373 1 traccion con motor de gas natural ecofuel en el touran y caddy.pdf
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Service Training
Programa autodidáctico 373
Tracción con motor de gas natural EcoFuelen el Touran y Caddy
Diseño y funcionamiento
2
¿Por qué el gas natural?
La conducción con gas natural protege el medio ambiente.Las emisiones de monóxido de carbono y óxidos nítricos se reducen más de un 50%. Con la combustión del gas natural se reduce asimismo la cantidad de dióxido de carbono en un 20 a 25% en comparación con las emisiones de los motores convencionales de gasolina.
Desde el punto de vista económico, la conducción de un vehículo con motor de gas natural constituye una
alternativa que merece ser tomada en serio en vista del continuo aumento de los precios de la gasolina y el gasoleo.
Este Programa autodidáctico describe el diseño y funcionamiento de los vehículos con motor de gas natural. El funcionamiento con gasolina en vehículos de gas natural difiere sólo en pequeña escala con respecto al de los vehículos que emplean exclusivamente la gasolina.
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La información fundamental sobre el tema del gas natural se puede consultar en el Programa autodidáctico núm. 262 «Gas natural - un combustible alternativo para vehículos de motor».
El Programa autodidáctico presenta el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos.Los contenidos no se someten a actualizaciones.
Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación, ajuste y reparación consulte por favor la documentación del Servicio Postventa prevista para esos efectos.
NUEVO AtenciónNota
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Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Parque de vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Red de estaciones de repostaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Componentes de la tracción con motor de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . 6El Touran EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6El Caddy EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tecnología de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10El motor 2.0 / 80 kW de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Alimentación de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12El gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Lado de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12De la alta presión hacia la baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Lado de baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Unidad de control del motor J623 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Concepto técnico de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Seguridad en el sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Esquema de funciones Touran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Identificación de los depósitos de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Referencia rápida
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Introducción
Parque de vehículos
Actualmente hay aprox. 0,5 millones de vehículos con motor de gas natural en Europa.De ellos corresponden unos 430.000 a Italia.
En los siguientes paíes se llevará a cabo en el 2006 el lanzamiento comercial de los modelos Caddy y Touran EcoFuel:- Alemania- Austria- Bélgica- Chequia- Dinamarca- Eslovaquia- Eslovenia- España- Estonia- Finlandia- Francia- Grecia
- Holanda- Hungría- Italia- Letonia- Lituania- Luxemburgo- Polonia- Portugal- Suecia
Bulgaria y Rumanía les seguirán en el año 2007.
600
7.000
900
7.900
400
300430.000
39.100
800
300
400S373_062
Parque de vehículos en Europa
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La red de estaciones de repostaje
Se encuentra estructurada con diferente cobertura en Europa.En los países Italia, Suiza y Alemania no plantea ningún problema el suministro para los vehículos con motor de gas natural. En Alemania existen ya más de 660 estaciones de repostaje de gas natural. Hasta el 2007 se tiene previsto que se cifren en 1.000 estaciones. Los automovilistas que buscan una estación de repostaje de gas natural se pueden orientar por los mapas correspondientes o, según el ejemplo de la República Federal de Alemania, pueden recurrir a un servicio de SMS de cobertura nacional, que informa sobre la estación de repostaje de gas natural más próxima al lugar en que se que encuentra el vehículo.
Para más información y para consultar las direcciones de las estaciones de repostaje de gas natural en la República Federal de Alemania se puede recurrir, entre otras cosas, en Internet a las direccioneswww.erdgasfahrzeuge.de y www.gibgas.de.
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25/10*
10*5**
26/79*
> 100600
8
>660
4
9/10*
130
16
3/7*1
3/7*
28/40*
16
* Estaciones de repostaje no públicas** Sólo para autobuses/autocares
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4
4
4
2
2
1
4
6
El Touran EcoFuel, en contraste con el Touran de gasolina, monta los siguientes componentes adicionales:- un manguito de llenado de gas- cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total
de aprox. 115 litros- un regulador de la presión del gas- un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado y el sensor para conducto distribuidor
de gas G401- un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros
Datos generales del vehículo
- 80 kW / 109 CV de potencia- Operatividad con gas natural y con gasolina- 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas
natural y gasolina- Capacidad de cada depósito de gas natural aprox. 18 kg- Un consumo de aprox. 5,9 kg de gas natural sobre 100 km- Una autonomía de aprox. 310 km operando con gas natural- Una autonomía de aprox. 440 km operando con gas natural y utilizando
la carga de gasolina para emergencias
Componentes de la tracción con motor de gas
El Touran EcoFuel
Regulador de la presión del gas
Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas
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natural
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Depósitos de gas natural con válvulas de cierre y tuberías en acero bonificado
Depósito de gasolinapara emergencias
en acero bonificado
Manguito de llenado de gas
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Componentes de la tracción con motor de gas
El Caddy EcoFuel
Regulador de la presión del gas
Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas
El Caddy EcoFuel posee asimismo los siguientes componentes adicionales:- un manguito de llenado de gas- cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total
de aprox. 160 litros- un regulador de la presión del gas- un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado de gas y el sensor para conducto distribuidor
de gas G401- un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros
Datos generales del vehículo
- 80 kW / 109 CV de potencia- Operatividad con gas natural y con gasolina- 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas natural
y gasolina- Capacidad de los depósitos de gas natural aprox. 26 kg cada uno- Un consumo de aprox. 6,0 kg de gas natural sobre 100 km- Una autonomía de aprox. 430 km operando con gas natural- Una autonomía de aprox. 570 km operando con gas natural y utilizando
la carga de gasolina para emergencias
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natural
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Depósito de gasolina para emergencias en acero bonificado
Manguito de llenado de gas
Depósitos de gas natural con válvula de cierre y tuberías de acero bonificado
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Tecnología de motores
El motor 2.0/80kW de gas natural
Este motor, optimizado para la operatividad con gas natural, se basa en el motor de gasolina de 2.0l/85kW. Es fabricado en México y se diferencia de sus hermanos de gasolina, en esencia, por la geometría de los pistones, el mando de las válvulas y el sistema de inyección.El motor se implanta por igual en el Touran EcoFuel como en el Caddy EcoFuel.
Características particulares
● Diseñado para la operatividad con gas natural● Bobina de encendido de chispa única● Válvulas de admisión blindadas y asientos de
válvula blindados para las válvulas de admisión y escape
● Geometría modificada en los pistones(pistones planos en lugar de pistones con doble borde de supercompresión y cámara compartida en la cabeza)
Letras distintivas del motor BSX
Arquitectura Motor 4 cilindros en línea
Cilindrada [cc] 1.984
Diámetro de cilindros [mm] 82,5
Carrera [mm] 92,8
Válvulas por cilindro 2
Relación de compresión 13,5 : 1
Potencia máx. 80 kW a 5.400 rpm
Par máx. 160 Nm a 3.500 rpm
Gestión del motor Motronic ME 7.1.1
Combustible Gas natural (High),gas natural (Low) con menor potencia y autonomía,gasolina Súper plus sin plomo (98 octanos Research)
Tratamiento de gases de escape
Regulación lambda
Norma sobre emisiones de escape
EU4
Curva de par y potencia
220
200
180
160
140
120
100
80
60
[Nm]
70
60
50
40
30
20
10
0
[kW]
2.000 4.000 6.000 [rpm]
Par [Nm]Potencia [kW]
80
90240
Datos técnicos
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Mecánica del motor
El motor ha sido revisado para la tracción con gas natural. El gas natural tiene una resistencia al picado equivalente a 130 octanos (Research). Esto ha permitido aumentar la relación de compresión hasta 13,5 a 1. La mayor compresión se ha alcanzado empleando pistones planos.
Al gas natural no se le agregan aditivos.Por ese motivo se pueden producir pequeños sedimentos en los asientos y platillos de las válvulas de admisión. En virtud del mayor nivel de cargas que intervienen se ha procedido a blindar las válvulas de admisión y los asientos de las válvulas de admisión y escape.
Colector de admisión
El colector de admisión consta de dos piezas.El elemento superior del colector de admisión está fabricado en material plástico y constituye la cubierta del motor.El elemento inferior del colector de admisión es una versión de fundición a presión en aluminio.
En el elemento superior se implanta el sensor de presión en el colector de admisión G71. Las válvulas de insuflado de gas se insertan en el elemento superior del colector de admisión.En el elemento inferior del colector se encuentran los inyectores para la operatividad con gasolina de emergencias.
En comparación con los motores de gasolina, los de gas tienen un timbre sonoro diferente, que se debe en parte a la caída de presión que se produce en las válvulas con motivo de la apertura de las válvulas de insuflado de gas.
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Elemento inferior del colector de admisión
Elemento superior del colector de admisión
Puntos de inserción para las válvulas de insuflado de gas
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Superficie del pistón sin cámara
Pistón con doble borde de supercompresión y cámara de combustión
Pistón plano
Gasolina EcoFuel
Puntos de inserciónpara los inyectores(operatividad de emergencia con gasolina)
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Alimentación de gas natural
Lado de alta presión
El lado de alta presión del sistema de gas natural consta de:
- el manguito de llenado de gas,- las tuberías de gas natural en acero bonificado y- los depósitos de gas natural con válvulas de cierre.
Sistema de gas natural
A continuación describimos las características más esenciales en la arquitectura y el funcionamiento del sistema de gas natural.A este respecto distinguimos entre:- el lado de alta presión,- la transición del lado de alta al de baja presión y- el lado de baja presión.
Lado de alta presión Lado de baja presión
Transición del lado de alta al de baja presión
Manguito de llenado de gas
Depósitos de gas natural con válvulas de cierre
Conducto distribuidor de gas conválvulas de insuflado de gas
Regulador de la presión del gasS373_052
El gas natural
El gas natural es un gas combustible que existe en yacimientos subterráneos. Consta de una combinación de hidrocarburos. La composición exacta se rige por la procedencia del gas natural. El componente principal es el metano. El porcentaje de metano contenido reviste una importancia decisiva para la combustión. Cuanto mayor es el porcentaje de metano tanto más elevada es la entrega energética. En virtud de las variaciones que manifiesta su composición de acuerdo con la procedencia del gas natural, se lo ofrece en dos calidades: high y low.El gas high tiene un contenido de metano de un 87% a 99% aproximadamente, mientras que el gas low lo lleva en aprox. 80% a 87%.
Tuberías de gas natural
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Adaptador de repostaje
El adaptador de repostaje se necesita para viajes a Italia, porque algunas estaciones de repostaje italianas de mayor antigüedad todavía tienen manguitos de llenado que no concuerdan con la norma actual.
Manguito de llenado de gas en el Caddy
El Caddy monta los empalmes del depósito en el lado izquierdo del vehículo. También aquí se encuentra el manguito de llenado de gas y el manguito de llenado para gasolina, protegidos por una tapa de acceso en común.
Manguito de llenado de gas en el Touran
El manguito de llenado de gas se encuentra debajo de la toma al depósito en la parte derecha del vehículo, junto al manguito de llenado de gasolina.El manguito de llenado de gas posee una válvula de retención y un filtro de metal. El manguito de llenado de gas se protege adicionalmente con una caperuza contra la penetración de suciedad.
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S373_043
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Alimentación de gas natural
Tuberías de gas natural
Las tuberías de gas natural son de acero bonificado y esan diseñadas para presiones de hasta 1.000bares.Comunican el manguito de llenado con la primera válvula de cierre del depósito, las cuatro válvulas de cierre del depósito entre sí y la última de estas válvulas con el regulador de la presión del gas.
Desde el manguito de llenado de gas hasta la entrada de la válvula de cierre en el cuarto depósito de gas natural, las tuberías de gas tienen un diámetro exterior de 8mm.Esto posibilita un repostaje rápido y silencioso.Desde la salida de la válvula de cierre del depósito hasta el regulador de la presión del gas el diámetro exterior de la tubería es de 6mm.
Para tener establecida una buena estanqueidad de las tuberías de gas natural se establecen las uniones de los diferentes tramos colocando un doble anillo de apriete por ambos lados.
Todos los componentes de gas natural en el Caddy y en el Touran son iguales entre el motor y el racor que muestra la figura en los bajos del vehículo (después de la salida de la caja).A partir del racor en dirección de los depósitos de gas se diseñan los componentes de forma específica según las condiciones dadas en el vehículo.El tendido de la tubería de gas natural se lleva a cabo de forma paralela al de la tubería para gasolina.
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Asiento de estanqueidad
Cono de estanqueidad
Tuerca de racor
S373_088Tubo de gas natural
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Sistema del depósito de combustible
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Depósito de gas natural 3 (34l)
Depósito de gas natural 4 (54l)
Depósito de gas natural 2 (14l)
Depósito de gas natural 1 (12l)
Depósito de gasolinapara emergencias
Armazón concubierta de plástico
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Sistema del depósito de combustible en el Touran
Implantación de depósitos de gas natural
El Touran EcoFuel dispone de cuatro depósitos de gas natural con una capacidad total de aprox. 115 litros. Los cuatro depósitos tienen tamaños diferentes, para aprovechar lo mejor posible el espacio disponible bajo la plataforma del piso.
Los depósitos se montan sobre dos armazones.El armazón anterior se atornilla con la plataforma del piso por delante del eje trasero. Aloja dos depósitos de gas y el depósito de gasolina para emergencias.La capacidad de llenado del depósito de gasolina para emergencias es de aprox. 13 litros.En el amazón del depósito detrás del eje trasero se montan los dos depósitos más pequeños para gas natural.
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Detalle del sistema de escape con silenciador final
Silenciador final
La geometría del sistema de escape ha sido adaptada a la forma de alojamiento de los depósitos de gas natural. Con esta configuración se descarta el caldeo de los depósitos de gas natural con el aumento de presión que ello supondría en su interior.
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Alimentación de gas natural
Amazones soportes de depósitos con cubierta de plástico
Los dos amazones soportes de los depósitos en el Touran son de chapa de acero con una geometría parecida a la de bandejas, que soportan los depósitos de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias. Los armazones van atornillados a la plataforma del piso mediante orejetas de fijación y asumen adcionalmente la función de proteger los depósitos p. ej. en los casos en que los bajos del piso cabecean a causa de irregularidades del suelo. Los depósitos de gas natural van sujetados a los amazones respectivamente con dos cintas tensoras de metal con revestimiento de material plástico. Para el desmontaje de los depósitos de gas se tienen que desmontar a su vez los amazones para los depósitos en el vehículo.
El amazón para depósitos que se implanta delante del eje trasero soporta los dos depósitos mayores con capacidades de 54 y 34 litros respectivamente, así como el depósito de gasolina para emergencias.El amazón menor para depósitos de gas que se implanta detrás del eje trasero soporta los dos depósitos menores para gas natural con una capacidad de 14 y 12 litros respectivamente.
Cada amazón soporte de depósitos posee una cubierta de plástico propia, que protege a los depósitos de gas natural, a las válvulas de cierre, las tuberías de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias, contra posibles golpes de piedras lanzadas y suciedad.
Amazón posterior para depósitos
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Amazón anterior para depósitos
Cubierta delanterade plástico
Cubierta traserade plástico
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Depósito de gas natural 3
Depósito de gas natural 1
Depósito de gas natural 2
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Silenciador final
Depósito de gas natural 4
Sistema de depósitos en el Caddy
Configuración de los depósitos de gas natural
Los cuatro depósitos de gas natural en el Caddy EcoFuel poseen una capacidad unitaria de 40 litros. Tal y como sucede en el Touran, también se implantan aquí dos depósitos delante y dos detrás del eje trasero.El depósito de gasolina para emergencias se monta entre los dos depósitos anteriores para gas natural y el eje trasero.
A diferencia del Touran, los depósitos de gas natural en el Caddy se sostienen con cintas tensoras bajo la plataforma del piso. Hay una cubierta de material plástico parecida a la del Touran.
El sistema de escape se dispone por el lado del acompañante, evadiendo por completo los cuatro depósitos de gas natural. El silenciador final se implanta en disposición transversal detrás del depósito posterior para gas natural.
Depósito de gasolina para emergencias
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Alimentación de gas natural
Operación de repostaje del EcoFuel
El gas natural entra en el manguito de llenado con filtro integrado y válvula de retención, pasando por las tuberías de gas natural hasta la válvula de cierre del primer depósito. Aquí pasa el gas natural a través de otra válvula de retención y oprime hacia arriba el elemento de la válvula de corte de alimentación.Ahora pasa el gas hacia el primer depósito de gas natural.Al mismo tiempo fluye el gas natural a través de la tubería hacia la válvula de cierre del segundo depósito y de allí sigue consecutivamente hacia las válvulas de cierre de los últimos dos depósitos de gas natural, para también cargar éstos.
La operación de llenado concluye en cuanto se tiene dada la misma presión en el lado de alta presión del sistema de gas natural y en el sistema de repostaje de la estación (aprox. 200bares).El gas natural pasa por el lado de alta presión hacia el regulador de presión de gas y puede ser reenviado desde allí hasta el motor en cuanto la unidad de control del motor aplica corriente eléctrica para la apertura de la válvula de alta presión para la operatividad con gas.
Manguito dellenado de gas
confiltro y válvula
de retenciónintegrados
Depósito de gas natural 1 conválvula de cierre y válvula de retención
Depósito de gas natural 2 conválvula de cierre
Depósito de gas natural 3conválvula de cierre
Depósito de gas natural 4conválvula de cierre
Regulador de la presión del gas
Válvula de alta presión para operatividad con gas
Lado de alta presión
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Válvula de corte de alimentación 1
Protector térmicoRosca de empalme para depósito de gas natural
Limitador delcaudal de paso
Grifo de cierre
Válvula deretención *
* Sólo depósito de gas natural 1
Rosca de empalme para tubo de gas natural
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Válvula de retenciónabierta
Tamiz filtro
Válvula de retención en el manguito de llenado de gas
Válvula de retencióncerrada
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Asiento deestanqueidad
Válvulas de retención
Los dos vehículos con motor de gas natural montan respectivamente dos válvulas de retención mecánicas. Una válvula se encuentra en el manguito de llenado de gas y la otra en la válvula de cierre del primer depósito de gas natural.
Así funciona:
El repostaje de los depósitos de gas natural se realiza con una alta presión de aprox. 200 bares. Esta presión hace que la bola de estanqueidad se desplace fuera del asiento de estanqueidad, superando la fuerza del muelle de compresión. El gas fluye pasando por el tamiz filtro a los depósitos de gas natural.Al reducirse la presión por el lado de entrada de la válvula, el muelle de compresión y la presión de llenado alcanzada en los depósitos de gas presionan de nuevo la bola contra su asiento estanqueidad.Con ello se evita el flujo inverso del gas.
Válvula de cierre del depósito
Tal y como se ha descrito, cada depósito de gas natural posee una complicada válvula de cierre del depósito.Abarca:
- el grifo de cierre manual,- la rosca de empalme para el depósito de gas
natural,- la rosca de empalme para la tubería de gas
natural en acero bonificado,- el limitador del caudal de paso,- un protector térmico,- una válvula de retención* y- la válvula de corte de la alimentación 1 a 4
N361, N362, N363 y N429(según el depósito de gas natural).
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Alimentación de gas natural
La representación esquemática de la válvula de cierre del depósitos muestra la acción conjunta de los componentes de la válvula.
Si al repostar entra el gas en la primera válvula de cierre del depósito primero tiene que pasar por la válvula de retención. Luego pasa el gas al elemento de la válvula de corte de alimentación y oprime con alta presión el platillo de la válvula hacia arriba.Ahora queda abierto el paso hacia el depósito y el gas natural puede entrar en éste.
El gas pasa por el grifo de cierre manual y llega finalmente al depósito a través del limitador del caudal de paso.
Un refinado conducto aparte comunica el depósito de gas natural directamente con el protector térmico.
Válvula de corte de alimentación
Protector térmico
Limitador del caudalde paso
Grifo de cierre
Válvula de retención* con rosca de empalme paratubería de gas natural hacia el manguito de llenado
* Sólo depósito de gas natural 1
Rosca de empalmepara tubería de gas natural hacia el siguiente depósito
Depósito de gas natural 1
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Arquitectura
Rosca de empalme para tubería de gas naturalhacia el manguito de llenado
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S373_020
Válvulas 1 a 4 para corte de alimentaciónN361, N362, N363 y N429
Las válvulas para corte de la alimentación son versiones electromagnéticas gestionadas por la unidad de control del motor durante la operatividad con gas natural.Son parte integrante de la válvula de cierre del depósito. Las válvulas de corte de alimentación cierran la entrada hacia los depósitos de gas natural. Al funcionar el vehículo con gas natural son abiertas por la unidad de control del motor. Al repostar son abiertas por la presión de llenado del gas natural.
Válvula de corte de alimentaciónVálvula de
cierre deldepósito
Depósito degas natural
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Válvula de corte de alimentación
Bobina
Inducido
Válvula
Así funciona al repostar gas naturalAl repostar, la válvula de corte de alimentación se encuentra sin corriente. La alta presión del llenado al repostar oprime la válvula contra la fuerza del muelle hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Una vez finalizada la operación de repostaje, el muelle oprime la válvula hacia abajo y cierra el paso al depósito.
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Muelle
La presión de llenado abre la válvula
Válvula
Válvula de cierre del depósito en vista seccionada
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Alimentación de gas natural
Efectos en caso de avería
En estado sin corriente, las válvulas de corte de la alimentación se encuentran cerradas. Al no ser excitadas todas las válvulas o al averiarse deja de ser posible la operatividad con gas natural. El vehículo sigue en funcionamiento durante todo el tiempo que funcione una válvula, por estar disponible el gas del depósito que tiene asignado. Todas las válvulas de corte de la alimentación son susceptibles de diagnosis.
Conexión eléctrica
Al dispararse una señal de colisión cierran automáticamente las válvulas de corte de la alimentación. A estos efectos, la unidad de control para airbag transmite una señal hacia la unidad de control del motor a través del CAN-Bus.
N361 N362 N363 N429
J623
Así funciona al operar con gas naturalLa unidad de control del motor aplica corriente a la válvula de corte de la alimentación. El campo magnético engendrado tira de la válvula hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Al finalizar la operatividad con gas natural, la unidad de control del motor desactiva la válvula de corte de la alimentación y la válvula es oprimida por la fuerza del muelle hacia abajo. El acceso al depósito queda cerrado.
Campo magnético
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Muelle
Válvula
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Limitador del caudal de paso
Asiento deestanqueidad
El limitador del caudal de paso se mantiene abierto al reinar una alta presión uniforme.
El limitador del caudal de paso cierra si la presión cae de forma repentina.
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Limitador del caudal de paso
El limitador del caudal de paso es una válvula de seguridad implantada en la brida de empalme para el depósito de gas natural.
Función asignada
Impide la salida repentina no intencionada del gas natural de los depósitos si se daña la tubería o un regulador de presión.
Así funciona
Si se produce un daño repentino en las tuberías de gas natural se manifiesta una caída instantánea de la presión en el sistema de tuberías. Si la presión en el depósito de gas es unos 2bares superior a la de la tubería, el cono de estanqueidad es oprimido por la presión del depósito contra el asiento de estanqueidad. El depósito de gas queda cerrado y ya no puede escapar nada de su contenido.
El gas natural tiene un olor neutro. Para poder percibir inestanqueidades mínimas en el sistema se agrega una sustancia olfativa al gas natural.
Limitador delcaudal de
paso
Cono deestanqueidad
Cono deestanqueidad