2.1 sistemas de carburación

7/25/2019 2.1 Sistemas de Carburacin

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Sistemas de carburacin

El carburador tiene la misin de producir en cantidad suficiente la mezcla combustible - aire aptopara la inflamacin que se necesita para el funcionamiento del motor.

La mezcla combustible - aire slo se quema por completo cuando la relacin de mezcla es de1:14 aproximadamente. Las mezclas son inflamables entre 1:7 y 1:17. Para arrancar en fro senecesita una mezcla 1:3, ya que una parte del combustible se condensa en los conductos de

admisin y en las paredes de los cilindros que an estn fros.

Segn su concepcin tcnica, hay que distinguir los siguientes tipos de carburadores:

Carburador sencillo (una cmara de mezcla, una cuba con flotador, un tubo deadmisin).

Carburador doble / carburador de doble cuerpo (dos cmaras de mezcla, una cuba conflotador, dos tubos de admisin).

Carburador de registro / carburador escalonado (dos cmaras de mezcla, dos cubascon flotador, un tubo de admisin).

Carburador de registro doble / carburadores escalonados dobles (2 x 2 cmaras demezcla, una cuba con flotador, dos tubos de admisin).

Carburador de equilibrio de presiones .

Carburador electrnico .

Un carburador se caracteriza por las siguientes unidades de funcin: dispositivo de flotador,sistema de surtidores principales, dispositivo de arranque, sistema de ralent, dispositivo deenriquecimiento, dispositivo de aceleracin.

Dispositivo de flotador

El dispositivo de flotador regula la entrada de combustible en la cuba del flotador.


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Si baja el nivel del combustible en la cuba, bajan el flotador y la aguja que cierra la boquilla deentrada, con lo que aumenta la seccin de entrada. Al subir el nivel, se vuelve a reducir laseccin de entrada hasta que, finalmente, al llegar al nivel terico, la vlvula se cierra totalmente.

Sistema de surtidores principales

El sistema de surtidores principales est formado por el calibre principal, la tobera de aire, latobera de correccin de aire y el tubo mezclador.

Desde la cuba del flotador, el combustible pasa al tubo mezclador por el surtido principal, almismo tiempo que el aire de la admisin llega a travs de la tobera correctora de aire. Desde eltubo mezclador, un brazo de salida lleva a la tobera de aire del conducto de admisin y seproduce un vaco correspondiente a la carga del motor, con lo que se aspira el combustible deltubo mezclador del carburador. Por medio de la tobera correctora del aire, al aumentar el nmero

de revoluciones entra ms aire en el carburador, con lo que se evita que la mezcla se haga msgrasa.

Dispositivo de arranque

El aumento de consumo de combustible durante el arranque del motor y durante la fase decalentamiento se asegura por medio del dispositivo de arranque. La adaptacin en los motoresque no tienen arranque automtico, se realiza manualmente mediante la apertura gradual de lavlvula de mariposa de arranque (vlvula de mariposa del aire) con el mando de traccin de lavlvula de mariposa de arranque (estrengulador o choke). En los carburadores con arranqueautomtico, se realiza mediante la apertura continua de la vlvula de mariposa de arranque. Elautomatismo de arranque lleva un muelle bimetlico en espiral que se caliente elctricamente y

por medio del lquido del sistema de refrigeracin del motor y que va unido al eje de la vlvulade mariposa de arranque.


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Cuando el motor est fro, la vlvula de mariposa de arranque est cerrada. Al aumentar elcalentamiento del motor, el muelle bimetlico va abriendo de forma continuada la vlvula.Cuando se alcanza la temperatura de rgimen en unos tres a cinco minutos segn latemperatura exterior, la vlvula de mariposa de arranque queda en posicin vertical en el

conducto de admisin.

Algunos carburadores, en lugar del automatismo de arranque llevan un carburado de arranque(carburador auxiliar) que aspira el combustible a travs de un surtidor de arranque. En loscarburadores con este sistema no debe accionarse el acelerador al arrancar el motor.

Hay tambin dispositivos de arranque que llevan un pull downque, cuando el motor arranca,abre ligeramente la vlvula de la mariposa de arranque por medio del vaco en el tubo deadmisin. En algunos tipos de carburadores, el pull down se controla en funcin de latemperatura.

La termovlvula de arranque se calienta elctricamente y regula una cantidad de mezcla

independientemente de la automtica de arranque.

Otros componentes de un dispositivo de arranque automtico son el termoestrangulador deconexin secundaria (estrangulador TN) y el regulador de la vlvula de mariposa. Por medio delestragulador TN, durante el arranque en fro se enva el combustible dosificado al conducto deadmisin a travs de un tubo mezclador independiente. En cuando ha arrancado el motor, elempujador de regulacin de la vlvula de mariposa se retrae por la accin del vaco del tubo deadmisin, con lo que esta vlvula, que hasta ese momento estaba ligeramente abierta, pasa a laposicin de ralent.

Sistema de ralent


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En el ralent, la velocidad del aire en la tobera de aire y, por lo tanto, el vaco en el tubo deadmisin, son tan pequeos que no es posible la aspiracin de combustible por el sistema deralent. La mezcla de ralent se forma por delante del tornillo regulador y la mezcla adicional pordelante de su tornillo regulador. Ambos sistemas de mezclas pasan unidas al tubo de aspiracina travs de la vlvula de desconexin del ralent. Algunos tipos de carburadores, en lugar delsistema de mezcla adicional, llevan un sistema de recirculacin de aire. Este tipo de carburadoresno lleva surtidor para el combustible adicional, sino un tornillo de regulacin de la recirculacin deaire, con el que se regula su caudal. Por lo dems, ambos sistemas de ralent son idnticos.

La vlvula electromagntica de cierre impide el autoencendido del motor por incandescencia, ya

que se cierra al desconectarse el encendido, con lo que el sistema de ralenta queda separadodel conducto de admisin.

Dispositivo de enriquecimiento de la mezcla

En el funcionamiento a plena carga, es decir, con la vlvula de mariposa totalmente abierta ymotor muy cargado, es necesario enriquecer la mezcla con combustible. Sirve para ello uno o

dos tubitos de enriquecimiento que llevan a la zona de vlvula mariposa de ralent, en elconducto de admisin, y que estn unidos a la cuba del carburador. Slo con el mximo nmerode revoluciones alcanza aqu el vaco un valor suficiente para la aspiracin de combustible parael enriquecimiento de la mezcla. Adems en los carburadores con enriquecimiento de mediacarga, se alimenta adicionalmente de combustible el tubo mezclador por medio de una vlvula deenriquecimiento mandada mecnica o neumticamente.

Dispositivo de aceleracin

Cuando se pisa bruscamente el pedal del acelerador, es decir, cuando se abre repentinamente lavlvula de mariposa, el vaco no basta para aspirar combustible suficiente para la rpidaaceleracin del motor. Para resolver este caso, se utiliza una bomba de aceleracin. Est unida

mecnicamente al pedal de acelerador y, en caso necesario, inyecta combustible adicional en elconductos de admisin.

Carburador doble

Los carburadores dobles garantizan un llenado de los cilindros y una composicin de la mezclams uniforme que los carburadores sencillos. Estn formados por dos cmaras mezcladoras paratubos de admisin separados, dos vlvulas de mariposa de arranque, dos vlvulas de mariposa,una cuba con flotador, un dispositivo de arranque, un dispositivo de aceleracin y un dispositivode enriquecimiento de la mezcla.

Carburador de registro o escalonado

Los carburadores de registro o escalonados llevan dos conductos de admisin. En el primerconducto de admisin se encuentra la vlvula de mariposa de arranque y la vlvula de mariposa.Este conducto est ms o menos abierto, en concordancia con las posiciones de la vlvula demariposa para los intervalos superior e inferior del nmero de revoluciones. La vlvula demariposa del segundo conducto de admisin no se abre hasta que est medio abierta la vlvula


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de mariposa del primer conducto, gracias a una cpsula de vaco accionada por el vaco delconducto. La vlvula de mariposa de arranque, se calienta elctricamente y por medio del lquidodel sistema de refrigeracin del motor.

Adems, los carburadores escalonados estn equipados con un sistema de ralent, un sistema deenriquecimiento de plena y media cargas y un dispositivo de aceleracin.

Carburador de registro doble

Los carburadores de registro dobles o escalonados estn formados por dos sistemas distintos de

carburador, tienen dos conductos de admisin, dos vlvulas de mariposa de arrranque, unconducto de admisin cada uno, dos vlvulas de mariposa, cuatro toberas de aire y una cubacomn con flotador. La seccin de paso de aire del primer escaln de cada conducto esinvariable. Cada conducto de los dos primeros escalones tiene un surtidor principal y boquilllascorrectoras del aire mandadas por aguja.

La seccin de paso de aire del segundo escaln de cada conducto puede modificarse por mediode vlvulas de mariposa de aire. Adems, cada uno de los segundos escalones tiene un surtidorprincipal con mando de aguja y boquillas correctoras de aire invariables.

Un dispositivo de arranque totalmente automtico cuida del buen arranque y de la fase decalentamiento.

Carburador equili brado

En los carburados equilibrados, la seccin de la tobera de aire y del surtidor de aguja semodifican segn la carga del motor.

El mando de un mbolo a una membrana y una aguja del surtidor se efecta a travs de lacmara de la membrana, en funcin de la apertura de la vlvula de mariposa. Cuando estavlvula est cerrada, la presin aplicada a la membrana de la vlvula de retorno del combustiblees dbil, por lo que se abre, y el combustible vuelve al depsito. Si se abre la vlvula demariposa, en el tubo de admisin se produce un vaco que, a travs del conducto de vaco y dela cmara de la membrana, acta sobre la membrana empujando el mbolo con la aguja delsurtidor. De esta manera, aumentan la seccin de la tobera de aire y la ranura anular del surtidorde aguja. Se aspira as ms combustible de la cuba del carburador. Para evitar oscilaciones alpisar con ms fuerza el acelerador (es decir, cuando la vlvula de mariposa se abrebruscamente), se utiliza un amortiguador hidrulico.

El dispositivo de arranque cuida de la seguridad de arranque en fro y de que la fase decalentamiento se desarrolle en buenas condiciones. Sirve para eso un muelle bimetlico,calentado elctricamente y por medio del lquido de refrigeracin, colocado en la tapa del motorde arranque, junto con una vlvula de enriquecimiento de la mezcla y del avance del encendido.Adems, el tubo de admisin se calienta en funcin de la temperatua y el aire aspirado secalienta por la accin de los gases del escape.

La mezcla de ralent se determina gracias a la posicin de la vlvula de mariposa, del mbolo,de la aguja del surtidor y del surtidor de aguja. En los carburadores con sistema de ralent, lamezcla de ralent es posible ajustando la ranura anular entre el surtidor y su aguja, desplazandoaxialmente el surtidor del ralent, accionada electromagnticamente, impide la ignicin

espontnea del motor.

Carburador electrnico

El carburador electrnico es un sistema electrnico de preparacin de la mezcla de Bosch y


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Pierbur o HG. El sistema consiste en un carburador escalonando de corriente descendiente conun regulador de la vlvula de mariposa previa, otro para la vlvula de mariposa y un dispositivoelectrnico de control.

El regulador de la vlvula de mariposa previa se acciona por medio de un motor elctrico y sirvepara el control de la proporcin de la mezcla en el arranque en fro, fase de calentamiento,aceleracin y en el intervalo de media carga.

El regulador de la vlvula de mariposa es un aparato accionado electroneumticamente para elcontrol de la admisin. El control se realiza por medio de dos vlvulas electromagnticas una delas cuales est en contacto con la atmsfera y la otra con el vaco del tubo de admisin. Unpotencimetro integrado en el regulador informa sobre su posicin. En el empujador el reguladorse encuentra el conmutador de ralent. ste informa de si el dispositivo electrnico de control

procesa la posicin de la vlvula de mariposa del primer escaln, la posicin de ralent delregulador de la mariposa, la temperatura del motor y el valor de los gases del escape captadopor la sonda y proporciona las magnitudes de salida necesarias para el estado defuncionamiento correspondiente para el accionamiento de la vlvula de mariposa previa y de lavlvula de mariposa.

Al para el motor, la vlvula de mariposa se cierra hasta la posicin de desconexin de marcha eninercia. De esta manera, se impide que se produzca la ignicin espontnea. Una vez parado elmotor, la vlvula de mariposa vuelve a la posicin de arranque.

2.1 sistemas de carburación

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