2. ESTRATEGIA Y PLANEACION

Objetivos + Conocimiento Empresa = Estrategia Corporativa = Estrategia Funcional

Utilidades Debilidades Clientes Marketing

Rendimientos Oportunidades Competidores Finanzas

Sociales Fortalezas Proveedores Manufactura

Sobrevivencia Amenazas La misma empresa Logística

Participación

Seleccionar una adecuada estrategia logística y de la cadena de suministros requiere algo del mismo proceso

creativo necesario para desarrollar una adecuada estrategia corporativa. Los enfoques innovadores en la

estrategia logística y de la cadena de suministros pueden representar una ventaja competitiva.

Una estrategia logística cuenta con 3 objetivos:

- Reducción de costos ( ) asociado con el desplazamiento y almacenamiento, seleccionando mejores

ubicaciones, instalaciones, o modos de transporte ( ) Maximizar Utilidades

- Reducción de capital ( ) Se dirige hacia la minimización del nivel de inversión en el sistema logístico

y la Maximización del rendimiento sobre los activos logísticos Reducción de almacenamientos,

enfoque JIT o utilización de proveedores externos de servicios logísticos.

- Mejora del servicio ( ) al mínimo costo entendiendo que los ingresos dependen del nivel

proporcionado del servicio de logística. Los altos costos logísticos en la prestación del servicio pueden

ser compensados por mayores ingresos. Ventaja frente a la competencia.

Cada eslabón dentro del sistema logístico se planea y se balancea, respecto de los demás, en un proceso de

planeación logística integrada:

Una vez que se ha desarrollado una estrategia efectiva de servicio al cliente mediante logística, para lograrla se

requiere seleccionar diversas líneas de acción alternativas

Objetivos y estrategias del negocio

Requerimientos del Servicio al cliente

PLANEACION INTEGRADA DE LOGISTICA

Diseño del Sistema de dirección logística integrada

Indicadores Generales de Desempeño

Eslabón Individual del sistema logístico

- Ubicación de instalaciones

- Administración del Inventario

- Manejo de Materiales

- Sistema de información

- Tráfico y Transporte

- Planeación y control

)

2.1 PLANEACION DE LOGISTICA

2.1.1 NIVELES DE PLANEACION

Cómo mover el producto de manera efectiva y eficiente a través del canal de logística estratégicamente planeado???

Ejemplos de toma de decisiones estratégicas ESTRATEGICA TACTICA OPERATIVA

UBICACIÓN DE Número, tamaño y ubicación de almacenes

INSTALACIONES plantas y terminales

Ubicación de Inventarios y políticas de Niveles de Inventario de Cantidad y tiempo de

INVENTARIO control seguridad abastecimiento

Selección del modo Arrendamiento estacional Asignación de ruta,

TRANSPORTE de equipo despacho

PROCESAMIENTO DE Ingreso de pedidos, trasmisión y diseño Procesamiento de pedidos

PEDIDOS del sistema de procesamiento cumplimiento de pedidos

atrasados

SERVICIO Establecimiento de estándares Reglas de prioridad Aceleración de entregas

AL CLIENTE para pedidos de clientes

Manejo de la selección de equpo, diseño Opciones de espacio Reaprovisionamiento

ALMACENAMIENTO de la distribución estacional y utilización del

espacio privado

Desarrollo de relaciones proveedor- Contratación, selección de Liberación de pedidos y

COMPRAS comprador vendedor, compras aceleración de suministros

adelantadas

AREA DE DECISION

2.2.2 PRINCIPALES AREAS DE PLANEACION

Objetivos del Servicio al Cliente: El servicio logístico al cliente afecta (más que cualquier otro factor) el diseño del

sistema. Bajos niveles de servicio admiten bajos niveles de inventario y el uso de formas de transporte menos

costosas. Incrementar los niveles de servicio hace que los costos logísticos también se incrementen, por lo tanto

esta área permite establecer el nivel de servicio adecuado

Estrategia de Ubicación de Instalaciones: El establecimiento del número, tamaño y ubicación de las instalaciones

y la asignación de la demanda de mercado para ellos determinarán las rutas por medio de las cuales se dirigirán

los productos al mercado determinarán las rutas para dirigir los productos al mercado. Para analizar esta

estrategia se deben conocer todos los movimientos de los productos así como sus costos. La esencia de esta

estrategia es procurar la utilidad máxima.

Decisiones de Inventario: se refieren a la forma en que se manejan los inventarios y establecimiento de reglas

de abastecimiento, administración de los niveles de inventario usando distintos métodos de control y la

ubicación selectiva de distintos artículos.

Estrategia de Transporte: Selección del modo de transporte, el tamaño del envío y establecimiento de rutas y

programación de transportistas. Estas decisiones son influidas por la proximidad de los almacenes a los clientes

y a las plantas. El tamaño y consolidación del envío también es un factor que afecta.

CADA AREA DE DECISION SE INTERRELACIONA Y LA ESTRATEGIA DE TRANSPORTE DEBE PLANTEARSE AL MENOS

CON CIERTA CONSIDERACION DE EQUILIBRIO.

Estrategia de Inventarios:

Estrategia de Ubicación:

Objetivos del servicio al

cliente

Estrategia de Transporte:

Exceptuando el establecimiento

de un nivel deseado de servicio al

cliente, siendo éste el resultado

de las estrategias formuladas en

las otras tres áreas, la planeación

logística puede denominarse

como un triángulo de toma de

decisiones. Las áreas están

interrelacionadas y deberían ser

planeadas como una unidad.

Cada una de ellas ejerce un

impacto importante sobre el

diseño.

Estas actividades de movimiento – almacenamiento para los flujos de inventario son parte del sistema de

logística total. Además existe una red de flujos de información que puede contener: ingresos, costos, niveles

de inventarios, utilización de almacenes, pronósticos, tarifas de transporte, etc. Los flujos de esa información

se realizan por medios electrónicos.

Una red es el conjunto de movimientos y almacenamiento: Red de bienes, productos y Red de Información.

Son similares. Ambas redes forman el “Sistema de Logística”. Las redes son dependientes, por ejemplo

Tiempos de Ciclo de pedido

Red de Información Niveles de Inventario (Disponibilidad)

Niveles de Servicio

La planeación logística es un problema de diseño. La red se construirá como una configuración de almacenes,

puntos de distribución al menudeo, fábricas, inventario movilizado, servicios de transporte y sistemas de

procesamiento de información que lograrán un balance optimo entre los ingresos resultantes del nivel de servicio

al cliente establecido por el diseño de red y los costos asociados con la creación y operación de la red

CUANDO PLANEAR O REPLANTEAR LA PLANEACION DE NUEVO?

Se deben considerar 5 aspectos clave para esta planeación:

1. DEMANDA: Nivel de demanda como dispersión geográfica. Crecimiento desproporcionado o un

descenso en una región del país en comparación con otras, desplazamiento de patrones de demanda,

reubicación de clientes, etc.

2. SERVICIO AL CLIENTE: Incluye en sentido amplio la “Disponibilidad de inventario”, la velocidad de entrega

y la rapidez y precisión para cumplir con un pedido. Los costos asociados a estos factores se incrementan

a medida que el nivel de servicio al cliente se eleva. Los costos de distribución serán muy sensibles ante

el nivel de servicio proporcionado al cliente. La estrategia logística deberá reformularse cuando se

modifican los niveles de servicio al cliente.

3. CARACTERISTCAS DEL PRODUCTO: Los costos de logística son sensibles a variables como peso, volumen,

valor y riesgo. En la cadena de logística pueden alterarse estas características por medio del diseño de

empaque o por el estado de terminación del producto durante el envío y el almacenamiento.

4. COSTOS DE LOGISTICA: Los costos en los que incurre una empresa por el suministro físico y la distribución

física determinarán la frecuencia con la que su sistema de logística deberá replantearse. Dependiendo

de la naturaleza de los productos y del negocio, si los costos son bajos, no será provechoso replantearla

con frecuencia, pero si son altos, será clave ir mejorando la estrategia para obtener reducciones

considerables de costo.

5. POLITICAS DE PRECIOS: Las políticas de precios bajo las cuales se adquieren o se venden los bienes

definen la responsabilidad para ciertas actividades de logística. Se relaciona con las condiciones de

entrega y los costos asumidos tanto por parte del proveedor como por parte del comprador.

LINEAMIENTOS PARA LA FORMULACION DE LA ESTRATEGIA

1. CONCEPTO DE COSTO TOTAL: El equilibrio del costo es el reconocimiento de que los costos de varias

actividades de la empresa con frecuencia presentan características que los colocan en conflicto unos con

otros. Este conflicto se maneja al equilibrar las actividades para que se optimicen en forma colectiva.

Conflicto de costo generalizado entre los

costos de transportación y de inventario en

función de las características del transporte

Conflicto de establecer el nivel de servicio al

cliente. A medida que el cliente recibe un

mayor nivel de servicio, se pierden menos

clientes por falta de inventario o entregas

lentas y poco fiable. El costo de ventas

perdidas disminuye ante un servicio

mejorado. En contrapeso, con el costo de las

ventas perdidas se encuentra el costo de

mantener el nivel de servicio. Un mejor

servicio significa que deberá pagarse más por

el transporte, procesamiento de pedidos e

inventario.

Consideraciones básicas al determinar el

número de puntos de almacenamiento

dentro de una red de logística. Cuando los

clientes compran en pequeñas cantidades y

los puntos de almacenamiento se

reabastecen en grandes cantidades, el

costo de transporte desde los puntos de

almacenamiento excederá a los costos de

entrada, de tal manera que los costos de

transporte disminuyen cuando el número

de puntos de almacenamiento se

incrementa

Establecer el nivel de inventario de

seguridad Debido a que el Inv. Seguridad

incrementa el nivel promedio de los

inventarios y afecta el nivel de servicio al

cliente mediante la disponibilidad de

existencias, el costo de las ventas perdidas

disminuye. Al incrementar el nivel promedio

de inventarios se incrementará el costo de

mantener el inventario.

Características básicas de un problema de

programación de múltiples productos. Los

costos de producción se ven afectados por la

secuencia en la cual se fabrican los

productos y por el tamaño de la corrida de

producción. A medida que se modifica la

secuencia de producción, los costos de

inventario se incrementarán debido a que

los pedidos no se recibirán en el momento

óptimo para reabastecer los inventarios

agotados. El efecto será la elevación del

nivel promedio

2. DISTRIBUCION DIFERENCIADA: “No todos los productos deberían proporcionar el mismo nivel de servicio

al cliente”.

Clasificar las diferentes líneas de producto de acuerdo a distintos requerimientos de servicio al cliente,

las características de producto y los distintos niveles de ventas entre los múltiples artículos que la

empresa distribuye, esto implica que deberán proporcionarse múltiples estrategias de distribución

dentro de la línea de producto.

- Dado que las tarifas de transporte se disminuyen por volumen de vehículos de carga, los productos

podrían dividirse primero de acuerdo con el tamaño del envío. Aquellos clientes que ordenen en

cantidades de alto volumen serían atendidos directamente, en tanto que los demás serían atendidos

desde los almacenes.

3. ESTRATEGIA MIXTA: “Una estrategia de distribución mixta tendrá menores costos que una estrategia

pura o sencilla”

Una estrategia mixta permite que se establezca una estrategia óptima para grupos de productos

independientes. Esto por lo general tiene menores costos que en una sola estrategia global que debe

promediarse a través de todos los grupos de productos.

4. CONSOLIDACION : “creación de envíos grandes a partir de envíos pequeños”

Se relacionan con las economías a escala que se presentan en la estructura costo-tarifa de transporte.

Deberá equilibrarse el posible reducido servicio al cliente derivado del mayor tiempo de entrega con los

beneficios de costo de la consolidación de órdenes. Cuanto más pequeño sea el tamaño del envío y la

desproporcionalidad, mayores serán los beneficios de la consolidación.

5. TIPO DE SUMINISTRO: “Suministro para el almacenamiento o Suministro para pedido”.

Tipo de suministro

Propósito Característica de Diseño Ejemplo Productos

Suministro para almacenamiento

Para Almacenamiento

- Corridas de producción económicas - Cantidades de compra económicas - Tamaños más grandes de envío - Procesamiento de pedidos en lote - Demanda Predecible = Suministro

predecible - Márgenes de utilidad bajos

- Alimentos - Bombillos - Químicos - Bolígrafos.

Suministro con capacidad de respuesta

Para Pedido

- Capacidad en exceso - Intercambio rápido - Tiempos cortos de entrega - Procesamiento flexible - Procesamiento de pedidos

individuales - Demanda altamente impredecible - Artículos de bajo volumen. - A

- Juegos de computadora nuevos

- Películas - Trabajos

artísticos - Servicios de

consultoría - Artículos

tecnológicos e innovadores

MEDICION DEL DESEMPEÑO DE LA ESTRATEGIA

1. FLUJO DE EFECTIVO: Dinero que genera una estrategia. Por ejemplo si la estrategia es disminuir los

inventarios, entonces el dinero liberado por el inventario que estaba como activo se convierte en

efectivo

2. AHORROS: Se refieren al cambio en todos los costos relevantes asociados a la estrategia. Estos

ahorros contribuyen a las utilidades del periodo del negocio. Estos ahorros aparecerán como un

mejoramiento de utilidades en el estado de resultados del negocio

3. RENDIMIENTO SOBRE LA INVERSION: Es la proporción de los ahorros anuales derivados de la

estrategia contra la inversión requerida por la misma. Indica la eficiencia con la que se utiliza el

capital.

Diseño de suministro para almacenamiento

se obtendrán:

• Excesivos inventarios para mantener

disponibilidad

• Mayores ciclos de tiempo del producto

resultantes de la producción por lotes

• Entregas lentas resultantes de la

consolidación de envíos

Diseño de suministro para Pedidos:

• Rápidas respuestas

• Evitará largos periodos de entrega,

• Evitará inventarios excesivos