Turbo Ventilador MVRPróxima generación de tecnología

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Más de 140 años de experiencia en la construcción de ventiladoresPresente con oficinas comerciales en 8 paísesy 50 representantes en 40 paísesMás de 6000 ventiladores instalados en todo el mundoFabricación y desarrollo en Alemania,Estados Unidos, China y SudáfricaBancos de prueba en Alemania, China y Estados UnidosUtilización de las últimas herramientas de diseño como FEM y CFD

Producción de leche

Almidón

Jugo de frutas

Azúcar

Extractos

Alcohol

Levadura

Bases

Ácidosascórbico y cítricos

Ácidos fosfórico y nítrico

Depuración de aguas

Desalinización de agua de mar

Solución salina

Plasma sanguíneo

Y muchas más…

A partir del desarrollo del primer ventilador centrífugo por parte de BennoSchilde en 1878, nada hacía presagiar queTLT-Turbo se convertiría en uno de los principales fabricantesde ventiladores axiales y centrífugos a nivel mundial.

Desde entonces, TLT - Turbo ha instalado más de 6000 ventiladores alrededor del mundo, los cuales han sido especi-almente diseñados para satisfacer las necesidades de sus clientes, convirtiéndolos así en una solución confiable.

TLT-Turbo GmbH está presente en más de 40 países alrededordel mundo. Para TLT – Turbo la cercanía con sus clientes se haconvertido en un tema clave a la hora de marcar una diferenciaen el mercado global.

Gracias al constante diálogo con sus clientes, TLT - Turbo haconseguido desarrollar una amplia gama de productos quesatisfacen por completo las necesidades de sus clientes. Además, los ingenieros y técnicos de TLT - Turbo han demostrado contantemente gran capacidad de innovación.

Ser líder en el mercado definiendo los estándares de innovaciónya es parte de nuestras cualidades. Y es precisamente este objetivo el que buscamos conseguir con nuestro nuevo ventilador de recompresión mecánica de vapor, por sus siglasen inglés (MVR).

La evaporación y destilación de fluidos en laindustria representa un proceso ya establecidodentro de la producción y preparación de diferentes productos y sustancias. Sin embargo, es necesario tomar en cuenta queeste método implica un elevado consumoenergético, ya que para poner en marcha unsistema de evaporación es necesariocontarcon vapor proveniente de una fuente de calor.Una vez llevado a cabo el proceso de evapo-ración, este vapor inutilizado será transportadodesde los condensadores y luego liberado al ambiente.

La recompresión mecánica de vapor, por sussiglas en inglés MVR, representa la soluciónmás económica y efectiva para la utilizaciónde vapor. Aquí, el vapor es comprimido pormedio del aumento de temperaturacon laayuda de un ventilador MVR.

Mientras no haya interrupción, no será nece-sario suministrar vapor activo. Sólo es nece-sario aplicar energía eléctrica para hacer funcionar el ventilador. Este requerimientoenergético está por debajo del necesario enla producción de vapor activo.

Turbo Ventilador MVR.TLT-Turbo –Piensa globalmente - actúa localmente.

Calentamiento directa Recompresión térmica de vapor Recompresión mecánica de vapor

1873 Primer ventilador de flujo centrífugo para ventilación de minas

1950 Primer ventilador de flujo axial con aspas ajustables para ventilación de minas

1985 Primer ventilador para desulfurización de gases de combustión por proceso “húmedo”

1997 Primer ventilador en túnel de viento con hélice (tecnología CFRP)

2007 Ventilador centrífugo con hélice de 5.3 mtsde diámetro

2011 Ventilador silencioso para túnel de viento aero-acústico

2015 Ventilador centrífugo con 12.3 MW de potencia requerida

2016 Primer Turbo Ventilador MVR con rodamientos híbridos cerámicos

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Innovacionesy desarrollos

Situación actual de TLT-Turbo

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Nosotros reducimossus costos operacionales.

Aplicación para los Turbo Ventiladores MVR.

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Producto Producto Producto

Producto Concentrado

VaporActivo

Condensato Condensato Condensato

Vapor

Vapor Vapor

EnergiaEléctrica

VaporActivo

VaporActivoInicial

Producto Concentrado Producto Concentrado

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Confiable – Optimizado - Innovador.

No, no lo inventó.

Sin embargo, y gracias al constante y extenso diálogo connuestros clientes, los ingenieros de TLT-Turbo son los responsables de tomar los actuales conceptos e introducir lasmejoras necesarias. El resultado de este esfuerzo, es un producto nuevo e innovador, que marcará la diferencia en temas de mejoras en seguridad operativa y de reducción decostos de operación. El Ventilador Turbo MVR.

¿TLT-Turbo inventó elventilador para la recompresión mecánicade vapor?

Construcción del Turbo Ventilador MVR.

Carcasa de acero inoxidable con puerto de acceso para trabajos de mantenimiento y limpieza.

Inyección de agua para la saturación del vapor y limpieza de la hélice.

Sello de laberinto con anillos de carbono, trampa de grasa y conexión de gas de sellado.

Caja de sellado independiente para un fácil mantenimiento.

Diseñado de acuerdo a las aplicaciones del cliente.

Apto para funcionar con sobre presión y baja presión.

Diferentes tipos de hélices para variadas aplicaciones conamplio rango de salida.

Construido para una alta velocidad periférica y para satisfacer un elevado rendimiento.

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Confiable – Optimizado - Innovador.

En lo que se refiere al diseño de la hélice, las condiciones defuncionamiento de los ventiladores de alta presión MVR necesitan soluciones hechas a medida. Debido al control develocidad en operación y las elevadas revoluciones, el estudiodinámico del rotor es de suma importancia.

Hacer funcionar el ventilador a altas velocidades sin que estoimplique exponerlo afrecuencias de resonancia perjudiciales(en funcionamiento crítico) nos lleva a concluir que los roda-mientos de rodillos convencionales no son los apropiadospara esta aplicación.Para aliviar la granpresión de los rodamientos es que es necesario contar con rodamientos de un diámetro considerab-lemente mayor. Por otro lado, los rodamientos de gran diámetro no son deltodo apropiados para las altas velocidades de la hélice, yaque por las bajas cargas puntualestienen dificultad para rodarde manera adecuadaen las pistas derodadura, en especial cuando se producen cambios rápidos de velocidad se provo-ca un deslizamiento del rodamiento el cual que reduce su vidaútil.

Para resolver este problema, desde ya hace muchos años sehan desarrollado sistemas de rodamientos con una holguraexterna adicional, en donde se deja un espacio anular llenode aceiteentre los rodillos y la carcasa del rodamiento. Elaceite ayuda a que mientras está sometido a su velocidad crítica, las amplitudes defrecuencia de resonancia se manten-gan bajas. Así también se acepta una frecuencia naturalbajociertas circunstancias y dentro de un rango de velocidad definido.La desventaja de este sistema es el complicado diseño del rodamiento y la necesidad de contar con un suministro adicional de aceite.

¡La respuesta es sí! Entre las ventajas más importantes de los rodamientos híbridos podemos mencionar:

Actualmente, podemos contar con rodamientos de rodilloscada vez más eficaces gracias a un proceso de mejora continuaque se ha ido desarrollando enaños recientes, sobre todo enlo que respecta al uso de materiales cerámicos. En particular,la combinación de rodamientos híbridos de anillos de acerocon rodillos cerámicos se ha establecido ya en varias aplica-ciones dentro de la industria, tales como las relacionadas conturbinas de gas, herramientas mecánicas y de generación eólica. Los rodamientos híbridos de cerámicarepresentan unaefectiva solucióncuando los rodamientos clásicos provocanproblemas o funcionan a su máxima capacidad.

La innovación de TLT – Turbo.

Situación inicial.

Bajoscostos de mantenimiento

Los rodamientos híbridos no requieren mantenimientogracias a las bajas temperaturas de funcionamiento ya sus ventajosas características tribológicas.

Protegidos contra la falta de lubricación

Los rodamientos híbridos no fallan ante la falta de lubricación causada por la baja fricción, ya que cuentan con excepcionales características de funcio-namiento de emergencia.

Mayor velocidad de rotación

La velocidad máxima que puede alcanzar la hélicedepende principalmente de la condición térmica delos rodamientos. Los rodamientos híbridos soportanuna mayor velocidad de rotación ya que presentanuna menor pérdida de potencia térmica. Además, elventilador TLT-Turbo MVR funcionará por debajo de lavelocidad crítica.

Temperaturas de funcionamiento más bajas

La temperatura de operación a velocidades de funcio-namiento comparables es menor que con los rodillosde acero, ya que existe menor fricción en las combi-naciones cerámico-acero.

Menorpérdidaspordesgaste

La fricción del rodillo se reducirá en la medida en quebajen las fuerzas centrífugas ya que el rodillo de cerámico es más liviano.

Funcionamientolibre de aceite

Los rodamientos están pre-lubricados con grasa y nose utiliza el suministro de aceite adicional. Esto representa una ventaja, ya que no existe el riesgode contaminacióndel producto debido a fugas deaceite.

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¿Es posible que funcioneun rodamiento híbrido aalta velocidad y sin circulación de aceite?

Ventiladores MVR Multi Etapas.¿Pueden alcanzarse temperaturas de más de 10 ° C?

No existe dificultad en alcanzar grandes aumentos de temperatura de más de 10 °Cgracias a que existe una conexión en serie devarios ventiladores destinados a la recompre-sión mecánica del vapor.

Vapor Activo Inicial

Producto

Vapor

Condensado

1 - Evaporador de Película Descendente

2 - Ventiladores TLT – Turbo MVR

3 - Drenaje del Condensado

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pProducto

Vapor Recomprensado

Vapor

VaporActivoInicial

Producto ConcentradoCondensado

1

32

2

2

Proceso de evaporación con los Ventiladores TLT – Turbo MVR Multi Etapas.

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7,2

7,7

8,2

8,7

9,2

9,7

10,2

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11,2

11,7

12,2

12,7

13,2

13,7

14,2

14,7

15,2

15,7

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

Mass Flow [lbm/min] Tin=140°F

DeltaT[°F]

9,0

9,5

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11,0

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13,5

14,0

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15,0

15,5

16,0

16,5

17,0

17,5

18,0

0 600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 5400 6000 6600 7200

Mass Flow [lbm/min] Tin=212°F

DeltaT[°F]

Ventilador de alta presiónpara recompresión mecánica de vapor.

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

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8,5

9,0

0k 10k 20k 30k 40k

Mass Flow [kg/hr] Tin=60°

DeltaT[°C]

5,0

5,5

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9,0

9,5

10,0

0k 20k 40k 60k 80k 100k 120k 140k 160k 180k 200k

Mass Flow [kg/hr] Tin=100°

DeltaT[°C]

28/110

35/110

22/80-800

22/110

45/110

22/80-710

Turbo Ventilador MVR.Rango de Rendimiento.

TLT – Turbo ofrece una amplia gama de Ventiladores MVR estandarizados y destinadosa satisfacer distintas aplicaciones y mercados.

Se encuentran disponibles en su versión básica o como paquete completo de soluciones que incluyen motor y convertidorde frecuencia.

Una Pasión por las soluciones.

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