proyecto de construccion de nuevo...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR-RIESGO AMBIENTAL

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

NUEVO POLIDUCTO DE 10”Ø TERMINAL LONGHORN EN EL PASO, TEXAS

A LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO DE PEMEX REFINACIÓN EN CD. JUÁREZ, CHIH.


PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

DE 10”Ø DE LA TERMINAL LONGHORN EN EL PASO, TEXAS A LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO

DE PEMEX REFINACIÓN EN CD. JUÁREZ, CHIH.

I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable de la Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental I.1 Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto "Proyecto de Construcción de Nuevo Poliducto de 10" Ø Terminal Longhorn en El Paso, Texas a la Terminal de Almacenamiento y Reparto de Pemex Refinación en Ciudad Juárez, Chihuahua”. I.1.2 Ubicación del proyecto Este proyecto comprende la construcción de un poliducto de 10 "Ø que partirá de la terminal del ducto de Longhorn Parterns en El Paso, Texas hasta la Terminal de Almacenamiento y Reparto (TAR) que opera Petróleos Mexicanos en Ciudad Juárez, Chihuahua, México. La porción mexicana del proyecto, estará situada a 25 km al sureste de Ciudad Juárez, comenzando en el río Bravo y recorriendo 31,698 km hasta llegar a su destino en la TAR PEMEX.

Tabla 1.1 Coordenadas del punto de origen en el Río Bravo hasta el punto de destino en la TAR PEMEX Refinación

Coordenadas (UTM) Coordenadas Geográficas Punto X Y Latitud N Longitud W

Origen Río Bravo 380272.994 3491440.315 31° 33’ 6.24” -106° 15’ 41.06” Destino PEMEX T.A.R. 359928.095 3497559.940 31° 36’ 36.69” -106° 28’ 35.64”

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto Se espera que el poliducto, con la aplicación del un programa de mantenimiento preventivo, tenga una vida útil de 30 años. Se contempla llevar a cabo la construcción del proyecto en una sola etapa que iniciaría en el mes de diciembre de 2008. I.1.4 Presentación de la documentación legal La información y documentos que acreditan la legal posesión de los terrenos sobre los que se ubicará el gasoducto se adjunta al presente estudio. I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social





I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Domicilio para oír y recibir notificaciones

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental I.3.1 nombre o razón social

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP N / A I.3.3 Nombre del técnico responsable del estudio

I.3.4 Dirección del técnico responsable del estudio

PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG




DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPGDATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG





II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información General del Proyecto PMI Norteamérica, S.A. de C.V. (PMI), propone construir un poliducto de 10 "Ø y 31,698 kilómetros de largo, desde el Río Bravo hasta la Terminal de Almacenamiento y Reparto de PEMEX. El proyecto de desarrollará en coordinación con PEMEX Refinación para el transporte de combustibles refinados (gasolina y diesel) a partir de una nueva instalación de almacenamiento adyacente a la terminal de Longhorn, PMI distribuirá estos productos directamente a la TAR de PEMEX en Ciudad Juárez. El poliducto se ubicará dentro de un nuevo derecho de vía paralelo al derecho de vía existente, en el que se encuentra el ducto Hobb Méndez de 8 "Ø, mismo que transporta gas licuado de petróleo (GLP), intercontextando en el km 20 +950 con el derecho de vía del poliducto de 12" Ø Chihuahua - Juárez, para continuar hasta la TAR en Ciudad Juárez. En México, la demanda de gasolina y diesel ha aumentado en los últimos años, por lo que PMI propone desarrollar este proyecto con el fin de responder a este aumento en la demanda de estos productos. Así, al arribar a la terminal de PEMEX, la gasolina y diesel estarán disponibles para ser distribuidos por la paraestatal en el territorio Mexicano. En la actualidad el ducto denomindo “Plains All American Pipeline” localizado en El Paso, Texas transporta gasolinas y diesel desde la refinería “Western Refinery” (anteriormente Chevron) hasta Ciudad Juárez. Sin embargo, no puede cubrir en su totalidad la demanda actual para el transporte de estos productos. Este ducto tiene una capacidad para transportar 30.000 barriles por día. Como un indicador de la demanda del mercado, el “Longhorn Partners Pipeline” anunció, en el año de 2007, que tiene previsto incrementar su capacidad de transporte en ductos, llevándola de 72000 barriles por día a casi 125000 barriles por día, esto ocurriría a mediados del año de 2008. Por otra parte, de acuerdo con el Informe Anual de PEMEX 2006, las importaciones totales de productos refinados de petróleo aumentaron en un 10 por ciento de 392 a 430 mil barriles por día, lo que se atribuye, principalmente, a una mayor demanda de gasolina y diesel (PEMEX 2006). Adicionalmente, en la actualidad, alrededor de 3000 barriles de combustibles refinados son transportados diariamente, mediante pipas y camiones, desde la Terminal de Longhorn a Ciudad Juarez. Del mismo modo, se espera incrementar el transporte diario de combustibles a 15000 barriles diarios para el año 2010.





II.1.1 Naturaleza del proyecto Un poliducto por definición corresponde a una tubería que puede transportar distintos hidrocarburos líquidos. Con el fin de transportar los productos refinados del petróleo (gasolina y diesel) desde la frontera internacional y hasta la TAR se requiere de un poliducto de 10 "Ø, con especificación API 5L X-60 y una longitud total de 31,698 km. El poliducto se construirá en una sola fase. A continuación se presenta el resultado de la interacción en cada una de las etapas de desarrollo del proyecto con los componentes ambientales. En el capítulo V Identificación, Descripción y Evaluación de los Impactos Ambientales y VI Prevención y Mitigación de los Impactos Ambiental, se desarrolla a mayor detalle la interacción de las etapas de desarrollo del proyecto.

Tabla II.1 Interacción del Proyecto con los Componentes Ambientales

Etapa: Preparación del sitio

Actividad Componente del Medio Natural Interacción Suelo Ninguna Agua Ninguna Aire Ninguna Flora Ninguna

Localización del Proyecto (Trazo Topográfico)

Fauna Ninguna Suelo Ninguna Agua Ninguna Aire Ninguna Flora Ninguna

Apertura de Caminos de Acceso

Fauna Ninguna Suelo Ninguna Agua Ninguna

Aire Emisión temporal de ruido y

polvos generados por los vehículos

Flora Ninguna

Construcción de Caminos de Acceso

Fauna Ninguna Suelo Inestabilidad Temporal Agua Ninguna Aire Emisión temporal de ruido y

polvos generados por los vehículos

Flora Afectación a la abundancia y distribución de la cobertura

vegetal y agrícola existentes

Desmonte y Nivelación

Fauna Efectos temporales en la distribución de especies

Suelo Inestabilidad Temporal Agua Ninguna

Cortes y Excavaciones

Aire Emisión temporal de ruido y polvos generados por los

vehículos





Flora Afectación a la abundancia y distribución de la cobertura

vegetal y agrícola existentes Fauna Efectos temporales en la

distribución de especies Etapa: Construcción


Tendido de la Tubería


Doblado de la Tubería

Fauna Ninguna Suelo Ninguna Agua Ninguna Aire Emisión y generación temporal

de gases y ruido Flora Ninguna

Alineado y Soldado


Inspección Radiográfica de Soldadura


Protección Mecánica Anticorrosiva y Parcheo


Bajado y Tapado


Prueba Hidrostatica

Fauna Ninguna Suelo Agua Aire Flora

Protección Catódica

Fauna

Tensión aplicada al suelo con ánodos

Etapa: Operación y Mantenimiento Actividad Componente de Medio Natural Interacción

Suelo Control de erosión Agua Ninguna Aire Ninguna

Inspección y Vigilancia

Flora Monitoreo para determinar

afectaciones a cultivos en el derecho de vía





Fauna Ninguna Suelo Control de erosión Agua Ninguna Aire Ninguna Flora Monitoreo para determinar

afectaciones a cultivos en el derecho de vía

Mantenimiento Preventivo

Fauna Ninguna Suelo Ninguna Agua Ninguna Aire Ninguna Flora Afectaciones temporales dentro

del derecho de vía durante las actividades de mantenimiento

Mantenimiento Correctivo

Fauna Ninguna Etapa: Abandono


Clausura y limpieza

Fauna Ninguna El proyecto fue elaborado de conformidad con los requerimientos normativos de la NRF-030-PEMEX-2006, Diseño, Construcción, Inspección y Mantenimiento de Ductos Terrestres para Transporte y Recolección de Hidrocarburos. II.1.2 Selección del sitio La selección del sitio y trazo del poliducto atiende a lo dispuesto en el Plan Parcial De Desarrollo Urbano De La Reserva Del Estado De Chihuahua "San Isidro-Zaragoza." Otro objetivo en su selección fue el utilizar los actuales derechos de vía de las tuberías existentes, lugares en donde la flora nativa ha sido perturbada y se ha mantenido así debido, en gran medida, a los trabajos de mantenimiento e inspección de las operaciones de dichos ductos. Asimismo, se propone esta ubicación a las afueras de Ciudad Juárez con el objeto de evitar conflictos con zonas de la ciudad densamente pobladas, reduciendo así los riesgos para las poblaciones humanas. Los siguientes criterios fueron considerados durante el proceso de selección: Criterios ambientales

• Para evitar conflictos por la interacción del poliducto con ecosistemas críticos. La mayor parte de la ruta del poliducto compartirá derechos de vía con los ductos existentes en el área del trazo; ésta zona ha sido previamente perturbada debido a la operación de ductos que se lleva a cabo en la zona actualmente. Al Este, el poliducto cruzará tierras agrícolas y pastizales; mientras que al Oeste áreas suburbanas.





• Para evitar conflictos con las Áreas Naturales Protegidas. El proyecto no cruzará

ni dañará Áreas Naturales Protegidas.

• Para evitar el relleno, la ocupación y el cruce de cuerpos de agua. Con excepción de los arroyos, que se encuentran naturalmente secos con excepción de breves períodos de lluvia, ningún cuerpo de agua se verá afectado por la instalación del poliducto. El Río Bravo se cruzará utilizando un método especial de construcción conocido como Perforación Direccional Horizontal, que implica llevar a cabo la perforación por debajo del cuerpo de agua para perturbarla o afectarla.

Criterios Técnicos Del espesor de la pared La presión operacional máxima indica que el diseño del proyecto de la tubería de 10’ Ø se ajustará al standard ANSI 600. Para determinar el espesor de la tubería se utilizó la fórmula Barlow de la siguiente manera:

DstfP 2

=

Así, la formula se resuelve de la siguiente manera para determinar el espesor:

sfPDt2

=

En donde

t = espesor de la pared de la tubería en pulgadas P = capacidad de resistencia de la tubería, 60,000 psi D =Diametro interior de la tubería en pulgadas s = resistencia de la tubería f = factor de diseño

Especificación Valor Diametro exterior 10.750“ Espesor de pared 0.250” Espesor mínimo requerido 0.184” Diametro interior 10.250” Longitud Standard 12.192 metros lineales por sección Largo Total Aproximadamente 31.698 km Acero Con resistencia de 60,000 psi (X60)





Presión máxima 1480 psi Peso por pie lineal 12.71 kg

Criterios Socioeconómicos

• Disponibilidad de terreno para alojar el trazo del poliducto. Durante el reconocimiento del terreno se observó que las tierras consisten principalmente de matorrales y de tierras cultivadas algunos pastos. El poliducto se ubicará principalmente en el derecho de vía de oleoductos existentes.

• Distancia a centros urbanos y áreas densamente pobladas. La localidad más

cercana al área del proyecto es San Isidro, la Cual se ubica en el Municipio de Juarez a aproximadamente 150 metros al norte del proyecto, según datos del INEGI, en el año de 2005 contaba hachón 2295 habitantes. La siguiente población más cercana se sitúa a una distancia de 1 km del proyecto.

Criterios económicos

• Ajuste del trazo y dimensiones para reducir el costo de materiales, equipo y el movimiento de tierras.

II.1.3 Ubicación del proyecto El poliducto inicia en la línea divisoría entre México y los Estados Unidos, en el Río Bravo a aproximadamente 15.6 kilometros río abajo del Puente Internacional Zaragoza y 25 km al sureste de Ciudad Juárez. Los productos serán transportados a la TAR a través de un nuevo poliducto que se origina en los Estados Unidos en la nueva instalación de almacenamiento de PMI, adyacente a la terminal de “Longhorn Partners Pipeline” en El Paso, Texas. Los planos de trazo y perfil se incluyen en el Anexo 1. Como se mencionó anteriormente, la localidad más cercana es San Isidro, ubicada sobre la Carretera Porvenir - Ciudad Juárez (Mex-20). El ducto termina en la T.A.R. Las coordenadas geográficas se muestran en la Tabla II.2.

Tabla II.2 Coordenadas de los Puntos de Origen y Destino del poliducto

Coordenadas (UTM) Coordenadas Geográficas Punto X Y Latitud N Longitud W Origen Río Bravo 380272.994 3491440.315 31° 33’ 6.24” -106° 15’ 41.06” Destino PEMEX T.A.R. 359928.095 3497559.940 31° 36’ 36.69” -106° 28’ 35.64”





Tabla II.3 Coordenadas del trazo del poliducto

Vértice Longitud Latitud X (UTM 14) Y (UTM 14) CH13 -100° 05” 12.25 28° 39’ 43.90” 393,806.144 3,171,043.597 GPS - A -100° 16” 15.69 31° 32’ 09.98” 379,339.749 3,489, 718.517 GPS - B -100° 25” 53.17 31° 39’ 56.05” 364,298.283 3,504,257.642 GPS - 01 -100° 27” 46.08 31° 31’ 45.59” 361,122.700 3,489,194.746 GPS - 02 -100° 27” 14.76 31° 31’ 25.88” 361,940.665 3,488,576.717 GPS - 03 -100° 27” 01.13 31° 31’ 08.50” 362,293.220 3,488,036.722 GPS - 04 -100° 25” 55.38 31° 31’ 09.85” 364,028.017 3,488,055.463 GPS - 05 -100° 23” 55.77 31° 31’ 24.83” 367,188.712 3,488,476.164 GPS - 06 -100° 20” 02.83 31° 30’ 38.07” 373,315.297 3,486,959.702 GPS - 05A -100° 21” 30.02 31° 30’ 52.45” 371,020.637 3,487,430.663 GPS - 06A -100° 20” 52.24 31° 30’ 46.21” 372,014.831 3,487,226.179 GPS - 07 -100° 18” 02.17 31° 30’ 18.06” 376,490.807 3,486,305.326 GPS - 08 -100° 16” 38.81 31° 32’ 02.23” 378,727.241 3,489,486.852 GPS - 09 -100° 16” 13.37 31° 32’ 29.51” 379,408.067 3,490,319.196 GPS - 10 -100° 15” 45.55 31° 33’ 00.11” 380,152.447 3,491,252.953 GPS - 11 -100° 27” 47.16 31° 32’ 24.64” 361,110.360 3,490, 397.371 GPS - 12 -100° 27” 48.14 31° 32’ 57.02” 361,097.767 3,491,394.940 GPS - 13 -100° 27” 51.17 31° 34’ 46.15” 361,062.923 3,494,756.295 GPS - 14 -100° 27” 51.51 31° 34’ 55.26” 361,057.489 3,495,037.004 GPS - 15 -100° 28” 16.92 31° 36’ 08.21” 360,418.017 3,497,292.056 GPS - 16 -100° 28” 31.61 31° 36’ 20.23” 360,035.914 3,497,667.519 GPS - 17 -100° 15” 43.53 31° 33’ 03.13” 380,206.925 3,491,345.246 GPS - 18 -100° 27” 53.63 31° 35’ 09.01” 361,007.477 3,495,461.045 GPS - 19 -100° 27” 46.15 31° 35’ 45.10” 361,219.320 3,496,569.581 GPS - 20 -100° 28” 35.37 31° 36’ 16.55” 359,935.316 3,497,555.528

II.1.4 Costo del proyecto El costo total requerido para la instalación del poliducto se estima en USD$4’500,000.00 (cuatro millones quinientos mil dólares americanos). II.1.5 Dimensiones del proyecto A. Superficie total del área de estudio (en m2) La superficie necesaria para la instalación del poliducto es de 420,000 metros cuadrados, incluyendo la superficie de los derechos de vía que será compartida con los derechos de vía de otros ductos. Aún y cuando el poliducto es subterraneo, la superficie y derecho de vía se requieren para las maniobras y desplante de maquinaria durante la construcción y actividades de conservación y mantenimiento. B. Superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto, por tipo de comunidad vegetal existente en el predio, indicando en cada caso su relación, en porcentaje, con respecto a la superficie total del proyecto.





Como condiciones típicas, en la zona se muestran en el Anexo 2, Fotografías. El tipo de vegetación de las comunidades afectadas se determinó mediante el uso de datos de la Carta de Uso de Suelo y Vegetación Serie 2 de INEGI (Anexo 3), así como con la verificación de las condiciones generales durante las visitas llevadas a cabo a la zona. La siguiente tabla resume las comunidades vegetales y uso de suelo en la superficie a afectar.

Tabla II.4 Comunidades Vegetales y Uso de Suelo en el Área de Afectación

Longitud (m)

Derecho de Via del

Proyecto (m 2)

Superficie Requerida

(m2) Tipo de Comunidad Vegetal

Porcentaje de la Superficie Total

Requerida

1,500 13 meters 27,750 Agricultura de Riego 6.6% 25,620 13 meters 339,750 Matorral Desertico Microfilo &

Vegetación de Desiertos Arenosos 80.89%

3,380 13 meters 52,500 Area Urbana 12.5% Fuente: Carta de Uso del Suelo y Vegetación, Escale 1:250,000 Serie II (Continuo Nacional) INEGI. Ver Anexo 3. Tipos de Vegetación y Uso de Suelo. a debe tomarse en consideración que 8 de los 13 metros del derechos de vía forman parte de derechos de vía existentes.

El trazo del proyecto cruzará únicamente a una comunidad vegetal silvestre, que consiste de matorrales denominados creosota y mezquite. Debido a que el poliducto se ubicará dentro del derecho de vía de ductos existentes; teniendo así que la zona del proyecto ha sido previamente afectada, situación que persiste debido al paso de vehículos y a las actividades de mantenimiento que se realizan en las líneas existentes. C. Superficie (m2) de construcción permanente. Durante la construcción del proyecto, se requerirán áreas provisionales para el almacenamiento de herramientas y equipo; servicios sanitarios portátiles, comedor y descanso. Su instalación será de manera temporal durante las actividades de construcción, para lo cual se dispondrá del terreno contemplado para el derecho de vía conforme a la Tabla II.4. Para la debida operación del poliducto, es necesario instalar tres (3) válvulas de seccionamiento las cuales contarán con estructuras que proveerán la protección física necesaria. Cada una de ellas requerirá de una superficie aproximada de 400 metros cuadrados.





II.1.6 uso actual del suelo y / o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y áreas adyacentes El uso actual del suelo donde se ubicará el poliducto, en su zona cercana al Río Bravo, es de tierras de cultivo. En el área se observan campos de algodón y nogales. La vegetación en las zonas que han sido impactadas consiste principalmente de Gutierrezia sarothrae, y cardo ruso. Estas áreas solo muestran una menor densidad y diversidad de especies. En la zona del proyecto cercana a la Carretera al Porvenir MEX-45, la vegetación consiste en matorral del desértico. La vegetación que se produce aquí consiste principalmente de Mesquite, Larrea tridentado, Flourensia cernua, Atriplex canescens, Psorothamnus scoparius. Otras especies que se encuentran dispersas dentro de este ámbito consisten en Ephedra trifurca y Bouteloua eriopoda. La cubierta vegetal en esta zona es de aproximadamente el 50% al 60%. Ninguno de los árboles en el áreas cuenta con más de tres metros de altura. Desde la Carretera Mex-45 y hacia la TAR, la tubería pasará de forma adyacente a instalaciones industriales y a una zona semi-industrial, contigua a la TAR en su lado Este. En esta zona industrial la vegetación existente es mínima. El proyecto se ubicará adyacente a los derechos de vía de tuberías y ductos existentes a lo largo de su trazo, ocupando una parte de los mismos. De acuerdo con información de la Enciclopedia de los Municipios de México en relación con el Municipio de Juárez (http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/chihuahua/), los suelos en la zona son los típicos de zonas áridas. Los grupos predominantes son "yermosoles háplicos" y "regosoles calcáreos," que son bajos en materia orgánica y muy permeables. El mejoramiento de los suelos a través de la fertilización, junto con el suficiente riego, es necesario para el éxito de las cosechas. A lo largo del Río Bravo se encuentra una mezcla de suelos de tipo xerosol háplico, estos suelos contienen una cantidad moderada de materia orgánica y tienen características similares de los grupos anteriores. La información anterior es consistente con los datos de la Carta de Uso del Suelo y Vegetación, Escala 1:250000 Serie II (Continuo Nacional) INEGI. Esta información fue confirmada por la revisión de fotografía aérea Landsat 2002 y durante las actividades de reconocimiento del terreno. El uso del suelo y la cubierta vegetal en la zona se muestran con las imágenes Landsat incluidas en el Anexo 4. El Río Bravo será el único cuerpo de agua que cruce el proyecto, no se cruzarán estanques, lagos, humedales, ríos o arroyos. El poliducto cruzará 11 escorrentías en su trayecto, aunque estos pueden agruparse en uno solo, pues se unen con posterioridad.





La tubería no cruzará Areas Naturales Protegidas o zonas ecológicas, ni afectará zonas forestales. II.1.7 Desarrollo de la Zona y la descripción de servicios requeridos El sitio seleccionado para la construcción del proyecto es una zona rural, con un bajo grado de urbanización y de cobertura de servicios, existen caminos sin pavimentar a lo largo de la ruta de acceso, los cuales son utilizados para el mantenimiento de los ductos existentes. Aguas Crudas En la etapa final de construcción del poliducto, se efectuará una prueba hidrostática lo que requerirá un volumen aproximado de 1,715 m3 de agua. El agua utilizada debe ser neutral o libre de partículas en suspensión que no pasen por una malla de 100 hilos por pulgada. (CID-NOR-N-SI-0001 "Requisitos mínimos de Seguridad para el diseño, construcción, Operación, Mantenimiento e Inspección de ductos de transporte"). El agua será adquirida en El Paso, Texas de la Autoridad Municipal de Agua y será vertida en la TAR en Ciudad Juárez. Agua Potable Este servicio no está disponible a lo largo de la mayor parte de la ruta, por lo que el agua potable para los trabajadores durante la construcción será adquirida en la comunidad más cercana. Drenaje El servicio de alcantarillado no está disponible a lo largo de la mayor parte del proyecto ruta. Esta cobertura sólo está disponible en Ciudad Juárez y localidades pobladas. El contratista será responsable de proporcionar los servicios de salud a los trabajadores, así como la manipulación y eliminación de aguas y los residuos generados por este servicio. Electricidad Aunque se dispone de energía eléctrica en las cercanías del proyecto, las actividades de construcción no requieren de ninguna instalación especial para el suministro de energía. Generadores independientes proporcionarán la electricidad necesaria. El transporte de productos a través del poliducto será controlado desde la terminal de PMI en El Paso, Texas.





Combustible La construcción del proyecto requerirá el uso de diesel, gasolina y aceite para el funcionamiento de equipo y maquinaria. Estos combustibles serán adquiridos en la estación de servicio más cercana. II.2. Cracterísticas Particulares del Proyecto El proyecto consiste en construir un poliducto de 10 "Ø y 31,698 km de longitud para el transporte de gasolina y diesel. El proyecto será construido de conformidad con los requisitos reglamentarios de la NRF-030-PEMEX-2006, Diseño, Construcción, Inspección y Mantenimiento de Ductos Terrestres para Transporte y Recolección de Hidrocarburos. El punto inicial será el Río Bravo, en la entrada del poliducto a territorio Mexicano (El proyecto en su totalidad se origina en la terminal de “Longhorn Partners Pipeline” en El Paso, Texas) y como punto final tendrá la TAR de PEMEX. Los componentes del poliducto de 10 "Ø y 31,698 km de longitud incluyen:

1. El poliducto será subterraneo en toda su ruta, desde su entrada a Mexico y hasta su llegada a la TAR.

2. El poliducto tendrá protección catódica, con protección anticorrosiva y mecánica a lo largo de su trayecto.

3. Señalización de derecho de vía de acuerdo con la normatividad vigente. 4. Se instalarán válvulas y se llevará a cabo limpieza de diablos. 5. Todas las válvulas estarán equipadas conforme al estándar ANSI 600 Bridas del

Tipo Anillo Tipo Conjunto (RTJ). 6. Rotular el poliducto en los puntos de salida y de llegada, indicando el diámetro y

el destino en el punto de partida, el diámetro y la fuente en el lugar de destino. 7. Una prueba hidrostática se llevará a cabo. 8. Al interior de la tubería será realizada una corrida de diablos después de haber

realizado las pruebas correspondientes. 9. El poliducto será entregado limpio y sí listo para su funcionamiento. 10. Las observarán las normas aplicables a la construcción ductos.

II.2.1 Descripción de proyectos de carreteras Ruta detallada El poliducto de 10 "Ø cruzará la frontera Mexico - Estados Unidos por medio de una perforación horizontal dirigida (HDD) que tendrá inicio los EE.UU. La tubería será colocada a aproximadamente veinte metros de profundidad al cruzar la frontera. En la válvula sitio, la tubería tendrá un nivel de profundidad estándar de uno punto dos (1.2)





metros a la parte superior de tubería. La válvula de sitio estará protegida por una pared de concreto con puertas de acceso en cada extremo. La tubería, en paralelo al Río Bravo se encuentra a 3 metros al Oeste del gasoducto de 8” de PGPB, cruzando un área preponderantemente agricola. A partir de la válvula se extiende aproximadamente uno y medio (1 ½) kilometros al suroeste. En este punto, la tubería cruza canal de riego y la carretera Panamericana Número 2. La tubería será colocada por debajo del canal de riego y la carretera utilizando el método de perforación horizontal. La tubería sigue su ruta hacia el oeste de la tubería de Río Bravo. Se eleva ligeramente en el lado sur del camino. Hay dos casas ocupadas cerca de la ruta de la tubería y de la carretera. La ruta continúa en todo el sudoeste del desierto por una distancia de aproximadamente 5 kilómetros en el pk 6,4, aún paralela al ducto Río Bravo. El poliducto, se mantiene adyacente a la tubería Río Bravo hacia el Oeste. El terreno es en general plano y desértico. La línea continúa hacia el oeste por un período adicional de 9 kilometros donde se cruza una línea de alta tensión cerca del PK 16,0. La línea continúa en paralelo a la tubería Río Bravo en dirección Oeste por, aproximadamente. 20,6 kilometros en donde comienza a girar al Noroeste. En el kilómetro 21,0 se vira hacia el Norte. Desde el kilometro 21.6 la tubería, que aún se encuentra en el desierto, corre en paralelo a las tuberías existentes hasta que cruza vías ferreas en el kilómetro 28,3. En este punto la ruta es paralela a los derechos de vía vigentes con los que cuenta PEMEX. El derecho de vía se encuentra en un área destinada al “desarrollo”, sobre la cual PEMEX cuenta con los derechos de vía necesarios. El poliducto termina en el kilómetro 31,68, que es la tubería propiedad de la terminal. El producto es entregado a través de un sistema de medición a los tanques existentes. II.2.2 Programa General de Trabajo El programa de general de trabajo se presenta en la tabla II.5.





Tabla II.5 calendario general de trabajo para el proyecto

ACTIVIDADES Año 1

2 4 6 8 10 12 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Diseño

Bases de Diseño

Pre-Construcción

Consecución

Construcción

Operación

Mantenimiento

Supervisión

Tabla II.6 Calendario de Construcción

Meses Etapa Actividades 1 2 3

Levantamiento Desmonte Preparación

de Sitio Desmonte Excavación

Acoplamiento Construcción

Especial Soldadura

Inspección Rayos-X Recubrimiento

Relleno y Limpieza Prueba

Hidrostática Protección Catódica

Construcción

Inicio II.2.2 Descripción de las actividades de construcción y de las actividades provisionales del proyecto A continuación se presenta un esquema que indica la secuencia típica de construcción de poliductos. La construcción asociada a las instalaciones superficiales (es decir, lanzador, modificaciones a la estación) implica reconfiguraciones a la tubería e instalación de equipos. Las técnicas de construcción especializadas (por ejemplo, cruces de masa de agua) se examinan a continuación.





Diagrama II.1 Perfil Típico de Excavación

Reconocimiento y Estacado En octubre de 2007, se llevó a cabo una señalización central y de las fronteras exteriores para el derecho de vía. La frontera exterior marcaría el límite de afectación de zonas aprobado, el cual se mantendría durante todo el período de construcción. Antes de la construcción, las autoridades del Municipio de Juárez identificarán y marcarán los lugares en donde se encuentren servicios subterráneos de agua, electricidad, etc.





Diagrama II.2 Secuencia Típica de Construcción de Ductos

Desmonte y Nivelación El contratista desmontará los arbustos y escasos árboles que se encuentran en el derecho de vía. Posteriormente, se llevará a cabo la limpieza del área, lo que en general consistiría en cortar y remover los residuos resultantes. Tras la limpieza, puede resultar necesario llevar a cabo la nivelación de la superficie del suelo para proporcionar una superficie relativamente y un área de trabajo segura. Desmonte de la capa vegetal superior La capa superficial del suelo se desmontará y segregará en zonas agrícolas, tierras de cultivo, y otras áreas de propiedad privada a lo largo de la ruta del poliducto, de conformidad con la solicitud del propietario correspondiente, según se detalla en el documento contractual. En otros ámbitos, un máximo de 12 pulgadas de superficie de los suelos sería desmontada directamente de la parte superior de la zanja.





Acoplamiento y Doblado Antes de la excavación de zanjas, secciones individuales de tubería serán colocadas a lo largo de derecho de vía, de manera que sea accesible para el personal de construcción. Esta operación normalmente involucra le uso de camiones especialmente diseñados para el acoplamiento de tuberías, con los que se llevarán los tramos desde los patios hasta el derecho de vía. Pequeñas grúas portátiles se utilizarán para descargar los camiones y acoplar la tubería a lo largo del derecho vía. El constructor inspeccionará la tubería y determinará en dónde se doblará para ajustarse al terreno del derecho de vía y su contorno de tierra. El ingeniero de plegado marcará los puntos apropiados en la tubería con la ubicación y el ángulo de curvatura, la curvatura mínima se ajustará a las normas de PEMEX y reglamentos aplicables. En algunas zonas secciones prefabricadas serán utilizadas cuando la flexión en campo no sea viable. Accesorios y bridas Las dimensiones de todos los accesorios de acero ajustará a los estándares: NRF-096-PEMEX-2004 Conexiones y Accesorios para Ductos de Recolección y Transporte de Hidrocarburos y las normas AMSE AMSI B16.9 y MSS-SP-75. Soldadura y Revestimiento Una vez concluido el acoplamiento y flexión de la tubería, secciones de tubería se apoyarán en soportes a lo largo del borde de la zanja para ser alineadas y soldadas. Las soldaduras se inspeccionan, tanto visual y radiográficamente. La cañería es típicamente fabricada con revestimiento epóxico o materiales similares para evitar la corrosión. El contratista aplicará revestimiento en las juntas soldadas e inspeccionará la tubería electrónicamente para verificar su adecuado revestimiento, antes de que sea colocada en la zanja. Zanjas De conformidad con las disposiciones municipales, estatales y regulaciones federales aplicables, así como con las especificaciones de PEMEX se utilizarán Retroexcavadoras para excavar las zanjas. Las paredes de la zanja, por lo general se mantendrá vertical, a la medida de lo posible; sin embargo, en terrenos inestables y en suelos saturados las zanjas pueden ser más anchas. Cuando sea necesario desecar la zanja, el agua será vertida directamente al suelo, pero solo en caso que exista suficiente vegetación a lo largo del derecho de vía como para filtrar el agua de manera eficaz. Cuando la vegetación sea escasa o inexistente, o





esto suceda en zonas ecológicamente sensibles, se utilizarán estructuras materiales filtrantes para minimizar la sedimentación en cuerpos de agua adyacentes. Tendido y relleno Después de concluidas la soldadura y revestimiento de la tubería y una vez que la zanja ha sido excavada, la tubería se baja. Con la utilización de equipo especialmente diseñado para esos fines, se rellenará la zanja hasta la elevación aproximada de la superficie del suelo. Directamente por encima de la tubería, un exceso de suelo o "corona" sería colocado para permitir la sedimentación futura. Los deshechos de la construcción, incluidos los de madera de soporte, varillas de soldadura, contenedores, brochas, deshechos vegetales o de cualquier otro tipo serán retirados del área y no se permitirá su utilización en el relleno. Si en el material de relleno se encuentra una cantidad excesiva de rocas y piedras, las tuberías estarían protegidos con protección contra roca, con un revestimiento protector similar y / o se rellenaría con relleno que no cuente con rocas y piedras. Prueba hidrostática Se llevará a cabo una prueba hidrostática, de conformidad con los reglamentos y especificaciones aplicables, para garantizar que el sistema es capaz de operar de acuerdo con la presión de diseño. El proceso de pruebas supondría el llenado de un segmento la tubería con agua y el mantener con ella una presión determinada por una cantidad de tiempo específica. La duración de la prueba estará determinada por la topografía y la disponibilidad de agua. Se prevé que el agua utilizada en la prueba hidrostática se adquiera de las fuentes de agua en o cerca de la terminal de “Longhorn Partners”. Las descargas de agua resultantes de la prueba se descargan, a través de dispositivos de disipación de energía, a la superficie del terreno. En otro escenario, se propone filtrar y limpiar el agua de la prueba hidrostática para almacenarla y utilizarla en el sistema contra incendios. Los excedentes tambien podrían ser utilizados para el riego de prados y zonas con vegetación en la terminal. Limpieza de la Tubería Después de la prueba hidrostática, se limpiara la tubería propulsando los diablos de limpieza con aire comprimido. Limpieza, restauración y restablecimiento de la cubierta vegetal Después de que el relleno y la limpieza final se haya completado, se restaurarán las áreas de trabajo, en la medida de lo posible, para que vuelvan a sus condiciones





originales. La capa superficial del suelo se redistribuirá en zonas de las que originalmente se había retirado. Esfuerzos permanentes se llevarán a cabo para la estabilización de suelos, estos trabajos incluyen principalmente la re-vegetación según sea necesario o se basan en las solicitudes específicas de propietarios de tierras para el control de la erosión. Las vallas que se eliminen al instalar las tuberías se reconstruirán a lo largo de todo el derecho vía. II.2.3 Procedimientos Especiales de Construcción Además de lo métodos estándar para la construcción de tubería, se utilizarán técnicas de construcción especial cuando lo justifiquen las condiciones específicas de la sección del trazo de la que se trate. Estas técnicas se utilizan en la construcción a través de carreteras pavimentadas, carreteras, vías férreas, y los cuerpos de agua. Estas técnicas se describen a continuación. Cruzamiento de Carreteras, Autopistas y Vías Ferreas La tubería cruzaría carreteras pavimentadas y vías férreas utilizando perforaciones e instalando equipo por debajo del corredor de transporte, a fin de evitar perturbaciones de vehículos o trenes en movimiento físico y los impactos a los cimentación de las carreteras / vías ferreas. Los caminos no pavimentados se cruzarán mediante perforaciones o con el método de corte abierto. Este último método puede interrumpir temporalmente el tráfico mientras la zanja de la tubería es excavada a través de la carretera. Para reducir al mínimo los retrasos del tráfico al realizar cortes abiertos, se implementarían medidas de control de tráfico y/o desviaciones. De no ser posible realizar desvíos, se mantendrá abierto por lo menos un carril de tráfico en la carretera, a excepción de breves períodos en que el cierre de carreteras es esencial para la instalación de las tuberías. Las autoridades locales se notificarán debidamente de esta circunstancia. Cruces al Río Bravo y Canales de Riego El poliducto será instalado bajo el Río Bravo y los canales de riego utilizando el método de perforación horizontal dirigida (HDD) para prevenir el daño y la interrupción de estas superficies. Método de Perforación Horizontal Dirigida (HDD) Este método puede utilizarse para reducir al mínimo o evitar los impactos a la superficie del Río Bravo o los canales de riego. La viabilidad de este método depende de la geología del subsuelo y la longitud de la perforación del camino. El método HDD también requiere de trabajos temporales adicionales a ambos lados de la zona de perforación y para la colocación de los equipos relacionados con la operación y fabricación de los segmentos de la tubería que se instalará.





El método HDD se realizaría en tres etapas. La primera etapa consistiría en la perforación de un orificio piloto, pequeño en diámetro, a lo largo de un camino pre-determinado bajo el cuerpo de agua. La segunda etapa consistiría en ampliar gradualmente o "escariado" del orificio piloto hasta llegar a un diámetro que suficiente para alojar la tubería. La tercera fase consistiría en tirar un segmento de tuberías prefabricadas a través del agujero ampliado, para posteriormente unir este segmento con soldadura a los demás de la tubería. A lo largo del proceso de perforación y ampliación del orificio piloto, una papilla de barro bentonita ( "lodo de perforación") se distribuirá a través de las herramientas de perforación para lubricar la broca taladro, eliminar detritos y estabilizar el agujero abierto. El lodo de perforación se reutiliza en la medida de lo posible y, después de la instalación de la tubería, el barro se eliminará de acuerdo con las regulaciones aplicables. Datos Geotécnicos de las zonas en donde se lleve a cabo HDD se recolectarán para evaluar los suelos y determinar las medidas correctas para evitar riesgos de perforación como cantos rodados, capas de grava, y/o arenas no cohesivas.





Diagrama II.2 cruce típico de agua – A cielo abierto





Diagrama II.3 Perforación Típica de Cruce de Canal





Diagrama II.4 Cruzamiento Típico de Canal Utilizando el Método de Perforación

Horizontal Dirigida





Voladura No se han identificado zonas someras con lechos rocosos dentro de la zona del proyecto; por lo tanto, el uso de explosivos o las voladuras no están previstas ni serán necesarias en el desarrollo de este proyecto. No se prevén impactos asociados a la actividad sísmica en la zona del proyecto. Debido al limitado potencial para grandes movimientos de tierra inducidos por la actividad sísmica los riesgos de de terremoto relacionados con los impactos sobre el oleoducto son mínimos y no requieren de mitigación. Viviendas Antes de la construcción, se verificará la proximidad de los edificios a la red de tuberías y determinar si las estructuras están habitadas. Se desarrollarán planes de construcción específicos al específica para el sitio de construcción para hacer frente a los planes de construcción residencial y cerca de las estructuras comerciales. Cercas Cercas sería cruzado o paralelo durante la construcción de los 10 "Ø poliducto. Antes de cortar cualquier cercas para la construcción de oleoductos, cada valla se riostras y garantizado para prevenir el juego o muelleo de la valla. Para evitar el paso de ganado, cada línea de valla de apertura sería cerrado temporalmente cuando equipos de construcción abandonar la zona. En caso de lagunas en las barreras naturales utilizados para el ganado de control son creados por la construcción de gasoductos, las lagunas se vallada de acuerdo a las necesidades del propietario. Todas las mejoras existentes, tales como vallas, puertas, acequias, los guardias de ganado, y los depósitos se mantendrían durante la construcción y reparación de pre-construcción o mejores condiciones. Instalación de Señales Para evitar posibles accidentes debido a la acción de factores externos, como las excavaciones y otros efectos físicos, los signos son instalados con el fin de localizar la tubería y reducir las posibilidades de daño. (Norma CID-NOR-N-SI-0001, Ref. ASME B31.4, Capítulo VII, párrafo 451,3; DOT la subparte H, párrafo y 195410 NORMA Pemex. 2.421.01, Capítulo 6, apartado 6.3.1). Estas señales son informativas, preventivas y restrictivas, según las especificaciones establecidas en el capítulo 8 de la norma PEMEX. 07.3.13.





Señalización Informativa Este tipo de señal de información tiene por objeto informar a la localización de oleoductos y vías de acceso a los campos, plantas e instalaciones de PMI para la identificación e inspección. Las señales informativas para la posición de las tuberías son del tipo "I" (Diagrama II.5) para cruzar las líneas de país y el tipo "Il" (Diagrama II.6) para las líneas en las zonas urbanas. La información que apunta tipo "lll" (Diagrama II.7) sirve para identificar las vías de acceso a los campos, plantas e instalaciones.

Diagrama II.5 señalamiento Informativo Tipo "I" Diagrama II.6 señalamiento Informativo Tipo “II”

Diagrama II.7 señalamiento Informativo Tipo "III"





Señalización Restrictiva Restrictivas signos indican la restricción de actividades que ponen en peligro la seguridad de las personas y las instalaciones de PMI, así como las instalaciones y las poblaciones en torno a ellos. Los siguientes muestran signo restrictivo tipos "IV" (Figura II.8), "V" (Figura II.9) y "Vl" (Figura II.10).

Diagrama II.8 Señalamiento Restrictivo Tipo “IV”

Diagrama II.9 Señalamiento Restrictivo Tipo “V” Diagrama II.8 Señalamiento Restrictivo Tipo “VI”

Señalización Preventiva Preventiva signos tienen la función de prevenir al público a punto de las condiciones inseguras de trabajo durante la construcción y mantenimiento, tomando nota de los daños que pueden ocurrir.





A continuación se presentan las señales preventivas de tipo "VII" (Figura II.11) y "Vlll" (Figura II.12).

Diagrama II.11 Señalamiento Preventivo Tipo "VII"

Diagrama II.12 Señalamiento Preventivo Tipo "VIII"

II.2.5 Operación y Mantenimiento PMI operará y mantendrá el proyecto de instalaciones de acuerdo con las normas los reglamentos federales, estatales y locales aplicables. En condiciones normales de operación y mantenimiento de rutina, el poliducto se inspeccionará periódicamente tanto desde el aire como a nivel de terreno con la frecuencia que permitan las condiciones de operación pero no con menor frecuencia de lo requerido por las normas mexicanas. En estas actividades de vigilancia se recabará información sobre las posibles invasiones y actividades de construcción en las cercanías, así como erosión en las partes del poliducto expuestas, así como de otras posibles condiciones que puedan afectar a la seguridad y el funcionamiento del poliducto. Con el fin de mantener la accesibilidad del derecho de vía y del poliducto para permitir las verificaciones de integridad, se limpiará periódicamente el derecho de vía de cualquier vegetación leñosa. En el caso de las tierras de cultivo (como el algodón y el maíz), dichos cultivos se permitirán sobre el derecho de vía. Los árboles grandes que pudiesen significar una amenaza a la integridad del poliducto, se retirarán permanentemente del derecho de vía. Utilizando especificaciones de PEMEX REFINACION se adoptará el programa de





mantenimiento de gasoductos para el transporte; el cual, en términos generales, incluye las siguientes actividades: • Mantener un programa actualizado para la medición de espesor. • Adecuada aplicación de inhibidores de corrosión. • Mantener una buena protección mecánica corrosión (pintura) en instalaciones de superficie. • Mantener la protección catódica a un nivel aceptable. • Mantener un endurecimiento en las conexiones mecánicas, con el fin de evitar las fugas. • Mantener en buenas condiciones las señales, tal como lo exige la norma. 03.0.2 "Derechos de Vía de las Ductos de Transporte de Fluidos", así como mantener continuamente marcadores sobre el derecho de vía, para reducir al mínimo los riesgos para la instalación. • Mantenga un registro de cada una fuga indicando la ubicación, la causa y el tipo de reparación. • Mantener las vías de acceso por el camino correcto y las instalaciones libres de maleza, escombros, materiales dispersos, basura, etc • Cuando sea necesario, aplicar recubrimiento anticorrosivo de diablos de limpieza y las válvulas. • Realizar en el tiempo estipulado por el programa de mantenimiento el funcionamiento de diablos de limpieza. Esto se registra en las siguientes normas:

Cuadro II.7 Mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo

Mantenimiento Predictivo. Basado en detector fallas antes de que ocurran, permitiendo las reparaciones conducentes sin entorpecer el servicio o retrazar el la producción. Estos controles se llevan a cabo de manera periodica y continua dependiendo de el tipo de equipo. Para lograrlo, se utilizan herramientas de diagnóstico, análisis de lubircantes, revisión de temperaturas de los equipos eléctricos, etc. NRF-009-PEMEX-2004

IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR DUCTOS O CONTENIDOS EN TANQUES DE ALMACENAMIENTO

PEP/ASIPA-L-001/99

LINEAMIENTO EN MATERIA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCIÓN AMBIENTAL QUE DEBEN CUMPLIR LAS LOCALIZACIONES PARA PERFORACIÓN DE POZOS, EQUIPO DE PERFORACIÓN Y MANTENIMIENTO DE POZOS, ASÍ COMO EL ABANDONO DE SITIO EN LAS INSTALACIONES DE





PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

NO. 9.1.06 INSTRUMENTACIÓN Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN PARA LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE POR DUCTO

NO. 2.451.02 INSTRUMENTOS Y DISPOSITIVOS DE CONTROL PARTE II NO. 2.451.01 INSTRUMENTOS Y DISPOSITIVOS DE CONTROL I Mantenimiento Preventivo. Se programan inspecciones de seguridad y operativos, también la reparación, análisis, limpieza y calibración a llevarse a cabo regularmente, con base en un programa y no así a las demandas del operador. NOM-117-SEMARNAT-1998.

ESPECIFICACIONES DE PROTECCIÓN AMBIENTAL PARA LA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO MAYOR DE LOS SISTEMAS PARA EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE HIDROCARBUROS Y PETROQUÍMICOS EN ESTADO LÍQUIDO Y GASEOSO.

NO. 2.451.01 INSTRUMENTOS Y DISPOSITIVOS DE CONTROL CID -NOR-N-SI-0001

REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD PARA EL DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN, MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE DUCTOS DE TRANSPORTE (FIRMADO)

CID-NOR-01

CRITERIO NORMATIVO PARA DISTANCIAS MINIMAS A DUCTOS QUE TRANSPORTAN HIDROCARBUROS

N0.07.1.02

CLASIFICACION Y DISPOSICIONES PREVENTIVAS DE SEGURIDAD EN LOCALIZACIONES Y AREAS DE PRTECCION DE POZOS PETROLEROS TERRESTRES.

NRF-030-PEMEX-2003

DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE DUCTOS TERRESTRES PARA TRANSPORTE Y RECOLECCIÓN DE HIDROCARBUROS

NRF-026-PEMEX-2001

PROTECCIÓN CON RECUBRIMIENTOS ANTICORROSIVOS PARA TUBERIAS ENTERRADAS Y/O SUMERGIDAS

UPMP-204-21100-PO-02

PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACIÓN MENOR, MAYOR Y MANTENIMIENTO DE VÁLVULAS TIPO COMPUERTA.

SIASPA-270-28900-IN-117-

PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIÓN CON ULTRASONIDO POR CONTACTO





0014

DIRECTO PARA MEDICIÓN DE ESPESORES.

UPMP-204-21510-PO-13

PROCEDIMIENTO OPERATIVO PARA EFECTUAR UNA PRUEBA HIDROSTÁTICA SUPERFICIAL.

Mantenimiento Correctivo. Reparación de fallas cuando estas ocurren. Estudio de Riesgo nivel 0

El análisis HazOp emanado del estudio de riesgo analiza las causas/consecuencias de las desviaciones, las salvaguardas existentes y su efectividad, así como las recomendaciones emanadas.

II.2.6 Descripción de trabajos asociados al proyecto El proyecto para la construcción del poliducto implica actividades especiales de construcción, definidas como aquellas actividades distintas de la misma línea, que requieren consideraciones específicas para el diseño y la construcción. Diablos de Limpieza El diablo de limpieza y sus componentes se utilizarán en consonancia con las condiciones de operación y dentro de los límites de presión del poliducto principal. El producto del raspado se descargará y confinará para prevenir el daño al entorno. Las trampas estarán diseñadas para permitir el trabajo con diablos de limpieza así como con diablos instrumentados. Con los primeros se busca eliminar partículas y sedimento acumulado en el poliducto, mientras con los segundos se verificará la integridad mecánica del poliducto y se monitoreará la perdida de espesor por erosión en el poliducto. PMI conservará los registros de todas las pruebas llevadas a cabo mediante diablos instrumentados. La construcción de trampas incluye el suministro, instalación y gestión completa de las trampas de recepción, entre ellos: los ductos, válvulas, actuadores, instrumentación, conexiones, accesorios, boquillas y herramientas de cumplir con lo siguiente: • Fabricación de las trampas, incluye: embalaje, carga, transporte y descarga del paquete de materiales, desde el piso de la fábrica al sitio de instalación. • Las válvulas se probarán hidrostáticamente en planta de acuerdo a API 6D. • La trampa debe contar con certificación de construcción acorde a ASME Sección VIII, y deberá entregarse documentación de la prueba hidrostática así como los registros de prueba y reporte del inspector.





• Posterior al montaje de la trampa y sus accesorios, deberá aplicarse un recubrimiento anticorrosivo al conjunto. • Previo a la puesta en operación, deberán probarse las válvulas, manuales y automáticas, entregando los resultados y certificación de las pruebas, incluyendo la lista de equipos utilizados en las mismas. • Una vez que la trampa está configurada y antes de su integración en la línea, deberá realizarse la prueba hidrostática. • Deberán entregarse también los certificados de calibración de los instrumentos instalados en la trampa de diablos. II.2.7 Abandono del sitio El poliducto tiene un período estimado de vida útil de 30 años. Para colocar la línea fuera de servicio, las siguientes actividades se llevarán a cabo: • Despresurización del sistema. • Purga de las líneas. • El desmantelamiento de la infraestructura del proyecto (válvulas, accesorios, señalización, etc.). • Desmantelamiento del poliducto. • Restauración de la zona a las condiciones que se encontraron o adaptarse a las necesidades actuales de la zona. Tras el desmantelamiento del poliducto y la infraestructura, aquellos materiales útiles se recogerán y serán transportados a lugares adecuados para su almacenamiento. Una vez purgado, el poliducto podrá permanecer enterrado de conformidad con las normas aplicables. Los residuos asociados serán trasladados fuera del sitio y serán dispuestos en lugares debidamente autorizados para la disposición de cada uno de los diferentes tipos de residuos que se produzcan. Todo el material de excavación, canales y otros sitios, serán protegidos contra la erosión y los deslizamientos de tierras durante y después del trabajo, a través de la compactación u otros métodos de control de la erosión hasta que el terreno quede firme. Las normas oficiales mexicanas que están vinculadas a las actividades del proyecto durante esta fase del proyecto son los siguientes: NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM-117-SEMARNAT -1998. Estos se describen con más detalle en el capítulo III.





II.2.8 Uso de explosivos No se tiene previsto el uso de explosivos de cualquier tipo para el desarrollo del proyecto. II.2.9 Generación, Gestión y Eliminación de Residuos Sólidos, Líquidos y Emisiones a la Atmósfera Etapa de construcción 1. RESIDUOS SÓLIDOS. Durante la etapa de construcción, se generarán residuos que constan de materia vegetal. Los residuos de letrinas portátiles también serán generados. Las letrinas portátiles serán limpiadas, periódicamente, por un contratista local y los residuos serán transportados a una instalación adecuada para este tipo de residuos. Del mismo modo serán generados residuos sólidos urbanos (por ejemplo, los desechos de envases de alimentos de los trabajadores, etc.) Para evitar que estos desechos sean dispersos en la zona, el contratista deberá implementar un programa de limpieza al final de cada día. Serán colocadazos contenedores de basura con tapa para el depósito de estos residuos. El mantenimiento de maquinaria se llevará a cabo fuera de la zona del proyecto, por lo que no hay generación de residuos de esta actividad, aunque en el caso de esencial e inmediata reparación, el gerente de construcción notificará tal circunstancia, en relación con los procedimientos adecuados para el control, manejo y eliminación de los desechos generados de conformidad con la legislación ambiental aplicable. Durante la fase de construcción, residuos provenientes de la maquinaria y equipo serán generados, por ejemplo, aceite y lubricante gastados, contenedores, latas de pintura y recubrimientos. Bidones de 200 litros con tapas estarán disponibles dentro de las áreas de trabajo para facilitar y controlar su gestión temporal de estos residuos. El exceso de secciones de ducto y demás desechos se recuperarán durante la fase de limpieza y serán transportados a una instalación de residuos para su disposición final. 2. SANEAMIENTO. Las aguas residuales que se generen durante la fase de construcción del proyecto para la prueba hidrostática se completarán de conformidad con el PROY-NRF-150-PEMEX-2004 - "PRUEBAS hidrostáticas de Ductos y equipos". 3. EMISIONES A LA ATMOSFERA. Las emisiones a la atmósfera son generalmente las de los vehículos de combustión interna durante las etapas de preparación, construcción y mantenimiento. Las emisiones más comunes de estas fuentes son el monóxido de carbono, monóxido de azufre, óxidos de nitrógeno, cenizas finas, el humo y la combustión de hidrocarburos. Habrá un control estricto sobre los motores de





combustión para que cumplan con las normas NOM-041-SEMARNAT-1996, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-047-SEMARNAT-1993 y NOM-085-SEMARNAT 1994. Durante la fase de construcción, se genera ruido debido a la operación del equipo móvil y maquinaria, sin embargo no serán superiores a 65 dB, estos límites están regulados en virtud de la Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994. Durante el desarrollo del proyecto, las siguientes sustancias y materiales pueden ser necesarios para la preparación del sitio y construcción: Cuadro II.8 sustancias y materiales que se utilizarán durante la preparación del sitio y

construcción

Características CRETIB2 Nombre

Comercial Nombre técnico

CAS1

Estado Físico

Tipo de embalaje

Etapa del proceso en la que se utiliza C R E T I B

IDLH TLV Disposición o uso final

Diesel Diesel

64741-44-2

Liquido Metal

Preparación del sitio y construcción

X N/A (OSHA)

TWA 5mg/m3 STEL 10 mg/m3

Combustible

Aceite lubricante

Aceite lubricante

64741-94-5

Liquido Plástico

Preparación del sitio, construcción y mantenimiento

X N/A (OSHA)

5mg/m3 Lubricante

Gasolina Gasolina

8006-61-9

Liquido Metal

Preparación del sitio, construcción, mantenimiento y abandono

x N/A (OSHA)

TWA 300 ppm STEL 500ppm

Combustible

1 CAS: Siglas en Inglés de servicio de información de químicos en los E.U.A. (Chemical Abstract Service). 2. Corrosivo, Reactivo, Explosivo, Toxico, Inflamable y Biológico-infeccioso. Fase de Operación y Mantenimiento Etapa de operación y Mantenimiento Fase de Operación En esta etapa los residuos generados incluyen toallas impregnadas de grasa o lubricantes de las actividades de limpieza. Debido a que estos desechos son tóxicos,





que corresponden a las denominaciones clave CRETIB T e I. contenedores con tapas se colocarán en el lugar de trabajo a acumular estos residuos. Fase de abandono Durante la fase de abandono, no se generarán residuos peligrosos. Sólo serán generados residuos sólidos urbanos, por parte del personal a cargo de llevar a cabo las actividades necesarias al final de la vida operativa del poliducto. El siguiente cuadro resume los distintos residuos producidos en las fases del proyecto, así como la cantidad o el volumen de producción, el almacenamiento temporal métodos, y el destino.

Tabla II.9 Tipos de residuos que se producen durante las fases del proyecto

NOMBRE DEL RESIDUO

COMPUESTO DEL RESIDUO

ETAPA DE GENERACIÓN

VOLÚMEN APROXIMADO CRETI ALMACÉN

TEMPORAL TRANSPORTE DESTINACIÓN

Aguas residuales

Sólidos suspendidos

Preparación y construcción del sitio

40 L/mes NA

En el tanque portátil de los sanitarios

Camión cisterna

Determinada por el contratista de conformidad con la NOM-001-SEMARNAT-1996

Agua contaminada por los Análisis hidrostáticos del poliducto 10" Ø x 31.698

Escombros de agua

Pruebas hidrostáticas

78.2 m3 por vez.

Por análisis

Definido por el contratista como una condición de lealtad de los programas.

Definida por el contratista según las condicionantes de la autorización.

Definida por el contratista según las condicionantes de la autorización.

Hierba, pasto, matorrales.

Materia orgánica

Construcción y mantenimiento

661.44 m3/por vez NA Montículos

en el camino.

Solo se requiere movimiento local.

Será enviado a un lugar de recreación.

Piedras y tierra.

Material mineral. Construcción 48.721 m3/

por vez NA Montículos en el camino.

Solo se requiere movimiento local.

Será usado para cubrir el poliducto.

Estopa impregnada de pintura.

Solventes Construcción y mantenimiento

3 kg / mes T, I

En contenedores con tapa debidamente identificados.

Vehículos especializados.

Definido por la Empresa recolectora.

Aceite Aceite Construcción , 3 L / mes T, I En Vehículos Definido por la





gastado. gastado. mantenimiento y abandono del sitio

contenedores con tapa debidamente identificados.

especializados. Empresa recolectora.

Envases contaminados con MOP-4

MOP-4 inorgánico zinc, autocurante

Construcción 30/mes T, I




Envases contaminados RA-26

Sólidos altamente expuestos a RA-26 catalizado.

Construcción 30/mes T, I




Envases contaminados RA-28

RA-28 poliuretano Construcción 30/mes T, I




Material de hierro

Varios tipos de material de hierro

Construcción , mantenimiento y abandono del sitio

500Kg por mes NA


Camión. Tinajas con la supervision de PEMEX.

Papel Celulosa

Preparación, Construcción, mantenimiento y abandono del sitio

10 kg / mes NA


Camión. Tiradero municipal.

Cartulina Celulosa seca y comprimida

Construcción , mantenimiento y abandono del sitio

15 kg / mes NA


Camión. Tiradero municipal.

Estopa impregnada con aceite

Aceite gastado Construcción 50 L / mes T, I Tambos de

19 L Vehículos especializados.


II.2.10 Infraestructura para la adecuada gestión y eliminación de residuos Para la eliminación de residuos peligrosos, se contratarán los servicios de una empresas debidamente para prestar servicios especializados de transporte dentro del Estado de Chihuahua. Residuos no peligrosos, no están clasificadas como industriales, serán transportados a una instalación adecuada en el Municipio de Juárez. Residuos vegetales





Los residuos vegetales serán aplastados y permanecerán dentro del derecho de vía para su uso como fertilizante para restaurar la vegetación. Residuos sólidos urbanos Estos residuos serán colocados en contenedores de metal con tapas para ser transportados al sitio de disposición autorizado por el ayuntamiento. Residuos sanitarios Los residuos generados en los baños portátiles deberán ser transportados por un contratista permitido y eliminados en una instalación adecuada para este tipo de residuos. Residuos Industriales No se prevé la generación de de residuos industriales. Emisiones a la atmósfera Tanto los vehículos de motor y los generadores de corriente alterna serán sometidos a inspecciones y mantenimiento periódico con el fin de minimizar las emisiones a la atmósfera. III. Vinculación con las leyes ambientales y, si procede, con las regulaciones aplicables en materia de uso de suelo En esta sección se describen los ordenamientos municipales, leyes estatales y federales que se observarán durante el desarrollo del Proyecto. III.1 Ordenamientos Municipales / Estatales / Federales El proyecto cumplirá con los siguientes ordenamientos federales, estatales y municipales en materia de protección del medio ambiente: • Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). La presente Ley es reglamentaria la de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en relación con la conservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección del medio ambiente. Sus disposiciones tienen por objeto fomentar el desarrollo sostenible en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción.





• Ley de Equilibrio Ecológico Y Protección al Ambiente del Estado de Chihuahua. Las disposiciones de esta ley son de orden público e interés social y tienen por objeto garantizar un medio ambiente sano. En él se establece el marco necesario para regular la conservación y restauración del equilibrio ecológico, protección del medio ambiente, aguas, aire y suelo. • Reglamento Municipal de Ecología Y Protección al Ambiente del Municipio de Juárez, Chihuahua. Las disposiciones del presente Reglamento reflejan el contenido de la Ley aplicable al Estado de Chihuahua y la LGEEPA, en materia de protección del medio ambiente. III.2 Planes de gestión ecológica El Plan de Ordenamiento Ecológico General del Territorio (POEGT) se define como "El Instrumento de Política ambiental Cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las y actividades Productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos. "El documento publicado por el Instituto Nacional de Ecología (INEGI)" Ordenamiento Ecológico General del Territorio. Memoria Técnica 1995-2000 " abarca 97 cartas de diagnóstico y caracterización, que se enumeran a continuación:

1. Clasificación de agua superficial de acuerdo a la concentración de coliformes fecales al año

2. Clasificación de agua superficial de acuerdo a la presencia de aguas residuales al año 1996

3. Indicador general de calidad de agua superficial al año 1996 4. Clasificación de agua superficial de acuerdo al índice de intensidad de uso al

año 1996 5. Contaminación de acuíferos por coliformes fecales 6. Deterioro de suelo, agua superficial y subterránea 7. Erosión severa en suelos profundos, medios y delgados 8. Oportunidades y limitantes de agua y suelo para la infraestructura urbana 9. Disponibilidad de suelo y agua superficial y subterránea 10. Niveles de salinidad y sodicidad de suelos 11. Oportunidades y limitantes de suelo y agua superficial y subterránea para las

actividades agropecuarias 12. Potencialidades y limitantes de los suelos para actividades pecuarias 13. Potencialidades y limitantes de los suelos para actividades urbanas 14. Potencialidades y limitantes de los suelos para usos agrícolas 15. Estado general de la vegetación 16. Regiones prioritarias para la conservación 17. Niveles de explotación de acuíferos





18. Uso del suelo y vegetación 19. Clasificación de agua superficial de acuerdo al indicador de tendencia a la

eutroficación, al año 1996 20. Densidad de población por municipio, 1990 21. Distribución porcentual de la población por municipio, 1990 22. Distribución de la población urbana, mixta y rural por municipio, 1990 23. Categoría de atracción migratoria por municipio, hasta 1990 24. Categoría de atracción migratoria por municipio 1985-1990 25. Principales flujos migratorios por estado según municipio de recepción, 1985-

1990 26. Crecimiento de la población por municipio, 1950-1990 27. Variación del crecimiento demográfico por municipio y por decenio 1950-1990 28. Dependencia económica de la población por municipio, 1990 29. Participación económica de la población por municipio, 1990 30. Desarrollo socioeconómico de la población por municipio, 1990 31. Grado de marginación de la población por municipio, 1995 32. Especialización económica por sector y por municipio 1993 33. Especialización de la población ocupada por actividad económica y por

municipio 1990 34. Actividad económica a la que se dedica la mayor parte de la población ocupada

por municipio, 1990 35. Especialización ocupacional agropecuaria por municipio, 1990 36. Distribución porcentual de la población ocupada en la actividad extractiva por

municipio, 1990 37. Distribución porcentual de la población ocupada en la actividad manufacturera

por municipio, 1990 38. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en la actividad

extractiva, por municipio 1993 39. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en la

manufacturera, por municipio 1993 40. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en la actividad

comercial por municipio 1993 41. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en servicios

turísticos, por municipio 1993 42. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en servicios

diversos, por municipio 1993 43. Índice de ruralidad por municipio, 1990 44. Índice de concentración demográfica por municipio, 1990 45. Densidad de población por localidad, 1995 46. Especialización económica por localidad, 1993 47. Especialización de la población ocupada por sector económico y por municipio

1993 48. Distribución de la población urbana, mixta y rural por municipio, 1990 49. Distribución de la superficie de labor nacional por municipio, 1991





50. Porcentaje de la superficie de labor por municipio, 1991 51. Tipo predominante de cultivo por municipio, 1991 52. Índice de uso de agroquímicos por municipio, 1991 53. Índice de tecnicidad agrícola por municipio, 1991 54. Tipificación de la actividad agrícola por municipio, 1991 55. Producción agrícola por municipio, 1991 56. Participación porcentual, por municipio, del valor de la producción agrícola

respecto al total nacional, 1991 57. Existencias de cabezas de ganado bovino y porcino por municipio, 1991 58. Índice de tecnicidad en ganado menor (avícola y porcino) por municipio, 1991 59. Índice de tecnicidad básica en ganado bovino por municipio, 1991 60. Índice de tecnicidad especializada en ganado bovino por municipio, 1991 61. Tipificación de la actividad pecuaria por municipio, 1991 62. Índice de tecnicidad de la actividad acuícola por municipio, 1996 63. Participación porcentual, por municipio, del valor de la producción forestal

respecto al total nacional, 1991 64. Tipificación de la actividad forestal por municipio, 1991 65. Especialización económica y contribución porcentual del valor agregado censal

bruto, generado por la actividad extractiva, al total por municipio 1993 66. Distribución del valor agregado censal bruto generado por la actividad extractiva

por municipio 1993 67. Índice de infraestructura e insumos de la actividad extractiva, por municipio 1993 68. Tipificación de la actividad extractiva por municipio, 1993 69. Especialización económica y contribución porcentual del valor agregado censal

bruto, generado por la actividad manufacturera, al total por municipio 1993 70. Distribución del valor agregado censal bruto generado por la actividad

manufacturera por municipio 1993 71. Índice de infraestructura e insumos de la actividad manufacturera por municipio,

1993 72. Tipificación de la actividad manufacturera por municipio, 1993 73. Especialización económica y contribución porcentual del valor agregado censal

bruto, generado por la actividad comercial, al total por municipio 1993 74. Distribución del valor agregado censal bruto generado por la actividad comercial,

por municipio 1993 75. Índice de infraestructura e insumos de la actividad comercial por municipio, 1993 76. Tipificación de la actividad comercial por municipio, 1993 77. Especialización económica y contribución porcentual del valor agregado censal

bruto, generado por servicios turísticos, al total por municipio 1993 78. Distribución del valor agregado censal bruto generado por servicios turísticos,

por municipio 1993 79. Índice de infraestructura e insumos de la actividad turística por municipio, 1993 80. Tipificación de la actividad turística por municipio, 1993 81. Especialización económica y contribución porcentual del valor agregado censal

bruto, generado por servicios diversos, al total por municipio 1993





82. Distribución del valor agregado censal bruto generado por servicios diversos, por municipio 1993

83. Especialización e importancia económica por sectores productivos y por municipio, 1993

84. Infraestructura e insumos por sectores productivos y por municipio, 1993 85. Tipificación de la actividad forestal en áreas con potencial forestal maderable,

1991 86. Tipificación de la actividad agrícola en superficie agrícola, 1991 87. Demanda hotelera en las principales ciudades turísticas en 1993 88. Demanda hotelera en las principales ciudades turísticas en 1997 89. Intensidad de uso de agostadero en superficie pecuaria 90. Procesos poblacionales por municipio, 1990 91. Dinámica económica por sectores productivos y por municipio, 1993 92. Presión de la población por municipio, 1993 93. Presión de la población y de las actividades productivas sobre el territorio, 1993 94. Calidad ecológica de los recursos naturales 95. Niveles de estabilidad ambiental 96. Niveles de fragilidad sobre el territorio

97. Políticas ambientales preliminares

Tabla III.1 Características del Área de acuerdo con el POEGT Tipo Valor

Condiciones Generales de Vegetación

El área del proyecto, en su mayoría se integra por matorrales y tierras previamente impactadas por actividades de cultivo y los derechos de vía de ductos existents. Asimismo, la vegetación fue desplazada en los caminos de acceso.

Calidad Ecológica de los Recursos Naturales

Media. El sistema logra compensar la presión ejercida por el hombre. Existen cambios importantes dentro de la estructura y ciertos procesos naturales se ven afectados; sin embargo, en muchas ocasiones son posibles los procesos de reversibilidad y con acciones de mejoramiento se puede incrementar el nivel de calidad. Las zonas con esta categoría pueden presentar áreas agropecuarias, o erosión severa, o sobrepastoreo, o un deterioro importante por contaminación en el agua superficial. Pueden o no presentar sobreexplotación de los acuíferos.

Niveles de fragilidad del territorio

Medio.

Politicas generales para el uso del territorio

Restauración. La restauración se asigna básicamente a zonas que tienen calidad ecológica baja y muy baja; es decir, se trata de áreas que muestran alto deterioro de sus recursos (suelo, agua, vegetación). Se puede presentar con diferentes grados de





fragilidad, que va desde baja hasta muy alta. Para las áreas donde se encuentran los centros de población o aledañas a éstos, donde a la presión in situ se le suma la presión de la población y las actividades del entorno, se requiere que la planeación sea incluyente, coordinandolas acciones que deben emprenderse no sólo en el espacio deteriorado sino en los centros de origen.

Regiones prioritarias para la conservación

Region no prioritaria

Estabilidad Ambiental

Mesoestable. Caracterizado por presentar una calidad ecológica media, bajo cualquier grado de presión; aunque esta calidad también puede ser alta siempre y cuando esté expuesta a una presión considerable, lo cual reduce la posibilidad de permanencia de esta condición de estabilidad. Denota la presencia de amplias zonas, muchas veces poco habitadas, que presentan ya algún problema ambiental severo, como fuerte erosión, sobrepastoreo, o cuencas muy contaminadas; que si bien no existe una presión demográfica importante sí hay afectación por las actividades. Existen cambios importantes dentro de la estructura (como pérdida de estratos y especies vegetales, o de suelos cultivables) y ciertos procesos naturales, como la capacidad de autopurificación de las aguas se ven afectados; sin embargo en muchas ocasiones son posibles los procesos de reversibilidad y con acciones de mejoramiento se puede incrementar el nivel de calidad.

Fuente: Instituto Nacional de Ecología. Ordenamiento Ecológico General del Territorio - Memoria Técnica 1995-2000 No se identificaron ordenamientos locales en materia ecológica. La información obtenida del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) indica que el actual uso de la tierra en la zona se compone de Agricultura de Riego, Matorral Desértico Microfilo, Vegetación de Desiertos Arenosos, y Zona Urbana. III.3 Planes y Programas de Desarrollo Urbano, Estado, Municipal o Centro de Población A) Plan Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006 El Plan Nacional de Desarrollo Urbano establece que las acciones referentes al medio ambiente urbano se centrarán en una estrategia que permita la competitividad internacional del sistema urbano nacional, mientras que permitan incorporar el desarrollo de vastas regiones del país. El Plan Nacional de Desarrollo Urbano está en consonancia con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo, en particular con el texto siguiente:





Zona de crecimiento con calidad:

Impulso ecónomico y progreso responsables Elevar y expandir la competitividad del país Promover el desarrollo

Objetivos nacionales: Crear condiciones para el desarrollo sustentable

Dentro de este programa se mencionan dos criterios de desarrollo urbano en relación con la industria del petróleo. Los criterios marcados con la letra O, en relación con la ocupación del territorio, en el párrafo 9 se establece que el desarrollo urbano no se debe permitir en las zonas de extensión petrólera, después de la determinación precisa de sus fronteras. U criterio general respecto a la regulación del uso de la tierra, en el apartado 3, indica la distancia mínima para establecer viviendas. Asentamientos industriales de alto riesgo y zonas de almacenamiento requieren ser separados de zonas habitacionales y de vivienda en al menos cincuenta metros (diez metros si son zonas industriales ligeras o medianas, y veinticinco metros en el caso de industria pesadas y semi-industrial o en zonas de almacenamiento a gran escala de bajo riesgo). El proyecto cumplirá con las disposiciones en este programa. B) Ordenamiento Ecológico del Territorio (OET) Se trata de un instrumento de planificación que previsto en la legislación ambiental mexicana, que regula el uso de la tierra y las actividades productivas teniendo en cuenta la disponibilidad de los recursos naturales. La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente establece cuatro niveles de ordenamiento ecológico: Territorio General (autoridad federal), regional (competencia estatal), local (jurisdicción municipal) y Marina (autoridad federal). De los 67 municipios del estado de Chihuahua, 20 tienen algún tipo de estudio OET. Estos se encuentran contenidos en los siguientes cuatro documentos: • Ordenamiento Ecológico de la Región Frontera Norte .- El estudio abarca la frontera de los estados de Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas; correspondiente al estado de Chihuahua 4,3 millones de hectáreas, que incluye el Municipio de Janos ascenso , Juárez, Guadalupe, Praxedes G. Guerrero, Ojinaga y Manuel Benavides. El documento define la estrategia para el uso del territorio, analiza y propone soluciones a los problemas ambientales sobre la base del diagnóstico de las unidades territoriales homogéneas de asentamientos, con énfasis en las características socioeconómicas de la zona fronteriza. El estudio fue realizado por el Instituto Politécnico Nacional (IPN-PIMADI) y financiado por el Banco Mundial. Es técnicamente completo y se entregó al Municipio de Juárez. • Ordenamiento Ecológico de la Región de Parral-Este estudio fue financiado con





recursos del Banco Mundial a través del Instituto Nacional de Ecología (SEMARNAT), tiene una superficie de 174,300 hectáreas, que comprende el Municipio de Hidalgo del Parral, Santa Bárbara, San Francisco del Oro y Matamoros. Sus objetivos son regular el uso de los recursos naturales en forma racional y la definición de políticas ambientales, promover la integración y la emisión de declaraciones estatales y municipales el uso de la tierra. El estudio concluye que llevar a cabo reuniones públicas en la región, para su presentación al Gobierno del Estado, es necesaria. • Ordenamiento Ecológico territorial del Área de Médanos de Samalayuca.- El área de estudio está ubicada en el Municipio de Juárez, que abarca una superficie de 63,405.5 hectáreas. El objetivo principal es evaluar el impacto ambiental causado por la extracción de las dunas de Samalayuca y zonas adyacentes. • Ordenamiento Ecológico de Barrancas del Cobre.- El estudio abarca una superficie de alrededor de 2,6 millones de hectáreas, está ubicado en el Municipio de Batopilas, Bocoyna, Guachochi, Chinipas, Maguarichi, Guazapares, Ocampo, Urique y Uruachi. El OET tiene por objeto regular, entre otras cosas, el proyecto turístico Barrancas del Cobre. C) Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la Reserva del Estado de Chihuahua "San Isidro-Zaragoza En relación con el uso de la tierra, el proyecto es coherente con el Plan Parcial de Desarrollo Urbano de La Reserva del Estado de Chihuahua "San Isidro-Zaragoza» (Plan Parcial). Este documento identifica una zona situada en el norte de Chihuahua, donde la planificación urbana y el desarrollo están siendo cuidadosamente considerados. Esta área fue designada como un área de planeación debido a las consecuencias económicas y la ubicación geográfica de Ciudad Juárez con una concentración de industria maquiladora y su estratégica ubicación en la frontera internacional. El Plan Parcial tiene por objeto establecer acciones específicas que promuevan el desarrollo en beneficio de todos habitantes. Al ubicar el proyecto de poliducto paralelo al derecho de vía del gasoducto existente, se garantiza la compatibilidad con el Plan Parcial y con el cumplimiento de su objetivo de reducir los riesgos asociados con la ubicación de ductos que transporten gasolina en el área de Ciudad Juárez, Chihuahua. III.4 Programas de Recuperación y Reestablecimiento de Áreas de Restauración Ecológica La zona del proyecto no forma parte de un programa de recuperación, designado para la restauración ecológica, o esta situado dentro de una región prioritaria para la conservación de la biodiversidad. III.5 Normas Oficiales Mexicanas





La construcción del proyecto se rige por diversas normas que deben ser observadas por el contratista responsable de la construcción. La siguiente lista identifica las normas oficiales publicadas, y describe las aplicables al proyecto:

Tabla III.2 leyes, códigos, normas y reglamentos que rigen el proceso de construcción

Etapa Campo de

aplicación Norma Descripción PSC O M A

Calidad del Agua residual

NOM-001-SEMARNAT-1996

Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

X X

Emisiones a la Atmósfera


Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

X X

Emisiones de fuentes móviles


Establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales, hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos, así como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipadas con este tipo de

X X





motores.

NOM-045- SEMARNAT-1996

Establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

X X


Establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos.

X X


Establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos nuevos en planta.

X X

Residuos peligrosos


Establece las características de los residuos peligrosos y el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

X X

Protección NOM-059- Establece la protección X X





de especies

SEMARNAT-2001 ambiental de las especies nativas de México de flora y fauna silvestres, las categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio y la lista de las especies en riesgo.

Contaminación por ruido


Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.

X X

Impacto Ambiental


Establece las especificaciones de protección ambiental para la instalación y mantenimiento mayor de los sistemas para el transporte y distribución de hidrocarburos y petroquímicos en estado líquido y gaseoso que realicen derechos de vía terrestres existentes ubicados en zonas agrícolas, ganaderas y eriales.

X X

NOM-001-STPS-1999

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los edificios, locales, instalaciones y áreas en los centros de trabajo.

X X X X

NOM-002-STPS-2000

Establece las condiciones de seguridad, prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo.

X X X X

Ambiente laboral

NOM-004-STPS-1999 Establece los sistemas protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y el equipo que se utilizan en

X X X X





los centros de trabajo.

NOM-005-STPS-1998

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.

X X X

NOM-006-STPS-2000

Establece las condiciones de manejo y almacenamiento de materiales, las condiciones y el procedimiento de seguridad.

X X X X

NOM-010-STPS-1999

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar contaminación en el medio ambiente laboral.

X X** X X

NOM-011-STPS-2001

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se genera ruido.

X X X

NOM-012-STPS-1999

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se produzcan, usen, manejen, almacenen o transporten Fuentes de radiaciones ionizantes.

X X

NOM-013-STPS-1993

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se generen radiaciones electromagnéticas no ionizantes.

X X

NOM-015-STPS-2000

Establece las condiciones de seguridad e higiene en condiciones térmicas elevadas o abatidas.

NOM-017-STPS-2001 Establece las condiciones X X X X





del equipo de protección personal para los trabajadores en los centros de trabajo.

NOM-018-STPS-2000

Establece el sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.

X**

NOM-019-STPS-2004

Establece la constitución, organización y funcionamiento de las comisiones de seguridad e higiene en los centros de trabajo.

X X** X X

NOM-020-STPS-2002

Establece las condiciones de seguridad del funcionamiento de los recipientes sujetos a presión y calderas.

X**

NOM-021-STPS-1993

Establece los requerimientos y características de los informes de los riesgos de trabajo que ocurran para integrar las estadísticas.

X X X X

NOM-022-STPS-1999

Establece las condiciones de seguridad e higiene de la electricidad estática en los centros de trabajo.

X X** X X

NOM-024-STPS-2001

Establece las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se generan vibraciones.

X X X

NOM-025-STPS-1999

Establece los niveles y condiciones de iluminación que deben tener los centros de trabajo.

X X** X

NOM-026-STPS-1998

Establece los colores y señales de seguridad e higiene e identificación de riesgos por fluidos conducidos en tuberías.

X**

NOM-027-STPS-2000 Establece las condiciones de X X X





seguridad e higiene para las actividades de soldadura y corte.

NOM-028-STPS-2000

Establece la organización de la seguridad en el trabajo en los procesos de sustancias químicas,

X**

NOM-100-STPS-1994

Establece la seguridad de los extintores contra incendio a base de polvo químico seco con presión contenida.

X X** X X

NOM-101-STPS-1994Establece la seguridad de los extintores contra incendio a base de espuma química.

X X** X X

NOM-102-STPS-1994Establece la seguridad de los extintores contra incendio a base de bióxido de carbono.

X X** X X

NOM-103-STPS-1994

Establece la seguridad de los extintores contra incendio a base de agua con presión contenida.

X X** X X

NOM-104-STPS-2001

Establece la seguridad de los extintores de polvo químico seco tipo ABC contra incendio a base de fosfato de mono amónico.

X X** X X

NOM-106-STPS-1994

Establece la seguridad de los extintores de polvo químico seco tipo BC contra incendio a base de bicarbonato de sodio.

X X** X X

NOM-113-STPS-1994 Establece las condiciones del calzado de protección. X X X X

NOM-115-STPS-1994

Establece las condiciones de los cascos de protección, las especificaciones, los métodos de prueba y su clasificación.

X X X X

NOM-116-STPS-1994

Establece las condiciones de seguridad de los respiradores purificadores de aire contra partículas nocivas.

X X





Otros NOM-008-SECRE-1999

Control de la corrosion externa en tuberías de acero enterradas y/o sumergidas.

X X X

Reference NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural.

PSC = preparación del terreno y la construcción, O = operación, H = mantenimiento, A = abandono. * No es válido para el proyecto, sólo como una referencia; ** Se aplica a término el proyecto (diablos de limpieza). Fuente: Elaborado a partir de la información que se encuentra en la página oficial de SEMARNAT y el sitio web de la Sectretaría de Economía La construcción del proyecto se rige por diversas normas de construcción, tanto nacionales como internacionales, tal como se describe a continuación:

Cuadro III.3 especificaciones y normas que rigen el proceso de construcción

Standard Descripción

API-5L Especificación de Ductos para Transporte de Hidrocarburos

API-6D Especificaciones para válvulas en tuberías (states, plug, ball and check valves).

ASME B.16.5 Bridas en tuberías API 1104 Soldadura de Ductos y Accesorios ASME B.31.4 Sistemas de Transporte de Líqidos para Hidrocarburos,

LPG, Amonia anhidra y Alcoholes

Especificaciones internacionales

ASME Secc. IX Procesos de soldadura ANSI American National Standard Insitutute Estandares

internacionales ISO Internacional Standarizaion Organization NRF-001-PEMEX-2007

Tubería de Acero para Recolección y Transporte de Hidrocarburos

NRF-003-PEMEX-2000

Protección con recubrimientos anticorrosivos a instalaciones superficialesde ductos.

NRF-004-PEMEX-2001

Identificación de productos transportados por tuberías o contenido de tanques de almacenamiento.

NRF-009-PEMEX-2001

Identificación de productos transportados por tuberías o contenidos en tanques de almacenamiento.

NRF-026-PEMEX-2001

Protección con recubrimientos anticorrosivos para tuberenterradas y/o sumergida.

NRF-027-PEMEX-2001

Espárragos y tornillos de acero de aleación y acero inoxidable para servicio de baja y alta temperatura.

NRF-030-PEMEX-2006

Diseño, construcción, inspección y mantenimiento de ductos terrestres para transporte y recolección de hidrocarburos.

NRF-047-PEMEX-2002

Diseño, Instalación y Mantenimiento de Sistemas de Protección Catódica.

Especificaciones y estandares establecidos por PEMEX

NRF-096-PEMEX-2004

Conexiones y Accesorios para Ductos de Recolección y Transporte de Hidrocarburos.





Entre los objetivos del proyecto se encuentra el cumplimiento de la Normatividad Ambiental Mexicana, así como garantizar el cumplimiento de las normas aplicables a construcciones de este tipo. III.6 decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas En el Estado de Chihuahua, existen 6 Áreas Naturales Protegidas tal como se resume en el siguiente cuadro:

Cuadro III.5 de Áreas Naturales Protegidas en el Estado de Chihuahua

Categoría Área de protección Jurisdicción Área Decreto Ubicación

Área de Protección de Flora y Fauna

“Campo Verde” Federal 108,067

ha. Enero 3, 1938

Municipio de Madera y Casas Grandes


“Tutuaca” Federal 155,066 ha.

Noviembre 23, 1998

5 Municipios en Chihuahua


“Papigochic” Federal 243,639 ha.

Marzo 11, 1939

Municipio de Guerrero, Cusihuirichi, Carichi, Bocoyna, Ocampo

Parque Nacional

“Cascada de Bassaseachic” Federal 5,911

ha. Febrero 2, 1991

Municipio de Ocampo

Parque Nacional

“Cumbres de Majalca” Federal 4,801

ha Septiembre 1, 1939

Municipio de Chihuahua and Rivo Palacio


“Cañon de Santa Elena” Federal 279,257

ha. Noviembre 7, 1994

Municipio de Manuel Benavides y Ojinaga, Chih.

Con base en la ubicación de cada área protegida y dada la distancia del proyecto a la más cercana, se observa que el éste no afectará a ninguna de ellas; "Campo Verde", la más próxima, se encuentra aproximadamente a 250 kilómetros del lugar del proyecto. La ubicación del proyecto con respecto al área natural protegida más cercana se encuentra en Anexo 5.





IV. Descripción del comportamiento ambiental y el establecimiento de indicadores de las cuestiones ambientales en el área de influencia del proyecto. Inventario Ambiental IV.1 Fronteras del área de estudio Debido a la falta de un Ordenamiento Ecológico decretado en la zona del proyecto, la delimitación de la zona de estudio deberá atender a los siguientes factores: A) Dimensiones del proyecto El proyecto de gasoducto es 31,698 km de longitud. El proyecto se beneficiará de la existencia de los derechos vía de los ductos de 8 "Ø Hobbs-Méndez GLP Pipeline y el 12" Ø poliducto Chihuahua - Juárez. El nuevo poliducto de 10 "Ø compartirá 8 metros del derecho de vía de un ducto existente a lo largo de toda su longitud. Para cumplir con los requisitos de derechos de vía para un nuevo poliducto de 10 "Ø, se requiere de 5 metros adicionales que serán adquiridos -adyacentes al norte / noreste de los actuales derechos de vía- (ya que un nuevo poliducto 10" Ø requiere 13 metros). La superficie del área de los terrenos requeridos para la expansión de 5 metros, se estima que sea en 15,8 hectáreas. En la sección II se encuentra un diagrama que muestra el derecho de vía existente que será compartido. B) Poblaciones cercanas Una localidad se identificó dentro de un radio de 1 km del proyecto. San Isidro se encuentra dentro del Municipio de Juárez. San Isidro tiene una población de 2295 personas en 2005. C) Geomorfológicos, hidrográficos, meteorológicos y Rasgos y tipos de vegetación El el clima es similar en toda la zona del proyecto, caracterizado por un entorno árido de desierto. La vegetación varía desde tierras de cultivo, a matorrales de desierto, a suelo urbano de este a oeste. Por lo que respecta a las características geomorfológicas, la zona del proyecto demuestra la continuidad general en la topografía, con la excepción de moderadas colinas cerca de la vía férrea en el segmento occidental del proyecto.





D) Tipo, Características, distribución, la coherencia y la continuidad de Unidades Ambientales (ecosistemas) Con excepción de la agricultura que se desarrolla a lo largo del Río Bravo, todo el proyecto consiste en abrir la vegetación de matorral desértico que cubre entre el 35 y 40 por ciento del suelo. Las áreas al oeste de Mex-46 son de baja densidad de vegetación con ocasionales pastos y malezas invasoras debido al desarrollo anterior. De acuerdo a la disponibilidad de datos vectoriales de la Comisión Nacional para el Conocimento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) y el INEGI, en relación con el uso de la tierra y la vegetación, el proyecto está parcialmente en una zona de regadío para la agricultura. En esta zona se produce a lo largo del Río Bravo la llanura de inundación. INEGI ha publicado una Carta de Uso de Suelo y Vegetación Serie II Escala 1:250000, que en la zona del proyecto identificó varios usos de la tierra. La ubicación del proyecto y las unidades de uso de la tierra y la vegetación identificadas por el INEGI, son las que se indican a continuación:

Diagrama IV.1 Uso de suelo y vegetación. (INEGI - Agrupado)





Diagrama IV.2 Uso de Suelo y Vegetación (Modificado Por CONABIO)

E) Uso de la Tierra permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o el Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable para la zona El uso de la tierra a lo largo del trazo del poliducto propuesto se rige por el Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la Reserva del Estado de Chihuahua, San Isidro-Zaragoza (Plan Parcial). El ducto ocupará una parte del derecho de vía del oleoducto existente. El Plan Parcial considera la infraestructura existente, y las propuestas de zonificación infraestructura industrial se esbozan en el área de planeación.





Diagrama IV.3 Plan Parcial - planificación del uso del suelo en la zona del proyecto

Diagrama IV.4 Plan Parcial – Sección propuesta para los derechos de vía del gasoducto

Fuente: Plan Parcial de Desarrollo Urbano de La Reserva Del Estado de Chihuahua, San Isidro-Zaragoza y PEMEX Refinación. Basados en el Plan Urbano de Desarrollo y las áreas de vegetación definidas por INEGI y CONABIO, el área de estudio fue definida dentro de un kilómetro de radio desde la línea central del gasoducto propuesto. Dicha área se muestra en la figura siguiente:





Figura IV.5

Fuente: Levantamiento Topografico Para Poliducto de 10”Ø En Ciudad Juárez, Chihuahua. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos Clima Tipo de Clima De la información obtenida de los Sistemas Nacionales Estadísticos y de Información Geográfica, Ciudad Juárez presenta un clima templado y seco. De acuerdo con la





Clasificación climática del sistema Köppen, la zona de Ciudad Juárez está clasificada como tipo de clima BWK (Desértico frío), donde la temperatura media anual es inferior a 18 ° C (Ver Anexo 6, Climatología - Clasificación Climática de Köppen). Fenómenos climatológicos Los datos climáticos para el área de interés se obtuvieron de la estación climática 00008213 Ciudad Juárez (CILA).

Tabla IV.1 Mediana anual de temperaturas

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sept Oct Nov Dic Prom. anual

°C 7.8 10.4 14.2 7.8 22.5 28.0 28.7 27.2 24.1 18.5 11.9 8.1 18.3 Fuente: Servicio Meteorológico Nacional. Normales Climatológicas 1971-2000

Tabla IV.2 Máximo y mínimo de temperaturas extremas (°C)

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Prom. anual

Max 16.8 21.7 26.6 29.3 33.3 39.6 38.4 36.7 34.9 29.5 23.0 18.7 29.0 Min -1.4 -1.2 3.2 7.0 12.6 18.4 20.1 18.8 15.7 8.4 1.6 -0.9 8.5

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional. Normales Climatológicas 1971-2000 La temperatura mínima extrema registrada fue durante el mes de enero (-1,4 ° C), mientras que la temperatura máxima extrema es en junio (39,6 ° C). • Precipitación: mensual, anual promedio y la extrema Datos de precipitación pluvial (pp) se incluyen en el cuadro siguiente:

Tabla IV.3 Las precipitaciones en Ciudad Juárez (mm)

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total

Normal 16.9 12.5 4.3 6.9 9.6 13.2 45.4 47.2 63.6 26.4 8.4 13.4 267.5Mensual max. 50.0 46.5 11.4 28.5 37.2 89.2 125.3 138.7 193.7 62.6 19.7 78.8 N/A

Diario Max. 25.0 18.0 17.3 11.2 30.9 31.6 80.2 78.0 63.0 28.7 12.0 18.0 N/A





• Velocidad y dirección del viento La siguiente descripción meteorológica se basa en el análisis de la información proporcionada por el Centro de Estudios de Medio Ambiente (CEMA) de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez. Esta información fue obtenida a través de la estación meteorológica ubicada en el kilómetro 12,5 de la Carretera Panamericana, cuyas coordenadas geográficas son: 31 ° 41 '25,08 "de latitud norte y 106 ° 25' 25,41" de longitud oeste. Los datos cubren el período de tiempo comprendido entre 1982 y 1997, sin embargo, el período comprendido entre 1990 y 1997 se encuentra en el proceso de captura, por lo tanto, los datos que figuran a continuación sólo cubren el período de 1982 a 1989.

Diagrama IV.6 Rosa de los vientos imperantes en CD Juárez, 1982-1989

(Porcentaje y dirección)

Los datos muestran que los vientos predominantes son del noroeste en el 25% del total de frecuencias, seguido por vientos del sudeste, oeste, sudoeste y el este a 15%, 14%, 13% y 13%, respectivamente.





Tabla IV.7 Los vientos dominantes en Ciudad Juárez, 1982-1989 (Porcentaje de aparición de dirección y velocidad)

Humedad relativa Según el INE, la revisión de los datos de humedad relativa para Ciudad Juárez en el período 1982-1989, muestra que el promedio anual es del 46%, los meses de marzo y julio se sitúan por debajo de la media. Los meses más secos son abril y mayo, que muestran una humedad de más de un 30%.

Tabla IV.8 Humedad relativa en Cd. Juárez, 1982-1989 (promedio mensual)





Frecuencia de Niebla, tormentas y huracanes, entre otros fenómenos climáticos extremos Los siguientes datos fueron proporcionados por el Servicio Meteorológico Nacional, y se obtuvieron a partir de Estación: 00008213 Ciudad Juárez (CILA), Latitud: 31 ° 46'00 "N Longitud: 106 ° 30'00" W.

Tabla IV.4 Registro de las condiciones meteorológicas anormales en

Ciudad Juárez, Chihuahua, México (Granizo, tormentas)

Número de días con…

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Granizo 0.2 0.3 0.2 0.1 0.5 0.1 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.0 Tormenta 01.1 0.3 0.3 0.3 1.4 1.3 4.9 5.0 1.3 0.6 0.0 0.3

Geología y Geomorfología • Características litológicas de la Zona En términos de la Carta Geológico-Minera publicada por el Servicio Geológico Mexicano (2003) (anexo 7), tres unidades geológicas de la era Cenozoica (Cuatericiario-Holoceno y Terciario-Mioceno) se cruzan por el proyecto. Las unidades del holoceno constan de depósitos superficiales no consolidados identificados como limo-arena (Qholm-ar) que se encuentran a lo largo del río Bravo. La unidad del Mioceno consiste en una estrecha franja de cruce al sur de Ciudad Juárez en el sureste-noroeste dirección. Esta unidad incluye terrazas con Horizontes areno-limolíticos define como Arenistica-Limolita (TplAr-LM). • Características geomorfológicas Las distintas características geomórficas de Hueco Bolsón radican en la gran amplitud de cuenca-superficie del suelo en relación con el tamaño de las pistas de acompañamiento piamonte (Hawley 2005). La estratigrafía superficial de la cuenca del suelo es principalmente influida por las fluctuaciones climáticas cíclicas en combinación con procesos antropogénicos (Hawley de 2004, Langford 2000, LeMone 1976). La Configuración geomorfológica del área del proyecto propuesto, consta de sedimentos relictos del Río Bravo depositados y se describe como Arena de duna Históricos. El depósito del Arena de duna abarca la mayoría de la superficie del Hueco Bolsón y se caracteriza por montes bajos (nabkas) y campos de dunas compuestos por arenas limosas sin filamentos de carbonato (Langford 2000). En algunas zonas interdunales, la deflación ha expuesto un desfase superficial consistente en guijarros





depositados del Río Bravo, la fase II de carbonato de nódulos, y, a menudo, artefactos arqueológicos (Langford 2000, Machett 1996). El Depósito del Arena de duna se atribuye a una disminución de la cubierta vegetal como consecuencia del aumento de la aridez y, posiblemente, el sobre pastoreo de ganado (Hawley, 2004, Langford, 2000, LeMone, 1976). La fuente del depósito del arena de duna es la erosión de los depósitos fluviales y lacustres, y es altamente susceptible de ser erosionada y degradada. • Características de Relieve El área del proyecto está ubicada en la porción sur del Hueco Bolsón, una cuenca de drenaje interior. La superficie de elevación del Hueco Bolsón varía de 1158 metros a 1250 metros sobre el nivel medio del mar en los Estados Unidos y de 1143 metros a 1200 metros en México. El mayor alineamiento de del proyecto se encuentra dentro de un campo de dunas de monte bajo. La topografía exhibe montes de hasta varios metros con respecto a la media de elevación siendo de 1189 metros sobre el nivel medio del mar con un grado general para el norte-noroeste. Cerca del Río Bravo, la llanura de inundación está confinada por una terraza con una altura de entre 9 a 18 metros de alto, marcando un afianzamiento geoespacial máximo del relicto del Río Bravo dentro del Hueco Bolsón. Por encima de la terraza, la arena y hojas de monte bajo dominan los campos de dunas, por debajo, domina la llanura de inundación. La llanura de inundación ha sido desarrollada con cultivos agrícolas, y tiene una altitud que varía de 1143 a 1155 metros sobre nivel medio del mar con una superficie relativamente plana. Cuando el sitio del proyecto se encuentra con el Río Bravo, la elevación es de aproximadamente 1143 metros sobre el nivel medio del mar. Además de Sierra Juárez, el relieve topográfico de El Barreal rodea la zona. El Barreal es una zona topográfica baja, que captura la corriente que desciende de la Sierra de Juárez durante tiempos de lluvia.





Diagrama IV.9 Imagen en color que representa a Sierra Juárez y El Barreal

• Presencia de fallas y fracturas En la región metropolitana de El Paso - Juárez, la falla más antigua identificada es una falla pérmica normal identificada como el Falla Clint (Lovejoy 1980, Cornell 1996). La falla se origina cerca de Clint Texas - hacia el sureste pasa entre las montañas Franklin y la Sierra de Juárez. La falla conocida como la Mesilla está ubicada en una llanura de inundación del Río Bravo con expresiones de superficie, lo que indica el movimiento que se ha producido a lo largo de este fallo desde que el Río Bravo inició el depósito de sedimentos en su actual canal (Cornell, 1996). Dicha falla está situada al norte de la Sierra de Juárez y el sur de las Montañas Franklin, y es el control estructural para el Río Bravo a través del 'El Paso del Norte del Río Bravo (Cornell, 1996, Hawley, 2005).





• Susceptibilidad de la zona Situado en la margen oriental de la Sierra de Juárez existe una falla que puede proyectarse al norte de la Frontera Oriental de la Falla de las Montañas Franklin (EBFZ) (Cornel 1996, McCalpin 2006). Se dispone de información limitada sobre esta falla y su relación con la EBFZ. Sin embargo, cuatro eventos de deslizamiento se registran asociados con la EBFZ en los últimos 64 ka (McCalpin 2006). El desplazamiento de estos eventos oscila entre 2,95 metros a 4,45 metros (en general el desplazamiento es> 11,2 metros) con un intervalo promedio entre cada evento de 13,8 - 18,9 ka (McCalpin 2006). Una revisión histórica de sismicidad en México a través de los datos del Servicio Sismológico Nacional no registra sucesos sísmicos históricos dentro del Estado de Chihuahua, México. Suelos Los suelos de la disposición del Relicto del Río Bravo se depósitan en el Valle del Río Bravo y se componen de suelos jóvenes típicamente carentes de B-horizonte. Estos suelos se ubican principalmente en el relicto histórico y depósitos de planicies de inundación y se han modificado para fines agrícolas a lo largo del Río Bravo. El suelo de la llanura de inundación es casi plano y contiene una capa superficial de 17 pulgadas de grosor compuesta de marrón pálido, friable, arcilla calcárea. Los sedimentos consisten en estratificaciones de arena fina a muy fina, con una prfundidad de 40 pulgadas; debajo, se encuentran depósitos históricos del Río Bravo consistentes en limo y arcilla. La permeabilidad se considera moderada. La meseta está compuesta de suelos calcáreos formados durante el Plio-Pleistoceno y Pleistoceno, como resultado de las fluctuaciones climáticas, los eventos tectónicos y tensiones antropogénicas (Machette 1985, Langford 2000). Dentro de la porción central del Hueco Bolsón se han distinguido tres unidades de suelo que han sido cubiertos por depósitos de arena de duna Eolias (Langford 2000). Las tres unidades de suelo se dividen conforme a su morfología de carbonato, textura, y la relación estratigráfica (Langford 2000). Los tres depósitos limosos tienen una arena de textura y varían en color desde el amarillo rojizo (7.5YR 6 / 6), frente a la luz (7.5YR 6 / 4), a un fuerte color marrón (7.5YR 5 / 6) (Langford 2000). En caso de que un estadio IV de carbonato esté presente, el contacto entre superposiciones de Arena de duna es abrupto y lateralmente continuo (Machette de 1985, Langford 2000). Los depósitos históricos de arena de duna cubren la mayoría de la superficie de la cuenca caracterizada por dunas de monte bajo (nabkhas) y sobreposiciones de capas de arena estabilizada interdunal (Langford 2000). La capa de arena es plana o ligeramente inclinada con suelos de color marrón pálido y un espespor de





aproximadamente 15,24 cm en la superficie y 45,72 cm de espesor en el subsuelo (USDA 1971). Un horizonte cementado de carbono está situado a unos 0,6 a 0,9 metros de profundidad y con frecuencia impide la migración de agua verticalmente, formando de esta manera las pequeñas áreas de estancamiento de agua interdunal. El arena de duna consiste de arenas Aeolias repasada y limo con baja materia orgánica, es altamente susceptible a la erosión por el viento y tiene un alto grado de permeabilidad (USDA 1971, Langford 200, Machette 1985). En el ex Lago Cabeza de Vaca están presentes sedimentos que se componen de arena, sedimentos y arcillas. Estos sedimentos son una fuente de arenas Aeolias y se inyectan en la atmósfera con el viento. El viento a menudo forma “sopladas" en donde el horizonte de carbono está ausente o se ha erosionado Las reminiscencias del Ex-Lago Cabeza de Vaca están presentes como lagos de playa, al sur del Bolsón de Mesilla (al oeste de la Sierra de Juárez). Éstos estancamientos se llenan de agua durante los períodos de fuertes precipitaciones y recogen las arcillas y sedimentos, evaporándose durante los períodos áridos dejando Sabkhas (Fryberger 1990). Durante los ciclos climáticos áridos y a través de la actividad antropogénica, la fuente de los sedimentos depositados de arenas Aeolias forman montes bajos y campos de dunas a sotavento de la Sabkhas. Los suelos que aquí se encuentran están compuestos de arcilla y sedimentos en continuo que representan horizontes topográficos bajos. Con base en la Carta Geologica, los suelos encontrados en el área del proyecto se limitan a depósitos del Río Bravo en las planicies de inundación, tierras altas arenosas, monte bajo y campos de dunas. Hidrología de la Superficie y Subsuelo • Recursos Hidrológicos Situados en la Zona de Estudio. El sistema de información geográfica de CONABIO fue utilizado a fin de determinar las cuencas hidrológicas y subcuencas que el proyecto atraviesa. Se observó que el proyecto cruzará la Cuenca del Río Bravo en Chihuahua (C90BCH). El extremo oeste del proyecto interfecta con una porción del Río Casas Grandes (C127CG). El proyecto, en su totalidad se encuentra dentro de la Sub-cuenca Hidrológica del Río Bravo. • Hidrología Superficial. La Carta Hidrológica de Aguas Superficiales identifica al área del proyecto como una zona situada dentro de la Región Hidrologica RH-24 la que se subdivide en I, G (1550) (R. Bravo-Ciudad Juárez). La única fuente superficial de agua identificada en el área de l proyecto es el Río Bravo. Este río ha sido canalizado y es la frontera internacional entre México y los Estados Unidos. El río pierde parte de su flujo (pierde agua por el suelo) y como las aguas subterráneas situadas en las cercanías del río pueden ser bastante profunda, el Río Bravo es una importante fuente de agua para Ciudad Juárez.





Otros cuerpos de agua superficiales que pueden estar situados en la zona del proyecto no se han identificado en las referencias publicadas, estos pueden incluir lagos efímeros producidos por fuertes precipitaciones. Estos zonas de encharcamiento temporal podrán actuar zonas de recarga de aguas subterráneas en el acuífero Hueco Bolsón. Múltiples arroyos secos se localizan a lo largo del proyecto. • Hidrología Subterranea. El acuífero Hueco Bolsón esta conectado hidráulicamente con el Acuífero Tularosa en New Mexico, combinados son de aproximadamente 322 km de largo y 40 km de ancho y están compuestos por depósitos no consolidadas a ligeramente consolidados de arcilla, limo, grava y caliche, a los que se refiere colectivamente como la Formación Santa Fe (Hibbs 1997). La Formación de Santa Fe en la región de Juárez es de hasta 2743 metros de espesor con la parte inferior compuesta principalmente de arcilla y sedimentos, mientras que el resto de la formación está compuesta por fluviales, abanicos aluviales, arenas eólicas y depósitos que pueden producir zonas adecuadas para aguas subterráneas. Ciudad Juárez, depende exclusivamente del Hueco Bolson para abastecerse de agua potable, la cual se extrae a través de pozos de aguas subterráneas (Sheng 2001). La cartografía geológica de unidades superficiales e hidrológicas dentro de la porción mexicana del Hueco Bolsón son de un nivel general de reconocimiento de nivel y carecen de una delimitación detallada (Hawley 2005). La Carta Hidrologica de Aguas Subterraneas identifica el área del proyecto en una zona de material no compactado con agua subterránea salada a semi-salada. La calidad del agua subterránea varía dramáticamente de las zonas someras (de menos de nueve metros) en el Rio Bravo y Hueco Bolsón del Hueco hasta las zonas más profundas de hasta 120 metros en los conos de depresión en el Bolsón (USIBWC). El aluvión del Río Grande es un acuífero no confinado ubicado dentro de los relictos Río Bravo, se compone principalmente de meandros del río y depósitos que son discontinuos en espesor y extensión por lo que no se les puede correlacionar a través de pequeñas distancias (USIBWC). Véase el anexo 8 para las cuencas hidrográficas y las subcuencas. IV.2.2 aspectos bióticos A. vegetación terrestre En el Estado de Chihuahua, el tipo de vegetación más común es el desierto de matorral (32,4%). Entre las especies de plantas dominantes se encuentran la Gobernadora (Larrea tridentata), Mezquite (Prosopis glandulosa), Ocotillo (Fouqueria splendens) y Sotol (Dasylirion spp). En el Estado de Chihuahua, los bosques de coníferas y frondosas cubrir 29,4% de la superficie y los pastizales el 23,9%. Un pequeño





porcentaje, el 2,4%, está cubierto por vegetación selvática y el restante 7,4% se compone de tierra para uso agrícola. (SAGARPA 2008) La vegetación en el Municipio de Juárez, particularmente en el área del proyecto, ha sido predominantemente afectada por el desarrollo urbano en zonas cercanas a los centros de población (viviendas, zonas comerciales, transporte e infraestructura), así como por la conversión a usos agrícolas a lo largo del Río Bravo. Con base en las visitas al área del terreno, observamos que el tipo de vegetación dominante es el matorral desértico abierto que cubre aproximadamente el 82 por ciento de la ruta. La revisión de fotografía aérea a lo largo del trazo del muestra una cobertura vegetal para esta zona de aproximadamente 35 a 40 por ciento. Un porcentaje más pequeño de la ruta consta de suelo urbano sin cobertura vegetal significativa (aproximadamente el 12 por ciento), y las tierras agrícolas adyacentes al Río Bravo aproximadamente el 6 por ciento). Las comunidades vegetales específicas se muestran en la siguiente tabla:

Tabla IV.5 Vegetación Típica del Área del Proyecto

Community Common Name Scientific Name Description Creosotebush, Gobernadora

Larrea tridentata Dominant plant in alluvial soils; flowers bloom year-round in some places; grows up to 3 meters in height; leaves opposite; nearly sessile, leathery and glossy-green.1

Mesquite, mezquite

Prosopis glandulosa

Spiny, deciduous shrub or small tree10’ -30’ with crooked, grayish branches and drooping foliage the forms a roundish crown. 2

Broom snakeweed, escobilla

Gutierrezia sarothrae

Broom snakeweed is a bushy, short-lived, native, perennial shrub or subshrub that grows from 20 to 71 cm in height. It flowers August to October, reproduces from seeds. Maximum life span approximately 20 years. 3

Russian thistle Salsola tragus L. Up to 1 meter tall forb, very branched and round in shape. It can be up to 1.5 meters wide. At first the plant is soft and succulent, but it becomes rigid and spiny with maturity. It flowers July to October and reproduces from seed. 4

Blue grama Bouteloua gracilis Blue grama is 15-30 cm high. It has flat leaves that come to a point at the end. The leaves can grow from 2.5-25 cm long and 3 mm wide. The flower stems grow 17-46 cm tall. 5

Black grama Bouteloua eriopoda

Bouteloua eriopoda (Torr.) is a native warm season perennial grass. It grows from 25 to 71 cm, depending upon grazing strategy. Black grama grows from a hard base that becomes stoloniferous at the lower nodes. 6

Soaptree Yucca, Palmella

Yucca elata The soaptree yucca has white flowers from May to July. It generally doesn't bloom every year. The pollination is done exclusively by the Yucca Moth (Tegeticula yuccasella). The fruit ripen from August to September. 7

Desert Scrub

Sand dropseed

Sporobolus cryptandrus

Sand dropseed is a warm-season, weak, perennial bunch grass. The height ranges from 0.6 to 0.9 meters. It grows best on sandy soils at lower elevations of its range. Also, it grows on coarse, gravelly soils and at elevations to 2,438 meters. 8

Agriculture Sorghum Sorghum vulgare Tall, coarse annual of the family Gramineae (grass





Community Common Name Scientific Name Description family), somewhat similar in appearance to corn (but having the grain in a panicle rather than an ear) and used for much the same purposes. Probably indigenous to Africa, it is one of the longest-cultivated plants of warm regions there and also in Asia—especially in India and China. 9

Alfalfa Medicago sativa A long-lived perennial legume. Flowers vary in color from purple to yellow and are borne in loose clusters. Alfalfa is harvested as hay which is processed or fed directly to livestock, or for seed production. It is also used in pellets as forage supplements. 10

Cotton G. barbadense Four species of the genus Gossypium are known as cotton, which is grown primarily for the seed hairs that are made into textiles. Cotton is predominant as a textile fiber because the mature dry hairs twist in such a way that fine, strong threads can be spun from them. Other products, such as cottonseed oil, cake, and cotton linters are byproducts of fiber production. 11

Mesquite, mezquite

Prosopis glandulosa

Spiny, deciduous shrub or small tree 3 to 9 meters with crooked, grayish branches and drooping foliage the forms a roundish crown.

Broom snakeweed

Gutierrezia sarothrae

Broom snakeweed is a bushy, short-lived, native, perennial shrub or subshrub that grows from 20 to 71 cm in height. It flowers August to October, reproduces from seeds. Maximum life span approximately 20 years.

Urban Area

Creosotebush, Gobernadora

Larrea tridentata Dominant plant in alluvial soils; flowers bloom year-round in some places; grows up to 3 meters in height; leaves opposite; nearly sessile, leathery and glossy-green.

1 (Powell 1988) 2 (Taylor 1994) 3 http://extension.usu.edu/range/Woody/snakeweed.htm 4 http://extension.usu.edu/range/forbs/russianthistle.htm 5 http://www.blueplanetbiomes.org/blue_grama-grass.htm 6 http://plant-materials.nrcs.usda.gov/pubs/azpmcfs5602.pdf

7 http://www.desert-tropicals.com/Plants/Agavaceae/ 8 http://plants.usda.gov/factsheet/doc/fs_spcr.doc 9 http://bartleby.com/aol/65/so/sorghum.html 10 http://plants.nrcs.usda.gov/factsheet/pdf/fs_mesa.pdf 11 http://www.aphis.usda.gov/brs/cotton.html

• Características generales del Desierto de Matorral. La comunidad de matorrales desérticos dentro de la zona de influencia del proyecto ha sido históricamente afectada por el hombre debido al pastoreo de ganado y la urbanización, la comunidad nativa de pastizales ha sido sustituida por matorrales desérticos en un entorno dominado por la gobernadora, mezquite, y Gutierrezia sarothrae.

• Características generales de la superficie agrícola. La Agricultura en el Estado de Chihuahua representa sólo el 7% de la superficie estatal, debido a los climas áridos y a la escasez de recursos hídricos la agricultura es una actividad de alto riesgo en el estado, la mayoría de los que incluye la agricultura de temporal o seca, se desarrolla en algunos valles y zonas cercanas a las montañas, o en lugares en los que se cuenta con infraestructura para el riego. Los principales cultivos agrícolas producidos en el Estado incluyen maíz, frijoles, avena, alfalfa, algodón, sorgo, trigo, manzana y durazno.





Tabla IV.6 los principales cultivos en el Estado de Chihuahua

Nombre cientifico Nombre común Uso Zea Mays Maiz Alimento Phaseolus vulgaris

Frijol Alimento

Medicago sativa Alfalfa Alimento para animales

Sorghum vulgare Sorgo Alimento para Animales

Las visitas a la zona del proyecto indican que los principales cultivos consisten en de algodón, chile, sorgo y huertos dispersos de nogales. Esta área está limitada a la región al este de Carretera Porvenir - Ciudad Juárez al Río Bravo. • Características urbanas Las zonas urbanas ubicadas dentro del área del proyecto tienen poca o ninguna vegetación. La vegetación en las zonas urbanas consiste en una mezcla de especies nativas e invasoras. Utilización de la vegetación en la zona del proyecto. Los cultivos agrícolas como el algodón, chile, sorgo y nueces se envían a mercados nacionales. El resto de la vegetación en la zona del proyecto no se utiliza y se encuentra en estado natural. El proyecto minimizará afectaciones y la perturbación de la vegetación al seguir el derecho de vía de los ductos existentes. Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal A lo largo del proyecto no se encontraron especies vegetales que se encuentren listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001. Esta publicación identifica especies y subespecies de flora silvestre, terrestre y acuática, que estén en peligro de extinción, amenazadas o endémicas, sujetas a protección especial. B. Fauna Composición de las comunidades de fauna presentes en la zona Aproximadamente el 80 por ciento de la ruta del poliducto cruzará matorral desértico de típico de Chihuahua. Estas áreas se encuentran principalmente al del oeste y norte del proyecto. Algunas de las especies de mamíferos comunes en los matorrales del desierto incluyen venado cola blanca, conejo, Sylvilagus, mapaches, zorrillos, coyotes,





pequeños roedores, y varias especies de murciélagos. Los matorrales del desierto ofrecen un hábitat que puede apoyar a un número de especies de aves, incluidos los pájaros cantores, halcones y búhos. Especies de fauna existentes en el área de estudio Durante las visitas de campo realizadas en Diciembre de 2007 varios individuos de conejos y aves de rapiña fueron observados. En estas visitas no se encontraron evidencias que señalen la presencia de especies que estén en peligro de extinción, amenazadas o requieran de un hábitat crítico como madrigueras fueron encontradas. Tampoco se encontraron huellas ni excrementos de los mamíferos, huevos, nidos o nidos de aves. No se contemplan impactos significativos sobre la vida silvestre derivados de la construcción y operación del proyecto y no se espera tener un impacto significativo sobre la vida silvestre. Los efectos temporales que se producen durante la construcción debido a la limpieza de la vegetación y el movimiento de equipo de construcción a lo largo del derecho de vía. Los efectos serían limitados a la mínima pérdida de matorrales adyacentes al actual derecho de vía debido a la limpieza que se lleve a cabo para desarrollar las actividades de construcción y a la ocupación temporal de áreas de trabajo. Repercusiones a largo plazo para la fauna de la región no están previstas como resultado de este proyecto. Al despejar el área para las actividades se eliminaría la cubierta vegetal en el derecho de vía, lo que provocaría el desplazamiento temporal de especies ya que tanto el derecho de vía como las áreas de trabajo quedarán libres de vegetación durante la etapa constructiva del proyecto y hasta que las especies vegetales vuelvan a crecer en esta zona una vez concluidas las labores. La mayoría de la fauna silvestre, incluida la más grande y más móviles los animales, se dispersan desde el área del proyecto como las actividades de construcción. Las especies desplazadas podrán habitar, temporalmente, zonas adyacentes no perturbadas, para posteriormente regresar al sitio una vez concluidas las actividades de construcción y se haya reestablecido un habitat apropiado. Los impactos sobre especies de fauna silvestre provocados por el desarrollo de este proyecto serían limitados debido a que el poliducto que se propone construir ocupará, principalmente el derecho de vía de ductos existentes. Para la parte adicional del derecho de vía del proyecto serán necesarias alrededor de 15,8 hectáreas de tierra, considerando que se utilizarán 8 metros de derecho de vía existente y que dicho derecho de vía será ampliado en 5 metros para la instalación del poliducto. Aproximadamente 1,5 km del nuevo poliducto atraviesan campos de cultivo y 3,38 km cruzan zonas urbanas, por lo que alrededor de 26,8 kilometros del recorrido





del poliducto se ubicarán en zonas de matorral desértico abierto. Se prevé que para la instalación de los 5 metros adicionales del derecho de vía se utilicen 13,4 hectáreas de terrenos que no han sido previamente impactados; en consecuencia y tomadno en consideración que el matorral ocupa entre el 35 y 40 por ciento la cubierta vegetal en la zona del proyecto, se estima que serán eliminadas entre 4,7 y 5,4 hectáreas de vegetación de matorral, aproximadamente. Así, la construcción y operación del proyecto no prevé alterar significativamente el carácter o la composición de las comunidades vegetales y faunisticas a lo largo de la ruta poliducto. Operación La operación normal del poliducto tendría efectos mínimos sobre los recursos de vida silvestre. Los impactos directos sobre las poblaciones de especies silvestres y hábitats ocasionados por las actividades de mantenimiento, tales como inspecciones de ductos, serían similares a los previstos para la construcción, sin embargo, estas actividades suelen ser poco frecuentes y localizadas en áreas específicas del poliducto. Dentro de la zona donde se ha propuesto el proyecto, no existen especies bajo alguna categoría de riesgo, o de especial relevancia por lo que no se requerirá de un programa de manejo de fauna, o para la captura de especies para su transferencia a otros sitios. Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de especies en riesgo o de especial relevancia que existan en la zona del proyecto y su zona de influencia No se encontraron especies en situación de riesgo o de especial relevancia en la región del proyecto ni en el lugar específico donde el poliducto será colocado. Ubicación en la cartografía a escala adecuada, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en la zona de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y / o alimentación La información requerida no pudo ser identificada; debido a que durante las visitas al terreno no se encontraron zonas de anidación o reproducción de especies. • Especies de valor científico: no se observaron especies de valor científico en el sitio donde el proyecto se desarrollará. • Especies de valor comercial: Las especies existentes en la zona de estudio no son capturadas para su comercialización • Especies con valor estético: no se observaron especies con valor estético en el sitio donde el proyecto se desarrollará. • Especies con valor cultural: no se observaron especies con valor cultural en sitios donde el proyecto se desarrollará.





IV.2.3 Paisaje Visibilidad Debido a la topografía relativamente plana a lo largo la mayor parte de la ruta del poliducto, la visibilidad del paisaje es constante, con la excepción de la zona cercana a la línea férrea donde la topografía es variable y contiene suaves laderas. Calidad del Paisaje El área del proyecto no contiene elementos que serían considerados únicos o de una excepcional calidad paisajística ya que ésta se caracteriza por tierras de cultivo, matorrales del desierto y zonas urbanas. No hay grandes cuerpos de agua, vegetación características especiales, o importantes formaciones geomorfológicas (acantilados, montañas, etc) que contribuyen a la calidad paisajística en la zona del proyecto. Fragilidad del paisaje El paisaje no se considera susceptible de ser afectado de forma significativa por la presencia del proyecto, ya que durante la etapa operativa el poliducto seguirá un trazo subterraneo. IV.2.4 Socioeconómica Demografía Aparte de Ciudad Juárez, que está situada a 25 km al noroeste del proyecto, existen dos localidades cerca del proyecto. Entre ellas San Isidro y San Agustín. San Isidro está situado a unos 150 metros al norte del proyecto y San Agustín 2 km al sur. Ambas localidades están en el Municipio de Juárez y en el año de 2005 contaban con poblaciones de 2295 personas (San Isidro) y 1493 personas (San Agustín), de acuerdo con datos del INEGI. El crecimiento de la población, la distribución y la dinámica Según una publicación en línea del Instituto Nacional de Ecología (INE), el Municipio de Juárez tiene una población de poco más de un millón de habitantes, con una tasa media de crecimiento anual del 4,8% y una densidad de 5600 habitantes por kilómetro cuadrado. Entre 1950 y 1990 la población de Ciudad Juárez se multiplicó por seis, debido en gran parte a los flujos migratorios. La tasa de crecimiento de Ciudad Juárez durante el período 1980-1990, fue a una tasa anual del 3,6%.





Tabla IV.10 Población de proyección de Ciudad Juárez 1995-2010 (tasa anual de crecimiento del 4,8%)

La tabla anterior muestra una proyección de población de Ciudad Juárez para un período de 10 años, con base en los datos de población del año 1995, que fue de 1,01 millones. Según esta proyección, dentro de los siguientes 15 años la población podría aumentar en un 100 por ciento. Para demostrar la dinámica de población de Ciudad Juárez, el INE llevó a cabo una comparación de datos para las zonas urbanas, población, densidad de población, el tamaño de la flota de vehículos, etc para Ciudad Juárez y la vecina ciudad de El Paso, Texas. El INE encontró marcadas diferencias en aspectos socioeconómicos y del uso de la tierra en ambas ciudades.

Tabla IV.11 Cifras comparativas para el Ciudad Juárez-El Paso área





Además de Ciudad Juárez, pequeños centros de población, o localidades, se distribuyen a lo largo del Río Bravo, cerca de la zona del proyecto. Las localidades más cercanas a lo largo de la frontera se muestran en la Figura IV.12.

Diagrama IV.12 Distribución de las localidades en el área de estudio

Estructura por Genero y Edad En 2005, el Municipio de Juárez tenía una población total de 1,313,338 habitantes. De este total, tanto hombres como mujeres representan aproximadamente el 50 por ciento, con 654,992 mujeres y 658,346 hombres.

La siguiente tabla describe la distribución de la población por edad en el Municipio de Juárez, Ciudad Juárez y San Isidro, que es la localidad más cercana al sitio del proyecto.





Tabla IV.7 Distribución de la población por grupo de edad

Rango

Municipio de Juárez (hab.)

Ciudad Juárez

San Isidro

Pop 0 a 4 años 140,069 138,776 261 Pop. 5 años y más 1,085,264 1,074,844 2,000 Pop. 6 a 14 años 228,255 225,984 463 Pop. 12 y más 901,689 893,138 1,614 Pop. 15 y más 829,144 821,291 1,470 Pop. 15 a 24 224,660 222,658 394

Conteo de población y vivienda 2005. Principales resultados por localidad, 2005. Chihuahua, Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática, 2000.

Factores socioculturales El uso dado a los recursos naturales en el área El proyecto recorrerá zonas rurales, por lo que el entorno se observa con la presencia de zonas de agricultura a lo largo del Río Bravo, matorrales nativos en la mayor parte de la ruta del proyecto. Una vez que el poliducto alcanza la carretera Mex-45 se observa desarrollo urbano, principalmente entre Mex-45 y la TAR El uso de la tierra no está determinado por los recursos naturales en la zona. Nivel de aceptación del proyecto No existe o se ha manifestado oposición local al desarrollo del proyecto Lugares de interés común En la zona del proyecto no existe ningún lugar de reunión para la comunidad como lo pueden ser parques, áreas recreativas u otras áreas de interés general se verán afectadas por el proyecto. Patrimonio histórico Tras una revisión de los registros del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) se ha establecido que a lo largo de la ruta del poliducto no existen zonas de vestigios antropológicos o monumentos históricos en la zona de influencia del proyecto.





IV.2.5 Diagnóstico Ambiental A) Integración e interpretación del inventario ambiental Normativos El proyecto es coherente con el Plan Parcial De Desarrollo Urbano De La Reserva Del Estado De Chihuahua "San Isidro-Zaragoza. Este plan considera ductos existentes y sus derechos de vía, los cuales serán utilizados por el poliducto. Diversidad Debido a que el proyecto será co-ubicado dentro y de manera adyacente a los derechos de vía que existen actualmente y dado que la zona del proyecto ha sido convertida a usos agrícolas y de desarrollos urbanos, los impactos sobre comunidades de especies y a la diversidad no se consideran significativo. Peculiaridad El área del proyecto no contiene especies endémicas, ni aquellas que hayan sido designadas con algún estatus de protección para la preservación natural. Naturalidad Con un aumento constante en los últimos años, el desarrollo urbano en Ciudad Juárez y sus alrededores en ha continuado. Los planes de desarrollo urbano como el Plan Parcial De Desarrollo Urbano De La Reserva Del Estado De Chihuahua "San Isidro-Zaragoza" tratan de hacer esto considerando la importancia de un medio ambiente sostenible y el respeto a las especies de flora y fauna, así como a otros componentes ambientales. La expansión de los asentamientos humanos en el Municipio de Juárez, evidentemente, ha alterado los paisajes adyacentes y cercanos en diversos grados. Las comunidades vegetales del Desierto de Chihuahua perturbadas se han re-vegetado hasta llegar al estado actual que guardan, el cual es de aparente equilibrio. El proyecto no está en una zona considerada virgen o en un estado natural. Grado de aislamiento No se encontraron comunidades de flora o fauna geográficamente aisladas en la zona del proyecto, ni el desarrollo del proyecto de creará el aislamiento geográfico de éstas.





Calidad Los principales impactos a la calidad de los recursos naturales incluyen la remoción de vegetación nativa, en la medida necesaria para establecer el derecho de vía y espacios de trabajo temporal para equipos durante la etapa de construcción. Esto se aplica a la mayor parte del trazo del proyecto, que se compone de arbustos abiertos con vegetación de matorrales del desierto especies incluidas Gobernador y Mezquite. B) Síntesis del Inventario Debido a que el proyecto se encuentra en una región árida con una baja precipitación anual, la vegetación terrestre se regenera lentamente. Con base en la información descrita en las secciones anteriores, el sistema ambiental en el área de estudio ha sido previamente impactada por la agricultura y el desarrollo urbano; sin embargo, la mayor parte de la ruta del poliductoel desierto y la zona de matorrales. Para minimizar los impactos al medio ambiente, el proyecto se encuentra dentro de los derechos de vía de ductos existentes, utilizando zonas de previamente perturbadas como caminos de acceso y áreas de almacenamiento de equipos, maquinaria y materiales. Esto ayudará a minimizar los impactos a la flora y el hábitat para la fauna. En cuanto a los recursos hidrológicos, el único perenne de aguas superficiales se encuentra en el Río Bravo en el extremo este del proyecto. Otros flujos de existen como arroyos secos y transmiten agua por períodos cortos durante el tiempo de lluvias. Estos arroyos son dinámicos y sus límites pueden fluctuar con más frecuencia que los arroyos y ríos tradicionales. El Río Bravo no será alterado por la construcción u operación del proyecto, ya que la construcción se llevará a cabo mediante la perforación horizontal dirigida. Los arroyos serían perturbados temporalmente y serán restauradas al contorno original tras la finalización de los diferentes cruces. El proyecto no tendrá un impacto sobre la hidrología del subsuelo (es decir, las aguas subterráneas). V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES. V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales. La evaluación de los impactos al medio ambiente depende de la adecuada identificación de los posibles cambios que éste pueda sufrir, por lo que es necesario estar conscientes de los objetivos del proyecto, así como de las diferentes etapas y de todas las actividades que se desarrollarán para su construcción. Es importante conocer el estado actual de las áreas físicas, biológicas, sociales y económicas, las restricciones medioambientales, así como los planes de





desarrollo a nivel federal, estatal y municipal en relación con el uso de suelo debido a que esta información proporciona las bases para delinear el esquema de interacción del proyecto con el medio ambiente. Del análisis de estas cuestiones depende la identificación, evaluación e interpretación de los impactos del proyecto sobre el medio ambiente. Para la realización del presente estudio se llevaron a cabo visitas de campo con el propósito de observar las condiciones del sitio y poder relacionarlas con los posibles impactos del proyecto. Las perturbaciones ambientales generadas pueden tener distintas particularidades según la naturaleza del trabajo, el impacto y las características ambientales, por lo tanto, se deben seleccionar las técnicas más adecuadas para identificar los impactos ambientales. Las técnicas utilizadas para la evaluación de este proyecto se enumeran a continuación:

1. Técnica de lista simple o lista de control. 2. Interacción del Proyecto con el Medio Ambiente (Matriz Modificada de Leopold,

1971). Para aplicar los métodos de evaluación antes mencionados, como el método de la Matriz, es necesario definir los indicadores de impacto ambiental respecto de los efectos potenciales sobre el medio ambiente durante las distintas fases de la ejecución del proyecto. V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores de impacto se derivan del desarrollo del proyecto, teniendo en cuenta los factores y los componentes ambientales más sensibles a cualquier alteración. Una lista de los impactos identificados, que incluye los factores y los componentes ambientales de la zona de estudio, se presenta en el Cuadro V.1.





Tabla V.1 Lista de los factores y componentes ambientales que pueden ser alterados

por el proyecto.

Impacto Factor Ambiental Componente Si No

Calidad del aire X Visibilidad X AIRE Ruido X

GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGIA Levantamiento topográfico X

Propiedades fisicomquímicas X SUELO Erosión X Efectos en la superficie o agua adentro X Drenaje X AGUAS SUPERFICIALES

Calidad X Corriente X Nivel freático X AGUAS SUBTERRÁNEAS Calidad del agua X Diversidad X Abundancia X Distribución X Especies Protegidas según la NOM-059-SEMARNAT-2001 X

VEGETACIÓN

Especies de interés comercial X Diversidad X Abundancia X Distribución X Especies Protegidas según la NOM-059-SEMARNAT-2001 X

FAUNA

Species of commercial interest X Vistas escénicas X PAYSAJE Cualidades estéticas X Establecimientos humanos X Empleo X Agua potable y drenaje X Manejo de residuos X Energía X Medios de transporte y de comunicación X Áreas de recreo, culturales o de valor estético X

SOCIOECONÓMICOS

Economía regional X





• Los factores ambientales El Cuadro V.1 incluye los factores ambientales y sus componentes específicos que podrían ser afectados por las acciones de la obra. De acuerdo con un enfoque técnico simple y general, se identificaron un total de 9 factores con 32 componentes susceptibles de sufrir un cambio. El análisis indica que hay posibles impactos ambientales en 5 factores (55,6%), y que sólo 8 de sus componentes podrían ser potencialmente impactados al llevarse a cabo las actividades del proyecto (25%).

• Las actividades del proyecto. El siguiente cuadro V.2 muestra las diferentes etapas del proyecto y sus actividades específicas, así como el alcance de estas últimas para modificar uno o más componentes ambientales. Se analizó desde la ejecución del proyecto hasta el final de su vida útil, pudiéndose identificar 17 actividades de las cuales sólo 4 podrían alterar uno o varios de los componentes ambientales.

Tabla V.2: Lista de las etapas que podrían causar impactos ambientales durante el

desarrollo del proyecto.

Impacto ETAPA ACTIVIDAD Si No • Ubicación del proyecto (alineamiento topográfico) X • Construcción de rutas de acceso X • Tránsito por las rutas de acceso X • Limpiza y calidad requerida para el derecho de vía

necesario para instalar el poliducto X PREPARACION DEL SITIO

• Cortes y excavaciones (derecho de vía, nivelación y relleno) X

• Instalación del tubo X • Inclinación del tubo X • Alineación y soldadura X • Inspección radiográfica de la soldadura X • Protección mecánica anticorrosiva X • Parcheo X • Profundidad y cubierta X • Pruebas hidrostáticas X

• Protección catódica X • Inspección y Monitoreo X • Mantenimiento Preventivo X OPERACION • Mantenimiento Correctivo X

ABANDONO • Limpieza y clausura X





Resultados de la Matriz de Leopold El cuadro V.3 muestra 64 posibles interacciones entre las acciones de la obra y los factores ambientales, identificándose 29 interacciones de las cuales 8 fueron positivas y 2 fueron los efectos adversos. El análisis y la discusión de los impactos ambientales identificados se realizaron según el orden del cuadro V.3. Una vez identificados los impactos ambientales se describió la importancia de cada uno de ello según los criterios de evaluación establecidos.

Cuadro V.3: Matriz de Leopold modificada para el Poliducto de 10 "Ø X 31,698

kilómetros.

PREPARACIÓN DEL SITIO

CONSTRUCCION

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

FACTOR AMBIENTAL

COMPONENTE

Trán

sito

por

las

ruta

s de

acce

so

Lim

piez

a y

calid

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Cor

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ón

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reo

Man

teni

mie

nto

Prev

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o

Man

teni

mie

nto

Cor

rect

ivo

Calidad del Aire 0.20 0.30 0.30 0.20 0.20

AIRE Ruido 0.30 0.50 0.50 0.30 0.30

FÍSI

CO

SUELO Erosión 0.50 0.50 0.40

0.40

Abundancia 0.40 0.40 0.2

Distribución 0.20 0.20 VEGETACIÓN

Especies de interés comercial

0.30 0.30 0.40

0.40

BIO

LÓG

ICO

FAUNA Distribución 0.40 0.40

Med

io A

mbi

ente

SOC

IA

L

SOCIOECONOMICOS

Empleo y trabajo 0.50 0.50 0.50 0.50

* Categoría: benéfico (+) or negativo (-) SIGNIFICADO VALORES Insignificante (1) 0.00 - 0.33

Significado Moderado (2) 0.34 - 0.67

Significante (3) 0.68 - 1.00





V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios Los criterios de evaluación se describen a continuación:

a. Tipo de impacto: Describe si la actividad de proyecto deteriora o mejora las características ambientales, es decir, si el impacto es benéfico (+) o negativo (-).

b. Duración del impacto: Describe la duración de los efectos resultantes de la

actividad de proyecto utilizando los siguientes criterios: Temporal: El efecto del impacto dura el mismo tiempo que la actividad que lo genera. Contínuo: El efecto del impacto dura más tiempo (de uno a cinco años) que la actividad que genera. Permanente: El efecto del impacto permanece en el componente ambiental desde hace más de cinco años.

c. Magnitud del efecto: Establece la zona que puede verse afectada por el impacto de acuerdo a los siguientes criterios:

Sitio: El efecto se produce en el marco del proyecto y deja huella hasta 200 metros. Local: El efecto se produce más allá de los límites del proyecto hasta 5 km. Regional: El efecto se produce a más de 5 km del sitio del proyecto y dentro del área de influencia del proyecto.

• Valoración del impacto

Los impactos identificados se evaluaron de acuerdo a los valores de los criterios descritos anteriormente y se les asignó una calificación a los efectos de dichos impactos de acuerdo con los siguientes valores cualitativos.

Insignificante (1) Significante Moderado (2) Significante (3)





Se diseño una matriz para manejar correctamente los diferentes criterios antes mencionados, indicando su naturaleza, la duración, la escala y el grado. V.1.3.2. Los métodos de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.

• Técnica de la Lista Simple Esta técnica es generalmente realizada para identificar los impactos esperados de la acción propuesta sobre los componentes ambientales. El desarrollo de esta técnica implica la coordinación de un grupo de trabajo (planificadores ambientales, biólogos e ingenieros) que determinen los posibles impactos (positivos y negativos) sobre los diferentes factores ambientales. Esta técnica consiste en la construcción de dos cuadros: I. El primero se refiere a los factores ambientales:

o La primera columna enumera los factores ambientales que podrían ser afectados.

o En la segunda columna se mencionan los componentes de cada uno de los factores seleccionados que pueden verse afectados.

o La tercera y cuarta columnas determinan si los componentes ambientales tienen o no relación con el proyecto.

o Por último, hay una breve discusión de la mesa. II. El segundo cuadro corresponde a las acciones necesarias para la ejecución del proyecto y su relación con los factores ambientales:

o La primera columna contiene las diferentes fases del proyecto. o La segunda columna incluye diversas actividades del desarrollo del proyecto que

se agrupan según su naturaleza. o La tercera y cuarta columnas evalúan si las actividades tendrán un impacto

sobre uno o más componentes del medio ambiente. o Por último, hay una breve discusión de la mesa

Es importante señalar que las actividades del proyecto y los factores ambientales identificados por esta técnica (sólo los indicados en la columna "sí") fueron utilizados para desarrollar la Matriz modificada de Leopoldo.





• Interacción del Proyecto con el Medio Ambiente (Matriz Modificada de Leopold, 1971).

Para la evaluación cualitativa de los impactos ambientales que el proyecto va a causar al medio ambiente, la metodología conocida como la Matriz Modificada de Leopoldo (1971) fue seleccionada y adaptada a las características particulares de este trabajo. Esta matriz utiliza la información de la Técnica de la Lista Simple, descrita anteriormente, la cual toma en cuenta los componentes ambientales y las acciones del proyecto que puedan tener un impacto. La matriz de la Interacción del Proyecto con el Medio Ambiente se utilizó con la finalidad de identificar las actividades del proyecto y su impacto sobre los diferentes recursos ambientales ubicados en la zona del proyecto. La metodología compara las actividades del proyecto (columnas) con diferentes factores ambientales (filas). Posteriormente, cada una de las interacciones se describe conforme a los siguientes criterios:

Tipo del impacto Duración del impacto Magnitud del impacto

La tabla se debe elaborar como a continuación se indica:

1. Los factores ambientales y sus componentes obtenidos mediante la aplicación de la Técnica de la lista simple se indican en las filas de la matriz.

2. Las actividades identificadas por la Técnica de la lista simple se colocan en las columnas.

3. Se trata de señalar adecuadamente si existe interacción entre el componente ambiental y la actividad del proyecto.

4. Se defina el tipo de impacto indicando si se producen efectos, negativos con el signo (-) o positivos con el signo (+).

5. La duración de los efectos se puede clasificar con colores, el verde indica el impacto temporal, el amarillo el impacto prolongado y el rojo el impacto permanente.

6. La magnitud del impacto se define con un asterisco (*) para el impacto puntual, dos (**) indica un impacto local y tres (***) un impacto regional.

7. La evaluación del impacto puede ser: (1) insignificante (2), significado moderado y (3) significante.

8. Reuniones multidisciplinarias se llevan a cabo para discutir principalmente los impactos ambientales identificados.





Por último se identifican las medidas para la prevención, mitigación y/o compensación de cada uno de los impactos analizados. ETAPA: LA PREPARACIÓN DEL SITIO 1. Factor: Aire Componente ambiental: Calidad del Aire Actividad del Proyecto: Tránsito a través de caminos de acceso, compensación y nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones. Evaluación de impacto: La calidad del aire puede verse afectada por el uso de maquinaria pesada que genera emisiones a partir de la combustión incompleta de motores. El polvo también puede generado a lo largo de los caminos de acceso por el paso de los vehículos durante la entrega de materiales de construcción así como la durante la limpieza, la nivelación, los cortes y las excavaciones para la instalación del conducto, las cuales dependen de la topografía del terreno. Los efectos antes mencionados son temporales y las emisiones no serán significativas, sin embargo, el proyecto cumplirá con las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-044-SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-050-SEMARNAT - 1993 y la NOM-076-SEMARNAT-1995, que establecen los límites máximos de las emisiones contaminantes de los vehículos. Durante la construcción se va a generar polvo y emisiones vehiculares. Además, los vehículos de transporte de materiales de construcción y la maquinaria pesada generarán también emisiones a la atmósfera causadas por la combustión incompleta de sus motores de diesel y gasolina. Estos efectos serán temporales y el mantenimiento de los vehículos ayudará a minimizar dichas emisiones.

Calidad del Aire Carácter Duración Magnitud Calificación Tránsito por las vías de acceso - Temporal Sitio 1

Limpieza y nivelación - Temporal Sitio 1

Cortes y Excavaciones - Temporal Sitio 1

1(a). Factor ambiental: Aire

Componente ambiental: Los niveles de ruido. Actividad del Proyecto: Tránsito a través de caminos de acceso, compensación y nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones.





Evaluación del impacto: El paso de la maquinaria y de los vehículos a lo largo de los caminos de acceso puede generar un aumento temporal de los niveles de ruido en el sitio. El ruido de los vehículos también se produce durante las actividades de limpieza y clasificación, cortes y excavaciones. El exceso de ruido durante la fase de preparación del proyecto no incide significativamente en los alrededores ya que no se encuentran receptores sensibles al ruido cerca del área de tránsito (por ejemplo, viviendas residenciales, escuelas, iglesias, bibliotecas). El ruido generado durante estas actividades será temporal y se espera que no tenga impacto humano. El ruido se genera a partir de los motores y de la acción mecánica de la maquinaria que opera sin silenciadores. La actividad de los vehículos a veces puede superar los parámetros permitidos por la Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994, sin embargo, este impacto será mínimo debido a la corta duración del proyecto de y su relativo lejanía de zonas pobladas. El contratista intentará ajustar la construcción a un horario que minimice el impacto del ruido sobre el área residencial ubicada cerca del extremo Este del proyecto.

Ruido Carácter Duración Magnitud Calificación Tránsito por las vías de acceso - Temporal Sitio 1



2. Factor ambiental: Suelo. Componente ambiental: Erosión Proyecto de actividad: Compensación y nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones Evaluación de impacto: La limpieza, clasificación y/o excavación de los suelos puede afectar la estabilidad del terreno y aumentar la posibilidad de erosión. Los impactos causados por estas actividades son temporales. Una vez que el poliducto sea instalado y rellenado, el suelo excavado será compactado, lo que ayudará a minimizar los proyectos relacionados con los efectos de la erosión sobre el aire y el agua.





Erosión Carácter Duración Magnitud Calificación



3. Factor ambiental: Vegetación. Componente medioambiental: Abundancia Proyecto de actividad: Tránsito a través de caminos de acceso, compensación y nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones y mantenimiento correctivo. Evaluación de impacto: Las visitas de campo indicaron la presencia de matorral abierto desértico en el terreno. Durante las actividades de limpieza y nivelación del sitio, entre 4,7 a 5,4 hectáreas de vegetación sin impactar serán removidas. La remoción de la vegetación será necesaria también durante la preparación del sitio para su construcción (acceso a los espacios de trabajo, entrega de materiales y equipos, movimiento y excavación el suelo). En su mayoría, el acceso para las actividades de operación y mantenimiento se llevarán a cabo utilizando los caminos existentes de PEMEX a lo largo de la tubería 8 "Ø Hobbs-Méndez. Las actividades de mantenimiento correctivo pueden causar perturbaciones intermitentes en el derecho de vía. Estos efectos serán temporales y localizados y se minimizarán en la medida de lo posible.

Abundancia Características Duración Magnitud CalificaciónTránsito en las vías de acceso

- ProlongadaSitio

1

Limpieza y nivelación - Prolongada Sitio 2

Cortes y Excavaciones - Prolongada Sitio 2

Mantenimiento Correctivo - Temporal Sitio 1





3 (a). Factor ambiental: Vegetación. Componente medioambiental: Distribución Actividades del Proyecto: Mecanismos de compensación y nivelación; cortes y excavaciones. Evaluación de impacto: La implementación de las actividades del proyecto mencionadas anteriormente, afectará la vegetación abundante. Es decir, la situación espacial de las especies vegetales será temporalmente perturbada a causa de las actividades de preparación del sitio. Como se ha señalado anteriormente, aproximadamente 4,7 a 5,4 hectáreas de vegetación inalteradas se verán afectadas (sobre la base de 31,698 kilómetros de longitud total), en virtud del derecho de vía de 5 metros de ancho necesarios para el proyecto. El área del proyecto es principalmente desierto abierto con matorrales, Gobernadora y Mezquite. La sucesión se espera que se produzca en las mismas condiciones y plazos como ocurrió para la construcción del actual oleoducto Hobbs-Méndez 8 "Ø, que el proyecto seguirá. Una vez se complete el proyecto, las zonas impactadas podrán ser colonizadas por individuos de la misma o de diferentes especies. La zona impactada será inicialmente colonizada por vegetación de especies de sucesión primaria (probablemente escobilla). Una vez terminada la secuencia de sucesión, la comunidad culminante (determinada por el clima regional y los suelos de la zona) se establecerá para alcanzar un equilibrio.

Distribución Características Duración Magnitud CalificaciónLimpieza y nivelación - Prolongada Sitio 2

Cortes y Excavaciones - Prolongada Sitio 2

3(b). Factor ambiental: Vegetación.

Componente del medio ambiente: especies de interés comercial. Actividad del proyecto: Limpieza y nivelación; cortes y excavaciones. Evaluación de impacto: En las zonas agrícolas situadas a lo largo del Río Bravo se prevé que el proyecto va a perturbar 0,75 hectáreas de campos cultivados. Una vez concluida la preparación y la construcción del sitio, estas zonas se podrán ser dispuestas para uso agrícola. PEMEX va a compensar adecuadamente a los propietarios por la adquisición o afectación de terrenos afectados teniendo en cuenta su valor y su uso comercial.





Especies de interés comercial

Características Duración Magnitud Calificación



4. Medio Ambiente: Fauna. Componente medioambiental: Distribución. Actividad del Proyecto: Mecanismos de compensación y nivelación; cortes y excavaciones. Evaluación de impacto: Las actividades de preparación del sitio requerirá la remoción de la vegetación es el hábitat de la fauna del desierto. La mayoría de las especies de fauna se alejará del área del proyecto al comenzar las actividades de construcción (debido al ruido y a las vibraciones). Las especies desplazadas habitarán temporalmente zonas adyacentes no perturbadas, regresando al sitio del proyecto una vez la construcción haya terminado y el hábitat adecuado re-establecido. Sin embargo, el restablecimiento de la vegetación no es un requisito para la búsqueda de alimento, la migración o de anidación de especies de madriguera en el del sitio. Es decir, las zonas impactadas podrán ser utilizadas por la fauna del desierto poco después terminado el proyecto.

Distribución Características Duración Magnitud CalificaciónLimpieza y nivelación - Temporal Sitio 1


5. Factor: Socioeconómico. Componente medioambiental: El empleo y el trabajo. Proyecto de actividad: mecanismos de compensación y nivelación; cortes y excavaciones. Evaluación de impacto: Las actividades de limpieza y clasificación, y los cortes y excavaciones pueden requerir mano de obra adicional a la empleada por el desarrollador del proyecto. Estas obras pueden requerir la participación de trabajadores locales lo que podría tener un impacto positivo en la socioeconomía de de la localidad adyacente al proyecto impulsando la actividad económica en la zona gracias al





alojamiento, alimentación y compras temporales. Las actividades de alineación y soldadura y de descenso y cobertura pueden requerir mano de obra adicional a la empleada por el desarrollador del proyecto. Estas obras pueden requerir la participación de trabajadores locales lo que podría tener un impacto positivo en la socioeconomía de de la localidad adyacente al proyecto impulsando la actividad económica en la zona gracias al alojamiento, alimentación y compras temporales.

Distribución Características Duración Magnitud CalificaciónLimpieza y nivelación + Temporal Local 2

Cortes y Excavaciones + Temporal Local 2

ETAPA: CONSTRUCCIÓN

• Descripción de los impactos ambientales de los factores ambientales

1. Factor: Aire. Componente ambiental: Calidad del Aire. Actividades del Proyecto: Alineamiento y soldadura; descenso y cobertura. Evaluación de impacto: Durante la alineación y la soldadura, humos del equipo de soldadura pueden ser generados temporalmente en las zonas aledañas al proyecto. Los motores de combustión incompleta de la maquinaria pesada generan emisiones. Además, el polvo también se puede generado por los vehículos durante las operaciones de construcción incluida la maniobra de los equipos durante el descenso y la cobertura de poliducto. Estos efectos son temporales y las emisiones no serán significativas, sin embargo, el proyecto cumplirá con la Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-044-SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-050-SEMARNAT - 1993, y la NOM-076-SEMARNAT-1995, que establecen los límites máximos de las emisiones contaminantes de los vehículos.





Calidad del Aire Características Duración Magnitud Calificación

Alineamiento y soldadura - Temporal Local 1

Descenso y cobertura - Temporal Local 1

1 (a) Factor Ambiental: Aire

Componente ambiental: Los niveles de ruido Proyecto de actividad: Alineamiento y soldadura; descenso y cobertura. Evaluación del impacto: El transporte de la maquinaria y de los vehículos a lo largo de las vías de acceso puede generar un aumento temporal de los niveles de ruido mientras se coloca el equipo. Los motores del equipo y la maquinaria que operen sin silenciadores así como su acción mecánica serán la causa del ruido. El exceso de ruido durante la fase de preparación del proyecto no incidirá significativamente en los alrededores ya que los receptores sensibles al ruido (por ejemplo, viviendas residenciales, escuelas, iglesias, bibliotecas) no se encuentran ubicadas en las cercanías del proyecto. El ruido generado durante estas actividades será temporal y no se espera que el impacto humano muchos receptores de ruido. La acción de los vehículos a veces puede superar los parámetros permitidos por la NOM-080-SEMARNAT-1994, sin embargo, este impacto será mínimo debido a la corta duración y el relativo aislamiento del proyecto de zonas pobladas. El contratista intento de limitar la construcción a horas diurnas con el fin de minimizar los impactos de ruido a cerca de las residencias de este final del proyecto.

Ruido Características Duración Magnitud Calificación Alineamiento y soldadura - Temporal Local 1

Descenso y cobertura - Temporal Local 1

2. Factor: Socioeconómico. Componente medioambiental: El empleo y el trabajo. Proyecto de actividad: Alineamiento y soldadura; descenso y cobertura. Evaluación de impacto: Las actividades relacionadas con las actividades de construcción pueden requerir mano de obra adicional a la empleada por el desarrollador del proyecto. Estas obras pueden requerir la participación de trabajadores locales lo que podría tener un impacto positivo en la socioeconomía de





de la localidad adyacente al proyecto impulsando la actividad económica en la zona gracias al alojamiento, alimentación y compras temporales.

Empleo y trabajo Características Duración Magnitud Calificación

Alineamiento y soldadura + Temporal Local 2

Descenso y cobertura + Temporal Local 2

ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

1. Factor: Suelo Componente Ambiental: Erosión Actividad del proyecto: Inspección y monitoreo; mantenimiento preventivo Evaluación de impacto: Durante esta etapa del proyecto se verifica que las mejores practices de manejo sean cumplidas e implementadas. Estas práctcas incluyen al manejo adecuado de suelos tras la etapa de construcción para evitar procesos de erosion, cubrir debidamente al poliducto para reducer las areas expuestas y la adecuada restauración y trabajo de compactación del área de trabajo para evitar erosión y grietas. Las actividades de monitoreo e inspección serán beneficas para el proyecto de forma inmediata tras la conclusión de la construcción y durante la vida util del poliducto.


Inspección y Monitoreo + Prolongada Sitio 2

Mantenimiento preventivo + Prolongada Sitio 2

2. Factor: Vegetación Terrestre Componente Ambiental: especies de interés comercial Actividad del proyecto: Inspección y monitoreo; mantenimiento preventivo Evaluación de impacto: Inspección monitoreo y mantenimiento preventive durante la operación asegurará que no ocurran impactos a la producción agricultural. Estas actividades acarrearan impactos benéficos durante la operación del proyecto.


Inspección y Monitoreo + Prolongada Sitio 2

Mantenimiento preventivo + Prolongada Sitio 2





ETAPA: ABANDONO

Esta etapa del proyecto no conlleva impacto alguno a la calidad del aire, suelos, vegetación o fauna. Tampoco representa impactos socioeconómicos.

MANIFESTACIÓN DE IMPACT AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR-RIESGO AMBIENTAL

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN NUEVO POLIDUCTO DE 10”Ø TERMINAL LONGHORN EN EL PASO, TEXAS A LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO


Chapter VI 95

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN E IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de las Medidas, Programas de Mitigación o Acciones Correctivas de los Componentes Ambientales Las medidas de mitigación son aquellas encaminadas a prevenir, reducer o minimizar los impactos ocasionados por las diferentes actividades del proyecto. En el Capítulo V se discuten los posibles impactos ambientales durante las diferentes etapas del proyecto; siendo que la mayor parte de ellas ocurrirían durante las etapas de preparación y construcción. La apropiada implementación de medidas de mitigación es de gran importancia para atenuar los efectos adversos que pudieran ocasionarse por el dessarrollo del proyecto. La implementación de medidas de mitigación durante cada una de las etapas del proyecto permitirá la construcción del proyecto, mientras que se toma en consideración la preservación del ambiente natural. Las medidas de mitigación son un conjunto de ectividades encaminadas a prevenir, controlar, prevenir o compensar impactos ambientales no identificados. A continuación se discuten unicamente impactos adversos.

VI.1.1 ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO Factor: Aire Componente: Calidad del aire

Actividad: Acceso al sitio, desmonte y despalme, cortes y excavaciones

Medida Preventiva

Control de polvos; Mantenimiento de equipo de trabajo; Inspección, monitoreo y mantenimiento preventivo

Especificaciones:

1. Aguaje periodico conforme sea necesario para minimizar el polvo.

2. Antes del inicio de construcción se verificará que los motores de la maquinaria se encuentren en óptimas condiciones de operación. Aquellos vehículos que no reunan esta característica no serán utilizados. Del mismo modo, se observará que los vehiculos no derramen aceite.




Chapter VI 96

Factor: Aire Componente: Niveles de ruido Actividad: Acceso al sitio, desmonte y despalme, cortes y

excavaciones Medida Preventiva Mantenimiento del equipo de construcción, supervisión. Especificaciones:

1. Mantenimiento de las unidades móviles conforme a la norma NOM-080-SEMARNAT-1994. Antes del inicio de los trabajos, se verificarán las optimas condiciones operatives de cada uno de los vehiculos.

Factor: Suelo Componente: Erosión

Actividad: Desmonte y despalme; Cortes y excavaciones Medida Preventiva Mantenimiento y monitoreo de las excavaciones. Especificaciones:

1. La tierra se mantendrá a por lo menos 0.6 metros del borde de la excavación. Si el espacio no lo permite, se implementarán medidas de prevención adecuadas para evitar que la tierra caiga dentro de la zanja. Lo mismo aplicará a las herramientas y equipo y demás materiales de contrucción.

2. Mantenimiento, observación y excavación cuidadosas paraprevenir los efectos de la erosion. Las inspecciones se llevarán a cabo diariamente.

Factor: Vegetación Componente: Abundancia

Actividad: Desmonte y despalme Medida Preventiva Ubicación dentro del derecho de vía existente; Utilización

de caminos de acceso existentes Especificaciones:

1. Se removeran unicamente entre 4.7 y 5.4 hectareas de vegetación de matorrales a diferencia de las 15.8 que requeriría un nuevo derecho de vía.

2. Se permitirá el reestablecimiento de la vegetación de manera natural, lo que ocurrirá lentamente debido a las condiciones de clima arido. Las actividades de mantenimiento podrían ocasionar perturbaciones intermitentemente dentro del derecho de vía y serán minimizadas al realizar los trabajos necesarios mediante el uso de derechos de vía existentes. Esto tambien reducirá la fragmentación del habitat.

3. Se implementaran las medidas que imponga la SEMARNAT en el resolutivo correspondiente.




Chapter VI 97

Factor: Vegetación Component: Distribución Actividad: Desmonte y despalme Medida preventiva Ubicación dentro del derecho de vía existente; Utilización

de caminos de acceso existentes Especificaciones:

1. Se removeran unicamente entre 4.7 y 5.4 hectareas de vegetación de matorrales a diferencia de las 15.8 que requeriría un nuevo derecho de vía.

2. Se permitirá el reestablecimiento de la vegetación de manera natural, lo que ocurrirá lentamente debido a las condiciones de clima arido.

3. Se implementarán las medidas que imponga la SEMARNAT para comensar los impactos ocasionados.

Factor: Vegetación Componente: Especies de interés comercial

Actividad: Desmonte y despalme Medida Preventiva Ubicación del poliducto en derechos de vía existentes

Uso de caminos y accesos existents y de áreas previamente impactadas.

Especificaciones:

1. Se afectarán aproximadamente 0.75 hectareas agricultural fields will be affected due to the above activities. Agricultural areas will be available for future cultivation upon project completion.

2. Se implementarán medidas de compensación para el caso de pérdidas en la producción agrícola.

Factor: Fauna Terrestre Componente: Distribución Actividad Desmonte y despalme Medida preventiva Ubicación del poliducto en derechos de vía existentes

Uso de caminos y accesos existents y de áreas previamente impactadas.

Especificaciones:

1. Las especies en la zona se desplazarán de su habitat durante las actividades de construcción debido a la aproximación de la maquinaría y equipo lo que generará ruido y vibraciones.

2. En caso que alguna especie no pueda desplazarse y reubicarse por si misma, se contará con el apoyo de personal debidamente capacitado para asegurarse de que se tomen las medidas necesarias para la reubicación del individuo.




Chapter VI 98

VI.1.2 ETAPA: CONSTRUCCIÓN Factor: Aire Componente: Calidad del Aire

Actividad Alineamiento y soldadura; Bajado y cubierta Medida Preventiva Supervision, matenimiento correctivo Especificaciones

1. Se verificará que la maquinaria y equipo esten en ótpimas condiciones para evitar emisiones a la atmósfera.

2. Cualquier equipo que no cumpla con los estándares en materia de emisiones a la atmósfera sera retirado del sitio y reemplazado.

Factor: Aire Componente: Niveles de Ruido

Actividad Alineamiento y soldadura; Bajado y cubierta Medida Preventiva Supervision, matenimiento correctivo Especificaciones:

1. Las horas de uso de los equipos y maquinaria seran restrictivas, permitiendose unicamente el uso de las que generen emisiones de ruido considerables durante las horas del día.

VI.1.3 ETAPA: OPERACIÓN Durante la etapa de operación del proyecto no se ocasionarán impactos ambientales adversos. VI.1.3 ETAPA: ABANDONO

Durante la etapa de operación del proyecto no se ocasionarán impactos ambientales adversos.

VI.2 Impactos Residuales

El término impacto residual se refiere a los efectos que permanecen en el medio ambiente una vez implementadas las medidas de mitigación. Con base en la interpretación de los recultados de la matriz de evaluación que se encuentra al final del Capítulo V, se compilaron las medidas de mitigación que se muestran en las tablas que se encuentran arriba. Utilizando los valores asignados a los impactos en razón de su naturaleza, duración y magnitude (Table V.1), abajo se resúmen los impactos ambientales que posiblemente permanezcan tras implementar las medidas de mitigación, incluyendo la duración esperada de los mismos.




Chapter VI 99

Tabla VI.1 Impactos Residuales (no se incluyen los que podrían ser benéficosl")

Etapa Factor Componente Modificado Termino máximo para la desaparición total de los impactos (años / meses)

Aire Calidad del Aire Intermitente, menos de 6 meses Aire Ruido Intermitente, menos de 6 meses Suelos Erosion Menos de 6 meses Vegetación Abundancia Varia a Vegetación Distribución Varia a Vegetación Esp de interés comercial Menos de 6 meses

Preparación del Sitio

Fauna Distribution Menos de 6 meses Aire Air Quality Intermitente, menos de 6 meses Construcción Ruido Noise Intermitente, menos de 6 meses

a No se encontraron fuentes que documenten el proceso de regeneración de la vegetación en el Desierto de Chihuahua.

Los impactos identificádos tendrán una corta duración dentro del sistéma ambiental, pues progresivamente disminuirán y posteriormente desaparecerán por completo. Tras la construcción la vegetación podrá reestablecerse en el área del proyecto. Esta revegetación natural ocurrirá lentamente debido al clima árido. Las actividades de mantenimiento podrían ocasionar afectaciones temporales sobre el derecho de vía; sin embargo, estos impactos serán mínimos. La mitigación de los impactos sobre la vegetación de la zona se basa primariamente en el uso de derechos de vía existentes; esto tambien reduicirá los efectos de la fragementación de habitats.




Chapter VIII 100

VII. PROGNÓSIS AMBIENTAL Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1. Pronósticos de escenario Como resultado del análisis llevado a cabo a lo largo del Capítulo V, se ha determinado que el proyecto no ocasionará impactos ambientales adversos significativos y que el entorno y medio ambiente no serán modificados ni alterados de tal manera que afecten la estructura de la región desértica. La mayor parte del proyecto se localiza en el desierto, el cual es de características simillares al que rodea al Municipio de Juárez. Se impactarán temporalmente, aproximadamente, 0.75 hectareas de terrenos dedicados a la agricultura. No se han identificado sitios sensibles para la reproducción, alimentación o refugio de especies a lo largo del trazo del proyecto. Debido a que el proyecto sera enterrado dentro del derecho de vía de ductos existents, el derecho de vía adicional requerido serpa mínimo y la instalación del poliducto no afectará significativamente el habitat natural ni contribuirá a su fragmentación. Se consideró que la ruta propuesta para el poliducto es la que ocasionará los menores impactos posibles, ya que no se ubica en una zona densamente poblada a lo largo de sus 31.698 km, mientras que la construcción se llevará a cabo en derechos de vía existentes minimizando impactos a zonas adyacentes. Asimismo, la zona se revegetará naturalmente una vez que concluyan las actividades constructivas. Los impactos en el área del proyecto ocurrirán unicamente durante la etapa de construcción, durante la cual se colocarán señalizaciones para identificarlo. VII.2. Programa de Monitoreo Ambiental Como resultado del análisis llevado a cabo en el Capítulo V se determine que no sería necesario implementer un programa de monitoreo especifico respecto de factores químicos, biológicos, sociales o económicos. Las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo serán cruciales para la implementación de las medidas de mitigación. VII.3. Conclusiones El desarrollo de cualquier proyecto provoca impactos debido a la relación entre el hombre y la naturaleza. Por lo tanto, es necesario analizar los impactos positivos y negativos así como desarrollar las estrategias para minimizar los impactos adversos (minimización paulatina/mitigación). Como parte del derecho de vía requerido por el proyecto, aproximadamente de 4.7 a 5.4 hectáreas de vegetación sin impactar será removida. La importante pérdida del hábitat de los matorrales existente a lo largo del que deberá ser un derecho de vía despejado no tendrá un efecto significativo en las especies salvajes. De manera general, no se espera que la construcción y la operación del proyecto alteren significativamente las características y la composición de las comunidades vegetales a lo largo de la ruta del polioducto.




Chapter VIII 101

De conformidad con la Técnica de Lista Simple, un total de 9 factores ambientales con 32 componentes susceptibles de sufrir modificaciones fueron identificados. El análisis indica que 5 factores sufrirán potenciales impactos ambientales, y que solo 8 de sus componentes pueden ser ambientalmente afectados por las actividades del proyecto. El análisis identificó 17 actividades (desde la implementación del proyecto hasta el final de su vida útil), de los cuales 8 pueden alterar uno o más de los componentes ambientales. Se identificaron 64 interacciones entre componentes ambientales y las acciones de trabajo del proyecto, de las cuales 29 interacciones fueron observadas, 21 con impactos negativos y 8 con impactos positivos. La mayoría de los impactos fueron determinados como temporales. Aquellos impactos calificados de larga duración son positivos y se relacionan con la inspección, el monitoreo y el mantenimiento preventivo. Durante la preparación y la construcción del sitio, los mayores impactos serán sufridos por el aire, el suelo y la vegetación. Se espera que las emisiones a la atmósfera generadas por la operación del equipo y de la maquinaria a base de combustión interna sean bajas e intermitentes. El nivel de ruido se incrementará en el área debido a la operación de las máquinas, el cual afectará al complejo residencial ubicado en el lado este del proyecto. Uno de los impactos benéficos identificados durante el análisis se refiere a la creación temporal de trabajos debido a la necesidad de mano de obra durante la construcción del sitio. Los trabajadores temporales requerirán de servicios como alojamiento, lo que producirá una derrama económica local. El desarrollador del proyecto también compensará a los propietarios de las tierras agrícolas que pierdan producción durante el periodo de construcción del proyecto. Durante las diferentes etapas del proyecto, todas las regulaciones, federales, estatales y municipales en materia de higiene y seguridad del ambiente de trabajo serán respetadas. El proyecto contribuirá significativamente a la economía de la región ayudando a abastecer la demanda de productos de combustible refinado en la región y en PEMEX T.A.R. El estudio determina que no se provocarán cambios significativos en el medio ambiente, incluyendo las comunidades vegetales y animales que forman los ecosistemas del Desierto de Chihuahua. En tal virtud, el proyecto puede ser calificado por el presente estudio como AMBIENTALMENTE VIABLE.




Chapter VIII 102

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS, MÉTODOS Y ASPECTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN DE LAS SECCIONES ANTERIORES. VIII.1 Formatos de presentación VIII.1.1 Planos Se incluyen los siguientes Anexos:

• Anexo 1 Hojas del Proyecto de Alineamiento • Anexo 2 Fotografías del Proyecto • Anexo 3 Carta de Uso de Suelo y Vegetación Serie 2 del INEGI • Anexo 4 Imagen Aéra del sitio • Anexo 5 Áreas Naturales Protegidas • Anexo 6 Climatología • Anexo 7 Carta Geológico-Minera • Anexo 8 Cuencas Hidrológicas • Anexo 9 Estudio de Riesgo Ambiental, Nivel 0, Ductos Terrestres • Anexo 9a Estudio de Riesgo Ambiental, Nivel 0, Ductos Terrestres

VIII.1.2 Fotografías El Anexo 2 incluye fotografías con imágenes representativas de la ruta del proyecto. VIII.1.3 Lista de la flora y la fauna No se incluyen listas. Hacer referencia al capítulo IV en donde se menciona a la flora y la fauna. VIII.2 Otros Imágenes satelitales Las imágenes completas obtenidas del satélite Landsat Thematic Mapper (TM) fueron utilizadas por ser este proyecto un proyecto transnacional que afecta las fronteras mexicana y estadounidense. Las imágenes del Landsat TM son digitales a color compuestas de luz infrarroja media, cercana y visible resultado de las bandas 7, 4 y 2 de las bandas del TM. Las imágenes fueron seleccionadas con la finalidad de facilitar el coregistro del estándar del mapa UTM así como para facilitar su utilización en las plataformas gráficas GIS. Las imágenes disponibles en sitio internet del USGS fueron geo referenciadas debido a su incorporación en el mapa del proyecto (Dohrenwend 2001).




Chapter VIII 103

Referencias Cornell, William C., Geology of El Paso, Wm. C. Brown Pulishers, 1996 Dohrenwend, John et. al. 2001. Processed Thematic Mapper Satellite Imagery for Selected

Areas within the U.S.-Mexico Borderlands - Open File Report 00-309. United States Geological Survey. http://pubs.usgs.gov/of/2000/of00-309/ (accessed February 5, 2008)

Fryberger, S.G., Krystinik. L.F., and Schenk. C.J., Moder and Ancient Eolian deposits,

Petroleum Exporation and Production. Rocky Mountain Section, Society of Economic Paleontologists and Mineralogist, Denver, 1990

Hawley, John, W., Kennedy, John, F., Granados-Olivas, A., Ortiz, Marquita A.,

Hydrogeologic Framework of the Binational Western Hueco Bolson-Paso Del Norte Area, Texas, New Mexico, and Chihuahua: Overview and Progress Report on Digital-Model Development, New Mexico Water Resource Research Institute, 2005

Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. 2005. Conteo de población y

vivienda 2005. Principales resultados por localidad, 2005. Chihuahua. Junta Municipal de Agua Y Saneamiento, Historial Piezometrico, Direccion de Saneamiento,

Departamento de Geohidrologia (Excel file) Langford, R.P., Nabkha (Coppice Dune) Fields of South-Centeral New Mexico, USA; Jour.

Arid Environ, v. 45, no 1, p. 25-41, 2000 LeMone, David V., El Paso Geological Society Symposium on the Franklin Mountains,

Quinn Memorial Volume, 1976 Lovejoy, Earl M.P., El Paso’s Geologic Past, Texas Western Press, University of Texas at El

Paso, 1980 Machette, M. Calic soils of the southwestern United States in GSA Special Paper No. 203:

Soils and Quaternary Geology of the Southwestern United States, p. 1-21, 1985 McCalpin, James P., Quaternary Faulting and Seismic Source Characterization in the El

Paso-Juárez Metropolitan Area; Collaborative Research with the University of Texas at El Paso; GEO-HAZ Consulting, Inc., Final Technical Report Contract 03HQGR0056, 2006

PEMEX. 2006. 2006 Annual Report. PEMEX Corporate Finance Office. Powell, Michael. 1988. Trees and Shrubs of Trans-Pecos Texas. Texas: Big Bend Natural

History Association, Inc. Programacion y Presupuesto, Direccion General de Geografia, Carta Hidrologica de Aguas

Subterraneas, C.D. Juárez H 13-1, 1994.




Chapter VIII 104

Programacion y Presupuesto, Direccion General de Geografia, Carta Hidrologica de Aguas

Superficiales, C.D. Juárez H 13-1, 1994. Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación. 2008.

Potencial Agricola, Chihuahua (SAGARPA). (obtenido 31 enero, 2008). http://www.sagarpa.gob.mx/dlg/chihuahua/agricultura/potencial%20agricola.htm

Servicios de Ingeniería ConsuTec, a.a. de c.v. 2007. Levantamiento Topografico Para

Poliducto de 10”Ø En Ciudad Juárez, Chihuahua. Florida: Consutec Secretaría de medio ambiente y recursos naturales (SEMARNAT). 2002. Guía para la

Presentación de la Manifestación de Impact Ambiental, Industria de Petróleo, Modalidad Particular.

Taylor, Richard B. 1994. A Field Guide to Common South Texas Shrubs. Texas: Texas

Parks and Wildlife Press. USIBWC (International Boundary and Water Commission, United States Section), Draft

Environmental Impact Statement for the proposed El Paso-Las Cruces Regional Sustainable Water Project, in conjunction with the El Paso Water Utilities/Public Service Board, U.S. Fish and Wildlife, U.S> Bureau of Reclamation, U.S. Bureau of Land management (no date provided) www.nm-txwatercomm.org




Chapter VIII 105




Chapter VIII 106

ANEXO 1

HOJAS DEL PROYECTO DE ALINEAMIENTO




Chapter VIII 107

ANEXO 2

FOTOGRAFÍAS DEL PROYECTO




Chapter VIII 108

ANEXO 3

CARTA DE USO DE SUELO Y VEGETACIÓN SERIE 2 DEL INEGI




Chapter VIII 109

ANEXO 4

IMAGEN AEREA DEL SITIO LANDSAT




Chapter VIII 110

ANEXO 5

ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS




Chapter VIII 111

ANEXO 6

CLIMATOLOGÍA




Chapter VIII 112

ANEXO 7

CARTA GEOLÓGICO-MINERA




Chapter VIII 113

ANEXO 8

CUENCAS HIDROLÓGICAS




Chapter VIII 114

ANEXO 9

ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL NIVEL 0 - DUCTOS TERRESTRES




Chapter VIII 115

ANEXO 9A

PLAN DE REPUESTA A EMERGENCIAS DEL SECTOR CHIHUAHUA




Chapter VIII 116

P.M.I. Services North America, Inc.

Juarez (Mexico) TERMINAL

Frontera Juarez – Proyecto de Ducto y Terminal

NOTA TÉCNICA ANÁLISIS DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN: Segmento de

Poliducto en México

Número de Proyecto Mustang 13115

A2 Mar 31, 2008 Issued for Team Review GCS D. Trenholm D. Trenholm




Chapter VIII 117

Revision Fecha Descripción Preparó Revisó Aprobó

TABLE OF CONTENTS

1. objectivO 2 2. abreviaturas 2 3. referencias 2-6

1.0 objectivo Discutir los resultados del análisis de riesgo de incendio y explosión del proyecto Frontera Juárez, para la construcción de un poliducto en México.

abreviaturas

API Instituto Americano del Petróleo HP Alta Presión HAZOP Análisis de Riesgo y de Operabilidad de los

Procesos LP Baja Presión LFL Límite Inferior de Explosividad; tambien

llamado LEL. Rango de flamabilidad de gasolina de 1% a 7%. (volúmen %)

OSHA Ley de Seguridad y Salud Laboral PHAST Herramienta de Análisis de Riesgos (DNV) PSV Válvula de Seguridad (en ocasiones referida

como Válvula de Alivio) P y T Presión y Temperatura PEMEX Petroleos Mexicanos RP Prácticas recomendadas SCADA Adquisición de Datos y Control de

Supervisión SEMARNAT Secretaría de Medio Ambiente y Recursos

Naturales UFL Límite Superior de Explosividad (tambien

llamado UEL) VRU Unidad de Recuperación de Vapor BOVEDA Una pozeta cerrada que contiene a una

válvula de la tubería. La boveda tendrá una tapa removible en la parte superior.

2.0 Resúmen Ejecutivo

La tubería subterranea de 10” de diametro desde su origen en el Rio Bravo, a lo largo de su recorriendo 31.84 km y hasta su destino en la TAR de PEMEX en Ciudad Juarez, cuenta con tres bóvedas ubicados en intervalos similares en su trazo. Cada bóveda es un espacio cerrado que resguarda a las válvulas y sus bridas. De los resultados del análisis de riesgo de incendio y explosión llevado a cabo con la utilización del programa PHAST, es de mencionarse lo siguiente:

1. Cualquier ruptura o derrame presenta cierto riesgo ambiental. Sin embargo, mientras el derrame no sature el suelo el potencial de explosión o incendio son mínimos. Así , para minimizar los impactos que pudiese ocasionar alguna fuga o derrame, el Sistema

de Atención a Emergencias en la TAR Juarez resulta crucial en la detección temprana de la fuga.

2. Siendo que la gasolina líquida no es comprimible, las posibilidades de que a través de una fuga se vacíe el ducto por complete son relativamente bajas. Cuando una fuga ocurre, la presión en la sección específica del ducto baja rápidamente minimizando la tasa de derrame. Del mismo modo, el uso de bóvedas cerradas evitará que un derrame se extienda en superficies mayores. Brevemente, una fuga (sin presión del ducto) crearía una pequeña alberca en la bóveda, originando la evaporación una nube; la cual, con cierta velocidad de viento, tendría un mayor tamaño que a temperaturas más bajas.

Radio de Nube de Vapor de Gasolina (50% LFL)

La bóveda disminuye la velocidad del derrame

Se asume que el total del derrame será contenido por la bóveda (335 bbl), en caso de que esta se rebase los

siguientes estimados no aplicarán.

Temperatura Ambiente Radio 50% LFL; metros

60 1.95

120 2.1

3. La presión del vapour de gasoline es de aproximadamente 7.2 psi a temperature ambiente. Tras una fuga, la gasoline se evaporará pasando una region de inflamabilidad cuyo rango es de 1% a 7% (% de volumen de gasolina en el aire). Al completarse la evaporación el vapor dentro de la bóveda estará por encima del UEL. Sin embargo, el abrirse la cubierta el aire dentro de la bóveda puede ser inflamable y explotar en la presencia de una chispa.

4.0 DISCUSION

Con el objeto de definer el riesgo de ocurrencia de incendio o explosión, se postulan los posibles escenarios. Estos escenarios serán aquiellos que en efecto podrían ocurrir durante la operación del proyecto. Por ejemplo, la ocurrencia de derrames es posible. Dependiendo del terreno, el programa PHAST predice el área que se encontraría en la región de inflamabilidad. Aún cuando la region de inflamabilidad se define como la concentración de vapor inflammable en el aire, los lineamientos API recomiendan un LEL del 50% como referencia. Además del tipo de terreno y geometría (entendida como la configuración del ducto, ya sea que este sea subterráneo o superficial), las condiciones climatológicas también afectan las condiciones de inflamabilidad. Normalmente, climas muy estables favorecen a estas condiciones, mientras que condiciones de fuertes vientos disminuyen el riesgo de incendio y explosión al dispersar rápidamente los vapores. Para este estudio se asumió la Establidad Pasquill F, la cual implica vientos de aproximadamente 4.8 km/hr. Las bóvedas son de 3.05 metros de alto, con una superficie de 13.95 m2, como se muestra en el diagrama 1.

En caso de derrame, la gasolina liquida se acumularía en la bóveda comenzando a evaporarse y con la compuerta cerrada, el vapor dentro del válvula se encontraría sobre el UEL. Sin embargo, la concentración de vapores de gasolinA

podría volverse inflamable al abrirse la cubierta dando acceso al aire. Esta mezcla de vapores y aire podría encenderse e incluso explotar al removerse la cubierta.

Como se mencionó anteriormente, el riesgo de que el ducto se vacíe por completo es relativamente bajo. Tras una cuidadosa revision del terreno y elevaciones del ducto, se obtuvieron los siguientes posibles escenarios:

• Se considera que el líquido de segmentos de 200 metros a ambos lados de la válvula (en la bóveda) se vaciarían de la tubería. Esto se traduce en 134 barriles de gasolina. Este scenario es posible en terrenos planos.

• En terrenos irregulares en los que suceden cambios de elevación, se asume que una mayor cantidad de líquido se derramaría dentro de la bóveda; en este escenario se considera que el líquido de segmentos de 500 metros a ambos lados de la válvula se vaciarían de la tubería. Esto se traduce en 335

Como se muestra en la tabla bajo estas líneas y en el diagrama 2, el radio (para 50% LFL) muy similar para los dos casos que se presentaron arriba.

Radio de distintos escenarios de inflamabilidad

Estabilidad Pasquill=F

Temperatura= 70-120F

Fuga de 134 bbls; Radio de la nube inflamable; m

Fuga de 335 bbls; Radio de la nube inflamable; m

UFL 0.05 0.08

LFL 0.8 0.8

50% LFL 1.95 1.98

Los estimados de UFL, LFL, y 50% LFL de radio se basan en suposiciones tácitas de que el total del derrame sería contenido en la bóveda; en caso de que esta sea rebasada, la alberca de gasolina líquida sería mayor al área de la bóveda, lo que implicaría un aumento en el radio de inflamabilidad.

Aunado al riesgo de incendio, existe un riesgo asociado de radiación térmica. Níveles de Radiación de 1.57 KW/m2 (500 BTU/hr/Ft2) son aceptables para que los trabajadores no sufran algún efecto adverso. Los efectos de la radiación dependen del lugar en que el incendio inicie en la nube inflamable.

Intensidad de Radiación KW/M2

Distancia desde la fuente del fuego; metros

3.98 13.7195122 12.50857143 8.536585366 37.52571429 4.115853659

Seguridad de Radiación para trabajadores= 1.57 KW/m2

RADIACION DE FUEGO: KW/m2

05

101520253035404550

0 10 20 30 40

Distancia de la Fuente; metros

Inte

nsid

ad d

e R

adia

cion

; K

W/m

2

Los resultados que se muestran arriba corresponden al programa PHAST para in incendio “Late Pool”, aunque los resultados PHAST no muestran diferencias significativas para los casos de incendio “late pool” o “early pool”. Si estos resultados se extrapolan a los níveles de radiación tolerables, encontraríamos una intensidad de 1.57 KW/m2 a aproximadamente 16 metros de distancia del punto.

Es de mencionarse que estos resultados dependen de un número de variables que incluyen al líquido inflamable de que se trate. El programa PHAST identifica componentes líquidos puros; sin embargo, la gasolina es un líquido que se obtiene de la mezcla de diversos componentes químicos; así, al ser el heptano el elemento predominante, se utilizó a este para obtener una caracterización de escenarios confiable y adecuada

proyecto de construccion de nuevo...

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