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IMPORTANCIA DE LA IMPRIMACION ASFALTICA

EN CARRETERAS

Ing. Carlos Francisco Pajuelo Cubillas

Enero 2008

INDICE

1. DEFINICION2. FUNCIONES3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER

APLICADO5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL

TRAFICO6. CONDICIONES METEOROLOGICAS7. FACTORES QUE AFECTAN UNA

APLICACIÓN UNIFORME

1. DEFINICION

1. DEFINICION

El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material asfáltico, en forma de película, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no tratado (sub-base o grava de río), o sobre una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o escoria de acería).

2. FUNCIONES

2. FUNCIONES

Esta aplicación puede perseguir uno o más de los propósitos siguientes:

1. Impermeabilizar la superficie2. Cerrar los espacios capilares3. Revertir y pegar sobre la superficie las

partículas sueltas4. Endurecer la superficie5. Facilitar el mantenimiento6. Promover la adherencia entre la superficie

sobre la cual se coloca y la primera capa de mezcla asfáltica sobre ella colocada

2. FUNCIONES (Continuación)

De todas estas funciones, en una operación continua de pavimentación, la más importante es la de promover la adherencia entre las capas

3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL

3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL

El Riego de Imprimación, en ningún caso aporta poder estructural a las capas del pavimento.

4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL APLICADO

4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO El tipo y cantidad de material asfáltico a

aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.

Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 0.90 y 2.7 lt/m2.

Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad de aplicación, pues absorverán menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.

TABLATIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER

EMPLEADO COMO RIEGO DE IMPRIMACION

Textura de la Superficie de

Aplicación

Tipo de Material Asfáltico a ser

aplicado

Cantidad de Aplicación

(lt/m2)

Temperatura de Aplicación

º C

Densa y bien cerrada

RC-70 0.90 a 2.0 48 a 106

MC-30 0.90 a 2.0 30 a 90

MC-70 0.90 a 2.0 48 a 108

Gruesa y/o ligeramente cerrada

SC-70 0.90 a 2.0 48 a 108

RC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

MC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

SC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

De todos estos materiales, los más recomendados son los MC-30 y MC-70

La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24 horas.

5. MANTENIMIENTO Y APERTURA AL TRAFICO

5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO

El Area Imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.

El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo manual.

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el tráfico.

5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO

(Continuación) Se deberá conservar satisfactoriamente la

superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

6. CONDICIONES METEOROLOGICAS

6. CONDICIONES METEOROLOGICAS

No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia.

La Capa de Imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté por encima de los 10º C, y la superficie del camino esté razonablemente seca.

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA

APLICACION UNIFORME

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

Temperatura de Aspersión del Asfalto Presión del Líquido a lo largo de la Barra

de Aspersión Angulo de Aspersión de los Agujeros Altura de Aspersión de los Agujeros sobre

la Superficie Velocidad del Camión Imprimador

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

(Continuación)

7.1 Temperatura de Aspersión del Asfalto.-

Los distribuidores de Asfalto tienentanques protegidos, para mantener latemperatura del material y estánequipados con calentadores para lograrla temperatura de aplicación adecuada.

DISTRIBUIDOR TIPICO DE ASFALTO

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

(Continuación)

7.2 Presión del Líquido a lo largo de la

Barra de Aspersión.-

Para mantener la presión continua

y constante en toda la longitud de la

Barra de Aspersión se usan bombas de

Descarga con potencia independiente.

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

(Continuación)

7.3 Angulo de Aspersión.-El ángulo de aspersión de los agujeros

debe establecerse adecuadamente, generalmente entre 15º y 30º desde el eje horizontal de la Barra de Aspersión, de modo que los flujos individuales no interfieran entre sí o se mezclen.

SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE

ASPERSION Y EL TRASLAPE ORIGINADO

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

(Continuación)

7.4 Velocidad del Camión Imprimador .-

El vehículo debe estar provisto de unvelocímetro visible al conductor , paraasegurar la velocidad constante, y necesariaque permita la aplicación uniforme del ligante.

Existe una relación entre la tasa de aplicación yLa Velocidad del Camión Imprimador

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

(Continuación)

7.5 Altura de Aspersión de los Agujeros .-

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operación.

ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA BARRA DE ASPERSION

ALTURA Y CUBRIMIENTO DE LA

BARRA ROCIADORA

.

PREPARACION DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR

BARRIDO DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR

EN OCASIONES, SE APLICA DEMASIADO ASFALTO DILUIDO A LA CAPA BASE. EN ESTOS CASOS, NO TODO EL ASFALTO ES ABSORVIDO POR EL MATERIAL DE BASE, AUN DESPUES DE UN PERIODO NORMAL DE CURADO (24 HORAS). Este exceso de asfalto deberá secarse con arena limpia, para evitar que el riego de imprimación presente exudación a través del concreto asfáltico, o que produzca un plano de deslizamiento. El proceso de secamiento consiste en rociar arena limpia sobre la superficie que ha sido imprimada, y luego apisonar la superficie con una compactadora de nuemáticos. Sin embargo, el exceso de arena deberá removerse de la superficie antes de colocar la mezcla asfáltica sobre la base. Cualquier exceso de arena evitará que se obtenga una buena liga entre la capa de base y las capas asfálticas. El riego de imprimación debe inspeccionarse antes de la pavimentación, para asegurar que se encuentra en buena condición.

RIEGO DE IMPRIMACION (CONT)

BARREDORA MECANICA LIMPIANDO LASUPERFICIE DE LA CAPA BASE

.

TRAZO DEL ANCHO DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR

SE MARCA EL ANCHO DEL AREA EN LA CUAL SE VA A COLOCAR IMPRIMACION ASFALTICA

EL CAMION IMPRIMADOR SE GUIA CON LAS MARCAS DEJADAS EN LA SUPERFICIE

A IMPRIMAR

.

RIEGO DE LIGA EN ZONAS QUE NO PUEDE INGRESAR EL TANQUE IMPRIMADOR, Y SEREALIZA CON MANGUERA DE APLICACION

CUANDO SE REALIZA LA IMPRIMACION PORPARTES, DEBE CONSIDERARSE UN ANCHO

POR EL TRASLAPE, GENERALMENTE DE 10 CM.

ARENADO DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA

PROTECCION DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA, COLOCANDO PIEDRAS PARA

EVITAR EL TRANSITO DE VEHICULOS

REFERENCIAS

- PRINCIPIOS DE CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE.ASPHALT INSTITUTE. Serie de Manuales Nº 22.(CM-22) USA – 1992

- BOLETIN TECNICO DEL INSTITUTO VENEZOLANO DEL ASFALTO. Año 1 Publicación Nº 2 – Set 1995