3.4.1 traza y estructura vial

Diapositiva 1

I T C URBANISMO I ARQUITECTURA UNIDAD III. TORAS Y POLTICAS DE DESARROLLO URBANO-GENERAL3.4 Forma y Estructura Urbana3.4.1 Traza y estructura vial

INSTITUTO TECNOLGICO DE CAMPECHE V Q 6Elaboro: Martnez Chacn Lorena Asesora: Garca Garca Lizbeth GuadalupeINTRODUCCINEl sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas y es tambin el principal estructurador de las ciudades, determinando la localizacin de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansin.La mayor parte del transporte urbano es de tipo vial. La infraestructura vial congestionada perjudica la economa de la ciudad, aumenta la contaminacin ambiental y perjudica a los pobres al hacer ms lento el transporte pblico de tipo vial.La apertura de una nueva va repercute sobre el uso del suelo, induciendo el establecimiento de algunas actividades, inhibiendo el asentamiento de otras, acelerando procesos de deterioro o cambios en los usos del suelo.

ELEMENTOS BSICOS

USUARIO TRANSPORTE - VIALIDADLa mayor parte del transporte urbano, sea pblico o privado, de pasajeros o de carga, motorizado o no motorizado, en pases ricos o pobres, utiliza el sistema vial. Dentro de la estructura urbana, la infraestructura vial y los sistemas de transporte son los elementos que permiten el intercambio de bienes y servicios as como de los propios habitantes dentro del centro de poblacin, as como el intercambio con otros centros. En la medida que esta estructura sea eficiente y facilite la movilidad urbana dentro de la ciudad, esta funcionar con mayor eficiencia. Ken Gwilliam, (Noviembre 2002.)Ciudades en movimiento: Revisin de la Estrategia de Transporte Urbano del Banco Mundial Raducci [Versin Electrnica] Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008)

NormatividadArtculo 82- La planeacin, diseo y regulacin de las acciones en materia de vialidad de los centros de poblacin se efectuar a travs de: I. El sistema de Programas de la Planeacin Urbana sealados en el articulo 10 de la Ley de Asentamientos Humanos del Estado de Campeche; yII. Los programas, proyectos y normas tcnicas de carcter sectorial en materia de vialidad como:El Programa Estatal de Vialidad;b) Los Programas sectoriales de vialidad de jurisdiccin municipal;c) Los Programas y Proyectos de Estructura Vial de centros de poblacin;d) Los programas, proyectos y normas tcnicas para la infraestructura vialque de esta ley se deriven para: ingeniera de trnsito de vialidades, trazo geomtrico de vialidades, proyecto de derecho de va, programa y proyecto de estacionamientos, programa de ciclo vas y calles peatonales.Fuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pp. 25-26

Se entiende por vialidad el conjunto integrado de vas de uso comn que conforman la traza urbana de la ciudad, cuya funcin es facilitar el trnsito eficiente y seguro de personas y vehculos.

La va pblica en lo referente a la vialidad se integra de un conjunto de elementos cuya funcin es permitir el trnsito de vehculos y peatones, as como facilitar la comunicacinentre las diferentes reas o zonas de actividad.TRAZA Y ESTRUCTURA VIALFuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pag .22

Vialidad Vas de trnsito vehicular: Espacio fsico destinado exclusivamente al trnsito de vehculos.Fuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pag .22Se entiende por vialidad al conjunto de vas o espacios destinados a la circulacin de vehculos. Fuente: Mxico, Direccin de Programa de Desarrollo Urbano. Glosario Bsico de Trminos. Desarrollo Urbano de la A a la Z. Direccin del Programa de Desarrollo Urbano. 2000.

FUNCIN DE LAS VAS URBANAS.La mayora de los problemas relacionados con el incremento de los accidentes y el deterioro ambiental, provienen de conflictos entre las funciones de acceso y circulacin.Para una mejor atencin a las necesidades de desplazamiento de la poblacin, es recomendable que la red vial sea estructurada en sistemas, donde las funciones de acceso y circulacin asuman proporciones variables.Como un principio bsico en la planeacin del desarrollo de las ciudades, la nocin de jerarquizacin vial debe utilizarse, con el objeto de dar organizacin a la estructura vial.

Fuente: Mxico. Sedesol, Vialidad Urbana.

ASPECTOS Y CRITERIOS PARA CLASIFICACION DEL SISTEMA VIALFuente: Mxico. Sedesol, Vialidad Urbana.

CLASIFICACIN DE LA RED VIALCasi todas las ciudades, emplean algn sistema de clasificacin de vas. Estos caen dentro de tres tipos diferentes de clasificacin comnmente usados en la planeacin de vas urbanas.En Mxico existen varias clasificaciones de las vialidades.Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pagina: 4

La mayora de las oficinas gubernamentales estatales de vas usan una clasificacin jurisdiccional.Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pagina: 4

Trata la composicin de una red de vas urbanas a corredoresindividuales y enlaces, de acuerdo con el funcionamiento para el cual fue destinado dentro de la red. La jerarqua est basada en el grado de movilidad que provee, en la que la movilidad est determinada por el nivel de acceso local, el cual se abastece a lo largo de la va y el grado de prioridad sobre otros enlaces estipulados en las intersecciones.Fuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pp.22-23

Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pagina: 4 LA CLASIFICACIN FUNCIONAL En el prximo nivel de jerarquizacin estn las VAS SUBREGIONALES, las cuales proveen enlaces entre el sistema primario y los principales generadores de viajes por un lado y, el sistema regional por el otro. El sistema subregional est caracterizado por la prohibicin del acceso local. Las intersecciones pueden estar al nivel o al desnivel.VAS REGIONALES, las cuales normalmente son el enlace entre una autopista de la ciudad con el sistema nacional de carreteras.

Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pagina: 5 Fuente: PDU 2008-2033Vas PrimariasVas Primarias

Espacio fsico cuya funcin es facilitar el flujo del trnsito vehicular continuo o controlado por semforo, entre distintas zonas del lugar, de extensa longitud y con volmenes de trnsito considerables;

Va perifrica: va primaria de circulacin continua perimetral, dispuestas en anillos concntricos que intercomunican la estructura vial en general.

Va de circulacin continua: va primaria cuyas entradas y salidas estn situadas en puntos especficos, cuentan con carriles de aceleracin y desaceleracin; en algunos casos, cuentan con calles laterales de servicio a ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones, flujo vehicular continuo.

Fuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pp.22-23

Vas Secundarias

Espacio fsico cuya funcin es facultar el flujo del trnsito vehicular no continuo, que puede o no ser controlado por semforos entre distintas zonas de la ciudad:CALLE LOCAL: Va secundaria que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y est ligada a las calles colectoras; los recorridos del trnsito son cortos y los volmenes son bajos; generalmente son de doble sentido.

Caractersticas de flujo: Velocidades, pendientes, distancia de visibilidad, radios de esquinas y retornos, asi como otros requisitos deben considerarse., (Tabla 1)

AVENIDA SECUNDARIA O CALLE COLECTORA: Va secundaria que liga las vas primarias con las calles locales; tiene caractersticas geomtricas ms reducidas, pueden tener un trnsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas, estacionamiento, ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga y acceso a las propiedades colindantes.

Caractersticas del flujo: Interrumpido Estacionamiento: Vas en reas adyacentes. Tipos de vehculo: Todo tipo de transito vehicular.Conexiones: Se conecta con vas primarias y calles locales.


Avenida Secundaria:: Av. Lpez Mateos

Tabla I. Calles Locales. Nomas del proyectoFuente: PDU (2008)Fuente: Mxico. Sedesol, Vialidad Urbana. CALLEJN: Va secundaria de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos accesos

PRIVADA: Va secundaria localizada en el rea comn de un predio y de uso colectivo de las personas propietarias o poseedoras del predio


TERRACERA: Va secundaria abierta a la circulacin vehicular y que no cuenta con ningn tipo de recubrimiento.


TABLA 2. RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LAS CLASES FUNCIONALES* Acceso Controlado ** Acceso Regulado

CARACTERSTICAS PRINCIPALES Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pagina: 8

LINEAMIENTOS GENERALESProporcin del rea vial al rea urbanaSi el desarrollo econmico y poltico a seguir en una poblacin determinada es el de regular el uso del vehculo particular y desarrollar el sistema de transportemasivo, la proporcin que se destinar al sistema vial urbano ser de un mximo del 25% del rea total urbana.Si por el contrario, la utilizacin del automvil particular va en escala ascendente,el porcentaje del sistema vial urbano ser un mximo del 30% del rea urbana total.

Fuente: Mxico. Sedesol, Vialidad Urbana.

ELEMENTOS GEOMTRICOS DE VIALIDADES URBANASVELOCIDAD DE PROYECTOLa velocidad de proyecto es la velocidad mxima segura que se puede mantener en una seccin especfica de una va, cuando la configuracin del proyecto geomtrico de la va rija.Una vez seleccionada, todas las caractersticas pertinentes de la va deben estar relacionadas a la velocidad de proyecto para obtener un proyecto balanceado.

VELOCIDAD DE PROYECTO POR NIVEL FUNCIONAL DE VIALIDAD.(Km/hr.)Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pp. 14-15 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

La distancia de visibilidad es la longitud visible de la va para el conductor.

Tabla 5. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN TERRENO PLANO (PENDIENTE = 0)Fuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pg. 16 Vas de trnsito peatonal:Conjunto de espacios que integran el uso de suelo, destinndolo al trnsito de personas y alojamiento de instalaciones o mobiliario urbano y por lo tanto en ellos, no debe circular ningn tipo de vehculo

Fuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pg. 23

Fuente: Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura, pg. 23

Calle PeatonalAceraAndadorPasaje

Paso PeatonalPortalCamelln

Anexo I Ancho de Arroyos y CarrilesEl ancho mnimo de un carril de circulacin es de 3.2 m y el deseable es de 3.5 m para todos los movimientos direccionales.El ancho mnimo de un arroyo de sentido nico es de 5.0 m y el ancho deseable sera de 7.0 m

Anexo II BanquetasLa Tabla 6 enlista los anchos mnimos y deseables de banquetas, de acuerdo con la zona urbana de que se trate.

ELEMENTOS DE DISEOFuente: Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades, pp. 26-30Ciclo vas:Va pblica exclusiva para circulacin en bicicleta.



CICLOPISTASLas caractersticas geomtricas de las ciclopistas y la localizacin ms adecuada en una vialidad, se indican en la figuraB. La velocidad de proyecto para las ciclopistas ser de 15 km/h.C. El ancho mnimo de las ciclopistas en funcin del nmero de carriles.

Se debern proporcionar a los usuarios espacios seguros y adecuados para estacionar su vehculo al final del viaje, dichos espacios debern cumplir con las siguientes caractersticas de localizacin:Fuente: Mxico. Sedesol, Vialidad Urbana.

1) Lugares donde se generen un mayor nmero de viajes.2) reas de transferencia a otro medio de transporte como:Estaciones o terminales del metroAutobusesFerrocarrilesTaxis, etc.3) Centros comerciales, escuelas, deportivos, cines, parques recreativos, universidades, clubes, fbricas, oficinas gubernamentales y cualquier otro centro de concurrencia

Vialidad

Ciudad de San Francisco Campeche

.

En la ciudad de San Francisco de Campeche la red vial ha sido determinada por tres factores principalmente: por el crecimiento histrico de la traza de la ciudad, por la distribucin territorial de las actividades que se desarrollan y por las caractersticas topogrficas de su emplazamiento, es necesario recalcar el crecimiento desordenado de fraccionamientos habitacionales desarrollados en grandes terrenos particulares y colonias populares producto, en la mayora de los casos, por invasiones o posesin del terreno no reguladas, en los cuales se generan trazos de burdas calles, pavimentan y construyen vas sin una correcta planeacin u orden, lo que incrementa los problemas viales ya existentes.INTRODUCCINMxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008)

ESTRUCTURA VIAL La estructura vial estudiada ser la correspondiente a las zonas que abarcan: la Ciudad de San Francisco de Campeche, junto con los asentamientos de: Lerma, Samul e Im, los cuales estn circunscritos dentro del rea que delimita el libramiento de la ciudad y la costa de la misma.

JERARQUIZACIN VIAL LibramientoLa ciudad de Campeche cuenta con un libramiento carretero que tiene una longitud de 26.6 kilmetros, con dos carriles uno en cada sentido. Esta vialidad hace que el flujo vehicular externo y el transporte de carga no ingresen a la mancha urbana, no incrementando el trnsito vehicular en la ciudad.Vialidad Primaria Las vas primarias se caracterizan por ser los principales ejes estructuradores de la constitucin vial, en la ciudad de San Francisco de Campeche funcionan adems como distribuidores y conectores desde la zona central hasta las orillas de la zona urbana enlazndolas con el libramiento carretero. Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008)

CLASIFICACIN VIAL La red vial de Campeche puede considerarse dividida en vas primarias y secundarias, dependiendo de su capacidad vial, longitud y su emplazamiento en el contexto de la ciudad. Presentan caractersticas distintivas en trminos de su geometra, su vocacin para conducir determinados tipos de vehculos, su acondicionamiento para dar servicio a las cargas de trnsito y las condicionantes que les imponen los usos de suelo asociados a su trazo

Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008)

Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008) Vialidad Secundaria Las vas secundarias se encuentran condicionadas por la topografa de la ciudad, por lo general son vas que no mantienen una seccin constante ya que se modifican ensanchndose y angostndose de acuerdo a la va con que se una. En su mayora no son continuas y desembocan ya sea hacia una vialidad primaria, hacia las zonas ms altas de la ciudad o funcionan como vas de acceso entre colonias.


Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008) Vialidad Terciaria o Local Las vas terciarias o locales son aquellas que sirven a las colonias, pero sin conexin alguna entre stas, son de secciones variables y en su mayora menores a las vas secundarias, stas se reducen a lograr la conexin de los predios que no tienen acceso a las vas primarias o secundarias

Vialidad Regional Las vas regionales estn compuestas por: el eje que forma la carretera Federal nmero 180 que comunica a la ciudad con las ciudades de Villahermosa y Mrida.la carretera Federal nmero 261 que comunica a la ciudad de Campeche con la ciudad de Mrida por la va ruinas, la autopista de cuota Campeche - Champotn y la carretera estatal nmero 233 que recorre el libramiento al poblado de Chin y enlaza la ciudad de Campeche con el oriente del estado hacia el municipio de Hopelchn.


Vialidad Peatonal Andador La Zanja, Malecn Otras vas. Ferrocarril Estacionamiento.

Es importante destacar el hecho de que el ferrocarril penetra en la zona urbana con 34.50 ha. de rieles en su paso a la ciudad de Mrida. La ciudad de Campeche en materia de estacionamiento es limitada; prcticamente no existen establecimientos dedicados al estacionamiento de servicio pblico. Por sus caractersticas las zonas que registran mayor demanda de estacionamientos son los barrios tradicionales como Guadalupe, San Romn, Santa Ana, la Zona Comercial de Ah Kim Pech, y el rea del mercado que coinciden con las reas de mayor atraccin de viajes por su vocacin comercial de servicios y de atraccin tursticaSealizacin. La ciudad de San Francisco de Campeche dispone de un conjunto de sealamientos verticales y horizontales para propiciar el control e induccin del trnsito vehicular.Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008)

PROBLEMTICA VIAL. Expansin de la mancha urbana, no regulada ni contemplado la dotacin de las vialidades e infraestructura para dar un optimo servicio a los habitantes de estas nuevas zonas. Falta de una estructura vial completa que articule toda la ciudad generando un flujo constante y gil La generacin de fraccionamientos y viviendas sin un plan especfico solo siguiendo la zonificacin de los usos de suelo de la carta urbana, aunado a la concentracin de servicios en el centro y los corredores viales, A provocadoEs necesaria la creacin de pares viales con la vas primarias de la localidad, as como definir vialidades que puedan ser opciones para disminuir el trfico en las vas primarias.Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008)

BIBLIOGRAFA , Mxico, Direccin de Programa de Desarrollo Urbano. Glosario Bsico de Trminos. Desarrollo Urbano de la A a la Z. Direccin del Programa de Desarrollo Urbano. 2000. Mxico. Ley de Vialidad, Trnsito y Control Vehicular del Estado de Campeche. 9 de Junio 2008, LIX Legislatura.Mxico, Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las ciudades medias mexicanas, Manual Normativo Tomo IV Manual de Diseo Geomtrico de Vialidades.Mxico. Sedesol, Vialidad Urbana. Mxico, Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de San Francisco de Campeche (2008) Medio fsico Transformado. Vialidad y TransporteKen Gwilliam, (Noviembre 2002.)Ciudades en movimiento: Revisin de la Estrategia de Transporte Urbano del Banco Mundial Raducci [Versin Electrnica]

3.4.1 traza y estructura vial

Documents