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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

AÑOS: 2016 -2017

Plan Estratégico de Seguridad Vial, Cooperativa Norteña de Transportadores Ltda.

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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ..............................................................................................................................4

2. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................................6

3. ALCANCE .........................................................................................................................................6

4. OBJETIVOS ESPECIFICOS .............................................................................................................6

5. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCION .......................................................................................7

6. CONCEPTOS Y DEFINICIONES .....................................................................................................8

7. MARCO NORMATIVO ................................................................................................................... 11

8. Acta de Conformación del Comité de Seguridad Vial .................................................................... 14

8.1 Acta Conformación Comité de Seguridad Vial Actualizado .................................................. 16

8.2 Objetivos del Comité de Seguridad Vial: ............................................................................... 18

8.3 Integrantes del Comité De Seguridad Vial ............................................................................ 18

8.4 Roles y Funciones del comité ............................................................................................... 19

8.4.1 Roles y Funciones Gerente General ................................................................................. 19

8.4.2 Roles y funciones Director Jurídico .................................................................................. 20

8.4.3 Roles y funciones Directora de Gestión Humana ............................................................. 20

8.4.4 Roles y funciones Jefe de Sistemas ................................................................................. 20

8.4.5 Roles y funciones Director de Auditoria ............................................................................ 20

8.4.6 Roles y funciones Director de Operaciones y Jefe de Rodamiento .................................. 20

8.4.7 Roles y funciones Auxiliar de Seguridad y Salud en el Trabajo ....................................... 21

8.4.8 Roles y funciones Inspector de Vehículos ........................................................................ 21

8.4.9 Frecuencia de reuniones de Comité de Seguridad Vial .................................................... 21

9. RESPONSABLE DEL PESV .......................................................................................................... 21

10. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL ............................................................................................. 21

11. DIAGNÓSTICO ......................................................................................................................... 22

11.1 Características de la Empresa .............................................................................................. 22

11.1.1 Actividades que realiza:................................................................................................. 23

11.1.2 Rutas y niveles de servicio: ........................................................................................... 25

11.1.3 Tamaño de la Empresa ................................................................................................. 27

11.1.4 Segmento al que pertenece: Transporte de Pasajeros y encomiendas. ..................... 30

11.1.5 Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos: ............................................. 31

11.1.6 Cantidad de empleados, directos e indirectos y contratistas. ....................................... 32

11.1.7 Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa (administrativo, técnico, comercial) ....................................................................................................................................... 32

11.1.8 Rol de la persona dentro de la vía ................................................................................ 33


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11.1.9 Tipo de desplazamientos de misión (internos y externos) de sus empleados y contratistas. .................................................................................................................................... 34

11.1.10 Tipo de desplazamientos in-itinere, (desde su casa hacia el trabajo y viceversa), de sus empleados y contratistas. ........................................................................................................ 35

11.1.11 Relación de sus actividades con el riesgo vial. ............................................................. 36

11.1.12 NÚMERO DE ACCIDENTES POR TIPO DE VEHÍCULO EN COONORTE. ............. 37

11.1.13 NÚMERO DE INCIDENTES POR TIPO DE VEHÍCULO EN COONORTE. ................. 37

11.1.14 DÍAS DE INCAPACIDAD DE CONDUCTORES EN LOS AÑOS 2011, 2012, 2013 Y 2014 EN COONORTE. .................................................................................................................. 38

11.2 Levantamiento y consolidación de la información: ................................................................ 39

11.2.1 Aplicación de cuestionario al grupo Administrativo: ...................................................... 39

11.2.2 Aplicación de cuestionario a un grupo de conductores: ................................................ 46

11.2.3 Diagnóstico del nivel de riesgo en la operación de transporte. .................................... 53

12. ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL. ..................................... 77

13. IMPLEMENTACIÓN DEL PESV ............................................................................................... 98

13.1 Cronograma ........................................................................................................................... 98

14. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN .............................................................................................. 99

14.1 Indicadores de desempeño del PESV................................................................................... 99

14.2 Auditorías ............................................................................................................................ 101

14.2.1 La metodología empleada abarca lo siguiente: .......................................................... 101

14.3 Información documentada ................................................................................................... 101

15. ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV. .............................................................. 102

15.1 COMPORTAMIENTO HUMANO ......................................................................................... 102

15.1.1 Procedimiento de selección de conductores ............................................................... 102

15.1.2 Pruebas de Ingreso ..................................................................................................... 102

15.1.3 Capacitación en seguridad vial ................................................................................... 113

15.1.4 Control de documentación de conductores ................................................................. 120

15.1.5 Políticas de regulación de la empresa ........................................................................ 121

15.1.6 Elementos de protección para empleados: ................................................................. 133

15.2 VEHÍCULOS SEGUROS ..................................................................................................... 137

15.2.1 Plan de mantenimiento preventivo .............................................................................. 137

15.2.2 Idoneidad ..................................................................................................................... 138

15.2.3 Procedimientos de inspección diaria de los vehículos ................................................ 138

15.2.4 Control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento ..................... 143

15.3 INFRAESTRUCTURA SEGURA ......................................................................................... 144

15.3.1 Rutas Internas ............................................................................................................. 144

15.3.2 Rutas Externas ............................................................................................................ 144

15.4 ATENCIÓN A VÍCTIMAS .................................................................................................... 161


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1. INTRODUCCIÓN Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por delincuencia común y grupos subversivos. Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social generalizada. Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo. Es necesario seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores competentes, pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual. Las empresas que regularmente se ven involucradas en accidentes o en las cuales el riesgo en la operación es alto, se ven afectadas notablemente en su imagen y prestigio, haciendo que sus potenciales clientes se abstengan de usar sus servicios, además de las pérdidas económicas, lucro cesante, daños materiales, pérdida de carga, seguros, gastos judiciales, etc. No basta con que se cumplan ciertos requisitos como: revisión técnico-mecánica de los vehículos, licenciamiento de conductores y que estos cumplan la normatividad existente, así como el obtener habilidades y conocimientos necesarios para ejercer su trabajo en forma segura. Es por ello que el gobierno nacional a través de la Ley 1503 de 2011, reglamentada por el Decreto 2851 del 6 de diciembre de 2013 y la Resolución 1565 del 6 de junio de 2014 del Ministerio de Transporte; ha creado un mecanismo para incorporar y trasladar parte de la responsabilidad en materia de seguridad vial a toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores.


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Por este motivo en los PESV, se adoptan políticas para minimizar el riesgo en las operaciones de transporte y gestionar indicadores en materia de seguridad vial.


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2. OBJETIVO GENERAL El presente PESV tiene como objetivo promover el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte al interior de COONORTE, y formular planes de acción que permitan mitigar o eliminar los riesgos que se puedan presentar en materia de seguridad vial, aportando con ello a la disminución de accidentalidad al interior de la cooperativa y por ende disminuir el índice de accidentalidad en Colombia.

3. ALCANCE El alcance del presente PESV cubre al personal de la empresa, como también la operación en las diferentes rutas de transporte de pasajeros que se tienen autorizadas. 4. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Implementar y fomentar prácticas y actitudes seguras en el personal de la Cooperativa, aportando a la disminución de accidentes e incidentes de tránsito en nuestro entorno.

Generar cultura organizacional aportando a disminución de la tasa de accidentalidad vehicular.

Identificar el impacto económico de los incidentes y accidentes de tránsito en que interviene la cooperativa.

Mantener el estado óptimo de los vehículos, cumpliendo con las inspecciones y programas de mantenimiento de la Cooperativa.

Fortalecer el proceso de participación de los empleados, mediante el proceso de sensibilización y capacitación en Seguridad Vial.

Definir metodologías para la evaluación y el desempeño práctico del personal operativo.


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5. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCION Compromisos de la Dirección General para cumplir con la ejecución del PESV:

Cumplir con la Normatividad Colombiana, partiendo del Código Nacional de Tránsito Ley 769 de 2002 y las normas que la complementen o modifiquen, la Ley 1503 de 2011 Capítulo III, la cual establece la Implementación de Planes Estratégicos de Seguridad Vial, la Resolución 315 de 2013, la cual tiene como propósito fundamental la revisión técnico-mecánica preventiva de los vehículos y cumplir con otras disposiciones que enmarca los principios de seguridad, respeto a los actores de la vía, calidad en el transporte, la protección de las vías públicas y privadas y la conservación del medio ambiente.

Dar cumplimiento a los programas de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo del parque automotor propio y contratado, vigilando, auditando y controlando el desarrollo permanente de estas actividades y sus ejecutores, con el propósito de garantizar en todo momento las condiciones de seguridad óptimas en los vehículos, de modo que se puedan evitar accidentes que afecten y generen daños y pérdidas a la persona, al bien público y privado y al medio ambiente.

La empresa establece que todo su parque automotor ya sea propio, vinculado, afiliado o contratado deberá cumplir con todos los requerimientos técnicos, cumplir con la regulación y la documentación técnica y legal para poder transitar de manera segura por las vías.

La Política de Seguridad Vial de la Empresa comprende también: La regulación de horas de conducción y descanso, la regulación de la velocidad, el de uso del cinturón de seguridad y el no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras se conduce. Para lo cual existen sanciones en el reglamento interno de trabajo.

____________________________________

AMADO AGUDELO CUARTAS

Gerente


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6. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

CONCEPTOS/DEFINICIONES DEFINICION

¿Plan estratégico de seguridad vial?

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.

Seguridad vial

Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa

Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva

Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.


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Accidente de tránsito

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho, (CNTT 2002).

Accidente de trabajo

Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).

Riesgo

Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

Amenaza Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente dramático, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNT, 2002).

Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTI, 2002).

Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTI, 2002).

SOAT

Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.


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ARL

La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.

HSEQ

Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Estrategia

Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.

Visión

Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.

Plan de acción

Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como la forma de realizar, supervisar y evaluar.

Entidad

Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía, Institución y empresa registrada como persona jurídica.

Organización Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados fines.

Empresa

La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos materiales.

Vehículo

Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNIT. 2002).


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Vehículo de tracción animal Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNT. 2002).

Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

7. MARCO NORMATIVO Con relación a los sectores público y privado, organizados en empresas, instituciones o entidades, adicional a lo que la Constitución Política, la legislación nacional, de manera especial el Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002 y normas que complementan o modifiquen, consideramos de manera especial la Ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 de 2013 y la Resolución 1565 de 2014. La Ley 1503 de 2011 busca definir los lineamientos generales en responsabilidad social y empresarial, para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarias y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública. En nuestro país existe una serie de normas reglamentarias y legales en materia de tránsito y seguridad vial, a continuación se relacionan alguna de ellas:

• Ley 769 de 2002, (“Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.)

• Ley 100 de 1993, (“Por la cual se crea el sistema de seguridad social integral y se dictan otras disposiciones”)

• Ley 903 de 2004, (“Por la cual se hacen algunas modificaciones a la Ley 769 de 2002”)

• Ley 1005 de 2006, (“Por la cual se adiciona y modifica el Código Nacional de Tránsito Terrestre, ley 769 de 2002”).

• Ley 1239 de 2008, ("Por medio de la cual se modifican los artículos 106 y 107 de la ley 769 del 2 de agosto de 2002 y se dictan otras disposiciones“)

• Ley 1281 de 2009, (“Por medio de la cual se modifica el parágrafo del artículo 37 de la Ley 769 de 2002, modificada por la Ley 903 de 2004”)

• Ley 1287 de 2009, ("Por la cual se adiciona la ley 361 de 1997“)


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• Ley 1310 de 2009, ("Mediante el cual se unifican normas sobre agentes de tránsito y transporte y grupos de control vial de las entidades territoriales y se dictan otras disposiciones".)

• Ley 1364 de 2009, (“Por La cual se Modifica el numeral 1 del Parágrafo del Articulo 193 y el numeral 4 del artículo 196 del Decreto 663 De 1993“)

• Ley 1383 de 2010, (“por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 - Código Nacional de Tránsito, y se dictan otras disposiciones)

• Ley 1397 de 2010, (“Por la cual se modifica la Ley 769 de 2002”)

• Ley 1503 de 2011, ("Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones“)

• Ley 1548 de 2012, ("por la cual se modifica la Ley 769 de 2002 y la Ley 1383 de 2010 en temas de embriaguez y reincidencia y se dictan otras disposiciones“)

• Ley 1696 de 2013, ("Por medio de la cual se dictan disposiciones penales y administrativas para sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas“).

• Ley 1702 de 2013(“Por medio de la cual se crea la agencia de seguridad vial y se dictan otras disposiciones”).

• Ley 105 del 30 de diciembre de 1993, ("Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la nación y las entidades territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones").

•Ley 336 de 1996. Se adopta el Estatuto Nacional de Transporte.

• Ley 599 de 2000. Código Penal Homicidio Culposo y Lesiones Culposas por Accidente de Tránsito.

• Ley 1326 de 2009. Se modifica el art. 110 del Código Penal sobre el homicidio culposo en accidentes de tránsito

• Decreto 1609 DE 2002. Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre Automotor de mercancías peligrosas por carretera.

• Resolución 2999 de 2003. Por la cual se reglamenta la ubicación del número de la placa en los costados y en el techo de los vehículos de servicio público.

• Resolución 10800 de 2003. Por la cual se reglamenta el formato para el Informe de Infracciones de Transporte de que trata el artículo 54 del Decreto número 3366 del 21 de noviembre de 2003.

• Resolución 1555 de 2005. Reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz para conducir.


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• Resolución 1500 de 2005. Por la cual se reglamenta las categorías de la Licencia de Conducción, de conformidad con el Artículo 20 de la Ley 769 de 2002

• Resolución No. 000181 del 27 febrero de 2015 INML. Por la cual se adopta la Guía para la Medición Indirecta de Alcoholemia a Través de Aire Espirado.

• Resolución 3027 de 2010. Por la cual se actualiza la codificación de las infracciones de tránsito, de conformidad con lo establecido en la Ley 1383 de 2010, se adopta el Manual de Infracciones y se dictan otras disposiciones.

• Decreto 2851 de 2013. Por medio de la cual se reglamentan algunos artículos de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones.

• Resolución 1054 de 2011. Por la cual se establecen unas medidas de tránsito vehicular tendientes a garantizar la movilidad en las vías del país en temporadas especiales y se dictan otras disposiciones.

• Resolución 315 de 2013. Se adoptan medidas para garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor.

• Resolución 572 de 2013. Se reglamentan las características técnicas de los adhesivos que deben portar los vehículos de servicio público de transporte terrestre automotor.

• Resolución 623 de 2013. Por medio de la cual se adopta la ficha técnica formato único Nacional para la Licencia de Conducción.

• Resolución 217 de 2014. Por la cual se reglamenta la expedición de los certificados de actitud física y mental para conductores.

• Resolución 1223 del 14 de mayo de 2014. Por la cual se establecen los requisitos del curso básico obligatorio de capacitación para los conductores de vehículos de carga que transportan mercancías peligrosas y se dicta una disposición.

• Resolución 1565 de 2014. Por la cual se establece la guía metodológica para los planes estratégicos de seguridad vial.

Decreto 1079 de mayo 26 de 2015. Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte.


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8. Acta de Conformación del Comité de Seguridad Vial


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8.1 Acta Conformación Comité de Seguridad Vial Actualizado


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8.2 Objetivos del Comité de Seguridad Vial:

Formalizar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados.

Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.

Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan de trabajo, tendiente a mejorar los aspectos encontrados, mitigando los riesgos y diseñando acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la cooperativa.

Adoptar un estándar de seguridad que garantice la seguridad y bienestar del personal, minimizando los riesgos de un accidente de transito

Llevar a cabo el control y seguimiento sobre el mantenimiento preventivo y correctivo del parque automotor.

Implementar y ejecutar un cronograma de capacitaciones en Seguridad Vial, para todo el personal de la empresa.

Desarrollar acciones de control, evaluación y auditorías al personal operativo para evaluar su desempeño.

Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y realizar seguimiento de las mismas.

8.3 Integrantes del Comité De Seguridad Vial

El comité está definido por la Alta Gerencia y lo conforman los siguientes integrantes:

Cargo Nombre

Gerente General Dr. Amado Agudelo Cuartas

Director Jurídico Dr. Ángel Ferney Uribe Otalvaro

Directora de Gestión Humana Dra. Diarley Hernández Posada

Jefe de Sistemas Dr. Carlos Mario Salazar Gómez

Director de Auditoria Dr. Andrés Felipe Cardona

Director de Operaciones Sr. Jorge Mario Yepes Santa

Auxiliar de Seguridad y Salud en el Trabajo Sra. Sara Daniela Henao

Inspector de Vehículos Sr Edward Alberto Arias Álvarez


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8.4 Roles y Funciones del comité El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente. Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan

8.4.1 Roles y Funciones Gerente General El Gerente de la empresa, responsable del PESV, será el encargado de:

Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Comprometer a un representante de cada área de la organización, según sea pertinente para que participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.

Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Comprometerse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar, tramitando la asignación presupuestal con el Consejo de administración.

Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.

Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas que se propongan.


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Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.

El Gerente como responsable del PESV velará para que se garanticen los recursos para la implementación del PESV.

8.4.2 Roles y funciones Director Jurídico

Contravenciones

Acompañamiento de audiencia de accidentes de transito

Cumplimiento de Pólizas civil actual y contractual

Seguimiento y análisis de Indicadores de Gestión

Implementación de Planes de Acción

8.4.3 Roles y funciones Directora de Gestión Humana

Realizar procesos disciplinarios por los las faltas incurridos por maniobras peligrosas, excesos de velocidad y accidentes de tránsito.

Definición de Políticas de Seguridad Vial

Control y seguimiento de infracciones de Transito

Seguimiento y análisis de Indicadores de Gestión


8.4.4 Roles y funciones Jefe de Sistemas

Monitoreo de velocidad por medio de los sistemas de GPS

Informe de seguimiento a los empleados operativos por faltas incurridas en exceso de velocidad.


8.4.5 Roles y funciones Director de Auditoria

Control y seguimiento al reporte mantenimiento de los vehículos realizados en los tecnicentros

Control de los dispositivos de velocidad


8.4.6 Roles y funciones Director de Operaciones

Reporte de accidentes e incidentes de tránsito.

Seguimiento de los vehículos que se encuentran en reparación.



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8.4.7 Roles y funciones Auxiliar de Seguridad y Salud en el Trabajo

Seguimiento y recomendaciones del estado de salud ocupacional del personal operativo.

Implementación de Planes de Acción.

8.4.8 Roles y funciones Inspector de Vehículos

Revisión preventiva del estado de los vehículos vinculados al parque automotor.

Informe de fallas y estado mecánico de los vehículos.


8.4.9 Frecuencia de reuniones de Comité de Seguridad Vial

El comité se reunirá trimestralmente, con la siguiente periodicidad: Febrero – Mayo – Agosto – Noviembre. Además se realizará convocatoria extraordinaria en caso de que se requiera.

9. RESPONSABLE DEL PESV

Dentro de la cooperativa se designó como encargado del Plan Estratégico de seguridad Vial a la Doctora Diarley Hernández Posada, la cual se desempeña como Directora de Gestión Humana dentro de la empresa a su vez esta persona es idónea para la implementación y desarrollo del presente plan, dado que cuenta con conocimiento en la normatividad vial vigente, hace seguimiento y control al parque automotor.

10. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL COONORTE, es una empresa de transporte intermunicipal de pasajeros, alineada

con el Plan Nacional de seguridad Vial, implementaremos acciones en la prestación

del servicio que permitan evitar al máximo las situaciones de riesgo que puedan

afectar a las personas, el parque automotor y las instalaciones, comprometiéndose

con la disminución de la accidentalidad en Colombia y la mejora continua de nuestro

servicio.

Los conductores, empleados y contratistas, deben cumplir con la reglamentación

establecida en el Código Nacional de Tránsito Terrestre de Colombia (ley 769 de

2002), y aplicar las disposiciones dadas en el Plan estratégico de seguridad vial, que


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se enmarcan en principios de seguridad, calidad, la preservación de un ambiente

sano de protección.

Adoptaremos las medidas pertinentes para asegurar que los vehículos al servicio de

la cooperativa se les realicen las labores de mantenimiento preventivo recomendado.

Trabajaremos de la mano de la Aseguradora de Riesgos Laborales AXA

COLPATRIA, en la elaboración de protocolos de atención de emergencias y

accidentes, y los divulgaremos entre todos los empleados.

Esta política se encuentra publicada en nuestra página web.

A su vez se divulgo al personal de la cooperativa. 11. DIAGNÓSTICO

11.1 Características de la Empresa Nombre de la empresa: COOPERATIVA NORTEÑA DE TRANSPORTADORES

"COONORTE LTDA" Nit: 890.905.680-2

Reseña Histórica: La Cooperativa Norteña de transportadores Ltda., con sigla, marca o logo COONORTE, se conformó legalmente el 22 de agosto de 1964, según personería jurídica No. 00413, expedida por la Superintendencia Nacional de Cooperativas, hoy Superintendencia de Economía Solidaria, gracias a la iniciativa de 16 propietarios de buses y escaleras, que pertenecían a las empresas de Transportes Cuartas, Transportes Arango, Transportes Caucasia y Transportes Fernández, quienes se unieron y conformaron la Cooperativa, con un aporte individual de $ 100 cada uno. Inicialmente ofrecieron el servicio de transporte de pasajeros y encomiendas en las rutas Medellín - Caucasia, Yarumal, Campamento y San Andrés de Cuerquia. Actualmente tiene autorizadas 88 rutas por parte del Ministerio de Transporte y otras autorizadas por Alcaldías municipales.

SEDE PRINCIPAL

Departamento ANTIOQUIA

Ciudad MEDELLÍN

Dirección Calle 39 N 48-46

Teléfono 3696760 Ext. 100 Sede Principal 3696760 Ext. 200 Terminal Norte - Medellín 3696760 Ext. 207 Terminal Sur - Medellín

Nombre de la ARL AXA COLPATRIA ARL


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Situación actual: Esta empresa, con domicilio en Medellín, cuenta con 52 años de actividad en el sector de transporte de pasajeros como actividad principal y con servicios adicionales de encomiendas y giros. El servicio de giros se presta mediante contrato de outsourcing con un tercero. En cada uno de los municipios donde se presta el servicio de transporte de pasajeros, se tienen empleados vinculados a la empresa y algunas oficinas son propias, así: Bogotá, Amalfi, Andes, Angostura, Ayapel, Caucasia, Montelibano, Puerto Berrio, Puerto Boyacá, San Roque, Tarazá, Yarumal y los Llanos de Cuivá. En los demás municipios (en total 32), las oficinas no son propias, se tienen agentes comerciales.

11.1.1 Actividades que realiza: Transporte de pasajeros en las modalidades de Pasajeros por carretera, mixto municipal, mixto nacional y urbano.


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Nro. 001 09/01/2002 ALCALDIA AMALFI URBANA-VEREDALBUS-BUS ABIERTO

Nro. 0807 31/05/2001 ALCALDIA ANDES URBANA TAXI

Nro. 0806 31/05/2001 ALCALDIA ANDES URBANA-VEREDAL

BUS ABIERTO

CAMPERO

Nro. 232 06/12/2001 ALCALDIA ANGOSTURA MUNICIPAL COLECTIVO

Nro. 001 02/01/2001 ALCALDIA BRICEÑO MUNICIPAL COLECTIVO

Nro. 1654 09/10/1997 ALCALDIA CACERES URBANA-VEREDAL

BUS-BUSETA-TAXI-

BUS ABIERTO

Nro. 0492 03/05/2002 ALCALDIA CAUCASIA URBANO BUS - BUSETA

Nro. 0493 03/05/2002 ALCALDIA CAUCASIA URBANO TAXI

Nro. 0376 04/04/2001 ALCALDIA COPACABANA

URBANO

METROPOLIT

ANO TAXI

Nro. 120 17/04/2002 ALCALDIA ITUANGO URBANA-VEREDAL

BUS, AMPERO, BUS

ABIERTO

Nro. 017 16/01/2002

SECRETARÍA

DE

TRANSPORTE Y

TRANSITO YARUMAL MUNICIPAL COLECTIVO

Nro.00102 26/03/2001

MINISTERIO DE

TRANSPORTE NACIONAL SERVICIO ESPECIAL

Nro. 00101 26/03/2001

MINISTERIO DE

TRANSPORTE NACIONAL CARGA

Nro. 00103 26/03/2001

MINISTERIO DE

TRANSPORTE NACIONAL

PASAJEROS POR

CARRETERA

Nro. 00062 25/02/2002

MINISTERIO DE

TRANSPORTE NACIONAL SERVICIO MIXTO

CAPACIDAD TRANSPORTADORA CONORTE:

AUTOMOVIL 61 76

BUS ABIERTO 68 82BUS Y/O

BUSETA 157 188

CAMIONETA 4 5

CAMPERO 51 66

MICROBUS 49 57

HABILITACIONES OTORGADAS A COONORTE

RESOLUCION FECHA

ENTIDAD QUE

EXPIDE MUNICIPIO

RADIO DE

ACCION

MODALIDAD

VEHICULO

Nro. 00139

MINISTERIO

DE

TRANSPORTE

03/09/2012

RESOLUCION FECHA

CLASE

VEHICULO

CAPACIDAD

MINIMA

CAPACIDAD

MAXIMA


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11.1.2 Rutas y niveles de servicio: Resolución 01221 del 4 de marzo de 1993 expedida por el Instituto Nacional de Transporte y Transito:

No. Ruta

ORIGEN DESTINO CLASE DE VIHICULO

NIVEL DE SERVICIO

1 MEDELLIN AMALFI (ANT) BUS CORRIENTE

2 AMALFI (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

3 MEDELLIN ANDES (ANT) BUS CORRIENTE

4 ANDES (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

5 MEDELLIN ANGOSTURA (ANT) BUS CORRIENTE

6 ANGOSTURA (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

7 MEDELLIN ANORI (ANT) BUS CORRIENTE

8 ANORI (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

9 MEDELLIN CAMPAMENTO (ANT) BUS CORRIENTE

10 CAMPAMENTO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

11 MEDELLIN CARACOLI (ANT) BUS CORRIENTE

12 CARACOLI (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

13 MEDELLIN CAUCASIA (ANT) BUS CORRIENTE

14 CAUCASIA (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

15 MEDELLIN CAUCASIA (ANT) BUS LUJO

16 CAUCASIA (ANT) MEDELLIN BUS LUJO

17 MEDELLIN CISNEROS (ANT) BUS CORRIENTE

18 CISNEROS (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

19 MEDELLIN DON MATIAS (ANT) BUS CORRIENTE

20 DON MATIAS (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

21 MEDELLIN HISPANIA (ANT) BUS CORRIENTE

22 HISPANIA (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

23 MEDELLIN ITUANGO (ANT) BUS CORRIENTE

24 ITUANGO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

25 MEDELLIN MACEO (ANT) BUS CORRIENTE

26 MACEO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

27 MEDELLIN NECHI (ANT) BUS CORRIENTE

28 NECHI (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

29 MEDELLIN, vía Cisneros PUERTO BERRIO (ANT) BUS CORRIENTE

30 PUERTO BERRIO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

31 MEDELLIN, vía Santiago PUERTO BERRIO (ANT) BUS CORRIENTE

32 PUERTO BERRIO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

33 MEDELLIN PUERTO TRIUNFO (ANT) BUS CORRIENTE


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No. Ruta


NIVEL DE SERVICIO

34 PUERTO TRIUNFO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

35 MEDELLIN SAN ANDRES (ANT) BUS CORRIENTE

36 SAN ANDRES (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

37 MEDELLIN SAN CARLOS (ANT) BUS CORRIENTE

38 SAN CARLOS (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

39 MEDELLIN, vía Cisneros SAN ROQUE (ANT) BUS CORRIENTE

40 SAN ROQUE (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

41 MEDELLIN, vía Santo Domingo SAN ROQUE (ANT) BUS CORRIENTE

42 SAN ROQUE (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

43 MEDELLIN CRISTALES (SAN ROQUE (ANT)) BUS CORRIENTE

44 CRISTALES (SAN ROQUE (ANT)) MEDELLIN BUS CORRIENTE

45 MEDELLIN TOLEDO (ANT) BUS CORRIENTE

46 TOLEDO (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

47 MEDELLIN YARUMAL (ANT) BUS CORRIENTE

48 YARUMAL (ANT) MEDELLIN BUS CORRIENTE

49 MEDELLIN BOGOTA DC BUS LUJO

50 BOGOTA DC MEDELLIN BUS LUJO

51 MEDELLIN, vía Puerto Boyacá PUERTO SERVIEZ BUS CORRIENTE

52 PUERTO SERVIEZ MEDELLIN BUS CORRIENTE

53 MEDELLIN AYAPEL (CORDOBA) BUS CORRIENTE

54 AYAPEL (CORDOBA) MEDELLIN BUS CORRIENTE

55 MEDELLIN MONTELIBANO (CORDOBA) BUS CORRIENTE

56 MONTELIBANO (CORDOBA) MEDELLIN BUS CORRIENTE

59 ANDES (ANT), Vía Puerto Boy BETANIA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

60 ANDES (ANT) BETANIA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

61 ANDES (ANT), Vía La Irene BETANIA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

62 BETANIA (ANT) ANDES (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

63 ANDES (ANT) BOLIVAR (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

64 BOLIVAR (ANT) ANDES (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

65 ANGOSTURA (ANT) YARUMAL (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

66 YARUMAL (ANT) ANGOSTURA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

67 MANIZALES (CACERES (ANT)) CAUCASIA (ANT) AUTOML y/o CAMIONETA y/o CAMP

CORRIENTE

68 CAUCASIA (ANT) MANIZALES (CACERES (ANT)) AUTOML y/o CAMIONETA y/o CAMP

CORRIENTE

69 CAMPAMENTO (ANT) YARUMAL (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE


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No. Ruta


NIVEL DE SERVICIO

70 YARUMAL (ANT) CAMPAMENTO (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

71 CAUCASIA (ANT) NECHI (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

72 NECHI (ANT) CAUCASIA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

73 CAUCASIA (ANT) PUERTO VALDIVIA (VALDIVIA (ANT))

BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

74 PUERTO VALDIVIA (VALDIVIA (ANT))

CAUCASIA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

75 CAUCASIA (ANT) YARUMAL (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

76 YARUMAL (ANT) CAUCASIA (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

77 ITUANGO (ANT) LA GRANJA (ITUANGO (ANT)) MIXTO CORRIENTE

78 LA GRANJA (ITUANGO (ANT)) ITUANGO (ANT) MIXTO CORRIENTE

79 PUERTO BERRIO (ANT) REMEDIOS (ANT) BUS CORRIENTE

80 REMEDIOS (ANT) PUERTO BERRIO (ANT) BUS CORRIENTE

81 PUERTO BERRIO (ANT) LA DORADA (CDAS) BUS CORRIENTE

82 LA DORADA (CDAS) PUERTO BERRIO (ANT) BUS CORRIENTE

83 PUERTO VALDIVIA (VALDIVIA (ANT))

YARUMAL (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

84 YARUMAL (ANT) PUERTO VALDIVIA (VALDIVIA (ANT))

BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

85 YARUMAL (ANT) CEDEÑO (YARUMAL (ANT)) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

86 CEDEÑO (YARUMAL (ANT)) YARUMAL (ANT) BUS Y/O MIXTO CORRIENTE

87 YARUMAL (ANT) MONTELIBANO (CORDOBA) BUS CORRIENTE

88 MONTELIBANO (CORDOBA) YARUMAL (ANT) BUS CORRIENTE

11.1.3 Tamaño de la Empresa

Estructura Organizacional La estructura, autoridad e interrelación del personal que administra, desempeña y verifica las actividades, productos y servicios que influencian la gestión por procesos, se esquematiza en el Organigrama de COONORTE, (ver organigrama) como estructura básica. COONORTE establece, documenta, implementa, mantiene y mejora continuamente el sistema de gestión de la calidad basado en la norma ISO 9001:2008.


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La empresa:

Identifica los procesos necesarios para el sistema de gestión de la calidad.

Determina la secuencia e interacción de estos procesos.

Determina los métodos y criterios requeridos para asegurar el funcionamiento

efectivo y el control de los procesos que inciden en la calidad.

Asegura la disponibilidad de la información necesaria para el buen

funcionamiento y el seguimiento efectivo de los procesos que inciden en la

calidad.

Mide, realiza el seguimiento y analiza dichos procesos, e implementa las

acciones correctivas y preventivas necesarias para cumplir los objetivos

planeados y el mejoramiento continuo. (ver el mapa de procesos y

caracterizaciones de los procesos).

También controla los procesos contratados externamente, (mantenimiento de

vehículos, el envío de giros, contrato permanente de compra de combustible

ACPM).

Realiza la auditoría a los Agentes Comerciales, que son contratistas que

realizan el proceso misional en los Municipios donde la empresa no tiene

sedes propias ni empleados vinculados.


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CODIGO: FT-03-019

VERSIÓN: Original

FECHA: Diciembre 2016

1 de 1

DIRECTOR

JURIDICO

JEFE DE

SISTEMAS

DIRECTOR

AUDITORIA

TESORERIA ADMINIS. AMALFI

AUXILIAR

SISTEMAS ADMINIS. ANDES

ADMINIS.

YARUMAL

SECRETARIA

JURIDICA

AUXILIARES

AUDITORIA

ADMINIS.

BOGOTÁ

JEFE DE

ENCOMIENDAS-

CARGA

AUXILIAR

GESTIÓN

DOCUMENTAL

ADMINIS.

CAUCASIA

ADMINIS.

MONTELIBANO

ADMINIS. PTO

BERRIO

ADMINIS. PTO

BOYACA

SERVICIOS

GENERALES

ADMINIS. SAN

ROQUE

ADMINIS. TARAZA

JUNTA VIGILANCIA

CONSEJO DE ADMINISTRACION

DIRECTOR

CONTABILIDAD

COORDINADORA

CUENTAS POR

PAGAR

AUXILIARES

CONTABLE

JEFE RELACIONES

PUBLICAS

COMITÉ EDUCACIÒN

PAGINA:

ASAMBLEA GENERAL

GERENTE GENERAL

SECRETARIAS

SEGURIDAD VIAL

DIRECTOR GESTIÒN HUMANA

COMITÉ DE APOYO

REVISOR FISCAL

INSPECTOR DE

VEHICULOS

AUXILIAR

ALMACEN

CONDUCTORES

JEFE DE

RODAMIENTO

JEFE ENCOMIENDAS

DIRECTOR DE

OPERACIONES

COOPERATIVA NORTEÑA DE TRANSPORTADORES LTDA “COONORTE LTDA”

ORGANIGRAMA COONORTE


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11.1.4 Segmento al que pertenece: Transporte de Pasajeros y

encomiendas. CLIENTES Los clientes de la empresa se dividen así:

Pasajeros (principales clientes)

Clientes de encomiendas y paqueteo.

Clientes por servicio de giros

Asociados a la Cooperativa MISIÓN Somos una empresa prestadora de servicios de transporte de pasajeros y encomiendas, de excelente calidad. VISIÓN Ser la Cooperativa de transportadores preferida por los colombianos por su excelente servicio y gestión social. VALORES Leales a los valores y principios del Cooperativismo, COONORTE hace de la responsabilidad y la equidad sus dos valores pilares. POLÍTICA DE CALIDAD

CONTRIBUIR A MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE NUESTROS CLIENTES, prestando el servicio de transporte público terrestre de pasajeros, envío y recibo de encomiendas. Para ello, disponemos de un parque automotor moderno, que cumple con todos los requisitos de ley y estándares de seguridad, contamos con una infraestructura adecuada a las necesidades de nuestros clientes en cada uno de los municipios en donde prestamos nuestros servicios, un Talento Humano capacitado y comprometido permanentemente al logro de las metas propuestas por la Alta Dirección y mediante un sistema de calidad basado en la norma ISO 9001:2008, mejoramos continuamente todos los procesos para garantizar la satisfacción del cliente.


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OBJETIVOS DE CALIDAD

Mejorar los procesos de la cooperativa, generando alta disponibilidad en el

servicio y satisfacción al cliente.

Mantener un parque automotor que cumpla con los requisitos establecidos por

la Cooperativa y la normatividad vigente.

Mantener el Talento Humano competente y con calidad humana para atender

los procesos.

Mantener una infraestructura adecuada para la atención de los clientes.

Mantener las exigencias logísticas, técnicas y humanas para garantizar la

integridad física y mental de nuestros clientes y así ofrecer un transporte de

personas seguro.

11.1.5 Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos:

TOTAL DE VEHICULOS PARQUE AUTOMOTOR COONORTE

Automóviles urbanos 48

Automóviles Nacionales 52

Camionetas Nacionales 3

Camperos nacionales 9

Campero Veredal 1

Buses Abiertos Nacionales 14

Buses Abiertos Veredales 28

Buses Nacionales 131

Busetas Nacionales 27

Microbuses Nacionales 48

Total de Vehículos 361


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11.1.6 Cantidad de empleados, directos e indirectos y contratistas.

Personal No de Personas

Directos 376

Indirectos 35

Contratistas 32

11.1.7 Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa (administrativo, técnico, comercial).

El personal que labora en la empresa de Coonorte se distribuye así:

ÁREA U OFICINAS No. DE

TRABAJADORES CARGO/CONDICIÓN

Amalfi 3 Auxiliares Servicio al Cliente

Andes 4 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Angostura 1 Auxiliar Servicio al Cliente

Ayapel 2 Auxiliares Servicio al Cliente

Bogotá 3 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Caucasia 12 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Puerto Berrio (Transporte)

8 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Puerto Berrio (Hotel) 7 Administrador -

Llanos de Cuivá 2 Auxiliares Servicio al Cliente

Montelibano 2 Auxiliares Servicio al Cliente

Puerto Boyacá 3 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

San Roque 3 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Tarazá 6 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Yarumal 5 Administrador - Auxiliares Servicio al Cliente

Medellín

229 Conductores

33 Empleados Oficina sede principal

37 Empleados Terminales Norte y Sur

5 Asociados y conductores Copacabana

5 Auxiliares de vehículos

6 Aprendices

TOTAL 376

Para cubrir las actividades de descaso de los conductores, se cuenta con 35 conductores relevos, los cuales son contratados a través de una empresa temporal y hacen parte del personal indirecto En 32 municipios más, COONORTE tiene contratos de agencia comercial.


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Grupo Administrativo: Administrativo 91,94% Comercial 0,00% Técnico 0,00% Operativo 1,61% Aprendiz 6,45% Otro 0,00% 100% Grupo de Conductores: Administrativo 0,00% Comercial 0,00% Técnico 0,00% Operativo 100% Aprendiz 0,00% Otro 0,00% 100%

11.1.8 Rol de la persona dentro de la vía Grupo Administrativo: A pie 0,00% Automotor 22,58% En bicicleta 0,00% Transporte público 54,84% Moto o ciclomotor 22,58% Transporte colectivo de la empresa 0,00%

100,00%


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Grupo de Conductores:

A pie 26,92% Automotor 28,21% En bicicleta 0,64% Transporte público 42,95% Moto o ciclomotor 0,64% Transporte colectivo de la empresa 0,64% 100%

11.1.9 Tipo de desplazamientos de misión (internos y externos) de sus empleados y contratistas.

Grupo Administrativo: A diario 8,06% Alguna vez a la semana 16,13% Una o dos veces al mes 6,45% Varias veces al año 17,74% Nunca 51,61% 100% Grupo de Conductores: A diario 100,00% Alguna vez a la semana 0,00% Una o dos veces al mes 0,00% Varias veces al año 0,00% Nunca 0,00% 100%


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11.1.10 Tipo de desplazamientos in-itinere, (desde su casa

hacia el trabajo y viceversa), de sus empleados y contratistas. Grupo Administrativo: A pie 0,00% Automotor 22,58% En bicicleta 0,00% Transporte público 54,84% Moto o ciclomotor 22,58% Transporte colectivo de la empresa 0,00% 100,00% Grupo de Conductores:

A pie 26,92% Automotor 28,21% En bicicleta 0,64% Transporte público 42,95% Moto o ciclomotor 0,64% Transporte colectivo de la empresa 0,64% 100%


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11.1.11 Relación de sus actividades con el riesgo vial.

Grupo Administrativo: Estado de la infraestructura / mi vehículo 27,42% La organización del trabajo 0,00% Mi propia conducción 1,61% Otros 29,03% No aplica 41,94%

100% Grupo de Conductores: Estado de la infraestructura / mi vehículo 58,33% La organización del trabajo 3,21% Mi propia conducción 22,44% Otros 16,03%

100%


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11.1.12 Número de accidentes por tipo de vehículo en COONORTE.

11.1.13 Número de incidentes por tipo de vehículo en COONORTE.


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11.1.14 Días de incapacidad de conductores en los años 2011, 2012,

2013 y 2014 en COONORTE.


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11.2 Levantamiento y consolidación de la información:

En esta etapa se consolidó la información de tal manera que se puede caracterizar e identificar la realidad de los desplazamientos. Fue utilizado el ANEXO 1 de la guía metodológica.

11.2.1 Aplicación de cuestionario al grupo Administrativo:

Fue aplicado cuestionario a los funcionarios administrativos (Oficina principal, Terminal del Norte, Terminal del Sur, Encomiendas). El cual arrojó los siguientes resultados que detallan cada respuesta tanto en forma porcentual como gráfica: 11.2.1.1 Edad

Años 18 -25 20,97% 26 - 35 45,16% 36 - 45 19,35% 46 - 55 8,06% 56 - 65 6,45% Más de 65 Años 0,00% 100%

11.2.1.2 Género

Masculino 51,61% Femenino 48,39%

100%


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11.2.1.3 Escolaridad: Primaria incompleta 0,00% Primaria completa 0,00% Secundaria incompleta 3,23% Secundaria Completa 29,03% Técnico 19,35% Tecnólogo 29,03% Profesional 12,90% Postgrado 6,45%

100% 11.2.1.4 Grupo de trabajo al que pertenece: Administrativo 91,94% Comercial 0,00% Técnico 0,00% Operativo 1,61% Aprendiz 6,45% Otro 0,00%

100% 11.2.1.5 Tipo de contrato: Indefinido 93,55% Definido 6,45% Contratista 0,00% Otro 0,00%

100%


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11.2.1.6 Experiencia en la conducción (Años): 2 - 10 48,39% 11 - 15 12,90% 16 - 20 1,61% 21 - 25 3,23% 26 - 30 4,84% Más de 30 3,23% No aplica 25,81%

100%

11.2.1.7 Accidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún accidente

de tránsito? SI 11,29% NO 88,71%

100% 11.2.1.8 Incidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún incidente de

tránsito produciéndose daños materiales, pero no personales? SI 9,68% NO 90,32%

100%


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11.2.1.9 ¿Con qué frecuencia realiza desplazamientos en misión? (Cumplimiento de labores en la empresa):

A diario 8,06% Alguna vez a la semana 16,13% Una o dos veces al mes 6,45% Varias veces al año 17,74% Nunca 51,61%

100% 11.2.1.10 ¿Conduce su propio vehículo para estos desplazamientos en

misión? SI 19,35% NO 80,65%

100,00% 11.2.1.11 ¿Con cuánto tiempo de antelación se suelen prever mis misiones? Un minuto 4,84% Una hora 11,29% Cuatro horas 4,84% Un día 33,87% Más de un día 30,65% No aplica 14,52%


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11.2.1.12 Qué medios de desplazamiento utiliza para los trayectos casa – trabajo (para iniciar sus labores).

A pie 0,00% Automotor 22,58% En bicicleta 0,00% Transporte público 54,84% Moto o ciclomotor 22,58% Transporte colectivo de la empresa 0,00%

100,00% 11.2.1.13 Número de km diarios recorridos para los trayectos casa - trabajo

(trayectos ida y Vuelta) 0 a 1 kms. 6,45%

2 a 5 kms 19,35%

6 a 10 kms 20,97%

11 a 15 kms 9,68%

16 a 20 kms 35,48%

16 a 20 kms 8,06%

Más de 20 kms 0,00%

100,00% 11.2.1.14 Tiempo medio diario que utilizo para desplazarme entre mi lugar de

trabajo y mi casa (trayectos ida y vuelta) 0 a 15 Minutos 1,61% 16 a 30 Minutos 30,65% 31 a 60 Minutos 32,26% 61 a 120 Minutos 33,87% Más de 120 Minutos 1,61%

100,00%


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11.2.1.15 Número de kilómetros mensuales recorridos en los

desplazamientos en misión (cumplimiento de labores de la empresa). 50 a 100 kms. 22,58%

101 a 500 kms. 12,90%

501 a 1000 kms. 4,84%

1001 a 5000 kms. 1,61%

Más de 5000 kms. 0,00%

No aplica. 58,06%

100, %

11.2.1.16 Principales factores de riesgo con los que se encuentra en los

desplazamientos en misión (cumplimiento de labores de la empresa)

Estado de la infraestructura

/ Mi vehículo 27,42%

La organización del trabajo 0,00%

Mi propia conducción 1,61%

Otros 29,03%

No aplica 41,94%

100%


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11.2.1.17 Causas que motivan el riesgo

Intensidad del tráfico 53,23%

Condiciones climatológicas 9,68%

Tipo de vehículo o sus características estado del vehículo 1,61%

Organización del trabajo (agenda, reuniones, tiempos de entrega, etc.). 0,00%

Su propia conducción 6,45%

Su estado psicofísico (cansancio, estrés, sueño, etc.) 0,00%

Otros conductores 6,45%

Estado de la infraestructura / vía 16,13%

Falta de información o formación en seguridad vial 1,61%

Otras 4,84%

100%


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11.2.2 Aplicación de cuestionario a un grupo de conductores:

Fue aplicado cuestionario a conductores titulares que tienen despachos origen Medellín. Los resultados del cuestionario nos muestran la situación actual en la empresa respecto a las preguntas realizadas. Arrojó los siguientes resultados que detallan cada respuesta tanto en forma porcentual como gráfica: 11.2.2.1 Edad

Años 18 -25 3,21% 26 - 35 23,72% 36 - 45 38,46% 46 - 55 25,00% 56 - 65 9,62% Más de 65 Años 0,00% 100% 11.2.2.2 Género

Masculino 100,00% Femenino 0,00% 100%


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11.2.2.3 Escolaridad:

Primaria incompleta 9,62% Primaria completa 29,49% Secundaria incompleta 32,05% Secundaria Completa 28,85% Técnico 0,00% Tecnólogo 0,00% Profesional 0,00% Postgrado 0,00% 100% 11.2.2.4 Grupo de trabajo al que pertenece:

Administrativo 0,00% Comercial 0,00% Técnico 0,00% Operativo 100% Aprendiz 0,00% Otro 0,00% 100% 11.2.2.5 Tipo de contrato:

Indefinido 100,00% Definido 0,00% Contratista 0,00% Otro 0,00%

100%


Página 48 de 163

11.2.2.6 Experiencia en la conducción, (Años)

2 - 10 14,10% 11 - 15 17,95% 16 - 20 23,08% 21 - 25 16,03% 26 - 30 14,74% Más de 30 14,10% 100% 11.2.2.7 Accidentes: ¿ha tenido en los últimos cinco años algún accidente

de tránsito? SI 11,54% NO 88,46%

100% 11.2.2.8 Incidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún incidente de

tránsito produciéndose daños materiales, pero no personales? SI 26,28% NO 73,72%

100%


Página 49 de 163

11.2.2.9 ¿Con qué frecuencia realiza desplazamientos en misión?, (Cumplimiento de labores de la empresa)

A diario 100,00% Alguna vez a la semana 0,00% Una o dos veces al mes 0,00% Varias veces al año 0,00% Nunca 0,00% 100% 11.2.2.10 ¿Conduce su propio vehículo para estos desplazamientos en

misión?

SI 7,05% NO 92,95% 100,00% 11.2.2.11 ¿Con cuánto tiempo de antelación se suelen prever mis misiones?

Un minuto 0,00% Una hora 3,21% Cuatro horas 6,41% Un día1,28% Más de un día 89,10% No aplica 0,00%


Página 50 de 163

11.2.2.12 Qué medios de desplazamiento utiliza para los trayectos casa – trabajo, (para iniciar sus labores).

A pie 26,92% Automotor 28,21% En bicicleta 0,64% Transporte público 42,95% Moto o ciclomotor 0,64% Transporte colectivo de la empresa 0,64% 100% 11.2.2.13 Número de km diarios recorridos para los trayectos casa – trabajo,

(trayectos ida y Vuelta)

0 a 1 kms 19,87%

2 a 5 kms 46,15%

6 a 10 kms 22,44%

11 a 15 kms 7,69%

16 a 20 kms 3,21%

16 a 20 kms 0,64%

Más de 20 kms 0,00%

100% 11.2.2.14 Tiempo medio diario que utilizo para desplazarme entre mi lugar de

trabajo y mi casa, (trayectos ida y vuelta)

0 a 15 Minutos 21,15% 16 a 30 Minutos 51,92% 31 a 60 Minutos 17,95% 61 a 120 Minutos 4,49% Más de 120 Minutos4,49% 100,00%


Página 51 de 163

11.2.2.15 Número de kilómetros mensuales recorridos en los desplazamientos en misión (cumplimiento de labores de la empresa).

50 a 100 kms 0,00%

101 a 500 kms 0,00%

501 a 1000 kms 0,00%

1001 a 5000 kms 0,00%

Mas de 5000 kms 100,00%

No aplica 0,00%

100,%

11.2.2.16 Principales factores de riesgo con los que se encuentra en los

desplazamientos en misión (cumplimiento de labores de la empresa):

Estado de la infraestructura / mi vehículo 58,33%

La organización del trabajo 3,21%

Mi propia conducción 22,44%

Otros 16,03%

100%


Página 52 de 163

11.2.2.17 Causas que motivan el riesgo:

Intensidad del tráfico 17,95%

Condiciones climatológicas 12,82%

Tipo de vehículo o sus características estado del vehículo 0,00%

Organización del trabajo (agenda, reuniones, tiempos de entrega, etc.). 0,64%

Su propia conducción 9,62%

Su estado psicofísico (cansancio, estrés, sueño, etc.) 5,13%

Otros conductores 6,41%

Estado de la infraestructura / vía 42,31%

Falta de información o formación en seguridad vial 3,85%

Otras 1,28%

100%


Página 53 de 163

11.2.3 Diagnóstico del nivel de riesgo en la operación de transporte. Este diagnóstico entrega los hallazgos en áreas sensibles de la operación. Para obtener este diagnóstico, se aplicó una herramienta que permitió conocer el nivel de riesgo en las operaciones de transporte, analizando los siguientes aspectos:

COMPORTAMIENTO HUMANO.

Organización interna.

Procedimientos operativos.

Talento humano.

VEHÍCULOS SEGUROS.

INFRAESTRUCTURA SEGURA.

ATENCIÓN A VÍCTIMAS.

Para la aplicación de la herramienta se contó con la colaboración de los siguientes empleados de la empresa: Luz Diarley Hernández Posada, Directora de Gestión Humana; Juan Felipe Estrada Gallego, Director de Auditoria; René Layos Madrid, Director de Operaciones. De la aplicación de la herramienta de diagnóstico y las actividades de campo, se desprende el nivel de riesgo en las operaciones de transporte. Los hallazgos del diagnóstico sirven para plantear los programas de mejoramiento y nos da una brecha de cumplimiento de estándares. Los cuales se basan en la normatividad vigente y las buenas prácticas en seguridad vial.


Página 54 de 163

11.2.3.1 Interpretación de resultados:

En este informe se estructura el resultado obtenido expresado en el índice global de riesgo en las operaciones de transporte que corresponde a la diferencia entre el puntaje máximo posible y la suma de los resultados obtenidos en cada tema. Los valores para cada pilar son independientes, no se pueden sumar. Es la metodología utilizada para valorar los riesgos en cada pilar. Este índice, expresado en un valor porcentual, tiene su respectiva correspondencia en la Tabla. 11.2.3.2 HALLAZGOS COOPERATIVA NORTEÑA DE TRANSPORTADORES

"COONORTE LTDA".

NOTA: Los valores de las BRECHAS son individuales para cada EJE. Son evaluaciones independientes por tanto no se pueden sumar, los % indicados en cada barra

corresponden a la sustracción del % ideal, 100%.


Página 55 de 163

11.2.3.3 HALLAZGOS EN EVALUACIÓN CHEQUEO PREOPERACIONAL:

Fueron aplicadas cinco listas de chequeo pre operacional a cinco conductores de la empresa con los siguientes resultados:


Página 56 de 163

Conforme NO Conf.

CÉDULA DE CIUDADANÍA 1LICENCIA DE CONDUCCIÓN 1 VEC. MES 6 DIA 25 2016CARNET SEGURIDAD SOCIAL Y ARL

LICENCIA DE TRÁNSITO 1TARJETA DE OPERACIÓN 1 VEC MES 9 DIA 12 2015SOAT 1 VEC MES 11 DIA 26 2015RTM Y EG 1 VEC MES 06 DIA 20 2015SEGUROS RCC Y RCE 1 VEC MES 4 DIA 25 2015CALCOMANIA VEL MAX (Res 1122/05) 1CALCOMANIA ¿CÓMO CONDUZCO?

(Ley 1383/10, Res 0572/13)1

TARJETA DE CONTROL (TAXIS)

PLANILLA DE VIAJE OCACIONAL

EXTRACTO DE CONTRATO

DELANTERAS 1

TRASERAS 1

ALTAS 1BAJAS 1STOPS 1REVERSA 1PARQUEO 1INTERIORES 1PANEL DE INSTRUMENTOS 1PLACA 1

LIMPIABRISAS DER / IZQ / ATRÁS

Plumilla en buen

estado (limpieza y

estructura)

1

PRINCIPAL 1

EMERGENCIA 1

DELANTERAS 1

TRASERAS 1

LATERALES DER / IZQ 1

RETROVISOR E INTERIORES 1

PITO 1

ALARMA REVERSA 1

1

APOYA CABEZA 1

CINTURÓN DE SEGURIDAD. Verif icar

estados de las partes del cinturon de seguridad

(hebillas, parte text il, entre otras) .

1

DESPLAZAMIENTO (ergonomía) 1

CINTURONES DE

SEGURIDAD DE

LOS PASAJEROS

Verificar estados de las partes del cinturon de seguridad

(hebillas, parte textil, entre otras) y ajustes. Res. 479 de 2010

Artí. 5º. Modificado por Res. 3172 de 2010 Artí. 4º. NTC-

1570:2003

Graduar ajuste de

apoyac y ergonomía de

la silla (angulos y

desplazam) antes de

iniciar la marcha y según

indicaciones.

SILLA DEL

CONDUCTOR

Formato No. 2 CHEQUEO PREOPERACIONAL

DOCUMENTOS DEL

CONDUCTOR

DOCUMENTOS

DEL VEHÍCULO

Verificar que se

encuentren y

que su fecha de

vigencia sea

adecuada.

EST A D O

C o nfo rme / N O ELEMENTOS QUE SE INSPECCIONAN CRITERIO

CIUDAD: TERMINAL NORTE MEDELLÍN_________

KILOMETRAJE: _______________________

NOMBRE DEL CONDUCTOR: IVAN FERNANDEZ VASQUEZ C.C. 70.117.627__________ LIC C2

RESPONSABLE (Quien rea l iza la inspección): ALIRIO MIGUEL GIL ROJAS_______________________________________________________

PLACA DEL VEHÍCULO 1: TRL 685 _ # Int. Veh: 140______

EMPRESA: COONORTE____________________________ AUTOMOVIL

FECHA:DIC 15 2014________

OBSERVACIONES

Funcionamiento

adecuado, respuesta

inmediata.

DIRECCIONALES

LUCES

Funcionamiento

de bombillos,

cubierta sin

rotura, leds no

fundidos.

Verificar cada día al

momento de

comenzar la marcha

FRENOS

Cada día antes de comenzar

la marcha, vericar su estado,

profundidad del labrado,

presión, montaje(directriz y

motriz) y tapa protección

gusanillo.

LLANTAS

Verificar estado

(limpieza, sin ro tura ni

opacidad), ubicación

acorde a necesidad.

ESPEJOS

DISPOSITIVOS

SONOROS

Accionar antes de iniciar la

marcha, debe responder de

forma adecuada. Art . 104 ley

769


Página 57 de 163

1

1

1

1

1

1 NO FUNCIONA EXPULSIÓN DE AGUA

1

1

1

1

1

CAMBIO DE ACEITE MOTOR Día / Mes / Año 1 25/10/2014

CAMBIO DE ACEITE CAJA VELOC Día / Mes / Año 1 25/10/2014

CAMBIO DE ACEITE TRANSMISIÓN Día / Mes / Año 1 25/10/2014

SINCRONIZACIÓN Día / Mes / Año 1 25/10/2014

ALINEACIÓN Y BALANCEO Día / Mes / Año 1 05/11/2014

CAMBIO DE LLANTAS Día / Mes / Año 1 05/11/2014

GATO 1

CRUCETA 1

SEÑALES 1

BOTIQUIN DE

PRIMEROS

AUXILIOS

1 NO TIENE

1 VENCE ABRIL 15 2015

1 5 LIBRAS

TACOS Dos tacos aptos para bloquear el vehículo. 1

HERRAMIENTAS 1INCOMPLETA

LLANTA DE

REPUESTO1

LINTERNA 1 NO TIENE

CHALECO 1 NO TIENE

TOTAL 91

BRECHA 9

Alicate, destornilladores, l lave de expansión y l laves

fi jas.

Vericar su estado, profundidad del labrado y presión.

Debe ser reflectivo.

Estado y nivel de acei te del motor

Estado del s i s tema de refrigeración y nivel

refrigerante

Estado de componentes del s i s tema de dirección.

Nivel de acei te hidrául ico de la di rección.

Nivel de l íquido para embrague y estado de

componentes .Nivel agua lava vidrios y estado de componentes

(plumi l las ).

Estado de tapas de los di ferentes s is temas .

Dos señales de carretera en forma de triángulo en

material reflectivo y provistas de soportes para ser

colocadas en forma vertical o lámparas de señal de

luz amarilla intermitentes o de destello.Yodopividonasolución antiséptico bolsa (120ml),

jabón, gasas , curas , venda elástica , micropore rol lo,

a lgodón paquete (25 gr), acetaminofén

tabletas ,mareol tabletas , sa les de rehidratación ora l ,

ba ja lenguas , suero fi s iológico bolsa (250 ml), guantes

latex desechables , toa l las higiénicas , ti jeras y

termómetro ora l .Vencimiento Día / Mes / Año

Capacidad

Verificar el estado de carga de la batería o pilas.

ULTIMA FECHA DE

MANTENIMIENTO

Con capacidad para elevar el vehículo.

Apta para el vehículo

ESTADO DE

SISTEMAS

PRINCIPALES Y

NIVELES DE

FLUIDOS. Veri ficar que los

s is temas de

frenos y di rección

estén en buen

estado, veri ficar

que los niveles

de los fluidos

sean los

adecuados

(reportar s i se ven

fugas), drenar

tanques de a i re.

Estado y tens ión de correas del motor.

Estado de tubos de escape, mangueras y tuberías .

Estado de tanque de combustible, NIVEL, conductos ,

fi l tros y drenaje (Sedimentador, fi l tro, trampa)

Estado de la batería y nivel del electrol i to.

EXTINTOR

EQUIPOS DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD, Art. 30 Ley 769 2002, Anexo 2 Res. 1565 2014 y normas se salud y

seguridad en el trabajo.


Página 58 de 163

Conforme NO Conf.



(Ley 1383/10, Res 0572/13)1




DELANTERAS 1

TRASERAS 1

ALTAS 1BAJAS 1STOPS 1REVERSA 1PARQUEO 1INTERIORES 1PANEL DE INSTRUMENTOS 1PLACA 1 NO PRENDE


Plumilla en buen

estado (limpieza y

estructura)

1

PRINCIPAL 1

EMERGENCIA 1

DELANTERAS 1

TRASERAS 1



PITO 1

ALARMA REVERSA 1

1

APOYA CABEZA 1




1 LO TIENE PERO NO ES RETRACTIL


CINTURONES DE

SEGURIDAD DE

LOS PASAJEROS

DISPOSITIVOS

SONOROS




769




1570:2003

LUCES

Funcionamiento

de bombillos,

cubierta sin

rotura, leds no

fundidos.

ESPEJOS

Verificar estado



acorde a necesidad.

DIRECCIONALESFuncionamiento

adecuado, respuesta

inmediata.

NOMBRE DEL CONDUCTOR: WILIAM DE J. QUICENO RODRIGUEZ C.C. 98.579.410 ___ LIC C2 VEC OCT 19 2016


ELEMENTOS QUE SE INSPECCIONAN CRITERIOEST A D O

C o nfo rme / N O OBSERVACIONES

Formato No. 2 CHEQUEO PREOPERACIONALPLACA DEL VEHÍCULO 2: T0P 975 MODELO 2012__ # Int. Veh: 3175___FECHA: NOV 15 2014________ CIUDAD: TERMINAL NORTE MEDELLIN_________

EMPRESA: COONORTE___________________________ BUSETA KILOMETRAJE: 376223________________

FRENOSVerificar cada día al

momento de

comenzar la marcha

LLANTAS






gusanillo.

DOCUMENTOS DEL

CONDUCTOR

Verificar que se

encuentren y

que su fecha de

vigencia sea

adecuada.

DOCUMENTOS

DEL VEHÍCULO

LO TIENE PERO NO ES RETRACTIL

SILLA DEL

CONDUCTOR

Graduar ajuste de


la silla (angulos y

desplazam) antes de


indicaciones.


Página 59 de 163

1

1

1

1

1

1 NO FUNCIONA EXPULSIÓN DE AGUA

1

1

1

1

1







GATO 1

CRUCETA 1

SEÑALES 1

BOTIQUIN DE

PRIMEROS

AUXILIOS

1NO TIENE; Yodopividonasolución ant isépt ico

bolsa (120ml), M areol tabletas, t ijeras y

termómetro oral.

1 VENCE JULIO 2015

1 10 LIBRAS


HERRAMIENTAS 1

LLANTA DE

REPUESTO1

LINTERNA 1

CHALECO 1 NO TIENE

TOTAL 89

BRECHA 11





(plumi l las ).








ESTADO DE

SISTEMAS

PRINCIPALES Y

NIVELES DE


s is temas de


estén en buen

estado, veri ficar

que los niveles

de los fluidos

sean los

adecuados


fugas), drenar

tanques de a i re.



refrigerante

Capacidad


fi jas.


EXTINTOR












ULTIMA FECHA DE

MANTENIMIENTO






Página 60 de 163

Conforme NO Conf.



(Ley 1383/10, Res 0572/13)1




DELANTERAS 1

TRASERAS 1



Plumilla en buen

estado (limpieza y

estructura)

1

PRINCIPAL 1

EMERGENCIA 1

DELANTERAS 1

TRASERAS 1



PITO 1

ALARMA REVERSA 1

1

APOYA CABEZA 1




1



adecuado, respuesta

inmediata.



Formato No. 2 CHEQUEO PREOPERACIONALPLACA DEL VEHÍCULO 3: TRG 164 MODELO ______# Int. Veh: 1973____FECHA:DIC 15 2014________ CIUDAD: TERMINAL NORTE MEDELLIN__________

EMPRESA: COONORTE________________________BUS TERMO CHEVROLET KILOMETRAJE: _____________________

NOMBRE DEL CONDUCTOR: NICOLAS ARTURO HERNANDEZ ZAPATA C.C. 71.669.711_____ LIC C2


SILLA DEL

CONDUCTOR

ESPEJOS

Verificar estado



acorde a necesidad.

DISPOSITIVOS

SONOROS




769

CINTURONES DE

SEGURIDAD DE

LOS PASAJEROS




1570:2003

LUCES

DOCUMENTOS DEL

CONDUCTOR

Verificar que se

encuentren y

que su fecha de

vigencia sea

adecuada.

DOCUMENTOS

DEL VEHÍCULO

Graduar ajuste de


la silla (angulos y

desplazam) antes de


indicaciones.


momento de

comenzar la marcha

LLANTAS






gusanillo.

Funcionamiento

de bombillos,

cubierta sin

rotura, leds no

fundidos.


Página 61 de 163

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1







GATO 1

CRUCETA 1

SEÑALES 1

BOTIQUIN DE

PRIMEROS

AUXILIOS

1NO TIENE: Yodopividonasolución ant isépt ico

bolsa (120ml), jabón, mareol tabletas, termómetro

oral.

1 VENCE NOVIEMBRE 2015

1 20 LIBRAS


HERRAMIENTAS 1

LLANTA DE

REPUESTO1

LINTERNA 1

CHALECO 1 NO TIENE

TOTAL 95

BRECHA 5


Vencimiento Día / Mes / Año

Capacidad

ULTIMA FECHA DE

MANTENIMIENTO














termómetro ora l .

EXTINTOR


fi jas.





(plumi l las ).







ESTADO DE

SISTEMAS

PRINCIPALES Y

NIVELES DE


s is temas de


estén en buen

estado, veri ficar

que los niveles

de los fluidos

sean los

adecuados


fugas), drenar

tanques de a i re.



refrigerante




Página 62 de 163

Conforme NO Conf.



(Ley 1383/10, Res 0572/13)1




DELANTERAS 1

TRASERAS 1



Plumilla en buen

estado (limpieza y

estructura)

1

PRINCIPAL 1

EMERGENCIA 1

DELANTERAS 1

TRASERAS 1DERECHA EXTERNA CON POCA

PROFUNDIDAD



PITO 1

ALARMA REVERSA 1 NO TIENE

1

APOYA CABEZA 1




1


LO TIENE PERO NO ES RETRACTIL,

MAL ESTADO.

SILLA DEL

CONDUCTOR

Graduar ajuste de


la silla (angulos y

desplazam) antes de


indicaciones.


momento de

comenzar la marcha

LLANTAS






gusanillo.

ESPEJOS

Verificar estado



acorde a necesidad.

DISPOSITIVOS

SONOROS




769

CINTURONES DE

SEGURIDAD DE

LOS PASAJEROS




1570:2003

DOCUMENTOS DEL

CONDUCTOR

Verificar que se

encuentren y

que su fecha de

vigencia sea

adecuada.

DOCUMENTOS

DEL VEHÍCULO


adecuado, respuesta

inmediata.

LUCES

Funcionamiento

de bombillos,

cubierta sin

rotura, leds no

fundidos.

Formato No. 2 CHEQUEO PREOPERACIONALPLACA DEL VEHÍCULO 4: TRI 071 MODELO________ # Int. Veh: 3145_FECHA:DIC 15 2014________ CIUDAD: TERMINAL NORTE MEDELLIN_______________________

EMPRESA: COONORTE_________________ BUSETA KILOMETRAJE: ______________________

NOMBRE DEL CONDUCTOR: WILLIAM DE JESUS HERNANDEZ GALLEGO C.C. 70.660.650 LIC C2 NO TIENE COM PARENDO EN EL SIM IT





Página 63 de 163

1

1

1

1

1

1 NO LO REVISÓ

1

1

1

1

1







GATO 1

CRUCETA 1

SEÑALES 1

BOTIQUIN DE

PRIMEROS

AUXILIOS

1

NO TIENE: Yodopividonasolución ant isépt ico

bolsa (120ml), jabón, acetaminofén tabletas,mareol

tabletas, sales de rehidratación oral, baja lenguas,

suero f isiológico bolsa (250 ml), toallas higiénicas,

t ijeras y termómetro oral.

1 VENCE FEBRERO 2015

1 10 LIBRAS


HERRAMIENTAS 1

LLANTA DE

REPUESTO1

LINTERNA 1

CHALECO 1 NO TIENE

TOTAL 84

BRECHA 16


fi jas.




ULTIMA FECHA DE

MANTENIMIENTO














termómetro ora l .

EXTINTORVencimiento Día / Mes / Año

Capacidad

ESTADO DE

SISTEMAS

PRINCIPALES Y

NIVELES DE


s is temas de


estén en buen

estado, veri ficar

que los niveles

de los fluidos

sean los

adecuados


fugas), drenar

tanques de a i re.



refrigerante





(plumi l las ).








Página 64 de 163

Conforme NO Conf.



(Ley 1383/10, Res 0572/13)1




DELANTERAS 1

TRASERAS 1



Plumilla en buen

estado (limpieza y

estructura)

1

PRINCIPAL 1

EMERGENCIA 1

DELANTERAS 1

TRASERAS 1



PITO 1

ALARMA REVERSA 1

1

APOYA CABEZA 1




1


Formato No. 2 CHEQUEO PREOPERACIONALPLACA DEL VEHÍCULO 5: TRM 355 MODELO 2015 # Int. Veh: 3191_FECHA:DIC 30 2014________

EMPRESA: COONORTE ____________ BUS TERMO MARCA HINO KILOMETRAJE: ______________________




DOCUMENTOS DEL

CONDUCTOR

Verificar que se

encuentren y

que su fecha de

vigencia sea

adecuada.

DOCUMENTOS

DEL VEHÍCULO


adecuado, respuesta

inmediata.

LUCES

Funcionamiento

de bombillos,

cubierta sin

rotura, leds no

fundidos.


momento de

comenzar la marcha

LLANTAS

ESPEJOS

Verificar estado



acorde a necesidad.

DISPOSITIVOS

SONOROS




769

CINTURONES DE

SEGURIDAD DE

LOS PASAJEROS




1570:2003

SILLA DEL

CONDUCTOR

Graduar ajuste de


la silla (angulos y

desplazam) antes de


indicaciones.






gusanillo.

NOMBRE DEL CONDUCTOR: DAIRO DE JESUS LOPEZ RINCON CC. 98.699.409 LIC C2

CIUDAD: TERMINAL DEL NORTE MEDELLIN _______


Página 65 de 163

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1






CAMBIO DE LLANTAS Día / Mes / Año 1

GATO 1

CRUCETA 1

SEÑALES 1

BOTIQUIN DE

PRIMEROS

AUXILIOS

1NO TIENE: Yodopividonasolución ant isépt ico

bolsa (120ml), jabón, mareol tabletas, termómetro

oral.

1 VENCE OCT 2015

1 20 LIBRAS


HERRAMIENTAS 1

LLANTA DE

REPUESTO1

LINTERNA 1

CHALECO 1

TOTAL 98

BRECHA 2



fi jas.















ULTIMA FECHA DE

MANTENIMIENTO



EXTINTORCapacidad



ESTADO DE

SISTEMAS

PRINCIPALES Y

NIVELES DE


s is temas de


estén en buen

estado, veri ficar

que los niveles

de los fluidos

sean los

adecuados


fugas), drenar

tanques de a i re.Estado de la batería y nivel del electrol i to.



refrigerante





(plumi l las ).





Página 66 de 163

11.2.3.4 HALLAZGOS EN EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO DE

CONDUCTORES:

Fueron aplicadas cinco listas de chequeo de evaluación de desempeño de conductores con los siguientes resultados:


Página 67 de 163

CONDUCTOR 1: NESTOR MARIO LONDOÑO MARTINEZ_______ C.C. 71.083.460_____________ CATEG. L.C. C2

PLACA DEL VEHÍCULO: TRN 091 # VEHICULO: 3152 _____________ FECHA: DIC 29 2014__________ CIUDAD: RUTA MEDELLIN - COPACABANA

EMPRESA: COONORTE _____________________________________________________________

RESPONSABLE (Quien rea l iza la inspección): ALIRIO MIGUEL GIL ROJAS _______________________________________________

BUS:____ BUSETA: X___ MICROBUS: _____ TAXI: _____ CAMIONETA: _____ AUTOMOVIL: _____ CAMPERO: ______

ConformeNO

Conforme

1 Conoce el manual del vehículo Veri ficar que el vehículo tenga el

manual y que el conductor lo haya

leído.1

NO POSEE MANUAL

DEL VEHÍCULO

2 Inspección Pre operacional Veri ficar que el conductor haya

di l igenciado la l i s ta con las

observaciones respectivas .1

NO EMPLEA LISTA DE

CHEQUEO

PREOPERACIONAL

3 Adaptación al vehículo

Verificar que la silla del conductor cumpla

con las normas de ergonomía, que

verifique los 3 puntos del cinturón de

seguridad, volante o dirección, apoya

cabezas, pedales y espejos.

1

4 Conducción en Ciudad

Veri ficar como afronta

intersecciones , uso técnico de

glorietas , uso de direccionales ,

ubicación en los carri les .

1

5 Conducción en carretera

Veri ficar velocidades , dis tancias de

frenado y seguimiento, uso del

freno de motor, cambios regres ivos

y suces ivos .

1

6 Toma de decisiones al conducir

Anticipa y ejecuta conducción preventiva

(velocidad al afrontar intersecciones),

manejo en curvas peligrosas y

pronunciadas, condiciones adversas

(clima, combustible, aceite y otros en la

1

7 Comportamiento vial El reconocimiento del otro, respeto

por los demás actores ,

comparendos en el SIMIT.

1

8Nivel de experiencia

demostrado

Verificar uso técnico de la trasmisión de

cambios regresivos y sucesivos, curvas de

frenado (combinar freno de motor, caja de

velocidades y freno de servicio) y curvas

del motor (zona verde del tacómetro).

1

9Utilización de las manos al

conducir

Veri ficar pos ición de manos al

volante. 1

MANO DERECHA EN LA

PALANCA DE CAMBIOS

10Utilización de Espejos

Retrovisores

Veri ficar s i a l inea los espejos de

acuerdo a las indicaciones del

manejo preventivo.1

Formato 1. LISTA DE CHEQUEO PARA EVALUAR EL DESEMPEÑO DEL CONDUCTOR

CRITERIO

ESTADO Conforme /

NO Conforme A MEJORARMOMENTOS DE OBSERVACIÓN

El Tipo de vehículo Automotor utilizado para recoger la evidencia es:


Página 68 de 163

11Utilización de Luces

direccionales

Verificar que las aplique de acuerdo a la

norma (30 metros antes de la

intersección en perímetro urbano, 60

metros antes de la intersección en vías

rurales).

1

12

Utilizó equipos de

comunicación celular durante

la observación

Veri ficar que emplee bahías y/o

bermas en forma segura. 1

13 Estacionamiento adelante atrásVeri ficar estacionamiento a la

izquierda y a la derecha.1

RECOGE EN SITIOS NO

AUTORIZADOS

14 ReversandoVeri ficar s i sol ici ta ayuda de un

as is tente.NO SE EVALUÓ

15 Arrancando en pendienteVeri ficar el uso adecuado del punto

de contacto del embrague y que la

unidad no se le devuelva.

1

16 Rango de operación del motorVeri ficar las curvas de rendimiento

del motor.1

17 Empleo de cambios regresivos Veri ficar que los real ice en los

rangos que orienta el manual del

vehículo.1

18 Distractores en la conducción.

Verificar si tiene elementos accesorios en

el cubículo del conductor (zapatos,

camándulas, CDs, hamacas, ruteros,

cintas, botellas, cenefas, fotos en el

tablero, etc.).

1TIENE DISTRACTORES EN EL

TABLERO Y COLGANDEJOS EN EL

RETROVISOR

1

TOTAL 62

BRECHA 38

CONTROL DE VELOCIDAD APAGADO, APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS CON VEHÍCULO EN

M OVIM IENTO, NO EXIGE CINTURON AL ACIOM PAÑANTE, RECOGE PASAJEROS EN LUGARES

PROHIBIDOS. SE RECOM IENDA ACTUALIZACIÓN EN NORM ATIVIDAD DE TRÁNSITO Y

TRANSPORTE; CONDUCCIÓN PREVENTIVA. SE LE PREGUNTÓ POR EL DECRETO QUE

REGLAM ENTA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y NO LO

DIJO, IGUALM ENTE SE LE PREGUNTÓ POR LA LEGIASLACIÓN DE TRÁNSITO Y TAM POCO LA

RECORDABA.

HALLAZGOS Y ANALISIS DEL EVALUADOR-

HALLAZGOS ENCONTRADOS POR PARTE DEL CONDUCTOR EN RUTA


Página 69 de 163

CONDUCTOR 2: VICTOR GUZMAN PULGARIN _______ C.C. 15.537.832 ________ CATEG. L.C. C2

PLACA DEL VEHÍCULO: SNR 548 # VEHICULO: 2252 __________ FECHA: DIC 29 2014_____________ CIUDAD: MEDELLIN - COPACABAN

EMPRESA: COONORTE ____________________________________________________________________



ConformeNO

Conforme



leído.1

NO POSEE MANUAL

DEL VEHÍCULO




NO EMPLEA LISTA DE

CHEQUEO

PREOPERACIONAL







1






1





y suces ivos .

1







1

APERTURA DE PUERTAS CON

VEHICULOS EN M OVIM IENTO,

NO TOM A M EDIDAS DE

PRECAUSIÓN AL CRUZAR

INTERSECCIONES




1

RECOGE PASAJEROS EN

LUGARES NO AUTORIZADOS,

AFUERA TERM INAAL DEL

NORTE, CONTROL DE VELOC

APAGADO


demostrado






1


conducir


volante. 1


Retrovisores



manejo preventivo.1



MOMENTOS DE OBSERVACIÓN CRITERIO

ESTADO Conforme /

NO Conforme A MEJORAR


Página 70 de 163


direccionales





rurales).

1

12

Utilizó equipos de


la observación





RECOJE EN SITIOS NO

AUTORIZADOS






1


del motor.1



vehículo.1 NO M PLEA CAM BIOS REGRESIVOS.






tablero, etc.).

1TIENE DISTRACTORES EN EL

TABLERO Y COLGANDEJOS EN EL

RETROVISOR

1

TOTAL 52

BRECHA 48



DEJA Y RECOGE PASAJEROS EN CUALQUIER PARTE (AL BAJARME CASI ME ATROPELLA UNA MOTO),

APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS CON VEH EN MOVIMIENTO, CONTROL DE VELOCIDAD APAGADO,

NO TIENE # DE CONTROL DEL VEH AL INTERIOR, NO EXIGE CINTURON AL ACOMPAÑANTE, NO ACATA

SEÑALES EN LA VÍA. SE RECOMIENDA ACTUALIZACIÓN EN NORMATIVIDAD DE TRÁNSITO Y

TRANSPORTE; CONDUCCIÓN PREVENTIVA.


Página 71 de 163

CONDUCTOR 3: NELSON DAVID HENAO LOAIZA _________ C.C. 15.328.302_____ CATEG. L.C. C2

PLACA DEL VEHÍCULO: TSE 976 # VEHICULO: 2167__________ FECHA: DIC 29 2014_____________ CIUDAD: MEDELLIN - COPACABANA

EMPRESA: COONORTE ____________________________________________________



ConformeNO

Conforme



leído.1

NO POSEE MANUAL

DEL VEHÍCULO




NO EMPLEA LISTA DE

CHEQUEO

PREOPERACIONAL







1NO EXIGE CINTURON DE

SEGURIDAD AL

ACOMPAÑANTE






1





y suces ivos .

1







1

NO ANUNCIA SU

PRESENCIA EN

CURVAS PELIGROSAS




1

CUATRO PASAJEROS EN EL

COMPARTIMIENTO DEL

MOTOR Y UN PASAJERO

SENTADO EN LA ESCALA.


demostrado






1


conducir


volante. 1


Retrovisores



manejo preventivo.

1




ESTADO Conforme /



Página 72 de 163


direccionales





rurales).

1

12

Utilizó equipos de


la observación





RECOJE EN SITIOS NO

AUTORIZADOS, APERTURA Y

CIERRE DE PUERTAS CON

VEHIC EN M OVIM IENTO






1


del motor.1

ACCIONA CAM BIOS A OIDO,

NO OBSERVA EL TABLERO DE

INSTRUM ENTOS PARA

VERIFICAR LAS CURVAS DE

RENDIM IENTO DEL M OTOR.



vehículo.1

NO EM PLEA LOS CAM BIOS

REGRESIVOS, CUANDO VA A

REALIZAR PARADAS, COLOCA LA

CAJA DE VELOCIDADES EN

NEUTRO, HACIENDO QUE EXISTAN

RIESGOS Y M AYORES GASTOS DE

LLANTAS Y FRENOS.






tablero, etc.).

1

SINTONIZA EL RADIO CON

VEHICULO EN M OVIM IENTO.

COLGAANDEJOS EN EL ESPEJO

RETROVISOR.

1

TOTAL 42

BRECHA 58



SOBRECUPO 4 PASAJEROS COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (ENTREGA COJINES), NO TIENE # INTERNO

DEL VEH AL INTERIOR , NO CINTURON AL ACOMPAÑANTE. SE RECOMIENDA ACTUALIZACIÓN EN

NORMATIVIDAD DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE; CONDUCCIÓN PREVENTIVA.


Página 73 de 163

CONDUCTOR 4: DAIRO LOPEZ _____________ C.C. 98.699.409 _______ CATEG. L.C. C2

PLACA DEL VEHÍCULO: TRM 355 # VEHICULO: 3191____________ FECHA: DIC 30 2014_____________ CIUDAD: MEDELLIN - COPACABANA

EMPRESA: COONORTE ____________________________________________________________


BUS: X____ BUSETA: ____ MICROBUS: _____ TAXI: _____ CAMIONETA: _____ AUTOMOVIL: _____ CAMPERO: ______

ConformeNO

Conforme



leído.1

NO POSEE MANUAL

DEL VEHÍCULO




NO EMPLEA LISTA DE

CHEQUEO

PREOPERACIONAL







1NO LE EXIGE CINTURON AL

ACOMPAÑANTE






1





y suces ivos .

1







1




1


demostrado






1


conducir


volante. 1


Retrovisores



manejo preventivo.1




ESTADO Conforme /



Página 74 de 163


direccionales





rurales).

1

12

Utilizó equipos de


la observación






as is tente.1




1


del motor.1



vehículo.1






tablero, etc.).

1SE DISTRAE CONVERSANDO CON

EL ACOM PAÑANTE.

1

TOTAL 69

BRECHA 31



M UY AM ABLE EL CONDUCTOR, FATIGA, HABÍA CONDUCIDO LA NOCHE ANTERIOR CAUCASIA

M EDELLÍN, NO TENÍA CONDUCTOR DE RELEVO. SE RECOM IENDA TALLER SOBRE FACTORES

DE RIESGO POR FATIGA EN LA CONDUCCIÓN, ACTUALIZACIÓN EN NORM ATIVIDAD DE

TRÁNSITO Y TRANSPORTE; CONDUCCIÓN PREVENTIVA. SE LE PREGUNTÓ POR EL DECRETO

QUE REGLAM ENTA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y NO

LO DIJO, IGUALM ENTE SE LE PREGUNTÓ POR LA LEGIASLACIÓN DE TRÁNSITO Y TAM POCO LA

RECORDABA.


Página 75 de 163

CONDUCTOR 5: YIMY ATEHORTUA ______ _____________ C.C. 1.152.683.258________ CATEG. L.C. C2

PLACA DEL VEHÍCULO: TRJ 024 # VEHICULO: 3132____________ FECHA: DIC 29 2014_____________ CIUDAD: COPACABANA - MEDELLIN

EMPRESA: COONORTE____________________________________________________________



ConformeNO

Conforme



leído.1

NO POSEE MANUAL

DEL VEHÍCULO




NO EMPLEA LISTA DE

CHEQUEO

PREOPERACIONAL







1






1MANTIENE PUERTAS

ABIERTAS





y suces ivos .

1 MANTIENE PUERTAS ABIERTAS







1AUXILIAR EN LAS ESCALAS

DE INGRESO




1AUXILIAR EN LAS ESCALAS.

TODO EL TIEMPO PUERTA

DELANTERA ABIERTA.


demostrado






1NO REALIZA CAMBIOS

REGRESIVOS


conducir


volante. 1

MANO DERECHA EN LA

PALANCA DE CAMBIOS


Retrovisores



manejo preventivo.1




ESTADO Conforme /



Página 76 de 163


direccionales





rurales).

1

12

Utilizó equipos de


la observación










1


del motor.1



vehículo.1

NO EM PLEA LOS CAM BIOS

REGRESIVOS, CUANDO VA A

REALIZAR PARADAS, COLOCA LA

CAJA DE VELOCIDADES EN

NEUTRO, HACIENDO QUE EXISTAN

RIESGOS Y M AYORES GASTOS DE

LLANTAS Y FRENOS.






tablero, etc.).

1SE DISTRAE CONVERSANDO CON

EL ACOM PAÑANTE.

1

TOTAL 39

BRECHA 61

PUERTA ABIERTA Y EXCESO DE VELOCIDAD POR EL CARRIL #3. ACOMPAÑANTE PARADO EN LA

ESCALA EN COPACABANA Y EN BELLO. SE RECOMIENDA ACTUALIZACIÓN EN NORMATIVIDAD DE

TRÁNSITO Y TRANSPORTE; CONDUCCIÓN PREVENTIVA. HACERLE SEGUIMIENTO AL

COMPORTAMIENTO. TIENE UN COMPARENDO EN SIMIT.




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12. ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL.

Análisis y planteamiento de las acciones dirigidas a eliminar o mitigar los riesgos Ya determinados los niveles de riesgo, presentamos las acciones sobre las que se va a trabajar, dirigidos a eliminar o mitigar los riesgos. Las acciones sobre las que se va a intervenir, se han clasificado en función a los ejes definidos en la Ley 1503 de 2011, Decreto reglamentario 2851 de 2013 y la Resolución 1565 de 2014 (Guía metodológica para la elaboración del PESV).

COMPORTAMIENTO HUMANO.

Organización interna.

Procedimientos operativos.

Talento humano.

VEHÍCULOS SEGUROS.

INFRAESTRUCTURA SEGURA.

ATENCIÓN A VÍCTIMAS.


Página 78 de 163

PLAN ESTRATÈGICO DE SEGURIDAD VIAL, COOPERATIVA NORTEÑA DE TRASNPORTADORES “COONORTE LTDA”

HALLAZGOS DEL DIAGNOSTICO

ACCIÒN CORRECTIVA ACCIÒN PREVENTIVA PROPUESTA META

FECHA PROPUESTA

PARA LA IMPLEMENTACIÒN

RESPONSABLE

COMPORTAMIENTO HUMANO (organización interna)

1. Disminuir los comportamientos indebidos de los conductores en las rutas.

Se establecieron monitoreo en las diferentes rutas; para el servicio de lujo se implementó el programa con el servicio de GPS denominado SATRACK, mediante el cual se realiza control de excesos de velocidad, curvas de frenado, sobrecupo y tiempos de parada. Este control lo reporta un funcionario del departamento de sistemas a través de la información que genera el equipo satelital de los vehículos.

Se implementaran controles a través de las diferentes oficinas mediante el uso de un auditor, el cual, utilizando una lista de chequeo evaluará los comportamientos como: velocidad, maniobras peligrosas, uso de equipos móviles.

Para el corredor Medellín – Bogotá se llevará a cabo control a los buses a través de las oficinas de Marinilla y Honda.

Para el corredor Medellín - Caucasia este control se realizará a través de las oficinas de Llanos de Cuivá, Yarumal, Valdivia y Tarazá.

Para el corredor Medellín – Puerto Berrio el control se realizara a través de la oficina de San José del Nús.

Capacitar periódicamente a los conductores, lo que constituye una medida para disminuir las causas de Incidentalidad y accidentalidad de tránsito que pueden afectarles.

Disminuir los incidentes y accidentes en las vías. Lograr la efectividad del cumplimiento de las normas de tránsito y una ideal seguridad vial en Colombia. Disponer de una cultura de comportamiento vial apropiada a nuestras políticas.

Primer y segundo

trimestre del año 2017

Director de Auditoria

Directora de

Gestión Humana

Jefe de

Sistemas

Director de Operaciones

2. Definir un procedimiento documentado mediante el cual se haga

Se cuenta con la inducción al personal, en la cual se da a conocer qué tipo de conductas son sancionadas y se enviaron circulares a

Enfatizar en el proceso de inducción la adopción de buenas prácticas en la vía, y las sanciones a lugar por el no cumplimiento de las mismas.

Controlar el uso del cinturón de seguridad y dispositivos móviles

Primer y segundo


Directora de Gestión Humana


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

alusión a las buenas prácticas de los conductores, como el uso del cinturón de seguridad, la no utilización de equipos móviles inclusive con manos libres.

los diferentes conductores que fueron sorprendidos en malas prácticas.

Llevar a cabo campañas de sensibilización para el no uso de equipos móviles mientras estén conduciendo.

Documentar el procedimiento de Buenas prácticas para los conductores.

Definir un patrón de comportamiento en la vía


3. Estructurar indicadores de operación que permitan implementar acciones de mejora asociadas con la seguridad vial.

Se estableció la recolección de datos estadísticos en cuanto a variables como la: salida puntual de los vehículos, el número de pasajeros movilizados y el servicio no conforme.

Articulación con diversos medios de comunicación interna, para el diseño, desarrollo y evaluación de indicadores que permitan medir la exposición a riesgos viales relacionados con la seguridad vial.

Disminuir la tasa de Incidentalidad y accidentalidad.

Primer trimestre del año 2017


4. Definir una base de datos con todas las normas vigentes aplicables a la actividad de la empresa.

Se creó un normo grama en el cual se recopiló toda

la normatividad vigente aplicable a la actividad de

la empresa.

Establecer un protocolo en el cual todas las áreas deben alimentar, socializar y divulgar el normo grama de la empresa.

Mantener actualizada la normatividad aplicable a la actividad de la empresa y dar cumplimiento a esta.

Tercer trimestre del año 2017


Director Jurídico


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

5. Incentivar procesos de pedagogía permanente asociada a la seguridad vial.

Entrega de plegables asociados a la seguridad vial, se hace firmar el recibido de documentos que se les entregan. En los descargos de los procesos disciplinarios se les hace notar que firmaron el recibido. Se hace lo mismo con los relevos contratados con la empresa temporal.

Sensibilizar a los conductores en la importancia que tiene la seguridad vial y como desarrollarla a través de conductas preventivas y correctivas.

Fomentar la participación en diversos foros y organizaciones nacionales para la generación de conciencia en la seguridad vial

Aportar con la disminución de los índices de accidentalidad e Incidentalidad en Colombia. Crear conciencia sobre la seguridad vial.

Primer y segundo


Cada vez que

ingrese un conductor


Auxiliar Salud Ocupacional

6. Definir controles permanentes de los vehículos vinculados.

La Gerencia llevara a cabo el control de todos los documentos de los vehículos con sus respectivos soportes.

Definir un procedimiento para garantizar el control de la documentación de los vehículos.

Disponer de un control permanente de todos los vehículos.

Continuamente y durante todo

el tiempo que la empresa lo considere necesario.


Inspector de Vehículos

7. Definir un mecanismo para la recepción y atención de PQR (petición, quejas y reclamos) de los usuarios sobre el desempeño del conductor en la vía.

Canalizar a través del Director de operaciones todas las PQR que se reciban y generar una respuesta.

Definir un procedimiento para la atención y solución de las PQR

Establecer un tiempo de respuesta para las PQR

Involucrar a los implicados de las PQR en la solución de la misma.

Responder la totalidad de las PQR que se reciban.


el tiempo que la empresa lo considere necesario



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

COMPORTAMIENTO HUMANO (procesos operativos)

1. Definir una evaluación de riesgos para la operación de transporte actualizada según la normatividad vigente.

Se ajustará la matriz de riesgos y se articulará con la política de seguridad vial.

Apoyarse en la ARL para la identificación y mitigación de los riesgos.

Actualizar permanentemente la matriz de riesgos y socializarla.

Esta matriz se mantendrá vigente en las oficinas de Talento Humano y Control Interno de la empresa.

Se contratará una empresa consultora para que lleve a cabo la evaluación de los riesgos viales.

Reducir los riesgos de la operación.

Cuarto trimestre del año 2016 y primer trimestre del año 2017.


2. Promover el uso del cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo.

Se hace énfasis en el uso del cinturón en el proceso de inducción al ingresar a la empresa.

Realizar campañas de sensibilización en cuanto al uso del cinturón de seguridad.

Aplicación de sanciones por incumplimiento del uso del cinturón de seguridad.

Se solicitará a las empresas carroceras la instalación de cinturones de seguridad para todas las sillas de los vehículos modelo 2015 en adelante.

Disminuir la mortalidad y lesiones graves derivadas del no uso del cinturón de seguridad.




3. Regular el no consumo de alcohol u otras sustancias psicoactivas durante la operación.

Creación de una política con respecto al consumo de alcohol u otras sustancias psicoactivas. Esta política está documentada y es divulgada al personal mediante comunicados y

Implementar controles preventivos permanentes en todas las oficinas y sancionar a los conductores que sean sorprendidos bajo los efectos de estas sustancias.

Tener un índice de cero conductores bajo efectos de alcohol u otras sustancias mientras están prestando el servicio.





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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

circulares y en los procesos de inducción.

4. Definir paraderos seguros en las diferentes rutas establecidas por la cooperativa.

Se estableció como norma que los conductores cuando se detengan en las oficinas que tienen establecidas en los diferentes corredores viales, lo hagan en sitios autorizados. Se envió memorando recordando esta norma interna, se implementaron indicaciones al respecto.

Realizar controles preventivos para garantizar el cumplimiento de las normas.

Asegurar que los conductores realicen las paradas en los sitios seguros.

Garantizar que los conductores dejan o recogen a los pasajeros en sitios seguros



Gerente General


5. Los conductores deberán acatar y respetar el código Nacional de tránsito.

La empresa ha establecido sanciones a los conductores que sean sorprendidos en conductas indebidas, como por el ejemplo cuando el vehículo estando en movimiento no llevara las puertas cerradas o lleve exceso de pasajeros.

Implementar un procedimiento que permita dar a conocer el deber de los conductores de acatar y respetar las normas de tránsito.

Socializarlo y divulgarlo con el personal implicado.

Llevar a cabo controles preventivos que permitan disminuir este tipo de conductas.

Aportar a la reducción del índice de accidentalidad en Colombia. Controlar el exceso de sobre cupo en los vehículos y reducir la exposición a lesiones en caso de accidente.

Tercer y cuarto trimestre del

año 2016


Director de

Operaciones


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

6. Disponer de mecanismos de sujeción para los elementos que se encuentran dentro del vehículo.

Se dispuso de un control de sujeción para los elementos que están dentro del vehículo como: (Extintor, caja de herramientas, maletas, etc.). Se hace inspección continua.

Establecer un protocolo de revisión de cada uno de los elementos que estén dentro del vehículo y puedan generar un riesgo de incidente y accidente con los pasajeros.

Aportar a la reducción del índice de accidentalidad

Primer y segundo


Continuamente

Auxiliar Salud Ocupacional

7. Disponer un mecanismo con el cual se dé a conocer al conductor las restricciones aplicables en la cabina mientras se encuentre en la vía.

Se estableció una norma que restringe la manipulación en la cabina de todos aquellos distractores como son: (Manipulación del radio y televisión durante la prestación del servicio, elementos en el tablero y en el parabrisas). Solo se coloca lo autorizado por la empresa.

Generar cultura mediante planes de capacitación al personal conductor en lo relacionado a seguridad vial

Dar cumplimiento a las metas del plan de seguridad vial

Aplicar sanciones a todos y cada uno de los conductores que sean sorprendidos en este tipo de prácticas.

Generar responsabilidad en los conductores y eliminar las causas de distracción que puedan ocasionar un accidente.


Gerencia General


8. Establecer mecanismos de control para la realización de viajes ocasionales.

La empresa adecuó un protocolo por medio del cual se ilustra al conductor la ruta a seguir para el viaje ocasional, como los riesgos en materia de seguridad vial que se podrían presentar.

Brindar toda la información al conductor para asegurar la integridad del mismo y de sus pasajeros.

Realizar seguimientos a los vehículos cuando están en un viaje ocasional.

Negar la entrega de planillas de viaje ocasional cuando no se dispone de garantías que mitiguen los riesgos.

Velar por el cumplimiento de la legislación vigente. Contar con personal conocedor de las rutas.

Cuarto trimestre del año 2016 y primer trimestre del año 2017.



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

COMPORTAMIENTO HUMANO (Talento Humano)

1. Garantizar las competencias, formación y experiencia del personal que realiza actividades que afecten la prestación del servicio.

Se elaboró un procedimiento de selección de personal por el cual con base en la educación, formación, habilidades y experiencia apropiadas se escogen los candidatos. Se creó un manual de responsabilidades y perfil de cargos. Se dispuso de carpetas del personal con la acreditación de las competencias y el soporte de los requerimientos legales.

Proporcionar formación para lograr la competencia necesaria del personal.

Evaluar la eficacia de los procesos de formación.

Mantener los Registros apropiados de la educación, formación, habilidades y experiencia.

Mantener Actualizado el manual de responsabilidades y perfil de cargos.

Asegurar la competencia del personal y la pertinencia e importancia de sus actividades y de cómo contribuye al logro de los objetivos de la cooperativa.




2. Estructurar un mecanismo para controlar la vigencia y renovación de la licencia de conducción del personal conductor.

Se estableció protocolo mediante el cual cada mes cuando se realiza la revisión del vehículo, y cuando se va iniciar un proceso de vinculación. El área de Gestión Humana y el inspector de vehículos verifican en el RUNT y en el SIMIT la vigencia de la licencia de conducción a su vez se hace verificación de comparendos vigentes.

Efectuar verificaciones periódicas de las infracciones vigentes, si tiene comparendos vigentes se incluye en el plan de capacitación para infractores exigido por la Superintendencia de Puertos y Transportes.

Elaborar un compromiso en la oficina de Gestión Humana, donde el conductor se compromete a realizar un acuerdo de pago o a pagar la totalidad de la multa.

Asegurar la idoneidad o aptitud del personal, disminuir el número de conductores infractores y generar una cultura de pago de las infracciones de tránsito.







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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

3. Reforzar el buen comportamiento de los conductores en la vía.

Se implementó un plan de capacitaciones para los conductores enfatizando el buen comportamiento en la vía y prestación de un buen servicio.

A través del SENA ofrecer cursos de operación de equipos intermunicipales de pasajeros que incluye alistar, conducir y trasladar el pasajero.

Desarrollar capacitaciones periódicamente a los conductores con el fin de crear conciencia para disminuir las causas de siniestros de tránsito que pueden afectarles.

Desarrollar planes de formación que aumenten su conciencia respecto a los riesgos que implica la conducción de vehículos automotores.

Disminuir el número de causas de accidentes de tránsito y contar con un buen comportamiento en la vía.




4. Evaluar y controlar la condición física y sicológica de los conductores.

Elaboración de procedimiento mediante el cual se establece que al ingreso del personal nuevo se realiza un examen médico y sicológico. Estos resultados los envía un laboratorio calificado vía internet al área de Gestión Humana, se imprimen y se guardan en la hoja de vida. Se verifica si cumple o no, en caso de no cumplir se le da a conocer a la persona que debe iniciar un tratamiento y que cuando lo

Llevar a cabo con una periodicidad de cada seis meses pruebas de control psicosensométricas y exámenes de laboratorio a todos los empleados de la empresa.

Realizar semestralmente jornadas de salud.

Asegurar una buena condición física y sicológica de los conductores e Identificar estados de salud y posibles riesgos en los empleados.


año 2016



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

termine se presente a un nuevo proceso.

5. Garantizar la disponibilidad permanente del personal que presta el servicio.

Se implementó un procedimiento mediante el cual cuando la empresa requiere conductores en misión para hacer reemplazos de vacaciones, incapacidades o licencias a los conductores titulares, se contrata el personal con una empresa temporal.

Disponer una base de datos de personal idóneo que supla los requerimientos de la empresa y se mantenga una adecuada prestación del servicio.

Establecer un proceso de contratación a través de empresa reconocida y que cumpla con todos los requisitos de selección para los conductores, entre ellos exámenes médicos, entrevista con el sicólogo, entre otros.

Mantener las exigencias de una excelente prestación del servicio.




Director de

Operaciones

6. Establecer horas de descanso de los conductores especialmente de aquellos que realizan labores de conducción por largas horas y trayectos.

Se definió como una política de la empresa, y en cumplimiento de la norma laboral, que todos los conductores que vallan a cumplir una ruta de más de 8 horas, deben realizarlo acompañados de un conductor relevo. Se estableció para las Rutas de: Medellín -Bogotá, y las rutas del Bajo Cauca (Caucasia, Montelibano, Puerto Libertador, Ayapel, Planeta Rica y para la ruta Medellín - Ituango).

Documentar la política a través de comunicados, memorandos y acuerdos del consejo de administración.

Socializarla a través de circulares, comunicados de gerencia y mediante el proceso de inducción.

Desarrollar planes y acciones que regulen las horas máximas de conducción y el adecuado descanso, para la prevención de los riesgos laborales.

Disminuir la fatiga de los conductores expuestos a trayectos y largas horas de conducción. Prevenir accidentes durante los trayectos.

Primer y segundo

trimestre del año 2016.


Director de

Operaciones


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

7. Reforzar el proceso de inducción de los conductores enfatizando su responsabilidad en su actividad.

Se estableció un proceso de inducción a conductores mediante el cual se dan a conocer temas de seguridad vial, instrucciones respecto a las buenas prácticas de conducción y la responsabilidad que tienen como conductores.

Incluir en los procesos de inducción todo lo relacionado a seguridad vial y normatividad vigente aplicable a la actividad.

Definir capacitaciones que involucren la autoevaluación de los conductores.

Que todo el personal conductor conozca sus funciones, responsabilidades y políticas de la cooperativa.


año 2016


8. Controlar el uso indebido del parque automotor por personal particular.

Se estableció para el personal conductor la prohibición expresa de permitir a personas no autorizadas conducir el vehículo. Se envió circulares de Gerencia recordándoles las sanciones a lugar por este tipo de conductas.

Implementar actividades de seguimiento y control con el fin de evitar que se esté haciendo un mal uso de los vehículos de la empresa.

Implementar controles a través de los despachos de terminales y las oficinas de los diferentes municipios.

Controlar que personas sin vínculo laboral a la empresa operen los vehículos de la misma y evitar accidentes e incidentes.

Cuarto y Primer trimestre del

año 2016

Gerencia General

Directora de

Gestión Humana

9. Asegurar que el personal es competente y contribuye al logro de los objetivos de la calidad.

Se estableció que a los conductores nuevos se les realice pruebas de conocimientos teóricos y prácticos. Si el candidato cumple con el tiempo mínimo requerido por la empresa (2 años) no se le aplica ninguna prueba, si por el contrario, no cumple con el tiempo mínimo requerido se le hace un examen teórico

Realizar periódicamente pruebas de conocimiento al personal conductor.

Establecer por medio de la escuela de Transportes Medellín la herramienta de validación de conocimientos teórico práctico.

Contar con un personal altamente calificado y con las competencias requeridas por la empresa para la prestación del servicio.

Primer y segundo

trimestre del año 2016.

Cada vez que

ingres un conductor



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

práctico en la escuela de Transportes Medellín.

10. Disponer de mecanismos de seguimiento y medición en la prestación del servicio y seguridad vial.

Se estructuró un procedimiento por medio del cual se llama a descargos a los conductores de quienes se reciban quejas relacionadas con la operación de transporte (seguridad vial). Se establecieron los procesos sancionatorios para los conductores que incurran en este tipo de hechos. La reincidencia o no, se sanciona con suspensión o terminación del contrato.

Fomentar el conocimiento, la comprensión de las normas y diversas situaciones derivadas del tránsito y la convicción por la realización de comportamientos y hábitos seguros en la movilidad.

Brindar formación para reforzar o modificar las actitudes que permitan generar una mayor conciencia sobre el riesgo derivado de las infracciones o conductas que vallan en contra de la seguridad vial.

Garantizar el debido proceso disciplinario de los conductores, sancionar las faltas relacionadas con la prestación del servicio.


año 2016



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

11. Concientizar a los empleados (administrativos y conductores) en el manejo seguro de sus vehículos (propios), especialmente las motos.

Se difundió mediante charlas informativas el auto cuidado, la comprensión de las normas de tránsito y la aplicación de comportamientos y hábitos seguros en la conducción de sus vehículos.

Desarrollar capacitaciones de sensibilización y prevención vial para los empleados y/o colaboradores que generen conciencia el riesgo derivado de las infracciones de tránsito.

Incentivar la utilización del casco de seguridad para el personal que se transporta en moto.

Establecer estadísticas de accidentalidad por el uso de motocicletas y/o automóviles de los empleados.

Reforzar la formación vial del personal en particular la educación sobre seguridad vial con el fin de lograr comportamientos más seguros.

Primer y Segundo



12. Propiciar un buen clima organizacional como herramienta para mejorar la prestación del servicio de nuestra organización.

Se establecieron estímulos para los conductores, asignación de auxilios educativos para los hijos, programas recreativos para los grupos familiares en forma permanente, bonificación por antigüedad y capacitaciones.

Realizar encuestas de forma anónima a los empleados para medir el ambiente laboral las cuales contemplen aspectos fundamentales del trabajo del empleado.

Involucrar al personal para la comunicación, la propia realización de la encuesta y el análisis y comunicación de resultados.

Continuar con los estímulos y hacerlos participes en celebraciones como: Día de la madre, día del conductor, día del niño, fiesta de navidad, día de la secretaria, día de la mujer entre otros.

Lograr un óptimo ambiente laboral para que los trabajadores se sientan motivados a la hora de cumplir con sus actividades y comprometidos con la empresa.





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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

VEHICULOS SEGUROS

1. Garantizar el adecuado estado técnico de los vehículos que prestan el servicio.

Se adecuo el control de las hojas de vida existentes de cada uno de los vehículos. Se incluyó además de la documentación básica, la revisión general del vehículo. Las fichas técnicas de las revisiones preventivas en cumplimiento de la resolución 315 de 2013. El Tecnicentro los Colores con quien se tiene contratado este servicio, envía información diaria de los equipos revisados en medio magnéticos.

Mantener el convenio con un Tecnicentro certificado y que cumpla con la normatividad vigente.

Llevar estricto control de todas y cada una de las fichas técnicas que entrega el Tecnicentro, mantener registro físico y magnético de las mismas.

Establecer periódicamente un control de inspección en la sede principal de los vehículos del parque automotor cada vez que estos ingresen de acuerdo al número interno.

Mejoras las condiciones técnicas de los vehículos que prestan el servicio





2. Asegurar los equipos necesarios para la atención de emergencias.

Se verifica en cada salida que los vehículos cuenten con los equipos suficientes para la atención de emergencias como extintor y botiquín.

Implementar una lista de chequeo que se verifique por medio de la persona que le está dando el despacho al vehículo que este cuente con los elementos necesarios para atender una emergencia y se deje el registro de ello.

Contar con todos los elementos necesarios para atender una emergencia dentro del vehículo o en la vía.


Auxiliar de Salud

Ocupacional


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

3. Garantizar la no operación de vehículos que no cumplan las exigencias técnicas y de operación exigidas.

Se dispuso de un procedimiento dando cumplimento a lo establecido en la Resolución 315 de 2013 para registrar novedades mecánicas (Inspección pre-operativa). Una vez se registra una novedad mecánica, el vehículo es reparado y presentado nuevamente a las revisiones para ser despachado. Se dispuso de un formato donde se asienta la novedad y se le entrega a gerencia, de acuerdo al cumplimiento del estado técnico el revisor de vehículos tiene la autorización de despacharlo o no.

Certificar periódicamente la calidad técnica y de condiciones de seguridad de los vehículos que prestan el servicio.

Establecer un protocolo de revisión preventiva tecnicomecánica.

Revisar cada día y cada mes, aplicando el protocolo de revisión preventiva técnico mecánico.

Dar a conocer mediante comunicados y circulares a todos los conductores que deben realizar las revisiones diarias y mensuales, de acuerdo al # interno que tiene asignado una programación de inspección.

Establecer un procedimiento para retirar de la operación los vehículos que no se encuentran en condiciones mecánicas óptimas.

Mejorar las condiciones técnicas de los vehículos que circulan por la vía y aportar a la disminución de incidentes y accidentes. Dar cumplimiento a la normatividad vigente.




Director de

Operaciones



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

4. Identificar a tiempo fallas ocultas de los vehículos

Se dispuso el mantenimiento preventivo de cada vehículo de acuerdo al cumplimiento de la garantía, para todos los vehículos de la flota. Todos los carros se someten al mantenimiento preventivo por parte de los concesionarios respectivos. Cumplida la garantía se someten a lo establecido en la Resolución 315 de 2013.

Realizar mantenimientos periódicos que permitan conocer el daño en los componentes desde una fase inicial del mismo, permitiéndonos programar su sustitución en el momento más conveniente.

Establecer protocolos para intervenir el vehículo conociendo el problema, reduciendo el tiempo de la reparación.

Prevenir el fallo de los vehículos que circulan por la vía. Incrementar la seguridad de los vehículos.





5. Disponer de un parque automotor moderno y acorde a las exigencias de la prestación del servicio.

Se definió una política o plan de renovación o chatarrización de la flota.

Establecer una renovación del parque automotor cada 5 años.

Asegurar que los vehículos que circulen por las vías cumplan las exigencias de la prestación del servicio

Cada vez que aplique.

Gerente General

Consejo de Administración


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

6. Controlar la velocidad, verificar las condiciones de la ruta, alertar sobre desvíos, cortes y accidentes.

Se estableció el control a los límites de velocidad para los vehículos de lujo a través de GPS, la oficina de sistemas realiza control al respecto, enviándoles informes con copia a la hoja de vida. Se le hace en tiempo real un llamado al conductor para que disminuya la velocidad.

Se implementarán controles a través de las diferentes oficinas mediante el uso de un auditor el cual utilizando una lista de chequeo evaluara los comportamientos como: velocidad, maniobras peligrosas, uso de equipos móviles.

Disponer en los municipios de destino controles con respecto a la hora de salida y llegada, se tendrán estimados unos tiempos de recorrido mínimos como referente para el control.

Capacitar periódicamente a los conductores, lo que constituye una medida para disminuir las causas de siniestros de tránsito que pueden afectarles.

Verificar el cumplimiento de la ruta, la velocidad y las distancias recorridas, disminuir la accidentalidad.



Jefe de Sistemas

INFRAESTRUCTURA SEGURA

1. Definir una base de datos con todas las RUTAS vigentes donde se presta el servicio.

Se recopiló toda la información disponible de las rutas actuales y sus posibles riesgos.

Implementar un rutograma (análisis de vulnerabilidad de rutas)

Disponer de una base de datos con información real y confiable.

Realizar inspección de la seguridad vial, con mecanismos de control periódico que alerten sobre cambios o alteraciones en la infraestructura de la red vial.

Identificar los potenciales problemas de seguridad en los proyectos de infraestructura futuros y existentes


año 2016



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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

2. Identificar puntos críticos de accidentalidad y cambios en la infraestructura vial.

En el proceso de inducción se brinda toda la información referente a las buenas prácticas que deben tener en la vía para que puedan identificar los riesgos asociados a infraestructura y tomen las medidas preventivas del caso. Se brindó información al personal sobre los posibles puntos de riesgos en algunas de las rutas ya establecidas.

Establecer un mapa de todos los puntos críticos de accidentalidad asociados a las rutas de su operación.

Brindar información actualizada al personal conductor sobre los diferentes riesgos y puntos críticos establecidos para las rutas.

Reforzar los programas de formación al personal.

Crear canales de comunicación entre el personal conductor con el fin de alertar sobre un posible daño o cambio en la infraestructura vial.

Disminuir los riesgos de accidentalidad

Tercer trimestre del año 2016


3. Mejorar la infraestructura para la prestación del servicio.

Se adecuó la infraestructura para los despachos en las terminales Norte y Sur en Medellín. En los municipios se utiliza la infraestructura que asignan los entes territoriales. Para las operaciones de la empresa sólo existe terminal en Medellín, Bogotá, Caucasia, Andes y Montelibano.

Gestionar las modificaciones pertinentes en cada una de las agencias que no cuenten con una adecuada infraestructura para la prestación del servicio.

Velar por el mejoramiento en la prestación del servicio.

Durante los dos años

establecidos.

Gerente General


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

4. Disponer de planes de contingencia

Se estableció que los conductores de los vehículos que van llegando a los destinos, informen a la dirección de operaciones o a los administradores de las diferentes oficinas sobre el estado o las condiciones de la vía, como derrumbes, accidentes que causan cierres, intervenciones en la vía, estado del clima, etc.

Monitorear y evaluar el estado de las condiciones de la vía.

Recopilación de la información de accidentes de tránsito.

Disponer a través de la dirección de operaciones un contacto directo con las autoridades de tránsito y transporte, quienes nos apoyen con el reporte de novedades.

Identificar necesidades de seguridad y acompañamiento.

Segundo y tercer trimestre del año 2016

Constantemente


ATENCIÒN A VICTIMAS

1. Disponer de plan de emergencias.

Se realiza charlas informativas con el personal sobre el manejo de emergencias.

Establecer protocolos para la atención de emergencias.

Crear de la mano de la ARL un plan de emergencias.

Realizar campañas de prevención.

Mejorar la coordinación y los tiempos de respuesta en la atención a las víctimas

Primer Trimestre del

año 2016

Auxiliar de Salud

Ocupacional

2. Proponer protocolos de intervención para la atención y rehabilitación de víctimas

Se dictó a través de un personal calificado información de cómo proteger la vida y la integridad física de las víctimas inmediatamente después de ocasionarse un siniestro de tránsito.

Llevar a cabo capacitaciones al personal en cuanto a la prestación de primeros auxilios.

Solicitar con el SENA cursos de atención de emergencias y prestación de primeros auxilios.

Brindar entrenamiento específico para atención y rehabilitación de víctimas.

Generar instancias de interacción entre entidades públicas y privadas para la

Disminución en el número de fallecidos y lesionados graves de accidentes de tránsito.


año 2016

Auxiliar de Salud

Ocupacional


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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

mejora del sistema de atención y de rehabilitación de víctimas.

3. Formular técnicas de evacuación de los vehículos.

A través de charlas con personal capacitado se dio información técnica de evacuación de vehículos en caso de emergencia.

Crear un protocolo de evacuación de vehículos en caso de un siniestro.

Establecer programas de prevención de accidentes que incluyan mejorar las salidas de emergencia.

Realizar a través de entidades públicas o privadas capacitaciones sobre simulacros de evacuación de vehículos.

Disminuir los tiempos de respuesta tras un accidente de tránsito.

Segundo y tercer trimestre del año 2016.

Auxiliar de Salud

Ocupacional

4. Definir un plan para la investigación de incidentes o accidentes ocurridos en la flota.

Se tiene un plan para atender emergencias que se presenten en la vía. Se hace con la empresa IRS Vial quien realiza todo el proceso de investigación de los incidentes o accidentes. Creación de un procedimiento de seguridad mediante el cual el funcionario de la empresa más cercano se desplaza al sitio del incidente o accidente, realiza registros fotográficos y hace un acompañamiento.

Creación de un protocolo mediante el cual el conductor involucrado en el incidente o accidente en un término no mayor a 72 horas debe presentar un informe al departamento jurídico. Dicho informe se envía a la compañía de seguros si lo amerita.

El departamento jurídico determina si se envía al conductor a proceso disciplinario y si tiene sanción. Se hace evaluación con la compañía de seguros y se adelanta el proceso de conciliación con los afectados si es del caso.

Disminuir el número de siniestros de tránsito.

Primer y segundo




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FECHA PROPUESTA


RESPONSABLE

5. Disminuir el número de incidentes y accidentes de tránsito.

Aplicación de los procesos disciplinarios, memorandos y circulares en el caso de

identificación de conductas inseguras.

Llevar a cabo un plan de educación a través capacitaciones periódicas que involucren conductas seguras y aumenten su conciencia respecto a los riesgos que implica la conducción de vehículos automotores.

Llevar a cabo evaluación de estos procesos de capacitación

Inducción para conductores nuevos

Certificación de conductores como operadores de servicio público intermunicipal.

Crear conductas seguras en el personal. Disminuir el número de víctimas mortales en accidentes de tránsito.

Durante los dos años

establecidos.


Director Jurídico


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13. IMPLEMENTACIÓN DEL PESV

13.1 Cronograma

Se ha comunicado a todos los funcionarios sobre los lineamientos y acciones definidas para la implementación del PESV. La empresa ha dispuesto presupuestar 20 millones de pesos para cada año, es decir 40 millones de pesos para la implementación del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, a realizar en los años 2016 y 2017.

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC

ORGANIZACIÓN INTERNA

1

2

3

4

5

6

7

PROCESOS OPERATIVOS

1

2

3

4

5

6

7

8

TALENTO HUMANO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

VEHICULOS SEGUROS

1

2

3

4

5

6

INFRAESTRUCTURA

1

2

3

4

ATENCIÓN A VICTIMAS

1

2

3

4

5

TRIMESTRE 3 TRIMESTRE 4

CRONOGRAMA DE ACCIONES PROPUESTAS

PUNTOS ANALIZADOSAÑO 2016 AÑO 2017

TRIMESTRE 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE 4 TRIMESTRE 1 TRIMESTRE 2


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14. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

14.1 Indicadores de desempeño del PESV.

Indicadores de Resultado INDICADORES DE RESULTADO

DESCRIPCION DEFINICION FUENTE DE

INFORMACION META

PERIODO DE MEDICION

PROCESO RESPONSABLE

Número de incidentes y accidentes de

tránsito, en un periodo determinado

Número de incidentes y accidentes de tránsito.

Reportes de incidentes y accidentes

0 Mensual Jurídica

Tasa de accidentalidad

Vehicular

Número de accidentes de tránsito reportados/

Número de personas expuestas al riesgo de

transito * 100

Todo el personal 1% Mensual

Jurídica y Gestión Humana

Jefe de Sistemas

Impacto económico de los incidentes de

transito

Costos directos + Costos indirectos

Pago todo asegurado Pago Total Prima x 100

1% Mensual Jurídica

Secretaria General

Impacto económico de los accidentes de

tránsito

Costos directos + Costos indirectos

Porcentaje de pago prima de póliza

60% Mensual Jurídica

Secretaria General

Cantidad de vehículos inspeccionados

Número de vehículos inspeccionados / Total de vehículos de la flota* 100

Inspector interno 100% Mensual Auditoria


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Indicadores de Actividad

INDICADORES DE ACTIVIDAD

DESCRIPCION DEFINICION FUENTE DE

INFORMACION META

PERIODO DE MEDICION

PROCESO RESPONSDABLE

Número de personal formado en Seguridad

Vial.

Número de personas formadas / Total de personas formar en seguridad vial * 100

Capacitaciones 10% Mensual Relaciones Publicas

Gestión Humana

Cumplimiento en los programas de

mantenimiento de los vehículos.

Número de mantenimientos

realizados / Total de mantenimientos

programados * 100

Tecnicentro 100% Bimensual Auditoria

Numero de evaluaciones

prácticas de los conductores.

Número de evaluaciones realizadas / Total de

evaluaciones programados * 100

Reportes en la terminal 10% Bimensual Dirección de operaciones

Plan Estratégico de Seguridad Vial, Cooperativa Norteña de Transportadores (COONORTE Ltda.)

14.2 Auditorías Cada una de las Direcciones de la empresa garantizará, además de la medición de los indicadores, auditorías internas o externas cada año, proporcionando información acerca del cumplimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Las Auditorias se llevarán a cabo acorde al procedimiento para la realización de auditorías internas por el Director de Control Interno, por el comité de seguridad vial y por el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo.

14.2.1 La metodología empleada abarca lo siguiente:

La empresa realizara al menos, un ciclo de auditorías internas al cumplimiento de los planes de acción del PESV al año. El cual se llevará a cabo entre los meses de junio y julio.

Cuando haya necesidad de auditar un plan o un requisito específico de la ley puede establecerse una programación especial de auditoría por fuera de los ciclos.

Se validará el cumplimiento de la política de seguridad vial de la empresa.

El resultado de los indicadores de resultado y de actividad.

El cumplimiento de los planes de acción.

El proceso de investigación de incidentes, accidentes viales presentados.

14.3 Información documentada El presente documento presenta todos los aspectos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el cual incluye todos los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo e implementación, según las etapas descritas. Se llevará también un archivo exclusivo donde se recogerán las evidencias de todas las actividades que se realicen para su implementación.

Plan Estratégico de Seguridad Vial,

Cooperativa Norteña de Transportadores (COONORTE Ltda.)

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15. ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV.

15.1 COMPORTAMIENTO HUMANO

15.1.1 Procedimiento de selección de conductores Las pruebas que realiza COONORTE, para el proceso de selección de sus empleados, las realiza con el apoyo del CRC, (Centro de reconocimiento de conductores), GRUPO MÉDICO DE ANTIOQUIA - CONDUTEST S.A., que incluye determinación de las aptitudes físicas, mentales y de coordinación motriz de conductores de vehículos, esta entidad se encuentra habilitada en el Registro Especial de Prestadores de Servicios de Salud de la Dirección Seccional de Salud de Antioquia con código N° 05-00103749-01, con licencia de Salud Ocupacional, Resolución 023776 de la Direccional de Salud de Antioquia, y habilitada ante el Ministerio de Transporte según Resolución N° 1082 de 2014. COONORTE envía una orden por escrito a CONDUTEST, autorizando al conductor para realizar los exámenes médicos y psicosensométricos. Por medio de la página web de CONDUTEST, se consulta el resultado de los exámenes y pruebas realizadas a los conductores.

15.1.2 Pruebas de Ingreso

Realizamos las siguientes pruebas de control para determinar los factores indispensables a la hora de conducir, como son:

Examen médico general de Ingreso:

El conductor debe pasar por un chequeo médico, en donde le preguntan aspectos como: historia familiar, enfermedades que ha padecido y se evaluarán aspectos generales de su estado físico y de salud como el estado del sistema cardiovascular, psicomotor, renal, respiratorio, nervioso, muscular, endocrino, metabólico y trastornos hematológicos.

Examen psicosensométricos:

Visiometría: Mediante el examen de visiometría se determinan las capacidades visuales del conductor, son las adecuadas para conducir un vehículo. Este tipo de exámenes arrojan la existencia de posibles problemas visuales como: astigmatismo, miopía,

http://es.wikipedia.org/wiki/Hematolog%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/Hematolog%C3%ADa



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glaucoma, problemas en el nervio óptico y en la retina, enfermedades degenerativas, entre otros. Este examen determinará también que la persona debe usar lentes o gafas permanentemente mientras conduce y su respuesta al encandilamiento de las luces de otros vehículos, y la distinción general de los colores. Audiometría: Se realiza examen audiometría. Con este examen se mide la capacidad del empleado de escuchar sonidos y vibraciones a alto y bajo volumen. Los sonidos varían de acuerdo con el volumen o fuerza, (intensidad), y con la velocidad de vibración de las ondas sonoras (tono). Se pueden descubrir enfermedades en el oído, como: infecciones crónicas, problemas del oído interno, sordera, entre otros. También se examinará la orientación auditiva o la capacidad de reconocer sonidos por cada uno de los oídos. Examen de coordinación motriz: Se coordinar sus movimientos y de controlar su propio cuerpo para realizar acciones específicas. Esta serie de exámenes incluye: la destreza del aspirante para ejecutar acciones precisas y rápidas utilizando la visión, la audición y los miembros superiores y/o inferiores, la coordinación de ambas manos y la coordinación entre la aceleración y el frenado de un vehículo. Prueba de personalidad con sicólogo: El objetivo fundamental es examinar si el conductor tiene la capacidad para responder a estímulos, responder adecuadamente con el entorno, relaciones interpersonales, manejo de conflictos, mantener el sentido de la realidad, velocidad de reacción, la orientación tiempo – espacial y el discernimiento para la comprensión del pensamiento lógico. Relacionado con enfermedades mentales que podrían dificultar el ejercicio de la conducción como la neurosis, problemas de sueño, entre otros. Es importante aclarar que el profesional de la salud puede autorizar a la EPS del conductor o al médico particular la realización de nuevos exámenes médicos adicionales, sobre todo si tiene dudas de la honestidad del paciente con respecto a la descripción que hizo de su estado de salud o quiere explorar el diagnóstico ya dado al paciente. Se anexa certificado del convenio de prestación de servicios médicos de salud ocupacional del GRUPO MEDICO DE ANTIOQUIA – CONDUTEST con COONORTE.

http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/ency/article/003341.htm

http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/ency/article/003341.htm

http://www.sura.com/blogs/calidad-de-vida/audicion-ninos.aspx

http://www.sura.com/blogs/calidad-de-vida/audicion-ninos.aspx

http://es.wikipedia.org/wiki/Orientaci%C3%B3n

http://www.sura.com/blogs/calidad-de-vida/trastornos-mentales.aspx

http://www.sura.com/blogs/calidad-de-vida/dormir-bien-clave-vida-sana.aspx

http://www.sura.com/blogs/calidad-de-vida/dormir-bien-clave-vida-sana.aspx



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Pruebas de personalidad o Psicotécnicas

Las pruebas psicotécnicas son realizadas por GESTION HUMANA CONSULTORES, con el Doctor Juan Fernando Upegüi Mejía - Psicólogo de la Universidad San Buenaventura, según registro del Ministerio de Salud 281. El Dr. Juan Fernando Upegüi Mejía - Psicólogo, realiza el test de WARTEGG, en esta prueba de tipo proyectivo gráfico, nos determina capturar dimensiones de la personalidad, estados de ánimo, sentimientos, emociones, afectos, instintos y tendencias, esta prueba nos arroja la conducta que permiten diagnosticar y predecir los comportamientos de los futuros empleados. Nuestro objetivo fundamental en la realización de las pruebas anteriormente mencionadas, son:

Determinar la aptitud del trabajador para desempeñar en forma eficiente

las labores sin perjuicio de su salud o la de terceros.

Comparar la demanda del oficio para el cual se desea contratar con sus

capacidades físicas y mentales de un aspirante.

Establecer la existencia de restricciones que ameriten alguna condición

sujeta a modificación.

Identificar condiciones de salud que, estando presentes en el trabajador, puedan agravarse en desarrollo del trabajo.

Examen teórico práctico

En caso de no cumplir con la experiencia requerida para desempeñarse como conductor de servicio de público de pasajeros intermunicipal, el conductor es remitido a la CENTRO DE ENSEÑANZA AUTOMOVILÍSTICA - MAS CONDUCCIÓN, para realizar la prueba teórico práctica. Si aprueba el examen teórico práctico, superando el puntaje del 70%, cumple con el requisito para seguir el proceso de vinculación. CENTRO DE ENSEÑANZA AUTOMOVILÍSTICA - MAS CONDUCCIÓN, es una entidad que garantiza la idoneidad y la competencia en conducción, entidad completamente habilitada según Licencia de Funcionamiento Nro.09418 de julio de 2010, Modificada por la resolución No. 03904 de abril de 2013 y 05790 de abril de 2014. Registro de Programas según Resolución Nro. 008650 de junio de 2015, por Secretaria de Educación de Medellín. Habilitación por parte del Ministerio de Transporte mediante resolución número 0002513, actualizada el 26 de agosto de 2014. Se le suministra al conductor la ubicación y el horario de atención para realizar la prueba, no se requiere cita previa, la prueba es realizada todos los días, iniciando a



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las 8:00 am. Los resultados de la prueba son enviados físicos a la oficina principal de COONORTE.



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Pruebas de control preventivo de conductores

Cada vez que se da orden de despacho de cada vehículo, el conductor deberá

presentar la prueba de alcoholemia, en el punto de verificación de alcoholemia

autorizado por la terminal de transporte y en cada oficina de los municipios.

Se realiza los controles antidrogas en las campañas de bienestar y salud dirigida

por el comité de seguridad y salud en el trabajo, que se realizan semestralmente.

Por tal motivo, el objetivo que persigue la prueba de control preventivo de

antidrogas y alcoholemia, en dicha campaña es reducir los accidentes en

carretera provocados por el consumo de sustancias estupefacientes y estado de

embriaguez de los conductores.

Normas Internas de Seguridad para conducción de Vehículos En el proceso de inducción se les suministra de manera física estas normas, también deben firmar un recibido del instructivo. A continuación, relacionamos el documento:

http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/la-dgt-realizara-controles-antidroga-por-sorpresa



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15.1.3 Capacitación en seguridad vial

Implementaremos mecanismos de capacitación en seguridad vial, a través de personas naturales o jurídicas idóneas, con conocimiento y experiencia en seguridad vial, transito, transporte o movilidad. También con la asesoría de la ARL AXA COLPATRIA. La empresa tiene un programa de capacitación con las siguientes características:



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CARGO

HABILIDADES ADMINISTRATIVAS

HABILIDADES SOCIALES HABILIDADES TÉCNICAS

Tema A

Tema B

Tema C

Tema D

Tema E

Tema F

Tema G

Tema H

Tema I

Tema J

Tema K

Empleados Administrativos

(Directivos)

Desarrollo De habilidades en expresión oral, corporal y manejo del público.

Tema 1: Control social Tema 2: Negociación y manejo del conflicto.

Comunicación Asertiva

Plan de formación en servicio al cliente - Auxiliares de servicio al cliente.

Trabajo en equipo y liderazgo cooperativo. Asociados.

Normatividad en tránsito y transporte

Riesgo Público -Dictado Ejercito Nacional

Riesgo Público -Dictado -Vial – Policía Nacional

Seguridad vial. Capacitador Externo.

Listado de chequeo operativo y preocupación de vehículos.

Empleados Administrativos (Auxiliares de

Servicio al Cliente)

Desarrollo De habilidades en expresión oral, corporal y manejo del público.

Comunicación Asertiva.

Plan de formación en servicio al cliente - Auxiliares de servicio al cliente

Trabajo en equipo y liderazgo cooperativo. Asociados

Riesgo Público -Dictado Ejercito Nacional

Riesgo Público -Dictado -Vial – Policía Nacional

Seguridad vial.


Empleados Operativos

(Conductores)

Manejo del conflicto y estrés

Riesgo Público -Dictado por Ejercito Nacional

Riesgo Público -Dictado por Policía Nacional

Seguridad Vial – Dictado Secretaria de Transito

Nuevas habilidades en técnicas operativas (Reentrenamiento)


Asociados

Cooperativismo Básico

Tema 1: Control social Tema 2: Negociación y manejo del conflicto.

Comunicación Asertiva.

Re -inducción Solidaria

Trabajo en equipo y liderazgo cooperativo. Asociados

Seguridad vial.



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PLAN DE FORMACIÓN 2016

IDENTIFICACIÓN DE LA FORMACIÓN

INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA PROGRAMACIÓN / HORARIO EJECUTAD

A

FECHAS EVALUACIÓN EFICACIA

NOMBRE DE LA

CAPACITACIÓN

TEMA(S) OBJETIVO ORGANIZADO

R LUGAR

EXPOSITOR

PARTICIPANTE(S)

PROCESO Fecha Inicial

Fecha Final

Horario Duració

n Si No

1

Identificación de Riegos - Actos y Condiciones inseguras - taller

Identificación de riesgos y peligros

Identificar los riegos y realizar actos seguros.

Comité de Seguridad y Salud en el

Trabajo

Coonorte -

Sede Principa

l

Aux. Salud Ocupacional

Sara Daniela Henao

5 Seguridad y salud

en el trabajo 22/01/201

6 22/01/201

6

8:00 AM - 11:00 AM

3 Horas X 22/01/2016

2

Seguridad y prevención de accidentes en la vial

Respuesta inicial a emergencia durante la operación, evacuación de vehículo en emergencia.

Prevención y control de conatos de incendio y conceptos básicos de primeros auxilios

Comité de Seguridad Vial

Coonorte -

Sede Principa

l

Asesor Bombero

SSP - Carlos Alberto

Jiménez

19 Seguridad Vial 12/05/201

6 12/05/201

6

8:00 AM - 5:00 PM

9 Horas x 12/05/2016

3

Prevención de lesiones Osteomusculares

Prevención de lesiones Osteomusculares

Identificar los factores de riesgos para lesiones osteomusculares que pueden afectar la seguridad y la salud de los trabajadores

Comité de Seguridad y Salud en el

Trabajo

Coonorte -

Sede Principa

l

Ana Clara Jaramillo Cadavid -

Fisioterapeuta

17 Seguridad y salud

en el trabajo 31/05/201

6 31/05/201

6

8:00 AM - 9:30 AM

1 Hora - 30

minutos x 31/05/2016

4

Normatividad y Seguridad Vial

Seguridad Vial Disminuir la accidentalidad en Coonorte


Coonorte -

Sede Principa

l

Luis Alberto Palacio

Castaño - Agente de Transito


6 01/06/201

6

8:00 AM - 10:00 AM

2 Horas x 01/06/2016

5 Educación y Seguridad Vial

Seguridad vial Disminuir la accidentalidad en Coonorte

Gestión Humana

Coonorte -

Sede Principa

l

Agente de Tránsito -

Sugey Fanerix

Jaramillo Moreno


6 18/07/201

6

8:00 AM - 10:00 AM

2 Horas X 18/07/2016



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6

Taller práctico clínica de ventas

clínicas para el abordaje de un cliente, clínicas para el cierre de ventas, clínicas para el manejo de objeciones, clínicas para todo el proceso de ventas, clínicas para la atención telefónica de un cliente, clínica para la presentación de un productos o servicio, clínica para mejorar el uso del lenguaje (verbal y corporal)

Mejorar la atención de servicio al cliente

Relaciones Publicas -Gestión Humana

Coonorte -

Sede Principa

l

Jair Arboleda

21 PESEMS 12/07/201

6 12/07/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas X 12/07/2016

7


Clínicas para el abordaje de un cliente, clínicas para el cierre de ventas, clínicas para el manejo de objeciones, clínicas para todo el proceso de ventas, clínicas para la atención telefónica de un cliente, clínica para la presentación de un productos o servicio, clínica para mejorar el uso del lenguaje (verbal y corporal)



Coonorte -

Sede Principa

l

Jair Arboleda

21 PESEMS 19/07/201

6 19/07/201

6

08:00 AM - 11:00 AM

3 Horas X 19/07/2016

8 Servicio al cliente

la actitud del servicio, manejo de objeciones



Coonorte -

Sede Principa

l

Carlos Mario Vega Vélez

22 PESEMS 14/07/201

6 14/07/201

6

08:00 AM - 09:30 AM

1 Hora -30

Minutos x 14/07/2016

9


la actitud del servicio, manejo de objeciones



Coonorte -

Sede Principa

l

Jair Arboleda

17 PESEMS 19/07/201

6 19/07/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 19/07/2016

10 Servicio al Cliente

La actitud del servicio, manejo de objeciones



Coonorte -

Sede Principa

l


17 PESEMS 28/07/201

6 28/07/201

6

08:00AM -

10:00 AM

3 Horas x 28/07/2016

11

Comunicación asertiva y Liderazgo Personal

Liderazgo personal

Tener una comunicación asertiva con el cliente interno y externo


Coonorte -

Sede Principa

l

Jair Arboleda

20 PESEMS 02/08/201

6 02/08/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 02/08/2016

12 Seguridad Vial

Normatividad, cumplimiento, Seguridad Vial

Disminuir la accidentalidad en Coonorte


Coonorte -

Andes

Agente de Tránsito -

Natalia Marín

Agudelo


6 09/08/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 09/08/2016

13

Servicio al cliente y expresión oral y

La actitud en el servicio, lo que el cliente prefiere, necesidad del cliente



Coonorte -

Andes


47 PESEMS 10/08/201

6 10/08/201

6

09:00 AM - 12:00 AM

3 Horas x 10/08/2016



Página 117 de 163

corporal

14

Servicio al cliente y expresión oral y corporal

Servicio al cliente y expresión oral y corporal



Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

23 PESEMS 11/08/201

6 11/08/201

6

08:00 AM - 12:00 PM

4 Horas x 11/08/2016

15 Comunicación y manejo de conflictos

Acepta la diferencia, conducta asertiva, principios comunicación asertiva

Crear habilidades para manejo de conflicto en forma constructiva.


Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

23 PESEMS 11/08/201

6 11/08/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 11/08/2016

16 Comunicación y manejo de conflictos

Acepta la diferencia, conducta asertiva, principios comunicación asertiva



Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

22 PESEMS 18/08/201

6 28/08/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 18/08/2016

17 Respeto y convivencia

Resolución de conflictos, principios para crear comunidad

Promover la práctica del respeto como valor fundamental para la Convivencia en los empleados de Coonorte


Ituango Carlos Mario Vega Vélez

11 PESEMS 23/08/201

6 23/08/201

6

09:00 AM - 12:00 AM

3 Horas X 23/08/2016

18 Trabajo en equipo

Principios del trabajo en equipo, principios para crear comunidad

Integración armónica las funciones y actividades desarrolladas por diferentes personas.


Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

24 PESEMS 25/08/201

6 25/08/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 25/08/2016

19

Sensibilización - Alcohol, Drogas y Cigarrillo

Política de Alcohol - Drogas y Cigarrillo

Sensibilizar a los conductores sobre el riesgo de consumir Alcohol, Drogas y Cigarrillo

Comité Seguridad Vial

Terminal del

Norte - Utrans

Mary Luz Tamayo -

Alcohólicos Anónimos


6 28/08/201

6

08:00AM -

10:00 AM

2 Horas x 28/08/2016

20 Comunicación Asertiva

Acepta la diferencia, conducta asertiva, principios comunicación asertiva.



Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

17 PESEMS 30/08/201

6 30/08/201

6

08:00 AM - 11:00 AM

3 Horas x 30/08/2016

21 Trabajo en equipo

Principios del trabajo en equipo, principios para crear comunidad

Integración armónica las funciones y actividades desarrolladas por diferentes personas.


Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

24 PESEMS 08/09/201

6 08/09/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 08/09/2016

22 Curso de Servicio al Cliente


Mejorar la atención de servicio al

Relaciones Publicas -Gestión

Coonorte -

Puerto

Sena - Puerto Berrio

21 PESEMS 08/09/201

6 08/09/201

6

02:00 PM - 05:00

3 Horas x 08/09/2016



Página 118 de 163

cliente Humana Berrio PM

23 Estilo de Vida Saludable

Estilos de vida saludable

Desarrollar acciones de promoción de la salud orientadas al fomento de estilos de vida saludables

Comité de Convivencia

Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

19 Comité de

Convivencia 12/09/201

6 12/09/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 12/09/2016

24

Consecuencias Toxicas y Legales del Consumo de Alcohol

Política de Alcohol - Drogas y Cigarrillo

Sensibilizar a los conductores sobre el riesgo de consumir Alcohol, Drogas y Cigarrillo

Comité Seguridad Vial

Terminal del

Norte - Utrans

Diego Pineda

17 Comité de

Seguridad Vial 15/09/201

6 15/09/201

6

08:00AM -

10:00 AM

2 Horas x 15/09/2016





Terminal del

Norte - Utrans

Jair Arboleda

10 PESEMS 20/09/201

6 20/09/201

6

08:00AM -

10:00 AM

2 Horas x 20/09/2016

26 Estilo de Vida Saludable

Estilos de vida saludable

Desarrollar acciones de promoción de la salud orientadas al fomento de estilos de vida saludables

Comité de Convivencia

Coonorte -

Sede Principa

l

Psicóloga Sara

Herrera Valencia

23 Comité de

Convivencia 20/09/201

6 20/09/201

6

08:00AM -

11:00 AM

3 Horas x 20/09/2016



Mejorar la atención de servicio al cliente de conductores y asociados


Terminal del

Norte - Utrans

Jair Arboleda

10 PESEMS 21/09/201

6 21/09/201

6

08:00AM -

10:00 AM

2 Horas x 21/09/2016

28

Manejo de correo electrónico y venta de tiquetes por internet


Dar acompañamiento a los usuarios sobre la compra de tiquetes por internet. Conocer la herramienta de correo electrónico para su mejor uso.

Dpto. Sistemas

Coonorte -

Sede Principa

l

Stiveen Restrepo

Marín /Deibis Elías

Arismendi Flores

29 Plan de Formación 19/10/201

6 19/10/201

6

08:00AM -

10:00 AM

2 Horas x 20/10/2016

29



Dar acompañamiento a los usuarios sobre la compra de tiquetes por internet. Conocer la herramienta de correo electrónico para su mejor uso.

Dpto. Sistemas

Coonorte -

Sede Principa

l

Stiveen Restrepo

Marín /Deibis Elías

Arismendi Flores

23 Plan de Formación 20/10/201

6 20/10/201

6

2:00 PM - 4:00 PM

2 Horas x 20/10/2016

30 Control integrado de Plagas

Control integrado de Plagas

Reducir las poblaciones de plagas a niveles aceptables

Alcaldía de Medellín

Auditorio

Terminal del

Norte

Dr. Enrique Antonio Henao Correa

1 Plan de Seguridad

y salud en el Trabajo

11/11/2016

11/11/2016

8:00 am -12:00

pm 4 Horas X 11/11/2016



Página 119 de 163

31 Limpieza y Desinfección

Limpieza y Desinfección

Dar las recomendaciones necesarias para el cuidado y manejo del elemento de aseo.

Alcaldía de Medellín

Auditorio

Terminal del

Norte

Dr. Enrique Antonio Henao Correa

1 Plan de Seguridad

y salud en el Trabajo

18/10/2016

18/10/2016

8:00 am -12:00

pm 4 Horas X 18/10/2016

610



Página 120 de 163

El programa de capacitación cumplirá con las siguientes características:

La periodicidad para su ejecución.

Estar actualizado de acuerdo con las normas vigentes del territorio nacional.

El modo de involucrar los temas por impartir, de acuerdo con los cambios de operación en la empresa y el comportamiento de los indicadores.

Establecer la modalidad (presencial- virtual).

Estar enfocado según el tipo de vehículo que se conduce.

Estar diseñado de tal manera que incluya a los conductores nuevos y antiguos.

La participación de todos los conductores, bien sea propios o terceros que presten su servicio a la organización, empresa o entidad.

En la medida que el conductor no sea propio, debe garantizarse por parte del proveedor, que se cumplan con los requisitos mínimo exigidos.

15.1.4 Control de documentación de conductores

La empresa tiene documentada información de los conductores, de tal manera que permite controlar el cumplimiento de fechas sobre la documentación de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las acciones ejecutadas y definidas dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa. La información y su manejo, se ajusta según lo definido en la Ley de Habeas Data. La información que recopilar la empresa es:

Nombres y Apellidos

Número de identificación

Edad

Grupo de trabajo al que pertenece

Tipo de contrato

Años de experiencia en la conducción

Inscripción ante el RUNT

Tipo de licencia de conducción

Vigencia de la licencia de conducción

Tipo de vehículo que conduce

Reporte de comparendos e histórico de los mismos

Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos

Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana

Reporte de accidentes- fecha, lugar, área rural/urbana

Acciones de seguridad vial realizadas: o Exámenes o Pruebas o Capacitaciones



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La información relacionada reposa en la hoja de vida y en la base de datos del departamento de Gestión Humana de la empresa.

15.1.5 Reporte de comparendos El reporte de control de infracciones de tránsito a los conductores de servicio intermunicipal de pasajeros, tiene como propósito dar cumplimiento a la normatividad, cada mes se realiza la revisión de los vehículos por parte del inspector de vehículos y entre la revisión se encuentra la verificación en el Simit del estado de infracciones del conductor que se presentó a dicha revisión, este reporte es enviado a la Directora de Gestión Humana, quien se encargar de reportar al sistema VIGIA los conductores con infracciones en el mes. Se estableció el siguiendo procedimiento para reportar los comparendos por parte de los conductores de la Cooperativa.

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE INFRACCIONES A CONDUCTORES SOBRE LAS NORMAS DE TRÁNSITO Y

TRANSPORTE

OBJETIVO

Controlar las infracciones a los conductores de servicio intermunicipal de pasajeros, sobre las normas de tránsito y transporte, dando cumplimiento a la superintendencia delegada de Tránsito y Transporte Terrestre Automotor, en ejercicio de las funciones de Vigilancia, Inspección y Control asignadas en virtud de los Decretos 101 y 1016 de 2000, modificados por el Decreto 2741 de 2001

ALCANCE Dar cumplimiento a las obligaciones previstas en el parágrafo 2 del artículo 17 del Decreto 1383 del 16 de marzo de 2010, que modificó al artículo 93 de la Ley 769 de 2002 y confirmada por el parágrafo 3 del artículo 204 de la Ley 019 del 10 de enero de 2012.

RESPONSABLE Directora de Gestión Humana y el Inspector de vehículos

DEFINICIONES:



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VIGIA: SISTEMA NACIONAL DE SUPERVISIÓN AL TRANSPORTE, este sistema permite a las empresas habilitadas por el Ministerio de Transporte, registrar la información requerida por la SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE, y así, ejercer las funciones de vigilancia, inspección y control a cada uno de sus vigilados

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES COONORTE, por ser una empresa de transporte público terrestre automotor y debe establecer programas de control y seguimiento de las infracciones de tránsito de los conductores a su servicio público intermunicipal de pasajeros. Dicho programa deberá enviarse mensualmente al programa del VIGIA - Superintendencia de Puertos y Transporte. Las empresas que no cumplan con lo antes indicado serán sancionadas por dicha entidad con una multa equivalente a cien salarios mínimos legales mensuales vigentes (100 smmlv). el Ministerio de Transporte habilita el sistema VIGÍA de esta Superintendencia, para empezar a ingresar la Información de los registros relacionados con el Programa de Control y Seguimiento a las Infracciones de Tránsito de los Conductores, para lo cual deberán estar sujetos a ingresar la totalidad de la información en forma mensual, el cual se deberá enviar durante los primeros diez (10) días, la información del mes anterior y se recomienda, tener en cuenta el instructivo correspondiente para diligenciar adecuadamente los formularios, que podrá ser consultado en la página web de la entidad, siguiendo el siguiente procedimiento:

Procedimento DESCRIPCIÒN

Ingrese a la página web de La Supervivencia de Puertos y Transportes

http://www.supertransporte.gov.co

Ingrese

Ingresar al link principal de la Superitencia de Puertos y Transporte - VIGIA



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al link VIGÍA

Ingresar usuario y contraseña

Ingresar al sistema teniendo en cuenta que el usuario es el Nit sin digito de verificación y la contraseña que es manejada por la Directora de Gestion Humana y el auxiliar contable, quien se encargan de ingressar la información al VIGIA. Se debe tener em cuenta que la contraseña es de mínimo seis caracteres alfanuméricos.

Modulo control de infracciones de conductores

Ingresar al sistema VIGIA, al módulo de control de infracciones de tránsito de conductores.



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Se ingresa al módulo de control de infracciones de conductores.

Control de infracciones de transito de conductores – Entrega de soporte

Al ingresar al modulo de Control de infracciones de transito de conductores, no general a vista de las entregas pendientes, se debe ingresar a esta entrega por el boton ubicado em la parte derecha de Entregas pendientes.

Se ingresa en la vista del botón verde ubicado en la columna de opciones.



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Diligencias los tres modulos requeridos para el control de infracciones

En la siguiente vista le mostrara el mes a reportar y el menu con los formularios a diligenciar, entre ellos:

Programa de seguimiento y control a infracciones al transito.

Detalle de control de conductores

Anexos

Modulo de “Programa de seguimento y control a infracciones al transito”.

Se ingresa al primer modulo de “Programa de seguimento y control a infracciones al transito”. La información a diligenciar es las Medidas del plan y los resultados obtenidos por el control de infracciones de transito a los conductores, alli se hace una breve descripción de las medidas del plan de control de infracciones. Si se diligencio y se guardo de forma exitosa, el sistema muestra um mensaje de “La informacion se registro exitosamente y el formulário aparecerá com visto bueno o “check list” validado.



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Detalle de control de condutores

Se ingresa al segundo modulo de “Detalle de control de conductores”.



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Alli ingresa al boton de “Adicionar +” se adiciona los conductores que poseen infracciones de transito en el mes.

El sistema mostrara un mensaje de la informacion que la informacion se registro exitosamente.

Anexar soporte de infracciones

Luego se ingresa la tercer modulo “Anexos”. Aqui se adjunta los archivos soportes de infracciones correspondiente al mes a reportar.



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Se debe seleccionar el archibo a cargar ingresndo por el botob de Examinar, hay que tener uma rura que el sistema le permita cargar los archivos anexos en pdf y/o xls, com um peso máximo de 9 megas.

Consultar entregas

Si se requiere consultar las entregas se debe ingresar al boton “Consultar entregas”, ubicado en la parte superior derecha.



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Suporte técnico al VIGIA

Em caso de no presentar ningun control de infracciones de conductores al transito em el mes, se debe anexar um documento donde se certifique el no registro de la informacion. Esta Superintendencia atenderá todas las consultas que se susciten sobre el diligenciamiento y remisión de información a esta entidad, de lunes a viernes en jornada continua de 8:00 a. m. a 5:00 p. m., y para la entrega de información vía Internet se encontrará disponible el portal las veinticuatro (24) horas del día. Consultas: vía telefónica en la línea 01 8000 915615. Correo electrónico: [email protected] Si se requiere soporte tecnico del VIGIA, se puede consultar el la linea 01 800-915615 y al correo electronico [email protected]

mailto:[email protected]



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ANEXOS Control de infracciones al VIGIA, entrega de informes realizados mes por mes correspondiente al año 2016, al VIGIA - Sistema Nacional de Supervisión al tránsito.



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15.1.6 Políticas de regulación de la empresa

Con el objeto de implementar el Plan Estratégico de Seguridad Vial, la

Cooperativa Norteña de Transportes - COONORTE

Cada vez que se da orden de despacho de cada vehículo, el conductor deberá

presentar la prueba de alcoholemia, en el punto de verificación de alcoholemia

autorizado por la terminal de transporte y en cada oficina de los municipios.

En el proceso de selección se realiza los controles antidrogas, además en las

campañas de bienestar y salud dirigida por el comité de seguridad y salud en el

trabajo, que se realizan semestralmente controles periódicos.

Se adopta las siguientes políticas para los conductores del Vehículo.

15.1.7 Políticas de control de alcohol y drogas

http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/la-dgt-realizara-controles-antidroga-por-sorpresa



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15.1.8 Regulación de horas de conducción y descanso Es política de la Cooperativa Norteña de Transportadores, (COONORTE), velar por la salud y bienestar de los empleados y proporcionar un ambiente seguro en el lugar de trabajo para todo el personal administrativo y operativo. Es por ello que ningún funcionario de la empresa podrá exceder las horas de trabajo; por esto al momento realizar los viajes, se tiene en cuenta lo establecido por ley, tanto en el horario como en la realización de pausas activas durante los trayectos. La empresa en cumplimiento a esta política continuamente regula cada uno de los despachos, (hora de salida y llegada a sus destinos, y llevará los registros de los horarios.

15.1.9 Regulación de la velocidad Es política de la Cooperativa Norteña de Transportadores, (COONORTE), cumplir con los límites de velocidad establecidos en la normatividad vigente, tanto para zonas urbanas, zonas rurales, zonas escolares y residenciales. Ningún conductor podrá exceder la velocidad que esté reglamentada con la señalización horizontal y vertical que encuentren en los diferentes corredores viales por donde circulen.

15.1.10 Uso del cinturón de seguridad Es política de la Cooperativa Norteña de Transportadores, (COONORTE), el uso de cinturones de seguridad tipo retráctil, con tres puntos de sujeción, es obligatorio para los conductores y pasajeros de todos los vehículos afiliados y propios de la empresa. Ningún conductor podrá iniciar la macha sin verificar que se cumpla esta política de acuerdo a lo establecido en la normatividad vigente. Los vehículos que se vinculen a partir de 2015, deberán tener cinturones de seguridad en todas las sillas, en los demás se está implementando como política de la empresa. Se realizará continuamente verificación y registro de esta política.

15.1.11 Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras se conduce

Es política de la Cooperativa Norteña de Transportadores, (COONORTE), la prohibición del uso del celular, (aún con manos libres) y de otros dispositivos móviles por parte del conductor mientras el vehículo está en operación. Se recordará continuamente esta orden en la inducción cuando ingresa un conductor. Además, se cumplirá siempre con lo establecido en el Código Nacional de Tránsito para no poner en riesgo a los pasajeros. Se tiene establecido que deben orillarse en un lugar adecuado, seguro y permitido cuando sea necesario realizar o devolver una llamada. Se controlará cuando se monitorea el servicio.



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15.1.12 Elementos de protección para empleados:

COONORTE, suministra a los empleados los elementos adecuados de protección para evitar los accidentes y enfermedades laborales de tal forma que se garantice razonablemente la seguridad y la salud en el trabajo. Para que estos equipos y elementos de protección personal ofrezcan al trabajador la protección requerida se consideran los siguientes aspectos:

Asegurar la asignación de los recursos necesarios para el suministro de elementos y equipos de protección personal requeridos.

Suministrar los equipos y elementos de protección personal, adecuados según la naturaleza del riesgo, su uso y la matriz de EPP, de modo tal que reúnan las condiciones de seguridad y eficiencia para el usuario.

Capacitar en el uso y cuidado de los elementos y equipos de protección personal.

Inspeccionar periódicamente el uso y estado de los elementos y equipos de protección personal.

Reponer inmediatamente los elementos y equipos de protección personal deteriorados.

Las especificaciones y requerimientos de uso de EPP en las operaciones de COONORTE, son de cumplimiento obligatorio para todo el personal de la cooperativa, contratistas y visitantes.

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

GRAFICO CARGO 1 CARGO 2

CASCO PARA MOTO

Empleados

Administrativos

Empleados

Operativos

CASCO PARA BICICLETA

Empleados

Administrativos

Empleados

Operativos



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PROTECCION AUDITIVA


Por recomendación

de la EPS

PROTECION DE OJOS

Empleados

Administrativos

(Operario de

Estación de

Servicio)

PROTECCION RESPIRATORIA

(Tapa Bocas)


(Servicios

Generales)

DELANTAL


(Servicios

Generales)

GUANTES DE NITRILO

Empleados

Administrativos

(Operario de Estación de

Servicio)

GUANTES DE CAUCHO

ANTIDESLIZANTES


(Servicios

Generales)

BOTAS DE PUNTERA



Servicio- Empleados

Encomienda)



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BOTAS DE CAUCHO

Empleados

Administrativos

(Servicios Generales)

LINTERNA

Empleados

Administrativos

conductores


Servicio)

CINTURON DE SEGURIDAD


Conductores

pasajeros


CAPA IMPERMEABLE

Empleados

Administrativos


Servicio)

SOMBRILLA

Empleados

Administrativos


Servicio)



Página 136 de 163



ZAPATO ANTIDESLIZANTE


(Servicios

Generales)

BOTIQUIN

Empleados

Administrativos

Vehículos

Empleados

Operativos

EXTINTOR

Empleados

Administrativos

vehículos

Empleados

Operativos

CHALETO REFLECTIVO


conductores



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15.2 VEHÍCULOS SEGUROS El vehículo no suele intervenir como causa directa, pero sí influye asociado a los demás factores como elemento que pueden incrementar o reducir el riesgo que se plantea en cada situación concreta. Se debe considerar al vehículo como una herramienta más de trabajo, en particular si se desplaza habitualmente durante la jornada. Para ello, el vehículo ha de responder en todo momento con eficacia y precisión a todas las maniobras ejecutadas por el conductor y muy especialmente sus mecanismos y sistemas básicos de seguridad. Es necesario llevar un control exhaustivo y un mantenimiento adecuado de los elementos principales del vehículo. El vehículo tiene distintos componentes diseñados para aportar seguridad en la conducción, no obstante, pueden llegar a ser inoperantes si no se utilizan adecuadamente o presentar fatiga o desgaste.

15.2.1 Plan de mantenimiento preventivo En la Cooperativa Norteña de Transportadores, (COONORTE) se realiza mantenimiento preventivo y correctivo con la finalidad de mantener en perfecto estado y funcionamiento todos los vehículos, para lograr la eficiente operación de estos y así poder satisfacer todas las necesidades en la prestación del servicio, logrando no tener accidentes e incidentes, esto en cumplimiento de la Resolución 315 de 2013. Para realizar la programación del mantenimiento de los vehículos se ha determinado tiempos en kilómetros recorridos los cuales son medidos a través del dispositivo que registra el número de kilómetros recorridos, ubicado en el tablero de cada vehículo. Adicional a esto se da cumplimiento a lo establecido en la Resolución 315 de 2013, se realizan revisiones bimensuales y anuales. Cada año los vehículos realizan la Revisión Tecno mecánica, donde evalúan: carrocería, estado de los frenos, dirección, suspensión, sistema de señales visuales y audibles, llantas y el conjunto de vidrios de seguridad. El plan de mantenimiento preventivo cumple con las siguientes características:

Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyéndolos sistemas de seguridad activa y pasiva.

Se deben respetar las recomendaciones técnicas de mantenimiento y operación que hacen los fabricantes de los vehículos.

Deben definirse los sistemas de seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de mantenimiento.



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La definición de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que serán objeto del plan de mantenimiento preventivo, deben ser como mínimo, aquellos establecidos en la revisión técnico mecánica definida dentro de la ley.

A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe describir las operaciones específicas que deben de realizarse y los elementos requeridos por reemplazar, (si aplica).

A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe establecer un periodo para realizar las operaciones.

Documentos del Plan de Mantenimiento La empresa cuenta con los documentos del plan de mantenimiento de cada vehículo, los cuales son generados a través de las diferentes inspecciones que se llevan a cabo, como son:

Inspección diaria de vehículos en la sede principal.

Inspección diaria de vehículos en la terminal de despacho.

Revisión bimensual en un centro de diagnóstico contratado.

Revisión tecnicomecánica anual.

Para cada revisión se tiene un formato establecido, los cuales se referencian a continuación:

15.2.2 Idoneidad Para la implementación del plan de mantenimiento lo realizamos a través de personal idóneo y un Centro de Diagnóstico contratado, que utiliza la tecnología adecuada y es guiado por los protocolos y recomendaciones del fabricante del vehículo.

15.2.3 Procedimientos de inspección diaria de los vehículos Como complemento al plan de mantenimiento preventivo, la empresa establece protocolos de inspección diaria a los vehículos, en donde se revisan los elementos de seguridad activa y pasiva más relevantes, que permitan conocer su estado antes de emprender la marcha. La empresa garantiza que la información de los elementos y sistemas de seguridad activa y pasiva del vehículo a los que se les hace el chequeo antes de la marcha, son ajustados al tipo de vehículos de la empresa. Los siguientes son las listas de chequeo utilizadas. Lista de verificación de despacho



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Por medio de la lista de verificación de despacho, el auxiliar de servicio al cliente de la empresa tiene como función principal revisar y verificar todos los vehículos, dando cumpliendo con el protocolo de despacho. Periodicidad: Diariamente para cada destino.



Página 140 de 163

CODIGO: FSC-52

VERSIÒN: 02

VIGENCIA: 29-07-2016

PAGINA 1 DE 1

VEHICULO: PLACA:

ORIGEN: DESTINO:

NOMBRE CONDUCTOR 1:

NOMBRE CONDUCTOR 2:

FECHA

SI NO

Cinturon de Seguridad

Botiquin primeros auxilios

Equipo de carretera

Extintor

Chaleco Refletivo

Aire Acondicionado

Velocimetro encendido

Servicio de WIFI

Video Institucional

Planilla Despachados

Firma Conductor 1:

Firma Conductor 2:

1.Verificación de despacho

2. Presentación del Auxiliar de servicio al Cliente, quien realiza el despacho del vehiculo.

3. Mencionar el destino del viaje

4. Verificación de los pasajeros.

5. Presentación del Conductor.

6. Ofrecer los servicios (Aire acondicionado, Wifi, baño, velocimetro encendido) En caso de no prestar los servicios llamar al 369.67.60

7. Agradecer por viajar en Coonorte

8. Desearles un Feliz Viaje.

CUMPLIMIENTO DE PROTOCOLO DE DESPACHO

Aux. Servicio al Cliente - Despachador

Orden de salida (Conduce) - Alcoholimetría

Presentación personal del Conductor

Identificación del Conductor - Carné

Número de pasajeros

Presentación y Aseo del vehiculo

Acompañamiento Auxiliar de vehiculo

Novedades

VERIFICACIÓN DE DESPACHO

OBSERVACIONES

HORA DE SALIDA

Presentación personal del Auxiliar del Vehiculo

Verificación Seguridad Social

Vigente SI NO

Baño en buen estado (Abierto)



Página 141 de 163

Registro de revision general de vehiculos El inspector de vehiculos de la empresa, realiza un diagnóstico preventivo y correctivo de los vehiculos, mediante una revisión general para cada linea de servicio. Periodicidad: Mensual



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Revisión técnica de seguridad – CDA Tecnicentro Los Colores Para el óptimo funcionamiento, todos los vehículos se someten a mantenimiento preventivo y correctivo en el Tecnicentro los Colores, empresa con la cual se tiene un contrato comercial. Periodicidad: Bimensual



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15.2.4 Control de documentación y registro de vehículos y su

mantenimiento La empresa documenta y registra la información de los vehículos, de tal manera que permite controlar la vigencia de la documentación requerida como matricula, SOAT, revisión tecnicomecánica, tarjeta de operación, pólizas de responsabilidad civil contractual y extracontractual, así como el control y trazabilidad de las acciones ejecutadas y definidas dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa. La información y su manejo, se ajusta según lo definido en la Ley de Habeas Data. La información que recopila la empresa es:

Placas del vehículo

Numero VIN

Numero de motor

Kilometraje - Fecha

Especificaciones técnicas del vehículo

Datos del propietario

Datos de la empresa afiliada

SOAT- Fecha de vigencia

Seguros - Fechas de vigencia

Revisión Técnico Mecánica

Reporte de comparendos

Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana

Reporte de accidentes - fecha, lugar, área rural/urbana

Plan de mantenimiento preventivo - fechas o Control de Acciones de Mantenimiento

Sistemas de seguridad activa

Sistemas de seguridad pasiva Sobre la información de los conductores, la empresa la tiene documentada y se tiene la trazabilidad, además establece los mecanismos y periodos para el cargue de dicha información, como son licencia de conducción, cédula de ciudadanía, libreta militar y registro por comparendos en el SIMIT.



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15.3 INFRAESTRUCTURA SEGURA 15.3.1 Rutas Internas

Señalización de rutas y espacios dentro de la empresa, vehicular y peatonal En las instalaciones de COONORTE se implementan rutas de desplazamientos vehiculares y peatonales las cuales son señalizados y demarcados, también se gestiona ante las autoridades correspondientes, tanto en las terminales de transporte y en los despachos en los municipios, los espacios donde son acopiados los vehículos de la empresa y los vehículos internos y de visitantes. Es política de la Cooperativa Norteña de Transportadores Ltda., respetar la señalización vertical, horizontal y marcas viales que se encuentren en los corredores viales por donde circulen los vehículos de la empresa. Se mantendrá siempre un respeto a la normatividad vigente. Se realizarán con frecuencia capacitaciones de actualización. 15.3.2 Rutas Externas Presentación de las rutas en las cuales se presta el servicio



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A continuación, se grafican algunas rutas utilizadas, (rutogramas), para atender el transporte de los clientes. Antes de realizar las rutas se consulta con INVIAS #767 estado de las vías y restricción vehicular de carga.

RUTA: MEDELLIN – BOGOTA Kilómetros de Destino: Km: 426

Tiempo de recorrido aproximado: 7 h 46 min

Medellín - Bogotá Bogotá – Medellín

06:00 am 06:00 am

12:00 am 12:00 am

07:45 pm 07:45 pm

08:45 pm 08:45 pm

DESPLAZAMIENTOS



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RUTA: MEDELLÍN-PUERTO SERVIEZ (BOYACÁ)

Kilómetros de Destino: Km: 249

Tiempo de recorrido aproximado: Tiempo: 4 h 44 min

Medellín-Puerto Serviez (Boyacá) Puerto Serviez -Medellín(Boyacá)

07:30 am 06:30 am

01:00 pm 02:00 pm

10:00 pm 09:30 pm

DESPLAZAMIENTOS



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RUTA: MEDELLÍN-CAUCASIA



Medellín-Caucasia Caucasia - Medellín

04:00 am 01:15 pm 04:00 am 03:15 pm

05:00 am 02:00 pm 06:15 am 04:00 pm

05:45 am 02:45 pm 07:00 am 05:00 pm

06:30 am 03:30 pm 07:45 am 06:00 pm

07:15 am 04:15 pm 08:30 am 07:00 pm

08:00 am 05:00 pm 09:15 am 08:00 pm

08:45 am 06:00 pm 10:00 am 09:00 pm

09:30 am 07:00 pm 10:45 am 09:45 pm

10:15 am 08:00 pm 11:30 am 10:30 pm

11:00 am 09:00 pm 12:00 am 11:30 pm

11:45 am 10:00 pm 01:00 pm

12:30 pm 11:00 pm 01:45 pm

11:45 pm 02:30 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-MONTELÍBANO (CÓRDOBA)



Medellín-Montelibano Montelibano - Medellín

06:30 am 6:00 am

09:30 am 8:15 am

01:15 pm 9:45 am

04:15 pm 12:00 pm

08:00 pm 2:15 pm

10:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-AYAPEL (CÓRDOBA)



Medellín-Ayapel Ayapel- Medellín

08:00 am 08:15 am

11:00 am 12:00 pm

10:00 pm 08:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-YARUMAL

Kilómetros de Destino: Km:123


Medellín - Yarumal Yarumal - Medellín

04:40 am 11:40 am 05:20 am 01:20 pm

05:45 am 12:40 pm 06:20 am 01:35 pm

06:15 am 01:15 pm 06:50 am 01:50 pm

06:40 am 01:50 am 07:20 am 02:20 pm

07:40 am 02:40 pm 08:20 am 03:20 pm

08:40 am 03:15 pm 09:20 am 03:35 pm

09:15 am 03:40 pm 10:20 am 04:20 pm

09:40 am 04:40 pm 10:50 am 04:50 pm

10:15 am 05:40 pm 11:20 am 05:20 pm

10:40 am 06:40 pm 12:20 pm 06:20 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-CAMPAMENTO



Medellín-Campamento Campamento - Medellín

06:15 am 05:45 am

09:15 am 12:00 pm

01:50 pm 12:45 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-ANGOSTURA



Medellín – Angostura Angostura - Medellín

05:45 am 05:15 am

10:15 am 07:15 am

01:15 pm 10:00 am

03:40 pm 01:00 pm

05:40 pm 04:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-PUERTO BERRIO



Medellín – Puerto Berrio Puerto Berrio - Medellín

04:15 am 01:00 pm 03:45 am 01:00 pm

05:00 am 02:00 pm 04:45 am 02:00 pm

06:00 am 03:00 pm 06:00 am 03:00 pm

07:00 am 04:00 pm 07:00 am 04:00 pm

08:30 am 05:00 pm 08:00 am 05:00 pm

09:30 am 06:15 pm 09:00 am 06:00 pm

10:15 am 07:00 pm 10:00 am 07:30 pm

11:00 am 08:45 pm 11:00 am 09:00 pm

12:00 pm 10:45 pm 12:00 pm 12:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-CISNEROS

Kilómetros de Destino: Km: 87.3


Medellín-Cisneros Medellín-Cisneros

05:15 am 04:45 am

09:00 am 06:00 am

10:30 am 07:40 am

03:15 pm 12:00 pm

04:45 pm 01:45 pm

06:00 pm 04:45 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-SAN ROQUE

Kilómetros de Destino: Km: 93.1


Medellín – San Roque San Roque - Medellín 05:45 am 05:00 am

07:30 am 06:15 am

10:45 am 08:00 am

12:15 am 10:00 am

01:30 pm 12:00 pm

02:45 pm 01:30 pm

04:30 pm 03:00 pm

05:40 pm 05:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-CARACOLÍ



Medellín-Caracolí Medellín-Caracolí

06:30 am 05:00 am

10:00 am 07:30 am

01:15 pm 12:30 pm

04:30 pm 05:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-AMALFI



Medellín-Amalfi Amalfi - Medellín

04:30 am 12:10 pm 04:00 am 12:00 pm

05:45 am 01:45 pm 05:30 am 01:30 pm

08:00 am 03:15 pm 07:00 am 03:00 pm

09:30 am 04:30 pm 08:30 am 04:30 pm

10:30 am 05:45 pm 10:30 am 05:45 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-ANORÍ



Medellín-Anorí Anorí - Medellín 05:00 am 06:00 am

07:30 am 09:00 am

10:00 am 12:00 pm

01:00 pm 03:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-ANDES



Medellín-Andes Andes - Medellín

05:00 am 01:00 pm 05:00 am 02:00 pm

06:00 am 03:00 pm 06:00 am 03:00 pm

08:00 am 04:30 pm 08:00 am 04:00 pm

09:40 am 06:00 pm 10:00 am 05:00 pm

11:00 am 11:00 am 06:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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RUTA: MEDELLÍN-ITUANGO



Medellín – Ituango Ituango - Medellín 04:00 am 06:00 am

06:00 am 07:30 am

07:30 am 09:00 am

09:00 am 10:30 am

10:30 am 12:00 pm

12:00 pm 02:00 pm

DESPLAZAMIENTO



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Apoyo Tecnológico En la Cooperativa Norteña de Transportadores Ltda., (COONORTE), se tienen establecidos monitoreos en las diferentes rutas; para el servicio de lujo se implementó el programa con el servicio de GPS, contratado con la empresa SATRACK, mediante el cual se realiza control de excesos de velocidad, curvas de frenado, sobrecupo y tiempos de parada. Este control lo reporta un funcionario del departamento de sistemas a través de la información que genera el equipo satelital de los vehículos.

Política de socialización y actualización de información Es política de la Cooperativa Norteña de Transportadores Ltda, (COONORTE), realizar con frecuencia capacitaciones, informando sobre las nuevas normas de tránsito y transporte, para que los conductores y personal administrativo esté informado y cumpla siempre con la normatividad vigente. Se realizarán siempre registros de las capacitaciones dadas. También se realizará reinducción sobre el manejo de los equipos.

15.4 ATENCIÓN A VÍCTIMAS

La empresa cuenta con un procedimiento para la atención de emergencias de tránsito de diferentes tipos y lo divulga a todos los conductores, garantizando que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se entrega un plegable con la información necesaria. La empresa contará con un procedimiento para la atención de emergencias de tránsito de diferentes tipos y las divulgará a todos los conductores, garantizando que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se entregará un plegable con la información necesaria. La empresa, a efectos de contar con información valiosa para la prevención de accidentes de tránsito, documenta la información sobre aquellos eventos laborales viales, incluyendo aspectos como su gravedad y los factores concurrentes, generando un histórico de datos, lo que permitirá analizar, diagnosticar y tomar decisiones. Para el caso de la investigación de los incidentes y accidentes de tránsito, en caso que ocurriesen, la empresa divulga las lecciones aprendidas, que surgen como resultado de dicha investigación.



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Como investigar los accidentes A través de la empresa IRS VIAL en convenio con seguros AIG, se presta asistencia legal, médica a víctimas y acompañamiento ante autoridades de tránsito, quien se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los actores involucrados en la ocurrencia de un accidente con las personas lesionadas o fallecidos. Algunas emergencias de tránsito que se pueden presentar son:

Vehículo que se sale de la carretera (volcado).

Choque de vehículos con heridos o muertos.

Carga pesada que se cae de un camión.

Carro tanque derramando un producto.

Atraco a pasajeros, robo de la carga o del vehículo.

Explosión de un carro tanque.

Incendio de un vehículo. El departamento Jurídico, realiza los registros sobre los accidentes de tránsito, dejando histórico de datos. En las capacitaciones realizadas se analizan los casos de accidente, para detener el error cometido y la maniobra a realizar en caso que vuelva a ocurrir. La ARL AXA COLPATRIA se encarga de asesorar a la empresa sobre el protocolo de atención de incidentes y accidentes, con el propósito de que los empleados conozcan el procedimiento a seguir en los casos en que ocurra un incidente o accidente de tránsito, así como sus derechos y procedimiento de acción ante centros de salud u hospitales, compañía de seguros y autoridades.



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15.5 CONCLUSIONES

La Seguridad vial, debe ser abordada como un sistema de gestión donde varios actores trabajen sinérgicamente para contribuir en la mejora del desempeño y servicio de transporte de la Cooperativa Norteña de Transportes – COONORTE LTDA, enfocándose en la prevención de accidentes y la mejora continua para el bienestar de las personas. Con el presente documento la Cooperativa Norteña de Transportes – COONORTE LTDA, da cumplimiento al decreto 1565 de 2014 y se ve reflejado el compromiso posible frente al cuidado de los empleados, contratistas y peatones, implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado y prevención de accidentes viales.

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL PRESENTADO POR:

__________________________________ AMADO AGUDELO CUARTAS

Gerente

aÑos: 2016 -2017 - coonorte.com.cocoonorte.com.co/archivos/pdf/plan de serguridad vial -...

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