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AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAA

18-OCT-2012

SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 08/12

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMAA - ACAPULCO NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

GRAL. JUAN N. ALVAREZ

MMAA AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 164525.5512N 0994513.7525W en cruce de las pistas 10/28 y 06/24

2 Dirección y distancia desde la ciudad: 20 KM al SE

3 Elevación/temperatura de referencia: 5 M (16 FT) / 32.8° C

4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL

5 Variación magnética/Cambio anual: 7° E JUN 08 /

6

Administración: Dirección: Teléfono:

Fax: Telex:

Grupo Aeroportuario Centro Norte Boulevard. De las Naciones s/n Plan de los Amates

Acapulco, Gro. (744) 4 35 20 60 (744) 4 66 94 40

7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR

8 Observaciones: NIL

MMAA AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD:

H24

2 Aduanas e inmigración:

3 Dependencias de Sanidad:

4 Oficina de notificación AIS:

5 Oficina de notificación ATS (ARO):

6 Oficina de notificación MET:

7 ATS:

8 Abastecimiento de combustible:

9 Servicios de escala:

10 Seguridad:

11 Descongelamiento: NIL

12 Observaciones:

Las extensiones de servicios fuera del horario de operación

ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.

MMAA AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1

3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: TURBOSINA JET A-1: 4 tanques de 1 500 000 L

GASAVION 100/130: 1 tanque de 101 000 L

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL

6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes:

NIL

7 Observaciones: Se cuenta con 15 PSNS, 2 para 747-400 o equivalente, 2 para 737-

200 o equivalente y las 11 restantes para 757 o equivalente

MMAA AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: 3 de gran turismo

2 Restaurantes: Dos

3 Transporte: Taxis y autobuses

4 Instalaciones y servicios médicos: NIL

5 Oficinas Bancarias y de correos: NIL

6 Oficina de turismo: NIL

7 Observaciones: Sí contamos con servicio médico pero no es obligatorio

MMAA AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VIII

2 Equipo de salvamento: C R E I

3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL

4 Observaciones: Contamos con información de las empresas que nos pueden retirar aeronaves inutilizables, respuesta 30 minutos

MMAA AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: Barredora – aspiradora ELGIN

2 Prioridades de limpieza: Pistas, rodajes y plataforma

3 Observaciones: Tenemos un programa de limpieza

AD 2-2 MMAA AIP DE MEXICO

18-OCT-2012

AMDT AIRAC 08/12 SCT-DGAC-SENEAM

MMAA AD 2.8 – DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE

VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma: Concreto hidráulico / PCN / 100/R/B/X/T

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje

Rodaje A: 23 M / Concreto / 42/R/B/X/T

Rodaje B: 23 M / Concreto / 36/R/B/X/T Rodaje C: 23 M / Concreto / 100/R/B/X/T Rodaje D: 23 M / Concreto / 46/R/B/X/T

Rodaje E: 23 M / Concreto / 46/R/B/X/T Rodaje F: 23 M / Concreto / 39/R/B/X/T

3 Emplazamiento y elevación ACL: Se encuentra emplazada en cada puesto de estacionamiento en

plataforma comercial

4 Puntos de verificación VOR/INS: RDL 091° / Intersección rodajes Alfa y Bravo


MMAA AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves

Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Señalamiento horizontal en las superficies de TWY y plataforma

2 Señales y LGT de RWY y TWY: Señalamiento horizontal, señalamientos verticales LGTD y HIRL

3 Barras de parada: Sí


MMAA AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones

1 2 3

RWY/área afectada

Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas

Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas

a b c d e f

No hay obstáculos

MMAA AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: O.S.I.V. (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)

2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:

H24

3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:

CAPMA H24

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing y vía telefónica

6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):

Información alfanumérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMETS)

7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:

Mapas de tiempo significativo, de vientos y temperaturas en altura

8 Equipo suplementario disponible para proporcionar

información: Monitor para presentar imágenes y gráficas

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR y Centro de Control

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): C.A.P.M.A. (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos)

MMAA AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO

y MAG

Dimensiones de RWY

(M)

Resistencia (PCN) y superficie de RWY y

SWY

Coordenadas THR

Elevación THR y elevación

máxima de TDZ

de RWY APP precisión

1 2 3 4 5 6

10 NIL 3300 x 45 PCN

48/R/B/W/T 16 45 35.99N 099 45 47.11W

NIL

28 NIL 3300 x 45 PCN

48/R/B/W/T 16 45 02.80N

099 44 01.11W NIL

06 NIL 1700 x 35 PCN

20/R/B/X/T

16 45 13.18N

099 45 43.98W NIL

24 NIL 1700 x 35 PCN

20/R/B/X/T

16 45 34.79N

099 44 51.13W NIL

Pendiente de RWY-SWY

Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja (M)

OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

RWY 10/28

0.11% (Promedio)

NIL 100 x 300

A partir de cada THR 3420 X 300 NIL NIL

RWY 06/24

.14% (Promedio)

NIL 100 x 300

A partir de cada THR 1820 X 150 NIL NIL

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMAA

18-OCT-2012

SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 08/12

MMAA AD 2.13 – DISTANCIAS DECLARADAS

Designador RWY

TORA (M)

TODA (M)

ASDA (M)

LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

10 3300 3400 3300 3300

NIL 28 3300 3400 3300 3300

06 1700 1800 1700 1700

24 1700 1800 1700 1700

MMAA AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY

Tipo LGT

APCH LEN

INTST

Color

LGT THR

WBAR

PAPI

VASIS (MEHT)

LEN,

LGT TDZ

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT eje

RWY

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT borde

RWY

Color WBAR

LGT extremo

RWY

LEN (M)

color LGT SWY

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

10 NIL Verde

PAPI 3.1° IZQ

NIL NIL

3300 M

60 M Blanca LIH

Roja NIL NIL

28 ALS Verde PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 3300 M

60 M Blanca LIH

Roja NIL NIL

06 NIL Verde PAPI 3.0°

IZQ

NIL NIL 1700 M

60 M Blanca

LIH

Roja NIL NIL

24 NIL Verde PAPI 3.0°

IZQ

NIL NIL 1700 M

60 M Blanca

LIH

Roja NIL NIL

MMAA AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

1 Emplazamiento, características y horas de

funcionamiento ABN/IBN: ABN / ALTN / W / G / Sobre torre

2 Emplazamiento WDI y LGT: WDI / LGTD 4 THR 10, THR 28, THR 24, Plataforma Aviación

General

3 Luces de borde y de eje de TWY: Luces de borde azules / No disponible para eje de rodaje

4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Planta generadora de energía eléctrica de emergencia / Tiempo de

conmutación 10 SEC


MMAA AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

NIL

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO:

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:

7 Observaciones: Operan en la plataforma de Aviación General

MMAA AD 2.17 – ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales:

VER SECCION ENR 2

2 Límites verticales:

3 Clasificación del espacio aéreo:

4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS.

Idioma(s):

5 Altitud de transición:


MMAA AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACIONES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del servicio

Distintivo de llamada Frecuencia Horas de

funcionamiento Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Acapulco 118.5 MHZ 1300/0300 TSC

1200/0200 TVC

NIL

TWR Torre Acapulco 119.9 MHZ 0300/1300 TSC 0200/1200 TVC

APP Aproximación Acapulco 119.9 MHZ H-24 Servicio de Radar

(SSR)

FPQ Información de Vuelo

Acapulco 122.30 MHZ

1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

Plan de Vuelo Grabado Tel: (744) 466 92 90

ATIS Información Acapulco 115.9 MHZ 1300/0600 TSC 1200/0500 TVC

NIL

EMERG Emergencia Acapulco 121.5 MHZ H-24 NIL

AD 2-4 MMAA AIP DE MEXICO

18-OCT-2012

AMDT AIRAC 08/12 SCT-DGAC-SENEAM

MMAA AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, CAT de ILS

(Para VOR/ILS, se indica VAR)

ID Frecuencia Horas de

funcionamiento

Coordenadas del emplazamiento de

la antena transmisora

Elevación de la antena

transmisora del DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 7° E / 2008

ACA 115.9 MHZ H24 164530.50 N 0994514.27 W

NIL

ILS/DME CAT 1 Angulo 3.1 DEG RDH 18.6 M (60 FT)

Altura de Intersección DH: 200 FT

FAF: 2088 FT

LOC 10 7° E / 2008

IAIA 111.9 MHZ H24 164500.34 N 0994351.03 W

NIL

GP 10 331.1 MHZ H24 164528.71 N

0994537.03 W NIL

ILS/DME CAT 1 Angulo: 3.0 DEG

RDH: 18.3 M (60 FT) Altura de intersección

DH: 250 FT

FAF: 1254 FT

LOC 28 7° E / 2008

IACA 109.9 MHZ H24 164539.85 N

0994554.91 W NIL

GP 28 333.8 MHZ H24 164502.77 N

0994413.71 W NIL

AIP DE MEXICO AD-MMAA VAC-0

SCT-DGAC-SENEAM MAY-07-2009 02/09 (370)

REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN LA TMA/ACA

Todas las aeronaves que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA, deben observar los procedimientos que aquí se establecen, así como las altitudes y rutas VFR de salida y llegada descritos en las respectivas Cartas Visuales, para aeronaves de ala fija y para helicópteros.

1. RESTRICCIONES

a) Queda prohibido el vuelo con plan de vuelo VFR arriba de la(s) altitud(es) máxima(s) establecida(s) para cada sector, dentro de un radio de 20 NM con centro en el VOR/DME/ACA.

b) No se permite el vuelo con plan de vuelo VFR, dentro de las áreas restringidas E (entre los radiales 085° y 115° del VOR/DME/ACA y W (entre los radiales 265° y 295° del

VOR/DME/ACA).

c) Todas las aeronaves civiles que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA, deberán contar con equipo Transpondedor en modo 3A/C y capacidad de 4096 códigos.

d) Cuando las aeronaves deseen una altitud mayor a la especificada, deberán solicitarla a los servicios del ATC.

e) Queda prohibido para los helicópteros de llegada o salida sobrevolar las plataformas de aviación comercial y general. Por lo que, el despegue o aterrizaje se realizará utilizando la pista en uso o sobrevolando las áreas verdes adyacentes a éstas.

2. ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO (ATZ)

a) Esta zona está reservada para las aeronaves que vayan a despegar o aterrizar en el aeropuerto y sólo podrá ser penetrada con autorización de la TWR/ACA.

b) Se establece el Corredor VFR con el propósito de sobrevolar el aeropuerto o integrarse al circuito de tránsito aéreo, esto lo deberán hacer a una altitud no menor a 1000 FT, ni mayor a 1500 FT.

3. PROCEDIMIENTOS DE VUELO VFR

Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su vuelo a manera de llegar o salir del aeropuerto dentro del Corredor VFR que se muestra en las Cartas Visuales. Dentro de las 20 NM de la TMA/ACA, se deberá respetar las altitudes especificadas para cada sector.

3.1. LLEGADAS.

a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que pretendan penetrar en la TMA/ACA y que no puedan descender a las altitudes máximas de los rutas VFR de las Cartas Visuales, notificarán su posición e intenciones a APP/ACA en la frecuencia 119.9 Mhz, cuando se encuentren fuera de 40 NM del VOR/DME/ACA.

b) La TWR/ACA podrá instruir a las aeronaves VFR para que procedan hacia el Aeropuerto por vías diferentes al corredor VFR, cuando lo considere un beneficio operacional y el tránsito aéreo lo permita.

c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Llegada San Pedro las Playas – Muelle Tres Palos – Aeropuerto, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA

3.2. SALIDAS

a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su salida del Aeropuerto por el corredor VFR, o en caso necesario solicitarán la autorización de la TWR/ACA, para proceder por otra vía, dependiendo de las condiciones del tránsito aéreo.

b) Al abandonar la frecuencia de TWR y de conformidad con las instrucciones de ésta, pasarán a la escucha en la frecuencia de TMA/ACA, hasta encontrarse a 40 NM del aeropuerto.

c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Salida Aeropuerto – Entronque Autopista – Cementera, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA.

d) La ruta VFR de Salida Barra Vieja – Río la Estancia – Santo Domingo, requiere una estricta coordinación y autorización previa de la TWR/ACA para cruzar el aeropuerto.

AD-MMAA VAC-1 AIP DE MEXICO

MAY-07-2009 02/09 (370) SCT-DGAC-SENEAM

3.3. SOBREVUELOS.

a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que deseen mantener una altitud mayor a las descritas en la carta visual, deberán circunnavegar el Aeropuerto, cuando menos a 20 NM de distancia, notificando su posición y altitud en la frecuencia de APP/ACA 119.9 MHz.

b) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que requieran penetrar el área de 20 NM, manteniendo altitudes mayores a las especificadas en la Carta Visual, deberán notificar su posición e intenciones en la frecuencia de APP/ACA 119.9 MHz, y contar con el equipo de radionavegación apropiada al área.

4. PUNTOS DE REPORTE VISUAL

DENOMINACION RUMBO

DESDE ARP DISTANCIA

(NM)

CEMENTERA APASCO 325° 9.0

EL BEJUCO 025° 4.6

POBLADO TRES PALOS 335° 4.6

EJIDO NUEVO 356° 13.2

SANTO DOMINGO 092° 19.4

SAN MARCOS 078° 21.0

SAN PEDRO LAS PLAYAS 011° 4.2

CASA ALBERCA 061° 4.0

LA PIEDRERA 074° 7.5

BARRA VIEJA 113° 8.5

PASO EL CORTES 078° 14.3

RIO LA ESTANCIA 099° 15.7

SANTO DOMINGO 092° 19.4

MUELLE TRES PALOS 359° 3.0

EL METLAPIL 004° 5.0

ENTRONQUE AUTOPISTA 004° 3.0

LA VENTA (CASETA AUTOPISTA) 341° 10.0

TMA ACAPULCO

CLASE D

TMA ACAPULCO

CLASE D

MMR-1196000GND

MMR-1172500GND

BASE AEREA MILITAR No: 7MMR-116

2500GND

TMA

Z IHUA

TANE

JO

314° 022°35

2°

291°

102°61

113

10

79

74

7150

42NO

GAL

10

8

29

21

13

25

24

21

D-50

D-40

D-25

D-40D-40

15 D-30

D-25

D-20

OLULA13

6000

15000

1300

0

40006000

7000

1300

0 1200

0

1200

0

FL 22

0

9000

1000

0

FL 200

8000

6000

UJ9J1

V1-3

V15E-

21UJ

21E UJ15

UJ45

UJ16J2

1

UJ21

W-45

UJ9

UJ24S

UJ3

A

C

A

ACAPULCOVOR/DME 115.9

ACA164531N 0994514W

TADSI175136N

1001306W

PACOS173913N0991411W

ALANS171630N1001141W

NUXCO174639N

1003737W

KANOX174651N

0994633W

VELAS172530N

0994605WTEXCA

172421N0993513W

COTIL171147N0993005W

NICOS165700N

1000826W

SELIS164842N

0990335W

KATRA163906N0992527W V1

3000

30

D-50

079° 5000

D-20

D-16

15000V3

D-10D-15

J1

5000 3000

D-50

6000D-10

5

D-15

60005000

30005

10

1

V11

281°

101°

3000

V15W

V15WUJ21W61

D-10

D-17

D-25

7000

15

6000

V15

1400

0

V15E V2

1

UJ15-

21E

1000

0

D-17

10

6000

1 D-40

1200

0

022°

OCEANO PACIFICO

CLASE G

CLASE G

007°

132°UL344

3000D-25

D-50

258000

212

CLASE D

3000

CLASE G

CLASE D

69MEMDI

11

FL 250

17000

D-40

4 2014

000

69

50

100°30'

100°30'

100°0'

100°0'

99°30'

99°30'

99°0'

99°0'

16°0' 16°0'

16°30' 16°30'

17°0' 17°0'

17°30' 17°30'

NOTAS:-BASE AEREA MILITAR NR 7"PIE DE LA CUESTA " OPERACIONESCIVILES NO AUTORIZADAS.-ALTITUDES MINIMAS SOLO PARADESCENDER HACIA EL VOR/DME/ACA.

VAR 7°EELEV AD 16 FT

COMUNICACIONES

A C A P U L C OCARTA DE AREA DE CONTROL TERMINAL

AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12

CAMBIOS: SENTIDO UJ45, UJ21WCNL ALT UJ21W-45 V15W Y COP V15

AD-MMAA-TMA-1

RESTRICCION DE VELOCIDADMAX/IAS LIMITE HORIZONTAL LIMITE VERTICAL

INFERIOR SUPERIOR

250 30 NM DELVOR/DME/ACA GND 10000 AMSL

200 10 NM DELVOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL

ZIH 11

3.8UP

N 11

4.2ZIH

113.8

TEQ 113.1 CUA 116.3TEQ 113.1TEQ 113.1TEQ 113.1 TLC 114.3

PXM 112.5OAX 112.0

TWR/APP 119.9TWR 118.5ATIS 115.9ACC/MEX 128.5

ULAPA

2000

30 NM

20 NM10 N

M

9 NM10

NM

A

C

A


ACA164531N 0994514W

090°

318°

077°

340° 040°

295° 021°

274° 3100

5200

650050004000

50005700

94007200

6000

3000 2200

2000

002°

355°

BASE AEREA MILITAR No. 7MMR-116

2500GND

MMR-1196000GND

MMR-1172500GND

4 NM

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

99°45'

99°45'

99°30'

99°30'

99°15'

99°15'

16°15' 16°15'

16°30' 16°30'

16°45' 16°45'

17°0' 17°0'

17°15' 17°15'

CARTA RADAR

AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM

CAMBIOS: NINGUNO

18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12

ALTITUDES MINIMAS DE VECTOREO IFR (MVA)ESTAS MVA SON LAS ALTITUDES MAS BAJAS QUE PODRAN SER ASIGNADAS POR ELCONTROLADOR EN UN SECTOR CUANDOAPLIQUEN PROCEDIMIENTOS DE CONTROL RADAR (VECTORES), SIN AFECTAR RUTASY PROCEDIMIENTOS CON MINIMOS INFERIORES.

VAR 7°EELEV AD 16 FT

COMUNICACIONES

A C A P U L C O

AD-MMAA-MVA-1

RESTRICCION DE VELOCIDADMAX/IAS LIMITE HORIZONTAL LIMITE VERTICAL

INFERIOR SUPERIOR

250 30 NM DELVOR/DME/ACA GND 1000 AMSL

200 10 NM DELVOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL

TWR/APP 119.9TWR 118.5ATIS 115.9ACC/MEX 128.5

TAR SSR ACAPULCO

A

1 101°

A

3000

271°

091°A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

D-7

ACAPULCO

DOS CHARLIE

OCEANO PACIFICO

MMR-1162500GND

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

CARTA DE SALIDA POR INSTRUMENTOS

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS:

TEXT

O

0 5NM

0 10KMESCALA

SALIDA ACAPULCO DOS CHARLIE (ACA2C)

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 500 FT , VIRE A LA DERECHA EINTERCEPTE EN ASCENSO EL RADIAL 101° PROSIGA HASTA D-7 Y EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DEACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

1).- ATITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA

AD-MMAA-S-1

ACAPULCOSALIDA PISTA 06

ATISTWR/APPTWREMER

115.9119.9118.5121.5

ELEV AD 16VAR 7° E

A TEQ V-15 J-21 5300A OAX V-3 UJ-16 2000A PXM V-1 J-1 UJ-9 2000A ULAPA UL-344 2000A ZIH V-1-3 J-1 UJ-9 2000A UPN UJ-3 5200A TLC UJ-45 6600A TEQ V-15W UJ-21W 5100


CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS


CAMBIOS: NINGUNO

PISTA 10

COMUNICACIONES

HAEA

A

A

A A

B

B

B

B

B

B

3000

271°

A

A

091° H1A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

KATRA163906N0992527W

OCEANO PACIFICO

MMR-1172500GND

MMR-1162500GND

ACAPULCO

DOS ALFA

ARCO 10 DME

079°

D-7

D-10

D-20

D-16

8

D- 10

101°

007°352°

049°

102°

D-40

Ò KUJ21W

ÒV15

Ò KV15WÒ KUJ45

ÒJ21

ÒUJ16ÒV3

ÒUJ9ÒV1ÒJ1

VELAS172530N0994605W TEXCA172421N0993513W

SELIS164842N0990335W

D- 40 D- 40A A

A

143

79

21

99°45'

99°45'

99°30'

99°30'

99°15'

99°15'

16°45' 16°45'

17°0' 17°0'


0 10KM

0 5NMESCALA

ATISTWR/APPTWREMERG

ELEV AD 16 FT VAR 7° E

115.9119.9118.5121.5

AD-MMAA-S-2

ACAPULCO

A KANOX A TEQ 113.1

A PX

M 11

2.5

A OA

X 11

2.0

18- OCT- 2012 AMDT AIRAC 08/12 AD-MMAA S-2-1

SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO

SALIDAS PISTA 10

SALIDAS VELAS DOS ALFA (VELAS2A) TEXCA DOS ALFA (TEXCA2A)

ASCIENDA POR RADIAL 101° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 10 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO RESPECTIVO VELAS O TEXCA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 230 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT

VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200

FT/MIN 307 383 460 537 613 690 767

SALIDA: SELIS DOS (SELIS2)

ASCIENDA POR RADIAL 101° HASTA D-10, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA PROSIGA EN RUMBO 049° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 079° DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO SELIS Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 220 FT/NM HASTA ALCANZAR 6000 FT

VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200

FT/MIN 293 367 440 513 587 660 733

SALIDA: KATRA DOS (KATRA2)

ASCIENDA POR RADIAL 101° DEL VOR/DME/ACA PROSIGA EN RADIAL 102° HACIA EL FIJO KATRA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC

SALIDA: ACAPULCO DOS ALFA (ACA2A)

ASCIENDA POR RADIAL 101° HASTA D-7 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1200 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA:

A TEQ V-15 J-21 5300

A OAX V-3 UJ-16 2000

A PXM V-1 J-1, UJ-9 2000

A ULAPA UL-344 2000

A ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000

A UPN UJ-3 5200

A TLC UJ-45 6600

A TEQ V-15 W UJ-21 W 5100

A

1

238°

A

3000101°

281°

A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

D- 7

OCEANO PACIFICO

ACAP

ULCO

CUAT

RO D

ELTA

MMR-1162500GND

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

CARTA DE SALIDA POR INSTRUMENTOS

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS:

TEXT

O

0 5NM

0 10KMESCALA

A TEQ V-15 J-21 5300A OAX V-3 UJ-16 2000A PXM V-1 J-1 UJ-9 2000A ULAPA UL-344 2000A ZIH V-1-3 J-1 UJ-9 2000A UPN UJ-3 5200A TLC UJ-45 6600A TEQ V-15W UJ-21W 5100

ACAPULCOELEV AD 16VAR 7° E SALIDA PISTA 24

ATISTWR/APPTWREMER

115.9119.9118.5121.5

SALIDA ACAPULCO CUATRO DELTA (ACA4D)ASCIENDA POR RDL 238° HASTA D-7 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1400FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACAY ABANDONELO DE ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA OINSTRUCCIONES DEL ATC.

AD-MMAA-S-3

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT/MIN 453 567 680 793 907 1020 1133

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 340 FT/NM HASTAALCANZAR 300 FT.

1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA


CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS


CAMBIOS: NINGUNO

PISTA 28

COMUNICACIONES

HAE

A A

A

B

B

B

B

B

B

3000

101°

A

281°

H1A

A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

D-18

NICOS165700N1000826W

314°291°

007°

352°

326°

273°

ÒUJ3

ÒUJ9ÒV1-3ÒJ1

ÒV15

ÒJ21

Ò KUJ21WÒ KV15WÒ KUJ45

D-25

D-40

D-40D-40

ARCO DME 15

MMR-1196000GND

MMR-1172500GND

MMR-1182500GND

ACAPULCO DOS BRAVO

OCEANO PACIFICO

86

165

21

79

D-7

6

D-12

171630N1001141WALANS

A

VELAS172530N0994605WA

TEXCA172421N0993513W

A

100°0'

100°0'

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

17°0' 17°0'

17°15' 17°15'


0 10KM

0 5NMESCALA

ACAPULCOA Z

IH 11

3.8

A UPN 114.2 A KANOX A TEQ 113.1

ATIS 115.9TWR/APP 119.9TWR 118.5EMERG 121.5

AD-MMAA-S-4

ELEV AD 16 FT VAR 7° E

18- OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12 AD-MMAA S-4-1

SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO

SALIDAS PISTA 28

SALIDA: NICOS DOS (NICOS2)

ASCIENDA POR RADIAL 273° HASTA D-12, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 326° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 291° DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO NICOS Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDAS: ALANS DOS (ALANS2) VELAS UNO BRAVO (VELAS1B) TEXCA UNO BRAVO (TEXCA1B)

ASCIENDA POR RADIAL 273° HASTA D-12, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 15 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/ACA HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS ALANS, VELAS O TEXCA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.

LA SALIDA NICOS DOS REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 4000 FT.

LA SALIDA ALANS DOS REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 13000 FT.

LAS SALIDAS VELAS UNO BRAVO Y TEXCA UNO BRAVO, REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT.

VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200

FT/MIN 347 433 520 607 693 780 867

SALIDA: ACAPULCO DOS BRAVO (ACA2B)

ASCIENDA POR RADIAL 273° HASTA D-7 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1300 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA:

A TEQ V-15 J-21 5300

A OAX V-3 UJ-16 2000

A PXM V-1 J-1, UJ-9 2000

A ULAPA UL-344 2000

A ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000

A UPN UJ-3 5200

A TLC UJ-45 6600

A TEQ V-15 W UJ-21 W 5100

NOTAS: -PISTA 10 Y 06 TRANSITO A LA DERECHA-PUNTOS DE VERIFICACION VOR, EN RADIAL 091°, INTERSECCION RODAJE BRAVO CON RODAJE ALFA-PISTA 06/24 CATEGORIA MAXIMA DE UTILIZACION "C"(1)

AD MMAA 0-1 AIP DE MEXICO

JUL-01-2010 03/10 (377) SCT-DGAC-SENEAM

NOTAS :

- AERONAVES CON PESO MAYOR DE 30 000 KG USAR POTENCIA MINIMA EN PLATAFORMA PARA EVITAR DAÑOS A LAS INSTALACIONES.

- AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE PODRAN SER UTILIZADAS POR LAS AERONAVES TURBORREACTORAS PREVIA COORDINACION CON LA DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO

AEREO.

RUTA AREA DE DESCARGA

UL-344 RADIAL 132° ENTRE VOR/DME/ACA Y 70 DME DEL VOR/DME/ACA V-1 ACA/PXM ENTRE VOR/DME/ACA Y VOR/DME/PXM

- TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO.

- PRECAUCION, CRUCE DE AVES POR LAS TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS.

- RODAJE C, ENTRE CABECERA DE PISTA 24 Y EN PLATAFORMA

DE AVIACION GENERAL NO UTILIZABLE PARA AERONAVES CON ENVERGADURA MAYOR DE 24 METROS.

1

A

3000

271°

091°A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

260° 101°

101°

281°

10 NM

IAF

OCEANO PACIFICO

D-10

D-10

A

FAF

D-8.1

0 IAIA

D-6.6

8 ACA

IF D-12

MMR-1162500GND

I

A

I

A

ILS/DME101° 111.9

IAIA

D-7

2100

3000

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

ASCIENDA EN RADIAL 101° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.

APROXIMACION FRUSTRADA

CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS

0 5NM

0 10KMESCALA

VAR 7° E

ELEV AD 16ATISTWR/APPTWREMERG

115.9119.9118.5 121.5

ACAPULCO

MSAVOR/DME/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000

*NOTA:MANTENGA MDA HASTA CRUZAR D-2.0 DEL VOR/DME/ACA

SCT-DGAC-SENEAM18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12CAMB

IOS

: NIN

GUNO

CATABCDNO

REGULARES

CIRCULANDO

CATABCD

MDA (MDH)

640 (624) - 1 ( 1600 M )

640 (624) - 1 3/4 ( 2800 M )1

( 1600 M )

DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)

DA (DH) 212 (200) MDA (MDH) 580* (564)ILS LOC (SIN GP)

DIRECTO PISTA 10

1 1/2 (2400 M)

1 ( 1600 M )

VELOCIDAD GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.10° (FT/MIN ) 439 548 658 768 878 987 1097 FAF AL THR 6.15 (MIN:SEC ) 4:37 3:41 3:05 2:38 2:18 2:03 1:51

603296:09

1 3/4 (2800 M)2 (3200 M)

640 (624) - 2 ( 3200 M)

AD-MMAA-ILS-1

ILS/DME 1 PISTA 10LOC PISTA 10

260°

6.15ELEV TDZ 12 GP 3.10°

RDH 615.73

DA (DH)GP 212 (200)D-0.95 ACAD-2.37 IAIA

FAFGP 2100 (2088)

D-6.68 ACAD-8.10 IAIA

VOR/DME

101°

3000

0.42

2100

3000D-10

12 NM DER D-2.0

0

IAF

HAE

B

B

B

B

BB

B

B

B

ò1

A

3000

271°

091° A

6000

7000

60006000

8000

3000 2100

A

C

A


ACA164531N 0994514W

IAFD-23

FAF

D-8.1

0 IAIA

D-6.6

8 ACA

D-15D-

10IFD-

15

289°

101°022

°007°

281°

101°

314°

291°

131°

OCEANO PACIFICO

A

ARCO 15 DME

4000

IAFD-17

IAFD-17IAFD-17

ÒUJ3MMR-116

2500GND

ÒJ21

ÒV15

ÒKUJ15-2

1EÒKV1

5E-21

ÒV1-3ÒUJ9ÒJ1

9

DE ZI

H

DE UPN DE TEQ

DE PA

COS

MMR-1172500GND

*I

A

I

A

ILS/DME101° 111.9

IAIA

4200

7000

MMR-1196000GND

100°0'

100°0'

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

17°0' 17°0'




0 5NM

0 10KMESCALA

EN CA SO D E FA LL A D EL D ME ENCU AL QU IER P UN TO DE L PR OC ED IMIE NTOMAN TE NGA U LT IM A A LT ITUD Y PR OSIGA

A LA E STA C ION D E A CU ER D O C ONIN S TRU C C IONE S D EL ATC.

VAR 7° E

ELEV AD 16

ASCIENDA EN RADIAL 101° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.

ATISTWR/APPTWREMERG

115.9119.9118.5 121.5

ACAPULCO

MSAVOR/DME/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000

NOTA:MANTENGA MDA HASTA CRUZAR D-2.0 DEL VOR/DME/ACA

SCT-DGAC-SENEAMCAMB

IOS

: NIN

GUNO

CATABCDNO

REGULARES

CIRCULANDO

CATABCD

MDA (MDH)

640 (624) - 1 ( 1600 M )

640 (624) - 1 3/4 ( 2800 M )1

( 1600 M )

DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)

DA (DH) 212 (200) MDA (MDH) 580* (564)ILS LOC (SIN GP)

DIRECTO PISTA 10

1 1/2 (2400 M)

1 ( 1600 M )


603296:09

1 3/4 (2800 M)2 (3200 M)

640 (624) - 2 ( 3200 M)

AD-MMAA-ILS-2


6.15ELEV TDZ 12 GP 3.10°

RDH 615.73

DA (DH)GP 212 (200)D-0.95 ACAD-2.37 IAIA

FAFGP 2100 (2080)

D-6.68 ACAD-8.10 IAIA

VOR/DME

101°

0.42

2100 D-2.0

0

13000

101°

281°

A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

FAF

D-5.0

0 ACA

D-5.6

7 IAC

A

122°

271°

101°281°

10 NM

AA

OCEANO PACIFICO

D-8

D-10

IF

D-7

IAF

MMR-1162500GND

D-8

I

A

C

A

ILS/DME281° 109.9

IACA

1300

2 0 00

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

ASCIENDA EN RADIAL 271° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.



0 5NM

0 10KMESCALA

VAR 7° E

ELEV AD 16 ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG

115.9119.9118.5 121.5

MSAVOR/DME/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000


IOS

: NIN

GUNO

CAT COMPLETO SIN ALSABCDNO

REGULARES

CIRCULANDO

CATABCD

MDA (MDH)

580 (564) - 1 ( 1600 M )

580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )1

( 1600 M )

DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)

DA (DH) 262 (250) MDA (MDH) 500 (484)ILS LOC (SIN GP)

DIRECTO PISTA 28

1 1/2 (2400 M)

3/4 (1200 M)


603183:45

1 3/4 (2800 M)

580 (564) - 2 ( 3200 M)

AD-MMAA-ILS-3

3/4( 1200 M )

ALS SIN ALS

1 ( 1600 M )

1 1/4(2000 M)1 ( 1600 M )1 1/4(2000 M)1 1/2 (2400 M)1 1/4(2000 M)


3.75ELEV TDZ 12

GP 3.0°RDH 60

3.16

DA (DH)GP 263 (250)D-1.84 ACAD-2.51 IACA

FAFGP 1267 (1254)

D-5.00 ACAD-5.67 IACA

VOR/DME 122°3000

0.59

13002000

D-8

10 NM IZQ

0

281°

IAF

HAE

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

ò13000

101°

281°

A

ARCO 10 DME4000

2000

1300

2000

4000

3000

600060

00

3000

5000

A

C

A


ACA164531N 0994514W

D-20

IAFD-16

FAF

D-5.0

0 ACA

D-5.6

7 IAC

A

D-8

D-15 IAF

061°

090°

022°

079°

132°

007°

271°281°101°

114° 102°

229°

A

A

ARCO 10 DMEOCEANO PACIFICO D-10

D-10

IAFD-12 IAFD-12

IAFD-12

ÒUL344

ÒUJ9ÒV1ÒJ1

2000

IFD-1

0

20 00

2000

ÒV3ÒUJ16

6000

ÒKV15E-

21ÒKUJ1

5-21EÒJ

21ÒV

15

20008

MMR-1162500UND

D-7

DE TEQ DE PACOS

DE ULAPA

DE O

AXDE

PXM

*I

A

C

A

ILS/DME281° 109.9

IACA

D-20

6000

99°45'

99°45'

99°30'

99°30'

16°30' 16°30'

16°45' 16°45'

17°0' 17°0'


0 5NM

0 10KMESCALA



VAR 7° E


115.9119.9118.5 121.5

MSAVOR/DME/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000




IOS

: NIN

GUNO

CAT COMPLETO SIN ALSABCDNO

REGULARES

CIRCULANDO

CATABCD

MDA (MDH)

580 (564) - 1 ( 1600 M )580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )

1( 1600 M )

DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)

DA (DH) 262 (250) MDA (MDH) 500 (484)ILS LOC (SIN GP)

DIRECTO PISTA 28

1 1/2 (2400 M)

3/4 (1200 M)


603183:45

1 3/4 (2800 M)

580 (564) - 2 ( 3200 M)

AD-MMAA-ILS-4

3/4( 1200 M )

ALS SIN ALS

1 ( 1600 M )

1 1/4(2000 M)1 ( 1600 M )1 1/4(2000 M)1 1/2 (2400 M)1 1/4(2000 M)


3.75ELEV TDZ 12

GP 3.0°RDH 60

3.16

DA (DH)GP 263 (250)D-1.84 ACAD-2.51 IACA

FAFGP 1267 (1254)

D-5.00 ACAD-5.67 IACA

VOR/DME

0.59

1300

0

281°

H

H

H

H

H

H

H

AE

AE

AE

AE

AE

B

B

B

B

ò13000

101°

281°

A

A

A

C

A


ACA164531N 0994514W

D-5

FAF

122°

271°

101°281°

10 NM

AA

OCEANO PACIFICO

D-8

D-10

IF

D-7

IAF

MMR-1162500GND

D-8

99°45'

99°45'

16°45' 16°45'

CAT CIRCULANDO

A 580 (564) - 1 ( 1600 M )BC 580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 (564) - 2 ( 3200 M )



CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)

A 1 ( 1600 M )BC 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS:

DES

IGNA

DOR

DE C

ARTA


MDA (MDH)

0 5NM

0 10KMESCALA

(484)50028

VOR/DME 1 PISTA 28VAR 7° E


115.9119.9118.5 121.5

MSAVOR/DME/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000

VOR/DME

IF

D-10D-8

FAF

D-5

IAFELEV. 16

2000

10 NMIZQ

122°3000

1300281°

500(484)

AD-MMAA-VD-1

HAE

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

ò13000

101°

281°

A

ARCO 10 DME4000

2000

1300

2000

4000

3000

6000

6000

3000

5000

A

C

A


ACA164531N 0994514W

D-20

IAFD-16

FAF

D-5

D-8

D-15 IAF

061°

090°

022°

079°

132°

007°

271°281°101°

114° 102°

229°

A

A

A

ARCO 10 DM

E

OCEANO PACIFICO

D-10

D-10

IAFD-12 IAFD-12

IAFD-12

ÒUL344

ÒUJ9ÒV1ÒJ1

2000

IFD-1

0

20 00

2000

ÒV3ÒUJ16

6000

ÒKV15E-2

1ÒKUJ1

5-21EÒJ

21ÒV

15

20008

MMR-1162500UND

D-7

DE ULAPA

DE TEQ DE PACOS

DE O

AXDE

PXM

D-20

6000

99°45'

99°45'

99°30'

99°30'

16°30' 16°30'

16°45' 16°45'

17°0' 17°0'

CAT CIRCULANDO

A 580 (564) - 1 ( 1600 M )BC 580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 (564) - 2 ( 3200 M )



CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)

A 1 ( 1600 M )BC 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )


SCT-DGAC-SENEAMCAMB

IOS:

DES

IGNA

DOR

DE C

ARTA


MDA (MDH)

0 5NM

0 10KMESCALA



(484)50028

VOR/DME 2 PISTA 28VAR 7° E


115.9119.9118.5 121.5

MSAVOR/DME/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000

VOR/DME

IF

D-10D-8

FAF

D-5

ELEV. 16

20001300

281°500(484)

AD-MMAA-VD-2

HC

B

B

B

B

B

ò1

3000

101°

281°

A A

A

C

A

ACAPULCOVOR 115.9

ACA164531N 0994514W

271°281°101°

146° 326°

10 NM

A

A

OCEANO PACIFICO

MMR-1162500GND

99°45'

16°45'

CAT CIRCULANDO

A 580 - ( 564 ) - 1 ( 1600 M )BC 580 - ( 564 ) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 - ( 564 ) - 2 ( 3200 M )

ASCIENDA EN RADIAL 271° YEFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.


CAT DIRECTO PISTA 28MDA (MDH)

A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS:

NIN

GUNO


VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06

APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM

MDA (MDH)

0 5NM

0 10KMESCALA

ACAPULCO,

AD-MMAA-V-1

VOR PISTA 28VAR 7° E

ELEV AD 16

540 (524)

MSAVOR/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000

10 NMDER

VOR

ELEV 16

3000

281°

2000101°

540(524)

ATISTWR/APPTWREMERG

115.9119.9118.5121.5

HCB

B

B

B

B

Aò1

A

3000

271°

091°A

A

C

A

ACAPULCOVOR 115.9

ACA164531N 0994514W

101°236°

191°

056°

011°

10 NN

A

OCEANO PACIFICO

MMR-1162500GND

99°45'

16°45'

CAT CIRCULANDO

A 580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M )BC 580 ( 564 ) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 ( 564 ) - 2 ( 3200 M )

ASCIENDA EN RADIAL 101° Y EFECTUEVIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/ACAHASTA LA ALTITUD MINIMA DEESPERA.


CAT DIRECTO

ABCD


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS:

NIN

GUNO


VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06

APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM

MDA (MDH)

0 5NM

0 10KMESCALA

MSAVOR/ACA

3500

25 NM

6500098°

9400 008°

278°

188° 2000

AD-MMAA-V-2

VAR 7° E

ELEV AD 16

VOR A

10 NMIZQ

VOR

ELEV 16

3000236°2000

056°

ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG

115.9119.9118.5121.5

aip de mexico ad 2-1 mmaa 18-oct-2012 · las extensiones de servicios fuera del horario de...

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