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Tati Peralta-Quiros Especialista Transporte Urbano y Tecnología
Banco Mundial
OB
JETIVO
S
Para facilitar la Movilidad Sostenible para Todos a través
de cuatro objetivos:
VISION
VERDE SEGURID
AD
UNIVERSALIDAD
EFFICIENC
IA
EFFICIENC
IA
Indicadores
•Enfoque escalonado
•Metodología Estandarizada
•Métodos de Agregación
OB
JETIVO
S
UNIVERSALIDAD
Nuevos modelos y plataformas de indicadores para movilidad urbana sostenible
• Personas cerca de transporte
• Acceso al transporte publico
• Acceso a oportunidades laborales
• Acceso a oportunidades mixtas
A que nos referimos con Accesibilidad?
En el contexto de transporte urbano, ‘accesibilidad’ se refiere a la facilidad con la cual una persona puede tener acceso a oportunidades (por ejemplo, empleo, servicios de salud o educación), dada la distribución espacial de la opciones en la cuidad, la infraestructura de transporte y los servicios de transporte publico, las restricciones temporales de los individuos y las actividades, y las características individuales de las personas.
Accessibility & Urban Analytics
10/6/2017 7
Entender impactos de nuevos proyectos e
infraestructura
8
O cambios territoriales de uso de suelo.
Indicadores de Accesibilidad
El economista urbano Alain Bertaud describe una medida que esencialmente integra la proporción de oportunidades laborales a nivel metropolitana accesibles en una región para calcular el tamaño efectivo del Mercado laboral
En base a este calculo podemos decir que alguien que vive en Buenos Aires tiene acceso a aproximadamente 34% de los empleos de
Esto nos deja por primera vez comparar sistemáticamente la eficiencia del sistema de transporte publico a nivel global
33.97% Maximum Labor Market Efficiency**
Porque utilizar accesibilidad?
1.Transporte y planificación del uso de la tierra 1. Herramienta de modelado rápida y sencilla
2. Avanzar hacia una planificación basada en datos y basada en la evidencia
2.Priorización de Inversiones
3.Marco de seguimiento global y local 1. Indicadores de planificación
2. Puntos de referencia comparativa
3. SDGs
Personas cerca de transporte
Fuente: ITDP
Fuente: ITDP
Acceso al transporte publico
Acceso a oportunidades laborales
Acceso a oportunidades mixtas
Acceso asequible a oportunidades
CO
P2
00
0
Nuevos modelos y plataformas de indicadores para movilidad urbana sostenible
Distribució
n de
población
Transporte
publico
Plan de
servicio
(rutas,
horarios
Distribución
de empleo
Distribución
de
oportunidade
s
Tarifas e
Ingresos
Personas cerca
de transporte ✓ ✓
Acceso al
transporte
publico
✓ ✓ ✓
Acceso a
oportunidades
laborales
✓ ✓ ✓ ✓
Acceso a
oportunidades
mixtas
✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Acceso asequible
a oportunidades ✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Procesamiento no uniforme
1-3 dias de calculo
Personas cerca de transporte
1-3 dias de calculo
Acceso a
oportunidades
laborales
Acceso al transporte
publico
500 Ciudades (>1,000,000 Hab)
*
5dias habiles
=
2,500 dias habiles
Estándares
10 min
Procesamiento uniforme
Personas cerca de transporte
Acceso al transporte
publico
Acceso a
oportunidades
laborales
1hora
500 Ciudades (>1,000,000 Hab)
*
1hora
=
~20 dias
Estándares de Datos Abiertos GTFS: General Transit Feed Specifications
Herramientas de Usuario Herramientas de Planificacion Data
Cultivando ecosistemas de innovación
Comparabilidad entre ciudades y países
4
1 1 1
8
6
23
13
3
1
21
1
12
4
1 1
200
400
500
600
1,0
00
1,5
00
2,0
00
2,5
00
3,0
00
4,0
00
5,0
00
9,0
00
10,0
00
20,0
00
30,0
00
50,0
00
No. of
Coun
trie
s
Minimum Population Threshold
Cada país y área define urbano de manera diferente, por metodologías que incluyen:
• Densidad de población
• Umbral del tamaño de liquidación
• Unidad Administrativa
• Urbano como urbano
E incluso entre estos los parámetros cambian.
Metodología Estandarizada
Fuente: ITDP
Limites Espaciales
Ciudad Propia
34%
21%
86%
Provincia
Área Metropolitana
Agregación
Como llegamos a un indicador global?
• DowJones?
• A planet of cities?
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