transporte y asignación io ii

96
ELABORADO POR: Lucía De Haro, Ana López, Elías Atala

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Page 1: Transporte y asignación   io ii

ELABORADO POR: Lucía De Haro, Ana López, Elías Atala

Page 2: Transporte y asignación   io ii

Para satisfacer

Demanda Sin superar disponibilidad

Desde un conjunto

De fábricas Almacenes

Proceso de transporte

Distribución de un producto homogéneo

Page 3: Transporte y asignación   io ii

Primera fase

• Métodos de esquina noroeste

• Método de Voguel

• Método de coste mínimo

Page 4: Transporte y asignación   io ii

Segunda fase

• Verificar si la solución obtenida es óptima.

• Método de stepping stone

• Método de distribución modificada (MODI)

Page 5: Transporte y asignación   io ii

CAB es una empresa que se dedica al empacamiento de verduras en

tres centros situados en: Alicante (A), Cáceres (C) y Zamora (Z), que

se envían posteriormente a cinco centros de distribución situados en:

Madrid (M), Valencia (V), Sevilla (S), Barcelona (B) y Lugo (L).

El coste unitario de la materia prima y su empaquetado: en Alicante es

de 75 pesetas, en Cáceres de 71 pesetas y en Zamora de 76. las

predicciones de la demanda de paquetes se tienen en la siguiente tabla:

Page 6: Transporte y asignación   io ii

Centro de

distribuciónMadrid Valencia Sevilla Barcelona Lugo

Demanda 9000 6000 8000 10000 5000

La capacidad de empaquetado en Alicante es de 14000 paquetes, en

Cáceres de 15000 y en Zamora de 10000. Los costes de transporte

por unidad de los centros de empaquetado a las distribución se

recogen en la siguiente tabla:

Page 7: Transporte y asignación   io ii

Madrid Valencia Sevilla Barcelona Lugo

Alicante 14 7 8 17 21

Cáceres 11 15 7 18 16

Zamora 12 14 10 13 9

Page 8: Transporte y asignación   io ii

• Comenzamos ordenando los datos que nos

proporciona el problema en una tabla donde se

incluyan disponibilidad, demanda y costes.

• El primer método por el que se resolverá será el

de esquina noroeste.

Page 9: Transporte y asignación   io ii

M V S B L Disp.

A 14000

C 15000

Z 10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

Page 10: Transporte y asignación   io ii

Método de esquina noroeste.

• Primero, se debe checar que la demanda y la

disponibilidad sea la misma.

• En este caso, la disponibilidad es de 39,000 pero

la demanda es de 38,000.

• Se agrega un centro de distribución ficticio con

demanda 1000.

Page 11: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A 14000

C 15000

Z 10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 12: Transporte y asignación   io ii

• Se debe comenzar por la esquina que se

encuentra más al noroeste. A ella se le surtirán el

máximo número de unidades (respetando la

disponibilidad).

• Se irán eliminando las filas o columnas que

queden satisfechas, hasta que encontremos una

solución óptima.

Page 13: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

9000

C 15000

Z 10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 14: Transporte y asignación   io ii

V S B L F Disp.

A

5000

5000

C 15000

Z 10000

Dem. 6000 8000 10000 5000 1000 39000

7 8

15 7

14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 15: Transporte y asignación   io ii

V S B L F Disp.

C

1000

15000

Z 10000

Dem. 6000 8000 10000 5000 1000 39000

15 7

14 10

16

9

18

13

0

0

Page 16: Transporte y asignación   io ii

S B L F Disp.

C

8000

14000

Z 10000

Dem. 8000 10000 5000 1000 39000

7

10

16

9

18

13

0

0

Page 17: Transporte y asignación   io ii

B L F Disp.

C

6000

6000

Z 10000

Dem. 10000 5000 1000 39000

16

9

18

13

0

0

Page 18: Transporte y asignación   io ii

B L F Disp.

Z 10000

Dem. 10000 5000 1000 39000

913 0

Page 19: Transporte y asignación   io ii

B L F Disp.

Z

4000

10000

Dem. 10000 5000 1000 39000

913 0

L F Disp.

Z

5000 1000

6000

Dem. 5000 1000 39000

9 0

Page 20: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

9000 5000

C

1000 8000 6000

15000

Z

4000 5000 1000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 21: Transporte y asignación   io ii
Page 22: Transporte y asignación   io ii

Método de costo mínimo.

• Se debe verificar que la demanda y la disponibilidad

sea la misma, como se hizo con el método anterior.

• Se elige el costo más pequeño de toda la tabla, y

donde se encuentre se asigna el mayor número de

unidades.

• Las filas o columnas que queden satisfechas se van

eliminando, hasta encontrar la solución óptima.

Page 23: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

1000

14000

C 15000

Z 10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 24: Transporte y asignación   io ii

M V S B L Disp.

A 13000

C

8000

15000

Z 10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

Page 25: Transporte y asignación   io ii

M V B L Disp.

A

6000

13000

C 7000

Z 10000

Dem. 9000 6000 10000 5000 39000

714

11 15

12 14

21

16

9

17

18

13

Page 26: Transporte y asignación   io ii

M B L Disp.

A 7000

C 7000

Z

5000

10000

Dem. 9000 10000 5000 39000

14

11

12

21

16

9

17

18

13

M B Disp.

A 7000

C

7000

7000

Z 5000

Dem. 9000 10000 39000

14

11

12

17

18

13

Page 27: Transporte y asignación   io ii

M B Disp.

A 7000

Z

2000

5000

Dem. 2000 10000 39000

14

12

17

13

B Disp.

A

7000

7000

Z

3000

3000

Dem. 10000 39000

17

13

Page 28: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

6000 7000 1000

14000

C

7000 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 29: Transporte y asignación   io ii
Page 30: Transporte y asignación   io ii

Método de Voguel.

• Comienza determinando las penalizaciones de las

filas y columnas.

• Se obtienen con la diferencia de los dos costes

menores de cada una.

• Los valores se sitúan a la derecha y en la parte

inferior de la tabla

Page 31: Transporte y asignación   io ii

• Se considera la mayor penalización entre filas y

columnas.

• Elige la posición de menor coste en esa fila o columna.

• Sitúa el mayor número de unidades posible. Se reduce

la demanda y disponibilidad.

Page 32: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp. pe

A 14000 7

C 15000 7

Z

1000

10000 9

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

Pe 1 7 1 4 7 0

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 33: Transporte y asignación   io ii

M V S B L Disp. pe

A

6000

14000 1

C 15000 4

Z 9000 1

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 39000

Pe 1 7 1 4 7

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

Page 34: Transporte y asignación   io ii

M S B L Disp. pe

A 14000 6

C 15000 4

Z

5000

9000 1

Dem. 9000 8000 10000 5000 39000

Pe 1 1 4 7

14 8

11 7

12 10

21

16

9

17

18

13

Page 35: Transporte y asignación   io ii

M S B Disp. pe

A

8000

8000 6

C 15000 4

Z 4000 2

Dem. 9000 8000 10000 39000

Pe 1 1 4

14 8

11 7

12 10

17

18

13

Page 36: Transporte y asignación   io ii

M B Disp. pe

A 8000 3

C

9000

15000 7

Z 4000 1

Dem. 9000 10000 39000

Pe 1 4

14

11

12

17

18

13

Page 37: Transporte y asignación   io ii

B Disp. pe

A 0 17

C

6000

6000 18

Z

4000

4000 13

Dem. 10000 39000

Pe 4

17

18

13

Page 38: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

6000 800

14000

C

9000 6000

15000

Z

4000 5000 1000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 39: Transporte y asignación   io ii

Solución

Page 40: Transporte y asignación   io ii

Método de cruce del arroyo.

• Una vez que hemos resuelto nuestro problema por

cualquiera de los 3 métodos anteriores, se procede

a optimizar la solución con el método del cruce del

arroyo.

• Consiste en sacar ciclos, de manera que todos los

costes de las casillas no vacías queden positivos.

Page 41: Transporte y asignación   io ii
Page 42: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

6000 7000 1000

14000

C

7000 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 43: Transporte y asignación   io ii

• Comenzamos analizando la primera casilla vacía, que

es (A,M).

• Para establecer un ciclo, únicamente podemos pasar

por las casillas que se encuentran llenas, y que sólo

nos podemos mover de manera horizontal o vertical.

• Se asigna el signo positivo al primer costo por el que

pasemos, signo negativo al segundo, y así iremos

intercalando.

Page 44: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

6000 7000 1000

14000

C

7000 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714+ 8

11 15 7

12- 14 10

21

16

9

17-

18

13+

0

0

0

Page 45: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

-2 6000 7000 1000

14000

C

7000 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8+

11+ 15 7-

12- 14 10

21

16

9

17-

18

13+

0

0

0

Page 46: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 1000

14000

C

7000 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21+

16

9-

17-

18

13+

0

0

0

Page 47: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

7-14 8

11- 15+ 7

12+ 14 10

21

16

9

17+

18

13-

0

0

0

Page 48: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11- 15 7

12+ 14 10

21

16

9

17

18+

13-

0

0

0

Page 49: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000 6

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11- 15 7

12+ 14 10

21

16+

9-

17

18

13

0

0

0

Page 50: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000 6 8

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11- 15 7

12+ 14 10

21

16

9

17+

18

13-

0-

0+

0

Page 51: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000 6 8 5

15000

Z

2000 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

7-14 8

11 15 7

12 14+ 10

21

16

9

17+

18

13-

0

0

0

Page 52: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000 6 8 5

15000

Z

2000 11 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11+ 15 7-

12- 14 10+

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 53: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000 6 8 5

15000

Z

2000 11 2 3000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17+

18

13-

0-

0

0+

Page 54: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 -4 7000 8 1000

14000

C

7000 13 8000 6 8 5

15000

Z

2000 11 2 3000 5000 4

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714 8

11 15 7

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 55: Transporte y asignación   io ii

• Si todos los costes son no negativos la solución

actual es óptima.

• Si hay negativos:

• Se toma el más negativo.

• Genera una solución a partir de la posición más

negativa.

Page 56: Transporte y asignación   io ii

Solución cuando hay negativos.

• Elijo el número más negativo (-4).

• En una tabla ubico el número de unidades

correspondiente a los costos que usé para sacar dicho

valor.

Page 57: Transporte y asignación   io ii

M S B

A

0+ 7000-

C

7000+ 8000 -

Z

2000- 3000+

• Se comienza por el

número más grande que

tengamos, y de acuerdo

al signo que aplicamos

para sacar el valor

negativo, sumamos o

restamos.

• Todos los valores deben

dar positivos.

Page 58: Transporte y asignación   io ii

• 8000

• 0+8000=8000

• 7000-8000=-1000

• No se toma en cuenta, pues da negativo.

• 7000

• 0+7000=7000

• 8000-7000=1000

• 2000-7000=-5000

• No se toma en cuenta, es negativo.

Page 59: Transporte y asignación   io ii

• 3000

• 0+3000=3000

• 8000-3000=5000

• 7000-3000=4000

• 2000-3000=-1000

• 2000

• 0+2000=2000

• 8000-2000=6000

• 7000-2000=5000

• 3000+2000=5000

• 7000+2000=9000

Page 60: Transporte y asignación   io ii

• Una vez que tengo el

número que da como

resultado números

positivos, sustituyo los

valores en una nueva

tabla.

• Verificamos nuevamente

las casillas vacías

• Finalmente saco los

costos totales.

M S B

A

2000 5000

C

9000 6000

Z

0 5000

Page 61: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

6000 2000 5000 1000

14000

C

9000 6000

15000

Z

5000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714+ 8-

11- 15 7+

12 14 10

21

16

9

17

18

13

0

0

0

Page 62: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 2000 5000 1000

14000

C

9000 6000

15000

Z

5000 5000

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

714+ 8-

11- 15 7+

12 14 10

21+

16

9-

17-

18

13+

0

0

0

Page 63: Transporte y asignación   io ii

M V S B L F Disp.

A

2 6000 2000 5000 8 1000

14000

C

9000 9 6000 2 4 1

15000

Z

4 11 6 5000 5000 4

10000

Dem. 9000 6000 8000 10000 5000 1000 39000

7--148++

++--

11- 15+7---

-+

12+ 14+ 10+

21

16+

9-

17--

++++

18+

13+

----

0--

0+

0+

Page 64: Transporte y asignación   io ii

Solución

Page 65: Transporte y asignación   io ii

La firma Lurix Electronics fabrica dos productos que se

pueden elaborar en dos líneas de producción. Ambos

artículos logran sus menores costos cuando se fabrican en la

línea de producción que es más moderna. Sin embargo, tal

línea moderna no tiene capacidad para manejar el total de la

producción.

Como resultado, alguna parte de la producción se tendrá que

producir en la línea más antigua. Enseguida se muestran los

datos sobre los requerimientos totales de producción, las

capacidades de las líneas de producción y costos.

Page 66: Transporte y asignación   io ii

Costos unitarios de producción Producción

mínima

Línea Moderna Línea Antigua Requerimientos

Producto 1 $3.00 $5.00 500 u

Producto 2 $2.50 $4.00 700 u

Capacidad 800 600

Page 67: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500

Producto 2 700

Capacidad 800 600 1400 1200

53

2.5 4

Page 68: Transporte y asignación   io ii

Método de esquina noroeste

• Primero, se debe checar que la capacidad y los

requerimientos sean los mismos.

• En este caso, los requerimientos son de 1200

unidades pero la capacidad es de 1400

• Se agrega un producto ficticio con requerimiento

de 200 para igualarlos.

Page 69: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500

Producto 2 700

Ficticio 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 70: Transporte y asignación   io ii

• Se debe comenzar por la esquina que se

encuentra más al noroeste. A ella se le surtirán el

máximo número de unidades (respetando la

disponibilidad).

• Se irán eliminando las filas o columnas que

queden satisfechas, hasta que encontremos una

solución óptima.

Page 71: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500 500

Producto 2 700

Ficticio 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 72: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 2 300 700

Ficticio 200

Capacidad 300 600 1400

2.5 4

0 0

Page 73: Transporte y asignación   io ii

Línea Antigua Requerimiento

Producto 2 400 400

Ficticio 200 200

Capacidad 600 1400

4

0

Page 74: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500 500

Producto 2 300 400 700

Ficticio 200 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 75: Transporte y asignación   io ii

Solución

Page 76: Transporte y asignación   io ii

Método de costo mínimo

• Se debe verificar que la demanda y los requerimientos

sean los mismos, como se hizo con el método anterior.

• Se elige el costo más pequeño de toda la tabla, y donde

se encuentre se asigna el mayor número de unidades.

• Las filas o columnas que queden satisfechas se van

eliminando, hasta encontrar la solución óptima.

Page 77: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500

Producto 2 700

Ficticio 200 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 78: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500

Producto 2 700 700

Capacidad 800 400 1400

53

2.5 4

Page 79: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 100 400 500

Capacidad 100 400 1400

53

Page 80: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 100 400 500

Producto 2 700 700

Ficticio 200 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 81: Transporte y asignación   io ii

Solución

Page 82: Transporte y asignación   io ii

Método de Voguel

• Comienza determinando las penalizaciones de las

filas y columnas.

• Se obtienen con la diferencia de los dos costes

menores de cada una.

• Los valores se sitúan a la derecha y en la parte

inferior de la tabla

Page 83: Transporte y asignación   io ii

• Se considera la mayor penalización entre filas y

columnas.

• Elige la posición de menor coste en esa fila o columna.

• Sitúa el mayor número de unidades posible. Se reduce

la demanda y disponibilidad.

Page 84: Transporte y asignación   io ii

Línea

ModernaLínea Antigua Requerimiento Pe.

Producto 1 500 2

Producto 2 700 1.5

Ficticio 200 200 0

Capacidad 800 600 1400

Pe. 2.5 4

53

2.5 4

0 0

Page 85: Transporte y asignación   io ii

Línea

ModernaLínea AntiguaRequerimiento Pe.

Producto 1 500 500 2

Producto 2 700 1.5

Capacidad 800 400 1400

Pe. 0.5 1

53

2.5 4

Page 86: Transporte y asignación   io ii

Línea

Moderna

Línea

AntiguaRequerimiento Pe.

Producto 2 300 400 700 1.5

Capacidad 300 400 1400

Pe. 2.5 4

2.5 4

Page 87: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500 500

Producto 2 300 400 700

Ficticio 200 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 88: Transporte y asignación   io ii

Solución

• 𝐶. 𝑇. = 3 500 + 2.5 300 + 4 400 +0(200)

• 𝐶. 𝑇. = 1500 + 750 + 1600

• 𝐶. 𝑇. = 3850

Page 89: Transporte y asignación   io ii

Método del cruce del arroyo

• Una vez que hemos resuelto nuestro problema por

cualquiera de los 3 métodos anteriores, se procede

a optimizar la solución con el método del cruce del

arroyo.

• Consiste en sacar ciclos, de manera que todos los

costes de las casillas no vacías queden positivos.

Page 90: Transporte y asignación   io ii

• Ciclo: camino que comienza y termina en la posición no

básica elegida, formado por segmentos

alternativamente verticales y horizontales

• Para optimizar este problema, usamos la solución del

método del costo mínimo, pues cumple con la regla:

• 𝑚 + 𝑛 − 1 = 2 + 3 − 1 = 4

Page 91: Transporte y asignación   io ii

• Comenzamos analizando la primera casilla vacía, que

es (A,M)

• Para establecer un ciclo, únicamente podemos pasar

por las casillas que se encuentran llenas, y que sólo nos

podemos mover de manera horizontal o vertical.

• Se asigna el signo positivo al primer costo por el que

pasemos, signo negativo al segundo, y así iremos

intercalando.

Page 92: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500 500

Producto 2 300 400 700

Ficticio 200 200

Capacidad 800 600 1400

5+3-

2.5

+ 4-

0 0

Page 93: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500 0.5 500

Producto 2 300 400 700

Ficticio 200 200

Capacidad 800 600 1400

53

-2.5 4+

0+ 0-

Page 94: Transporte y asignación   io ii

Línea Moderna Línea Antigua Requerimiento

Producto 1 500 0.5 500

Producto 2 300 400 700

Ficticio 1.5 200 200

Capacidad 800 600 1400

53

2.5 4

0 0

Page 95: Transporte y asignación   io ii

Solución

• 𝐶. 𝑇. = 3 500 + 2.5 300 + 4 400 +0(200)

• 𝐶. 𝑇. = 1500 + 750 + 1600

• 𝐶. 𝑇. = 3850

Page 96: Transporte y asignación   io ii

Por su atención

MUCHAS GRACIAS