1 la pesca del tiburon en la flota de palangre de superficie 1

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LA PESCA DEL TIBURON EN LA FLOTA DE PALANGRE DE SUPERFICIE

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NACIMIENTO Y EVOLUCION DE LA PESQUERIA

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•ENTRE LOS AÑOS 70-80 SE REGISTRA LOS PRIMEROS TRASLADOS DE FLOTA DE OTROS SECTORES AL PALANGRE DE SUPERFICIE EN AGUAS INTERNACIONES

•EN LOS AÑOS 90 EL GRAN AUGE DE ESTA FLOTA, SE RENUEVA Y SE CONTIGENTA EN EL ATLANTICO

•A PARTIR DE AQUI SE DIVERSIFICA A LOS TRES OCEANOS, ATLANTICO INDICO Y PACIFICO

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Zonas de pesca de la zona palangrera

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EL ARTE DE PESCA

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DATOS CIENTIFICOS

• SE REPORTAN A ICCAT SERIES DE DESEMBARCOS DE TIBURON CONTINUADAS DESDE EL AÑO 1.997.

• DATOS DEL INDICO Y PACIFICO DESDE EL EL COMIENZO DE LA PESQUERIA POR LA FLOTA ESPAÑOLA.

• DATOS DE ESTIMACION CIENTIFICA DE ALGUNA ESPECIE POR RECOSTRUCCION INCLUSO DESDE EL AÑO 1950

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SITUACION ACTUAL DE LA PESQUERIA

• SE PESCAN DOS ESPECIES DE ESCUALOS, LA TINTORERA O TIBURON AZUL (80% DE CAPTURAS) Y EL MARRAJO DIENTUSO (10%)

• ESTAN PROHIBIDAS LA PESCA DE TIBURON ZORRO, CORNUDA, MARRAJO SARDINERO, TIBURON OCEANICO DE COLAS BLANCAS, Y TIBURON JAQUETON

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Flota comunitaria de palangre de superficie dedicada a la captura de tiburón en cifras

• 200 buques palangreros de superficie

• 59.000 TN de captura al año• 2.700 empleos directos (12/15

tripulantes por barco)• 13.500 empleos indirectos• Zonas de pesca: Atlántico

Norte, Atlántico Sur, Índico y Pacífico.

• Zonas de desembarque: Yakarta, Seychelles, Sudáfrica, Mozambique, Mauricio, Perú, Polinesia Francesa, Cabo Verde, Uruguay y Namibia

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El mejor amigo del hombre el tiburón• Se ha pasado de considerar un animal peligroso al

tiburón, a ser el mejor amigo del hombre, o de la mujer, La Comisaria Damanaki

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APROVECHAMIENTO INTEGRAL

• SE VENDEN LOS CUERPOS A MERCADOS COMO SUDAMERERICA, AFRICA, SUR DE ESPAÑA etc.

• SE VENDEN LAS ALETAS A MERCADOS ASIATICOS JAPON ESPECIALMENTE

• SE APROVECHAN HIGADOS, PIELES, ETC..

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PROBLEMA CERCENAMIETO

• DESDE EL AÑO 2003 PROHIBICION COMUNITARIA DE CERCENAR ALETAS

• HAY UNA EXCEPCION SI SE DEMUESTRA SE UTILIZAN TODAS LAS PARTES DEL TIBURON

• SE DEBEN CUMPLIR RATIO DEL 5%


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Detalle de cortes practicado en cada una de las aletas sobre un ejemplar de tintorera o marrajo a bordo de los buques palangreros previo a su paso por el túnel de congelación.

La práctica habitual sigue con el eviscerado y descabezado de la pieza tras la sección total de las aletas.

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VOTACION PARLAMENTO EUROPEO


•PROPUESTA MOFIFICACION DEL REGLAMENTO; PROHIBICION SIN EXCEPCIONES DE CORTAR LAS ALETAS.

•ALTERNATIVA PROPUESTA PARLAMENTO EUROPEO SRA. PATRAO NEVES, QUE MANTIENE LA EXCEPCION SI HAY MEDIOS DE TRAZABILIDAD

•VOTACION EL 22/11 EN PLENO DEL PARLAMENTO EUROPEO

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Consideraciones previas


•El sector pesquero comunitario, en general, y el palangrero de superficie, en particular, comparte el objetivo de la Comisión de acabar con la práctica del finning a nivel mundial.

•El 98% de las capturas son de tiburón azul o tintorera y marrajo dientuso, dos especies cuyas biomasas se sitúan por encima de la biomasa que permite el Rendimiento Máximo Sostenible (RMS).

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Carcasas y aletas entrando en el túnel de congelación

Con la propuesta de modificación del Reglamento

Actualmente


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La propuesta de modificación del Reglamento reduce un 10% la capacidad de estiba de las bodegas


Dificultad de manejo de la pieza con las aletas semiadheridas que merman la seguridad de los operarios expuestos a filos cortantes y aristas.

Facilidad de ruptura de la aleta caudal

Dificultad de introducción en la arpillera y ruptura de mallas por los filos cortantes de las aletas, cuestionando el cumplimiento de la reglamentación higiénico-sanitaria

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Impacto económico de la propuesta de modificación del reglamento


Las pérdidas totales estimadas por barco ascenderían a 32.967 euros

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Tintorera eviscerada con las aletas semiseccionadas

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EL TIEMPO ESTIMADO DE PREPARACIÓN PARA EL TUNEL DE CONGELADO PASA DE 7 A 28 MINUTOS POR PIEZA


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Impacto económico de la propuesta de modificación del reglamento

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España Portugal

TOTAL DESEMBARQUES / AÑO (tn) 18.214 7.700

TOTAL PERDIDAS OCASIONADAS POR LA MEDIDA / AÑO (€) 10.007.792 4.230.811

TOTAL PÉRDIDAS FLOTA / AÑO (€) 14.238.603


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CONJUNTO CONSECUENCIAS

• Problemas de seguridad a bordo.• Disminución de calidad y precio• Incremento de los costes de producción• Problemas higiénico sanitarios• Reducción de zonas de pesca a zonas costeras:

Concentración de flota y sobreexplotación del recurso en áreas localizadas


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Consecuencias socioeconómicas y medioambiental

• Desaparición de empresas familiares esenciales en regiones altamente dependientes de la pesca Galicia

• No hay infraestructura en puertos para absorber la necesidad de procesado y transporte.

• Se pierde condición de producto comunitario si se manipula en países terceros

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Alternativas que garantizan el objetivo: NO FINNING

• La obligación de desembarque en el mismo puerto de los cuerpos y las aletas.

• La eliminación de los permisos especiales para la flota de fresco.

• La autorización de permisos especiales a los buques congeladores siempre que utilicen un mecanismo de trazabilidad que asegure la correlación entre los cuerpos y las aletas desembarcadas.


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• La implantación en todas las Organizaciones Regionales de Pesca (ORPs) de un programa de Documento Estadístico para el comercio de las aletas de tiburón.

• Adopción en todas las ORPs de planes de gestión de la captura de tiburones que establezcan, entre otras, medidas para limitar el esfuerzo pesquero, vedas espacio-temporales y la prohibición de realizar transbordos en alta mar.


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• Controles, inspecciones y certificación por parte de Agencias clasificadoras

• Revisión de los ratio cuerpos-aletas por especies según organismos científicos acreditados


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Los marineros son los mas interesados en la sostenibilidad

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