108 reductores y motorreductores coaxiales catalogo e04 edicion diciembre 2011

7/26/2019 108 Reductores y Motorreductores Coaxiales Catalogo e04 Edicion Diciembre 2011

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Products

E04

Reductores y motorreductorescoaxiales (estndares y por traslacin)

Rducteurs et motorducteurscoaxiaux (standard et par translation)

Edition December 2011


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ndice Index

1 Smbolos y unidades de medida 4 1 Symboles et units de mesure 4

2 Caractersticas 5 2 Caractristiques 5

3 Designacin 13 3 Dsignation 13

4 Factor de servicio fs 14 4 Facteur de service fs 14

5 Seleccin 15 5 Slection 15

6 Potencias y pares nominales

(reductores)

19 6 Puissances et moments de torsion nomi-

naux (rducteurs)

19

7 Ejecuciones, dimensiones, formasconstructivas y cantidades de lubricante

26 7 Excutions, dimensions, positions demontage et quantits de lubrifiant

26

8 Programa de fabricacin (motorreduc-tores)

28 8 Programme de fabrication (motorduc-teurs)

28

9 Ejecuciones, dimensiones, formasconstructivas y cantidades de lubricante

50 9 Excutions, dimensions, positions demontage et quantits de lubrifiant

50

10 Grupos reductores y motorreductores 52 10 Groupes rducteurs et motorducteurs 52

11 Dimensiones de los grupos 52 11 Dimensions groupes 52

12 Cargas radiales Fr1sobre el extremo delrbol rpido

54 12 Charges radiales Fr1sur le bout d'abrerapide

54

13 Cargas radiales Fr2o axiales Fa2sobre elextremo del rbol lento

54 13 Charges radiales Fr2ou axiales Fa2sur lebout d'abre lent

54

14 Detalles constructivos y funcionales 66 14 Dtails de la construction et du fonctionne-ment

66

15 Instalacin y manutencin 68 15 Installation et entretien 68

16 Accesorios y ejecuciones especiales 71 16 Accessoires et excutions spciales 71

17 Frmulas tcnicas 77 17 Formules techniques 77

Indice de las revisiones 78 Index de rvisions 78


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Reductores y motorreductores coaxiales

Grupos reductores y motorreductores(combinados)

Rducteurs et motorducteurs coaxiaux

Groupes rducteurs et motorducteurs(combins)

2I, 3I 32 ... 41*de 2, 3 engranajes cilndricos

2, 3 engrenages cylindriques

2I, 3I 50 ... 180de 2, 3 engranajes cilndricos

2, 3 engrenages cylindriques

*slo motorreductores *seulement motorducteurs

MR 3I + R 2I, 3I MR 3I + MR 2I, 3I


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1 - Smbolos y unidades de medida 1 - Symboles et units de mesure

Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades demedida, utilizados en el catlogo y en las frmulas.

Symboles par ordre alphabtique, avec respectives units demesure, employs dans le catalogue et dans les formules.

Smbolo Definicin Unidades de medida Notas Symbole Expression Units de mesure Notes En el cat. En las frmulas Dans le Dans les formules catalogue Sistema Tcnico Sistema SI1)

Systme Technique Systme SI1)

dimensiones, cotas dimensions, cotes mm a aceleracin acclration m/s2

d dimetro diamtre m f frecuencia frquence Hz Hz fs factor de servicio facteur de service ft factor tcnico facteur thermique F fuerza force kgf N

2) 1 kgf 9,81 N 0,981 daN

Fr carga radial charge radiale daN Fa carga axial charge axiale daN g aceleracin de gravedad acclration de pesanteur m/s2 valor normal9,81 m/s2 valeur norm.9,81 m/s2

G peso (fuerza peso) poids (force poids) kgf N Gd2 momento dinmico moment dynamique kgf m2

i relacin de transmisin rapport de transmission i=

n1n2

I corriente elctrica courant lectrique A J momento de inercia moment dinertie kg m2 kg m2

Lh duracin de los rodamientos dure des roulements h m masa masse kg kgf s2/m kg3)

M par moment de torsion daN m kgf m N m 1 kgf m 9,81 N m 0,981 daN m

n velocidad angular vitesse angulaire min-1 rot/min 1 min-10,105 rad/s rev/min

P potencia puissance kW CV W 1 CV 736 W 0,736 kW Pt potencia trmica puissance thermique kW r radio rayon m

R relacin de variacin rapport de variation R=

n2 maxn2 min

s espacio espace m t temperatura Celsius temprature Celsius C t tiempo temps s s min 1 min = 60 s h 1 h = 60 min = 3 600 s d 1 d = 24 h = 86 400 s U tensin elctrica tension lectrique V V v velocidad vitesse m/s W trabajo, energa travail, nergie MJ kgf m J4)

z frecuencia de arranque frquence de dmarrage

arr./h

dm./h

aceleracin angular acclration angulaire rad/s2

rendimiento rendement s rendimiento esttico rendement statique coeficiente de rozamiento coefficient de frottement ngulo plano angle plan rad 1 rot= 2 rad 1 rev = 2 rad 1 =

rad

velocidad angular vitesse angulaire rad/s 1 rad/s 9,55 min-1

ndices adicionales y otros signos Indices additionnels et autres signes

1) SI es la sigla del Sistema Internacional de Unidades, definido y aprobado por la Confe-rencia General de los Pesos y Medidas como nico sistema de unidades de medida.

Ver CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92). UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione. DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA). NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR). BS: British Standards Institution (BSI). ISO: Internacional Organization for Standardization.2) El newton [N] es la fuerza que causa a un cuerpo de masa de 1 kg la aceleracin de 1 m/s2.3) El kilogramo [kg] es la masa de la muestra conservada en Svres (o sea de 1 dm3de

agua destilada a 4 C).4) El joule [J] es el trabajo cumplido por la fuerza de 1 N cuando se desplaza de 1 m.

1) SI est le sigle du Systme International des Units, dfin i et approuv par la Confren-ce Gnrale de Poids et Mesures comme unique systme dunit de mesure.

Voir CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92). UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione. DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA). NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR). BS: British Standards Institution (BSI). ISO: International Organization for Standardization.2) Le newton [N] est la force qui provoque un corps de masse 1 kg lacclration de 1 m/s2.3) Le kilogramme [kg] est la masse de lchantillon conserv Svres (cest dire de 1 dm3

deau distille 4 C).4) Le joule [J] est le travail effectu par la force de 1 N quand elle se dplace de 1 m.

Ind. Definicin Expression

max mximo maximum min mnimo minimum N nominal nominal 1 relacionado con el eje rpido (entrada) relatif laxe rapide (entre) 2 relacionado con el eje lento (salida) relatif laxe lent (sortie) desde ... hasta de ... igual a aproximadamente gal environ mayor o igual a suprieur ou gal menor o igual a infrieur ou gal

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2 - Caractersticas 2 - Caractristiques

Fixation de type universel (brevete; pattes infrieures, pattessuprieures, bride B5 avec bout darbre lent dplac en avant)Echellement paissi des tailles (pour les tailles doubles - normaleset renforces - une seule carcasse et beaucoup de composants encommun, changeant seulement ceux qui permettent datteindre lesmajeures performances de la taille suprieure; modularit pousse)pour avoir des tailles plus proches aux exigences de toute appli-cation et tudi pour maintenir presque inchang le nombre descomposants pour lconomie maximum de la solution; mmesdimensions de fixation pour les tailles doubles

Carcasse monobloc (exclues tailles 32 ... 41) en fonte, rigide etprciseLarge dimensionnement de larbre lent (roulements et arbre)pour supporter des charges leves sur le bout darbrePossibilit dappliquer des moteurs de taille importantePossibilit de brides carres pour les servomoteursFlexibilit de fabrication et de gestionClasse de qualit de fabrication leveEntretien extrmement rduitMoteur normalis IECPerformances leve, fiables et essayesPignon de rduction finale trois roulements (exclues tailles32 ... 41) pour assurer les meilleures conditions dengrnement(aucune roue en porte--faux; rigidit et capacit maximum de sup-porter des surcharges, silence maximum)

Cette srie de rducteurs et motorducteurs allie et prne la fois lesqualits fonctionnelles classiques des rducteurs coaxiaux com-pacit, conomie, celles drivant dune conception, constructionet gestion modernesrobustesse et performances aussi en casdapplications lourdes, universalit et facilit dapplication, largegamme de tailles, service typiques des rducteurs de qualitconstruits en grande srie.

Fijacin universal (patentada; patas inferiores, patas superiores,brida B5 con extremo del rbol lento desplazado hacia adelante)Escalamiento espesado de los tamaos (para los tamaos doblesnormal y reforzadouna sola carcasa y muchos componentescomunes, cambian slo los que permiten obtener las mayoresprestaciones del tamao superior; mxima modularidad) para tenertamaos ms cercanos de las exigencias de cualquier aplica-cin y estudiados para mantener casi inmutado el nmero delos componentes para la mxima economa de la solucin;dimensiones de fijacin iguales para los tamaos dobles

Carcasa monobloque (excepto tam. 32 ... 41) de fundicin dehierro, rgida y precisaSoporte del eje lento (rodamientos y rbol) ampliamente dimen-sionado para soportar cargas elevadas sobre el extremo del rbolPosibilidad de montar motores de notable tamaoPosibilidad de bridas cuadradas para los servomotoresFlexibilidad de fabricacin y de gestinElevada clase de calidad de fabricacinMnima manutencinMotor normalizado segn IECPrestaciones elevadas, flexibles y ensayadasPin de la reduccin final con tres rodamientos (excepto tam.32 ... 41) para asegurar las mejores condiciones de engranaje(ninguna rueda de salto; mxima rigidez y posibilidad de soportarsobrecargas, mxima silenciosidad)

Esta serie de reductores y motorreductores evidencia las clsicascalidades de los reductores coaxialescompacidad, economaunindolas a las derivadas de una moderna concepcin de proyecto,fabricacin y gestinrobustez y versatilidad tambin para lasaplicaciones ms gravosas, universalidad y facilidad de aplica-cin, amplia gama de tamaos, serviciotpicas de los reducto-res de calidad construidos en grandes series.

a - Reductor

Detalles constructivosLas principales caractersticas son:fijacin universal (patentada) con patas inferiores y superiores

y brida B5 integradas a la carcasa (excepto tamaos 32 ... 41, lafijacin de los que son o con patas o con brida, siempre integradasa la carcasa);

extremo del rbol lento desplazado hacia delante (exceptotamao 40) con respecto al plano de la brida, para un salto menora paridad de posicin de la carga radial exterior;

concepcin moderna segn el nuevo sistema modular Rossi(mxima modularidad tanto en los componentes como en el pro-ducto acabado);

a - Rducteur

Particularits de la constructionLes principales caractristiques sont:fixation universelle (brevete) pattes infrieurs et suprieurs

et bride B5 incorpores la carcasse (exclues les tailles 32 ...41 pour lesquelles la fixation est ou pattes ou bride, toujoursincorpores la carcasse);

bout darbre lentdplac en avant (exclue la taille 40) par rapport la face de la bride, pour un moindre porte--faux parit deposition de la charge radiale extrieure;

conception moderne selon le nouveau systme modulaireRossi(modularit pousse au niveau des composants et du produit fini);

Fijacin con patas - Fixation pattes Fijacin con bridas - Fixation bride

Altura del eje normal (H)

Hauteur daxe normale (H)

Altura del eje baja (H0), dimen-siones mnimasHauteur daxe basse (H0),encombrement minimum

Adaptador para la intercambia-bilidadAdaptateur pour linterchangea-bilit

Brida normal (orificios pasantes) yextremo del rbol lentoBride normale (trous de passage)et bout darbre lent dplac enavant pour porte--faux minimum

Brida sobredimensionada (orifi-cios pasantes) y desplazado haciadelante para un salto mnimo

Bride majore (trous de passage)et paulement du bout darbrelent align avec la face de la bride

1) H, H0altura del ejeD extremo del rbol lentoMN2par nominal [daN m]Fr2carga radial [daN]

1) H, H0hauteur daxeD bout darbre lentMN2moment de torsion nominal[daN m]Fr2charge radiale[daN]


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mxima compacidad y dimensiones reducidas e iguales entre21 y 31sobre todo en el sentido longitudinal; rboles lentos yrpidos coaxiales, excepto los tamaos 140 ... 180 para los queson ligeramente fuera de alineacin (cap. 7 y 9);

carcasa monobloque(excepto los tamaos 32 ... 41) de fundi-cin de hierro200 UNI ISO 185 con nervaduras de refuerzoyelevada capacidad lubricante;

estructura del reductor calculada en todos los particulares paramontar motores de notable tamao, transmitir los elevadospares nominales y mximos, soportar cargas elevadas sobre losextremos del rbol lento y rpido;

rodamientos de los ejes intermedios de bolas e de rodillos cilndri-cos, bien dimensionados para cualquiera condicin;

rodamientos con eje lento ampliamente dimensionados para sopor-tar fuertes cargas sobre el extremo del rbol lento (l tambin biendimensionado para el mismo fin);

maximum compactness and reduced overall dimensions andequal for 2I and 3I especially in longitudinal direction; coaxiallow and high speed shafts excluding sizes 140 ... 180 for whichthey are slightly misaligned (see ch. 7 and 9);

single-piece cast iron housing 200 UNI ISO 185 (excluding sizes32 ... 41) with stiffening ribsand high lubricant capacity;

gear reducer overall sized so as to accept particularly powerfulmotors, to permit the transmission of highnominal and maximum

pion de la reduccin final con tres rodamientos (excepto tam. 32

... 41)para asegurar las mejores condiciones de engranaje (nin-guna rueda de salto, mxima rigidez y posibilidad de soportarsobrecargas, mxima silenciosidad);

para los reductores: lado de entrada con brida mecanizada y tala-dros (excepto tamaos 32 y 40);

para los motorreductores: motor normalizado IEC con el pionmontado directamente sobre el extremo del rbol;

extremo del rbol con chaveta y taladro roscado en cabeza;dimensiones normalizadas y respeto de las normas; lubrificacin con grasa o en bao de aceite; grasa sinttica para

los tamaos 32 ... 41 o aceite sinttico tamaos 50 ... 81, todosentregados con lubricantepara lubricacin de por viday conun tapn (tamaos 32 ... 64) o dos tapones (tamaos 80 y 81); conaceite sinttico o mineral (cap. 15) con tapn de carga con vlvula,descarga y nivel (tamaos 100 ... 180); estanqueidad;

pintura: proteccin exterior con pintura de polvos epoxdicos (tamaos32 ... 41) o con pintura sinttica (tamaos 50 ... 180) adecuadas pararesistir a los normales ambientes industriales y para permitir otrosacabados con pinturas sintticas; color azul RAL 5010 DIN 1843; pro-teccin interior con pintura de polvos epoxdicos (tamaos 32 ... 41)o epoxdica (tamaos 50 ... 81) adecuadas para resistir a los aceitessintticos, o con pintura sinttica (tamaos 100 ... 180) adecuada pararesistir a los aceites minerales o sintticos a base de polialfaolefinas;

posibilidad de obtener grupos reductores y motorreductores deelevada relacin de transmisin;

para ejecuciones especiales ver cap. 16.

Tren de engranajes:de 2, 3 engranajes cilndricos (5, 6 en los grupos);7 tamaos con distancia entre ejes de la reduccin final segn

serie R 10 (32 ... 125, donde 6 son dobles: normal y reforzado), 3tamaos con distancia entre ejes de la reduccin final segn serieR 20 (140 ... 180), para un total de 16 tamaos;

relaciones de transmisin nominales segn la serie R 10(6,3 ... 6 300) para los reductores;

velocidades de salida cercanas a los nmeros normales serie R 20(0,45 ... 710 min-1) para los motorreductores;

engranajes de acero 16 CrNi4 o 20 MnCr5 segn el tamao y 18NiCrMo5 UNI 7846-78 cementados/templados;

engranajes cilndricos con dentado helicoidal con perfil rectificado; capacidad de carga del tren de engranajes calculada a rotura y

pitting.

Normas especficas:

relaciones de transmisin nominales y dimensiones principalessegn los nmeros normales UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001,BS 2045-65, ISO 3-73);

perfil de dentado segn UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS436.2-70, ISO 53-74);

alturas de eje segn UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051,BS 5186-75, ISO 496-73);

bridas de fijacin B14 y B5 derivadas de UNEL 13501-69 (DIN 42948-65, IEC 72.2);

taladros de fijacin serie media UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF E27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);

extremos de rbol cilndricos (largos o cortos) segn UNI ISO 775-

compacit maximum et encombrements rduits - et gauxentre 21 et 31 - surtout dans le sens de la longueur; arbres lentset rapides coaxiaux exclues les tailles 140 ... 180 pour lesquellesil sont lgrement dsaxs (chap. 7 et 9);

carcasse monobloc (exclues les tailles 32 ... 41) en fonte 200UNI ISO 185 avec nervures de renforcementet grande capacitde lubrifiant;

structure du rducteur dimensionne en tous dtails pour recevoirdes moteurs de taille importante, transmettre des moments detorsion nominaux et maximum levs, supporter des chargesleves sur le bout darbre lent et rapide;

roulements des axes intermdiaires billes ou rouleaux cylin-driques, bien dimensionns pour toute condition;

roulements daxe lent largement dimensionns pour supporterdes charges lourdes sur le bout darbre lent (lui aussi largementdimensionn pour le mme but);

pignon de la rduction finale trois roulements(exclues tailles32 ... 41) pour assurer les meilleures conditions dengrnement

(aucune roue en porte--faux, rigidit et capacitmaximum desupporter des surcharges, silencemaximum);

pour les rducteurs: ct dentre avec bride usine et trous(exclues tailles 32 et 40);

pour les motorducteurs: moteur normalis IEC avec pignonmont directement sur le bout darbre;

bout darbre avec clavette et trou taraud en tte;dimensions normalises et correspondance aux normes;lubrification par graisse ou bain dhuile; par graisse synthtique

pour les tailles 32 ... 41 ou par huile synthtique pour les tailles 50... 81 tous fournis avec lubrifiantpour une lubrification vie etavec un bouchon (tailles 32 ... 64) ou deux bouchons (tailles 80 et81); lubrification par huile synthtique ou minral (chap. 15) avecbouchon de remplissage clapet, bouchon de vidange et niveau(tailles 100 ... 180); tanchit;

peinture: protection extrieur peinture poudre poxy (tailles 32

... 41) ou peinture synthtique (tailles 50 ... 180), bonne tenue auxmilieux industriels normaux, finitions avec peintures synthtiquespossibles; couleur bleu RAL 5010 DIN 1843; protection intrieure peinture poudre poxy (tailles 32 ... 41) ou peinture poxy (tailles50 ... 81), bonne tenue aux huiles synthtiques, ou peinture syn-thtique (tailles 100 ...180), bonne tenue aux huiles minrales ou ceux synthtiques base de polyalphaolefines;

possibilit de raliser des groupes rducteurs et motorducteursavec un grand rapport de transmission;

excutions spciales: voir chap. 16.

Train dengrenages 2, 3 engrenages cylindriques (5, 6 dans les groupes);7 grandeurs avec entre-axes rduction finale selon la srie R 10 (32

... 125, dont 6 sont doubles: normale et renforce), 3 tailles avecentre-axes rduction finale selon la srie R 20 (140 ... 180), pourun total de 16 grandeurs;

rapports de transmission nominaux selon la srie R 10 (6,3 ... 6300)pour les rducteurs;

vitesses de sortie proches aux nombres normaux de la srie R 20(0,45 ... 710 min-1) pour les motorducteurs;

engrenages en acier 16 CrNi4 ou 20 MnCr5 selon la taille et 18NiCrMo5 UNI 7846-78 cments/tremps;

engrenages cylindriques avec denture hlicodale profil rectifi;capacit de charge du train dengrenages calcule la rupture et

la piqre.

Normes spcifiques:

rapports de transmission nominaux et dimensions principales selonles nombres normaux UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001, BS 2045-65, ISO 3-73);

profil de la denture selon UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS

436.2-70, ISO 53-74); hauteurs daxe selon UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS

5186-75, ISO 496-73);

brides de fixation B14 et B5 tires de UNEL 13501-69 (DIN 42948-65, IEC 72.2);

trous de fixation srie moyenne selon UNI 1728-83 (DIN 69-71, NFE 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);

RodamientoRoulement

Tamao - Taille

32 40 41 50 51 63 64 80 81 100 101 125 126 140 160 180

lado exteriorct extrieurlado interiorct intrieur

6203 6204 6205 6206 6206E 6207E 6208E 6308 NJ210EC 6310 NJ212EC 30214 32016 32018 32021 32024

6201 6004 6203 6204 6204E 6205E 6206E 6306 NJ207EC 6308 NJ210EC 30212 32014 32016 32018 32021


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bouts darbre cylindriques (logues ou courtes) selon UNI ISO 775-88 (DIN 748, NF E 22.05.051, BS 4506-70, ISO/R 775); avec troutaraud en tte selon UNI 9321 (DIN 332 BI. 2-70, NF E 22.056),correspondance d-D exclue;

clavettes UNI 6604-69 (DIN 6885 BI. 1-68, NF E 27.656 et 22.175,BS 4235.1-72, ISO/R 773-69) sauf pour certains cas daccouplementmoteur/rducteur o elles sont surbaisses;

positions de montage tires de CEI 2-14 (DIN EN 60034-7; IEC 34.7);capacit de charge vrifie selon UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E

23-015 et ISO 6336, pour une dure de fonctionnement 12 500 h.

Niveaux sonoresLWAet L

pA[dB(A)]Valeurs normales de production du niveau de puissance sonoreLWA [dB(A)]

1) et du niveau moyen de pression sonore L

pA [dB(A)]2)

pour motorducteurs en charge nominale et vitesse dentre n1= 1 4003)min-1. Tolrance de mesurage +3 dB(A). A disposition, sincessaire, des rducteurs avec niveaux sonores limits (normale-ment infrieurs de 3 dB(A) aux valeurs indiques dans le tableauci-dessous), nous consulter.

Dans le cas de motorducteur avec moteur 4 ples 60 Hz (moteur fourni par Rossi),additionner aux valeurs indiques au tableau 1 dB(A).

88 (DIN 748, NF E 22.05.051, BS 4506-70, ISO/R 775); con taladroroscado en cabeza segn UNI 9321 (DIN 332 Bl. 2-70, NF E 22.056),excluida la correspondencia d-D;

chavetas UNI 6604-69 (DIN 6885 Bl. 1-68, NF E 27.656 y 22.175, BS4235.1-72, ISO/R 773-69) salvo para casos especficos de acopla-miento motor/reductor en los que estn rebajadas;

formas constructivas derivadas de CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7);

capacidad de carga verificada segn las normas UNI 8862, DIN 3990,AFNOR E 23-015 e ISO 6336 para una duracin de funcionamiento12 500 h.

Niveles sonorosLWAy L

pA[dB(A)]

Valores normales de produccin de nivel de potencia sonora LWA[dB(A)]1)y nivel medio de presin sonora L

pA[dB(A)]

2)para motorreduc-tores con carga nominal y velocidad de entrada n 1= 1 400

3)min-1. Tole-rancia +3dB(A).Si fuera necesario, podran ser entregados reductorescon niveles sonoros reducidos (normalmente inferiores en 3 dB(A) alos valores indicados en el cuadro). Consultarnos.

En caso de motorreductor con motor de 4 polos 60 Hz (motor entregado por Rossi), sumara los valores del cuadro 1 dB(A)

b - Motor elctricoEjecucin normal:motor normalizado IEC;

asncrono trifsico, cerrado, ventilado externamente, con rotor de jaula;

polaridad nica, frecuencia 50 Hz, tensin 230 V Y 400 V 10%1)hasta el tamao 132, 400 V 10% a partir del tamao 160;

clase de rendimiento IE2 segn IEC 60034-30 (clculo segn IEC60034-2-1, grado de incertidumbre bajo) excludas las potencias inferio-res a 0,75 kW - que no estn comprendidas en el campo de aplicabilidad

de la norma IEC 60034-30 - y las potencias evidenciadas en el cuadro depg. 9 vlidas para servicio S3 70% (indicado en la placa);

proteccin IP 55, aislamiento clase F, sobretemperatura clase B1);

potencia suministrada en servicio continuo (S1) (excepto los casos indi-cados a pg. 9 para los que la potencia se refiere al servicio intermitenteS3 70%) y referida a la tensin y frecuencia nominales; temperatura mxi-ma ambiente de 40 C y altitud de 1 000 m: si superiores consultarnos;

capacidad de soportar una o ms sobrecargas1,6 veces la carganominaldurante un tiempo total mximo de 2 min cada hora;

par de arranque con conexin directa, por lo menos 1,6 veces elnominal (normalmente es superior);

forma constructiva B5 y derivadas, como se indica en el cuadrosiguiente.

idoneidad para el funcionamiento con convertidor de frecuencia(dimensionado electromagntico generoso, lmina magntica debajas prdidas, separador de fase en cabeza, etc.);

vasta disponibilidad de ejecuciones para cada exigencia: volante,servoventilador, servoventilador y encoder, etc.

Para otras caractersticas y detalles ver documentos especficos.1) Lmites mximos y mnimos de alimentacin motor ; clase de sobretemperatura F para

los motores 90LC, 112MC, 132MC.

b - Moteur lectriqueExcution normale:moteur normalisIEC;asynchrone triphas, ferm et ventil extrieurement, avec rotor cage;polarit unique, frquence 50 Hz, tension 230 V Y 400 V 10%1)

jusqu la taille 132, 400 V 10% partir de la taille 160;classe de rendement IE2 selon IEC 60034-30 (calculation selon IEC

60034-2-1, degr d'incertitude bas) l'exception des puissances infrieures 0,75 kW - qui n'entrent pas dans le domaine d'applicabilit de la norme

IEC 60034-30 - et les puissances mises en vidence la page 9 qui sontvalables pour le service S3 70% (indiqu dans la plaque);

protection IP 55, classe disolation F, surtemprature classe B1);puissance tablie pour service continu (S1) ( l'exception des

cas indiqus la page 9 pour les quels la puissance se refre auservice intermittent S3 70%) et rapporte tension et frquencenominales; temprature ambiante maximale de 40 C et altitude de1 000 m: si suprieures, nous consulter;

capacit de supporter une ou plusieurs surcharges - jusqu 1,6 foisla charge nominale - pour une dure totale et maximum de 2 min parheure;

moment de dmarrage avec dmarrage en direct, au moins 1,6fois le moment nominal (normalement il est suprieur);

position de montage B5 et drives, comme indiqu dans le tab-leau suivant;

adquat au fonctionnement avec convertisseur de frquence(dimensionnement lectromagntique gnreux, tle magntique

basse pertes, sparateurs de phase en tte, etc.);grande disponibilit dexcutions pour chaque exigence: volant, ser-

voventilateur, servoventilateur et codeur, etc.

Pour caractristiques et dtails, voir documentation spcifique.1) Limites maximum et minimum dalimentation du moteur; classe de surtemprature F pour

les moteurs 90LC, 112MC, 132 MC.

1) Segn ISO/CD 8579.2) Media de los valores medidos a 1 m de distancia de la superficie externa del reductor

ubicado en campo libre y sobre un plano reflectante.3) Si n1710 1 800 min-1, sumar a los valores de la tabla: si n1= 710 min-1, -3 dB(A); si n1

= 900 min-1, -2 dB(A); si n1= 1 120 min-1, -1 dB(A); si n1= 1 800 min

-1, +2 dB(A).

1) Suivant projet ISO/CD 8579.2) Moyenne des valeurs mesures 1 m de la surface extrieure du rducteur en champ

libre et sur surface rflchissante.3) Pour n1710 1 800 min-1, additionner aux valeurs ci-dessus: n1= 710 min-1, -3 dB(A);

n1= 900 min-1, -2 dB(A); n1= 1 120 min

-1, -1 dB(A); n1= 1 800 min-1, +2 dB(A).

Tamao y trende engranajesTaille et traindengrenages

Motorreductores con motor de 4 polosMotorducteurs avec moteurs 4 ples

63 71 80 90 100 132 160 M 180 L 225 280 112 180 M 200 L 250

LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA LWA L_

pA

32, 40, 41 2I 63 54 65 56 68 59 3I 62 53 64 55

50, 51 2I 66 57 69 60 71 62 3I 62 53 65 56 68 59

63, 64 2I 69 60 73 64 75 66 3I 66 57 68 59 71 62

80, 81 2I 73 64 77 68 78 69 3I 69 60 72 63 75 66

100, 101 2I 77 68 80 71 81 72 3I 73 64 76 67 78 69

125, 126, 140 2I 81 72 83 74 85 76 87 78 3I 77 68 80 71 81 72

160, 180 2I 83 74 86 77 88 79 90 81

3I

81 72 82 73 84 75 86 77


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Motor freno:

motor normalizado IEC;

clase de rendimiento IE1 (prefijo a la designacin HBZ segn IEC60034-30 (clculo segn IEC 60034-2-1, grado de incertidumbrebajo); IE2 bajo pedido; otras caractersticas como motor sin freno;

construccin especialmente robusta para soportar los esfuerzosde frenado; mximo silencio;

freno electromagntico de resorte alimentado en c.c.; alimenta-cin tomada directamente de la placa de bornes; posibilidad dealimentacin separada del freno directamente desde la lnea;

par de frenado proporcionadoal par del motor (normalmente Mf 2 MN) y regulable aadiendo o sacando pares de muelles;

posibilidad de elevada frecuencia de arranque;rapidez y precisin de detencin; desbloqueo manual mediante palanca con retorno automtico;

asta de la palanca desmontable.

Para otras caractersticas y detalles ver documentos especficos.

Servicio de duracin limitada (S2) y en serviciointermitente peridico (S3); servicios S4 ... S10Para servicios de tipo S2 ... S10, es posible aumentar la potenciadel motor en base al cuadro siguiente; el par de arranque quedainalterado.Servicios de duracin limitada (S2).Funcionamiento a carga constante con una duracindeterminada, inferior a la necesaria para alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un tiempode reposo de duracin suficiente para restablecer la temperatura ambiente en el motor.

Servicio intermitente peridico (S3).Funcionamiento segn una serie de ciclos idn-ticos, cada uno de los cuales incluye un tiempo de funcionamiento a carga constante yun tiempo de reposo. Adems, en este servicio las puntas de corriente en el arranque nodeben influenciar el recalentamiento del motor de manera sensible.

Relacin de intermitencia=N

N + R 100%

donde: Nes el tiempo de funcionamiento a carga constante,

Res el tiempo de reposo y N+ R= 10 min (si superior consultarnos).

1) En el motorreductor MR 3l 50, 51 los dos taladros superiores estn modificados enforma de coliso hacia el exterior como indica la figura de arriba.

2) En el motorreductor MR 2I 40, 41 P di 160 mm; designacin forma constructiva B5A.3) La longitud del motor Yy la dimensin Y1(cap. 9 y 11) se incrementan en 14 mm para el

tam. 71, 18 mm para el tam. 80, 22 mm para los tam. 100 y 112,29 mm para el tam. 132.

1) Dans le motorducteur MR 31 50, 51 les deux trous suprieurs boutonnire sonttourns vers lextrieur comme indiqu dans la figure ci-dessus.

2) Dans le motorducteur MR 21 40, 41 le est 160 mm; dsignation pos. de montage B5A.3) Longueur Ydu moteur et encombrementY1(chap. 9 et 11) augmente de 14 mm pour la taille

71, 18 pour la taille 80, 22 mm pour les tailles 100 et 112, 29 mm pour la taille 132.

Tamao motor Dimensiones principales de acoplamiento Taille moteur Principales dimensions daccouplement UNEL 13117-71 (DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.2)

Extremo del rbol Brida P Bout darbre Bride P D E B5

63, 71 B5R3) 11 230 1401) 71, 80 B5R3) 14 300 1602) 80, 90 B5R 19 400 2002)

90, 100L B5R3), 112 B5R3) 24 500 2002)

100, 112, 132 B5R3) 28 600 2502)132 38 800 3002)

160 42 110 3502)180, 200 B5R 48 110 3502)200 55 110 4002)

225, 250 B5R 60 140 4502)250 65 140 5502)280 75 140 5502)

1) Para motores de tamao 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, consultarnos.* Para el motor freno (tanto F0, como FV0), estos valores son 1,12, 1,18.

1) Pour moteurs tailles 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, nous consulter.* Pour moteur frein (soit F0et FV0), ces valeurs deviennent 1,12, 1,18.

Servicio - ServiceTamao motor1)- Taille moteur1)

63 ... 90 100 ... 132 160 ... 280

90 min 1 1 1,06 duracin del servicio 60 min 1 1,06 1,12

S2 dure du service 30 min 1,12 1,18 1,25

10 min 1,25 1,25 1,32

60% 1,06* relacin de intermitencia 40% 1,12* S3 facteur de marche 25% 1,25 15% 1,32

S4 ... S10 consultarnos - nous consulter

Moteur frein:

moteur normalis IEC;classe de rendement IE1 (pref. pour la dsign. HBZ) selon IEC

60034-30 (calculation selon IEC 60034-2-1, degr d'incertitudebas); IE2 sur demande; autres caractristiques comme moteursans frein;

construction particulirement robuste afin de supporter les sollici-tations de freinage; silence maximum;

frein lectromagntique ressort aliment en c.c.; aliment directe-ment de la plaque bornes; possibilit davoir une alimentation dufrein spare directement de la ligne de tension;

moment de freinage proportionn au moment du moteur (nor-malement Mf 2 MN) et rglable en ajoutant ou enlevant descouples de ressorts;

possibilit de frquence de dmarrage leve;rapidit et prcision darrt;dblocage manuel par levier retour automatique; tige du levier

enlevable.Pour les autres caractristiques et dtails voir documentation spcifique.

Service temporaire (S2) et service intermittentpriodique (S3); service S4 ... S10Pour le service de type S2 S10, il est possible daugmenter la puis-sance du moteur selon le tableau suivant; le moment de dmarragereste inchang.Service temporaire (S2).Fonctionnement charge constante pour une dure dtermine,infrieure celle qui est ncessaire pour atteindre lquilibre thermique, suivi dun tempsde repos dont la dure est suffisante pour rtablir la temprature ambiante dans le moteur.

Service intermittent priodique (S3). Fonctionnement selon une srie de cyclesidentiques, comprenant chacun un temps de fonctionnement en charge constante et untemps de repos. En outre, avec ce service, les pics de courant au dmarrage ne doiventpas influencer de manire sensible lchauffement du moteur.

Facteur de marche=N

N + R 100%

o: Nest le temps de fonctionnement charge constante, Rest le temps de repos etN+ R = 10 min (si suprieur, nous consulter).


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Caractersticas principales de los motores normalesy freno (50 Hz)

Principales caractristiques des moteurs normauxet des moteurs freins (50 Hz)

zz0J0

J0+ J [1 PP1

2

0,6]

z0,63 z0J0

J0+ J [1 PP1

2

0,6]

TamaomotorTaille

moteur

Mfmax

daN m2) 4)

2polos - ples- 2 800 min-1 1)

P1 J0 z0 Marr. - dm. . MN

kW kg m2

2) 3) 3)

4poli - poles - 1 400 min-1 1)


kW kg m2

2) 3) 3)

6poli - poles - 900 min-1 1)


kW kg m2

2) 3) 3)

En caso de motor sin freno la potencia nominal se refiere al servicio intermitente S3 70%(tambin en placa).

1) Velocidades del motor en base a las que han sido calculadas las velocidades del motor-reductor n2.

2) Valores de momento de inercia J0y de par de frenado Mf son vlidos slo para motorfreno (tam. 200L).

3) Para tam. 132, los valores de Marranque / MNy de frecuencia de arranque en vaco z0[arr./h] son vlidos slo para motor freno.

4) Normalmente, el motor se entrega tarado con un par de frenado inferior (verdocumentos especficos).

5) Para 2 polos 4 daN m.* Potencia o relacin potencia-tamao motor no normalizadas.

En cas de moteur sans frein la puissance nominale se refre au service intermittent S370% (galement dans la plaque).

1) Vitesses du moteur selon lesquelles ont t calcules les vitesses n2 du motorducteur.2) Moment dinertie J0, et moment de freinage Mf (grand. 200L) valables pour moteur

frein seulement.3) Pour taille 132, les valeurs de Mdm. / MN et de frquence de dmarrage vide z0

[dm/h] sont valables seulement pour le moteur frein.4) Normalement, le moteur est fourni tar sur un moment de freinage infrieur (voir docu-

mentation spcifique).5) Pour 2 ples, 4 daN m.* Puissance ou correspondance puissance-grandeur moteur non normalises.

Frquence de dmarrage zA titre indicatif (pour un temps maximum de dmarrage de 0,5 1 s),la frquence maximum de dmarrage z admise avec dmarrage endirect est 63 dm./h jusqu la taille 90, 32 dm./h pour les tailles 100... 132, 16 dm./h pour les tailles 160 ... 280 (pour les tailles 160 ... 280nous conseillons le dmarrage en toile-triangle).Pour les moteurs freins, on admet une frquence de dmarrage doublede celle indique ci-dessus pour les moteurs normaux.

Pour les moteurs freins, une frquence de dmarrage z suprieure est souvent requise.Dans ce cas, il est ncessaire de vrifier que:

o:

z0, J0, P1sont indiqus aux tableaux page 12;

J est le moment dinertie (de la masse) extrieur (rducteur, accouplements, machineentrane) en kg m2, se rapportant larbre moteur;

Pest la puissance en kW absorbe par la machine, se rapportant larbre moteur (doncen tenant compte du rendement).

Durant la phase de dmarrage, si le moteur doit vaincre un moment rsistant, vrifier lafrquence de dmarrage laide de la formule:

Frecuencia de arranque zOrientativamente (para un tiempo mximo de arranque de 0,5 1s), la mxima frecuencia de arranque z con conexin directa es 63arr./h hasta el tamao 90, 32 arr./h para los tamaos 100 ... 132, 16arr./h para los tamaos 160 ... 280 (para los tamaos 160 ... 280, seaconseja la conexin estrella/tringulo).

Para los motores freno se admite una frecuencia de arranque doblecon respecto a la citada arriba para los motores normales.

A menudo, para los motores freno es necesaria una frecuencia de arranque z superior. Eneste caso es necesario controlar que:

donde:

z0, J0, P1se encuentran indicados en los cuadros de pgina 9;

Jes el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accio-nada) en kg m2correspondiente al eje del motor;

P[kW] es la potencia en kW absorbida por la mquina, correspondiente al eje del motor(por lo tanto, teniendo en cuenta el rendimiento).

Si, durante la fase de arranque, el motor debe superar un par resistente, verificar la fre-cuencia de arranque mediante la frmula:

63 A 0,35 0,18 0,0002 4 750 2,5 0,12 0,0002 12 500 2,9 0,09 0,0004 12 500 2,7

63 B 0,35 0,25 0,0003 4 750 2,7 0,18 0,0003 12 500 2,8 0,12 0,0004 12 500 2,7 63 C 0,35 0,37* 0,0003 4 000 3,0 0,25* 0,0003 10 000 2,6 0

,0

0

71 A 0,75 0,37 0,0004 4 000 3,1 0,25 0,0005 10 000 2,6 0,18 0,0012 11 200 2,4 71 B 0,75 0,55 0,0005 4 000 3,1 0,37 0,0007 10 000 2,5 0,25 0,0012 11 200 2,1 71 C 0,75 0,75* 0,0006 3 000 2,8 0,55* 0,0008 8 000 2,4 0,37* 0,0013 10 000 2,1

80 A 1,6 0,75 0,0008 3 000 2,5 0,55 0,0015 8 000 2,6 0,37 0,0019 9 500 2,1 80 B 1,6 1,1 0,0011 3 000 2,2 0,75 0,0019 7 100 2,9 0,55 0,0024 9 000 2,1 80 C 1,6 1,5 * 0,0013 2 500 2,9 1,1 * 0,0025 5 000 3,0 0,75* 0,0033 7 100 2,1 80 D , 1,5 * 0,0028 5 000 2,9

90 S 1,6 1,5 0,0013 2 500 2,9 1,1 0,0025 5 000 3,0 0,75 0,0033 7 100 2,1 90 SB 1,6 1,85* 0,0014 2 500 2,8 0 0 ,0 0 90 L 1,6 0 0 1,5 0,0041 4 000 2,7 1,1 0,005 5 300 2,3 90 LA 4 2,2 0,0017 2 500 2,9 0 0 0 ,0 0 90 LB 4 3 00,0019 1 800 2,8 1,85* 0,0044 4 000 2,7 0 ,0 0 90 LC 4 0 0 2,2 * 0,0048 3 150 2,8 1,5 * 0,0055 5 000 2,5

100 LA 4 3 0,0035 1 800 2,7 2,2 0,0051 3 150 2,6 01,5 0,0104 3 550 2,6100 LB 4 4 * 0,0046 1 500 3,9 3 0,0069 3 150 2,9 1,85* 0,0118 3 150 2,5

112 M 7,55) 4 0,0046 1 500 3,9 4 0,0097 2 500 3,1 2,2 0,0142 2 800 2,9112 MB 4 5,5 * 0,0054 1 400 3,9 0 0 0 ,0 0112 MC 7,5 7,5 * 0,0076 1 060 3,9 5,5 * 0,0115 1 800 3,1 3 * 0,0169 2 500 2,9

132 S 7,5 0 0 5,5 0,0216 1 800 3,0 3 0,0216 2 360 2,3132 SA 7,5 5,5 0,0099 1 250 2,4 0 0 0 ,0 0132 SB 7,5 7,5 0,0118 1 120 3,0 0 0 0 ,0 00132 SC 7,5 9,2 * 0,0137 1 060 3,7 0 0 0 ,0 0132 M 15 11 * 0,0178 850 3,7 7,5 0,0323 1 180 3,2 4 0,0323 1 420 2,9132 MB 15 15 * 0,0226 710 3,8 9,2 * 0,0391 1 070 3,0 5,5 0,0391 1 260 2,6132 MC 15 0 0 11 * 0,0424 900 3,4 7,5 * 0,0532 1 000 2,4

160 MR 25 11 0,039 450 2,1 0 0 0 ,0 0160 M 25 15 0,044 425 2,4 11 00,072 900 2,3 7,5 0,096 1 120 2160 L 25 18,5 00,049 400 2,6 15 0,084 800 2,3 11 0,119 950 2,3

180 M 25 22 0,057 355 2,5 18,5 0,099 630 2,3 0 ,0 0180 L 40 0 0 22 0,13 500 2,4 15 0,15 630 2,3

200 LR 40 30 0,185 160 2,4 0

0

18,5 0,19 500 2,1200 L 40 37 0,2 160 2,5 30 0,2 400 2,4 22 0,24 400 2,4

225 S , 0 37 0,32 2,3 0 ,0 0225 M 0 45 0,41 2,4 30 0,47 2,4

250 M 0 55 0,52 2,3 37 0,57 2,6

280 S 0 75 0,89 2,5 45 0,85 2,4


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Pgina blanca

Page blanche


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3 - Designacin 3 - Dsignation

La designacin debe ser completada con la indicacin de la forma

constructiva, pero slo si es distintade B31)o B5(slo para los tam.32 ... 41).Ej.: R 2I 50 UC2A/24,1 forma constructiva B8; MR 3I 140 UC2A - 160M 4 380 B5/68,6 forma constructiva V5.Si el motor es freno, anteponer al tamao del motor las letrasHBZEj.: MR 3I 51 UC2A - HBZ80B 4 230.400 B5/61,6

Si el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin ycompletar la designacin con la indicacin motor suministrado pornosotros.Ej.: MR 3I 51 UC2A - 80B 4 ... B5/61,6 motor suministrado pornosotros.Si el reductor o el motorreductor son solicitados en una ejecucindistintade las citadas, indicarlo detalladamente (cap. 16).

1) Por simplicidad, la designacin de la forma constructiva (ver cap. 7, 9) se refiere slo ala fijacin con patas, aunque los reductores tienen fijacin universal (excepto tamaos32 ... 41).

2) Tam. 41 disponible en la sola versin motorreductor.

La dsignation sera complte par lindication de la position de mon-

tage mais seulement si elle diffre de B31)ou B5(seulement pour lestailles 32 ... 41).Ex.: R 2I 50 UC2A/24,1 position de montage B8; MR 3I 140 UC2A - 160M 4 380 B5/68,6 position de montage

V5.

Dans le cas de moteur frein, faire prcder la taille moteur par leslettresHBZE.g.: MR 3I 51 UC2A - HBZ80B 4 230.400 B5/61,6

Lorsque le moteur est fourni par lAcheteur, omettre la tension etcomplter la dsignation par lindication moteur fourni par nossoins.Ex.: MR 3I 51 UC2A - 80B 4 ... B5/61,6 moteur fourni par nos soins.Lorsque le rducteur ou le motorducteur est requis selon une ex-cution diffrentede celles indiques ci-dessus, le prciser en touteslettre (chap. 16).

1) La dsignation de la position de montage (voir chap. 7, 9) se rfre, pour plus de sim-plicit, seulement la fixation par pattes mme si les rducteurs ont la fixation de typeuniversel (exclues tailles 32 ... 41).

2) Grand. 41 disponible seulement dans la version du motorducteur.

MQUINAMACHINE

R reductor rducteurMR motorreductor motorducteur

TREN DE ENGRANAJESTRAIN DENGRENAGES

2I 2 engranajes cilndricos 2 engrenages cylindriques3I 3 engranajes cilndricos 3 engrenages cylindriques

TAMAOTAILLE

32 ... 180 reduccin final [mm] entre-axes rduction finale [mm]

FIJACINFIXATION

U universal (tam. 50 ... 180) universelle (tailles 50 ... 180)P con patas (tam. 32 ... 412)) pattes (tailles 32 ... 412))F con brida (tam. 32 ... 412)) par bride (tailles 32 ... 412))

POSICIN EJESPOSITION AXES

C coaxiales coaxiale

MODELOMODELE

1, 2 (ver cap. 7, 10) (voir chap. 7, 10)

EJECUCINEXECUTION

A normal normale

RELACIN DE TRANSMISINRAPPORT DE TRANSMISSION

TAMAO DEL MOTORTAILLE MOTEUR

63A ... 280S

NMERO DE POLOSNOMBRE DE POLES

2 ... 6

TENSIN[V]

TENSION[V]230.400 tam.132 taille132

400 tam.160 taille160

FORMA CONSTRUCTIVAPOSITION DE MONTAGE

B5

B5A para tamao 80 con MR 2I 40, 41 pour taille80 avec MR 2I 40, 41B5R para algunas combinaciones pour certaines combinaisons

(ver cap. 9) (voir chap. 9) VELOCIDAD DE SALIDA[min-1]

VITESSE DE SORTIE[min-1]

R 2I 50 U C 2 A / 29,3

MR 3I 50 U C 2 A 80A 4 230.400 B5 / 61,6


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4 - Factor de servicio fs 4 - Facteur de service fs

Naturaleza de la carga de la mquina accionadaNature de la charge de la machine entrane

Ref. Descripcin Rf. Description

Duracin del funcionamiento [h]Dure de fonctionnement [h]

3 150 6 300 12 500 25 000 50 000

2 h/d 24 h/d 48 h/d 816 h/d 1624 h/d

a UniformeUniforme 0,8 0,9 1 1,18 1,32

b Sobrecargas moderadas1,6 normal)

1 1,12 1,25 1,5 1,7 Surcharges modres(1,6 normal)

c Sobrecargas fuertes2,5 normal)1,32 1,5 1,7 2 2,24 Fortes surcharges

(2,5 normal)

Ref.cargaRf.

charge

Frecuencia de arranque z[arr./h]Frquence de dmarrage z[dm./h]

2 4 8 16 32 63 125 250

a 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4 1,5

b 1 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4

c 1 1 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32

El factor de servicio fs tiene en cuenta las distintas condiciones de funciona-miento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de arranque, otras consi-deraciones) a las que puede ser sometido el reductor y que son necesariaspara los clculos de seleccin y verificacin del propio reductor.

Las potencias y los pares indicados en el catlogo son nominales (es decir,vlidos para fs = 1) para los reductores y correspondientes al fs indicadopara los motorreductores.

Le facteur de service fs tient compte des diverses conditions de fonction-nement (nature de la charge, dure, frquence de dmarrage, autres con-sidrations) auxquelles peut tre soumis le rducteur et dont il faut tenircompte dans les calculs de slection et de vrification du rducteur mme.

Les puissances et les moments de torsion indiqus dans le cataloguesont nominaux (c.--d. valables pour fs = 1) pour les rducteurs; pour lesmotorducteurs, puissances et moments correspondent au fsindiqu.

Aclaraciones y consideraciones sobre el factor de servicio.Los citados valores de fs son vlidos para:motor elctrico con rotor de jaula, conexin directa hasta 9,2 kW,

estrella/tringulo para potencias superiores; para conexin directasuperior a 9,2 kW o para motores freno, elegir el fs en base a unafrecuencia de arranque doble con respecto a la efectiva; para motorde explosin, multiplicar fs por 1,25 (multicilindro), 1,5 (monocilin-dro);

duracin mxima de las sobrecargas 15 s, de los arranques 3 s; sies superior y/o con notable efecto de choque, consultarnos;

un nmero entero de ciclos de sobrecarga (o de arranque) comple-tados no exactamenteen 1, 2, 3 4 revoluciones del rbol lento,si son completados exactamente considerar que la sobrecargaacta constantemente;

grado de fiabilidad normal; si es elevado (notable dificultad demanutencin, gran importancia del reductor en el ciclo productivo,seguridad para las personas, etc.) multiplicar fs por 1,251,4.

Motores con par de arranque no superior al nominal (conexin estre-lla/tringulo, determinados tipos de corriente continua y monofsi-cos) y determinados sistemas de conexin del reductor al motory a la mquina accionada (acoplamientos elsticos, centrfugos,oleodinmicos, de seguridad, embragues, transmisiones de correas)tienen una influencia positiva sobre el factor de servicio, permitiendoreducirlo en algunos casos de funcionamiento pesado; en caso denecesidad, consultarnos.

Les valeurs de fs indiques ci-dessus sont valables pour:moteur lectrique avec rotor cage, dmarrage en direct jusqu

9,2 kW, toile-triangle pour puissances suprieures; pour dmar-rage en direct au dessus de 9,2 kW ou pour moteurs frein,choisir fs en fonction dune frquence de dmarrage double dela frquence effective; pour moteurs explosion, multiplier fspar1,25 (multicylindre), par 1,5 (monocylindre);

dure maximum des surcharges 15 s, des dmarrages 3 s; si cestemps sont suprieurs et/ou avec effet de choc considrable, nousconsulter;

un nombre entier de cycles de surcharge (ou de dmarrage) ne cor-respondent pas exactement 1, 2, 3 ou 4 tours de larbre lent; silcorrespond exactement, considrer la surcharge comme agissantcontinuellement;

degr de fiabilit normal; si celui-ci est lev (difficult consid-rable dentretien, grande importance du rducteur dans le cyclede production, scurit pour les personnes, etc.) multiplier fs par1,251,4.

Lutilisation de moteurs dont le moment de dmarrage nest passuprieur au moment nominal (dmarrage en toile-triangle, certainstypes courant continu et monophass) et de systmes dterminsdaccouplement du rducteur au moteur et la machine entrane(accouplements lastiques, centrifuges, hydrauliques, accouple-ments de scurit, embrayages, transmissions par courroie) influen-cent favorablement le facteur de service et permettent de le rduiredans certains cas de fonctionnement lourd; nous consulter, le caschant.

Factor de servicio en funcin de la naturaleza de la carga y de la duracin del fun-cionamiento(este valor debe ser multiplicado por el del cuadro de al lado).Facteur de service en fonction de la nature de la charge et de la dure de fonction-

nement(cette valeur doit tre multiplie par celle du tableau ci-contre).

...: Factor de servicio en funcin de lafrecuencia dearranque relacionada con la naturaleza de la carga....: Facteur de service en fonction de lafrquence

de dmarrage rapporte la nature de la charge.


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5 - Seleccin 5 - Slection

a - Reductor

Determinacin del tamao del reductor

Disponer de los datos necesarios: potencia P2necesaria a la salidadel reductor, velocidades angulares n2y n1, condiciones de funcio-namiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de arranquez, otras consideraciones) haciendo referencia al cap. 4.

Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones defuncionamiento (cap. 4).

Elegir el tamao del reductor (simultneamente tambin el tren deengranajes y la relacin de transmisin i) en base a n2, n1y a unapotencia PN2igual o superior a P2 fs (cap. 6).

Calcular la potencia P1, necesaria a la entrada del reductor, mediante

la frmula P2 , dnde = 0,96 0,94 es el rendimiento del reductor

(cap. 14).Cuando, debido a la normalizacin del motor (teniendo en cuenta eleventual rendimiento motor-reductor) la potencia P1aplicada a la entra-da del reductor es superior a la necesaria, asegurarse que la mayorpotencia aplicada nunca ser necesaria y la frecuencia de arranque zestan baja como para no influir sobre el factor de servicio (cap. 4).

De no ser as, para la seleccin multiplicar la PN2por la relacinP1aplicadaP1necesaria

.

Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en basea las potencias; para valores bajos de n2es incluso preferible.

VerificacionesControlar las eventuales cargas radiales Fr1, Fr2 segn las instruc-

ciones y los valores de los captulos 12 y 13.Cuando se dispone del diagrama de carga y/o se tienen sobrecar-

gasdebidas a arranques a plena carga (sobre todo para inerciaselevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados, choques,casos de reductores en los que el eje lento se transforma enmotor por efecto de las inercias de la mquina accionada, otrascausas estticas o dinmicascontrolar que la punta mxima delpar (cap. 15) sea siempre inferior a 2 MN2, si es superior o no seconoce instalaren los casos citadosdispositivos de seguridadde modo que no se supere nunca 2 MN2.

Verificar, cuando fs 1, que el par M2sea inferior o igual al valor

de MN2vlido para n1 90 min-1(ver pg. 25).

Designacin para el pedidoPara el pedido es necesario completar la designacin del reductorcomo se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar:ejecucin, forma constructiva (slo si es distinta de B3 o B5) (cap.7); velocidad de entrada n1si es mayor de 1 400 min

-1o menor de355 min-1; eventuales ejecuciones especiales (cap. 16).

Es.: R 2I 50 UC2A/24,1 forma constructiva B8 R 2I 100 UC2A/8,11 ejecucin para agitadores

n1= 1 800 min-1.

b - Motorreductor

Determinacin del tamao del motorreductorDisponer de los datos necesarios: potencia P2necesaria a la salida

del motorreductor, velocidad angular n2, condiciones de funciona-miento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de arranque z,otras consideraciones) haciendo referencia al captulo 4.

Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones defuncionamiento (cap. 4)

Elegir el tamao del motorreductor en base a n2, fs y a una poten-cia P1igual o superior a P2(cap. 8).

Si la potencia P2necesaria es el resultado de un clculo exacto, el motor-reductor debe ser elegido en base a una potencia P1igual o superior a

P2 , donde = 0,96 0,94 es el rendimiento del reductor (cap. 14).

El par M2ya incluye el rendimiento.

a - Rducteur

Dtermination de la taille du rducteur

Disposer des donnes ncessaires: puissance P2 requise lasortie du rducteur, vitesses angulaires n2et n1conditions de fonc-tionnement (nature de la charge, dure, frquence de dmarragez, autres considration) en se rfrant au chap. 4.

Dterminer le facteur de service fsen fonction des conditions defonctionnement (chap. 4).

Choisir la taille du rducteur (en mme temps le train dengrenageset le rapport de transmission i) en fonction de n2, n1et dune puis-sance PN2gale ou suprieure P2 fs (chap. 6).

Calculer la puissance P1, requise lentre du rducteur, selon la

formule P2 , o = 0,96 0,94 est le rendement du rducteur

(chap. 15).Lorsque, pour des raisons de normalisation du moteur, la puissanceP1(on considre le rendement moteur - rducteur ventuel) applique lentre du rducteur se relve suprieure la puissance requise,sassurer que la puissance supplmentaire applique ne sera jamaisrequise et que la frquence de dmarrage zest assez basse pour nepas influencer le facteur de service (chap. 4).

Sinon pour la slection, multiplier la PN2par le rapport P1appliqueP1requise

.

Les calculs peuvent tre effectus en fonction des moments detorsion plutt que des puissances: cest mme prfrable pour desvaleurs basses de n2..

VrificationsVrifier les ventuelles charges radiales Fr1, Fr2 selon les instruc-

tions et les valeurs figurant aux chap. 12 et 13. Si lon dispose du diagramme de charge et/ou si lon a des sur-

charges - dues des dmarrages en pleine charge (surtout pour desinerties leves et de bas rapports de transmission), des freinages,des chocs, des rducteurs o laxe lent devient moteur par suitedes inerties de la machine entrane, dautres causes statiques oudynamiques - vrifier que le pic maximum du moment de torsion(chap. 15) reste toujours infrieur 2 MN2; sil est suprieur cettevaleur ou difficilement apprciable, dans le cas ci-dessus, prvoir desdispositifs de scurit afin de ne jamais dpasser 2 MN2.

Vrifier, avec fs 1, que le moment de torsion M2est infrieur

ou gal la valeur de MN2valable pour n190 min-1(voir page 25).

Dsignation pour la commandePour la commande, il est ncessaire de complter la dsignation durducteur comme indiqu dans le chap. 3. Il est donc ncessaire deprciser: excution, position de montage (uniquement si celle-ci diffrede B3 ou B5) (chap. 7); vitesse dentre n1si suprieure 1 400 min

-1ou infrieure 355 min-1; ventuelles excutions spciales (chap. 16).

Ex.: R 2I 50 UC2A/24,1 position de montage B8 R 2I 100 UC2A/8,11 excution pour agitateurs

n1= 1 800 min-1.

b - Motorducteur

Dtermination de la grandeur du motorducteurDisposer des donnes ncessaires: puissance P2 requise la sortie

du motorducteur, vitesse angulaire n2, conditions de fonctionne-ment (nature de la charge, dure de fonctionnement, frquence dedmarrage z, autres considrations) en se rfrant au chap. 4.

Dterminer le facteur de service fsen fonction des conditions defonctionnement (chap. 4).

Choisir la taille du motorducteur en fonction de n2, fs et dunepuissance P1suprieure ou gale P2(chap. 8).

Si la puissance P2requise est le rsultat dun calcul prcis, la slectiondu motorducteur sera faite en fonction dune puissance P1egale ousuprieure P2 , o = 0,96 0,94 est le rendement du rducteur (chap. 14).

Le moment de torsion M2tient dj compte du rendement.


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Cuando, debido a la normalizacin del motor, la potencia P1dispo-nible en el catlogo es notablemente superior a P2, el motorre-ductor puede ser elegido en base a un factor de servicio inferior

(fs P2requeridaP1disponible

) slo si es seguro que la mayor potencia

disponible nunca ser necesaria y la frecuenciade arranque zes tan baja como para no influir sobre el factor deservicio (cap. 4).

Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en base

a las potencias: para valores bajos den

2es incluso preferibleVerificacionesControlar la eventual carga radial Fr2segn las instrucciones y los

valores del cap. 13. Controlar, para el motor, la frecuencia de arranque z cuando es

superior a la admisible normalmente, segn las instrucciones y losvalores del cap. 2b; generalmente, este control es necesario slopara los motores freno.

Cuando se dispone del diagrama de carga y/o en caso de sobrecargasdebidas a arranques a plena carga (sobre todo con inercias eleva-das y bajas relaciones de transmisin), frenados, choques, casos dereductores en los que el eje lento se transforma en motor por efectode las inercias de la mquina accionada, otras causas estticas odinmicascontrolar que la punta mxima del par (cap. 14) sea siem-pre inferior a 2 MN2(MN2= M2 fs, ver cap. 8), si es superior o nose conoce instalaren los casos citadosdispositivos de seguridad

de modo que no se supere nunca 2 MN2

Designacin para el pedidoPara el pedido, es necesario completar la designacin del motorre-ductor como se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar:ejecucin y forma constructiva (slo si es distinta de B3 o B5) delmotorreductor (cap. 9); tensin y forma constructiva (B5 o B5A oB5R) del motor; eventuales ejecuciones especiales (cap. 16).

Ej.: MR 3I 50 UC2A - 80A 4 230.400 B5/67,4 forma constructivaB8

MR 3I 50 UC2A - F0 80A 4 230.400 B5/67,4 MR 3I 140 UC2A - 160L 4 400 B5/68,6 2aextremo rbol motor

Cuando el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensiny completar la designacin con la indicacin: motor suministrado por

nosotros.Ej.: MR 3I 140 UC2A - 160L 4 ... B5/68,6 motor suministrado por noso-tros.El motor suministrado por el comprador debe ser unificado UNELcon acoplamientos mecanizados en clase precisa (UNEL 13501-69) yser enviado franco nuestro establecimientopara el acoplamientocon el reductor.

c - Grupos reductores y motorreductores

Los grupos se obtienen acoplando reductores normales y/o motor-reductores individualespara obtener bajas velocidades de salida.

Determinacin del tamao del reductor final y grupo

Disponer de los datos necesarios correspondientes a la salida delreductor final: par M2necesario, velocidad angular n2, condicionesde funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia dearranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al cap. 4.

Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones defuncionamiento (cap. 4).

Elegir (cap. 10), en base a un par MN2mayor o igual a M2 fs, eltamao y la sigla base del reductor final y el tamao reductor omotorreductor inicial.

Seleccin del reductor o del motorreductor inicial

Calcular la velocidad angular n2y la potencia P2necesarias a la salidadel reductor o del motorreductor inicial mediante las frmulas:

n2inicial = n2final ifinal

P2inicial =P1 at 60 Hz

1,2 P1 at 50 Hz [kW]

Disponer, en el caso del reductor, de la velocidad angular n1a laentrada del reductor inicial.

Elegir el reductor o motorreductor inicial como indica el cap. 5, pr-rafo a) o b), recordando que el tamao ya ha sido determinado (yes inmutable por razones de acoplamiento) y que no es necesariocontrolar el factor de servicio.

Lorsque, suite la normalisation du moteur, la puissance P1disponiblefigurant sur le catalogue est nettement suprieure la puissance P2requise, le motorducteur peut tre choisi en fonction dun facteur de

service infrieur (fs P2requiseP1disponible

) condition que la puissance

supplmentaire disponible nesoit jamais requise et que la frquence de dmarrage zsoit assezbasse pour ne pas influencer le facteur de service (chap. 4).Les calcules peuvent tre effectus an fonction des moments detorsion plutt que des puissances; cest mme prfrable pour des

valeurs basses den

2.VrificationsVrifier lventuelle charge radiale Fr2selon les instructions et les

valeurs reporte au chap. 13.Vrifier, pour le moteur, la frquence de dmarrage zlorsque celle-

ci est suprieure la frquence normalement admise, selon lesinstructions et les valeurs reportes au chap. 2b; normalement, cecontrle nest requis que pour les moteurs freins.

Si lon dispose du diagramme de charge et/ou si lon a des surchargesdues des dmarrages en pleine charge (surtout pour des inertiesleves et de bas rapports de transmission), des freinages, des chocs,des rducteurs o laxe lent devient moteur par suite des inerties dela machine entrane, dautres causes statiques ou dynamiques,vrifier que le pic maximum du moment de torsion (chap. 14) restetoujours infrieur 2 MN2(MN2=M2 fs, voir chap. 8); sil est suprieur cette valeur ou difficilement apprciable installer dans les cas ci-

dessus

des dispositifs de scurit afin de ne jamais dpasser 2 MN2.

Dsignation pour la commandePour la commande, il est ncessaire de complter la dsignation dumotorducteur comme indiqu au chap. 3. Il est donc ncessairede prciser: excution et position de montage du motorducteur(uniquement si celle-ci diffre de B3 ou B5) (chap. 9); tension etposition de montage (B5 ou B5A ou B5R) du moteur; ventuellementexcutions spciales (chap. 16).Ex.: MR 3I 50 UC2A - 80A 4 230.400 B5/67,4 position de mon-

tage B8 MR 3I 50 UC2A - F0 80A 4 230.400 B5/67,4 MR 3I 140 UC2A - 160L 4 400 B5/68,6 2mebout darbre moteur

Lorsque le moteur est fourni par lAcheteur, omettre la tension etajouter la dsignation: moteur fourni par nos soins.

Ex.: MR 3I 140 UC2A - 160L 4 ... B5/68,6 moteur fourni par nos soins.Le moteur, fourni par lAcheteur, doit tre unifi UNEL avec lesajustements usins dans la classe prcise (UNEL13501-69) et envoyfranco nos tablissementspour tre accoupl au rducteur.

c - Groupes rducteurs et motorducteurs

Les groupes sobtiennent en accouplant des rducteurs et/ou motorduc-teurs individuels normaux pour obtenir de basses vitesses de sortie.

Dtermination grandeur rducteur final et groupe

Disposer des donnes ncessaires correspondant la sortie durducteur final: moment de torsion M2, requis, vitesse angulaire n2,conditions de fonctionnement (nature de la charge, dure, frquencede dmarrage z, autres considrations) en se rfrant au chap. 4.

Dterminer le facteur de service fs en fonction des conditions defonctionnement (chap. 4).

Choisir (chap.10), en fonction dun moment de torsion MN2suprieurou gal M2 fs, la taille et la rfrence base du rducteur final ainsique la taille du rducteur ou du motorducteur initial..

Slection du rducteur ou du motorducteur initialCalculer la vitesse angulaire n2ainsi que la puissance P2requise

la sortie du rducteur ou du motorducteur initial par les formules:

n2initial = n2final ifinal

P2initial =

M2final n2final

955 final [kW]

Dans le cas dun rducteur, disposer de la vitesse angulaire n1lentre du rducteur initial.

Choisir le rducteur ou le motorducteur initial comme indiqu au chap.5,paragraphe a) ou b), en se rappelant que la taille dj t dtermine (elledoit rester telle quelle pour des raisons daccouplement) et quil nest parncessaire de contrler le facteur de service.


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Designacin para el pedidoPara la designacin del grupo es necesario designar separadamentecada reductor o motorreductor, tal como se ha indicado en el cap. 5,prrafo a) o b), recordando lo siguiente:poner la locucin acoplado aentre la designacin del reductor

final y la designacin del reductor o motorreductor inicial;agregar siempre a la designacin del reductor final la locucin sin

motory elegir el reductor o el motorreductor inicial en la ejecucincon brida B5 sobredimensionada(para el tamao 63 agregar lalocucin - 28); para reductores o motorreductores iniciales de

tam. 40 elegirlo en ejecucin con brida FC1A.

Ej.: MR 3I 160 UC2A - 132MB 4 ... B5/28,2 sin motoracoplado a

R 2I 80 UC2A/15,7 brida B5 sobredimensionada

MR 3I 125 UC2A - 112M 4 ... B5/41,1 sin motor,forma constructiva V6

acoplado a MR 2I 63 UC2A - 80B 4 230.400 B5/57,7 brida B5

sobredimensionada - 28 forma constructiva V6

Consideraciones para la seleccinPotencia del motorLa potencia del motor, considerando el rendimiento del reductor yotras eventuales transmisiones, debe ser lo ms aproximada posiblea la potencia requerida por la mquina accionada y, por lo tanto, debeser determinada lo ms exactamente posible.La potencia requerida por la mquina puede ser calculada teniendo encuenta que est formada por las potencias necesarias para el trabajo aefectuar, por los rozamientos (de primer despegue, de deslizamiento ode rodadura) y por la inercia (sobre todo cuando la masa y/o la acelera-cin o la desaceleracin son elevadas); o bien, puede ser determinadaexperimentalmente mediante pruebas, comparaciones con aplicacio-nes existentes, mediciones amperimtricas o vatimtricas.Un motor calculado por exceso implica una intensidad de arranquesuperior y, por lo tanto, mayores fusibles y una seccin superior de losconductores; un coste de utilizacin superior ya que empeora el factorde potencia (cos ) y tambin el rendimiento; un mayor esfuerzo dela transmisin, con peligro de rotura ya que, normalmente, est pro-porcionada a la potencia requerida por la mquina y no a la del motor.Eventuales aumentos de la potencia del motor son necesarios sloen funcin de elevados valores de temperatura ambiente, altitud,frecuencia de arranque u otras condiciones especiales.

Velocidad de entradaLa mxima velocidad en entrada debe ser siempre n12 800 min

-1;para servicios intermitentes o para casos particulares son posiblesvelocidades superiores: consultarnos.

Para n1superior a 1 400 min-1, la potencia y el par correspondientes

a una determinada relacin de transmisin cambian segn el cuadrosiguiente. En este caso, evitar cargas sobre el extremo del rbolrpido.

Para n1 variable, efectuar la seleccin enbase a a n1 max, pero comprobarla tambincon n1 min.Cuando entre el motor y el reductor existe unatransmisin mediante correa, es convenienteen la seleccinexaminar distintas velocidadesde entrada n1(el catlogo facilita este modo deelegir ya que ofrece en un nico recuadro distin-tas velocidades de entrada n1, para una determi-nada velocidad de salida nN2) para encontrar lamejor solucin tcnica y econmica.Acordarse de no entrar nuncasalvo necesidades especialesa unavelocidad superior a 1 400 min -1, sino que, aprovechando la transmisin

entrar, preferiblemente, a una velocidad inferior a 900 min-1

.

Dsignation pour la commandePour commander le groupe, il faut dsigner sparmentles rduc-teurs ou motorducteurs individuels, comme nonc au chap. 5paragraphe a) ou b), en se rappelant ce qui suit:placer la note accoupl entre la dsignation du rducteur final

et celle du rducteur ou motorducteur initial; ajouter toujours la dsignation du rducteur final la note sans

moteur et choisir le rducteur ou motorducteur initial danslexcution avec bride B5 majore(pour la taille 63 ajouter aussi lanote - 28); dans le cas du rducteur ou motorducteur initial taille

40, on doit le choisir en excution avec bride FC1A.

Ex.: MR 3I 160 UC2A - 132MB 4 ... B5/28,2 sansmoteur accoupl

R 2I 80 UC2A/15,7 bride B5 majore

MR 3I 125 UC2A - 112M 4 ... B5/41,1 sans moteur,position de montage V6

accoupl MR 2I 63 UC2A - 80B 4 230.400 B5/57,7 bride B5

majore - 28, position de montage V6

Considration pour la slectionPuissance du moteurEn considrant le rendement du rducteur et des autres transmis-sions ventuelles, la puissance du moteur doit tre la plus prochepossible de la puissance requise par la machine entrane. Parconsquent elle doit tre dtermine le plus exactement possible.La puissance requise par la machine peut tre calcule en tenantcompte des puissances dues au travail effectuer, aux frottements(frottements de glissement au dpart, de glissement ou de roulement)et linertie (spcialement lorsque la masse et/ou lacclration ou ladclration sont importantes); elle peut tre galement dtermineexprimentalement par essais, par comparaison avec des applicationsexistantes, par relves de courant et de puissance lectrique.Un surdimensionnement du moteur engendre: un courant suprieurau dmarrage, et donc des fusibles et des conducteurs plus grands;un cot dexploitation suprieur car il influe ngativement sur lefacteur de puissance (cos ) et le rendement; une sollicitationsuprieure des organes de transmission avec un danger de rupturecar normalement ceux-ci sont dimensionns par rapport la puis-sance requise par la machine et non celle du moteur.Toutes augmentations de puissance du moteur ne sont ncessairesquavec des valeurs leves de la temprature ambiante, de laltitude,de la frquence de dmarrage ou dautres conditions particulires.

Vitesse dentreLa vitesse max dentre doit tre toujours n12 800 min

-1; pourservice intermittent priodique ou pour des exigences particuliresdes vitesses suprieures sont possibles: nous consulter.Lorsque n1est suprieure 1 400 min

-1, la puissance et le momentde torsion correspondant un rapport de transmission donn chan-gent selon le tableau ci-dessous. Dans ce cas, viter les charges surle bout darbre rapide.Lorsque n1, est variable, effectuer le choix sur la base de n1 maxet le

contrler galement pour n1 min.Lorsque, entre le moteur et le rducteur,il y a une transmission par courroie, il estbon, avant de choisir, dexaminer diffrentesvitesses dentre n1(le catalogue facilite cettetache en prsentant sur une seule colonne dif-frentes vitesses dentre n1pour une vitessede sortie donne nN2pour trouver la meilleuresolution sur le plan technique et conomique.Sauf exigences particulires, se rappeler denentrer jamais une vitesse suprieure 1

400 min-1, profiter au contraire de la transmission et entrer de prfrence une vitesse infrieure 900 min-1..

R 2I R 3I n1 min-1 PN2 MN2 PN2 MN2

2 800 1,4 0,71 1,7 0,85 2 240 1,25 0,8 1,4 0,9 1 800 1,12 0,9 1,18 0,95

1 400 1 1 1 1


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Funcionamiento a 60 HzCuando el motor es alimentado con frecuencia de 60 Hz (cap. 2b),las caractersticas del motorreductor cambian de la siguiente manera:la velocidad angular n2aumenta en un 20%.la potencia P1puede permanecer constante o aumentar (cap. 2b);el par M2y el factor de servicio fs vara de la siguiente manera:

M2 a 60 Hz= M2 a 50 HzP1 a 60 Hz

1,2 P1 a 50 Hz

fsa 60 Hz= fsa 50 Hz1,12 P1 a 50 Hz

P1 a 60 Hz

Fonctionnement 60 HzLorsque le moteur est aliment une frquence de 60 Hz (chap. 2b),les caractristiques du motorducteur varient de la faon suivante.La vitesse angulaire n2augmente de 20%.La puissance P1peut rester constante ou augmenter (chap. 2b).Le moment de torsion M2et le facteur de service fsvarient de la

faon suivante:

M2 at 60 Hz= M2 at 50 HzP1 at 60 Hz

1,2 P1 at 50 Hz

fsat 60 Hz= fsat 50 Hz1,12 P1 at 50 Hz

P1 at 60 Hz


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20/80

Grandezza riduttore - Gear reducer size

PN2 kW MN2 daN m ... / i

32 40 5 51 63 64 80 81 100 101 125 126 140 160 180

nN2 n1 iN

min-1


6 - Potencias y pares nominales (reductores)6 - Puissances et moments de torsion nominaux (rducteurs)

Para n1mayores de 1 400 min-1o bien menores de 560 min-1ver cap. 5 y tabla de pg. 25.

**Para temperatura ambiente 30 C consultarnos para la verificacin de la potenciatrmica.

Si n1est suprieure 1 400 min-1ou infrieure 560 min -1, voir le chap. 5 et le tableau

la page 25.**Pour temprature ambiante 30 C, nous consulter pour la vrification de la puissancethermique.

Tamao reductor - Taille rducteur PN2 kW MN2 daN m ... / i

32 40 50 51 63 64 80 81 100 101 125 126 140 160 180

nN2 n1 iN

min-1

0,321 0,69 1,38 1,89 2,93 3,46 6,2 7,3 11,5 14,9 23,3 27,8 61 61* , 90 710 8 3,51 7,1 15,1 20,7 31,7 37,5 63 75 125 163 251 300 665 694,0 2I/8,12 2I/7,61 2I/8,13 2I/8,13 2I/8,05 2I/8,05 2I/7,64 2I/7,64 2I/8,11 2I/8,11 2I/8,03 2I/8,03 2I/8,12 2I/8,43

0,329 0,56 1,1 1,42 2,38 2,76 4,81 5,8 9,3 11,2 18,5 21,8 44,7560 6,3 3,56 5,8 12,2 15,8 25,8 30,8 50 60 103 124 200 236 484 **

2I/6,33 2I/6,08 2I/6,52 2I/6,52 2I/6,36 2I/6,36 2I/6,1 2I/6,1 2I/6,5 2I/6,5 2I/6,35 2I/6,35 2I/6,34

0,52 1,2 1,55 2,51 3,04 5,3 6,5 10 13,5 21,2 27,5 38,2 53 71* , 80 1 250 16 6,4 15, 19,3 31,5 38,2 63 77 125 169 246 319 452 639 867,0 2I/16,2 2I/16,3 2I/16,3 2I/16,4 2I/16,4 2I/15,7 2I/15,7 2I/16,3 2I/16,3 2I/15,2 2I/15,2 2I/15,5 2I/15,9 2I/16

0,25 0,56 1,24 1,7 2,55 3,33 4,98 6,5 10,3 13,6 20,3 26,4 36,6 55 60,0 1 000 12,5 3,21 6,9 14,7 20,3 31 40,4 62 81 123 161 246 320 453 629 719,0 2I/13,5 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/13 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/12,9 2I/12,1 2I/12,5

0,27 0,6 1,21 1,7 2,52 3,38 5,4 7,2 10,1 13,6 20,1 26,9 33,1 50 69,0 800 10 3,48 7 15 21,1 31,4 42,2 63 84 124 169 250 334 392 641 883,0 2I/10,8 2I/9,76 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,5 2I/10,5 2I/9,79 2I/9,79 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/9,92 2I/10,7 2I/10,8

0,287 0,62 1,23 1,68 2,62 3,07 5,5 6,5 10,3 13,3 20,8 24,7 54 55,0 630 8 3,53 7,1 15,2 20,8 31,9 37,5 64 75 126 164 253 300 670 697,0 2I/8,12 2I/7,61 2I/8,13 2I/8,13 2I/8,05 2I/8,05 2I/7,64 2I/7,64 2I/8,11 2I/8,11 2I/8,03 2I/8,03 2I/8,12 2I/8,43

0,52 1,11 1,53 2,29 2,98 4,39 5,7 9,2 12,2 17,5 21,4 30,4 43,1 59,0 71 1 400 20 7,1 14,8 20,4 31,2 40,7 62 82 124 163 227 278 394 557 789,0 2I/19,9 2I/19,6 2I/19,6 2I/20 2I/20 2I/20,8 2I/20,8 2I/19,6 2I/19,6 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19,5

0,466 1,08 1,39 2,26 2,74 4,74 5,8 9 12,2 19,1 24,8 34,4 47,4 64,0 1 120 16 6,4 15,1 19,4 31,7 38,4 63 78 125 170 247 321 455 643 871,0 2I/16,2 2I/16,3 2I/16,3 2I/16,4 2I/16,4 2I/15,7 2I/15,7 2I/16,3 2I/16,3 2I/15,2 2I/15,2 2I/15,5 2I/15,9 2I/16

0,226 0,51 1,12 1,54 2,31 3,01 4,51 5,9 9,4 12,3 18,4 23,9 33,2 49,3 54,0 900 12,5 3,23 7 14,8 20,4 31,2 40,7 62 81 124 162 248 322 456 631 722,0 2I/13,5 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/13 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/12,9 2I/12,1 2I/12,5

0,241 0,54 1,08 1,52 2,25 3,02 4,81 6,4 9 12,2 17,9 24 29,5 44,8 61,0 710 10 3,51 7,1 15,1 21,3 31,7 42,5 63 85 125 170 251 337 394 645 887,0 2I/10,8 2I/9,76 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,5 2I/10,5 2I/9,79 2I/9,79 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/9,92 2I/10,7 2I/10,8

0,257 0,55 1,1 1,51 2,34 2,73 4,93 5,8 9,2 11,9 18,6 21,9 48,7 48,8 560 8 3,56 7,2 15,3 20,9 32,2 37,5 64 75 127 164 255 300 675 701,0 2I/8,12 2I/7,61 2I/8,13 2I/8,13 2I/8,05 2I/8,05 2I/7,64 2I/7,64 2I/8,11 2I/8,11 2I/8,03 2I/8,03 2I/8,12 2I/8,43

0,47 1 1,37 2,06 2,68 3,95 5,2 8,3 10,9 15,7 19,3 27,3 38,7 53,0 63 1 250 20 7,2 15 20,6 31,5 41 63 82 125 164 228 280 397 560 794,0 2I/19,9 2I/19,6 2I/19,6 2I/20 2I/20 2I/20,8 2I/20,8 2I/19,6 2I/19,6 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19,5

0,418 0,97 1,25 2,03 2,46 4,26 5,2 8,1 11 17,2 22,3 30,9 42,6 57,0 1 000 16 6,5 15,2 19,5 31,9 38,5 64 78 126 171 249 323 458 648 875,0 2I/16,2 2I/16,3 2I/16,3 2I/16,4 2I/16,4 2I/15,7 2I/15,7 2I/16,3 2I/16,3 2I/15,2 2I/15,2 2I/15,5 2I/15,9 2I/16

0,202 0,454 1 1,38 2,07 2,7 4,04 5,3 8,4 11 16,5 21,4 29,7 44 48,6 800 12,5 3,25 7,0 15 20,6 31,4 41 63 82 124 164 250 324 459 634 725,0 2I/13,5 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/13 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/12,9 2I/12,1 2I/12,5

0,216 0,482 0,96 1,36 2,01 2,7 4,3 5,8 8 10,9 16 21,5 26,4 40 55,0 630 10 3,53 7,1 15,2 21,4 31,9 42,8 64 86 126 171 253 339 396 650 891,0 2I/10,8 2I/9,76 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,5 2I/10,5 2I/9,79 2I/9,79 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/9,92 2I/10,7 2I/10,8

14,5 19,4 22,5 39,9 44,5 56 1 400 25 259 347 450 694 897,0 3I/26,2 3I/26,2 3I/29,3 3I/25,5 3I/29,5

0,393 0,83 1,09 1,7 2,08 3,27 4 7 8,6 12,51 400 25 7,1 13,7 18,0 29, 35,4 58 71 115 141 206 **

2I/26,5 2I/24,1 2I/24,1 2I/25 2I/25 2I/26 2I/26 2I/24,1 2I/24,1 2I/24,3

0,424 0,9 1,24 1,86 2,42 3,57 4,65 7,5 9,9 14,2 17,4 24,6 34,9 48,0 1 120 20 7,2 15,1 20,7 31,7 41,3 63 83 125 165 230 281 399 564 799,0 2I/19,9 2I/19,6 2I/19,6 2I/20 2I/20 2I/20,8 2I/20,8 2I/19,6 2I/19,6 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19,5

0,379 0,88 1,13 1,84 2,22 3,86 4,71 7,3 9,9 15,5 20,2 28 38,6 52,0 900 16 6,5 15,3 19,6 32,1 38,7 64 78 127 172 251 326 461 652 879,0 2I/16,2 2I/16,3 2I/16,3 2I/16,4 2I/16,4 2I/15,7 2I/15,7 2I/16,3 2I/16,3 2I/15,2 2I/15,2 2I/15,5 2I/15,9 2I/16

0,18 0,406 0,9 1,23 1,85 2,41 3,61 4,72 7,5 9,9 14,7 19,1 26,5 39,3 43,3 710 12,5 3,27 7,1 15,1 20,7 31,7 41,3 63 83 125 165 251 327 462 637 729,0 2I/13,5 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/13 2I/13 2I/12,5 2I/12,5 2I/12,7 2I/12,7 2I/12,9 2I/12,1 2I/12,5

0,193 0,432 0,86 1,22 1,8 2,42 3,85 5,2 7,2 9,8 14,3 19,2 23,5 35,8 48,8 560 10 3,56 7,2 15,3 21,6 32,2 43,2 64 86 127 173 255 342 398 655 896,0 2I/10,8 2I/9,76 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,5 2I/10,5 2I/9,79 2I/9,79 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/10,4 2I/9,92 2I/10,7 2I/10,8

13 17,4 20,3 35,9 40,0 50 1 250 25 261 349 453 699 904,0 3I/26,2 3I/26,2 3I/29,3 3I/25,5 3I/29,5


21/80


22/80

Grandezza riduttore - Gear reducer size

PN2 kW MN2 daN m ... / i

32 40 5 51 63 64 80 81 100 101 125 126 140 160 180

nN2 n1 iN

min-1


6 - Potencias y pares nominales (reductores)6 - Puissances et moments de torsion nominaux (rducteurs)

Para n1mayores de 1 400 min-1o bien menores de 560 min-1ver cap. 5 y tabla de pg. 25.

*

Si n1est suprieure 1 400 min-1ou infrieure 560 min -1, voir le chap. 5 et le tableau

la page 25.

Tamao reductor - Taille rducteur PN2 kW MN2 daN m ... / i

32 40 50 51 63 64 80 81 100 101 125 126 140 160 180

nN2 n1 iN

min-1

0,276 0,59 0,81 1,21 1,58 2,33 3,04 4,88 6,4 9,2 11,3 16 22,7 31,2 35,5 710 20 7,4 15,5 21,3 32,6 42,5 65 85 129 170 235 289 409 578 819,0 2I/19,9 2I/19,6 2I/19,6 2I/20 2I/20 2I/20,8 2I/20,8 2I/19,6 2I/19,6 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19,5

0,241 0,57 0,72 1,18 1,41 2,47 2,99 4,68 6,4 9,9 12,9 17,5 24,7 32,8 560 16 6,7 15,8 20 33,1 39,5 66 80 130 177 258 335 462 671 896,0 2I/16,2 2I/16,3 2I/16,3 2I/16,4 2I/16,4 2I/15,7 2I/15,7 2I/16,3 2I/16,3 2I/15,2 2I/15,2 2I/15,5 2I/15,9 2I/16

0,193 0,53 0,73 1,04 1,35 1,98 2,58 4,41 5,8 8,2 10,7 14,8 20,6 29,0 31,5 1 250 40 6 15,6 21,4 32,9 42,9 66 86 129 171 261 339 479 679 959,0 2I/40,4 3I/38,4 3I/38,4 3I/41,6 3I/41,6 3I/43,6 3I/43,6 3I/38,4 3I/38,4 3I/41,5 3I/41,5 3I/42,3 3I/43,1 3I/43,3

0,52 0,73 1,02 1,37 2,13 2,87 4,29 5,8 8,1 10,9 16,1 22,7 30,8 1 000 31,5 15,9 22,2 33,4 44,8 67 90 131 179 264 354 498 707 997,0 3I/31,9 3I/31,9 3I/34,2 3I/34,2 3I/32,8 3I/32,8 3I/32 3I/32 3I/34,1 3I/34,1 3I/32,4 3I/32,7 3I/33,9

0,213 0,457 0,86 1,74 3,881 000 31,5 6,7 12,8 26,4 53 109 ,0

2I/33,1 2I/29,3 2I/31,9 2I/31,8 2I/29,3

8,5 11,3 13,4 23,3 26,3 800 25 265 355 467 710 928,0 3I/26,2 3I/26,2 3I/29,3 3I/25,5 3I/29,5

0,233 0,49 0,64 1 1,22 1,92 2,35 4,13 5,1 7,3800 25 7,4 14,1 18,5 29,8 36,5 60 73 119 145 211 ,0

2I/26,5 2I/24,1 2I/24,1 2I/25 2I/25 2I/26 2I/26 2I/24,1 2I/24,1 2I/24,3

0,247 0,53 0,72 1,08 1,41 2,08 2,71 4,36 5,8 8,2 10,1 14,3 20,2 27,8 630 20 7,5 15,7 21,4 32,8 42,8 66 86 130 171 236 290 412 581 824,0 2I/19,9 2I/19,6 2I/19,6 2I/20 2I/20 2I/20,8 2I/20,8 2I/19,6 2I/19,6 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19,5

0,443 0,62 0,97 1,31 1,97 2,65 3,65 4,97 7,7 10,3 13,9 20,9 26,8 28,0 1 400 50 16 22,4 33,5 45 67 90 132 180 265 355 481 710 964,0 3I/53 3I/53 3I/50,4 3I/50,4 3I/49,8 3I/49,8 3I/53,1 3I/53,1 3I/50,2 3I/50,2 3I/50,8 3I/49,7 3I/52,7

0,173 0,482 0,66 0,93 1,22 1,79 2,33 3,98 5,3 7,4 9,7 13,4 18,6 26,1 1 120 40 6 15,8 21,5 33,1 43,2 66 87 130 172 262 341 482 683 965,0 2I/40,4 3I/38,4 3I/38,4 3I/41,6 3I/41,6 3I/43,6 3I/43,6 3I/38,4 3I/38,4 3I/41,5 3I/41,5 3I/42,3 3I/43,1 3I/43,3

0,471 0,66 0,92 1,24 1,93 2,59 3,88 5,3 7,3 9,8 14,5 20,5 27,8 900 31,5 16 22,4 33,5 45 67 90 132 180 265 355 500 710 1 000,0 3I/31,9 3I/31,9 3I/34,2 3I/34,2 3I/32,8 3I/32,8 3I/32 3I/32 3I/34,1 3I/34,1 3I/32,4 3I/32,7 3I/33,9

0,192 0,413 0,78 1,57 3,51900 31,5 6,8 12,8 26,5 53 109 ,0

2I/33,1 2I/29,3 2I/31,9 2I/31,8 2I/29,3

7,5 10,1 11,9 20,7 23,5 710 25 265 355 471 710 935,0 3I/26,2 3I/26,2 3I/29,3 3I/25,5 3I/29,5

0,208 0,437 0,57 0,89 1,09 1,72 2,1 3,68 4,52 6,5710 25 7,4 14,2 18,6 30 36,7 60 73 119 146 212 ,0

2I/26,5 2I/24,1 2I/24,1 2I/25 2I/25 2I/26 2I/26 2I/24,1 2I/24,1 2I/24,3

0,221 0,472 0,64 0,97 1,26 1,86 2,43 3,9 5,2 7,3 9 12,8 18,1 24,9 560 20 7,5 15,8 21,5 33,1 43,1 66 86 130 173 237 292 414 585 829,0 2I/19,9 2I/19,6 2I/19,6 2I/20 2I/20 2I/20,8 2I/20,8 2I/19,6 2I/19,6 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19 2I/19,5

0,395 0,55 0,87 1,17 1,76 2,36 3,25 4,44 6,9 9,2 12,5 18,7 24,1 25,0 1 250 50 16 22,4 33,5 45 67 90 132 180 265 355 484 710 970,0 3I/53 3I/53 3I/50,4 3I/50,4 3I/49,8 3I/49,8 3I/53,1 3I/53,1 3I/50,2 3I/50,2 3I/50,8 3I/49,7 3I/52,7

0,156 0,433 0,59 0,84 1,1 1,6 2,1 3,57 4,73 6,7 8,7 12 16,7 23,5 1 000 40 6 15,9 21,6 33,4 43,5 67 87 131 174 264 344 485 687 972,0 2I/40,4 3I/38,4 3I/38,4 3I/41,6 3I/41,6 3I/43,6 3I/43,6 3I/38,4 3I/38,4 3I/41,5 3I/41,5 3I/42,3 3I/43,1 3I/43,3

0,42 0,59 0,82 1,1 1,71 2,3 3,46 4,71 6,5 8,7 12,9 18,2 24,7 800 31,5 16 22,4 33,5 45 67 90 132 180 265 355 500 710 1 000,0 3I/31,9 3I/31,9 3I/34,2 3I/34,2 3I/32,8 3I/32,8 3I/32 3I/32 3I/34,1 3I/34,1 3I/32,4 3I/32,7 3I/33,9

0,172 0,369 0,7 1,4 3,13800 31,5 6,8 12,9 26,6 53 109 ,0

2I/33,1 2I/29,3 2I/31,9 2I/31,8 2I/29,3

6,7 8,9 10,7 18,4 21,0 630 25 265 355 474 710 942,0 3I/26,2 3I/26,2 3I/29,3 3I/25,5 3I/29,5

0,186 0,39 0,51 0,8 0,97 1,53 1,87 3,29 4,03 5,8630 25 7,5 14,3 18,7 30,2 36,9 60 74 120 147 213 ,0

2I/26,5 2I/24,1 2I/24,1 2I/25 2I/25 2I/26 2I/26 2I/24,1 2I/24,1 2I/24,3


23/80


24/80


25/80


26/80


7 - Ejecuciones, dimensiones, formas cons-tructivas y cantidades de lubricante

7 - Excutions, dimensions, positions demontage et quantits de lubrifiant

Formas constructivas y cantidades de grasa [kg]

Salvo indicaciones distintas, los reductores se entregan en las formas constructivas norma-les B3 oB5 que, siendo las normales, nose deben indicar en la designacin.

Sauf indications contraires, les rducteurs sont fournis selon les positions de montagenormales B3 ouB5 qui, tant normales, nedoivent pasfigurer dans la dsignation.

Positions de montage et quantits de graisse [kg] Tamao B3, B6 V5, V6 Taille B7, B8

32 0,14 0,25 40 0,26 0,47

B5 V1, V3

32 0,10 0,18 40 0,19 0,35

B3 B6 B7 B8 V5 V6

B5 V1 V3

Ejecucin normalForma constructiva B3, B6, B7, B8, V5, V6

Excution normalePosition de montage B3, B6, B7, B8, V5, V6

Ejecucin normalForma constructiva B5, V1, V3

Excution normalePosition de montage B5, V1, V3

FC1A

Ejecucin

-Excution

PC1A

FC1A

1) Respectivamente cotas del tope del extremo del rbol y del plano de la brida.2) Brida cuadrada en entrada 105: en caso de necesidad, consultarnos.

1) Cotes paulement bout darbre et face de la bride, respectivement.2) Bride carre en entre 105: le cas chant, nous consulter

Tamao A B C c D E d e Y1 F H K L M N P Q S T U V Z Masa Taille h11 Masse

h6 kg

32 115 53 20 103-931) 16 30 11 20 153 9,5 75 9,5 10 115 95 140 3,0 10 139 77 482) 73 4

40 132 63 19 122-931) 19 40 11 23 185 9,5 90 9,5 12 130 110 160 3,5 10 156 92 562) 87 7

PC1A

R 2I 32, 40


27/802727E04 December 2011

7 - Ejecuciones, dimensiones, formas cons-tructivas y cantidades de lubricante

7 - Excutions, dimensions, positions de mon-tage et quantits de lubrifiant

Formas constructivas y cantidades de aceite [l]

Salvo indicaciones distintas, los reductores se entregan en la forma constructiva normal B3que, siendo la normal, nose debe indicar en la designacin.

Sauf indications contraires, les rducteurs sont fournis selon la position de montage nor-male B3 qui, tant normale, nedoit pasfigurer dans la dsignation.

Positions de montage et quantits dhuile [l] Tamao B3 B6, B7 B8, V6 V5 Taille

50, 51 0,8 1,1 1,1 1,4 63, 64 1,6 2,2 2,2 2,8 80, 81 3,1 4,3 4,3 5,5

100, 101 5,6 7,1 8,0 10,0 125, 126 10,2 13,0 14,6 18,3 140, 000 11,6 14,8 16,6 21,0

160, 000 19,6 25,0 28,0 35,0 180, 000 23,0 29,0 32,0 40,0

B3 B6 B7 B8 V5 V6

1) Para el rbol rpido la cota Hes -15 mm, H0+15 mm.2) Para el rbol rpido la cota Hes -8 mm, H0+8 mm.3) Para el rbol rpido la cota Hes -29 mm, H0+29 mm.

4) Para R 3I la cota ces -4 mm (tam. 125 ... 140), -6 mm (tam. 160 y 180).

1) Pour larbre rapide la cote Hest -15 mm, H0+15 mm.2) Pour larbre rapide la cote Hest -8 mm, H0+8 mm.3) Pour larbre rapide la cote Hest -29 mm, H0+29 mm.

4) Pour R 3I la cote cest -4 mm (tailles 125 ... 140), -6 mm (tailles 160 et 180).

Tam. A B C c D E d Y1 d Y1 d Y1 d Y1 F G1 H H0 K L L1 M N P P1 R S T U U1 W1 Masa Taille h11 h11 Masse R2I R3I h6 kg B1 e e e e Q+2

0

iN12,5 iN16 iN80 iN100 50 124 76 30,5 1380) 24 50 14 234 14 234 11 227 11 227 9,5 16 1060) 710) 11,5 17,5 12 130 110 160 140 13,5 10 148 110 100 177 12

51 52 28 42 30 226 30 226 23 219 23 219 3,5 63 153 96 3

108 reductores y motorreductores coaxiales catalogo e04 edicion diciembre 2011

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