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2. ESTRATEGIA Y PLANEACION
Objetivos + Conocimiento Empresa = Estrategia Corporativa = Estrategia Funcional
Utilidades Debilidades Clientes Marketing
Rendimientos Oportunidades Competidores Finanzas
Sociales Fortalezas Proveedores Manufactura
Sobrevivencia Amenazas La misma empresa Logística
Participación
Seleccionar una adecuada estrategia logística y de la cadena de suministros requiere algo del mismo proceso
creativo necesario para desarrollar una adecuada estrategia corporativa. Los enfoques innovadores en la
estrategia logística y de la cadena de suministros pueden representar una ventaja competitiva.
Una estrategia logística cuenta con 3 objetivos:
- Reducción de costos ( ) asociado con el desplazamiento y almacenamiento, seleccionando mejores
ubicaciones, instalaciones, o modos de transporte ( ) Maximizar Utilidades
- Reducción de capital ( ) Se dirige hacia la minimización del nivel de inversión en el sistema logístico
y la Maximización del rendimiento sobre los activos logísticos Reducción de almacenamientos,
enfoque JIT o utilización de proveedores externos de servicios logísticos.
- Mejora del servicio ( ) al mínimo costo entendiendo que los ingresos dependen del nivel
proporcionado del servicio de logística. Los altos costos logísticos en la prestación del servicio pueden
ser compensados por mayores ingresos. Ventaja frente a la competencia.
Cada eslabón dentro del sistema logístico se planea y se balancea, respecto de los demás, en un proceso de
planeación logística integrada:
Una vez que se ha desarrollado una estrategia efectiva de servicio al cliente mediante logística, para lograrla se
requiere seleccionar diversas líneas de acción alternativas
Objetivos y estrategias del negocio
Requerimientos del Servicio al cliente
PLANEACION INTEGRADA DE LOGISTICA
Diseño del Sistema de dirección logística integrada
Indicadores Generales de Desempeño
Eslabón Individual del sistema logístico
- Ubicación de instalaciones
- Administración del Inventario
- Manejo de Materiales
- Sistema de información
- Tráfico y Transporte
- Planeación y control
)
2.1 PLANEACION DE LOGISTICA
2.1.1 NIVELES DE PLANEACION
Cómo mover el producto de manera efectiva y eficiente a través del canal de logística estratégicamente planeado???
Ejemplos de toma de decisiones estratégicas ESTRATEGICA TACTICA OPERATIVA
UBICACIÓN DE Número, tamaño y ubicación de almacenes
INSTALACIONES plantas y terminales
Ubicación de Inventarios y políticas de Niveles de Inventario de Cantidad y tiempo de
INVENTARIO control seguridad abastecimiento
Selección del modo Arrendamiento estacional Asignación de ruta,
TRANSPORTE de equipo despacho
PROCESAMIENTO DE Ingreso de pedidos, trasmisión y diseño Procesamiento de pedidos
PEDIDOS del sistema de procesamiento cumplimiento de pedidos
atrasados
SERVICIO Establecimiento de estándares Reglas de prioridad Aceleración de entregas
AL CLIENTE para pedidos de clientes
Manejo de la selección de equpo, diseño Opciones de espacio Reaprovisionamiento
ALMACENAMIENTO de la distribución estacional y utilización del
espacio privado
Desarrollo de relaciones proveedor- Contratación, selección de Liberación de pedidos y
COMPRAS comprador vendedor, compras aceleración de suministros
adelantadas
AREA DE DECISION
2.2.2 PRINCIPALES AREAS DE PLANEACION
Objetivos del Servicio al Cliente: El servicio logístico al cliente afecta (más que cualquier otro factor) el diseño del
sistema. Bajos niveles de servicio admiten bajos niveles de inventario y el uso de formas de transporte menos
costosas. Incrementar los niveles de servicio hace que los costos logísticos también se incrementen, por lo tanto
esta área permite establecer el nivel de servicio adecuado
Estrategia de Ubicación de Instalaciones: El establecimiento del número, tamaño y ubicación de las instalaciones
y la asignación de la demanda de mercado para ellos determinarán las rutas por medio de las cuales se dirigirán
los productos al mercado determinarán las rutas para dirigir los productos al mercado. Para analizar esta
estrategia se deben conocer todos los movimientos de los productos así como sus costos. La esencia de esta
estrategia es procurar la utilidad máxima.
Decisiones de Inventario: se refieren a la forma en que se manejan los inventarios y establecimiento de reglas
de abastecimiento, administración de los niveles de inventario usando distintos métodos de control y la
ubicación selectiva de distintos artículos.
Estrategia de Transporte: Selección del modo de transporte, el tamaño del envío y establecimiento de rutas y
programación de transportistas. Estas decisiones son influidas por la proximidad de los almacenes a los clientes
y a las plantas. El tamaño y consolidación del envío también es un factor que afecta.
CADA AREA DE DECISION SE INTERRELACIONA Y LA ESTRATEGIA DE TRANSPORTE DEBE PLANTEARSE AL MENOS
CON CIERTA CONSIDERACION DE EQUILIBRIO.
Estrategia de Inventarios:
Estrategia de Ubicación:
Objetivos del servicio al
cliente
Estrategia de Transporte:
Exceptuando el establecimiento
de un nivel deseado de servicio al
cliente, siendo éste el resultado
de las estrategias formuladas en
las otras tres áreas, la planeación
logística puede denominarse
como un triángulo de toma de
decisiones. Las áreas están
interrelacionadas y deberían ser
planeadas como una unidad.
Cada una de ellas ejerce un
impacto importante sobre el
diseño.
Estas actividades de movimiento – almacenamiento para los flujos de inventario son parte del sistema de
logística total. Además existe una red de flujos de información que puede contener: ingresos, costos, niveles
de inventarios, utilización de almacenes, pronósticos, tarifas de transporte, etc. Los flujos de esa información
se realizan por medios electrónicos.
Una red es el conjunto de movimientos y almacenamiento: Red de bienes, productos y Red de Información.
Son similares. Ambas redes forman el “Sistema de Logística”. Las redes son dependientes, por ejemplo
Tiempos de Ciclo de pedido
Red de Información Niveles de Inventario (Disponibilidad)
Niveles de Servicio
La planeación logística es un problema de diseño. La red se construirá como una configuración de almacenes,
puntos de distribución al menudeo, fábricas, inventario movilizado, servicios de transporte y sistemas de
procesamiento de información que lograrán un balance optimo entre los ingresos resultantes del nivel de servicio
al cliente establecido por el diseño de red y los costos asociados con la creación y operación de la red
CUANDO PLANEAR O REPLANTEAR LA PLANEACION DE NUEVO?
Se deben considerar 5 aspectos clave para esta planeación:
1. DEMANDA: Nivel de demanda como dispersión geográfica. Crecimiento desproporcionado o un
descenso en una región del país en comparación con otras, desplazamiento de patrones de demanda,
reubicación de clientes, etc.
2. SERVICIO AL CLIENTE: Incluye en sentido amplio la “Disponibilidad de inventario”, la velocidad de entrega
y la rapidez y precisión para cumplir con un pedido. Los costos asociados a estos factores se incrementan
a medida que el nivel de servicio al cliente se eleva. Los costos de distribución serán muy sensibles ante
el nivel de servicio proporcionado al cliente. La estrategia logística deberá reformularse cuando se
modifican los niveles de servicio al cliente.
3. CARACTERISTCAS DEL PRODUCTO: Los costos de logística son sensibles a variables como peso, volumen,
valor y riesgo. En la cadena de logística pueden alterarse estas características por medio del diseño de
empaque o por el estado de terminación del producto durante el envío y el almacenamiento.
4. COSTOS DE LOGISTICA: Los costos en los que incurre una empresa por el suministro físico y la distribución
física determinarán la frecuencia con la que su sistema de logística deberá replantearse. Dependiendo
de la naturaleza de los productos y del negocio, si los costos son bajos, no será provechoso replantearla
con frecuencia, pero si son altos, será clave ir mejorando la estrategia para obtener reducciones
considerables de costo.
5. POLITICAS DE PRECIOS: Las políticas de precios bajo las cuales se adquieren o se venden los bienes
definen la responsabilidad para ciertas actividades de logística. Se relaciona con las condiciones de
entrega y los costos asumidos tanto por parte del proveedor como por parte del comprador.
LINEAMIENTOS PARA LA FORMULACION DE LA ESTRATEGIA
1. CONCEPTO DE COSTO TOTAL: El equilibrio del costo es el reconocimiento de que los costos de varias
actividades de la empresa con frecuencia presentan características que los colocan en conflicto unos con
otros. Este conflicto se maneja al equilibrar las actividades para que se optimicen en forma colectiva.
Conflicto de costo generalizado entre los
costos de transportación y de inventario en
función de las características del transporte
Conflicto de establecer el nivel de servicio al
cliente. A medida que el cliente recibe un
mayor nivel de servicio, se pierden menos
clientes por falta de inventario o entregas
lentas y poco fiable. El costo de ventas
perdidas disminuye ante un servicio
mejorado. En contrapeso, con el costo de las
ventas perdidas se encuentra el costo de
mantener el nivel de servicio. Un mejor
servicio significa que deberá pagarse más por
el transporte, procesamiento de pedidos e
inventario.
Consideraciones básicas al determinar el
número de puntos de almacenamiento
dentro de una red de logística. Cuando los
clientes compran en pequeñas cantidades y
los puntos de almacenamiento se
reabastecen en grandes cantidades, el
costo de transporte desde los puntos de
almacenamiento excederá a los costos de
entrada, de tal manera que los costos de
transporte disminuyen cuando el número
de puntos de almacenamiento se
incrementa
Establecer el nivel de inventario de
seguridad Debido a que el Inv. Seguridad
incrementa el nivel promedio de los
inventarios y afecta el nivel de servicio al
cliente mediante la disponibilidad de
existencias, el costo de las ventas perdidas
disminuye. Al incrementar el nivel promedio
de inventarios se incrementará el costo de
mantener el inventario.
Características básicas de un problema de
programación de múltiples productos. Los
costos de producción se ven afectados por la
secuencia en la cual se fabrican los
productos y por el tamaño de la corrida de
producción. A medida que se modifica la
secuencia de producción, los costos de
inventario se incrementarán debido a que
los pedidos no se recibirán en el momento
óptimo para reabastecer los inventarios
agotados. El efecto será la elevación del
nivel promedio
2. DISTRIBUCION DIFERENCIADA: “No todos los productos deberían proporcionar el mismo nivel de servicio
al cliente”.
Clasificar las diferentes líneas de producto de acuerdo a distintos requerimientos de servicio al cliente,
las características de producto y los distintos niveles de ventas entre los múltiples artículos que la
empresa distribuye, esto implica que deberán proporcionarse múltiples estrategias de distribución
dentro de la línea de producto.
- Dado que las tarifas de transporte se disminuyen por volumen de vehículos de carga, los productos
podrían dividirse primero de acuerdo con el tamaño del envío. Aquellos clientes que ordenen en
cantidades de alto volumen serían atendidos directamente, en tanto que los demás serían atendidos
desde los almacenes.
3. ESTRATEGIA MIXTA: “Una estrategia de distribución mixta tendrá menores costos que una estrategia
pura o sencilla”
Una estrategia mixta permite que se establezca una estrategia óptima para grupos de productos
independientes. Esto por lo general tiene menores costos que en una sola estrategia global que debe
promediarse a través de todos los grupos de productos.
4. CONSOLIDACION : “creación de envíos grandes a partir de envíos pequeños”
Se relacionan con las economías a escala que se presentan en la estructura costo-tarifa de transporte.
Deberá equilibrarse el posible reducido servicio al cliente derivado del mayor tiempo de entrega con los
beneficios de costo de la consolidación de órdenes. Cuanto más pequeño sea el tamaño del envío y la
desproporcionalidad, mayores serán los beneficios de la consolidación.
5. TIPO DE SUMINISTRO: “Suministro para el almacenamiento o Suministro para pedido”.
Tipo de suministro
Propósito Característica de Diseño Ejemplo Productos
Suministro para almacenamiento
Para Almacenamiento
- Corridas de producción económicas - Cantidades de compra económicas - Tamaños más grandes de envío - Procesamiento de pedidos en lote - Demanda Predecible = Suministro
predecible - Márgenes de utilidad bajos
- Alimentos - Bombillos - Químicos - Bolígrafos.
Suministro con capacidad de respuesta
Para Pedido
- Capacidad en exceso - Intercambio rápido - Tiempos cortos de entrega - Procesamiento flexible - Procesamiento de pedidos
individuales - Demanda altamente impredecible - Artículos de bajo volumen. - A
- Juegos de computadora nuevos
- Películas - Trabajos
artísticos - Servicios de
consultoría - Artículos
tecnológicos e innovadores
MEDICION DEL DESEMPEÑO DE LA ESTRATEGIA
1. FLUJO DE EFECTIVO: Dinero que genera una estrategia. Por ejemplo si la estrategia es disminuir los
inventarios, entonces el dinero liberado por el inventario que estaba como activo se convierte en
efectivo
2. AHORROS: Se refieren al cambio en todos los costos relevantes asociados a la estrategia. Estos
ahorros contribuyen a las utilidades del periodo del negocio. Estos ahorros aparecerán como un
mejoramiento de utilidades en el estado de resultados del negocio
3. RENDIMIENTO SOBRE LA INVERSION: Es la proporción de los ahorros anuales derivados de la
estrategia contra la inversión requerida por la misma. Indica la eficiencia con la que se utiliza el
capital.
Diseño de suministro para almacenamiento
se obtendrán:
• Excesivos inventarios para mantener
disponibilidad
• Mayores ciclos de tiempo del producto
resultantes de la producción por lotes
• Entregas lentas resultantes de la
consolidación de envíos
Diseño de suministro para Pedidos:
• Rápidas respuestas
• Evitará largos periodos de entrega,
• Evitará inventarios excesivos
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