uerzo de flexión aplicado a los rodamientos.

• Ahorros en peso y mayor eficiencia significa ahorro s en consumos de energía

AnchoContacto

Ancho Tope

Relación de Contacto

AnchoContactoContacto

RC = 2*AC/AT = Clásicas: 1,3Wedge: >2

Contacto

Ejemplo real del pasaje de us sistema de Ejemplo real del pasaje de us sistema de correas clásicas para correas SKF de alto

rendimiento (estrechas)

Caso Mejora bomba de Vacío

• Datos principales de la transmisión:– Bomba de Vacío Nash - Máquina de

Papel 2

– Potencia Instalada: 200HP / RPM motor: 1185 / RPM bomba: 416

– Sistema de transmisión existente: 7 correas D270

– Diámetros Poleas: M: 445mm / C: – Diámetros Poleas: M: 445mm / C: 1420mm

– Distancia entre centros: 190mm (=/-150MM)

Sistema existente versus Propuesta SKF

DatosSistema existente Sistema SKF

Diferencia SKF vs Existente

Potencia (HP) 200 200 0%

RPM motor 1180 1180 0%

RPM Bomba 416 416 0%

Diámetro Polea motríz (MM) 445 356 -20%

Ancho polea motríz (MM) 300 152 -49%

Peso polea motríz (kg) 210 130 -38%

Diámetro Polea conducida (MM) 1420 1130 -20%

Ancho polea conducida (MM) 300 152 -49%Ancho polea conducida (MM) 300 152 -49%

Peso Polea conducida (kg) 740 570 -23%

Distancia entre centros (MM) 1900 1985 4%

Peso Buje Polea motríz (kg) 24 5.2 -78%

Peso Buje Polea motora (kg) 37.5 37.5 0%

Tipo de correas D270 PHG 8V2500XP

Cantidad de correas 7 5 -29%

Peso correas (kg) 34 16.5 -51%

Peso total transmisión (poleas+correas) [kg] 1045.5 759.2 -27%

Eficiencia % (base condición nueva vs existente) 90% 96% 6.67%

Impacto en el flujo de caja

Inversión inicial

Mejora del flujo de caja luego del MTBR existente (3,4 meses)

Correas SKF de Alta Performance – Xtra Power

Las correas SKF Xtra Power, están diseñadas para of recer:

•Prácticamente libre de Mantenimiento (minimiza la n ecesidad de retensado)•Ofrece hasta un 40% más de vida útil•Refuerzo textil de mayor resistencia a la abrasión •Terminación mejorada ofreciendo un máximo contacto en la polea•Ofrece hasta un 97% de eficiencia versus las estand ar.

Mayor capacidad de transmisión, mayor eficiencia !! !

•Ofrece hasta un 97% de eficiencia versus las estand ar.•Muy bajo nivel de vibración•Fibras sintéticas de alta capacidad de carga dinámi ca y bajo coeficiente de elongación

Perfiles disponibles para correas Xtra Power

Correas estrechas lisas estándar SPZ, SPA, SPB, SPC, según norma ISO

Correas estrechas lisas estándar 3V, 5V, 8V, según norma RMA

Mezcla de fibras de policloroprenoorientadas en forma transversal

Cuerda tensora de poliéster,libre de mantenimiento

Mezcla de fibras de policloroprenoorientadas en forma transversal

Compuesto de caucho base

Tejido de la cubierta resistentea la abrasión

Caso real en Industria de extración de Zinc usando correas Xtra Power SKF

115

120

125

130

135

140

145

05.0

3.08

initia

l ten

sioni

ng14

.03.

2008

14.0

3.08

rete

nsio

n28

.03.

2008

28.0

3.08

rete

nsio

n11

.04.

2008

25.0

4.20

0808

.05.

2008

23.0

5.20

0820

.06.

2008

Ten

sion

(Kg)

15

17

19

21

23

25

Fre

quen

cy (H

z)

Kg Hz

05.0

3.08

initia

l ten

sioni

ng

14.0

3.08

rete

nsio

n

28.0

3.08

rete

nsio

n

• Se quadriplicó la vida útil de la transmisión (3 me ses con sistema inicial pasó a más de 12 meses sin necesidad de ret ensionamiento garantizando la eficiencia del equipo).

• Se minimizaron las necesidades de retensión de las correas del ventilador

•Luego de 9 días de trabajo: Se verificó solo un 12 % de caída de la tensión inicial•Luego del primer retensado: 8% en la disminución de la tensión•Luego del 2do retensado: La tensión se mantuvo cons tante

Comparación entre correas Xtra Power y Estándar

Ejemplo usando correas XP y Std en un ventilador:

Motor 55kW at 1440 rpm

RPM ventilador: 1000rpm

Poleas

Polea motríz: PHP 4SPC236TBPolea motríz: PHP 4SPC236TB

Polea conducida: PHP 4SPC335TB

Mando Std:

• SPC3150 4 pcs

@ 18.88kW por correa

75.52kW total

SF 1.37

Mando con XP:

• SPC3150XP 4 ps

@ 22.07kW por correa

88.28kW total

SF 1.60


USANDO XP ��INCREMENTO EM EL SF con XP: +++15%

Con base en ensayos de vida, tenemos que un incremento en el SF impacta de la siguiente forma:

15% de incremento en la performance implica una mejora del 47% en la expectativa de vida útil.


Diseño de mandos


Diseño de mandos

Información requeridaInformación requerida

• Potencia del Motor / Par de arranque máximo

• RPM de giro (Motor y equipo conducido)

• Condiciones de la aplicación (horas de servicio, arranque, parada, etc).

• Distancia entre centros.

• Limitaciones de espacio si existieran.

• Diámetro de ejes en caso que se vayan a montar con buje

• Condiciones ambientales (polvo, temperatura, químicos etc).• Condiciones ambientales (polvo, temperatura, químicos etc).

• Cargas. Si se sobredimensiona el sistema, se recargarán los rodamientos.

•Página web SKF PTP: www.skfptp.com

•Catálogos / Búsqueda de productos + Programas de Cálculo

• Programa de cálculo de transmisiones por correas disponibles em version off line (computadores, Celulares entorno Apple e Android)

Rodillos guía – impacto en la vida de la correa


Montaje y mantenimiento de


Montaje y mantenimiento de correas

Porque fallan principalmente los equipos accionados por correas?

Distribución de las causas de fallas en transmisiones por correas

� Mantenimiento:� TENSION� ALINEACIÓN

� Poleas:� DESGASTE.� CALIDAD (MATERIAL -

13%

30%

10%

7%

40%

Mnto. Fac. Amb. Poleas Almacenam. Sist. Subdim.

� CALIDAD (MATERIAL -TERMINACION-BALANCEO)

� Sistemas Subdimensionados:� RECALCULO DE

TRANSMISIONES� REINGENIERIA

Instalación

Verificar los componentes y las cantidades.

Instalación

Colocar la tarjeta de autorización de trabajo

Instalación

Paredes del bujes deben estar limpias, libre de ace ite, pintura y cualquier suciedad.

Instalación

El uso de lubricante en el buje causa excesiva fuer zas sobre la maza. Puede causar fractura.

Instalación

• Reducir la distancia entrecentro • Posicionar las correas.• Definir el valor de Tensión• Pretensar + rodar el equipo• Tensión final + control de alineamiento de poleas• Verificación de los valores de tensión luego de las 24hs de trabajo.trabajo.

Verifique las correas

Reemplazo de correas:

Las correas SKF se fabrican con procesos tales que las longitudes de las mismas son controladas dentro de las tolerancias requeridas para un correcto

funcionamiento en juegos.

No se deben mezclar correas viejas con nuevas (las nuevas se sobrecargarán), ni correas de distintas marcas.

NuevaVieja

nuevavieja

La cota existente entre el lomo de la correa y el diámetro exterior de la polea define los distintos valores de diferencia (máximos y mínimos) expresados en la Norma como “RIDE”.

RIDE OUT:

VER TOLERANCIAS

RIDE FLUSH:

Posiciones de las correas en las poleas

RIDE FLUSH:

OK

RIDE IN:

CANAL CON DESGASTE.

EN LA NORMAS SE ESTABLECEN VALORES MÁXIMOS PARA EL CASO

DE “RIDE OUT”.

Individual Unida x el Lomo

3V - 3VX 2,54 5,08

5V - 5VX 3,05 6,35

8V 4,06 20,32

Máximo Ride OutPerfil

Individual Unida x el Lomo

A - AX 2,54 4,57

B - BX

PerfilMáximo Ride Out

Tolerancias – RIDE OUT

Máximo Ride OutIndividual

AA 0,8

BB 0,8

CC 0,8

Perfil

B - BX 2,54 5,08

C - CX 2,54 6,35

D 3,05 7,11

Procedimiento Previo al Tensado

Despues de instaladas las correas y antes de tensar las correctamente, hágalas girar manualmente en la instalación, de mod o que:

El lado flojo de todas las correas quede

El lado flojo de todas las correas quede para arriba.

El lado flojo de todas las correas quede para abajo.

Evite que haya correas con lado flojo para arriba y otras con lado flojo para abajo.

En caso de quedar con lados flojos arriba y abajo, no se acomodarán uniformemente cuando sean tensadas en las poleas para el inicio d e la operación.

Tensión

La vida útil de la correa y la polea esta directamente relacionada con los valores de tensión

• Costos del sistema son afectados por el ciclo de reposición de sus componentes

• Costos de mantenimiento no programado son • Costos de mantenimiento no programado son consequencia de fallas prematuras

• El proceso es afectado por la baja confiabilidad del sistema

Tensión vs expectativa de vida

EX

PE

CTA

TIV

A D

E V

IDA

100% EXPECT. VIDA UTIL

EX

PE

CTA

TIV

A D

E V

IDA

SOBRETENSIONPOCA TENSION

TENSION OPTIMA ???

TENSION

Tensión

La tensión de montaje debe ser la mínima para evita r patinamientos en condiciones normales y de picos de carga.

Tensión mayor a la requerida, provoca :

1) Alto desgaste de la correa y los flancos de la po lea.

2) Disminuye la capacidad de transmisión de potencia .

3) Sobrecarga los rodamientos.

4) Provoca roturas de ejes en voladizo.

Tensión menor a la requerida, provoca :

1) Patinamiento =>Generación de calor.

2) Baja vida útil de la correa.

3) Poca eficiencia de transmisión de Potencia.

Potencia vs expectativa de vida

Lo correcto es:100% potencia = 100% vida

Menor capacidad de potencia que la requerida implica caída en la implica caída en la expectativa de vida.

Mayor capacidad que la requerida implica mayor expectativa de vida

Capacidad instalada por sobre 20% de la requerida puede causar problemas.

Mandos subdimensionados

Que sucede cuando un sistema funciona con menos correas que las necesarias?

Dimensionamiento vs Expectativa de vida

La situación correcta es:100% capacidad = 100% vida

Ejemplo:Polea de 3 canales –Capacidad con 3 correas para Capacidad con 3 correas para entregar 100%kW & 100% vida

Sólo con 2 correas ahora (en vez de 3) – Capacidad actual 66% �vida cae a 26%

Sólo 2 correas implica una muy baja vida útil.

Tensión

Existen básicamente 4 métodos para medir la tensión:1. Método por Dinamómetro: Midiendo la flecha/deflección para un

valor especificado

2. Cuantificación de la fuerza sobre el ramal mediante la medición de la fuerza estática sobre el ramal de cargade la fuerza estática sobre el ramal de carga

3. Frecuencia de vibración: Midiendo la frecuencia vibratoria de la correa mediante un equipo electrónico

4. Elongación – Midiendo el valor de estiramiento de la correa para definir el factor de tensión

Tensión por fuerza de deflección

Correas en V trabajan por efecto de la presión ejercida sobre los canales de las poleas

Regularmente es requerido una calibración

Empuje la correa de modo que su base superior coinc ida con la base inferior de las otras, siendo ésta la tensión corre cta.

Prueba Práctica

Uso del controlador de Tensión Dinamométrico

Si se utiliza un dinamómetro para medir la carga, la deflección requerida

a ser aplicada es de:

f=0,0015 x Span (mm)

Tips para el tensado por método de deflección

Es recomendable usar una regla metálica o elemento similar para poder cuantificar la deflección producida durante el proceso.

Galgas mecánicas SKF

Medidor de tensión de correas SKF -Funciones

2. Encender equipo

5. Leer valores de tensión (Hz)

4. Vibrar correa

1. Conectar sensor

3. Colocar el sensor a 5 to 25 mm de la

correa

4. Vibrar correa

Método por elongación

Método muy usado para el caso de correas unidas por el lomo (banded belts):

• Usando factores pre-determinados se puede definir el valor de tensión

• Factores

Correas Estrechas - Nuevas 1.01% usadas 0.75%Correas Estrechas - Nuevas 1.01% usadas 0.75%

Correas Clásicas – Nuevas 0.75% usedas 0.5%

Tips para uso del método por elongación

1. Medir la circunferencia sobre las correas con una cinta métrica (correas con una tensión mínima)

2. Tensar la correa

3. Medir la nueva circunferencia de la correa

4. Comparar ambos resultados – Ajustar de ser necesário

Desalíneo

Desalíneo Angular en

Vertical

Desalíneo Angular en Horizontal

Desalíneo en paralelo

•Incrementa el desgaste de las correas y Poleas

•Mayor consumo de energía.

•Vibraciones de correas.

•Aumento del nivel de ruido.

Consecuencias de la desalineación

•Aumento del nivel de ruido.

•Disminución de la vida del rodamiento

Generalmente se utilizan los siguientes métodos:

• visual

Alineación – Métodos Tradicionales

• Método de los cuatro puntos.

Sistemas de alineación por Láser

• Por el lateral de las poleas

Alineación – Métodos Precisos

• Canal contra canal de poleas

Ventaja del sistema Láser SKF:Evita incurrir en errores de falta de paralelismo de las caras de las poleas.

Alineador SKF -TMEB 2

Desalíneos máximos:

•Correas en V: 0.5 °

•Poly-V: 0.25 °

•Sincrónicas: 0.25 °

Verificación del alineamiento

Verificación 3 ° canal, presentaDesalineamiento angular - desplazado

Verificación 2 ° canal, presentaDesalineamiento angular

Inspección de las Poleas

•• Antes de instalar un nuevo Antes de instalar un nuevo juego de correas, se debe juego de correas, se debe inspeccionar cuidadosamente inspeccionar cuidadosamente el estado de las ranuras de las el estado de las ranuras de las poleas.poleas.

Instalación

OK! NO!

• Poleas con desgastes reducen la vida útil de la correa.

• Al estar los canales gastados la correa puede tender (en función del desgaste) a:

- Alojarse en el fondo del canal.- Adquirir la forma del canal con desgaste.

Antes del montaje inspeccione

• La condición de la polea para asegurar que no haya desgaste.

• Una polea desgastada reduce drásticamente la vida de las correas.

Correcto Incorrecto

• La correa se asienta en un diámetro primitivo menor y puede resbalar, generando su desgaste prematuro.

•Presencia de herrumbre, desgaste, porosidades.

• Limpie las poleas de grasa, aceite u otros contaminantes.

• No pinte las correas

Verificación de canales

Poleas fuera de normaPolea perfil B con correa 5V

Polea con desgaste

Utilice galgas

El uso de galgas permiten detectar si la polea está apta para su utilización

Cav Estrecha Ang BajoLas galgas no verifican el paso

OK Cav Ancha Ang Bajo Desgaste

Sistema de tensado SKF - BTS

Beneficios del BTS

OPTIMIZA: DISPONIBILIDAD DEL EQUIPO

•Fácil acceso para operaciones de mantenimiento en poleas, correas, rodamientos, motor, etc.Prolonga la vida de los componentes y minimiza las tareas de mantenimiento

DISMINUYE: COSTOS DE DISMINUYE: COSTOS DE MANTENIMIENTO

•No es preciso realineación de poleas y facilita el tensionamiento de las correas

MEJORA: PRODUCTIVIDAD

•Incrementa la eficiencia y minimiza paradas inesperadas

DISMINUYE: RIESGOS Y DAÑOS AL EQUIPO

Diámetros Mínimos Recomendados para poleas

Tipo Correa

Ø mín. (mm)

Veloc.Tang. Máx. (m/s)

SPZ 56 40

XPZ 50 50

SPA 90 40

Tipo Correa

Ø mín. (mm)


3V 56 40

3VX 50 50

5V 160 40

Tipo Correa

Ø mín. (mm)


Z 50 30

ZX 40 50

A 80 30

Estrechas Europeas Estrechas Americanas Clásicas

SPA 90 40

XPA 80 50

SPB 160 40

XPB 125 50

SPC 224 40

XPC 200 50

5V 160 40

5VX 125 50

8V 335 40

8VX 318 50

A 80 30

AX 71 50

B 125 30

BX 112 50

C 200 30

CX 180 50

Evite el uso de poleas tensoras siempre que sea pos ible!

Poleas tensoras internas

Poleas tensoras externas

Uso de Poleas Tensoras

Polea motora

Polea movida

Polea motora

Polea movida

� Un rodillo interior disminuye el arco de contacto.

� Se debe tratar de que su instalación dentro de la z ona de ajuste cree el mismo ángulo de contacto para ambas poleas.

� El diámetro del rodillo tensor interior debe ser co mo mínimo igual al de la polea menor.

� El diámetro del rodillo tensor exterior debe ser po r lo menos 1,4 veces el diámetro de la polea menor.

Rodillos tensores – Ubicación

Rodillos tensores- Impacto en la expectativa de vida de las correas en V

No se deben mezclar correas nuevas con correas viejas ni correas de distintas marcas.

•La correa nueva será sobrecargada y sufrirá

Nueva Usada

Consideraciones en el cambio de correas

sobrecargada y sufrirá distinta elongación comparada con el resto.

•En el caso de necesitar reponer el juego de correas, hagalo por un nuevo juego completo y no parcial.

Posición correa nueva

Posición correa usada

INSTALACION

La correa no debe ser forzada contra la polea con una palanca

Incorrecto

Usos y costumbres

contra la polea con una palanca o cualquier otra herramienta, puediendo marcarse las fibras de tracción, con la consecuencia falla prematura.

•Aflojar la corredera posibilitando el retroceso de la polea móvil.

•Control de los canales de las poleas.•Limpieza de los canales de las poleas.

CORRECTO

Metodología de montaje

poleas.•Instalar el nuevo juego de correas haciendo girar un par de vueltas hasta que la misma calce perfectamente en los respectivos canales.•Tensar en función del valor calculado.

•Probable requerimiento de retensión al cabo de 6 – 8 horas de marcha.

Almacenamiento

•La manera más apropiada es almacenar es en estantes en forma de “Ovillos”.

• Altura máxima recomendada de la columna de material almacenado em forma de nido/ ovillo: 300mm

• En casos donde las correas tengan que ser “colgadas” se recomienda estas • En casos donde las correas tengan que ser “colgadas” se recomienda estas descancen sobre um diámetro que sea por lo menos 10 veces la altura del perfil.

•Condiciones óptimas de almacenamiento: T= 10 º a 25º C- Humedad= 65%

•Evitar el contacto directo de la luz solar/ radiación y aceites.

Análisis de ProblemasAnálisis de ProblemasAnálisis de ProblemasAnálisis de Problemas

2011-10-04 ©SKF Slide 90 [Code]

SKF [Organisation]

Análisis de Problemas

• Que mirar?

• Cuales son los síntomas?

• Cuales son las posibles causas?

• Alternativas para resolver los problemas

Modos de Fallas

Posibles causasPosibles causas

ProblemaProblema

SoluciónSolución

Posibles causasPosibles causas

Causa y Efecto

Efecto CausaGrietas y fisuras • Envejecimiento acelerado por temperatura

• Fatiga por flexión

• Polea gastada/dañada

• Interferencia

Ruido • Desalineamiento

• Alta /Baja tensión• Alta /Baja tensión

• Contaminación en la poleaResbalamiento • Baja tensión

• Contaminación en la polea

Decapamiento, aumento

volúmen – Pérdida de dureza

• Contaminación (aceite, grasa, suciedad)

Asiento incorrecto de correas en poleas

• Desalineación – Polea incorrecta con perfil correa

Fallas típicas

V and Wedge belts

Desgaste prematuro

Quiebres / Craks

Lateral brilloso / acristalado

Cordones salientes

Modos de Fallas

Síntoma Causa Remedio

• Tensión incorrecta

• Desalineación de polea

• Controlar y corregir tensión

• Alinear correctamente poleas

Flancos endurecidos,pulidos

• Vibraciones


• Verificar la tensión

• Alinear correctamente poleas

Desgaste desigual de flancos de correas

Modos de Fallas


Grietas en la base del diente

• tensión inadecuada

• Envejecimiento

• Verificar tensión

• Remplazar correa – Ver poleas

Rotura de correa• Almacenamiento inadecuado

• Correa dañada en el montaje

• Excesiva tensión de montaje

• Aplicar buenas prácticas

• Usar herramientas apropiadas

• Verificar tensión de montae

Modo de Falla


•Tensor defectuoso

(irregularidad, superficie

dañada)

• Reemplazar tensorLomo de correa

dañado

• Excesivo patinamiento


• Canales de poleas con

demasiado desgaste

• Corregir tensión

• Alinear poleas

• Reemplazar poleas

Excesivo desgaste

Modo de Fallas – Correas Sincrónicas-


• Interferencia abrupta

• Tensión baja debido a incorrecto

asiento en la polea

• Obstrucción de polea motora

• Verificar instalación del protector

• Verificar el desgaste de la polea


Correa cortada

• Tensión excesiva

• Tensión baja debido a incorrecto

asiento en la polea

• Polea impulsora trabada

• Interferencia de cuerpo extraño


• Investigar y arreglar la traba

• Verificar el desgaste de los dientes

de la polea

• Alinear poleas

Dientes desgarrados

Modos de Fallas – Correas Sincrónicas -


• Estibaje, manipuleo

incorrecto

• Correa dañada en el montaje


• Aplicar buenas prácticas

• Usar herramientas apropiadas

• Tensionar apropiadamente

Correa quebrada


• Ataque químico • Verificar área de trabajoDisminución de

la dureza


• Excesiva tensión

• Superficie de polea

desgastada


•Reemplazar poleas

Desgaste de la tela de recubrimiento


• Insuficiente tensión

• Polea desalineada o dañada


• Alinear polea, verificar

superficie de polea.

Funcionamiento ruidoso


• Demasiada tensión de

montaje

• Corregir tensiónDesgaste de

dientes por tensión


• Baja tensión o incorrecto

asiento en polea

• Corregir tensión, verificar poleaDientes cortados

Productos SKF de Transmisión de Potencia

MUCHAS GRACIAS!MUCHAS GRACIAS!

archivo tecnico de correas skf

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