1. informe de levantamiento topográfico

AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE AGUA POTABLEY DESAGUE EN EL AA.HH. VENCEDORES DEL SEÑOR DE PALACIO, AA.

VV. NUEVA CONCEPCIÓN, AA. VV. SILVO FORESTAL, AA. VV. SANTALUISA, AA.VV. SAN FELIPE ALTO Y AA. PVV. LA FLORIDA DEL DISTRITO

DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO

INFORME TÉCNICO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

1. Estudio de Topografía.1.1. Reconocimiento de la Zona.

1.1.1. Generalidades. En esta etapa el trabajo de campo consiste en definir los puntos de intersección de la

poligonal base, la ubicación de la Infraestructura necesaria, necesidad de obras de

arte, su ubicación y los puntos de referencia planimétrica y altimétrica que servirán

para realizar el levantamiento topográfico respectivo en el cual se registrarán los

datos necesarios para elaborar el plano base a curvas de nivel, las secciones

transversales y el perfil longitudinal de la poligonal.Para realizar este estudio es necesario conocer primero las características de la zona,

determinadas fundamentalmente en función a la clasificación de la misma.

1.1.2. Ubicación y descripción de la zona de acceso.

Lugar : AA.HH. Vencedores del Señor de Palacio

Distrito : Ayacucho

Provincia : Huamanga

Región : Ayacucho

1.1.3. Accesibilidad. El acceso al AA.HH. Vencedores del Señor de Palacio, es factible desde dos vías de

comunicación hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia económica:Ruta Vía: AA.HH. Vencedores del Señor de Palacio - Ayacucho – Pisco - Lima.Ruta Vía: AA.HH. Vencedores del Señor de Palacio - Huanta – Huancayo – Lima.

1.2. Reconocimiento preliminar. 1.2.1. Recopilación de información.

Es en la que se deberá recabar toda la información con respecto a la zona, como

planos de la región, carta nacional a diferentes escalas, estudios ya realizados y

datos recopilados en la zona del proyecto.Las principales fuentes de información con que cuenta el Perú son: Ministerio de

Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, Instituto Geográfico Militar,

Dirección de Servicio Aerofotográfico, INEI, y entidades que laboran en la zona de

estudio.

Elaboración de los CroquisEl primer estudio de reconocimiento se realizó con el croquis que se tiene en los

Términos de Referencia presente proyecto, en el que se detallan muy claramente las

longitudes de recorrido, así como las obras de arte, y otros de incidencia que se

plantean con la finalidad de dar una solución razonable.

1.2.2. Reconocimiento. Para fines de reconocimiento de la ruta que es materia del presente proyecto se

utilizó Método Clásico (Reconocimiento por tierra).

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA


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1.2.2.1. Contrastación de la información técnica.

De acuerdo a los indicadores contrastados en la información recopilada, la situación

de pobreza y extrema pobreza en la zona de influencia está condicionado por la

inexistencia y deficiente servicio de agua potable y desagüe.

1.2.2.2. Información obtenida.

En términos generales, algunas calles están bien definidas en tramos discontinuos

con alturas y secciones variables, se han construido por iniciativa de los vecinos sin

criterio técnico o parámetro urbanístico, algunas deterioradas por la escasa

conservación, su presencia no responde a una propuesta homogénea y

reglamentaria, dificultando con ello el tránsito peatonal. Algunas calles a intervenir

no presentan zona de acceso para desplazamiento de vehículos. Esto genera el

deterioro de las viviendas y la inercia de los vecinos para mejorarlas ante la ausencia

de obras públicas que mejoren el ornato.

A continuación se hace una recopilación fotográfica de la zona de intervención del

proyecto:

AA.HH. VENCEDORES DEL SEÑOR DE PALACIO



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AA. VV. NUEVA CONCEPCIÓN



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AA. VV. SILVO FORESTAL



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AA. VV. SANTA LUISA



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AA.VV. SAN FELIPE ALTO



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AA. PVV. LA FLORIDA



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1.2.3. Descripción. • Superficie de Rodadura Sin Tratamiento.

La vía no cuenta con ningún tipo de mantenimiento, por lo que viene siendo

erosionada constantemente en temporada de lluvias.

• Carencia de Sistema de Agua y Alcantarillado.No cuenta con un Sistema de Agua y Alcantarillado, por lo que las aguas servidas

se disponen en letrinas y el agua potable se almacenan en Bidones y Baldes.

• Intransitabilidad de la Vía en Temporada de Lluvias.En temporadas de lluvias (noviembre a marzo), no existe un flujo constante de

transporte.

• Secciones Transversales encontrados en el Levantamiento Topográfico.Se han asignado puntos a la sección transversal con la suficiente extensión para

que puedan detallar taludes de corte y relleno hasta los límites que se requieran.



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Las secciones, además, se extienden lo suficiente para evidenciar la presencia de

edificaciones, cultivos, , canales, etc. que, por estar cercanas al trazo de la vía.

El seccionamiento del terreno se realizó en cada estaca progresiva del trazo en

longitudes de 5 a 10 metros a cada lado del eje. La medida de las longitudes

transversales se realizó wincheando y con lecturas horizontales con eclímetro en

cada cambio de pendiente del terreno, perpendicular al eje.

1.3. Levantamiento topográfico de la Zona de Intervención. 1.3.1. Reconocimiento. 1.3.2. Descripción.

El diseño de trazo se ha supeditado a mantener en la medida de lo posible el ancho

actual de las vías, teniendo en consideración la normatividad vigente, las condiciones

de transitabilidad futuras de las curvas, preservándose las condiciones de seguridad

y a la vez evitando generar mayores costos en movimiento de tierras que no sean

justificados técnica y económicamente. La secuencia de trabajo llevada a cabo fue:

El levantamiento del eje de vía tuvo como principal parámetro el levantamiento del

eje de la calles existentes, registrándose todas las características de la misma, tal es

así que se realizó un levantamiento cada 20 m. en tangentes y cada 10 m. en curvas

Adicionalmente en el proceso de levantamiento del eje se registraron puntos

importantes de la vía como quebradas, zonas de pase de aguas, etc.

Colocación y monumentación de Puntos, con hitos de concreto, pintados con la

numeración y kilometraje correspondiente a fin de definir la poligonal de trazo, que

en lo posible se trató que coincida con el eje existente de la vía.

Medición con estación total de ángulos que forman entre sí las alineaciones.Colocación de estacas alineadas, con pintado de progresivas espaciadas cada 10 ó

20 m. según corresponda.

1.3.3. Trabajo de campo. • Coordenadas de los Puntos de Control Utilizados -BMs

N° NORTE ESTE COTADESCRIPCIO

N

18,546,896.7

08583,092.878 2,892.390 BM2

28,547,032.3

44583,127.132 2,884.447 BM3

38,547,253.5

79582,964.414 2,909.067 BM5

48,547,225.1

36582,738.203 2,987.267 BM6

5 8,547,254.8 582,884.751 2,931.860 BM7



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1. informe de levantamiento topográfico

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