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VISIÓN DE DESARROLLO DEL

SECTOR EMPRESARIAL COCHABAMBINO

PARA LA AGENDA PATRIÓTICA 2025Av. Pando No. 1185 - Telfs.: 4663678-81 Fax : 4663682E-mail: [email protected]

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VISIÓN DE DESARROLLO DEL SECTOR EMPRESARIAL COCHABAMBINO PARA

LA AGENDA PATRIÓTICA 2025

Septiembre de 2013

INDICE

1. PRESENTACIÓN 12. INTRODUCCIÓN 33. DIAGNÓSTICO DE LA REALIDAD DE COCHABAMBA 54. VOCACIONES 75. INFRAESTRUCTURA COMO FACTOR DE DESARROLLO 9

5.1. Infraestructura vial 95.2. Riego 105.3. Infraestructura para el sector industrial 11

6. ENERGÍA 136.1. Hidrocarburos 136.2. Energía eléctrica 14

7. ACCIONES CONCRETAS 157.1. Reglamento de la Ley N° 3420 157.2. Parque Industrial Santivañez - Segunda Fase 167.3. Centro Logístico de Servicios a la Exportación e Importación del

Departamento 177.4. Estrategia Departamental de Fomento al Turismo en Salud y

Educación 187.5. Macroregión Logística-Productiva del Trópico 207.6. Zona Franca 21

8. SEGUIMIENTO A PROYECTOS 239. REQUERIMIENTOS SECTORIALES 25

10. CONCLUSIONES 27

VISIÓN DE DESARROLLO DEL SECTOR EMPRESARIAL COCHABAMBINO PARA LA AGENDA PATRIÓTICA 2025

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1. PRESENTACIÓN

Desde hace varios años, el departamento de Cochabamba viene atravesando por una situación de rezago económico. Ante este escenario, la Federación de Entidades Empresariales Privadas de Cochabamba (FEPC) y las instituciones que la conforman, no sólo se han dado a la tarea de generar conciencia colectiva respecto a esta preocupante realidad; sino que se han fijado el objetivo de contribuir activamente a revertirla.

En nuestro rol de promotores del desarrollo, la iniciativa privada y de oportunidades para los emprendedores; en nuestra función social de generadores de empleo, riqueza y bienestar; nos hemos trazado el reto de propiciar el progreso socioeconómico, integral, sustentable y equitativo de Cochabamba, generando mejores condiciones de vida para todos sus habitantes.

En las siguientes páginas, fruto del análisis integral de la realidad económica departamental, la FEPC pone de manifiesto su Visión de Desarrollo para la Cochabamba del 2025 y expone las necesidades y propuestas concretas para alcanzar dicha visión.

Sin duda, sólo el esfuerzo decidido y coordinado del sector público y privado podrá devolver a Cochabamba el sitial que le corresponde en el contexto nacional. En este sentido, nuestra propuesta tiene el objetivo de complementarse con las políticas y acciones promovidas por los gobiernos nacional, departamental y municipales, como en el caso de la Agenda Patriótica 2025, que busca definir una política de Estado a largo plazo.

Cochabamba siempre se ha constituido en el crisol de la bolivianidad y en el centro de integración nacional por excelencia. Estamos convencidos de que, aprovechando las múltiples bondades y potencialidades de esta hermosa tierra, además del esfuerzo y tesón que caracteriza a su gente; los resultados se irradiarán al país en su conjunto, consolidando un modelo de desarrollo que conduzca los destinos de la Patria de cara a su Bicentenario.

Jaime Ponce Ovando PRESIDENTE FEPC


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2. INTRODUCCIÓN

Con la pérdida de su otrora vocación agrícola, como consecuencia de la Reforma Agraria de 1953, Cochabamba no ha podido encontrar una(s) nueva(s) vocación(es) productiva(s), cuyo apuntalamiento genere desarrollo en torno a ésta(s).

De alguna manera, esta situación fue atenuada durante algunos años con el descubrimiento y posterior explotación de pozos petroleros en la región del Trópico Cochabambino, convirtiéndose esta actividad en una fuente alternativa de ingresos para el Departamento.

No obstante, desde hace más de un decenio, Cochabamba se encuentra atravesando una crítica situación de estancamiento económico, producto de la franca declinación de su producción hidrocarburífera y de la falta de una adecuada planificación del desarrollo que fomente otro tipo de actividades productivas.

Por lo tanto, la situación actual no es casual; pero es lógica, si se toma en cuenta que los esfuerzos por concretar procesos con una mirada en el largo plazo, que aprovechen las verdaderas potencialidades y ventajas competitivas que nuestra región tiene, no se han materializado.

La tendencia es preocupante y, a menos que se realice un supremo esfuerzo de análisis estratégico, Cochabamba seguirá perdiendo importancia en el contexto nacional, rompiendo el frágil equilibrio económico que hoy se da en el eje central de Bolivia, generando desequilibrios que son peligrosos en términos sociales y políticos.

En este entendido, para el sector empresarial es prioritario encaminar una etapa que permita modificar este preocupante escenario a partir de:

Primero.- La definición de una visión estratégica (nueva vocación productiva) que se constituya en la locomotora del desarrollo departamental.

Segundo.- La identificación de acciones y proyectos de mediano plazo (objetivos estratégicos), con una mirada de largo plazo, en el marco de esa nueva visión estratégica.

Tercero.- La generación de una alianza Público-Privada por el desarrollo de Cochabamba que establezca mecanismos concretos de interrelación.


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Esta mirada de desarrollo para la Cochabamba del 2025 debe afianzarse en las ventajas naturales de esta región y en la actitud emprendedora de sus habitantes, proyectando al Departamento hacia un futuro de prosperidad impulsado por el sector empresarial privado.


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3. DIAGNÓSTICO DE LA REALIDAD ECONÓMICA DE COCHABAMBA

En la actualidad, la economía de Cochabamba es la tercera en importancia del país, de acuerdo a su participación en el Producto Interno Bruto (PIB) nacional. Sin embargo, su aporte e incidencia en el crecimiento de Bolivia se ha ido reduciendo paulatinamente, evidenciándose que no solamente crece menos que la economía del país, sino que, además, experimenta, con mayor fuerza, las fases contractivas de los ciclos económicos y crece menos en las fases expansivas. Existen dos factores determinantes para que se produzca esta situación:

• La falta de una actividad productiva que lidere un crecimiento sostenido a nivel departamental; considerando que varios sectores relevantes en el contexto económico regional, tienen un comportamiento coyuntural.

• El mejor desempeño de otros Departamentos a partir del boom del gas y el desarrollo del sector agrícola, posicionando a Tarija y Santa Cruz con mayores perspectivas.

De acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el PIB per cápita en Cochabamba llegó en 2012 a 1.977 dólares americanos corrientes, monto inferior al promedio nacional de 2.480. Por otro lado, se puede observar un paulatino y preocupante retroceso de la participación departamental en el PIB nacional, que pasó de un 18,5% en 1988 a 14,27% en 2012. Esta situación contrasta con el crecimiento sostenido de otras regiones como Tarija que se encuentra a punto de posicionarse como el tercer departamento en cuanto a contribución al PIB nacional, habiendo pasado del 4,8% en 1988 al 13,44% en 2012.

En 2012, los sectores de mayor contribución a la actividad productiva departamental fueron: Industria Manufacturera con 14,32% de participación en el PIB departamental y, Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones con 13,41%. Llama la atención observar el retroceso de las manufacturas, pues, su importancia hoy está muy por debajo de su nivel de 1988 (25%), debido, sobre todo, a la menor presencia de los productos de refinación del petróleo.

Por otra parte, el desempeño de las actividades económicas ha sido disímil. Mientras que el sector de servicios presentó un crecimiento significativo durante los últimos seis años, otros sectores relevantes para la economía, por su aporte al empleo como ser el agropecuario y manufacturero, tienden a crecer menos de lo necesario. Para la gestión 2012, la tasa de crecimiento de estos sectores llegó al 1,17% y 1,63% respectivamente.


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Entre 1989 y 2012, el PIB del Departamento creció en promedio un 3,3% anual, tasa menor al promedio nacional que fue de 3,9%, ubicando a Cochabamba entre los tres departamentos con el menor crecimiento durante este periodo.

En cuanto al sector externo, Cochabamba no siguió la tendencia nacional en lo que se refiere al crecimiento de las exportaciones. De hecho, disminuyó sus exportaciones entre el 2006 y 2007 en un 16,1% y tuvo un descenso aún mayor entre 2008 y 2009 (39,5%). Como resultado, la participación del Departamento en el total de exportaciones nacionales ha caído dramáticamente del 8% en 2000 al 4% en 2012. Durante este periodo, las exportaciones crecieron en promedio 16,3%, mientras que las exportaciones nacionales superaron el 22,2%.

En síntesis, la negativa tendencia de estos principales indicadores, evidencian la crítica situación por la que atraviesa Cochabamba.


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4. VOCACIONES

En la actualidad, Cochabamba cuenta con importantes potencialidades que deben ser explotadas y desarrolladas, buscando reactivar el aparato productivo regional. Una o algunas de estas potencialidades debe(n) constituirse en la(s) actividad(es) en torno a la(s) cual(es) se desarrolle la economía del Departamento:

Centro Industrial.- Históricamente, Cochabamba se ha destacado por contar con un sector industrial manufacturero consolidado, que impulsa la producción con valor agregado y la generación de empleo. Su importancia se evidencia por su destacada participación en el PIB departamental, que se constituye en la más significativa, siendo la industria de alimentos la más relevante en el sector. Sin embargo, existe la necesidad de una planificación estratégica del desarrollo productivo que fortalezca este sector.

Centro Turístico.- Por su cultura, naturaleza, clima, y, en menor grado, también por su infraestructura de transporte y hospedaje, Cochabamba se constituye en un centro turístico por excelencia. Este potencial debe ser aprovechado para constituir a nuestro Departamento en un centro de eventos nacionales e internacionales (Sede del PARLASUR). A su vez, es importante impulsar al Departamento como un centro de retiro, considerando que los jubilados a nivel mundial son un mercado apreciado por varias economías, tales como Costa Rica, Panamá o México, que se han visto beneficiadas fruto del incremento sostenido de personas de la tercera edad que deciden establecerse en sus países. Este tipo de flujo turístico y migratorio tiene importantes impactos socio-económicos en los lugares de destino, debido al poder adquisitivo que poseen los jubilados, sobre todo de países desarrollados. El desarrollo de este sector implica la creación de una conciencia colectiva de hospitalidad y el desarrollo de proyectos, públicos y privados, que amplifiquen las condiciones pre existentes.

Salud y Educación Superior.- Durante los últimos años, el Departamento se ha constituido en un importante centro nacional e internacional para el desarrollo de las actividades de educación superior y salud. Existe la infraestructura y la capacidad profesional para potenciar aún más a estas actividades, a través de una alianza público – privada. Muchos países, conscientes de la oportunidad que estas actividades representan en términos de captación de divisas, han iniciado estrategias de promoción del turismo en salud y educación. Los ejemplos más destacados son: Chile, México, Medellín y Bogotá en Colombia y Guatemala.

Centro Tecnológico.- Nuestro Departamento se proyecta como un bastión para el desarrollo de software en Sudamérica. Ligado a la calidad de profesionales en el área de tecnología y comunicaciones, debe promoverse el asentamiento de emprendimientos relacionados a desarrollo de software, hardware y comunicaciones, buscando alianzas estratégicas y


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ofertando infraestructura relacionada (promoción de parques tecnológicos).

Centro logístico internacional.- Actualmente, el Departamento goza de importantes ventajas competitivas como su geografía y ubicación integradora, por lo cual, es fundamental desarrollar proyectos logísticos que lo conviertan en centro acopiador y distribuidor de carga a nivel internacional, para lo cual, existe la necesidad de concretar proyectos de infraestructura vial y logística.

Sector Forestal.- Los Bosques plantados son una alternativa real de manejo de recursos naturales renovables de manera sostenible, de indiscutible contribución medio ambiental entre ellas la oxigenación y lucha contra la erosión, contribución al desarrollo y trabajo rural y reactivación de las áreas de influencia con efectos multiplicadores desde la siembra, mantenimiento, cosecha y post cosecha. Cochabamba cuenta con importantes áreas con potencial para la implementación de programas de plantaciones forestales en sus zonas amazónica, interandina y valles, cada una con sus respectivas características .La región tiene un potencial de 300.000 ha. cuya contribución económica puede convertirse en una de las principales actividades económicas dinamizantes del Departamento. Al haberse instalado en el Trópico Cochabambino una planta transformadora de papel, es necesario mencionar la importancia de este sector como proveedor de materia prima para la producción de celulosa que hoy se importa.

El potenciamiento de cualquiera de estas actividades y su consolidación como vocación productiva emblema del Departamento, implica una iinterrelación y el apoyo de otras actividades como la construcción, el comercio y los servicios, para su crecimiento.


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5. INFRAESTRUCTURA COMO FACTOR DE DESARROLLO

5.1. Infraestructura vial Cochabamba goza de una excelente y estratégica ubicación, lo que le otorga condiciones para la logística de transporte de mercaderías y para constituirse en el centro de la integración nacional e internacional (Pacífico – Atlántico). Pero la integración no se logra simplemente por la ubicación sino por la comunicación y ésta se realiza mediante vías, mediante infraestructura caminera, férrea y aeroportuaria. Según la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones, el año 2011, 947.452 pasajeros han pasado por el Aeropuerto de Cochabamba, una cantidad similar de personas viajan por tierra en un solo mes. Por otra parte, la totalidad de las materias primas y productos desde y hacia Cochabamba se transportan exclusivamente por carreteras.

En ese orden, la infraestructura vial resulta vital para la integración de la población y el transporte de bienes y servicios. A la fecha, de los 16.054 km de la Red Vial Fundamental, solo 1.080,31 km, pasan por el Departamento, por lo cual, se considera fundamental revalidar la misión integradora de Cochabamba, aprovechando las ventajas de su situación central y su potencial como centro logístico.

En el mediano y largo plazo, los siguientes proyectos deben ser materializados para consolidar a Cochabamba como el centro articulador de transporte a nivel nacional e internacional:

- Carretera Cochabamba – La Paz

- Carretera Cochabamba – Potosí

- Carretera Cochabamba – Beni

- Ferrocarril Cochabamba – Bulo Bulo

- Rehabilitación del ferrocarril Cochabamba - Oruro


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5.2. RiegoVarias zonas del Departamento de Cochabamba representan un gran potencial en la producción agrícola, con cultivos rentables como leguminosas y cereales de importancia para el sector alimentario, además de la crianza de ganado bovino, porcino, ovino, aves de corral y caprino principalmente. Todas esas actividades son esenciales para la seguridad alimentaria de las respectivas zonas. En la medida que exista dotación oportuna y segura de agua para riego, las extensiones de tierra aptas para el desarrollo agrícola podrán ser incorporadas a procesos productivos, diversificando los cultivos e incrementando la productividad.

Existe la necesidad de concretar una serie de proyectos que permitan dotar de este recurso hídrico a varias regiones del Departamento, como una política fundamental en el marco de incrementar la producción agrícola departamental y contribuir a la Soberanía Alimentaria.

UBICACIÓN ÁREA DE INFLUENCIA COSTO

(de la fuente) (Municipios)Estimado de

inversión ($us.)Estudio Inversión

BOMBEO CORANI Colomi , Corani Punata 10.000.000

1.600 (se puede

ampl iar)1.280 (puede

incrementarse)

FALTA APROBAR DISEÑO FINAL DEL

2007

20 PRESAS DE REGULACIÓN

Depto. De Cochabamba Municipios 20.000.000 3000 3000 PREINVERSIÓN

* APOYO AL PROGRAMA MI

AGUA

PROYECTO DE RIEGO MISICUNI Qui l lacol lo Va l le Centra l 26.000.000 7353 5126

Fal ta complementar

diseñoSISTEMA DE RIEGO

YUNGAS DE VANDIOLA

Ti raque y Punata Punata 11.200.000 2500 5000

En etapa de diseño fina l

PROYECTOS DE RIEGO VICHO VICHO

Mizque Mizque 20.000.000 5000 5000Fal ta

complementar diseño

PROYECTO SALTUMAYU

Omereque Omereque 20.000.000 3600 3000 PREINVERSIÓN

TUNEL CORANI CONEXION KEWIÑA

KOCHAColomi , Corani Sacaba, Va l le Al to 75.000.000 7000 5000

Fal ta complementar

diseño

PROYECTO DE RIEGO KEWINA KOCHA

Tiquipaya, Sacaba

Colomi , Sacaba, Punata , San Benito

141.000.000 18500 20000Fal ta

complementar diseño

PROYECTO DE RIEGO SICHES

Cl iza Cl i za , Toco 35.000.000 5000 7000 PREINVERSIÓN

COSTO PROYECTOS A CORTO PLAZO $US. 67,2 MILLONES

COSTO PROYECTOS A MEDIANO PLAZO $US. 40 MILLONES

COSTO DE PROYECTO A LARGO PLAZO $US. 251 MILLONES

PROYECTO Ha. REGADASFAMILIAS

BENEFICIADAS

ESTADO DEL PROYECTO


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5.3. Infraestructura para el sector industrial

La infraestructura es un componente trascendental que permite impulsar el crecimiento económico de un país, mejorar la productividad, lo que trae como consecuencia que las empresas sean más competitivas, estimulando de esta forma al aparato productivo. Por otro lado, la accesibilidad y calidad de la infraestructura en una región ayudan a que las decisiones de inversión tomen forma y determinan cuán atractiva es dicha región para inversionistas nacionales y extranjeros. En este marco, para fomentar al sector industrial cochabambino es fundamental:

• Consolidar la implementación de una planta de tratamiento de residuos sólidos contemplando las necesidades del sector industrial manufacturero en el eje conurbano.

• Implementar un Centro de Estadísticas Regionales Estratégicas, especializadas y sectorizadas.

• Apoyar a la creación de un ente especializado en investigación e innovación tecnológica.


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6. ENERGÍA

6.1. HidrocarburosCochabamba se encuentra luchando para permanecer como tercer Departamento productor de hidrocarburos en el país, después de Tarija, Santa Cruz, y antes que Chuquisaca. Durante los últimos años, el crecimiento de este sector, tan importante para la economía departamental, ha sido lento y no ha podido impulsar un crecimiento económico sostenido, ni tampoco dinamizar la economía regional. La producción de los campos departamentales ha ido en constante declive; durante 2012 se ha observado una reducción en la participación de la producción de gas natural sujeta al pago de IDH, regalías y participaciones en relación a 2011 de 5,56% a 4,95%, quedando su participación reducida al último lugar. En el caso de los hidrocarburos líquidos, se pasó de 13,01% a 11,27% pasando de ser el segundo Departamento productor al tercero, superado por Santa Cruz y solo por delante de Chuquisaca. Frente a esta realidad, existen puntos importantes a considerar:

Mayores inversiones en exploración.- El panorama en cuanto a inversión para exploración y explotación de hidrocarburos en el departamento de Cochabamba es preocupante. Según datos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), para la gestión 2013, solamente el 2,7% del total presupuestado para inversión en exploración llegará al Departamento y en cuanto a explotación el 8,1%. Este negativo escenario tiende a prolongarse en los próximos años ya que, YPFB tiene previstas las siguientes actividades exploratorias para los siguientes años: Perforación Pozo Bulo Bulo Bloque Bajo-X1 (YTT) (2014), Perforación Pozo Bulo Bulo Bloque Bajo-X2 (R1) (2014), Perforación del Pozo CRE-X2 (2014), Perforación del Pozo CRE-X3 (2014), Perforación Pozo San Miguel-X1 (YTT) (2014), Perforación Pozo Katari Norte-X1 (R1) (2015) y Perforación Pozo Katari Norte-X2 (YTT) (2016).

Sin duda, las actividades exploratorias señaladas precedentemente son insuficientes para el Departamento, tomando en cuenta que los ingresos por concepto de hidrocarburos representan el 68%1 de los ingresos del Gobierno Departamental de Cochabamba y por el hecho de que cualquier actividad exploratorio recién rendirá frutos en un lapso de 7 a 8 años.

Planta de Urea y Amoniaco.- Sin duda alguna, la enorme inversión realizada por el gobierno, en el marco de la industrialización de los hidrocarburos, que demandará la inversión de 843,9 millones de dólares americanos, para construir la Planta de Urea y Amoniaco en la zona de Bulo Bulo, logrará dinamizar un polo productivo importante para el Departamento y el país.

1 Recursos de la Gobernación relacionados con el sector de hidrocarburos (Regalías hidrocarburíferas, Fondo de Compensación Departamental, Cooparticipación tributaria IEHD e IDH).


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Para consolidar el éxito de este proyecto, se debe asegurar la provisión de materia prima para sus procesos, es decir, asegurar la dotación de gas natural, además de otros proyectos complementarios en materia de infraestructura vial, férrea, de viviendas y servicios.

Por otra parte, es necesario que la sede de la Empresa SAMSUNG ENGINEERING se encuentre en la ciudad de Cochabamba, a fin de fijar su domicilio fiscal en ésta, además de lograr que sus operaciones beneficien a las empresas cochabambinas.

Plantas de Etileno y Polietileno.- Se conoce que se han dado los primeros pasos para la implementación de las Plantas de Etileno y Polietileno. La ubicación de un emprendimiento de este tipo debe posicionarse cerca al potencial mercado; debido a que la producción de este megaproyecto desde la primera fase será destinada en su mayoría a la exportación, se considera relevante definir su ubicación basados en un análisis de sensibilidad de este tipo. En la lógica de convertir al Trópico de Cochabamba en un polo estratégico, es importante analizar la implementación de este proyecto en la región.

6.2. Energía EléctricaCochabamba es el Departamento que genera la mayor cantidad de energía eléctrica para el Sistema Interconectado Nacional con el 46%. En cuanto a generación hidroeléctrica, las centrales de Santa Isabel, Corani y Kanata generan 831.83 GWh, representando el 36% del total nacional; y, con los proyectos en puerta de Misicuni (Primera fase) y San José, dicha participación se incrementará en el mediano plazo. En cuanto a generación termoeléctrica, Cochabamba actualmente se encuentra aportando 2.376,78 GWh, representando el 34% del total.

A pesar de la importancia de Cochabamba en cuanto a la generación de electricidad para todo el país, el Departamento no recibe ningún beneficio por este concepto. En este sentido, se debe crear un regalía energética que compense a Cochabamba por su aporte en materia de generación hidroeléctrica, además de compensar la pérdida de ingresos por concepto de renta petrolera.


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7. ACCIONES CONCRETAS

7.1. Reglamento de la Ley N° 3420 (Parque Industrial Santiváñez y Centro Logístico de Servicios a la Exportación e Importación del Departamento de Cochabamba)

Hace más de siete años, un 8 de junio de 2006, se promulgó la Ley Nº 3420 cuyo objeto es la implementación de condiciones de productividad y competitividad para todos los emprendimientos productivos y turísticos que realizaron y realicen inversiones en la denominada Zona Económica Especial Exportadora y Turística del Trópico de Cochabamba, así como para las actividades dedicadas exclusivamente a la exportación que se desarrollen en el Parque Industrial Santiváñez (P.I.S.) y para los procesos de frío, maquila y exportación que se realicen dentro del Aeropuerto “Jorge Wilstermann” (Centro Logístico de Servicios a la Exportación e Importación del Departamento de Cochabamba).

Hace más de tres años, representantes del sector público y privado trabajaron en una propuesta de reglamento para la Ley Nº 3420. La FEPC fue partícipe en la elaboración de esa propuesta de reglamento consensuada con los principales actores involucrados en la temática.

En el marco de la efeméride Departamental de Cochabamba el año 2012, fue emitido el D.S. N° 1349 – Zona Económica Especial del Trópico de Cochabamba, que otorga exenciones e incentivos solamente a las inversiones ubicadas en el trópico. Sinn duda, un importante avance para generar un polo de desarrollo en dicha zona; pero un desacierto al haber omitido otorgar las mismas condiciones, otorgadas por la Ley Nº 3420, a las inversiones ubicadas en el P.I.S. y el Centro Logístico de Servicios a la Exportación e Importación del Departamento de Cochabamba.

Estado actual.- Actualmente, el proyecto de reglamento para el P.I.S. se encuentra en poder de la Ministra de Desarrollo Productivo y Economía Plural para que ésta gestione su emisión.

En el caso del D.S. N° 1349 – Zona Económica Especial del Trópico de Cochabamba, quedan pendientes las reglamentaciones por parte del Servicio de Impuestos Nacionales y la Aduana Nacional, y la Resolución Biministerial del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas y Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural.

Pilar(es) Agenda Patriótica relacionado(s).- Soberanía Productiva, Soberanía Alimentaria y Soberanía Científica y Tecnológica.


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7.2. Parque Industrial Santivañez (P.I.S.) – Segunda FaseEl Parque Industrial Santiváñez nace de la necesidad de Cochabamba de tener un crecimiento ordenado y armónico de los asentamientos industriales. El Parque Industrial, se encuentra en una superficie total de 514 hectáreas subdivididas en 3 fases, con capacidad para albergar a más de 500 Unidades Productivas en diferentes rubros, y la posibilidad de generar más de 12.000 empleos directos.

La Primera Fase del P.I.S., se encuentra en una superficie de 162 hectáreas; con capacidad para albergar a 120 unidades productivas. Cuenta en su plan piloto con todos los servicios básicos para el funcionamiento del sector industrial, como ser: red de gas industrial, energía eléctrica en media y baja tensión, agua, alcantarillado doméstico e industrial, plantas de tratamiento de aguas residuales y avenidas asfaltadas. A la fecha, se consolidó la transferencia de 403.000 m2, a 60 industrias, contando en la actualidad con 24 empresas en funcionamiento en rubros de la construcción, alimentos, metal mecánica, madera y otros. Adicionalmente, se cuenta con 22 empresas en proceso de construcción, y 25 unidades productivas con reserva de predio.

La Segunda Fase del P.I.S. cuenta con Estudio a Diseño Final para la habilitación de 195 hectáreas. Con el apoyo del Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural, el mes de abril del 2011, se entregó el “Estudio a Diseño Final para la implementación de la Segunda Fase del P.I.S.”, proyecto que tuvo un costo de 220.184 bolivianos y proyección para albergar 180 nuevas unidades productivas. La Segunda Fase del P.I.S. contará además con cuatro centros de investigación y capacitación de mano de obra en diferentes rubros, dos comedores para el sector industrial, todos los servicios básicos y áreas de carga y descarga.

Costos.- Bs. 128 Millones ($us. 18,4 Millones), la inversión contempla la habilitación de 195 nuevas hectáreas, con obras en servicios básicos, sistemas de tratamiento de residuos sólidos y líquidos, alcantarillado pluvial, redes eléctricas, gas natural, alumbrado público, vías de comunicación y otros; procurando generar espacios para empresas competitivas y sustentables en un programa que agrega valor a cada una de las economías regionales, creando más y mejores empleos.

Inversión Privada.- En función a la demanda real de predios industriales de la Primera Fase, por extrapolación de la información histórica, es posible proyectar una inversión privada para la Segunda Fase superior a los 842 millones de bolivianos, superando ampliamente la inversión pública.

Impacto Económico.- Generación de nuevas fuentes de empleo, según el análisis de los empleos generados en la actualidad, con 24 empresas en funcionamiento y la incursión de


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más de 80 unidades productivas en la Primera Fase del P.I.S., permite proyectar la generación de más 6.000 nuevas fuentes de empleo para nuestra Segunda Fase.

Estado actual.- La Segunda Fase del P.I.S. cuenta con estudio TESA y se están gestionando los recursos en distintos ámbitos.2

Pilar(es) Agenda Patriótica relacionado(s).- Soberanía Productiva y Soberanía Científica y Tecnológica

7.3. Centro Logístico de Servicios a la Exportación e Importación del Departamento – Segunda Fase

Producto de la importancia del actual Centro Logístico de Comercio Exterior para el quehacer del sector exportador, se ve la necesidad de impulsar la Segunda Fase con el objeto de incrementar su capacidad y ampliar y mejorar los servicios. Es así que, durante la gestión 2011 se concluyen los estudios de diseño final de la Segunda Fase del Centro Logístico de Servicios a la Exportación e Importación del Departamento de Cochabamba (Centro Logístico de Comercio Exterior). La Segunda Fase del Proyecto tiene tres componentes:

El Complejo Productivo Regional, que será construido sobre 6.000 m2, tendrá cuatro galpones para labores de servicios y producción en los rubros de marroquinería, confecciones, ensamblaje y orfebrería. El área de servicios del complejo productivo, contará con tecnología de punta que permitirá a los empresarios acceder a estos para mejorar sus niveles de producción y exportación.

El Centro de Almacenamiento y Distribución, que se construirá sobre 10.000 m2, permitirá: recibir y distribuir grandes volúmenes de mercadería, utilizar las dos plataformas del aeropuerto Internacional de Cochabamba y aprovechar la ubicación geográfica de Cochabamba en el corazón de Bolivia y el continente Sudamericano, para concretar exportaciones e importaciones. Una estructura extensa con ambientes controlados y cámaras de frío para almacenar, envasar, embalar y manipular todo tipo de mercadería.

El Instituto de Comercio Exterior y Negocios (ICEN), un edificio de tres pisos, sobre 2.000 m2, con auditorio y áreas de capacitación y formación en comercio exterior. Con el concurso de expertos internacionales, desarrollará capacitación técnica de emprendedores y exportadores; además, brindará asistencia técnica y asesoramiento en exportaciones.

Costo.- Bs. 67 Millones

2 Información otorgada por el P.I.S.


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Impacto económico.- Reducción de los fletes de transporte aéreo, generación de alrededor de 27.000 empleos3 entre directos e indirectos, capacitación de mano de obra, facilitación de la exportación de productos perecederos, atracción de nuevas inversiones, facilitación del ingreso a mercados más competitivos, incremento de las exportaciones no tradicionales, desarrollo del eje conurbano, concentración de empresas de carga en un solo espacio y facilitación de las operaciones de aeronaves de gran tamaño.

Estado actual.- Se tiene el estudio de la Segunda Fase y se encuentra en etapa de encontrar financiamiento para su ejecución.4

Pilar(es) Agenda Patriótica relacionado(s).- Soberanía Productiva y Soberanía Científica y Tecnológica.

7.4. Estrategia Departamental de fomento al Turismo en Salud y Educación

Cochabamba ha sufrido una evolución en sus vocaciones productivas, los servicios de salud y educación representan hoy, para Cochabamba, una nueva vocación productiva y de servicios; constituyéndose en un sector pujante para el Departamento. El turismo de salud se define como todo aquel servicio de óptima calidad que se brinda durante las estancias vacacionales, inespecíficas o específicas, y que apuntan a la conservación o el restablecimiento del estado de bienestar físico y salud de los huéspedes. El Turismo de salud se está transformando en el segmento de mercado con mayor tendencia de crecimiento dentro de la industria turística, cada vez más gente, que sale de sus respectivos países, busca opciones de salud más accesibles, con un cierto atractivo turístico. Por otra parte, el sector educación dentro el marco de apoyo a la comunidad estudiantil extranjera, es una de las tendencias con mayor crecimiento en estos últimos años. Los viajeros se abren cada día más a nuevas formas de conocer mundo, y las posibilidades de aprender se suman a otras ya existentes.

La estrategia Departamental de fomento al Turismo en Salud y Educación pretende abarcar a: instituciones públicas y privadas, universidades, institutos de normalización y otros; buscando desarrollar y crear programas de apoyo e incentivo de beneficio para todos los implicados de la red de proveedores que comprende la salud y educación; mediante las siguientes estrategias de crecimiento y comunicación:

Generar una conciencia colectiva, una identidad regional, una bandera que atraiga a propios y extraños.

3 Cifra otorgada por la Cámara de Exportadores de Cochabamba.4 Información extraída de la nota de prensa “Privados y públicos relanzan la fase II del Centro Logístico”. Los Tiempos. 08/05/2012.


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• Realizar un diagnóstico, trazar una línea de base para conocer nuestras fortalezas y debilidades.

• Desarrollar herramientas que permitan sistematizar nuestra oferta.

• Concebir un modelo para la prestación de servicios con calidad uniforme.

• Crear un portal, una plataforma que promueva la oferta independientemente de los esfuerzos individuales.

• Aprender, investigar y desarrollar estrategias de promoción.

• Internacionalizar, globalizar nuestros servicios.

• Coordinar con los otros sectores involucrados (educación, hotelería, turismo, etc.).

• Acreditar nuestros servicios a nivel nacional e internacional.

Costo.- En esta etapa del proyecto, que consiste en la elaboración de una línea base, no se necesita de inversión pública, pero sí se necesita del compromiso de sus recursos humanos para conformar el equipo técnico por parte de la Gobernación del Departamento de Cochabamba y su Secretaria Departamental de Planificación, la Honorable Alcaldía Municipal de Cercado y su dirección de Desarrollo Económico y la Universidad Mayor de San Simón con el Instituto de Estudios Sociales y Económicos. Una vez elaborada la estrategia, en una segunda etapa del proyecto, se requerirá de inversión desde el sector público.

Inversión Privada.- Los giros que comprende la inversión privada producto de esta acción son diversos, como: la industria hotelera, servicios de transporte, servicios de atención médica, industria alimenticia, industria de equipamiento tecnológico médico, industria farmacéutica y química y centros de información técnica y profesional.

Estado Actual.- Se ha conformado un Concejo Consultivo reuniendo a personalidades invitadas, con los representantes institucionales de la Cámara de Comercio y Servicios de Cochabamba, con el objetivo de que sea el motor de la gestión y consolidación del proyecto, con el compromiso personal de que los miembros realicen todas las gestiones que se requieran para la consolidación del Proyecto de Fomento al Turismo en Salud y Educación, con quienes estudian, diseñan y aportan a la construcción de las políticas y estrategias del desarrollo regional.5

Pilar(es) Agenda Patriótica relacionado(s).- Salud y Educación y Soberanía Científica y Tecnológica.5 Estrategia Departamental de Fomento al Turismo en Salud y Educación en Cochabamba. Cámara de Comercio y Servicios de Cochabamba. 2013


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7.5. Macroregión Logística - Productiva del TrópicoDurante los últimos años la región del trópico cochabambino ha cobrado relevancia en el contexto nacional. Proyectos como: la construcción de la planta de Úrea y Amoniaco, el Aeropuerto en Chimoré, la Hidroeléctrica de San José, el potenciamiento de plantas termoeléctricas, inversiones en empresas públicas, la construcción de la doble vía hasta Montero, la construcción del ferrocarril Bulo Bulo – Montero, la construcción de la carretera hacia Beni y constituirse en un paso del corredor bioceánico está convirtiendo a esta región en un epicentro económico importante. De hecho, la culminación del corredor bioceánico tiene el objeto de promover el desarrollo de infraestructura de transporte generando oportunidades a ser cubiertas en cuanto a lo específico: servicios logísticos. En la actualidad, producto de los profundos cambios en la economía global en general y en particular en los sistemas de producción y distribución de mercadería, la concepción misma de la logística ha variado hasta convertirse en un motor de la competitividad de la industria y el comercio.

Demanda Interna.- Se han realizado importantes inversiones en el trópico cochabambino y se prevé que dentro de los próximos años se consoliden otros proyectos productivos que incrementen la oferta de la región, como ser: inversiones públicas y privadas en la producción de banano y palmito; el establecimiento de la planta procesadora de cítricos a cargo de Lacteosbol y el anuncio de una planta deshidratadora de frutas; sectores aún no explotados en su mayor potencial como el floricultor; el potenciamiento del sector productivo en la zona; y, la Planta de Úrea y Amoniaco, que se prevé destine alrededor del 85% de su producción a exportación hacia Brasil y Argentina.

Demanda Externa.- Brasil: la cosecha de soya 2012 – 2013 posicionan a este país como el primer productor del mundo, con una cosecha estimada de 82,1 millones de toneladas. Dos tercios de la producción de soya de Brasil tienen como destino el Asia-Pacífico.

La infraestructura logística es una parte fundamental de la cadena de distribución física internacional y se constituye en un determinante para establecer el costo final del producto; es necesario, en el marco de impulsar la diversificación de exportaciones y su potenciamiento, considerar el funcionamiento de infraestructura logística adecuada y necesaria, por lo cual, la implementación de una Plataforma Logística o un puerto seco se constituye fundamental para dinamizar la economía en la región. En base a lo mencionado y buscando desarrollar una macroregión logística y productiva en el Trópico, se requiere:

• Ampliación de la conexión del Ferrocarril Bulo Bulo – Montero hasta Chimoré.

• Establecer una Plataforma logística o puerto seco (trimodal)


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Establecer una Zona Franca en Chimoré, cuyo objeto sea el promover e impulsar actividades de importación y exportación de mercancías en el marco del régimen de Zonas Francas Comerciales e Industriales.

Costos.- Ampliación vía férrea Bulo Bulo – Chimoré (92 Km) 722,2 millones de bolivianos6; zona franca (Costo de implementación sujeto a estudio previo); y, plataforma logística o puerto seco trimodal (Costo sujeto a estudio previo).

Pilar(es) Agenda Patriótica relacionado(s).- Soberanía Productiva, Soberanía Alimentaria y Soberanía Científica y Tecnológica.

7.6. Zona FrancaCochabamba, por su ubicación estratégica en el territorio boliviano y sudamericano, ofrece insuperables ventajas para el paso de mercadería, teniendo potencial para constituirse en el eje articulador de la carga de importación y exportación, desde y hacia países que tienen costa sobre el océano Pacífico o el Atlántico. En el país existen nueve zonas francas, dos en La Paz, una en Oruro, tres en Santa Cruz y una en Tarija. Lamentablemente, Cochabamba no cuenta con ninguna zona franca que permita facilitar las actividades de comercio exterior.

La implementación de una Zona Franca Industrial y Comercial en el Departamento constituirá una plataforma de servicios, potencial aporte al desarrollo del eje conurbano y una fuente para la generación de empleo.

Costos.- Sujeto a estudio previo

Estado actual.- Se sabe que el Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba ha suscrito un contrato para la realización de la Consultoría por Producto: “Desarrollo industrial y comercial de la zona franca de Cochabamba (ZOFRAGOC)”, cuyo objetivo general es de “elaborar el proyecto a nivel TESA Desarrollo Industrial y Comercial de la Zona Franca en el Departamento de Cochabamba que permita dinamizar la economía departamental, a través del establecimiento de la Empresa Pública para la Administración de la Zona Franca Industrial y Comercial (ZOFRAGOC)”7; en ese marco, se espera que los resultados de la consultoría puedan ser difundidos, los recursos necesarios para la implementación del proyecto sean presupuestados y se garantice la continuidad hasta que ZOFRAGOC esté en funcionamiento.

Pilar(es) Agenda Patriótica relacionado(s).- Soberanía Productiva y Soberanía Científica y Tecnológica

6 Costo estimado en base al documento del proceso de contratación de la línea férrea Bulo Bulo - Monte-ro, en su Tramo I (Montero – Santa Rosa – Rio Yapacaní), CUCE MOPSV/VMT/LPI N°001/2013.7 Parte II, numeral 4.1 del DBC de la contratación ANPE/DHDIT/001/2012)


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8. SEGUIMIENTO A PROYECTOS8

Existen varios proyectos ya encaminados de beneficio para el desarrollo de Cochabamba, por lo que el seguimiento a su exitosa culminación debe ser tarea tanto del sector público como privado:

PROYECTO VIAL OBSERVACIONES ESTADO

El camino Lacma- Santivañez

El proyecto establece la vinculación via l entre el sector de Lacma y el Parque Industria l Santiváñez (P.I.S.). Es ta vía es cons iderada una ruta a l ternativa entre el Cr. Tarata – Ruta 07 de la Red Fundamenta l , Cr. Ti raque – Cr. Aguirre – Ruta 04 de la Red Fundamenta l (Cochabamba – Santa Cruz), de igual manera se cons idera una ruta a l ternativa hacia Playa Ancha – Capinota – Parotani – Cr. Ruta Fundamenta l F004 (Cochabamba – Oruro).

EN PROCESO

Doble vía Qui l lacol lo -

Suticol lo

Tendrá una extens ión de 12,9 ki lómetros y unirá a los municipios de Qui l lacol lo, Vinto y SipeSipe. La obra demandará 30 mi l lones de dólares americanos provenientes de un crédi to de la CAF(21,2 mi l lones de dólares americanos) y la contraparte de la Gobernación de Cochabamba.

EJECUCIÓN

Doble vía Sacaba - Chiñata

La construcción y pavimentación la Doble Vía Sacaba – Chiñata de 7,4 ki lómetros de longi tud, demandará una invers ión de más de 17 mi l lones de dólares americanos (70% financiado por la CAF y 30% por el TGN) beneficiando a municipios como Sacaba, Chiñata y poblaciones intermedias .

EJECUCIÓN

Doble vía Cris ta l Mayu – Montero

La Carretera Doble Vía Cris ta l Mayu- Montero, Tramo I Montero - Yapacani , forma parte de la Ruta Fundamenta l F-4 de la RVF y es componente importante del Corredor de Integración Este – Oeste. El objetivo del proyecto es construi r un par via l (a la ya exis tente entre Cochabamba y Santa Cruz), para mejorar la trans i tabi l idad del tráfico exis tente en la zona, mejorar la seguridad via l e incentivar la actividad socioeconómica, el proyecto se ha concebido en 6 tramos.

ESTUDIO FINAL y FINANCIAMIENTO

APROBADO (Actualmente No

Informado)

Doble vía Caracol lo – Colomi

Tendrá una longi tud de 235 Km., y una invers ión de 3.480 mi l lones de bol ivianos (500 mi l lones de dólares americanos).

ESTUDIO FINAL TESA

Paracaya - Mizque - Aiqui le (Tramo II:

Cruce Vacas-Puente Kuri )

La ejecución de la carretera Paracaya-Mizque-Aiqui le, permiti rá la vinculación de la ciudad de Cochabamba con Sucre y Santa Cruz, atravesando las provincias de Punata, Arani , Mizque y Campero del Departamento de Cochabamba.

EN LICITACIÓN

Puente Arze - Aiquile - La Palizada, Tramo I,

(Puente Arce - Aiquile)

La ejecución de la carretera Puente Arce – Aiqui le – La Pa l i zada, permiti rá la vinculación de la ciudad de Sucre con Cochabamba y Santa Cruz, atravesando la provincia Campero de Cochabamba. El proyectoconsta de 182.52 Km. de longi tud está dividido en tres tramos.

EN LICITACIÓN

OTROS PROYECTOS OBSERVACIONES ESTADO

Componente riego Mis icuni

El Componente Riego del PMM abarca 5.918 ha para las zonas de riego (I , I I y I I I) del va l le centra l del Departamento de Cochabamba. Con la construcción de la presa de 120 m, se ha priorizado para esta fase la implementación de las Zona de Riego I y I I , con una superficie aproximada de 4000 ha.

CONTRATACIÓN ESTUDIO DISEÑO

FINAL TESA

Componente hidroeléctrico

Mis icuni

Construcción de las obras de conducción de agua, generación y transmis ión de energía eléctrica con una capacidad insta lada de 80 MW de potencia en una primera fase y 120 MW para una etapa posterior. La energía generada será inyectada a l Si s tema Interconectado Nacional (SIN) para hacer frente a la creciente demanda.

CON ESTUDIO FINAL

Componente Agua Mis icuni

Represa que se conclui rá a fin de año y desde mayo de 2014 se dupl icará la cantidad de agua que la empresa entrega a l Servicio Municipa l de Agua Potable y Alcantari l lado (Semapa).

EN PROCESO

Hidroeléctrica San José

La hidroeléctrica San José fue diseñada para producir 120 Mega Watts (MW) de energía eléctrica adicional a l Si s tema Interconectado Nacional (SIN). Proyecto que aprovechará las aguas turbinadas y de otras afluentes del complejo hidroeléctrico Corani -Santa Isabel , s in quemar combustibles de ninguna natura leza .

EN LICITACIÓN

PARLASUR

En los artículos 10 y 17 del Tratado Consti tutivo de la UNASUR, se establece que las sedes para la Secretaría Genera l y el Parlamento Suramericano, son las ciudades de Quito – Ecuador y Cochabamba – Bol ivia , respectivamente.

EN LICITACIÓN

8 Actualizado al 30 de septiembre de 2013.


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9. REQUERIMIENTOS SECTORIALES

Sector Industrial.- El contrabando es uno de los mayores perjuicios a la producción nacional, traduciéndose, al igual que la informalidad, en un desincentivo al quehacer de la industria. Es fundamental sostener e impulsar el mercado interno para el productor nacional, disminuyendo el contrabando y fomentando la participación de la producción “Hecho en Bolivia” en la inversión pública.

Durante los últimos años, los niveles de inversión pública crecieron de forma sostenida, por lo tanto, es necesario promover la participación del sector privado en las grandes inversiones (desagregación tecnológica) que generen mayor efecto multiplicador en el aparato productivo nacional.

Sector de la Construcción.- Al presente se cuenta con el Decreto Supremo N° 0181 para la contratación de bienes y servicios con el sector público. Esta normativa presenta muchas falencias en el orden técnico, legal, económico y administrativo, como ser: alta de proyectos a Diseño Final (Pre-inversión y sus responsabilidades), reajuste de precios; mecanismos inadecuados de solución de controversias; deficiente procedimiento de impugnación de Resoluciones Administrativas; ejecución de garantías de forma arbitraria, existencia de contrato de adhesión; resoluciones de contrato permanentes, cualificación de la experiencia de las empresas; y, no existencia de obligatoriedad de asociación de empresas extranjeras con nacionales para obras de envergadura y otros. Por lo cual, se requiere modificar dicha normativa o en su caso, canalizar una Ley especial que regule las actividades del sector de la construcción de manera más equilibrada entre el contratante y contratista.

Normativa complementaria a la Ley N° 3425 (Ley de Áridos), falta de una normativa complementaria a mencionada ley, en la cual, se reglamente la explotación y el uso de agregados para la ejecución de obras públicas; de esta manera, la empresa puede realizar su propuesta técnica y económica con la certidumbre de la disponibilidad y del precio por este concepto para no estar sujetos a condicionamientos que afectan los plazos y presupuestos previstos para la ejecución de la obra.

Sector Minero Industrial.- En la comisión de trabajo de redacción del Nuevo Código Minero, no ha participado Cochabamba por mayoría de las regiones de occidente, solo considerando presencia cuantitativa en desmedro del aporte cualitativo. La diversificación de la economía requiere de la participación del sector privado en sus capacidades de innovar que requiere de la definición de líneas de acción que transparente la relación del estado y los privados, como ser:

• Establecer bajo norma las áreas de complementación entre el sector privado Minero Industrial y el estado.


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• Existen 8 artículos en el proyecto de código minero con definiciones excluyentes de control solo de la actividad extractiva, y de espíritu punitivo.

a) Se excluye la minería no metálica erróneamente del código minero, generando atribuciones locales que podrían acentuar las diferencias limítrofes entre municipios según a la existencia de minerales en las proximidades limítrofes.

b) Se otorga supra poderes al SENARECOM y se crean trámites que desincentiva la agregación de valor, se crea la caducidad de derechos por muerte del titular, con grandes riesgos para la vida de los titulares de derecho.

• Para el logro de los objetivos de la agenda patriótica, se debe incorporar el concepto del impuesto diferenciado, de modo tal que se estimule la incorporación de valor, para generar efectos multiplicadores en la economía.

• Instituir los consensos económicos en las áreas de extracción para que en forma conjunta se definan acciones preventivas, de mitigación ambiental y compensación para el fortalecimiento económico y social del entorno, con distribución proporcional del valor agregado en el eslabón económico local.

Sector de Formación de Recursos Humanos para el Desarrollo.- En el marco del compromiso del empresariado con la sociedad en su conjunto, la FEPC, como institución promotora del desarrollo departamental y nacional, ha impulsado proyectos en el ámbito de formación de recursos humanos para el desarrollo, que actualmente se encuentran consolidados y son un referente en nuestro país, la Universidad Privada Boliviana (UPB), INFOCAL e IDEA.

Lograr la Soberanía Científica y Tecnológica requiere que todos los actores relacionados con la creación de conocimiento, realicen aportes significativos en las áreas de desarrollo científico que se establezcan como prioritarias para el país. El alcanzar metas de desarrollo científico y tecnológico que tengan impacto requiere, además, la definición de políticas nacionales consensuadas, de manera que las contribuciones que se puedan hacer al logro de las metas estén alineadas con objetivos específicos. Sin duda que el impulso que el Gobierno Nacional pueda dar a la canalización de recursos hacia proyectos específicos puede permitirnos realizar mayores contribuciones, razón por la que es importante consolidar el funcionamiento del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología y establecer un Plan Nacional de Desarrollo Científico.

Así mismo, es imperativo que el Gobierno Nacional disponga de los recursos necesarios para un dinámico y sostenido funcionamiento de las instancias impulsoras del desarrollo científico y tecnológico y, al mismo tiempo se creen mecanismos de asignación de recursos a los actores que han demostrado un nivel de compromiso con el desarrollo nacional como el que tienen la Universidad Privada Boliviana, INFOCAL e IDEA.


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10. CONCLUSIONES

En los últimos años, Cochabamba ha crecido, en promedio, a tasas menores a las del crecimiento nacional y de otros departamentos; no obstante de ser el Departamento más densamente poblado del país y el segundo polo de atracción migratoria.

Por lo tanto, mejorar las condiciones de la economía cochabambina y el nivel de vida de sus habitantes debe constituirse en una prioridad nacional.

El PIB per cápita es un factor de medición de bienestar, debido a que existen evidencias que demuestran que el ingreso per cápita está positivamente correlacionado con la calidad de vida de los habitantes de un país.

De acuerdo a proyecciones realizadas en base a datos oficiales, el año 2025 Cochabamba representará alrededor del 17% de la población nacional. Por lo tanto, representar dicho porcentaje también en términos económicos es una tarea ineludible, a fin de asegurar las condiciones necesarias de salud, educación y desarrollo para sus habitantes.

Como resultado de realizar una estimación del Producto Interno Bruto de los 9 departamentos mediante una modelización econométrica que permite proyectar el nivel de producción que tendrá cada uno de ellos el año 2025, manteniendo el ritmo de crecimiento constante y sin cambios o shocks externos; se ha establecido que para que Cochabamba represente el 17% del PIB nacional el 2025, su economía debería mantener un crecimiento de alrededor del 6% anual.

Esta ambiciosa meta, sólo será posible si el gobierno, en sus diferentes instancias, genera un adecuado clima para la inversión en el departamento, lo que se traduce principalmente en: seguridad jurídica, velando no solo por la emisión de normativa, sino por su cabal cumplimiento; políticas de fomento al sector, como la Ley de Inversiones que debe promover nuevos emprendimientos y proteger a la inversión privada; lucha frontal contra el contrabando; en contraposición a la excesiva presión fiscal, desmedida burocratización y acoso administrativo que viene sufriendo en la actualidad el sector formal de la economía.

Para alcanzar este objetivo, los ingresos departamentales, municipales y la inversión pública deberán ser el factor dinamizador de la inversión privada local, nacional y extranjera.

Nada de esto será posible sin la consolidación de una alianza público – privada por el desarrollo de Cochabamba y el país. Por su parte, la FEPC compromete su mayor esfuerzo y capacidad, tal como lo ha hecho a lo largo de sus 44 años de trayectoria institucional al servicio de la actividad empresarial y el progreso de nuestro Departamento.


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INSTITUCIONES AFILIADAS A LA FEPC

- Asociación Boliviana de Aseguradores – Filial Cochabamba

- Asociación de Bancos Privados – Filial Cochabamba

- Asociación de Mujeres Empresarias y Profesionales

- Cámara Agropecuaria del Trópico de Cochabamba

- Cámara de Comercio y Servicios de Cochabamba

- Cámara Departamental de la Construcción

- Cámara Regional de Despachantes de Aduana

- Cámara de Exportadores de Cochabamba

- Cámara Departamental de Industria

- Cámara Departamental de Minería

- Cámara de la Pequeña Industria y Artesanía Productiva

- Federación de Medios de Comunicación de Cochabamba

FUNDACIONES

- Fundación FEICOBOL

- Fundación IDEA Cochabamba

- Fundación INFOCAL Cochabamba

- Universidad Privada Boliviana

VISIÓN DE DESARROLLO DEL

SECTOR EMPRESARIAL COCHABAMBINO

PARA LA AGENDA PATRIÓTICA 2025Av. Pando No. 1185 - Telfs.: 4663678-81 Fax : 4663682E-mail: [email protected]

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